Als postidealistische Kinder der 68er- Generation kennen ... - EM2N
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Kultur- und Kongresszentrum, Thun,<br />
Schweiz<br />
Aufwertung Bahnhof Hardbrücke,<br />
Zürich, Schweiz<br />
Wohnhaus Im Forster, Zürich, Schweiz<br />
Umnutzung Viaduktbögen, Zürich,<br />
Schweiz<br />
Auftrag Wettbewerb<br />
Daten Wettbewerb 2005 (1. Preis), Planung 2005 – 2009,<br />
Bauphase 2009–2011<br />
Grösse 6’400 m2<br />
Kosten CHF 24 Mio.<br />
Auftraggeber Stadt Thun<br />
Auftrag Wettbewerb<br />
Daten Wettbewerb 2004 (1. Preis), Bauphase 2005 – 2007<br />
Grösse 5’650 m2<br />
Kosten CHF 3.35 Mio.<br />
Auftraggeber Stadt Zürich<br />
Auftrag Wettbewerb<br />
Daten Wettbewerb 2004 (1. Preis), Planung 2007 – 2010,<br />
Bauphase 2009–2011<br />
Grösse 5’952 m2<br />
Kosten –<br />
Auftraggeber privat<br />
Auftrag Wettbewerb<br />
Daten Wettbewerb 2004 (1. Preis), Planung 2005 – 2008,<br />
Bauphase 2005 – 2010<br />
Grösse 9’008 m2<br />
Kosten CHF 35.3 Mio.<br />
Auftraggeber Stiftung PWG<br />
Der Ausbau des Thuner Stadtsaals zu einem Kultur- und<br />
Kongresszentrum stellte zwei grosse Herausfor<strong>der</strong>ungen.<br />
Es waren dies die einschränkenden Rahmenbedingungen<br />
und die Frage nach dem architektonischen Umgang mit<br />
<strong>der</strong> Bausubstanz aus den 1980er Jahren. Die Platzverhältnisse<br />
an diesem Ort – einem Wohngebiet mit heterogenen<br />
Bautypologien unterschiedlicher Körnigkeit – sind<br />
eng. Aufgrund <strong>der</strong> finanziellen Mittel reduzierten wir die<br />
baulichen Eingriffe in den Bestand auf ein Minimum. Ihm<br />
stellten wir den neuen, nutzungsneutralen Saal zur Seite.<br />
Neues und bestehendes Foyer verbinden sich und formen<br />
eine lebhaft modulierte Raumfigur.<br />
Mit punktuellen Eingriffen versuchten wir, dem Bahnhof<br />
eine neue Identität zu geben, die Orientierung im Bahnhof<br />
zu erleichtern und den Vorbereich attraktiver zu machen.<br />
Auf zwei Ebenen wurde <strong>der</strong> Bahnhof mit grossen<br />
Leuchtpaneelen als weithin sichtbare Doppelzeichen im<br />
Stadtgefüge verankert. Die Räume im Innern <strong>der</strong> Station<br />
wurden ‘aufgeräumt’. Sie erhielten eine klare visuelle Erscheinung,<br />
welche die Räume ordnet und die Orientierung<br />
gewährleistet. Die Farbgestaltung und Signaletik lehnten<br />
sich dabei an das Erscheinungsbild <strong>der</strong> SBB an. Der Platz<br />
vor <strong>der</strong> Eingangsrampe unter <strong>der</strong> Hardbrücke wurde zur<br />
grosszügigen Bahnhofshalle umformuliert.<br />
In die Parkanlage ‘Im Forster’ werden 5 Baufel<strong>der</strong> so gesetzt,<br />
dass <strong>der</strong> Park bestmöglich erhalten wird. Das Baufeld<br />
‘Gärtnerei’ liegt in einer stimmungsvollen Lichtung,<br />
geprägt vom hohen Baumbestand im Süden und <strong>der</strong><br />
filterartigen Bepflanzung gegen den ehemaligen Tennisplatz.<br />
Der L-förmige Bau schafft einen strassenseitigen<br />
Ankunftsraum, sowie einen parkseitigen Gartenraum,<br />
welcher allen Wohnungen Weite und Offenheit garantiert.<br />
Das in weissem Holz verkleidete Haus steht auf einem<br />
Sichtbetonsockel. Innerhalb des Baukörpers entstehen<br />
unterschiedliche Wohnungen, je nach Lage zwei- o<strong>der</strong><br />
dreiseitig orientiert, o<strong>der</strong> mit Überhöhen im Attikabereich.<br />
Das ursprünglich als Bahntrasse genutzte Viadukt soll als<br />
linearer Park Teil einer Kultur-, Arbeits- und Freizeitmeile<br />
werden. Dies löst zwei städtebauliche Impulse aus: Aus<br />
einer räumlichen Barriere wird eine vernetzende Struktur<br />
und die angrenzenden Aussenräume werden aufgewertet.<br />
Das Viadukt wird zur grossmassstäblichen Vernetzungsmaschine<br />
und zum linearen Haus. Diese Ambivalenz sehen<br />
wir als grundlegende Qualität und nehmen sie zum<br />
architektonischen Leitmotiv. Die charakteristische Zyklopenmauer<br />
bildet dabei das zentrale atmosphärische Element.<br />
Die neuen Strukturen nehmen sich bewusst zurück<br />
und inszenieren die bestehenden Bögen.<br />
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