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EXTRA Touran neben dem Renault Scénic – der jeweils den ersten Platz beim Durchschnittsverbrauch und der Reichweite belegt – mit einem Index- Wert von 2,75 auf Platz eins vor dem Opel Zafira Tourer (3,25). Über alle Vergleichskriterien betrachtet, setzt sich am Ende jedoch der Ford C-MAX durch, der zwar bei der Index-Wertung nur auf dem vierten Platz rangiert, sich aber in fast allen Kostenbereichen unter den drei Besten platziert. Dem kompakten Kölner Familientransporter dicht gefolgt, auf Platz 2 liegt der Renault Scénic, dessen Full-Service-Leasingraten sich zwar nur im Mittelfeld bewegen, der aber dafür mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter auf 100 Kilometer und einer Reichweite von 1.463 Kilometern die Bestmarken liefert. Auf dem dritten Platz folgt der Volkswagen Touran, der zwar in einigen Kostenkriterien im letzten Drittel liegt, aber sich durch die Reichweite, die Ladungsdaten und die Servicedichte gegenüber seinem ungleichen Konzernbruder Seat Altea XL durchsetzen kann. Die höchste Zuladung im Vergleichsfeld bietet das Facelift des Mazda5, dessen günstige Full-Service-Leasingraten ihn zwischen die Modelle aus dem PSA-Konzern schiebt. Insgesamt zeigt sich, dass man in diesem Segment für gute Ladungsdaten nicht unbedingt tief in den Geldbeutel greifen muss. So bietet Ford mit dem C-MAX durchschnittlich gute Daten für den Transport und kann sich zudem mit Kraftstoff sparenden Motoren, günstigen Full-Service-Leasingraten sowie dem niedrigsten Netto-Einstiegspreis den Platz an der Sonne sichern. Sonderwertungen: Kompaktvans Großraumvans Im Vergleich zu den kompakten Versionen scheint es im Segment der klassischen Familienvans etwas ruhiger zuzugehen. Einzig Fiat schickt mit dem Freemont gegenüber dem letzten Van- Kostenvergleich (Ausgabe 3/2011) einen neuen Konkurrenten ins Feld. Das Crossover-Modell der Marke Fiat, welches bereits seit Sommer 2011 auf dem europäischen Markt angeboten wird, ist in Zusammenarbeit mit Chrysler geboren und gleicht äußerlich seinem Schwestermodell Dodge Journey, der wie die Marke Dodge nicht mehr in Europa vertreten ist. Kraftstoffverbrauch l/100 km 1. Renault Scénic 4,1 2. Ford C-MAX 4,3 3. Mercedes-Benz B-Klasse 4,4 4. Opel Zafira Tourer 4,5 Seat Altea XL 4,5 6. Volkswagen Touran 4,6 7. Citroën C4 Picasso 5,1 8. Peugeot 5008 5,2 Mazda5 5,2 Ladevolumina in l 1. Volkswagen Touran 1.989 2. Renault Scénic 1.870 3. Opel Zafira Tourer 1.860 4. Peugeot 5008 1.754 5. Citroën C4 Picasso 1.734 6. Ford C-MAX 1.723 7. Seat Altea XL 1.604 8. Mazda5 1.597 9. Mercedes-Benz B-Klasse 1.547 maximale Zuladung in kg 1. Mazda5 735 2. Volkswagen Touran 711 3. Opel Zafira Tourer 639 4. Mercedes-Benz B-Klasse 555 5. Seat Altea XL 544 6. Ford C-MAX 525 7. Renault Scénic 507 8. Citroën C4 Picasso 500 9. Peugeot 5008 400 Reichweite in km 1. Renault Scénic 1.463 2. Volkswagen Touran 1.304 3. Opel Zafira Tourer 1.289 4. Mercedes-Benz B-Klasse 1.273 5. Ford C-MAX 1.233 6. Seat Altea XL 1.222 7. Citroën C4 Picasso 1.176 8. Peugeot 5008 1.154 Mazda5 1.154 In diesem Segment stehen sich sieben Modelle in Flottenmanagement-Kostenvergleich gegenüber, dabei unter anderem zwei aus dem Hause Ford. Unberücksichtigt hingegen bleiben der Chevrolet Orlando, der Lancia Voyager und der Peugeot 807, die entweder nicht unseren Vorgaben entsprachen oder nicht kalkulierbar waren. Bei der Motorisierung haben wir uns an den 125- kW-(170 PS)-Dieselmotoren orientiert, welche den Großraumvans noch genügend Spritzigkeit verleihen soll. In puncto Ausstattung haben wir einen besonderen Wert auf rundum Airbagschutz, Klimaautomatik, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer, Radio mit CD, Telefon mit Freisprechanlage sowie Parksensoren hinten gelegt. Der Einstieg bei den Familienvans in unserem Vergleich beginnt mit dem Fiat Freemont und einem Netto-Listenpreis von rund 24.613 Euro – durchschnittlich sollte man aber mit einem Einstiegspreis von etwa 30.000 Euro netto rechnen. Bei den Ladungsdaten liegen beim „maximalen Kofferraumvolumen“ über die Hälfte der Konkurrenten überdurchschnittlich (also über 2.365 Liter), bei der „Zuladung“ sind es noch drei (über 650 Kilogramm). In beiden Kriterien, etwas abgeschlagen, liegt der Fiat Freemont, der, bedingt durch seine Konzeption, zwischen Van und SUV hier etwas weniger Flexibilität bieten kann. Insgesamt betrachtet, setzt sich am Ende der Ford S-MAX durch, dessen Kofferraumvolumen zwar etwas geringer ausfällt, was aber in Anbetracht der durchweg günstigen Kosten schnell zu verschmerzen sein sollte. Schon mit etwas Abstand folgt der Citroën C8, der mit seinen hohen Verbrauchswerten den sonst positiven Ein- 60 Flottenmanagement 2/2013
1% Monatsrate 1 € 0 Sonderzahlung 1 Der OPEL INSIGNIA BiTURBO Abb. zeigt Sonderausstattung. DIE KRAFT DER ZWEI TURBOS. 400 Nm. 230 km/h Spitze. Nur 4,9 l Verbrauch 2 . Jetzt für nur 1 % des Listenpreises leasen 1 . Individuell und persönlich: Ihr Zentrales Betreuungscenter von Opel Firmenkunden Leasing. Tel.: 040 47104-1400 opelfirmenkundenleasing@ald.de www.opel.de 1 Ein Angebot der ALD Lease Finanz GmbH und der ALD AutoLeasing D GmbH, Nedderfeld 95, 22529 Hamburg. Alle Preise verstehen sich zzgl. MwSt. und Überführungskosten, die Berechnung der Leasingrate bezieht sich auf die unverbindliche Preisempfehlung der Adam Opel AG. Angebot freibleibend und nur gültig bei Vertragseingang beim Leasinggeber bis 30. 06. 2013. Voraussetzung ist der Bezug über ein gültiges Lieferabkommen bzw. der Abschluss eines neuen Lieferabkommens. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Stand: Februar 2013. ² Kraftstoffverbrauch Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI-Modelle kombiniert 6,6–4,9 l/100 km; CO 2 -Emission kombiniert 174–129 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 715/2007). Effizienzklasse C–A
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