EISENBAHNRECHTLICHES BAUGENEHMIGUNGSVERFAHREN ...

AUSBAU EISENBAHNACHSE MÜNCHEN - VERONA
Einfahrt Bahnhof Innsbruck - Einbindung Umfahrung Innsbruck
ser wird bei km 76.220 nächst Gleis 3 situiert. Es gibt keine grundsätzlichen Änderungen gegenüber der ursprünglichen
Einreichung welche die TSI Energie betreffen.
Traktionsstromanlage Einbindung Umfahrung Innsbruck
Auf Grund des Entfalls der Querschläge in der Umfahrung Innsbruck erfolgt die Unterbringung /Situierung der technischen
Ausrüstung der Systemtrennstellen, Schaltposten und Sicherheitserdungsschalter in dafür vorgesehenen
Nischen, die im Lageplan entsprechend dargestellt sind und deren Lage auch im technischen Bericht „Änderungsoperat
Einbindung Umfahrung Innsbruck, VI – Ausrüstung“ aufgelistet wird. Details der Anordnung der einzelnen
Ausrüstungsbestandteile sind im Nischenplan D0616-VI-01-NI-15602-00 dargestellt. Der Platzbedarf der einzelnen
Anlagenteile ist in den Nischenplänen dargestellt.
Oberleitung, Kettenwerk
Die Oberleitungsanlage wird bis zur Systemtrennstrecke nach den Technischen Richtlinien der ÖBB ausgeführt. Für
die detaillierte Ausführung der Oberleitungsanlage wird die TR 939 angewendet.
Es werden die durchgehenden Hauptgleise 1/dispari und 2/pari und die Bahnhofsgleise 3, 5 und 4b mit Oberleitung
ausgerüstet. Die verwendeten Oberleitungstypen sind zertifizierte Interoperabilitätskomponenten.
Die Streckengleise 1/dispari und 2/pari werden mit einer zertifizierten Oberleitung der Type 2.1 gemäß EG-
Bauartprüfbescheinigung Nr. 0894/1/B/2005/ENE/DEEN/2.03.00501.1.0 von Arsenal Research, Kennnummer der
europäischen Kommission 0894 ausgerüstet.
Die durchgehenden Bahnhofsgleise 1 und 3 werden mit einer zerlifizierten Oberleitung der Type 1.3 gemäß EG-
Bauartprüfbescheinigung Nr. 0894/1/B/2006/ENE/DEEN/2.03.00641.1.0 von Arsenal Research, Kennnummer der
europäischen Kommission 0894 ausgerüstet.
Die Bahnhofsgleise 2, 5, 4b und die Gleise im Bereich der Technischen Services werden mit einer zertifizierten Oberleitung
der Type 1.2 gemäß EG- Bauartprüfbescheinigung Nr. 0894/1/B/2006/ENE/DEEN/2.03.00640.1.0 von Arsenal
Research, Kennnummer der europäischen Kommission 0894 ausgerüstet.
Die wesentlichen Parameter zur Beurteilung der regelkonformen Ausführung der Oberleitung sind in den Planungsdokumenten
Oberleitungslageplan und Mastverzeichnis festgelegt. Diese liegen für das gegenständliche Projekt
noch nicht vor.
Maste und Kunstbauten
Grundsätzlich werden die Oberleitungsanlagen mit Stahlbetonmaste ausgerüstet. Die Mastlänge variiert je nach
Verwendungszweck und reicht von 7 m bis zu 15 m über Schienenoberkante. Die Höhe richtet sich nach der technischen
Notwendigkeit. In technisch oder wirtschaftlich begründeten Fällen werden Stahlmaste oder Stahlsonderkonstruktionen
verwendet, z.B. bei Kunstbauten wie Brücken, Einschnitte, Rampen. Das zufällige Berühren von spannungsführenden
Teilen der Oberleitung wird im Bereich von Kunstbauten durch geeignete Schutzmaßnahmen gemäß
EN 50122-1 verhindert.
Lichtraumprofil der Oberleitungsanlage
Die im Projektbereich befindlichen Tunnelquerschnitte sind so konzipiert, dass die Abstände der Oberleitung zum
Bauwerk ausreichen sind, bzw. dass auch der Berührungsschutz gegeben ist. Die Querprofile zeigen ausreichende
Abstände der Oberleitung zu den Bauwerksbegrenzungen.
Schalter und Schaltgerüste
Die Schaltgerüste zur Speisung der Oberleitung im Projektbereich sind im Schaltposten bei km 76,220. Die detaillierte
Schaltung der Traktionsstromversorgung ist dem einpoligen Übersichtsschaltbild zu entnehmen. Die Situierung der
Schaltgerüste bzw. des Schaltpostens ist dem SFE Lageplan zu entnehmen.
§31A GUTACHTEN - 77 -