Soziale Determinanten von Gesundheit - WHO/Europe - World ...

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VERKEHR
Gesundheitsverträglicher Verkehr heißt, daß
man weniger Auto fährt, mehr geht und
häufiger das Fahrrad nimmt und daß bessere
öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung
stehen.
Die Beweislage
Fahrradfahren, Laufen und öffentliche Verkehrsmittel
dienen der Gesundheit vierfach. Man verschafft sich
Bewegung, es passieren weniger tödliche Unfälle, man
stärkt die sozialen Kontakte und verringert die Luftverschmutzung.
Am Arbeitsplatz und im Haushalt verdanken wir der
modernen Technik viele Erleichterungen, zugleich aber
brauchen wir uns auch nicht mehr so viel zu bewegen.
Deshalb müssen wir uns heute anderweitig Bewegung
verschaffen. Wir können öfter mal das Auto stehen
lassen, mehr laufen und Fahrrad fahren und häufiger
die öffentlichen Verkehrsmittel benutzen. Regelmäßige
Bewegung schützt vor Herzkrankheiten, begrenzt
das Problem des Übergewichts und verringert damit
die Diabetesgefahr. Sie fördert das Wohlbefinden und
schützt ältere Menschen vor Depressionen.
Weniger Straßenverkehr würde bedeuten, daß es auch
weniger Verkehrstote und weniger schwere Unfälle
gäbe. Durch Autounfälle werden auch Fahrradfahrer
und Fußgänger verletzt, von Fahrradunfällen sind
dagegen relativ wenige Menschen betroffen. Eine gut
geplante städtische Umwelt, die Fahrradfahrer und
Fußgänger vom Autoverkehr trennt, macht Radfahren
und Gehen sicherer.
Wenn häufiger gehen, das Fahrrad oder die öffentlichen
Verkehrsmittel nehmen würde, käme es auch
wieder mehr zu zwischenmenschlichen Begegnungen.
Das Auto hat die Menschen dagegen von einander
abgeschnitten. Der Straßenverkehr trennt Gemeinden
und macht es schwer, von einer Straßenseite auf die
andere zu kommen. Weniger Fußgänger bedeuten,
daß die Straßen ihre Funktion als sozialer Raum
einbüßen, so daß die vereinzelten Fußgänger oft
Überfälle fürchten. Vororte, die nur mit dem Auto zu
erreichen sind, grenzen Menschen, die kein Auto
haben, aus, d.h. also vor allem die Jungen und die
Alten. Soziale Vereinsamung und fehlendes Gemeinschaftsgefühl
aber sind stark mitverantwortlich dafür,
daß die Menschen krank werden.
Weniger Straßenverkehr bedeutet, daß die Verschmutzung
durch Autoabgase zurückgeht. Beim Laufen und
Fahrradfahren verbraucht meine keine nicht erneuerbare
Energie und trägt nicht zum Treibhauseffekt bei.
Sie bewirken keine krank machende Luftverschmutzung,
machen nur wenig Lärm und sind die bevorzugte
Form der Fortbewegung in den ökologischen
Ballungszentren der Zukunft. Vor Ort produzierte
Fahrräder hinterlassen im Gegensatz zu Autos eine
gute „ökologische Reifenspur“.
Was die Politik tun kann und muß
Auto fahren schadet der Gesundheit, dennoch nimmt
die Zahl der Autos in allen europäischen Ländern rasch
zu. Dagegen gehen die Leute immer weniger zu Fuß
oder nehmen das Fahrrad. Hier hat die Politik auf
kommunaler und nationaler Ebene die Aufgabe, eine
Trendumkehr zu bewirken. Dabei muß sie sich mit den
starken Interessen der Verkehrslobby auseinandersetzen.
Vielen Industriezweigen – Öl, Gummi, Straßenbau,
Autoherstellern, Autoverkäufern und –
mechanikern und der Werbung – bringt das Auto
Vorteile. Im zwanzigsten Jahrhundert wurde der erste
ernsthafte Versuch unternommen, der Tabak-, Alkohol-
und Drogenabhängigkeit entgegenzutreten, im
einundzwanzigsten Jahrhundert muß es nun darum
gehen, die Menschen wieder unabhängiger vom Auto
zu machen.
Auf den Straßen sollten vor allem in den Städten
Fußgänger und Radfahrer auf kurzen Strecken Vorrang
haben. Für längere Strecken sollte das öffentliche
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