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3.2 Anwendung des Gate-Konzepts auf den CbW-Szenarienkatalog<br />
N<br />
W<br />
Q 2<br />
v<br />
Q 3<br />
Q 1<br />
Q 4<br />
O<br />
Vorfahrtsregelung<br />
I,E<br />
S<br />
N<br />
W<br />
Q 2 Q 1<br />
I,L<br />
Q 3 Q 4<br />
v<br />
O<br />
1 Gate<br />
I,E<br />
S<br />
N<br />
2 Gates<br />
W<br />
Q 2<br />
v<br />
Q 3<br />
Q 1<br />
Q 4<br />
I,E<br />
O<br />
Anzahl der<br />
Kreuzungszufahrten<br />
S<br />
1 Gate<br />
Abbildung 3-7: Exemplarische Darstellung des Einflusses von Szenerieparametern auf die Gate-<br />
Sequenz bei einem Linksabbiegemanöver an einer X-Kreuzung<br />
Die für alle Szenarien durchgeführte Analyse zeigt, dass die in Tabelle 3-1 aufgeführten<br />
Parameter und Merkmale einen Einfluss auf die Anzahl und die Position der für ein<br />
Szenario identifizierten Gates haben können. Wie in Abschnitt 2.1.2 beschrieben, kann<br />
der Lösungsraum durch eine systematische Kombination von Szenerieklassen erweitert<br />
werden. In Abhängigkeit der in Abschnitt 3.2.1 definierten Regeln für die Fusion von<br />
Gates, behalten die in Tabelle 3-1 identifizierten Parameter ihre Gültigkeit.<br />
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