BG-Information 579 - Berufsgenossenschaft Holz und Metall
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6. Schutzmaßnahmen<br />
Nach dem Arbeitsschutzgesetz sind Gefährdungen primär<br />
durch technische Schutzmaßnahmen zu vermeiden. Ist das<br />
nicht möglich, sind organisatorische oder persönliche Schutzmaßnahmen<br />
anzuwenden.<br />
6.1 Technische Schutzmaßnahmen<br />
Bei der Durchführung von technischen Schutzmaßnahmen bestehen<br />
im Wesentlichen folgende Möglichkeiten:<br />
6.1.1 Luftführung<br />
Luftführungsmaßnahmen an Hitzearbeitsplätzen erfüllen zwei<br />
Aufgaben:<br />
• Die Zufuhr kühler Luft ersetzt die wärmere Raumluft.<br />
• Erhöhte Luftgeschwindigkeit (wobei Zugerscheinungen zu<br />
vermeiden sind) erleichtert die Wärmeabfuhr am menschlichen<br />
Körper, sofern die Lufttemperatur kühler ist als die<br />
Körpertemperatur.<br />
Lüftung kann entweder natürlich, d.h. durch Nutzung des Auftriebs<br />
erwärmter Luft oder Winddruck, bzw. durch raumlufttechnische<br />
Anlagen erfolgen (RLT-Anlagen). Dabei ist darauf<br />
zu achten, dass die Zuluft auch tatsächlich die Arbeitsplätze<br />
erreicht, die belüftet werden sollen. Das erfordert in vielen Fällen<br />
technische Einrichtungen mit turbulenzarmen Zuluftdurchlässen<br />
im Arbeitsbereich.<br />
Um in Hitzebereichen eine beschleunigte Abkühlung zu erreichen<br />
werden Luftduschen eingesetzt. Als Luftdusche bezeichnet<br />
man einen intensiven, auf eine begrenzte Fläche gerichteten<br />
Luftstrom. Der Luftdurchsatz soll individuell einstellbar<br />
sein.<br />
6.1.2 Luftkühlung<br />
In räumlich eng umgrenzten Bereichen kann die zugeführte<br />
Luft auch durch Kältemaschinen (Kompaktklimageräte, Temperiergeräte)<br />
gekühlt werden, wenn extreme Wärme nicht auf<br />
andere Weise abgeführt werden kann. In der Praxis wird dies<br />
bei Steuerständen oder Krankabinen in heißen Arbeitsbereichen<br />
umgesetzt. Die Temperaturdifferenz zwischen gekühltem<br />
Bereich <strong>und</strong> Umgebung sollte nicht zu groß sein. Je nach<br />
Arbeitsschwere <strong>und</strong> Häufigkeit des Betretens des gekühlten<br />
Raumes sollten Temperaturdifferenzen von 6 °C nicht überschritten<br />
werden.<br />
6.1.3 Wasserkühlung<br />
Heiße Flächen oder Anlagenteile können effektiv mit Wasser<br />
gekühlt werden. Das Wasser wird dabei entweder in geschlossenen<br />
Kreisläufen durch die Begrenzungsflächen zu den Arbeitsbereichen<br />
geführt (konvektive Kühlung) oder offen auf<br />
diese Flächen gesprüht (Verdunstungskühlung). Im letzten Fall<br />
kann sich allerdings durch die höhere Luftfeuchtigkeit eine<br />
zusätzliche Belastung für die Beschäftigten ergeben (schwüles<br />
Klima).<br />
6.1.4 Wärmestrahlungsschutz<br />
An stark hitzebelasteten Arbeitsplätzen kann die Wärmestrahlung<br />
zum ausschlaggebenden Klimafaktor werden. Die Schutzmaßnahmen<br />
zielen dann in Richtung auf<br />
• Verminderung der Emission des Wärmestrahlers,<br />
• Abschirmung der Wärmestrahlung <strong>und</strong><br />
• Verminderung der Absorption im Arbeitsbereich.<br />
Schutzgläser<br />
Der Anteil der Strahlungswärme, der durch ein Fenster dringt,<br />
hängt von den Eigenschaften des Glases ab. Für den Wärmeschutz<br />
ist das von besonderer Bedeutung, da man die Intensität<br />
der Strahlung durch absorbierende <strong>und</strong> reflektierende<br />
Schutzgläser beeinflussen kann.<br />
Man unterscheidet zwei Arten von Wärmeschutzgläsern:<br />
• Absorptionsgläser<br />
Das sind eingefärbte Gläser, die die Strahlungswärme absorbieren<br />
<strong>und</strong> als Konvektionswärme wieder abgeben.<br />
• Reflexionsgläser<br />
Auf diesen Gläsern sind dünne <strong>Metall</strong>schichten aufgedampft.<br />
Durch diese Reflexionseigenschaften wird die<br />
Aufheizung des Glases gemindert. Ist eine bessere Lichtdurchlässigkeit<br />
erforderlich, empfiehlt sich der Einsatz<br />
von Reflexionsgläsern mit Interferenzschicht (mit Gold<br />
bedampfte Gläser). Diese Gläser sind jedoch mechanisch<br />
sehr empfindlich.<br />
• Doppelscheibensysteme<br />
In Bild 5 wird eine belüftete Doppelscheibenanordnung<br />
gezeigt, die durch Konvektion der Aufheizung der Scheiben<br />
entgegenwirkt. Dadurch heizt sich die innere Scheibe<br />
weniger stark auf. Ein Scheibenabstand von ca. 100 mm<br />
hat sich als günstig erwiesen. Der zusätzliche Schutz des<br />
Steuerstandes durch Aluminiumblech bewirkt eine geringere<br />
Erwärmung der gesamten Kabinenhaut.<br />
Bild 5: Doppelscheibensystem<br />
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