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6 Evaluierung des Gate-Konzepts
Basierend auf den Ergebnissen der qualitativen Betrachtung, werden in der folgenden
statistischen Auswertung nur die aufgezeichneten Szenarien berücksichtigt, bei denen
die Probanden die Entscheidung nach der Anzeige des Manövers getroffen und das
Anhaltemanöver in den Szenarien, in denen ein sicheres Passieren des Gates nicht
möglich war, explizit beauftragt haben. Die Entscheidungszeit wird als Zeitdifferenz
zwischen der Anzeige des an der Kreuzung von der Automation ausgeführten Manövers
bis zur Kommunikation der Entscheidung durch den Fahrer über das Bedienelement
definiert. Die Entscheidungszeit umfasst somit die Phase der Annäherung mit einer
konstanten Geschwindigkeit und gegebenenfalls die Aktivierungsdauer des Gate-
Annäherungsmanövers sowie eine eventuelle Wartezeit am Gate. Abbildung 6-12 zeigt
die Verteilung der Entscheidungszeit vergleichend für die Automationsgrade 1 und 2 bei
szenariogerechtem Verhalten der Automation am ersten Gate eines Szenarios. Die Darstellung
zeigt eine Tendenz zu höheren Entscheidungszeiten für den Fall, dass die Automation
dem Fahrer einen Vorschlag anzeigt. Dies bestätigt die Untersuchung der
Gleichheitshypothese der beiden abhängigen Verteilungen mit dem Wilcoxon-
Rangsummentest, die mit einem p-Wert von 0,05 signifikant widerlegt werden kann.
1
Entscheidungszeit
0.9
Kumulierte Häufigkeit
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
Anzeige (AL 1, n=151)
Vorschlag (AL 2, n=156)
0
0 5 10 15
Entscheidunsgzeit in s
Minimum
Q25
Median
Mittelwert
Q75
Maximum
SD
t Entscheidung,AL 1 t Entscheidung,AL 2
in s
in s
0,45 0,85
1,90 2,20
2,85 3,38
3,34 3,65
4,15 4,60
14,20 12,85
2,16 2,00
Abbildung 6-12: Kumulierte Häufigkeitsverteilung der Entscheidungszeit am ersten Gate des
Szenarios für AL 1 und AL 2 bei szenariogerechtem Verhalten der Automation
Eine differenzierte Betrachtung dieses Ergebnisses für die beiden Automationsgrade und
mögliche Einflussfaktoren ist in Tabelle 6-4 dargestellt. Aus dem Versuchslayout ergeben
sich drei wesentliche Einflussgrößen:
• Szene: Je nach Gestaltung der Szene ist eine sichere Passage des Gates möglich
oder nicht. Die eindeutige Gestaltung der Szene beeinflusst die für die Entscheidungsfindung
zu verarbeitende Informationsmenge
• Manöver: Das Manöver beeinflusst die Anordnung der zu passierenden Gates
während der Manöverausführung sowie die für die Entscheidungsfindung erforderlichen
Informationen
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