Im Winter unverzichtbar - Flotte.de

Reifen
Die ersten kühlen Momente
am Morgen halten Einzug in
den täglichen Ablauf. Nicht nur
die Heizungen werden nach
dem Sommer wieder in Betrieb
genommen, auch sollten sich
Fuhrparkleiter schon frühzeitig
Gedanken um die Winterausrüstung
der Fahrzeuge machen.
Flottenmanagement stellt aktuelle
Winterpneus nebst sicherheitsrelevanter
Fakten sowie
weiterer Entscheidungsdaten
vor.
Im Winter unverzichtbar
Laut der Faustregel „von Oktober bis Ostern“
wäre nun die Zeit gekommen die Winterreifen
aufzuziehen. Doch macht ein Wechsel jetzt überhaupt
schon Sinn? Aus Expertensicht soll diese
Faustregel zunächst einmal als erste einfache
Orientierungshilfe für den Verbraucher verstanden
werden, um den Reifenwechsel zu planen.
Insbesondere da Ostern, wohl eher der Merkbarkeit
geschuldet, hier genutzt wird, denn bekanntlich
fällt das Fest ja auf wechselnde Daten.
Aus der Sicht von Eckhard Kuhlmann, Chief Engineer
Test Team Hankook Tire Europe Technical
Center, ist deshalb die sogenannte 7-Grad-Regel
ein weiterer Richtwert und Anhaltspunkt: „Sobald
die Temperaturen regelmäßig unter sieben
Grad Celsius sinken, sollte der Wechsel auf Winterreifen
stattfinden, denn bereits dann kann
es abends und nachts zu überfrierender Nässe
kommen. Auch bei regelmäßigem Bodenfrost
wird dringend empfohlen zu wechseln, um auch
bei kalten Temperaturen reifenseitig optimales
Fahrverhalten und Sicherheit zu gewährleisten.“
Damit ist der richtige Zeitpunkt für den Wechsel
natürlich regional verschieden. „Gerade
Fahrzeuge in Flotten müssen für die Mitarbeiter
ein hohes Maß an Mobilität und Sicherheit mitbringen,
daher ist eine rechtzeitige Umrüstung
hier besonders wichtig“, erläutert Jan-Oliver
Giesche, Flottenmanagement Continental. Aber
im Grunde hat der Gesetzgeber die Frage bereits
geregelt: Die StVO schreibt der Witterung angepasste
Reifen vor, und spätestens wenn die
Straßen verschneit oder gar vereist sind, müssen
Winterreifen montiert sein. Wer sie dann nicht
montiert hat, muss den Wagen stehen lassen.
„In Österreich gilt neben der Winterreifenpflicht
auch eine erhöhte Mindestprofiltiefe von vier
Millimetern im Winter, diese sollte auch bei uns
beachtet werden“, fügt der Continental-Fachmann
hinzu.
Neben der Frage nach dem richtigen Zeitpunkt
für den Reifenwechsel stellt sich die Frage nach
dem Warum? Grundsätzlich ist der Unterschied
zwischen Sommer- und Winterreifen heute deut-
licher „erfahrbar“ als früher, da Reifenmischungen
und Profildesigns immer hochentwickelter
und immer besser auf die jeweiligen Einsatzanforderungen
hin angepasst und spezialisiert
sind, um größtmögliche Sicherheit und Fahrleistung
zu garantieren. Gerade unter Sicherheits-,
aber auch unter ökonomischen Aspekten ist das
Umrüsten auf einen der Jahreszeit entsprechenden
Reifen deshalb dringend anzuraten.
Ein Winterreifen unterscheidet sich durch drei
wesentliche technische Eigenschaften: Zum Ersten
ist es die Mischung. Gummi wird hart, wenn
er abkühlt, und verliert dadurch seine Haftfähigkeit.
Daher ist es unbedingt nötig, eine spezielle
Winter-Mischung zu verwenden. Daneben
müssen Winterreifen ein deutlich gröberes Profil
aufweisen, um sich mit dem Schnee auf der Fahrbahn
besser verzahnen sowie den Schneematsch
besser verdrängen zu können. Zuletzt sind die
Lamellen von Bedeutung, denn sie machen die
Profilblöcke elastisch, wodurch sich der Reifen
mit dem Untergrund
besser
verzahnt und die
aktive Kontaktfläche
zwischen Reifen
und Fahrbahn
erhöht. Weiterhin
können diese das
Wasser aus der
Auf st andsf l äche
unter dem Profilblock
ableiten
und somit den Grip
weiter erhöhen.
„Daher sollte beim
Kauf unbedingt
auf eine hohe
L a m e l l e n d i c h -
te sowie auf eine
M+S- und Schneef
l o c k e n - K e n n -
zeichnung geachtet
werden. Und
Premiumprodukte
Auswahl von Winterreifen
bieten natürlich auch eine entsprechende Leistung
und Sicherheit“, erläutert Dipl.-Ing. (FH),
Dipl.-Wirtsch.-Ing (FH), SFI, Norbert Allgäuer-
Wiederhold, Leiter Pirelli Tyre Campus.
Bei Umgebungstemperaturen von deutlich unter
sieben Grad Celsius ist ein zunehmender Performanceabfall
bei den sicherheitsrelevanten Reifeneigenschaften
zu beobachten. Insbesondere
Grip sowie Nass- und Trockenbremsperformance
von Sommerreifen nehmen ab, da die modernen
Laufflächenmischungen der Sommerreifen ab
circa sieben Grad Celsius ihre molekulare Struktur
verändern und an Performance verlieren.
„Bei null Grad Celsius und 90 Stundenkilometern
verlängert sich auf nasser Fahrbahn der Bremsweg
eines Sommerreifens gegenüber einem
Winterreifen um 5,40 Meter. Auf einer schneebedeckten
Fahrbahn und einer Ausgangsgeschwindigkeit
von 80 Stundenkilometern kommt das
Auto mit Sommerreifen mehr als 40 Meter später
zum Stillstand als ein Fahrzeug mit Winterrei-
Reifenhersteller Continental Dunlop
Reifengröße 205/55 R16 91H 205/55 R16 91H
Modell Standardreifen WinterContact TS 850 SP Winter Sport 4D M+S AO MFS
Labelwerte
Kraftstoffverbrauch C E
Nasshaftung C C
Geräusch in dB 72 68
94
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Reifen
fen“, verdeutlicht Frank Titz, Mitglied der Geschäftsführung
und Leiter des Ersatzgeschäfts
Consumer Reifen D-A-CH bei Goodyear Dunlop.
Die Gründe für den Wechsel fasst Mr. Joo-Ho
Song, President Nexen Tire Europe, in einigen
Worten zusammen: „Eine den Wetterverhältnissen
angepasste Bereifung dient primär der
Sicherheit. Moderne Autos haben exzellente
Bremsen, ausgefeilte elektronische Assistenzsysteme
die ihre Wirkung nur mit optimalen Reifen
entfalten können. Ein Sommerreifen im Winter
ist extrem gefährlich. In einer Notsituation
auf Schnee oder Eis ist der Bremsweg so lang,
dass eine Kollision mit hoher Restgeschwindigkeit
oft unvermeidbar ist.“
Continental WinterContact TS 850
Mit einer Vielzahl von neuartigen technischen
Eigenschaften geht der neue ContiWinterContact
TS 850 an den Start: Noch besserer Grip auf
typisch winterlichen Straßen, kürzere Bremswege
auf Nässe, ein Plus beim Handling, höhere
Laufleistung und weiter abgesenkter Rollwiderstand
gehören – im Vergleich zum bewährten
Vorgänger – zu seinen Haupteigenschaften.
Dunlop SP Winter Sport 4D
Der SP Winter Sport 4D bietet außergewöhnliches
Handling im Winter und ausgezeichnetes
Bremsvermögen für Hochleistungsfahrzeuge.
Durch die Kombination von einzigartigem Profildesign
und High-Grip-Materialien bietet er
optimale Kontrolle bei Schnee, Eis, Nässe und
Trockenheit.
Fulda Kristall Control HP
Dieser High-Performance-Winterreifen ist laut
Fulda die passende Antwort auf die besonderen
Ansprüche, die Fahrer von leistungsstarken Pkws
an die Bereifung im Winter stellen. Zuverlässige
Leistung im Winter soll die „SnowCatcher“-
Technologie bieten, deren zwei direktionale und
gegenläufige Profilrillen den Schnee in der Aufstandsfläche
halten und komprimieren.
Goodyear UltraGrip 8
Die spezielle Winter-Laufflächenmischung des
UltraGrip 8 soll auch bei niedrigen Temperaturen
hohen Grip bieten. Daneben sorgt das V-Rillen-
Profildesign durch das Ableiten von Wasser und
den Grip auf Schnee für eine gute Kontrolle bei
Nässe und Tauwetter. Wodurch sich auch das
Aquaplaning-Risiko auf matschigen oder nassen
Straßen verringert.
Hankook Winter i*cept RS
Der speziell für Fahrzeuge vom Kleinwagen bis
hin zu Mittelklasse-Limousinen und -kombis,
beziehungsweise Familien-Vans entwickelte
Winter i*cept RS von Hankook soll sich durch
ein besonders verlässliches und ausgeglichenes
Fahrverhalten bei Nässe, Schnee, Schneematsch
und auch Trockenheit auszeichnen. Die i*cept-
Linie und der RS als jüngste Entwicklung für den
europäischen Markt ist konsequent auf die künftigen
Umwelt-Anforderungen ausgerichtet.
Nexen Winguard Snow‘G
Der neu entwickelte Nexen Winguard Snow‘G soll
durch eine hohe Anzahl an Einkerbungen entscheidend
den Grip auf vereisten und matschigen
Straßenverhältnissen verbessern. Durch die
fließenden Linien im Profil differenziert er sich
von den Standard-Winterreifen und deren abgerundeten
Kanten minimieren das Abrollgeräusch
und erhöhen die Laufleistung.
Pirelli Snowcontrol 3
Die Entwicklung vereint laut Pirelli eine völlig
neue Generation der Wintermischungen, eine
neue Profilstruktur und eine weiterentwickelte
Lauffläche. Und, zu den Green-Performance-
Winterreifen gehörend, steht der Snowcontrol
3 für einen weiteren bedeutenden Schritt von
Pirelli auf dem Weg zu mehr Respekt für die Umwelt.
Fulda Goodyear Hankook Nexen Pirelli
205/55 R16 91H 205/55 R16 91H 205/55 R16 91H 205/55 R16 91H 205/55 R16 91H
Kristall Control HP FP M+S Ultra Grip 8 FP Winter I*CEPT RS W442 Winguard Snow‘G W 210 Snowcontrol 3 M+S EcoImpact
E E E C E
C C C F B
69 69 72 73 72
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