Neugestaltung der Bismarckstraße West - Dadina
Neugestaltung der Bismarckstraße West - Dadina
Neugestaltung der Bismarckstraße West - Dadina
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<strong>Neugestaltung</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> <strong>West</strong><br />
Auf neuer ÖPNV-Spur schneller zum Hauptbahnhof<br />
Stand 5/2013 Än<strong>der</strong>ungen vorbehalten<br />
Für mehr Sicherheit und Pünktlichkeit fahren Busse und Bahnen in<br />
einer eigenen Spur auf einer künftig auch baulich abgesetzten 6,5 m<br />
breiten Trasse in <strong>der</strong> Mitte <strong>der</strong> Straße. Um an Ampeln schnell voranzukommen,<br />
erhalten Busse und Straßenbahnen wie auch an vielen<br />
an<strong>der</strong>en Kreuzungen in <strong>der</strong> Stadt eine Vorrangschaltung. Parallel dazu<br />
auf beiden Seiten fließt jeweils in einer Spur <strong>der</strong> Autoverkehr.<br />
<strong>West</strong>lich <strong>der</strong> Einmündung zur Kirschenallee – in relativer Nähe zur<br />
Haltestelle „Fa. Röhm“ – wird die neue Haltestelle „Kirschenallee“<br />
errichtet. Dies bedeutet eine neue zusätzliche Anbindung an das<br />
übrige ÖPNV-Netz. Die neue Haltestelle erhält dynamische Fahrgastinformationsanzeiger,<br />
Fahrkartenautomaten und Wetterschutz.<br />
Signalgesicherte Fußgänger-Furten an beiden Enden <strong>der</strong> Haltestelle<br />
schaffen eine höhere Sicherheit. Die bisherige Haltestelle „Feldbergstraße“<br />
wird im Gegenzug aufgelöst.<br />
Kontakt<br />
HEAG mobilo GmbH<br />
Klappacher Str. 172<br />
64285 Darmstadt<br />
post@bismarckstrasse.info<br />
www.bismarckstrasse.<br />
darmstadt.de<br />
www.heagmobilo.de<br />
Für Radfahrer gibt es einen neuen, mindestens 1,5 m breiten durchgängigen<br />
Schutzstreifen. Er befindet sich auf gleicher Ebene wie die<br />
Fahrbahn und wird durch eine unterbrochene Linie optisch abgetrennt.<br />
Für Autofahrer wird es insgesamt 50 Parkplätze an den beiden Straßenrän<strong>der</strong>n<br />
geben. Dazwischen werden Hainbuchen gepflanzt. Auf<br />
beiden Seiten <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> sind für Fußgänger mindestens 1,5<br />
m breite Gehwege angelegt.<br />
An <strong>der</strong> Kreuzung zur Kirschenallee und zur Feldbergstraße sind barrierefreie<br />
Ampeln mit optischen und akustischen Signalen zum gesicherten<br />
Überqueren <strong>der</strong> Fahrbahn vorgesehen.<br />
Neuaufteilung des Straßenraums<br />
Pünktlichkeit und Schnelligkeit sind für Bus- und Bahnnutzer wichtige<br />
Qualitätskriterien. Die HEAG mobilo erhält dafür seit Jahren von<br />
ihren Fahrgästen gute Noten. Um den ÖPNV-Standard noch weiter<br />
zu verbessern und Mobilität mit Bussen und Straßenbahnen noch<br />
attraktiver zu gestalten, entsteht in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> als wichtige<br />
Ost-<strong>West</strong>-Verbindung eine leistungsfähige Nahverkehrstrasse.<br />
2009 hat die HEAG mobilo gemeinsam mit <strong>der</strong> Stadt Darmstadt am<br />
Mathildenplatz diese zweite Nahverkehrsspur zwischen Innenstadt<br />
und Hauptbahnhof bereits in einem ersten Teilabschnitt realisiert.<br />
Die <strong>Neugestaltung</strong> <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> über 700 m ist die Fortsetzung<br />
dieses Vorhabens. Schon heute ist die <strong>Bismarckstraße</strong> neben<br />
<strong>der</strong> Rheinstraße die wichtigste Ost-<strong>West</strong>-Verbindung Darmstadts.<br />
Neben <strong>der</strong> Straßenbahnlinie 3 verkehren dort zahlreiche Stadt- und<br />
Regionalbuslinien.<br />
Die <strong>Bismarckstraße</strong> führt durch ein gewerblich und industriell geprägtes<br />
Mischgebiet mit vielen für Darmstadt wichtigen Unternehmen<br />
und beson<strong>der</strong>en Einrichtungen. Dort befindet sich die Haupt-<br />
Feuerwache sowie in <strong>der</strong> Nachbarschaft die DRK-Rettungswache,<br />
die Darmstädter Tafel und die St. Fidelis-Kirchengemeinde. Von <strong>der</strong><br />
<strong>Neugestaltung</strong> <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> profitieren daher nicht nur Berufspendler,<br />
son<strong>der</strong>n auch Anlieger, Gewerbetreibende, alle Darmstädterinnen<br />
und Darmstädter und vor allem auch viele Jugendliche,<br />
die in <strong>der</strong> benachbarten Mornewegstraße zur Schule gehen.<br />
Mehr Sicherheit, weniger Lärm<br />
Sicherheit hat bei <strong>der</strong> <strong>Neugestaltung</strong> <strong>der</strong> verkehrsreichen <strong>Bismarckstraße</strong><br />
daher eine beson<strong>der</strong>e Relevanz. Die baulich abgesetzte ÖPNV-<br />
Trasse, Ampel geregelte Fußgängerüberwege und Fahrstreifen für<br />
Radfahrer tragen diesem Aspekt Rechnung. Doch es gibt noch weitere<br />
Vorteile: Durch die neuen Oberflächen und den speziellen Aufbau <strong>der</strong><br />
Nahverkehrstrasse wird es in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> künftig deutlich<br />
leiser. Hainbuchen bringen zudem mehr Grün in die Straße.<br />
Neue Haltestelle „Kirschenallee“<br />
Eine qualitative Verbesserung im ÖPNV bietet die neue Haltestelle<br />
„Kirschenallee“, die unmittelbar östlich <strong>der</strong> Einmündung zur Kirschenallee<br />
entsteht. Sie schafft eine neue Anbindung an das bestehende<br />
ÖPNV-Netz und durch die Nähe zur Haltestelle „Fa. Röhm“ zusätzliche<br />
Umsteigemöglichkeiten. Die beiden barrierefreien Haltepunkte dieser<br />
neuen Station bieten Fahrgästen einen bequemen und sicheren Einstieg.<br />
Die Haltestelle „Feldbergstraße“ wird aufgelöst.<br />
Am 3. Juni 2013 beginnen zwischen Goebelstraße und Dolivostraße<br />
die Arbeiten für das Bauprojekt „<strong>Bismarckstraße</strong> <strong>West</strong>“. Doch bevor<br />
die Straßenbaumaßnahmen beginnen, stehen zunächst umfangreiche<br />
Leitungs- und Kanalbauarbeiten an. Denn die Wissenschaftsstadt<br />
Darmstadt und die Versorgungsträger werden in dem Trassenbereich<br />
und in angrenzenden Gebieten Leitungen und Kanalschächte<br />
erneuern. So entsteht neben <strong>der</strong> neuen Straße parallel auch unter <strong>der</strong><br />
Erde eine weitgehend neue Infrastruktur mit neuen Kanalschächten,<br />
Telekommunikations-, Strom-, Gas- und Wasserleitungen.<br />
Die Arbeiten für den Bau <strong>der</strong> neuen Nahverkehrsspur finden im Wesentlichen<br />
2014 und 2015 statt. Das Ende <strong>der</strong> Gesamtmaßnahme<br />
ist für Dezember 2015 geplant. Wegen <strong>der</strong> kalten Witterung wird es<br />
in den Wintermonaten von Januar bis Frühjahr 2014 eine Baupause<br />
geben.<br />
Mit dem Bau <strong>der</strong> neuen ÖPNV-Spur wird <strong>der</strong> 20 bis 23 m breite Straßenraum <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> neu<br />
aufgeteilt und die Nutzungsansprüche <strong>der</strong> verschiedenen Verkehrsteilnehmer auf die örtlichen Gegebenheiten<br />
abgestimmt. Straßenbahnen und Busse haben dabei Vorrang.
12<br />
20<br />
21<br />
11<br />
1<br />
4<br />
2<br />
5<br />
7<br />
1<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Die Bauabschnitte für die neue<br />
ÖPNV-Spur<br />
Mathildenplatz (Luisenplatz bis Gustav-Lorenz-Str.),<br />
Realisierung 2009 abgeschlossen<br />
<strong>Bismarckstraße</strong> <strong>West</strong> (Goebelstraße bis Dolivostr.),<br />
Realisierung 2013–2015<br />
<strong>Bismarckstraße</strong> Ost (Dolivostraße bis einschließlich<br />
Willy-Brandt-Platz), Realisierung 2016–2018<br />
Die Baukosten<br />
Die Kosten des umfassenden Bauprojekts belaufen sich auf<br />
insgesamt 13,6 Millionen Euro, von denen die HEAG mobilo mit<br />
9,8 Millionen Euro rund 70 Prozent <strong>der</strong> Kosten, trägt.<br />
3,8 Millionen Euro werden von <strong>der</strong> Stadt beigesteuert, davon<br />
kommen 720.000 Euro von den Anliegern in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong>.<br />
Das Bauvorhaben wird von Hessen Mobil mit 5,5 Millionen<br />
Euro bezuschusst, damit finanziert das Land etwa 40 Prozent<br />
<strong>der</strong> Gesamtkosten.<br />
Dringend sanierungsbedürftig – die <strong>Bismarckstraße</strong> heute.<br />
Meilensteine im Bauablauf<br />
3. Juni<br />
Im Vorgriff auf die Straßenbauarbeiten erfolgt zunächst eine<br />
umfangreiche Erneuerung <strong>der</strong> Gas- und Wasserleitungen. Dafür<br />
werden Leitungsgräben entlang <strong>der</strong> Gehwege ausgehoben.<br />
Die Arbeiten beginnen an <strong>der</strong> Kreuzung Feldbergstraße und<br />
erfolgen zunächst bis zur Kirschenallee. Die Leitungen liegen<br />
meist auf <strong>der</strong> Südseite <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong>. Die Nutzung <strong>der</strong><br />
Gehwege bleibt für Fußgänger je<strong>der</strong>zeit erhalten. Zeitweise<br />
kann es jedoch zu Behin<strong>der</strong>ungen o<strong>der</strong> Einschränkungen kommen.<br />
Das gilt auch bei Grundstückszufahrten für PKW. Für die<br />
betreffenden Anlieger wird es hierzu vorab jeweils geson<strong>der</strong>te<br />
Informationen geben. Die Fahrspuren bleiben weiterhin offen.<br />
Um Platz für die Arbeiten an den Versorgungsleitungen zu<br />
schaffen, wird die Fahrleitung <strong>der</strong> Straßenbahn in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong><br />
entfernt, ebenso erste kurze Gleisabschnitte. Der Abbau<br />
dauert etwa eine Woche. Die Linie 3 wird folglich in beiden<br />
Richtungen zwischen Luisenplatz und Hauptbahnhof über die<br />
Rheinstraße umgeleitet. Damit än<strong>der</strong>n sich auch die Haltepunkte<br />
auf dem Luisenplatz (Richtung Lichtenbergschule Platz<br />
1, Richtung Hauptbahnhof Platz 6). Alle Haltestellen entlang<br />
<strong>der</strong> Rheinstraße werden von <strong>der</strong> Linie 3 angefahren. Fahrgäste<br />
in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> werden gebeten, auf die dortigen Buslinien<br />
auszuweichen. Die Buslinien verkehren bis August wie<br />
gewohnt.<br />
Anfang August<br />
Parallel zu den Bauarbeiten in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> erneuert die<br />
Stadt Darmstadt ab August in <strong>der</strong> Feldbergstraße den Kanal.<br />
Dabei entsteht in <strong>der</strong> Mitte <strong>der</strong> Einmündung Feldbergstraße/<br />
<strong>Bismarckstraße</strong> ein neues Kanalkreuzungsbauwerk. Außer an<br />
einer ampelgeregelten Engstelle fließt <strong>der</strong> Autoverkehr noch<br />
bis 2014 wie gewohnt.<br />
Ausnahme bilden die Buslinien aus Richtung Nordbahnhof und Weiterstadt.<br />
Sie verkehren zwischen Windmühle und Hauptbahnhof im<br />
Jahr 2013 in beiden Fahrtrichtungenweiterhin wie gewohnt über die<br />
Kirschenallee. Zu den geän<strong>der</strong>ten ÖPNV-Routen informiert zeitnah ein<br />
geson<strong>der</strong>tes Faltblatt.<br />
Mitte 2014<br />
Voraussichtlich im Frühsommer 2014 – nach Abschluss <strong>der</strong> Leitungsund<br />
Kanalarbeiten - beginnen die HEAG mobilo und die Stadt Darmstadt<br />
dann mit dem Straßen- und Gleisbau.<br />
Wegen <strong>der</strong> großflächigen Baufel<strong>der</strong> erfolgt <strong>der</strong> Ausbau in verschiedenen<br />
Abschnitten. Der Fußgängerverkehr bleibt – wenn auch zeitweise<br />
eingeschränkt – immer möglich. Der Autoverkehr wird dann<br />
über einen Fahrstreifen nur in Fahrtrichtung Hautbahnhof geführt.<br />
Richtung Innenstadt gilt dann auch für Autofahrer die Umleitung über<br />
die Mornewegstraße.<br />
Die Gesamtbauzeit für das Vorhaben „<strong>Bismarckstraße</strong> <strong>West</strong>“ dauert<br />
etwa zweieinhalb Jahre und endet voraussichtlich im Dezember 2015.<br />
Zweifalltorweg<br />
Der Einflussbereich <strong>der</strong> Baustelle<br />
Dornheimer Weg<br />
P<br />
Carsharing<br />
6<br />
Schachtstr.<br />
Poststr.<br />
25<br />
TAXI<br />
21<br />
Külpstraße<br />
F-K-R-Air<br />
105<br />
100<br />
Goebelstraße<br />
Platz <strong>der</strong><br />
Deutschen<br />
Einheit<br />
Am Hauptbahnhof<br />
Goebelstraße<br />
144<br />
133<br />
3-<br />
77<br />
Darmstadt<br />
Hauptbahnhof<br />
K-R<br />
103<br />
96<br />
97<br />
30<br />
Kirschenallee<br />
Rheinstraße<br />
Fa. Röhm<br />
30<br />
91<br />
Berliner Allee<br />
107<br />
<strong>Bismarckstraße</strong><br />
112<br />
2<br />
80<br />
12<br />
41<br />
Im Nie<strong>der</strong>feld<br />
Mornewegstraße<br />
B 26<br />
56<br />
100<br />
40<br />
18<br />
7<br />
Feldbergstraße<br />
26<br />
83<br />
85<br />
62<br />
43<br />
Feldbergstraße<br />
Steubenplatz<br />
1-2-4-5-9-<br />
Spreestraße<br />
F-H<br />
27<br />
e<br />
17<br />
14<br />
straße<br />
15<br />
9A<br />
17<br />
Am Herrnacker<br />
2<br />
Feldberg-<br />
Julius-<br />
86<br />
46<br />
71<br />
8<br />
C<br />
Dolivostraße<br />
2<br />
65<br />
17<br />
14<br />
44<br />
10<br />
67<br />
17<br />
11<br />
12<br />
1<br />
50<br />
42<br />
Braunshardter Weg<br />
53<br />
8<br />
38<br />
Rheinstraße<br />
63<br />
50<br />
2<br />
25<br />
53<br />
32<br />
11<br />
Reiber- Straße<br />
Am Alten Bahnhof<br />
3-<br />
TAXI<br />
Am<br />
Fürstenbahnhof<br />
Friedrichstraße<br />
Bleichstraße<br />
Hindenburgstr.<br />
K<br />
34<br />
55<br />
Vermessungsamt Darmstadt 2013<br />
54<br />
24<br />
B 3<br />
31<br />
32<br />
Kasinostraße<br />
14<br />
40<br />
45<br />
66<br />
Kasinostraße<br />
2<br />
9<br />
Julius-R<br />
40<br />
44<br />
11<br />
B<br />
L<br />
Ke<br />
p<br />
Rhein-/Ne<br />
Adelungs<br />
Ab dem 5. August werden die Buslinien in Fahrtrichtung Innenstadt<br />
über die parallel verlaufende Mornewegstraße umgeleitet.<br />
Richtung Hauptbahnhof fahren sie weiterhin über die<br />
<strong>Bismarckstraße</strong>.<br />
Die Bauarbeiten in <strong>der</strong> <strong>Bismarckstraße</strong> werden sich auch in den angrenzenden Straßen auswirken. Ab 3. Juni wird die Linie 3 über die Rheinstraße<br />
geführt. Ab August fahren einige Buslinien über die Mornewegstraße. Än<strong>der</strong>ungen für Autofahrer gibt es erst 2014.