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6.5 Probandenverhalten<br />
60<br />
50<br />
Passieren möglich | Gate 1<br />
Anzeige (AL1, n=84)<br />
Vorschlag (AL2, n=84)<br />
60<br />
50<br />
Passieren nicht möglich | Gate 1<br />
Anzeige (AL1, n=84)<br />
Vorschlag (AL2, n=84)<br />
40<br />
40<br />
Anzahl<br />
30<br />
Anzahl<br />
30<br />
20<br />
20<br />
10<br />
10<br />
0<br />
1 2 3 4 5 6<br />
Entscheidungszeitpunkt<br />
0<br />
1 2 3 4 5 6 0<br />
Entscheidungszeitpunkt<br />
Abbildung 6-10: Häufigkeitsverteilung des Entscheidungszeitpunktes für das erste Gate über<br />
den Phasen der Gate-Annäherung in Abhängigkeit der Szene [0: keine explizite Beauftragung,<br />
1: Annäherung, 2: Manöveranzeige, 3: Entscheidungsassistenz, 4: Verzögerungsstufe D 1 , 5:<br />
Verzögerungsstufe D 2 , 6: Stillstand am Gate]<br />
Die Verteilung für das zweite zu passierende Gate bei Ausführung des Linksabbiegemanövers<br />
ist Abbildung 6-11 zu entnehmen. Für den Fall, dass die Szene das Passieren des<br />
Gates zulässt, wird die Entscheidung zum Passieren des Gates in den meisten Fällen<br />
während der zweiten Verzögerungsstufe getroffen. Die Entscheidung das zweite Gate zu<br />
passieren, wird in nur jeweils fünf Fällen bereits während der Annäherung an das erste<br />
Gate getroffen. Für den Fall, dass die Szene das Passieren des Gates nicht zulässt, ist<br />
eine größere Streuung des Entscheidungszeitpunkts zu erkennen. Im Vergleich zu der<br />
Betrachtung für das erste Gate fällt zudem eine höhere Anzahl an Fällen auf, in denen<br />
das Anhaltemanöver nicht explizit beauftragt wird. In beiden Diagrammen sind keine<br />
auffälligen Unterschiede zwischen den beiden Automationsgraden zu erkennen.<br />
35<br />
30<br />
Anzeige (AL1, n=84)<br />
Vorschlag (AL2, n=84)<br />
Linksabbiegen möglich | Gate 2<br />
35<br />
30<br />
Anzeige (AL1, n=84)<br />
Vorschlag (AL2, n=84)<br />
Linksabbiegen nicht möglich | Gate 2<br />
25<br />
25<br />
20<br />
20<br />
Anzahl<br />
15<br />
Anzahl<br />
15<br />
10<br />
10<br />
5<br />
5<br />
0<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br />
Entscheidungszeitpunkt<br />
0<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0<br />
Entscheidungszeitpunkt<br />
Abbildung 6-11: Häufigkeitsverteilung des Entscheidungszeitpunktes für das zweite Gate über<br />
den Phasen der Gate-Annäherung in Abhängigkeit der Szene [0: keine explizite Beauftragung,<br />
1: Annäherung, 2: Manöveranzeige, 3: Entscheidungsassistenz Gate 1, 4: Verzögerungsstufe D 1 ,<br />
5: Verzögerungsstufe D 2 , 6: Stillstand am Gate 1, 7: Entscheidungsassistenz Gate 2, 8: Verzögerungsstufe<br />
D 1 , 9: Verzögerungsstufe D 2 , 10: Stillstand am Gate 2]<br />
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