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3.1 Das Gate-Konzept<br />
Im Gegensatz zu dem Vorgehen von Plavsic handelt es sich bei diesen Punkten nicht um<br />
die Konfliktpunkte selbst, sondern um die Punkte bis zu denen eine Entscheidung spätestens<br />
getroffen werden muss, um die Entstehung von Konfliktpunkten zu vermeiden.<br />
Somit besteht der den Entscheidungspunkten zugewiesene Informationsbedarf aus einer<br />
Aggregation aller für die Entscheidungsfindung erforderlichen Informationen. Das aus<br />
diesen Überlegungen abgeleitete Interaktionskonzept ist das erstmals von Geyer et al. 116<br />
vorgestellte „Gate-Konzept“ 117 , das in einer Segmentierung der Manöverausführung<br />
besteht. Die Gates 118 markieren dabei die beschriebenen Entscheidungspunkte entlang<br />
der geplanten Trajektorie, an denen eine Entscheidung über die Fortsetzung der Manöverausführung<br />
zu treffen ist. Jedem Gate ist ein Informationscluster zugewiesen, das die<br />
verschiedenen, an diesem Punkt für die Entscheidungsfindung erforderlichen Informationen<br />
umfasst.<br />
Das Gate-Konzept ist in Abbildung 3-1 für ein exemplarisches Szenario dargestellt. Das<br />
CbW-Fahrzeug fährt in eine X-Kreuzung, an der die Vorfahrtsregelung „Rechts-vor-<br />
Links“ gilt, aus Richtung Süden kommend ein und biegt links ab. Während der Manöverausführung<br />
ist eine Sequenz von zwei Gates zu passieren. Das erste Gate<br />
„Intersection entry (I,E)“ ist an der Kreuzungseinfahrt positioniert. Für die Entscheidung,<br />
ob eine sichere Fortsetzung der Ausführung des Linksabbiegemanövers bis zum<br />
nächsten Gate möglich ist, müssen die sich der Kreuzung nähernden vorfahrtsberechtigten<br />
Verkehrsteilnehmer aus Richtung Osten berücksichtigt werden. Zudem ist der für die<br />
Manöverausführung erforderliche Freiraum zwischen den beiden Gates zu überprüfen.<br />
Um das zweite Gate „Intersection left (I,L)“ zu passieren, müssen entgegenkommende<br />
Verkehrsteilnehmer aus Richtung Norden sowie die Fläche bis zur Kreuzungsausfahrt in<br />
die Entscheidungsfindung einbezogen werden.<br />
116 Geyer et al. (2011): Development of a Cooperative System Behavior for a Highly Automated Vehicle<br />
Guidance Concept based on the Conduct-by-Wire Principle<br />
117 Gate aus dem Englischen für Tor, Pforte oder Tür<br />
118 Im Folgenden werden die Begriffe „Gates“ und „Entscheidungspunkte“ synonym verwandt.<br />
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