Nicht von der Stange - De Vaart Yachting
Nicht von der Stange - De Vaart Yachting
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BIS 10 METER<br />
Die exakt 9,90 m lange<br />
Apreamare 32 Comfort<br />
ist absolut kursstabil und<br />
sehr schnell. Die klassischschöne<br />
Italo-Yacht erreicht<br />
stolze 31,3 kn<br />
APREAMARE 32 COMFORT<br />
<strong>Nicht</strong> <strong>von</strong> <strong>der</strong> <strong>Stange</strong><br />
<strong>De</strong> <strong>Vaart</strong> <strong>Yachting</strong> aus dem nie<strong>der</strong>ländischen<br />
Lelystad beliefert als Exklusivimporteur <strong>der</strong> italienischen<br />
Apreamare-Boote auch deutsche Kunden.<br />
SKIPPER erprobte die Apreamare 32 Comfort.<br />
Keine Frage – Stil, Klasse und<br />
Charisma hat dieses Boot. Und<br />
repräsentativ ist es auch, denn<br />
die in Torre Annunziata bei Neapel angesiedelte<br />
Werft gehört zu den angesehensten<br />
und traditionsreichsten Yachtbaubetrieben<br />
in Italien. Die Historie<br />
des Unternehmens, das gegenwärtig<br />
<strong>von</strong> Cataldo Aprea, einem Nachfahren<br />
des Grün<strong>der</strong>s Giovanni Aprea geleitet<br />
wird, reicht bis ins Jahr 1849 zurück.<br />
Um den Bezug zur Neuzeit herzustellen:<br />
Von 2001 bis 2010 war Apreamare<br />
ein Mitglied <strong>der</strong> Ferretti-Gruppe,<br />
um anschließend wie<strong>der</strong> in den Besitz<br />
<strong>der</strong> Grün<strong>der</strong>familie zu gelangen. Aktuell<br />
glie<strong>der</strong>t sich die Angebotspalette in<br />
die Maestro-Serie mit vier seegängigen<br />
Luxusyachten <strong>von</strong> 51 bis 82 Fuß und<br />
die Gozzi-Baureihe, die zwölf klassisch<br />
inspirierte Bootsmodelle in Längen <strong>von</strong><br />
28 bis 64 Fuß zusammenfasst. Darunter<br />
befindet sich die vom langjährigen<br />
Chefkonstrukteur Salvatore Pollio<br />
entworfene, im Frühling 2009 lancierte<br />
und bisher 44 Mal aus <strong>der</strong> Form<br />
gehobene Apreamare 32 Comfort.<br />
01.2014
TEST<br />
Das offene Cockpit <strong>der</strong><br />
Apreamare 32 Comfort<br />
bietet Sitzgelegenheiten<br />
für bis zu acht Personen<br />
KONZEPTION<br />
Mit den Abmessungen 9,90 x 3,20 m<br />
zählt unser Testboot zu den kleineren<br />
Einheiten <strong>der</strong> Range. Die komplett<br />
<strong>von</strong> Hand laminierte GFK-Yacht,<br />
<strong>der</strong>en Einsatzgewicht etwa 5.500 kg<br />
beträgt, erinnert mit ihrer rundlichen<br />
Heckpartie zunächst ein wenig an eine<br />
skandinavische »Snekke«, doch das<br />
mo<strong>der</strong>ne Unterwasserschiff-Layout<br />
hat nichts mit dem legendären Urahn<br />
aller nordischen Verdränger gemein.<br />
Folglich eignet sich die Apreamare<br />
sowohl zum gemütlichen Wasserwan<strong>der</strong>n<br />
in Binnenrevieren als auch zum<br />
schnellen Cruisen an und abseits <strong>der</strong><br />
Küste – imposante 330,8 kW, verteilt<br />
auf zwei Maschinen, warten nur darauf,<br />
ihr Temperament zu zeigen. Über<br />
einen extravagant geformten und mit<br />
Teak belegten Badesteg betritt man<br />
das selbstlenzende, <strong>von</strong> einem Geräteträger<br />
überspannte Cockpit. Achtern<br />
und backbords gibt es unterkellerte<br />
Sitzgelegenheiten. <strong>De</strong>r Skipper, <strong>der</strong><br />
ein übersichtlich gestaltetes Armaturenbrett<br />
samt steil stehendem Ru<strong>der</strong><br />
vor sich hat, nimmt auf einer 68 cm<br />
breiten Polsterbank platz. An <strong>der</strong>en<br />
Rückenlehne grenzt eine Wetbar mit<br />
Kühlschrank an. Die <strong>De</strong>cksaufbauten<br />
werden <strong>von</strong> 18 bis 40 cm breiten<br />
Gangborden plus Schanzkleid und<br />
einem hochglanzlackierten Mahagoni-Schandeck<br />
umgeben. Weitere<br />
Qualitätsmerkmale sind die robuste<br />
Niro-Fußstütze, gummigepufferte Relinghalterungen,<br />
Anti-Abrieb-Leisten<br />
vor den stählernen Beschlägen, beidseitig<br />
vorhandene, elegant geschwungene<br />
Holzhandläufe sowie die sehr<br />
komfortabel gefe<strong>der</strong>te, 185 x 170 cm<br />
große Bugsonnenliege. Die Aufteilung<br />
<strong>der</strong> Wohnsektion, in <strong>der</strong> wir neben <strong>der</strong><br />
Eingangstreppe eine lichte Höhe <strong>von</strong><br />
1,82 m messen, verdeutlicht, dass die<br />
Apreamare primär<br />
eine elektrische Marine-Toilette<br />
und ein Waschbecken mit Handbrause.<br />
Mehrere Schiebeschränke<br />
für Kosmetika und ein Wandspiegel<br />
im Holzrahmen runden das<br />
zweckmäßige Ambiente ab.<br />
SPRINTERQUALITÄTEN<br />
Wie erwähnt, gelangt eine Apreamare<br />
32 Comfort ausschließlich mit<br />
<strong>der</strong> 2 x 165,4 kW leistenden Zwillingsmotorisierung<br />
<strong>von</strong> Volvo Penta<br />
zum Kunden. Die umgerechnet 450<br />
Pferdestärken <strong>der</strong> elektronisch gesteuerten<br />
D4-225-<br />
als edel anmutendes<br />
Selbstzün<strong>der</strong> mit<br />
Text & Fotos: Peter Marienfeld<br />
Zwei-Personen-Boot<br />
Common-Rail-Einkonzipiert<br />
ist. Zwar<br />
spritzung passen<br />
lässt sich die an Steuerbord inszenierte,<br />
mit hellblauem Stoff bezogene charakteristik, doch dürfte es auch<br />
perfekt zur beinahe sportiven Rumpf-<br />
Couch als Bedarfskoje nutzen, eine potenzielle Interessenten geben, die<br />
reguläre Schlafstatt <strong>von</strong> 190 x 125 cm eine solche Tourenyacht mit wesentlich<br />
geringerer Antriebsleistung und<br />
wurde jedoch nur in <strong>der</strong> angenehm<br />
schlicht möblierten Bugkabine angeordnet.<br />
Gekocht wird im vor<strong>der</strong>en Ab- schwindigkeit favorisieren würden.<br />
entsprechend niedrigerer Spitzengeschnitt<br />
des Salons – <strong>der</strong> 96 cm breite Wie dem auch sei – die bulligen 3,7-<br />
Pantryblock wartet mit den üblichen Liter-Reihenvierzylin<strong>der</strong>-Turbodiesel,<br />
Küchenkomponenten auf, darunter ein die ihren Dienst im Schwerpunkt des<br />
zweiflammiger Gasherd. Es folgt ein Bootes unterhalb des Cockpits verrichten,<br />
bringen ihre gebündelte Pow-<br />
Blick in den schmal ausfallenden WC-<br />
Raum an Backbord. Das 180 cm hohe er über konventionelle Wellenanlagen<br />
Sanitärabteil beherbergt unter an<strong>der</strong>em ins Wasser. Die erste Messung mit<br />
01.2014
TEST<br />
1. Schräg gestellte Doppelkoje in <strong>der</strong><br />
schlicht möblierten Bugkabine<br />
2. WC-Raum mit Marine-Toilette,Waschbecken<br />
und Duschvorrichtung<br />
3. Schweden-Power: Volvos vierzylindrige<br />
D4-225-Diesel generieren jeweils<br />
165,4 kW (225 PS)<br />
4. Auch bei <strong>der</strong> Sichtkontrolle <strong>der</strong> akkuraten<br />
technischen Installationen zeigt<br />
sich <strong>der</strong> hohe Qualitätsstandard<br />
1 2<br />
eingekuppeltem Gang und 700 min -1<br />
Leerlaufdrehzahl ergibt 3,9 Knoten.<br />
Glatte 1.000 min -1 machen die grazile<br />
Senora vom Mittelmeer kanalfahrttaugliche<br />
5,4 kn schnell. Knapp oberhalb<br />
<strong>von</strong> synchronen 2.000 min -1<br />
bildet sich achteraus ein sauberer<br />
Abriss, da sich die 32er jetzt rasch in<br />
die Horizontale legt. Mit 2.500 min -1<br />
und gestoppten 17,9 nautischen Mei-<br />
len pro Stunde geht es ebenso ökonomisch<br />
wie zügig voran, respektable<br />
25,5 Knoten Cruising Speed bei<br />
3.000 min -1 sind dann schon eine<br />
echte Ansage. Das Ende <strong>der</strong> Fahnenstange<br />
markieren ganz hervorragende<br />
31,3 Knoten (58 km/h) – unsere nach<br />
CE-Norm B zertifizierte und somit<br />
offiziell als »seefest« eingruppierte<br />
Testkandidatin beweist also regelrechte<br />
Sprinterqualitäten. Während<br />
die in allen Fahrstufen demonstrierte<br />
Kurstreue, einhergehend mit einer<br />
beispielhaft sicheren Wasserlage beim<br />
Passieren <strong>von</strong> quer kommenden Wellen,<br />
eine Topnote verdient, stören wir uns<br />
an einem – zumindest in forciertem<br />
Tempo – gigantisch großen Wendekreis.<br />
Flinkes Rangieren im Hafenbecken<br />
klappt dagegen recht gut,<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Länge über Alles: 9,90 m<br />
Breite: 3,20 m<br />
Tiefgang: 0,71 m<br />
Gewicht: 5.500 kg<br />
CE-Kategorie: B<br />
Max. Personenzahl: 8<br />
Kojenplätze: 2 (+1)<br />
Brennstofftanks: 2 x 250 l<br />
Wassertank: 200 l<br />
Septiktank: 110 l<br />
Baumaterial: GFK<br />
Motorisierung: Einbaudiesel (nur Volvo-D4-225-<br />
Doppelmotorisierung) in Verbindung mit Wellenantrieben<br />
Grundpreis (ab Importeur Lelystad/NL inkl. deutscher Mwst.):<br />
316.540 €<br />
MOTOREN IM TESTBOOT<br />
2 x Volvo Penta D4-225 (Standard-Motorisierung), elektronisch<br />
gesteuerte Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzsystem und<br />
vier Ventilen pro Zylin<strong>der</strong>, Leistung je 165,4 kW (225 PS),<br />
Zylin<strong>der</strong>zahl: 4 in Reihe, Hubraum: 3,7 Liter,<br />
Nenndrehzahl: 3.500 min -1<br />
STANDARD-AUSSTATTUNG (AUSZUGSWEISE)<br />
Teakbelegte Badeplattform mit Leiter, Teakdeck und Teak auf<br />
Gangborden, GFK-Geräteträger, internationale Navigationsbeleuchtung,<br />
Ankerwinde mit Kettenvorlauf, Innenausbau in<br />
Mahagoni, Handlauf auf dem Salondach, Pantry mit Gasherd<br />
LIEFERBARE EXTRAS (AUSZUGSWEISE)<br />
Bugstrahlru<strong>der</strong> (8.330 € ), Audio-System mit CD-Player<br />
(2.261 € ), 230-Volt-Landanschluss mit Batteriela<strong>der</strong> (3.332 € ),<br />
Bimini-Verdeck (4.165 € ), 3,5-kW-Generator (11.900 € ),<br />
Warmwasserversorgung inklusive Heckdusche (4.165 € ),<br />
Kühlschrank im Cockpit (2.975 € ), TV-Antenne (1.666 € ),<br />
Winterpersenning (2.975 € ), Bodenbeleuchtung im<br />
Cockpit (1.785 € )<br />
01.2014
TEST<br />
3 4<br />
da sich die immense Schubkraft<br />
<strong>der</strong> beiden Maschinen fein dosieren<br />
lässt. Da<strong>von</strong> unabhängig sollte<br />
man an dieser Stelle anmerken,<br />
dass ein Bugstrahler, <strong>der</strong> in dieser<br />
Preisliga <strong>von</strong> den meisten Kaufinteressenten<br />
als selbstverständlicher<br />
Ausrüstungsstandard vorausgesetzt<br />
wird, mit ziemlich happigen<br />
8.330 Euro zu Buche schlägt.<br />
GUT UND TEUER<br />
Die routiniert verarbeitete Apreamare<br />
32 Comfort ist wahrhaft<br />
kein Boot <strong>von</strong> <strong>der</strong> <strong>Stange</strong>. Vielmehr<br />
handelt es sich um einen außergewöhnlich<br />
stabil laufenden Cruiser<br />
mit charmantem Styling und hohen<br />
Leistungsreserven. Das Platzangebot<br />
im offenen Cockpit geriet für<br />
einen 32-Footer recht ordentlich,<br />
während es unter <strong>De</strong>ck ziemlich<br />
eng zugeht. Wer sich gerne einen<br />
eigenen Eindruck <strong>von</strong> dieser ab<br />
316.540 Euro erhältlichen Italo-<br />
Yacht verschaffen möchte, <strong>der</strong> sollte<br />
die boot Düsseldorf besuchen. Arnold<br />
Ijkelenstam, <strong>der</strong> nette deutschsprachige<br />
Inhaber <strong>von</strong> <strong>De</strong> <strong>Vaart</strong> <strong>Yachting</strong>, hat<br />
unser Testschiff in Halle 5 geparkt –<br />
die Standnummer lautet C45.<br />
Check<br />
SCHALL- UND FAHRTMESSUNG<br />
(Leerlauf) 700 min -1 61 dB(A) 0 kn<br />
700 min -1 63 dB(A) 3,9 kn<br />
1.000 min -1 69 dB(A) 5,4 kn<br />
1.500 min -1 72 dB(A) 7,6 kn<br />
2.000 min -1 76 dB(A) 9,0 kn<br />
2.500 min -1 78 dB(A) 17,9 kn<br />
3.000 min -1 79 dB(A) 25,5 kn<br />
(Volllast) 3.500 min -1 81 dB(A) 31,3 kn<br />
Eigenständiges <strong>De</strong>sign<br />
Solide Bauweise, komplettes Handlaminat<br />
Hochwertige Materialauswahl<br />
Vorbildlich sichere Laufeigenschaften<br />
Beachtliches Geschwindigkeitspotenzial<br />
Viel Platz im Cockpit, riesiger Hecksteg<br />
Großer Wendekreis in forcierter Fahrt<br />
Hoher Grundpreis, magere Standard-Ausstattung<br />
Keine Motoralternativen<br />
Revier: Markermeer, querab <strong>von</strong> Lelystad (NL),<br />
Crew: 2 Personen,<br />
Messung: GPS,<br />
Wasser: 12° C,<br />
Luft: 14° C,<br />
Wind: 1-2 Bft.,<br />
Tanks: Diesel 125 l (25 %), Wasser 100 l (50 %)<br />
INFORMATIONEN UND WERFT<br />
<strong>De</strong> <strong>Vaart</strong> <strong>Yachting</strong> bv (Exklusivimporteur für die Nie<strong>der</strong>lande,<br />
Belgien, Luxemburg, <strong>De</strong>utschland und Lieferant des<br />
Testbootes), Bol<strong>der</strong>weg 51, NL-8243 RD Lelystad,<br />
Tel. 0031-320212341, www.devaartyachting.com<br />
Apreamare Spa, via Terragneta 72, I-80058 Torre<br />
Annunziata (NA), www.apreamare.it<br />
01.2014