Neugestaltung der Bismarckstraße West - Dadina

Neugestaltung
der Bismarckstraße West
Auf neuer ÖPNV-Spur schneller zum Hauptbahnhof
Stand 5/2013 Änderungen vorbehalten
Für mehr Sicherheit und Pünktlichkeit fahren Busse und Bahnen in
einer eigenen Spur auf einer künftig auch baulich abgesetzten 6,5 m
breiten Trasse in der Mitte der Straße. Um an Ampeln schnell voranzukommen,
erhalten Busse und Straßenbahnen wie auch an vielen
anderen Kreuzungen in der Stadt eine Vorrangschaltung. Parallel dazu
auf beiden Seiten fließt jeweils in einer Spur der Autoverkehr.
Westlich der Einmündung zur Kirschenallee – in relativer Nähe zur
Haltestelle „Fa. Röhm“ – wird die neue Haltestelle „Kirschenallee“
errichtet. Dies bedeutet eine neue zusätzliche Anbindung an das
übrige ÖPNV-Netz. Die neue Haltestelle erhält dynamische Fahrgastinformationsanzeiger,
Fahrkartenautomaten und Wetterschutz.
Signalgesicherte Fußgänger-Furten an beiden Enden der Haltestelle
schaffen eine höhere Sicherheit. Die bisherige Haltestelle „Feldbergstraße“
wird im Gegenzug aufgelöst.
Kontakt
HEAG mobilo GmbH
Klappacher Str. 172
64285 Darmstadt
post@bismarckstrasse.info
www.bismarckstrasse.
darmstadt.de
www.heagmobilo.de
Für Radfahrer gibt es einen neuen, mindestens 1,5 m breiten durchgängigen
Schutzstreifen. Er befindet sich auf gleicher Ebene wie die
Fahrbahn und wird durch eine unterbrochene Linie optisch abgetrennt.
Für Autofahrer wird es insgesamt 50 Parkplätze an den beiden Straßenrändern
geben. Dazwischen werden Hainbuchen gepflanzt. Auf
beiden Seiten der Bismarckstraße sind für Fußgänger mindestens 1,5
m breite Gehwege angelegt.
An der Kreuzung zur Kirschenallee und zur Feldbergstraße sind barrierefreie
Ampeln mit optischen und akustischen Signalen zum gesicherten
Überqueren der Fahrbahn vorgesehen.
Neuaufteilung des Straßenraums
Pünktlichkeit und Schnelligkeit sind für Bus- und Bahnnutzer wichtige
Qualitätskriterien. Die HEAG mobilo erhält dafür seit Jahren von
ihren Fahrgästen gute Noten. Um den ÖPNV-Standard noch weiter
zu verbessern und Mobilität mit Bussen und Straßenbahnen noch
attraktiver zu gestalten, entsteht in der Bismarckstraße als wichtige
Ost-West-Verbindung eine leistungsfähige Nahverkehrstrasse.
2009 hat die HEAG mobilo gemeinsam mit der Stadt Darmstadt am
Mathildenplatz diese zweite Nahverkehrsspur zwischen Innenstadt
und Hauptbahnhof bereits in einem ersten Teilabschnitt realisiert.
Die Neugestaltung der Bismarckstraße über 700 m ist die Fortsetzung
dieses Vorhabens. Schon heute ist die Bismarckstraße neben
der Rheinstraße die wichtigste Ost-West-Verbindung Darmstadts.
Neben der Straßenbahnlinie 3 verkehren dort zahlreiche Stadt- und
Regionalbuslinien.
Die Bismarckstraße führt durch ein gewerblich und industriell geprägtes
Mischgebiet mit vielen für Darmstadt wichtigen Unternehmen
und besonderen Einrichtungen. Dort befindet sich die Haupt-
Feuerwache sowie in der Nachbarschaft die DRK-Rettungswache,
die Darmstädter Tafel und die St. Fidelis-Kirchengemeinde. Von der
Neugestaltung der Bismarckstraße profitieren daher nicht nur Berufspendler,
sondern auch Anlieger, Gewerbetreibende, alle Darmstädterinnen
und Darmstädter und vor allem auch viele Jugendliche,
die in der benachbarten Mornewegstraße zur Schule gehen.
Mehr Sicherheit, weniger Lärm
Sicherheit hat bei der Neugestaltung der verkehrsreichen Bismarckstraße
daher eine besondere Relevanz. Die baulich abgesetzte ÖPNV-
Trasse, Ampel geregelte Fußgängerüberwege und Fahrstreifen für
Radfahrer tragen diesem Aspekt Rechnung. Doch es gibt noch weitere
Vorteile: Durch die neuen Oberflächen und den speziellen Aufbau der
Nahverkehrstrasse wird es in der Bismarckstraße künftig deutlich
leiser. Hainbuchen bringen zudem mehr Grün in die Straße.
Neue Haltestelle „Kirschenallee“
Eine qualitative Verbesserung im ÖPNV bietet die neue Haltestelle
„Kirschenallee“, die unmittelbar östlich der Einmündung zur Kirschenallee
entsteht. Sie schafft eine neue Anbindung an das bestehende
ÖPNV-Netz und durch die Nähe zur Haltestelle „Fa. Röhm“ zusätzliche
Umsteigemöglichkeiten. Die beiden barrierefreien Haltepunkte dieser
neuen Station bieten Fahrgästen einen bequemen und sicheren Einstieg.
Die Haltestelle „Feldbergstraße“ wird aufgelöst.
Am 3. Juni 2013 beginnen zwischen Goebelstraße und Dolivostraße
die Arbeiten für das Bauprojekt „Bismarckstraße West“. Doch bevor
die Straßenbaumaßnahmen beginnen, stehen zunächst umfangreiche
Leitungs- und Kanalbauarbeiten an. Denn die Wissenschaftsstadt
Darmstadt und die Versorgungsträger werden in dem Trassenbereich
und in angrenzenden Gebieten Leitungen und Kanalschächte
erneuern. So entsteht neben der neuen Straße parallel auch unter der
Erde eine weitgehend neue Infrastruktur mit neuen Kanalschächten,
Telekommunikations-, Strom-, Gas- und Wasserleitungen.
Die Arbeiten für den Bau der neuen Nahverkehrsspur finden im Wesentlichen
2014 und 2015 statt. Das Ende der Gesamtmaßnahme
ist für Dezember 2015 geplant. Wegen der kalten Witterung wird es
in den Wintermonaten von Januar bis Frühjahr 2014 eine Baupause
geben.
Mit dem Bau der neuen ÖPNV-Spur wird der 20 bis 23 m breite Straßenraum der Bismarckstraße neu
aufgeteilt und die Nutzungsansprüche der verschiedenen Verkehrsteilnehmer auf die örtlichen Gegebenheiten
abgestimmt. Straßenbahnen und Busse haben dabei Vorrang.

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3
Die Bauabschnitte für die neue
ÖPNV-Spur
Mathildenplatz (Luisenplatz bis Gustav-Lorenz-Str.),
Realisierung 2009 abgeschlossen
Bismarckstraße West (Goebelstraße bis Dolivostr.),
Realisierung 2013–2015
Bismarckstraße Ost (Dolivostraße bis einschließlich
Willy-Brandt-Platz), Realisierung 2016–2018
Die Baukosten
Die Kosten des umfassenden Bauprojekts belaufen sich auf
insgesamt 13,6 Millionen Euro, von denen die HEAG mobilo mit
9,8 Millionen Euro rund 70 Prozent der Kosten, trägt.
3,8 Millionen Euro werden von der Stadt beigesteuert, davon
kommen 720.000 Euro von den Anliegern in der Bismarckstraße.
Das Bauvorhaben wird von Hessen Mobil mit 5,5 Millionen
Euro bezuschusst, damit finanziert das Land etwa 40 Prozent
der Gesamtkosten.
Dringend sanierungsbedürftig – die Bismarckstraße heute.
Meilensteine im Bauablauf
3. Juni
Im Vorgriff auf die Straßenbauarbeiten erfolgt zunächst eine
umfangreiche Erneuerung der Gas- und Wasserleitungen. Dafür
werden Leitungsgräben entlang der Gehwege ausgehoben.
Die Arbeiten beginnen an der Kreuzung Feldbergstraße und
erfolgen zunächst bis zur Kirschenallee. Die Leitungen liegen
meist auf der Südseite der Bismarckstraße. Die Nutzung der
Gehwege bleibt für Fußgänger jederzeit erhalten. Zeitweise
kann es jedoch zu Behinderungen oder Einschränkungen kommen.
Das gilt auch bei Grundstückszufahrten für PKW. Für die
betreffenden Anlieger wird es hierzu vorab jeweils gesonderte
Informationen geben. Die Fahrspuren bleiben weiterhin offen.
Um Platz für die Arbeiten an den Versorgungsleitungen zu
schaffen, wird die Fahrleitung der Straßenbahn in der Bismarckstraße
entfernt, ebenso erste kurze Gleisabschnitte. Der Abbau
dauert etwa eine Woche. Die Linie 3 wird folglich in beiden
Richtungen zwischen Luisenplatz und Hauptbahnhof über die
Rheinstraße umgeleitet. Damit ändern sich auch die Haltepunkte
auf dem Luisenplatz (Richtung Lichtenbergschule Platz
1, Richtung Hauptbahnhof Platz 6). Alle Haltestellen entlang
der Rheinstraße werden von der Linie 3 angefahren. Fahrgäste
in der Bismarckstraße werden gebeten, auf die dortigen Buslinien
auszuweichen. Die Buslinien verkehren bis August wie
gewohnt.
Anfang August
Parallel zu den Bauarbeiten in der Bismarckstraße erneuert die
Stadt Darmstadt ab August in der Feldbergstraße den Kanal.
Dabei entsteht in der Mitte der Einmündung Feldbergstraße/
Bismarckstraße ein neues Kanalkreuzungsbauwerk. Außer an
einer ampelgeregelten Engstelle fließt der Autoverkehr noch
bis 2014 wie gewohnt.
Ausnahme bilden die Buslinien aus Richtung Nordbahnhof und Weiterstadt.
Sie verkehren zwischen Windmühle und Hauptbahnhof im
Jahr 2013 in beiden Fahrtrichtungenweiterhin wie gewohnt über die
Kirschenallee. Zu den geänderten ÖPNV-Routen informiert zeitnah ein
gesondertes Faltblatt.
Mitte 2014
Voraussichtlich im Frühsommer 2014 – nach Abschluss der Leitungsund
Kanalarbeiten - beginnen die HEAG mobilo und die Stadt Darmstadt
dann mit dem Straßen- und Gleisbau.
Wegen der großflächigen Baufelder erfolgt der Ausbau in verschiedenen
Abschnitten. Der Fußgängerverkehr bleibt – wenn auch zeitweise
eingeschränkt – immer möglich. Der Autoverkehr wird dann
über einen Fahrstreifen nur in Fahrtrichtung Hautbahnhof geführt.
Richtung Innenstadt gilt dann auch für Autofahrer die Umleitung über
die Mornewegstraße.
Die Gesamtbauzeit für das Vorhaben „Bismarckstraße West“ dauert
etwa zweieinhalb Jahre und endet voraussichtlich im Dezember 2015.
Zweifalltorweg
Der Einflussbereich der Baustelle
Dornheimer Weg
P
Carsharing
6
Schachtstr.
Poststr.
25
TAXI
21
Külpstraße
F-K-R-Air
105
100
Goebelstraße
Platz der
Deutschen
Einheit
Am Hauptbahnhof
Goebelstraße
144
133
3-
77
Darmstadt
Hauptbahnhof
K-R
103
96
97
30
Kirschenallee
Rheinstraße
Fa. Röhm
30
91
Berliner Allee
107
Bismarckstraße
112
2
80
12
41
Im Niederfeld
Mornewegstraße
B 26
56
100
40
18
7
Feldbergstraße
26
83
85
62
43
Feldbergstraße
Steubenplatz
1-2-4-5-9-
Spreestraße
F-H
27
e
17
14
straße
15
9A
17
Am Herrnacker
2
Feldberg-
Julius-
86
46
71
8
C
Dolivostraße
2
65
17
14
44
10
67
17
11
12
1
50
42
Braunshardter Weg
53
8
38
Rheinstraße
63
50
2
25
53
32
11
Reiber- Straße
Am Alten Bahnhof
3-
TAXI
Am
Fürstenbahnhof
Friedrichstraße
Bleichstraße
Hindenburgstr.
K
34
55
Vermessungsamt Darmstadt 2013
54
24
B 3
31
32
Kasinostraße
14
40
45
66
Kasinostraße
2
9
Julius-R
40
44
11
B
L
Ke
p
Rhein-/Ne
Adelungs
Ab dem 5. August werden die Buslinien in Fahrtrichtung Innenstadt
über die parallel verlaufende Mornewegstraße umgeleitet.
Richtung Hauptbahnhof fahren sie weiterhin über die
Bismarckstraße.
Die Bauarbeiten in der Bismarckstraße werden sich auch in den angrenzenden Straßen auswirken. Ab 3. Juni wird die Linie 3 über die Rheinstraße
geführt. Ab August fahren einige Buslinien über die Mornewegstraße. Änderungen für Autofahrer gibt es erst 2014.