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Danksagung<br />
Auch wenn nur ein Name als Autor dieser Arbeit genannt wird, hätte sie ohne die tatkräftige Unterstützung<br />
vieler anderer nicht erstellt werden können. An erster Stelle ist meine Familie zu nennen,<br />
insbesondere meine Frau Janice. Sie hat mich durch manchmal harte Zeiten begleitet und mit<br />
viel Geduld auf die Herausforderungen reagiert, die die Erstellung einer Dissertation mitunter beinhaltet.<br />
Ich hoffe, dass sie und meine Tochter Frieda mir die Gelegenheit geben werden, Versäumtes<br />
nachzuholen.<br />
Besonderer Dank gebührt Christoph Biela und Christoph Brandstetter. Sie waren am Aufbau des<br />
Verdichters maßgeblich beteiligt und haben die experimentellen Untersuchungen gewissenhaft und<br />
mit viel Elan durchgeführt. Die in dieser Arbeit gezeigten experimentellen Ergebnisse wurden von<br />
ihnen gewonnen. Freundlicherweise haben sie mir die Verwendung der Daten gestattet.<br />
Der Dank für das Korrekturlesen, konstruktive Kritik sowie fruchtbare Diskussionen geht an<br />
Sebastian Leichtfuss, Henner Schrapp und Erik Johann. An dieser Stelle soll auch der Gruppenleiter<br />
der Verdichter-Aerodynamik-Abteilung bei Rolls-Royce Deutschland genannt werden, die diese<br />
Dissertation überhaupt erst ermöglicht gemacht hat.<br />
Meinem Arbeitgeber Rolls-Royce Deutschland gebührt der Dank für die Erlaubnis, die Ergebnisse<br />
meiner Studien zu veröffentlichen.