EISENBAHNRECHTLICHES BAUGENEHMIGUNGSVERFAHREN ...

Strecke: Brenner non EG Prüfpunkte Gleis 1, 2, 3, 103, 105
Projekttitel: Einfahrt Bahnhof Innsbruck und Umfahrungstunnel Innsbruck Streckenkategorie II Verbindungstunnel West und Ost
Anforderungen gemäß TSI INF HS
ZU BEWERTENDE MERKMALE
Arbeitsanweisung, Schnittstellen, Abgrenzung, Hinweise
Dokumente des Antragstellers
PROJEKTBEWERTUNG PHASE E
Prüfdatum, Erfüllung der Anforderungen, Eckwerte
Herzstückspitzen müssen mit Verschlussvorrichtungen ausgerüstet
werden.
Konformitätsbescheinigung vorliegt.
Dokumente
D0469-01000-V21,
Die Zungen sowie die beweglichen Herzstückspitzen von Weichen und
Kreuzungsweichen müssen mit Vorrichtungen versehen sein, die erkennen
lassen, dass sich die beweglichen Elemente in der richtigen Stellung
befinden und verschlossen sind.
4.2.12.3 Geometrische Merkmale [non-EG] (2013-05-15) erfüllt
Anforderungen TSI INF HS:
In diesem Abschnitt gibt die TSI Betriebsgrenzmaße an, um die Kompatibilität
mit den geometrischen Merkmalen von Radsätzen gemäß der
Festlegung in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems
sicherzustellen. Aufgabe des Infrastrukturbetreibers ist es, Konstruktionswerte
festzulegen und durch den Instandhaltungsplan dafür zu
sorgen, dass während des Betriebs die von der TSI vorgegebenen
Grenzwerte eingehalten werden.
Dieser Hinweis gilt für alle im Folgenden festgelegten Parameter.
Definitionen der geometrischen Merkmale befinden sich in Anhang E
dieser TSI.
Die technischen Merkmale der Weichen und Kreuzungen müssen folgende
Anforderungen erfüllen:
Strecken der Kategorien I, II und III
Alle folgenden Parameter müssen erfüllt sein:
Höchstwert für den freien Durchgang im Zungenbereich: maximal
1.380 mm im Be trieb. Dieser Wert kann vergrößert werden, wenn der
Infrastrukturbetreiber nachweisen kann, dass das Antriebs und Verschluss
system der Weiche den Querbeanspru chungen eines Radsatzes
standhalten kann. In diesem Fall gelten nationale Vor schriften.
Mindestwert für die Leitweite der einfachen Herzstücke, gemessen 14
mm unterhalb der Lauffläche und auf der theoretischen Bezugslinie in
einem angemessenen Ab stand hinter der tatsächlichen Position (RP)
der Herzstücksspitze, wie in dem folgenden Diagramm dargestellt:
maximal 1.392 mm im Betrieb. Abbildung siehe TSI.
Höchstwert für den Leitkantenabstand im Bereich der Herzstückspitze:
maximal 1 356 mm im Betrieb.
Höchstwert für den freien Durchgang im Be reich Radlenker/Flügelschiene:
maximal 1 380 mm im Betrieb.
Kleinste Rillenweite: 38 mm im Betrieb.
Längste zulässige Herzstücklücke: die Herzstücklücke, die einer
stumpfen Kreu zung 1 : 9 (tga=0,11, a=6°20’) mit einer Radlenkerüberhöhung
von mindestens 45 mm entspricht und einem Mindestrad
durchmesser von 330 mm bei geraden Stammgleisen zugeordnet ist.
Kleinste Rillentiefe: mindestens 40 mm im Betrieb
Höchstwert für die Überhöhung des Rad- lenkers: 70 mm im Betrieb.
Abgrenzung:
Keine Prüftätigkeit, wenn eine gültige EG-
Konformitätsbescheinigung vorliegt.
Folgende Weichenformen sind für den Einbau geplant: Form 60E1
EW 500-1:12, 60E1 EW 500-1:14, 60E1 EW 1200-1:18.5, und 60E1
2600/1600-1:24. Für die geplanten Weichentypen sind EG-
Konformitätserklärungen vorhanden und es ist auch geplant, nur
Weichen mit EG-Konformitätserklärungen einzubauen.
Allgemeines IOP-Prüfheft V 3.0, Teilbereich Infrastruktur, Teilsystem TSI INF HS, TSI SRT Stand: 17.05.2013
Projektnummer: P2010-004 Seite 6 von 13