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2 Anforderungsanalyse<br />
Ressource des Informationsverarbeitungssystems, die als Verarbeitungskapazität interpretiert<br />
wird (vgl. Abbildung 2-2). Wickens integriert zudem das Langzeit- und Arbeitsgedächtnis,<br />
die einen entscheidenden Beitrag zur Mustererkennung und Entscheidungsfindung<br />
liefern. Für den Fall, dass mehrere Prozesse simultan auf eine Kapazität<br />
zugreifen, erfolgt eine Aufteilung der Kapazität. Die Theorie der multiplen Ressourcen<br />
nach Wickens 99 geht zudem, statt von einer zentralen Ressource, von mehreren Kapazitäten<br />
mit ressourcenartigen Eigenschaften aus.<br />
Abbildung 2-2: Informationsverarbeitungsmodell nach Wickens und Hollands 100<br />
Die Entscheidungsgrundlage im Kontext der Fahrzeugführung bildet das von Endsley 101<br />
beschriebene und als Situation Awareness (SA) bezeichnete Bewusstsein des Fahrers<br />
über die Situation, in der er sich gerade befindet. Endsley unterscheidet, vergleichbar zu<br />
dem Modell nach Wickens und Hollands, drei aufeinander folgende Prozessschritte der<br />
SA-Bildung („Perception of elements in the environment“, „Comprehension of the<br />
current situation“ und „Projection of future states“). Einen weiteren Einfluss auf die<br />
Entscheidungsfindung hat gemäß der menschlichen Risiko-Homöostase-Theorie nach<br />
Wilde 102 das individuelle Grenzrisiko des Fahrers. Plavsic et al. 103 untersuchen Einflussfaktoren<br />
auf das subjektive Risikoempfinden von Fahrern in Kreuzungssituationen.<br />
100 Schlick et al. (2010): Arbeitswissenschaft, S. 295 nach Wickens et al. (1999): Engineering Psychology<br />
and Human Performance<br />
101 Endsley (1995): Toward a Theory of Situation Awareness in Dynamic Systems<br />
102 Wilde (1982): The Theory of Risk Homeostasis: Implications for Safety and Health<br />
103 Plavsic et al. (2010): Situation Awareness Assessment in Critical Driving Situations at Intersections by<br />
Task and Human Error Analysis<br />
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