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Editorial
Ralph Wuttke,
Chefredakteur
Flottenmanagement
Dauerthema
ALLES GUT!
MUSST NICHT KOMMEN.
JUNITED HOLT & BRINGT.
PERFEKT!
Nachhaltigkeit, alternative Antriebe und Umweltschutz
waren in den letzten Jahren zumindest
mediale Dauerthemen und sorgten
auch in den Unternehmen immer wieder für
ernste Diskussionen. Nicht zuletzt, weil Kraftstoff
sparen und CO 2 -Ausstoß reduzieren auch
immer gleichbedeutend ist mit Kosten sparen.
Eine klassische Win-win-Situation, sollte man
denken. Indes: Die Absatzzahlen von Elektrofahrzeugen
wollen nicht richtig explodieren,
und im Vorgriff auf den kommenden Elektro-
Hype wurden vorhandene, deutlich nutzwertigere
Antriebsalternativen oft ignoriert.
Doch dieses Jahr tut sich was in Sachen alternative
Antriebe: Die Angebote sind da, und
auch die Absatzzahlen steigen. Auf der einen
Seite erlebt Erdgas eine Renaissance: Die in
der deutschen Flotte so beliebten Anbieter
wie Volkswagen mit dem Golf, Audi mit dem
A3 und Škoda mit dem Octavia gibt es 2013
serienmäßig mit Erdgasantrieb, auch in den
unteren Segmenten legt der VW-Konzern vor:
VW eco up!, Seat Mii Ecofuel und Škoda Citigo
CNG sind deutliche Statements, was derzeit
angesagt ist. Unter anderem durch die Offensive
des Marktführers in deutschen Flotten
wird eine Verdopplung der verkauften Erdgasfahrzeuge
bis 2014 erwartet.
Parallel dazu gibt die Automobilbranche auch
mächtig Strom: VW e-up!, BMW i3, Audi e-
tron, Ford Focus Electric, Smart electric drive,
der neue Nissan Leaf, Toyota iQ Electric Vehicle,
Renault ZOE – all diese neuen Modelle sollen
ab 2013 den Weg auch in die Flotte finden.
Dazu passt, dass es mit dem Citroën C-Zero
erstmals ein Elektroauto in unser Ranking der
beliebtesten Flottenfahrzeuge geschafft hat
(Seite 52). Die neuen Elektrofahrzeuge werden
tendenziell preisgünstiger, somit auch
unter wirtschaftlichen Aspekten interessant –
und endlich nutzwertiger. Denn die nervigen
Ladezeiten verkürzen sich teilweise deutlich:
Toyota verspricht mit dem iQ Electric Vehicle
sogar eine 80-Prozent-Aufladung in nur 15
Minuten, der Smart electric drive soll über
eine Schnellladestation in einer Stunde komplett
aufgeladen sein.
Dennoch werden die herkömmlichen Antriebe
in den nächsten Jahren den Markt weiter
dominieren. Daher haben wir auch in unserer
neuen TCO-Serie in Zusammenarbeit mit EurotaxSchwacke
(ab Seite 26) auch eher die konventionellen
Fahrzeuge im Blick. Cent-genaue
Vollkostenprognosen bietet der neue Fleet-
CostExpert Report von Eurotax – wir bringen
ab sofort in jeder Ausgabe exklusive Beispielrechnungen.
Ebenfalls exklusiv durften wir als erster Flottentitel
die neue E-Klasse von Mercedes testen,
die für viele Vielfahrer ja immer noch den
„Mercedes unter den Business-Limousinen“
darstellt (ab Seite 101). Auch wenn es oft ein
Kombi ist.
Wer eine Geschäftsreise mit dem Flugzeug
macht, kennt das Problem: Streiks, Schnee,
technische Probleme, verpasste Anschlussflüge
oder einfach Überlastung der Airports – es
gibt viele Gründe, warum man oft erst Stunden
später als geplant am Zielort eintrifft. Dafür
gibt es zu Recht verpflichtende Entschädigungszahlungen
der Fluggesellschaften, die –
je nach Vereinbarung – sogar dem Unternehmen
zustehen können. Da Fluggesellschaften
diese Ansprüche aber gern abblocken und die
Anspruchsinhaber mit langwierigen Gerichtsverfahren
abschrecken, verfallen diese Entschädigungen
oft. Einige Dienstleister bieten
nun das Inkasso gegen reine Provision an –
völlig risikofrei für den Fluggast (ab Seite 86).
Ralph Wuttke
Chefredakteur
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