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GASTKOMMENTAR
Schwarze Zahlen
dank „grüner Reifen“
Auf Dienstreise oder während der Privatfahrt, in
der Stadt, auf der Landstraße und auf der Autobahn:
Das Thema Spritverbrauch spielt eine immer
wichtigere Rolle für jeden, der mit dem Auto
unterwegs ist. Zum einen, weil die CO 2 -Emissionen
des Straßenverkehrs zunehmend unser Klima
und die Umwelt belasten. Darüber hinaus sorgen
steigende Treibstoffpreise und kilometerlange
Staus angesichts des hohen Verkehrsaufkommens
(mehr als 60 Millionen Fahrzeuge sind derzeit allein
in Deutschland registriert) dafür, dass Mobilität
ein immer größerer Kostenfaktor wird. Fuhrparkbetreiber
mit ihren zahlreichen Fahrzeugen
trifft diese Entwicklung besonders hart. Sie müssen
auch bei steigenden Ausgaben dafür sorgen,
dass ihre Flotte wirtschaftlich bleibt. Von den
Innovationen der Automobilhersteller und ihrer
Zuliefererindustrie, mit denen Fahrzeuge künftig
energieeffizienter werden, profitieren sie deshalb
in besonders hohem Maße.
Mehrere Ansätze verfolgt die Branche, damit Autos
künftig weniger Sprit verbrennen und weniger
CO 2 ausstoßen, etwa neue Antriebskonzepte,
Start-Stopp-Automatik oder aerodynamischere
Designlinien. Effizient und besonders einfach
lässt sich der Verbrauch durch das Umrüsten
auf rollwiderstandsarme Qualitätsreifen, auch
„grüne Reifen“ genannt, reduzieren. Denn: Bei
einem Pkw ist allein der Fahrwiderstand der vier
Pneus für 20 bis 30 Prozent des gesamten Spritverbrauchs
verantwortlich. „Grüne Reifen“ haben
einen deutlich geringeren Rollwiderstand als herkömmliche
Reifen. Mit ihnen kann ein Fahrzeug
bis zu sieben Prozent Kraftstoff sparen. Und: Sie
lassen sich problemlos sowohl bei Neuwagen als
auch bei Bestandsfahrzeugen aufziehen.
In der Auslage beim Händler zeigt das EU-Reifenlabel,
welche Reifen tatsächlich „grün“ sind: Die
Kennzeichnung mit dem auffälligen Etikett, das
in ähnlicher Form bereits dazu geführt hat, dass
Hersteller Kühlschränke und Waschmaschinen zu
echten Energiesparwundern machen, ist seit November
2012 europaweit Pflicht für alle Fabrikate,
die neu vom Band laufen. Das Label bewertet
den Spritverbrauch der Pneus von A (optimal) bis
G sowie die Nasshaftung (sprich Sicherheit) von
A bis F. Zudem gibt es die Lautstärke des Rollgeräuschs
an. „Grüne Reifen“ erhalten bei Verbrauch
und Sicherheit besonders gute Bewertungen. Wie
sehr sich der Wechsel auf solche Hochleistungsreifen
für Fuhrparkbetreiber auszahlt – übrigens
auch bei einem höheren Anschaffungspreis –,
zeigt ein Rechenbeispiel auf Grundlage von Studien
der Technischen Universität München (Wildemann,
Horst: Automobilreifen – Ökologische und
ökonomische Wirkungen von EU-Verordnungen;
Wildemann, Horst: Nutzfahrzeugreifen – Ökologische
und ökonomische Wirkungen von Reifenverordnungen
in Europa und Südamerika):
Bis zu 160.000 Liter Kraftstoff kann demnach
ein Fuhrpark mit 1.000 Pkw einsparen durch den
Wechsel auf Fabrikate, die mit einem A beim Spritverbrauch
bewertet werden – bei einer jährlichen
Fahrleistung von 20.000 Kilometern und einem
Verbrauch von sieben Litern pro Fahrzeug. Umgerechnet
ergibt sich für die Flotte so bei einem
Benzinpreis von 1,60 Euro ein Sparpotenzial von
mehr als 250.000 Euro. Angenommen, der Kaufpreis
pro „grünem Reifen“ ist um 40 Euro höher,
sind die Mehrkosten bereits nach gut 12.500 Kilometern
wieder eingefahren.
Weiterer positiver Folgeeffekt: Auch die Umwelt
profitiert. So würde oben genannte Flotte ihren
jährlichen CO 2 -Ausstoß um bis zu 370 Tonnen reduzieren.
„Grüne Reifen“ verbessern darüber hinaus
die Fahrsicherheit eines Autos. So lässt sich
mit ihnen der Bremsweg auf nasser Fahrbahn bei
einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometer
um bis zu 19 Meter verringern – eine Eigenschaft,
die in brenzligen Situationen Leben retten kann.
Möglich werden „grüne Reifen“ dank innovativer
Hochleistungs-Synthesekautschuke, die der weltweit
führende Anbieter LANXESS herstellt. So verringert
etwa die Verarbeitung von Neodymium-
Performance-Butadien-Kautschuk (kurz Nd-PBR)
dank seiner optimierten Molekülstruktur den
Abrieb eines Pneus – bei gleichzeitiger Verbesserung
des Rollwiderstands. In Kombination mit
speziellen Lösungs-Styrol-Butadien-Kautschuken
(SSBR) kann der Rollwiderstand weiter reduziert
und gleichzeitig die Nasshaftung erhöht werden.
So verbessern Hochleistungskautschuke – zum
Vorteil von Flottenbetreibern – drei zentrale Eigenschaften
von Reifen: Sicherheit, Lebensdauer
und Spritverbrauch.
Axel Vaßen,
Flottenexperte und Leiter
Corporate Responsibility bei LANXESS
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114 Flottenmanagement 2/2013