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6 Evaluierung des Gate-Konzepts
6.4 Versuchsdesign
6.4.1 Probandenkollektiv
Bezüglich der Aussagekraft von Probandenversuchen empfiehlt Bubb 223 die Bestimmung
der Mindestgröße eines Probandenkollektivs n in Abhängigkeit der Merkmale k
und deren Ausprägungen N i unter Berücksichtigung eines Sicherheitsfaktors SF (im
Bereich von 3 bis 10), um die Anforderungen an eine statistische Auswertung von Untergruppen
zu ermöglichen gemäß:
k
n SF N
(6.1)
i1
Zudem ist eine Mindestanzahl von 30 Probanden für die zulässige Annahme einer Normalverteilung
des Mittelwerts der Mittelwerte als Grundlage für die Anwendbarkeit
einer Reihe statistischer Tests anzustreben 224 . Nach Fastenmeier 225 stellen die wesentlichen
Einflussgrößen auf das Verhalten im Straßenverkehr das Alter, die Dauer des Führerscheinbesitzes
und die Fahrpraxis dar. Im Rahmen dieser Studie, in der ein Interaktionskonzept
evaluiert wird, das sich von der konventionellen Fahrzeugführung deutlich
unterscheidet, werden die Merkmale Führerscheinbesitz und Fahrpraxis nicht herangezogen.
Hingegen wird ein Einfluss der Eigenschaften Geschlecht und Technikaffinität
auf das Untersuchungsergebnis erwartet. Diese Merkmale werden im Folgenden näher
erläutert.
Der Einfluss des Alters auf die Fahrleistungen von Fahrern ist, insbesondere in einer
alternden Gesellschaft, immer wieder Thema in der öffentlichen Diskussion und
Schwerpunkt wissenschaftlicher Untersuchungen. Fastenmeier et al. untersuchen die
Unterschiede im Fahrerverhalten jüngerer und älterer Fahrzeugführer 226 . So weisen
jüngere Fahrer aufgrund ihrer noch geringen Fahrerfahrung ein hohes Unfallrisiko auf.
Gemäß dem in Abschnitt 1.1 beschriebenen Drei-Ebenen-Modell nach Rasmussen
entwickelt sich das Verhalten erst mit der Zeit vom regelbasierten zum fertigkeitsbasierten
Verhalten. Ältere Fahrer verfügen hingegen über ein breiteres Repertoire an Verhal-
i
223 Bubb (2003): Wie viele Probanden braucht man für allgemeine Erkenntnisse aus Fahrversuchen?, S.
27
224 Bubb (2003): Wie viele Probanden braucht man für allgemeine Erkenntnisse aus Fahrversuchen?, S.
225
38
Fastenmeier (1995): Situationsspezifisches Fahrverhalten und Informationsbedarf verschiedener
Fahrergruppen, S. 146
226 Fastenmeier et al. (2005): Anforderungsgerechtes Autofahren: wie zuverlässig sind jüngere und ältere
Autofahrer?
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