Download - tuprints - Technische Universität Darmstadt
Download - tuprints - Technische Universität Darmstadt
Download - tuprints - Technische Universität Darmstadt
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
6 Evaluierung des Gate-Konzepts<br />
Der Versuchsaufbau ist in Abbildung 6-1 dargestellt. Der Aufbau besteht aus einer<br />
Sitzkiste, deren ergonomische Gestaltung sich an den Maßen eines realen Fahrzeugs<br />
orientiert 209 . Die Darstellung des Fahrzeugumfelds und des in Abschnitt 6.3.2 beschriebenen<br />
Anzeigeelements in Form eines kontaktanalogen Head-up-Displays erfolgt über<br />
drei Beamer. Durch die in Abbildung 6-1 skizzierte Anordnung wird ein Sichtfeld von<br />
150° erzielt 210 . Der Aufbau der Sitzkiste besteht im Rahmen dieser Untersuchung aus<br />
einem Pkw-Sitz, einem Lenkrad 211 und dem für die Entscheidungs-Interaktion erforderlichen<br />
und in Abschnitt 6.3.3 beschriebenen Bedienelement. Die Bedienung der Simulationstechnik<br />
erfolgt über den rechts hinter der Sitzkiste und damit außerhalb des Blickfelds<br />
des Probanden liegenden Kommandostand des Versuchsleiters.<br />
Abbildung 6-1: Versuchsaufbau im statischen Fahrsimulator [1: Sitzkiste, 2: Bedienelement, 3:<br />
Simulationsrechner, 4: Beamer, 5: Projektionsfläche, 6: Kommandostand des Versuchsleiters]<br />
6.3 Integration des Gate-Konzepts<br />
6.3.1 Softwaretechnische Realisierung<br />
Die softwaretechnische Realisierung erfolgt mit der Fahrzeugsimulationssoftware IPG<br />
CarMaker. Diese bietet über eine entsprechende Schnittstelle die Möglichkeit, den in<br />
Matlab/Simulink entwickelten Funktionsumfang der CbW-Automation zu integrieren.<br />
209 Die Gestaltungsrundlage bilden die Innenraumabmessungen eines BMW 5er Touring (E61), Baujahr<br />
2008.<br />
210 Basierend auf Untersuchungen zum Einfluss des Sichtfelds des Simulatoraufbaus im Hinblick auf die<br />
Validität von Simulatorstudien im Vergleich zu realen Fahrversuchen wird ein minimales Sichtfeld<br />
von 120° empfohlen (vgl. Jamson (2000): Driving Simulation validity: Issues of Field of View and<br />
Resolution).<br />
211 Das Lenkrad dient einzig zur Herstellung eines Bezugs zu einem herkömmlichen Pkw und verfügt<br />
über keine Funktion.<br />
100