Magazin 195722

LUFT-TI KER
Die
ZB setzt mit dieser Reportage über
eine bedeutsame Neuerung in der fliegerei
ihre Eigenberichte aus farnborough fort.
,
Bei Schalllempo mit dem "Schnuller" wle8a~;
nimmt sich der Düsenläge r den "Schnuller" und trinkt behaglich
seine nUssige Nahrung, bis er sall ist Es handelt
sich hierbei durchaus nicht um ein akrobatisches Ex peri.
ment, das zeigen soll, was In der Fliegere i a lles möglich ist.
sondern dies hi er Ist der sehr wichtige und lange ausgeklügelt
e Vorgang des heute beleils auf Flugfernstrecken im
zivilen ,Luftverkehr wie In der militärischen Fliegerei angewandten
Systems des Auftankens hoch über uns In der luft.
,
A
I. die "Luclly Lady 11:' Ihren ersten Nonstopflug
rund um die Erde unternahm, wurde
• Ie mehrmals, ohne daß sie Ihre Route unterbrechen
mußte, In der Luft aufgetankt_ Seit
dieser Versuch bewiesen hat, daß das Tanken
In der Luft sicher und reibungslos vor sich geht,
daß vor allem ohne Zeitverlust auch während
des Auftankens weitergeflogen werden kann,
wird von dieser neuen technischen Möglichkeit
besonders bel der Mllltärfliegerei mehr und
mehr Gebrauch gemacht_ Fernaufklärer, die
über den Eiswüsten des Polargebiets patfoulllIeren,
sind nicht mehr von Flugbasen abhänglg_
Ihnen wird yon Irgendeinem Stützpunkt ein
Lufttank'" entgegengeschickt, der sie mit
neuem Treibstoff versorgt, Auch WeIterflleger,
die enorme Distanzen zu bewältigen haben,
oInd wegen des Nachtankens nicht mehr auf
Landeplätze angewlesen_ Die Flugzeugschau
In Farnborough, von der unser Redaktionsmit·
glied den Lesern der ZB bereits mehrfacb berichtete,
bewies ebenfalls, daß bald auch Passagierflugzeuge
auf Ferns.recken während der
Reise Ihren Brennstoff erneuern und damfllnterkontinentale
Routen ohne Zwischenlandungen
schneller als bisher bewällfgen werden können_
~ Zusatztanks aus Plastik .5. Lil., 8 .. "n,lo" laßI
dieser zlgarrenförmlge Zusalzlank,
den das Bodenpersonal In diesem Augenblick vor
dem Starl unter einem der Flügel eines Hawker-Hunler
be festigt. Diese Tanks bestehen aus einer unbrennbaren
PlastIkmasse und haben dieselbe Festigkeit und dasselbe
Gewicht wre die bisher gebräuchlichen Reservelanks aus
Lelchlmetall. Die Brlslolwerke, die diese Neuerung 111 FarnbOl'Ough
zum ers ten mal zeigien, stellen solche Tanks In
sechs verschiedenen Größen her. Der kleinsie kann 225, der
größte 2275 liter Treibstoff in wenigen Miuuten aufnehmen .
....
Drillinge an der "Mutterbrust" N lch' ein F1ug,eug
allein find et a nl
Tanker Platz, hier sind es gleich drei Maschinen, die Ihren
Durst t ur selben Zeit an der "Mutterbrust" sllllen. So einleuchtend
und einfach sich dieses Auftanken in der Lult zu
vollziehen scheint, so SC hWi e rig und lang war der EntwIcklungsweg.
Bis 1923 reichen die Versuche ·turück. Damals
mußte der Pilot den FU llschlauch einer über Ihm fHegenden
Maschine auffangen und ihn mit der Hand an der Tank6ffnu.ng
be fes ligen, ehe der BrennsloH aus dem einen In das andere
Flugzeug fließen konnte. Es war ei ne waghalsige Manipulation.
die sebr viel Geschicklichkeit e rforderte. 1934 zeigte man in
Farnborough ein bereits wesentlich verbessertes System, das
sich aber auch nlchl durchzusel7en vermochle. Als vor Beginn
des zweiten Weltkriegs regelmäßige Allanliknüge
zwischen Southarnpton und New York eingeric hte t wurden,
war das Auftanken in der Luft bereits selbstverständlich.
~ Reserven für den Fernflug EI" .. d .. mode" .. loo u"d
beslen Allwetlerlager der
RAF isl diese Gloster-JaveHo.Maschlne in De lta-Form. Ihre
rechts und links des Rumpfes liegende n Slausirahltriebwerke
sowie das darüber angebrachte Rakelenaggregal geben ihi
bedeutende Geschwindigkeiten. Der .enorme ßrennstoHverbrauch
macht auf Fernnügeo die Mitnahme \'00 riesigen
Zusalztanks e rforderlich. Sie s ind In der Mitte unler dem
Rumpf montiert und können, sobald sie leer geworden sind,
abgeworlen we rden. Bei kürzeren Einsätzen nimmt S1leser
Jäger slatt der Reservebehäller mehrere Abwehrraketen mit,
die seine Feuer- und Vernichtungskrafl wesentlich erhöhen.
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