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6 Evaluierung des Gate-Konzepts
abgefragt und bei der Auswahl der Probanden berücksichtigt werden können, erfolgt die
Bestimmung der Technikaffinität basierend auf einer von Habenicht entwickelten Methode
232 . Die Technikaffinität wird vor Versuchsbeginn mittels acht Aussagen ermittelt,
zu denen der Proband seine Zustimmung auf einer sechsstufigen Ordinalskala angeben
kann. Im Gegensatz zu Habenicht wird nicht der Median aller Antworten als Maß für
die Technikaffinität herangezogen, sondern die Anzahl der als technikaffin zu bewertenden
Antworten 233 . Zudem wird die Skala von Habenicht 234 leicht modifiziert. So wird
die Anzahl der Aussagen von acht auf sieben reduziert, was, gemäß dem beschriebenen
Vorgehen, eine eindeutige Bestimmung der Technikaffinität ermöglicht. Darüber hinaus
beziehen sich alle Formulierungen der Aussagen auf den Probanden und folgen einer
einheitlichen Antwortskala. Die im Rahmen dieser Studie verwendeten Aussagen sowie
die Antwortskala sind Anhang E.2.1 zu entnehmen.
Die Verteilung der 42 Probanden, die an dieser Studie teilgenommen haben und die bei
der Auswertung der Versuche berücksichtigt wurden, auf die ausgewählten Merkmale
ist Tabelle 6-1 zu entnehmen.
Tabelle 6-1: Verteilung des Probandenkollektivs
Probandenkollektiv 42
Geschlecht
Alter
Technikaffinität
Ja
14
Jünger
15
Männlich
25
Nein
1
Ja
10
Älter
10
Nein
0
Ja
9
Jünger
9
Weiblich
17
Nein
0
Ja
8
Älter
8
Nein
0
Das Probandenkollektiv verteilt sich auf 25 männliche und 17 weibliche Probanden,
wobei die Altersspreizung von 20-69 Jahre (männliche Probanden) und von 22-59 Jahre
(weibliche Probanden) reicht. Hinsichtlich der ermittelten Technikaffinität zeigt sich,
dass bei allen teilnehmenden Probanden, mit Ausnahme eines jüngeren, männlichen
Probanden, eine Technikaffinität angenommen werden kann. Dies ist vermutlich auf die
Bereitschaft zur Teilnahme an einer wissenschaftlichen Untersuchung in einem Fahrsimulator
zurückzuführen, die ein gewisses Technikinteresse voraussetzt. Dieses Merkmal
232 Habenicht (2012): Entwicklung und Evaluation eines manöverbasierten Fahrstreifenwechselassistenten,
S.71
233 Eine Antwort „Stimme voll und ganz zu“, „Stimme zu“, oder „Stimme weitestgehend zu“ gilt als
technikaffin.
234 Habenicht (2012): Entwicklung und Evaluation eines manöverbasierten Fahrstreifenwechselassistenten,
S.106
108