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2.2 Fahrerverhalten an Entscheidungspunkten
2.2 Fahrerverhalten an Entscheidungspunkten
Das Ziel des im Rahmen dieser Arbeit entwickelten Interaktionskonzepts besteht darin,
den Fahrer in kooperativer Weise in den Entscheidungsprozess zu integrieren. Gegenstand
dieses Abschnitts ist daher die Betrachtung des Fahrerverhaltens an den Entscheidungspunkten,
die in den Szenarien des im vorherigen Abschnitt beschriebenen Katalogs
auftreten. Dieser Abschnitt unterteilt sich in die gemäß der StVO einzuhaltenden
Verhaltensvorschriften, eine Analyse des menschlichen Entscheidungsprozesses sowie
Untersuchungen zum Fahrerverhalten an Entscheidungspunkten.
2.2.1 Verhaltensvorschriften gemäß Straßenverkehrsordnung
Die StVO liefert die von Fahrzeugführern zu befolgenden Verhaltensvorschriften. Übertragen
auf das in dieser Arbeit zu entwickelnde Interaktionskonzept sind jene Abschnitte
von Interesse, in denen das Annäherungsverhalten an Entscheidungspunkte definiert
wird. Des Weiteren geben die Abschnitte, in denen der an den Entscheidungspunkten zu
deckende Informationsbedarf beschrieben wird, Aufschluss über die während der Manöverausführung
zu beachtenden Entscheidungspunkte, deren Position sowie die zu
erfüllenden Anforderungen an die maschinelle Umfeldwahrnehmung. Die für diese
Arbeit relevanten Auszüge aus der StVO sind in Anhang B aufgeführt.
2.2.2 Der menschliche Entscheidungsprozess
Phänomenologisch-empirische Modelle menschlicher Informationsverarbeitung basieren
häufig auf dem sequentiellen Modell nach Luczak 98 . Diesem Modell liegt die Annahme
und empirische Beobachtung zu Grunde, dass Informationsverarbeitung eine
gewisse, häufig als Reiz-Reaktions-Zeit gemessene Zeit beansprucht. Luczak unterteilt
die Verarbeitungsstufen eines auf den Menschen wirkenden Signals und der abgeleiteten
Reaktion in „Entdecken/Wahrnehmen“, „Erkennen/Identifizieren“, „Entscheiden“ und
„Handeln/Aktion“.
Kapazitätsmodelle, wie das nach Wickens und Hollands 99 , erweitern diese sequentielle
Informationsverarbeitung um eine momentan begrenzte, zeitlich variable, unspezifische
98 Luczak (1975): Untersuchungen informatorischer Belastung und Beanspruchung des Menschen nach
Schlick et al. (2010): Arbeitswissenschaft, S. 228
99 Wickens et al. (1999): Engineering Psychology and Human Performance nach Schlick et al. (2010):
Arbeitswissenschaft, S. 295
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