Entwurf zur Stellungnahme, Stand 07.10.2013 - DB Netz AG
Entwurf zur Stellungnahme, Stand 07.10.2013 - DB Netz AG
Entwurf zur Stellungnahme, Stand 07.10.2013 - DB Netz AG
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<strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong> • I.NVT 341 • Caroline-Michaelis-Str. 5 - 11 • 10115 Berlin<br />
Anwender der Ril 483.0112<br />
Inkraftsetzung der aktualisierten Ril 483.0112 – „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen<br />
bedienen; PZ 80R, System PZB 90“<br />
Sehr geehrte Damen und Herren,<br />
<strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong><br />
Technologiemanagement Leit- und<br />
Sicherungstechnik<br />
I.NVT 341<br />
Caroline-Michaelis-Straße 5-11<br />
10115 Berlin<br />
www.dbnetze.com/fahrweg<br />
Nordbahnhof<br />
S Nordbahnhof<br />
Steffen Benesch<br />
Telefon 030 297-57182<br />
Telefax 030 297-57180<br />
Mobil 0175 4342778<br />
steffen.benesch@deutschebahn.com<br />
Zeichen I.NVT 341 Be<br />
mit Wirkung vom 08.06.2014 wird die aktualisierte Ril 483.0112 – „Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen<br />
bedienen; PZ 80R, System PZB 90“ in Kraft gesetzt.<br />
Die aktualisierte Richtlinie wurde einer unternehmerischen Prüfung und dem <strong>Stellungnahme</strong>verfahren<br />
unterzogen. Das Eisenbahn-Bundesamt hat von der Einführung der aktualisierten Richtlinie<br />
Kenntnis erhalten. Der Gesamtbetriebsrat der <strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong> wurde gem. BetrVG beteiligt.<br />
Die Richtlinie wird bei <strong>DB</strong> Kommunikationstechnik GmbH, Druck und Informationslogistik - Logistikcenter<br />
Karlsruhe in die zentrale Regelwerksdatenbank ZRWD eingestellt.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong><br />
Sitz Frankfurt am Main<br />
Registergericht<br />
Frankfurt am Main<br />
HRB 50 879<br />
USt-IdNr.: DE199861757<br />
Vorsitzender des<br />
Aufsichtsrates:<br />
Dr. Rüdiger Grube<br />
Vorstand:<br />
Frank Sennhenn,<br />
Vorsitzender<br />
Dr. Roland Bosch<br />
Bernd Koch<br />
Ute Plambeck<br />
Dr. Jörg Sandvoß
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong>
Richtlinie<br />
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen;<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite I<br />
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der <strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong> steht an<br />
diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu.<br />
Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen<br />
der Zustimmung der <strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong>.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Fachautor: I.NVT 341; Steffen Benesch; Tel.: (030) 297 57182 <strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen;<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite II<br />
Zielgruppen, für welche das Richtlinienmodul 483.0111 erarbeitet wurde:<br />
Triebfahrzeugführer<br />
Mitarbeiter, die Aufgaben im Sinne dieser Ril im Bahnbetrieb wahrnehmen<br />
Mitarbeiter mit Planungs-, Leitungs- oder Überwachungsaufgaben im Bahnbetrieb<br />
Mitarbeiter, die Zugbeeinflussungsanlagen bedienen und instand halten<br />
Ausbilder<br />
Impressum<br />
Fachautor<br />
<strong>DB</strong> <strong>Netz</strong> <strong>AG</strong><br />
Technologiemanagement LST<br />
Zugbeeinflussungssysteme (I.NVT 341)<br />
Steffen Benesch<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Caroline-Michaelis-Straße 5 - 11<br />
10115 Berlin<br />
Tel. Intern (999) 57182 / Extern (030) 297-57182<br />
Fax Intern (999) 57180 / Extern (030) 297-57180<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen;<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite III<br />
Inhaltsverzeichnis<br />
Vorbemerkungen S. 1<br />
1 Geltungsbereich S. 1<br />
2 Aufgaben, Aufbau und Wirkungsweise S. 1<br />
3 Vorbereitungsarbeiten S. 16<br />
4 Bedienen während der Fahrt S. 28<br />
5 Abschlussarbeiten S. 50<br />
6 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten S. 50<br />
Weitere Bestandteile<br />
Regelwerksnummer Titel Gültig ab<br />
483.0112A01 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A03 Zusammenstellung der Störungskategorien und Maßnahmen<br />
bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720<br />
08.06.2014<br />
08.06.2014<br />
08.06.2014<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen;<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite IV<br />
Nachweis der Aktualisierungen<br />
Lfd. Nr. Kurzer Inhalt / Bemerkungen Gültig ab Eingearbeitet<br />
1<br />
2<br />
Aktualisierung 483.0112 / NEU: Vorspann, Blätter 11/12,<br />
33/34<br />
Aktualisierung 483.0112 / NEU: Vorspann, Seiten 3 - 30,<br />
Blatt 33/34, Seiten 45-50, Anhänge 01, 02, 03<br />
10.06.2012<br />
08.06.2014<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
1 <br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Richtlinie<br />
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*<br />
*<br />
*<br />
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*<br />
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*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 1<br />
Vorbemerkungen:<br />
- Daieses RichtlinieModul 483.0112 gilt nur in Verbindung<br />
mit derm Modul Richtlinie 483.0101 „Allgemeiner<br />
Teil“.<br />
1.- Eine Übersicht der Abkürzungen finden Sie im Modul<br />
483.0101, Anhang 98.<br />
2.- In diesem Moduldieser Richtlinie sind die speziellen,<br />
bauartbezo-genen Beschreibungen des „Allgemeinen<br />
Teils“ (Ril 483.0101) dargestellt, die sich auf die<br />
PZ 80R, System PZB 90 beziehen.<br />
3. Eine Übersicht der Abkürzungen finden Sie in der<br />
Ril 483.0101, Anhang 98.<br />
4.- Die nachfolgende Darstellung ist in der Regel vereinfacht<br />
nur für Zugart „O“ dargestellt.<br />
5.- Die Richtlinie darf an die Anwender nur im A4-Format<br />
und Mehrfarbdruck abgegeben werden.<br />
21 Geltungsbereich<br />
(1) Dieses Regelwerk gilt für alle Fahrzeuge, die mit einem<br />
punktförmigen Zugbeeinflussungssystem PZ 80R, System<br />
PZB 90 ausgerüstet sind und auf dem Streckennetz der<br />
Eisenbahnen des Bundes verkehren.<br />
(2) In dieser Richtlinie werden die wesentlichen Bestandteile<br />
der Fahrzeugeinrichtung beschrieben. Fahrzeugbezogene<br />
Abweichungen sind möglich. Diese sind der Bedienungsanweisung<br />
des jeweiligen Fahrzeuges zu entnehmen.<br />
32 Aufgaben, Aufbau und Wirkungsweise<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
(1) Die PZB-Fahrzeugeinrichtung überwacht Geschwindigkeiten,<br />
wie<br />
- die zulässige Geschwindigkeit nach einer aufgenommenen<br />
Beeinflussung entsprechend dem eingestellten<br />
Überwachungsprogramm (Zugart),<br />
- die zulässige Geschwindigkeit des führenden Fahrzeuges<br />
sowie<br />
Geltungsbereich<br />
Grundsatz<br />
Aufgaben<br />
Fachautor: I.NVT 341; Steffen Benesch; Tel.: (030) 297 57182 <strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 2<br />
Bedien- und<br />
Anzeigeeinrichtungen<br />
Dateneinsteller<br />
- den Geschwindigkeitshöchstwert der eingestellten<br />
Zugart (Bild 9).<br />
(2) Die Bedien- und Anzeigeeinrichtung besteht aus Dateneinsteller,<br />
PZB-Leuchtmelder, Bedienelementen und<br />
akustischen Signalgebern.<br />
(3) Je Führerraum ist ein Dateneinsteller (Bild 1) vorhanden.<br />
Er dient <strong>zur</strong> Eingabe und Kontrolle<br />
- des Einstellwertes der Bremsart (BRA),<br />
- des Einstellwertes der Bremshundertstel (BRH)<br />
sowie <strong>zur</strong> Kontrolle des eingestellten PZB-Überwachungsprogramms,<br />
zum Einschalten des PZB-Störbetriebes<br />
und zum Durchführen einer Funktionsprüfung.<br />
Dazu sind auf dem Dateneinsteller angeordnet:<br />
- Eingabeschalter,<br />
- Übernahmetaste,<br />
- Schalter „PZB-Störbetrieb" zum Abschalten der PZB-<br />
Fahrzeugeinrichtung und anschlließender technischerm<br />
Überwachungen auf 100 km/h,<br />
- Kontrolltaste zum Prüfen der wirksamen BRA, BRH<br />
und Überwachungsgeschwindigkeit (entsprechend<br />
dem automatisch ausgewählten Überwachungsprogramm),<br />
- Vorwahlschalter zum Einstellen der BRA und BRH,<br />
- Ziffernanzeige.<br />
Beachten Sie:<br />
- Die PZB überwacht im Störbetrieb die Geschwindigkeit<br />
von 100 km/h. Seit der 6. Änderung der EBO vom<br />
25.07.2012 ist bei nicht wirksamer PZB und somit auch im<br />
PZB-Störbetrieb jedoch nur noch eine Geschwindigkeit<br />
von höchstens 50 km/h zulässig.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 3<br />
Bild 1<br />
Dateneinsteller<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 4<br />
PZB-Störschalter<br />
(PZB-Störbetrieb)<br />
*<br />
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*<br />
Bild 1<br />
Bedienelement<br />
Vorwahlschalter<br />
BRA / BRH<br />
Eingabeschalter<br />
(Daumenradschalter)<br />
Übernahmetaste<br />
Kontrolltaste<br />
Dateneinsteller<br />
D a t e n e i n s t e l l e r<br />
Zweck und Funktion<br />
Funktionsauswahl für die Eingabeschalter BRA und BRH<br />
Funktionsauswahl der Eingabe und Anzeige<br />
– Zugdaten (BRA, BRH)<br />
Funktionsprüfprogramm (Durchführung bei Richtungsschalter<br />
in Stellung „V", HL-Druck ca. 5 bar und v = 0 km/h) durch<br />
Eingabe „00“<br />
Übernahme der durch die Eingabeschalter eingestellten Werte in<br />
die PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
– Prüfen der wirksamen Werte<br />
– ermöglicht das Rücklesen der durch die Eingabeschalter eingestellten<br />
Werte<br />
– ermöglicht das Anzeigen des automatisch ausgewählten<br />
Überwachungsprogramms (anhand der zugeordneten Überwachungsgeschwindigkeit)<br />
in der Anzeigeeinheit<br />
Zum Abschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
– bei Störungen,<br />
– beim Rangieren voraussichtlich länger als 30 Minuten,<br />
– bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebetriebfahrzeug.<br />
Beachten Sie:<br />
Die PZB überwacht im Störbetrieb die Geschwindigkeit von 100<br />
km/h. Seit der 6. Änderung der EBO vom 25.07.2012 ist bei<br />
nicht wirksamer PZB und somit auch im PZB-Störbetrieb jedoch<br />
nur noch eine Geschwindigkeit von höchstens 50 km/h zulässig.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
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AZE und MFA<br />
(4) Die Anzeigeeinheit (AZE) (Bild 2) oder das Modulare Führerraumanzeigegerät<br />
(MFA) (Bild 3) sind als Führerraumanzeige<br />
auf jedem Führerpult angeordnet.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 5<br />
Sie informieren über die Betriebs- und Überwachungszustände<br />
der PZB-Fahrzeugeinrichtung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 6<br />
Bild 2<br />
Bild 2<br />
Anzeigeeinheit<br />
Anzeigeeinheit<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 7<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 8<br />
Bild 3<br />
Modulares Führerraumanzeigegerät<br />
(5) Die Leuchtmelder können die Zustände dunkel, Daueroder<br />
Blinklicht aufweisen und haben die Farben blau, gelb,<br />
rot, weiß oder schwarz (Bild 4).<br />
Bild 4<br />
Darstellung der Leuchtmelder<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 9<br />
Bild 5<br />
LM in der Anzeigeeinheit<br />
und akustische<br />
Signale<br />
(6) Nachfolgendes Bild 5 gibt Ihnen einen Überblick über die<br />
vorhandenen Leuchtmelder bzw. Leuchtmelderkombinationen<br />
und akustischen Signale.<br />
Leuchtmelder und akustische Signale<br />
LM im MFA<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Bedeutung / Hinweise<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung nicht<br />
betriebsbereit<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
betriebsbereit<br />
PZB-Überwachungsprogramm:<br />
„O“ eingestellt<br />
Bei Inbetriebnahme der Anlage:<br />
Aufforderung <strong>zur</strong> Dateneingabe<br />
Startprogramm bei Anfahrt<br />
(vist 5 km/h)<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
1) Die Überwachungsgeschwindigkeit „85“ wird durch Betätigung des Kontrolltasters für ca. 4 s<br />
angezeigt.<br />
Leuchtmelder<br />
und akustische<br />
Signale<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 10<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 11<br />
LM in der Anzeigeeinheit<br />
und akustische<br />
Signale<br />
LM im MFA<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Nach 1000 Hz-Beeinflussung ab Rücknahme WT:<br />
Bedeutung / Hinweise<br />
– Ablauf der kontinuierlichen Geschwindigkeitsüberwachung<br />
entsprechend dem eingestellten<br />
PZB-Überwachungsprogramm<br />
Es ist keine Befreiung möglich!<br />
Nach 700 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung:<br />
– bis Befreiung aus der Überwachungsfunktion<br />
bzw.<br />
– bis Ablauf 1250 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
– nach Befreiung aus der Überwachungsfunktion<br />
bzw.<br />
– nach 1250 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 12<br />
LM in der Anzeigeeinheit<br />
und akustische<br />
Signale<br />
LM im MFA<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Bedeutung / Hinweise<br />
Nach 1000 Hz-Beeinflussung, ab Rücknahme WT und Unterschreitung der Umschaltgeschwindigkeit<br />
nach 15 s:<br />
Nach 500 Hz-Beeinflussung:<br />
– Ablauf der kontinuierlichen<br />
restriktiven Geschwindigkeitsüberwachung<br />
Nach 700 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung:<br />
– bis Befreiung aus der restriktiven<br />
Überwachungsfunktion<br />
bzw.<br />
– bis Ablauf 1250 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
– nach Befreiung aus der restriktiven<br />
Überwachungsfunktion<br />
bzw.<br />
– nach 1250 m ab 1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
– Ablauf der kontinuierlichen<br />
Geschwindigkeitsüberwachung<br />
entsprechend dem eingestellten<br />
PZB-Überwachungsprogramm<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Es ist keine Befreiung möglich.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 13<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 14<br />
*<br />
LM in der Anzeigeeinheit<br />
und akustische<br />
Signale<br />
LM im MFA<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Bedeutung / Hinweise<br />
Nach 500 Hz-Beeinflussung und Unterschreiten der Umschaltgeschwindigkeit<br />
nach 15 s:<br />
– Ablauf der kontinuierlichen restriktiven<br />
Geschwindigkeitsüberwachung<br />
entsprechend dem<br />
eingestellten PZB-<br />
Überwachungsprogramm<br />
Es ist keine Befreiung möglich.<br />
*) LM 1000 Hz wird bzw. bleibt dunkel,<br />
solange LM 500 Hz leuchtet.<br />
Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal mit Bedienung der Befehlstaste:<br />
Nach 2000 Hz-Beeinflussung:<br />
– ab 2000 Hz-Beeinflussung und<br />
wirksamer Betätigung der Befehlstaste<br />
– Zwangsbremsung bis <strong>zur</strong> Lösung<br />
derselben Zwangsbremsung<br />
*) Blinklicht der LM 500 und 1000 Hz im<br />
gleichen Takt<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 15<br />
LM in der Anzeigeeinheit<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Störungssammelmeldung:<br />
PZB-Störbetrieb:<br />
Störung:<br />
LM im MFA<br />
und akustische<br />
Signale<br />
Bedeutung / Hinweise<br />
– PZB-Betrieb u. U. weiter möglich<br />
(Maßnahmen anhand der<br />
Störanzeige ableiten)<br />
– (Anhang<br />
siehe<br />
483.0112Anhang<br />
02)<br />
– PZB-Störbetrieb automatisch<br />
oder manuell PZB-Störschalter<br />
betätigt (am Dateneinsteller)<br />
eingeschaltet<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
abgeschaltet, Überwachung<br />
erfolgt auf 100 km/h, Geschwindigkeitsmess-<br />
und Registriereinrichtung<br />
bleibt wirksam<br />
Beachten Sie:<br />
– Im PZB-Störbetrieb ist betrieblich<br />
nur eine Geschwindigkeit<br />
≤ 50 km/h zulässig.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
– vgl. Anh. Anhänge<br />
483.0112A01, A02, A03<br />
– HL-Druck < 3,0 bar<br />
– PZB-Luftabsperrhahn geschlossen<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 16<br />
Bedienelemente<br />
(7) Bedienelemente sind<br />
- am Dateneinsteller,<br />
- im Führerpult und ggf. an anderen Stellen im Führerraum,<br />
- in einer Schalttafel und<br />
- in der pneumatischen Baugruppe<br />
angeordnet.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 17<br />
Bild 6<br />
Nachfolgendes Bild 6 gibt Ihnen einen Überblick über die<br />
vorhandenen Bedienelemente mit Angabe der jeweiligen<br />
Anordnung.<br />
Bedienelement<br />
Vorwahlschalter<br />
BRA / BRH<br />
Eingabeschalter<br />
(Daumenradschalter)<br />
Übernahmetaste<br />
Kontrolltaste<br />
PZB-Störschalter<br />
(PZB-Störbetrieb)<br />
Bedienelemente<br />
D a t e n e i n s t e l l e r<br />
Zweck und Funktion<br />
Funktionsauswahl für die Eingabeschalter BRA und BRH<br />
Funktionsauswahl der Eingabe und Anzeige<br />
– Zugdaten (BRA, BRH)<br />
Funktionsprüfprogramm (Durchführung bei Richtungsschalter<br />
in Stellung „V", HL-Druck ca. 5 bar und v = 0 km/h) durch<br />
Eingabe „00“<br />
Übernahme der durch die Eingabeschalter eingestellten Werte in<br />
die PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
– Prüfen der wirksamen Werte<br />
– ermöglicht das Rücklesen der durch die Eingabeschalter eingestellten<br />
Werte<br />
– ermöglicht das Anzeigen des automatisch ausgewählten<br />
Überwachungsprogramms (anhand der zugeordneten Überwachungsgeschwindigkeit)<br />
in der Anzeigeeinheit<br />
Zum Abschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
– bei Störungen,<br />
– beim Rangieren voraussichtlich länger als 30 Minuten,<br />
– bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebetriebfahrzeug.<br />
Die zulässige Geschwindigkeit wird bei Weiterfahrt auf höchstens<br />
100 km/h überwacht.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 18<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Bedienelement<br />
Befehlstaste<br />
(als Befehlsschalter<br />
ausgeführt)<br />
Freitaste<br />
Wachsamkeitstaste<br />
F ü h r e r p u l t<br />
Zweck und Funktion<br />
Zur erlaubten Vorbeifahrt an<br />
– Halt zeigenden Signalen,<br />
– Signalen Ne 1 am Gegengleis,<br />
– gestörten 2000 Hz-GM auch an - GÜ.<br />
BeiWährend der Befehlstastenbetätigung ab 2000 Hz – Beeinflussung<br />
ertönt der akustische Signalgeber als Rücknahmeaufforderung<br />
und es erfolgt eine. Während der 2000 Hz-<br />
Beeinflussung erfolgt eine Geschwindigkeitsüberwachung<br />
auf 40 km/h bis <strong>zur</strong>. Nach Rücknahme der Befehlstaste wird<br />
der akustische Signalgeber ausgeschaltet.<br />
– Zum Lösen einer Zwangsbremsung;:<br />
akustischer Signalgeber ertönt bis zum Aufheben der<br />
Zwangsbremsung,<br />
– <strong>zur</strong> erlaubten Befreiung aus einer laufenden 1000 Hz-<br />
Überwachung. Während der Freitastenbetätigung ertönt<br />
der akustische Signalgeber als Rücknahmeaufforderung.<br />
Beachten Sie:<br />
Wird durch eine wirksame Überwachung (z. B. 1000 Hz) eine<br />
Zwangsbremsung eingeleitet, so hebt die Bedienung der<br />
Freitaste die Zwangsbremsung auf und bewirkt gleichzeitig<br />
eine Befreiung aus der 1000 Hz-Überwachung (s.iehe Abs. 4<br />
(7)).<br />
Zum Bestätigen der Wachsamkeit innerhalb von 4 s nach<br />
einer 1000 Hz-Beeinflussung und allg. nach der Vorbeifahrt<br />
an Signalen gemäß Modul 483.0101, Abschnitt 5, Absatz (1).<br />
Während der Wachsamkeitstastenbetätigung ertönt der<br />
akustische Signalgeber als Rücknahmeaufforderung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Bedienelement<br />
PZB-Stromversorgung<br />
S c h a l t t a f e l<br />
Zweck und Funktion<br />
Zum Ausschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung und der<br />
Geschwindigkeitsmess- und Registriereinrichtung (GMR) bei<br />
schwerwiegenden Mängeln.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 19<br />
PZB-Hauptschalter<br />
PZB-Gangreserveschalter<br />
Bedienelement<br />
PZB-Luftabsperrhahn<br />
Luftabsperrhahn für<br />
Registriergerät<br />
*<br />
Zum Ausschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
– bei schwerwiegenden Mängeln<br />
–<br />
– bei Vorspann auf dem Zugtriebfahrzeug.<br />
GMR bleibt wirksam.<br />
Schaltet nur Zeitregistrierung ab.<br />
p n e u m a t i s c h e B a u g r u p p e<br />
Zweck und Funktion<br />
Zum Trennen der pneumatischen Baugruppe und der HL<br />
bei Störungen an der Pneumatik.<br />
Bei Undichtigkeiten im Druckluftsystem des Registriergerätes<br />
ist der Luftabsperrhahn für das Registriergerät zu<br />
schließen.<br />
Die PZB-Fahrzeugeinrichtung gilt als nicht gestört.<br />
(8) Im Bild 7 ist die Anordnung der Tasterngruppe dargestellt.<br />
Bild 7<br />
Anordnung der Tasterngruppe<br />
* Tastenrgruppe<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 20<br />
Registriereinrichtung<br />
*<br />
(9) Die Geschwindigkeitsmess- und Registriereinrichtung<br />
(GMR) dient der Nachweisführung der Betriebs- und Bedienvorgänge.<br />
Außerdem erfüllt essie auf einigen Fahrzeugbaureihen die<br />
Zusatzfunktionen<br />
- Sifaanschaltung und<br />
- Impulse für Spurkranzschmierung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 21<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
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*<br />
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*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Sie besteht aus dem Registriergerät<br />
- einer elektronischen Fahrtenregistrierung DSE 8 oder<br />
- dem Registriergerät mit Registrierkassette <strong>zur</strong> Aufnahme<br />
des Registrierstreifens oder<br />
- einer elektronischen Fahrtenregistrierung DSE 8<br />
und dem Wegimpulsgeber.<br />
Elektronische Fahrtenregistrierung DSE 8:<br />
a) Auf einigen Fahrzeugen wird eine GMR mit elektronischer<br />
Fahrtenregistrierung DSE 8 <strong>zur</strong> Nachweisführung<br />
der Betriebs- und Bedienvorgänge eingesetzt<br />
(Bild 8).<br />
Sie dient <strong>zur</strong> Speicherung von:<br />
- ausgewählten Betriebsdaten (Zugdaten,<br />
PZB-Beeinflussungen, Fahrtverlauf),<br />
- Tf-Nr.,<br />
- Fahrzeugnummer,<br />
- Uhrzeit und Datum sowie<br />
- Bedienungshandlungen.<br />
Sie ersetzt das Verfahren der Registrierung der<br />
Fahrdaten auf den Papierstreifen. Damit entfallen<br />
folgende Handlungen im Vorbereitungsdienst:<br />
- die Überprüfung des Schreibstreifens,<br />
- die Beschriftung des Registrierstreifens,<br />
- die Auswechslung des Registrierstreifens.<br />
b) Die Eingabe der Tf-Nr., der Zugdaten, ggf. des Datums,<br />
der Uhrzeit sowie die Kontrolle der eingegebenen<br />
Daten erfolgt über ein Terminal (Bild 8). Das<br />
Terminal ist nach Öffnen des Sichtfensters der GMR<br />
zugänglich und besteht aus:<br />
- einem Textdisplay (Pos. 1) mit 2x12 Zeichen für<br />
die Darstellung der Eingaben,<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
- einer Zehner-Tastatur (Pos. 2) für die Eingabe<br />
der Tf-Nr., der Zugdaten, des Datums und der<br />
Uhrzeit,<br />
- einer Korrekturtaste (Pos. 3), zum korrigieren<br />
der Eingabe,<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
GMR mit<br />
elektronischer<br />
Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8<br />
Eingabe Tf-Nr.<br />
und Zugdaten<br />
DSE 8<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 22<br />
Zustandsanzeige<br />
DSE 8<br />
Füllgrad<br />
DSE 8<br />
Betriebszustand<br />
DSE 8<br />
Bild 8<br />
- einer Bestätigungstaste (Pos. 4), zum Übernehmen<br />
der Eingabewerte,<br />
- Funktionstasten (Pos. 5) wie TF und ZN für die<br />
Eingabe der Tf-Nr. und der Zugdaten,<br />
- LED's (Pos. 6) für Anzeige „Speicher“ und „Bereitschaft“.<br />
c) Zwei Leuchtdioden an der DSE 8 zeigen folgende<br />
Zustände an:<br />
- Die obere Leuchtdiode „Speicher“ leuchtet bei<br />
Überschreitung der Kapazitätsgrenze der Speicherkarte<br />
von 80% d. h. die Speicherkarte ist in<br />
Kürze zu wechseln.<br />
- Die untere Leuchtdiode „Bereitschaft“ signalisiert<br />
mit Dauerlicht, dass die Datenspeichereinheit<br />
ordnungsgemäß funktioniert. Blinklicht signalisiert<br />
eine Störung, oder dass keine Karte gesteckt<br />
ist.<br />
Terminal<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
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*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 23<br />
Registriereinrichtung mit Registrierstreifen:<br />
a)d) Die Betriebsbereitschaft des Registriergerätes erkennen<br />
Sie an der eingeschalteten Schriftfeldbeleuchtung.<br />
Das Registriergerät muss immer mit einer<br />
Registrierkassette mit Registrierstreifen versehen<br />
sein.<br />
b)e) Zur Registrierung wird 170 mm breites Wachsschichtregistrierpapier,<br />
ausreichend für einen Fahrweg<br />
von ca. 5000 km, verwendet. In Abhängigkeit<br />
von der zulässigen Geschwindigkeit der Fahrzeuge<br />
sind die Schreibstreifen<br />
- 120 km/h<br />
- 150 km/h<br />
- 180 km/h<br />
zu verwenden.<br />
c)f) Das Rollenende wird durch einen roten Warnstreifen<br />
angekündigt. Ab Beginn des roten Warnstreifens<br />
reicht die Rolle noch für einen Fahrweg von etwa<br />
800 km. Der Papiervorrat kann auch durch die Seitenfenster<br />
der Registrierkassette kontrolliert werden.<br />
Der Papiervorschub beträgt bei Stillstand des Fahrzeugs<br />
5 mm/h und bei Fahrt des Fahrzeuges<br />
5 mm/km.<br />
d)g) Die Transportrichtung des Registrierstreifens im Registriergerät<br />
verläuft von oben nach unten.<br />
Beachten Sie:<br />
Änderungen der Aufzeichnungen auf dem Registrierstreifen<br />
sind nicht gestattet.<br />
Betriebsbereitschaft<br />
Registrierpapier<br />
Papiervorrat<br />
Papiervorschub<br />
Transportrichtung<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 24<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 25<br />
Elektronische Fahrtenregistrierung DSE 8:<br />
GMR<br />
mit<br />
elektronischer Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8<br />
e) Auf einigen Fahrzeugen ist eine GMR mit elektronischer<br />
Fahrtenregistrierung DSE 8 <strong>zur</strong> Nachweisführung der Betriebs-<br />
und Bedienvorgänge eingesetzt (Bild 8).<br />
Sie dient <strong>zur</strong> Speicherung von:<br />
- ausgewählten Betriebsdaten (Zugdaten,<br />
PZB-Beeinflussungen, Fahrtverlauf),<br />
- Tf-Nr.,<br />
- Fahrzeugnummer,<br />
- Uhrzeit und Datum sowie<br />
- Bedienungshandlungen.<br />
Sie ersetzt das Verfahren der Registrierung der Fahrdaten<br />
auf den Papierstreifen. Damit entfallen folgende Handlungen<br />
im Vorbereitungsdienst:<br />
- die Überprüfung des Schreibstreifens,<br />
- die Beschriftung des Registrierstreifens,<br />
- die Auswechslung des Registrierstreifens.<br />
Eingabe Tf-Nr. und Zugdaten<br />
DSE 8<br />
f) Die Eingabe der Tf-Nr., der Zugdaten, ggf. des Datums,<br />
der Uhrzeit sowie die Kontrolle der eingegebenen Daten<br />
erfolgt über ein Terminal. Das Terminal ist nach Öffnen<br />
des Sichtfensters der GMR zugänglich und besteht aus<br />
(Bild 8):<br />
- einem Textdisplay (Pos. 1) mit 2x12 Zeichen für die<br />
Darstellung der Eingaben,<br />
- einer Zehner-Tastatur (Pos. 2) für die Eingabe der Tf-<br />
Nr., der Zugdaten, des Datums und der Uhrzeit,<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
- einer Korrekturtaste (Pos. 3), zum korrigieren der Eingabe,<br />
- einer Bestätigungstaste (Pos. 4), zum<br />
Übernehmen der Eingabewerte,<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 26<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
einschalten<br />
Anzeige<br />
Betriebsbereitschaft<br />
- Funktionstasten (Pos. 5) wie TF und ZN für die Eingabe<br />
der Tf-Nr. und der Zugdaten,<br />
- LED's (Pos. 6) für Anzeige „Speicher“ und „Bereitschaft“.<br />
Zustandsanzeige DSE 8<br />
g) Zwei Leuchtdioden an der DSE 8 zeigen folgende Zustände<br />
an:<br />
Füllgrad<br />
DSE 8<br />
- Die obere Leuchtdiode „Speicher“ leuchtet bei Überschreitung<br />
der Kapazitätsgrenze der Speicherkarte von<br />
80% d. h.<br />
die Speicherkarte ist in Kürze zu wechseln.<br />
Betriebszustand<br />
DSE 8<br />
- Die untere Leuchtdiode „Bereitschaft“ signalisiert mit<br />
Dauerlicht, dass die Datenspeichereinheit ordnungsgemäß<br />
funktioniert. Blinklicht signalisiert eine Störung, oder dass<br />
keine Karte gesteckt ist.<br />
43 Vorbereitungsarbeiten<br />
(1) Die Fahrzeugeinrichtung PZ 80R, System PZB 90 ist eingeschaltet<br />
und die PZB kann wirksam werden, wenn<br />
- der Batteriehauptschalter des Fahrzeuges eingeschaltet<br />
ist,<br />
- die PZB-Stromversorgung eingeschaltet ist,<br />
- der PZB-Hauptschalter eingeschaltet ist,<br />
- der PZB-Störschalter eingeschaltet ist,<br />
- der PZB-Gangreserveschalter eingeschaltet ist,<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
- der Richtungsschalter in Stellung „V“ geschaltet ist,<br />
- der PZB-Luftabsperrhahn geöffnet ist und<br />
- der HL Druck > 3 bar ist.<br />
(2) Die Anzeige der Betriebsbereitschaft erfolgt über den entsprechenden<br />
blauen Leuchtmelder durch<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 27<br />
- Dauerlicht, wenn das bisherige Überwachungsprogramm<br />
noch gespeichert ist oder<br />
- Blinklicht als Aufforderung <strong>zur</strong> Dateneingabe.<br />
(3) Stellen Sie <strong>zur</strong> Funktionsprüfung bei einem HL-Druck von<br />
ca. 5 bar im Stillstand des Fahrzeuges<br />
- die Ziffern „00“ mit dem Eingabeschalter am Dateneinsteller<br />
ein, unabhängig von der Stellung des Vorwahlschalters.<br />
Sobald Sie den Übernahmeschalter betätigen, wird die<br />
Funktionsprüfung gestartet. Nach deren Beendigung wird<br />
automatisch in das zuvor aktivierte Überwachungsprogramm<br />
und in die laufenden Überwachungsfunktionen<br />
gewechselt.<br />
Funktionsprüfung<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 28<br />
Bild 8<br />
Unterstützen Sie die Zwangsbremsung nicht durch das<br />
Führerbremsventil.<br />
Stellen Sie fest, ob<br />
- alle PZB-Leuchtmelder nacheinander aufleuchten,<br />
- bei AZE leuchten die LM PZB „Ein“, „Befehl 40“,<br />
500 Hz und 1000 Hz,<br />
- bei MFA die LM „85“, „70“, „55“, „Befehl 40“,<br />
500 Hz und 1000 Hz,<br />
- eine eindeutig erkennbare Druckabsenkung in der HL<br />
eintritt,<br />
- der akustische Signalgeber kurzzeitig ertönt sowie<br />
- der HL-Druck wieder auf einen Wert von 5 bar ansteigt<br />
und anschließend<br />
- der entsprechende blaue Leuchtmelder Dauerlicht<br />
bzw. Blinklicht zeigt und die anderen LM erloschen<br />
sind.<br />
Terminal<br />
Anzeige "Speicher"<br />
und "Bereitschaft"<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 29<br />
(4) Prüfen Sie, ob der Zustand der DSE 8 (Bild 8) anhand der<br />
Anzeige „Bereitschaft“ mit Dauerlicht angezeigt wird.<br />
Vor Beginn jeder Zugfahrt müssen Sie die Parameter<br />
„Triebfahrzeugführer“ und „Zugnummer“ eingeben. Datum<br />
und Uhrzeit sind zu kontrollieren.<br />
Zur Eingabe der Tf-Nr ist die Funktionstaste (TF) zu drücken<br />
und nach erfolgter Eingabe mit der<br />
Bestätigungstaste<br />
zu quittieren.<br />
Zur Eingabe der Zug-Nr. ist die Funktionstaste (ZN) zu<br />
drücken und nach erfolgter Eingabe mit der Bestätigungstaste<br />
zu quittieren.<br />
Betriebsbereitschaft<br />
DSE 8<br />
Eingabe der<br />
Zugdaten in<br />
DSE 8<br />
Eingabe der<br />
Tf-Nr. an der<br />
DSE 8<br />
Eingabe der<br />
Zug-Nr. an der<br />
DSE 8<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 30<br />
Zugeigenschaften<br />
am Dateneinsteller<br />
eingegeben<br />
Überwachungsprogramm<br />
anzeigen<br />
(5) Vor Beginn einer Zugfahrt stellen Sie im Stillstand am Dateneinsteller<br />
- die Zugdaten mit den Einstellwerten für die Bremsstellung<br />
(BRA) und Bremshunderstel (BRH) ein und<br />
- prüfen Sie die richtige Einstellung.<br />
Legen Sie für Einstellungen am Dateneinsteller den Vorwahlschalter<br />
„VORWAHL ZUGEIGENSCHAFTEN“ (Bild 1)<br />
in die entsprechende Stellung und stellen Sie die Daten<br />
mit dem Eingabeschalter nach folgendem Bild 9 ein.<br />
Beachten Sie:<br />
Betätigen Sie <strong>zur</strong> Übernahme die Übernahmetaste und<br />
prüfen Sie am Eingabeleuchtmelder des Dateneinstellers<br />
die angezeigten Daten. Falsch eingegebene Daten können<br />
Sie durch erneute Eingabe berichtigen.!<br />
Im S-Bahn- und Wendezugbetrieb können für die Eingabewerte<br />
Sonderregelungen getroffen sein.!<br />
(6) Das Überwachungsprogramm („O“, „M“, „U“) wird nach<br />
Betätigen der Übernahmetaste automatisch ausgewählt.<br />
- Im MFA wird dieses durch Dauerlicht mit dem LM<br />
„85“ bzw. „70“ oder „55“ angezeigt.<br />
-<br />
- In der AZE erscheint, nach Bedienen der Kontrolltaste<br />
am Dateneinsteller, für ca. 4 s die Überwachungsgeschwindigkeit<br />
„85“ bzw. „70“ oder „55“.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 31<br />
*<br />
*<br />
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*<br />
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-<br />
(7) Bei beginnenden oder wendenden Zügen wird durch<br />
Schalten des Richtungsschalters in Stellung „V“ (fahrzeugbezogen<br />
auch „M“) das Startprogramm wirksam. Das<br />
Startprogramm unterstellt den Status 1000 Hz-<br />
Beeinflussung – restriktive Überwachung –, 700 m der<br />
Überwachungsfunktion abgelaufen (Befreiung technisch<br />
möglich). Es endet nach 550 m. Die Anzeige des Startprogramms<br />
erfolgt jedoch erst nach Anfahrt:<br />
- im AZE durch blinken des LM „PZB EIN“ und der<br />
Anzeige 45 km/h,<br />
- im MFA durch Wechselblinken des LM „85“ und „70“.<br />
Der LM 1000 Hz ist dunkel.<br />
(8) Werden keine oder nicht plausible Daten eingegeben, obwohl<br />
Sie ein blinkender blauer LM dazu auffordert, stellen<br />
sich automatisch bei einer Geschwindigkeit vist > 0 km/h<br />
PZB-Ersatzdaten ein (ModulRil 483.0110).<br />
Danach zeigt der entsprechende blaue LM Dauerlicht.<br />
(9) Werden die für eine Fahrt mit PZB-Ersatzdaten erforderlichen<br />
Brh im Zug nicht erreicht, müssen Sie die tatsächlich<br />
vorhandenen Zugdaten BRA und BRH gemäß Einstelltabelle,<br />
Bild 9, eingeben, um sicher zu stellen, dass sich das<br />
erforderliche Überwachungsprogramm (U, M,O) einstellt.<br />
(9) Ist dies auf Grund einer Störung des Dateneinstellers nicht<br />
möglich, so ist die PZB-Fahrzeugeinrichtung als gestört zu<br />
betrachten, bleibt aber eingeschaltet. Die Zugfahrt ist nur<br />
mit höchstens 50 km/h durchzuführen. Die zuständige<br />
Leitstelle ist zu verständigen.Erreichen Sie im Überwachungsprogramm<br />
„O“ oder „M“ die erforderlichen Bremshundertstel<br />
111 Brh bzw. 66 Brh nicht, so prüfen Sie, ob<br />
Sie mit dem jeweils kleineren<br />
Überwachungsprogramm die Zugfahrt fortsetzen können.<br />
Sind die im Zug vorhandenen Bremshundertstel kleiner als<br />
die Ersatzdaten, so ist die PZB-Fahrzeugeinrichtung als<br />
gestört zu betrachten, bleibt aber eingeschaltet. Die Zugfahrt<br />
ist nur mit höchstens 100 km/h durchzuführen. Die<br />
BZ ist zu verständigen.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
(10) Schalten Sie die PZB-Fahrzeugeinrichtung mit dem PZB-<br />
Störschalter ab, wenn Sie voraussichtlich länger als<br />
30 Minuten rangieren.<br />
Startprogramm<br />
PZB-<br />
Ersatzdaten<br />
Bremshundertstel<br />
für PZB-<br />
Ersatzdaten<br />
werden nicht<br />
erreicht<br />
Rangierfahrt<br />
Nicht führendes<br />
Fahrzeug<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 32<br />
(11) Schalten Sie die PZB-Fahrzeugeinrichtung in allen nicht<br />
führenden Fahrzeugen von nachgeschobenen oder geschobenen<br />
Zügen mit dem PZB-Störschalter ab.<br />
Bei Fahrten mit Vorspann ist im nicht führenden Fahrzeug<br />
die PZB-Fahrzeugeinrichtung mit dem PZB-Hauptschalter<br />
auszuschalten.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 33<br />
(12) Zur Kontrolle der eingegebenen Zugdaten wählen Sie mit<br />
dem Vorwahlschalter „VORWAHL ZUGEIGENSCHAF-<br />
TEN“ die entsprechende Stellung und betätigen Sie die<br />
Kontrolltaste am Dateneinsteller. Prüfen Sie, ob die Angaben<br />
nach Bild 9 angezeigt werden.<br />
- Im MFA muss der zugehörige blaue Leuchtmelder<br />
„85“, „70“ oder „55“ leuchten.<br />
- In der AZE erscheint, nach Bedienen der Kontrolltaste<br />
am Dateneinsteller, für ca. 4 s die Überwachungsgeschwindigkeit<br />
„85“, „70“ oder „55“ entsprechend<br />
dem ausgewählten Überwachungsprogramm.<br />
(13) Im Wendezugbetrieb können für die Eingabewerte Sonderregelungen<br />
getroffen werden.<br />
Beim Einsatz im Wendezugbetrieb kann bei kurzen Wendezeiten<br />
( 3 min) die Fahrt mit PZB-Ersatzdaten begonnen<br />
werden, wenn dies örtlich zugelassen und die Brh für<br />
die PZB-Ersatzdaten erreicht werden.<br />
Bei Unterwegshalten mit ausreichenden Aufenthaltszeiten<br />
kann die vorgeschriebene Einstellung der Daten nachgeholt<br />
werden.<br />
Programmkontrolle<br />
Besonderheiten<br />
bei kurzen<br />
Wendezeiten<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 34<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 35<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Bild 9<br />
Einstellungen am Dateneinsteller<br />
Vorwahlschalter<br />
"VORWAHL<br />
ZUGEIGENSCHAFTEN"<br />
Stellung „BRA“<br />
Stellung „BRA“<br />
Bremsstellung<br />
des Zuges<br />
*<br />
* G<br />
Einstellwert BRA<br />
(Schalter „VOR-<br />
WAHL ZUGEI-<br />
GENSCHAFTEN“<br />
auf „BRA“ stellen)<br />
01<br />
Einstellungen<br />
0 1 für Bremsstellung G gilt stets<br />
Überwachungsprogramm „55“<br />
0 8 für Bremsstellung R/P<br />
Brh im Zuge<br />
alle Werte<br />
Brh des Zuges<br />
(zweistellig)<br />
bis 65 06<br />
* R/P 08<br />
66 - bis 110 11<br />
ab 111 und<br />
mehr<br />
Beachten Sie:<br />
Betätigen Sie <strong>zur</strong> Übernahme die Übernahmetaste und<br />
prüfen Sie am Eingabeleuchtmelder des Dateneinstellers<br />
die angezeigten Daten. Falsch eingegebene Daten können<br />
Sie durch erneute Eingabe berichtigen!.<br />
BRH Einstellwert<br />
BRH (Schalter<br />
„VORWAHL ZU-<br />
GEIGENSCHAF-<br />
TEN“ auf „BRH“<br />
stellen)<br />
Leuchtmelder<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Im S-Bahn- und Wendezugbetrieb können für die Eingabewerte<br />
Sonderregelungen getroffen sein.!<br />
22<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 36<br />
Elektronische<br />
Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8<br />
Funktionsprüfung<br />
Bild 10<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
(14) Zur Vorbereitung der elektronischen Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8 müssen Sie folgende Arbeiten durchführen:<br />
a) Überprüfung der Leuchtdioden-Anzeige am Terminal.<br />
Leuchtdiode „Bereitschaft“ zeigt Dauerlicht.<br />
b) Überprüfung der Leuchtdioden-Anzeige „Speicher“<br />
zeigt Dauerlicht, d. h. die Datenspeicherkarte ist in<br />
Kürze zu wechseln (Bild 10).<br />
c) Bei Erreichen eines Füllgrades von 80 % melden<br />
Sie dies der Leitstelle.<br />
GMR mit DSE 8 - Ablauf des Lösens der Bedienelemente der<br />
Frontplatte<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
Korrektur<br />
Datum DSE 8<br />
a) Zur Datumseingabe ist auf der Tastatur dreimal die<br />
Zifferntaste 1 und danach die Taste Bestätigen<br />
zu drücken.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 37<br />
Anzeige<br />
Textdisplay<br />
(zweizeilig)<br />
tt.mm.jj<br />
_?.??.??<br />
Erläuterung<br />
Hilfe für die Eingabe:<br />
Geben Sie Tag, Monat und Jahr zweistellig<br />
ein.<br />
Das Datum wird durch drücken der Taste<br />
Bestätigen übernommen, z. B. 21.08.04<br />
In Zeile 1 des Displays erfolgt die Anzeige<br />
„übernommen“.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 38<br />
Korrektur<br />
Uhrzeit DSE 8<br />
Registriergerät<br />
mit Registrierkassette<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Nach der Programmierung des Datums wird automatisch<br />
in die Programmierung der Zeit umgeschaltet.<br />
Zur Uhrzeiteingabe ist dreimal die Zifferntaste 2 und danach<br />
die Taste Bestätigen<br />
Anzeige<br />
Textdisplay<br />
(zweizeilig)<br />
hh:mm<br />
_?.??<br />
zu drücken.<br />
Erläuterung<br />
Hilfe für die Eingabe<br />
Geben Sie Stunde und Minute zweistellig ein.<br />
Die Uhrzeit wird durch drücken der Taste<br />
Bestätigen übernommen, z. B. 10:30.<br />
Die Sekunde wird dabei automatisch auf Null<br />
gesetzt. In Zeile 1 des Textdisplays erfolgt die<br />
Anzeige „übernommen“.<br />
Zum Abbruch der Eingabe warten Sie die Umschaltung in<br />
den Grundzustand ab.<br />
(14) Bei den Vorbereitungsarbeiten am Registriergerät mit Registrierkassette<br />
müssen Sie folgende Vorbereitungsarbeiten<br />
durchführen:<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 39<br />
(15)<br />
a) Prüfen Sie die Funktionstüchtigkeit des Registriergerätes<br />
anhand der Geräteanzeigen und des ordnungsgemäßen<br />
Vorschubes (Zeit/Weg) des Schreibstreifens.<br />
Prüfen Sie zusätzlich auf augenscheinliche Mängel in<br />
der Aufzeichnung und ob der Stundendruck erfolgte<br />
und die Minutenlinie registriert wurde.<br />
Bei Registriergeräten mit Schreibstreifen muss bei<br />
jeder Programmeingabe im Stillstand des Fahrzeuges<br />
ein einmaliger Papiervorschub von ca. 7,5 mm<br />
erfolgen.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 40<br />
Papiervorrat<br />
Wechsel Registrierkassette<br />
*<br />
b) Nehmen Sie bei zu geringem Papiervorrat die Registrierkassette<br />
aus dem Registriergerät (Bild 110) und<br />
tauschen Sie diese gegen die auf dem Fahrzeug im<br />
Transportbehälter befindliche Reservekassette aus.<br />
Ist diese nicht vorhanden, so entfernen Sie die volle<br />
Registrierkassette trotzdem, um Schäden an den<br />
Schreibstiften zu vermeiden.<br />
Hierzu gehen Sie wie folgt vor:<br />
- Frontplatte herunterklappen,<br />
- beide Arretierungshebel in Richtung Rückwand<br />
betätigen,<br />
- Registrierkassette am vorderen Teil anheben<br />
und Kassette herausnehmen.<br />
c) Wechseln Sie, falls erforderlich, den Registrierstreifen<br />
(Kassette) aus. Tragen Sie auf dem entnommenen<br />
Registrierstreifen außen die Fahrzeugnummer,<br />
Entnahmedatum und die Einsatzstelle des Fahrzeuges<br />
ein und legen Sie ihn in den, in der Regel vorhandenen<br />
Behälter für Registrierstreifen auf dem<br />
Fahrzeug ab. Ansonsten behandeln Sie die Registrierkassette/-streifen<br />
entsprechend örtlicher Regelungen.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 41<br />
*<br />
*<br />
Bild 11<br />
Registriergerät PZ 80 R<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 42<br />
c) Einlegen<br />
Registrierkassette<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 43<br />
*<br />
*<br />
Bild 10<br />
Registriergerät PZ 80 R<br />
d) Das Einlegen einer neuen Registrierkassette erfolgt<br />
in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist darauf zu achten,<br />
dass die beiden Arretierungshebel in die dafür<br />
vorgesehenen Aussparungen in der Registrierkassette<br />
einrasten.<br />
Für die Realisierung des PZB 90-Betriebsprogramms<br />
wurde die Registrierung in der GMR erweitert. Die<br />
Aufzeichnungen auf dem Registrierstreifen sind im<br />
Bild 121 erläutert.<br />
e) Weicht die Uhrzeit im Registriergerät mehr als<br />
2 Minuten von der realen Zeit ab, ist eine Korrektur<br />
der Uhrzeit wie folgt vorzunehmen:<br />
- zuerst kontrollieren, ob der PZB-Gangreserveschalter<br />
eingelegt ist,<br />
- Frontplatte des Registriergerätes öffnen,<br />
- den links befindlichen Rändelknopf nach vorn herausziehen<br />
und<br />
- die Uhrzeit durch Links- bzw. Rechtsdrehen des<br />
Rändelknopfes korrigieren.<br />
Beachten Sie:<br />
Nach erfolgter der Korrektur muss der Rändelknopf unbedingt<br />
wieder hineingedrückt werden, da sonst die Zeitregistrierung<br />
verhindert wird.<br />
!<br />
Einlegen<br />
Registrierkassette<br />
Korrektur Uhrzeit<br />
des Registriergerätes<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 44<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 45<br />
Bild 11<br />
Registrierstreifen PZ 80 R<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 46<br />
*<br />
*<br />
Bild 12<br />
Registrierstreifen PZ 80 R<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 47<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 48<br />
Elektronische<br />
Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8<br />
Funktionsprüfung<br />
Bild 12<br />
Korrektur<br />
Datum DSE 8<br />
(15) Bei den Vorbereitungsarbeiten der elektronischen Fahrtenregistrierung<br />
DSE 8 müssen Sie folgende Vorbereitungsarbeiten<br />
durchführen:<br />
a) Überprüfung der Leuchtdioden-Anzeige am Terminal.<br />
Leuchtdiode „Bereitschaft“ zeigt Dauerlicht.<br />
b) Überprüfung der Leuchtdioden-Anzeige „Speicher“<br />
zeigt Dauerlicht, d. h. die Datenspeicherkarte ist in<br />
Kürze zu wechseln (Bild 12).<br />
c) Bei Erreichen eines Füllgrades von 80 % melden<br />
Sie dies der Transportleitung.<br />
GMR mit DES 8 - Ablauf des Lösens der Bedienelemente der<br />
Frontplatte<br />
d) Zur Datumseingabe ist auf der Tastatur dreimal die<br />
Zifferntaste 1 und danach die Taste Bestätigen<br />
zu drücken.<br />
Anzeige<br />
Textdisplay<br />
(zweizeilig)<br />
tt.mm.jj<br />
_?.??.??<br />
Erläuterung<br />
Hilfe für die Eingabe:<br />
Geben Sie Tag, Monat und Jahr zweistellig<br />
ein.<br />
Das Datum wird durch drücken der Taste<br />
Bestätigen übernommen, z. B. 21.08.04<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
In Zeile 1 des Displays erfolgt die Anzeige<br />
„übernommen“.<br />
Nach der Programmierung des Datums wird automatisch<br />
in die Programmierung der Zeit umgeschaltet.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 49<br />
Zur Uhrzeiteingabe ist dreimal die Zifferntaste 2 und danach<br />
die Taste Bestätigen zu drücken.<br />
Anzeige<br />
Textdisplay<br />
(zweizeilig)<br />
hh:mm<br />
_?.??<br />
Erläuterung<br />
Hilfe für die Eingabe<br />
Geben Sie Stunde und Minute zweistellig ein.<br />
Die Uhrzeit wird durch drücken der Taste<br />
Bestätigen übernommen, z. B. 10:30.<br />
Die Sekunde wird dabei automatisch auf Null<br />
gesetzt. In Zeile 1 des Textdisplays erfolgt die<br />
Anzeige „übernommen“.<br />
Zum Abbruch der Eingabe warten Sie die Umschaltung in den Grundzustand ab.<br />
Korrektur<br />
Uhrzeit DSE 8<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 50<br />
Anzeige der<br />
Geschwindigkeitsüberwachung<br />
Startprogramm<br />
Geschwindigkeitsüberwachung<br />
bei<br />
unbeeinflusster<br />
Fahrt<br />
54 Bedienen während der Fahrt<br />
(1) Die PZB-Fahrzeugeinrichtung zeigt Ihnen die jeweils<br />
maßgebende Geschwindigkeitsüberwachung der eingestellten<br />
Zugart mit dem entsprechenden leuchtenden<br />
blauen Leuchtmelder in der Form an, dass<br />
- beim MFA der entsprechende LM „55“ oder „70“ oder<br />
„85“,<br />
- bei AZE der LM „PZB Ein“ leuchtet.<br />
(2) Zu Anzeigen des Startprogramms siehe Abschnitt 3 Absatz<br />
(7).<br />
(3) Entsprechend der Zugart werden Sie auf folgende Prüfgeschwindigkeiten<br />
(Bild 13) überwacht :(Bild 13)<br />
Sie Die Prüfgeschwindigkeit kann auf die zulässige<br />
HöchstGgeschwindigkeit des Fahrzeuges<br />
(v Fz + 5 km/h) begrenzt werden.<br />
Beim Überschreiten der Prüfgeschwindigkeiten (v prüf ) erfolgt<br />
ein Intervallton als Vorwarnung.<br />
Bei weiterer Geschwindigkeitserhöhung erfolgt eine<br />
Zwangsbetriebsbremsung.<br />
Beim Unterschreiten der Prüfgeschwindigkeit wird die<br />
Zwangsbetriebsbremsung selbsttätig aufgehoben.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 51<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 52<br />
Überwachungsfunktion<br />
1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
-nicht restriktiv-<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Bild 13<br />
Überwachung der zulässigen HöchstGgeschwindigkeiten bei<br />
unbeeinflusster Fahrt<br />
Überwachungsfunktion MFA - LM AZE - LM<br />
Geschwindigkeitshöchstwert<br />
PZB-<br />
Überwachungsprogramm<br />
bei PZB-Störbetrieb<br />
O: 165 km/h<br />
M: 125 km/h<br />
U: 105 km/h<br />
100 km/h<br />
PZB-Ein<br />
PZB-Ein<br />
PZB-Ein<br />
1) Die Überwachungsgeschwindigkeit „85“ wird durch Betätigung des Kontrolltasters für ca. 4 s angezeigt.<br />
2) Bei Störung der PZB Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.<br />
(4) Ablauf einer nicht restriktiven Überwachungsfunktion nach<br />
einer 1000 Hz - Beeinflussung<br />
– nicht restriktiv -:<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
a) Eine 1000 Hz-Beeinflussung führt zu einer anschließenden<br />
kontinuierlichen Geschwindigkeitsüberwachung<br />
entsprechend dem gespeicherten PZB-<br />
Üerwachungsprogramm (Bild 14).<br />
Nach einer 1000 Hz-Beeinflussung und Rücknahme<br />
der WT wird die Geschwindigkeit<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 53<br />
- zunächst fallend auf die mit dem blauen<br />
Leuchtmelder angezeigte Geschwindigkeit<br />
überwacht und anschließend<br />
- konstant<br />
über eine Länge von 1250 m auf diese Geschwindigkeit<br />
überwacht.<br />
Bei Überschreiten der Überwachungsgeschwindigkeit<br />
wird eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand eingeleitet.<br />
b) Der LM „1000 Hz“ zeigt ab Rücknahme der WT bis<br />
700 m ab 1000 Hz-Beeinflussung<br />
- Dauerlicht,<br />
b) danach erlischt er (Anzeige der technischen Möglichkeit<br />
<strong>zur</strong> Befreiung).<br />
Eine Befreiung ist zulässig, wenn die Bedingungen<br />
nach Abs. (6) erfüllt sind.<br />
Der aktuelle blaue LM zeigt bis zum Ende der Überwachungsfunktion<br />
oder bis <strong>zur</strong> Befreiung aus der<br />
Überwachungsfunktion<br />
- Blinklicht,<br />
danach Dauerlicht.<br />
c) In der AZE wird zugleich die Überwachungsgeschwindigkeit<br />
85 km/h angezeigt.<br />
Anzeige<br />
* (gilt für MFA<br />
* und AZE)<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 54<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 55<br />
Bild 14<br />
Überwachungsfunktion nach einer 1000 Hz-Beeinflussung<br />
- nicht restriktiv -<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 56<br />
Überwachungsfunktion<br />
1000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
– restriktiv –<br />
Anzeige<br />
(5) Ablauf einer restriktiven Überwachungsfunktion nach einer<br />
1000 Hz - BeeinflussungÜberwachungsfunktion 1000Hz-<br />
Beeinflussung<br />
– restriktiv -:<br />
a) Eine wirksame 1000 Hz-Überwachungsfunktion<br />
wird restriktiv, wenn die Umschaltgeschwindigkeit<br />
von 10 km/h (auch Halt) für mindestens 15 s unterschritten<br />
wird (Bild 15).<br />
Die restriktive Überwachungsgeschwindigkeit beträgt<br />
konstant 45 km/h.<br />
In dieserm Modul Richtlinie wird das Unterschreiten<br />
der Umschaltgeschwindigkeit <strong>zur</strong> Vereinfachung mit<br />
dem Halt des Zuges gleichgesetzt.<br />
Beim Überschreiten der Überwachungsgeschwindigkeit<br />
wird eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand<br />
eingeleitet.<br />
b) Der LM „1000 Hz“ zeigt ab Rücknahme der WT bis<br />
700 m ab 1000 Hz-Beeinflussung<br />
- Dauerlicht,<br />
b) danach erlischt er (Anzeige der technischen Möglichkeit<br />
<strong>zur</strong> Befreiung).<br />
Eine Befreiung ist zulässig, wenn die Bedingungen<br />
nach Absatz (6) erfüllt sind.<br />
Der, der eingestellten Zugart entsprechende blaue<br />
LM zeigt bis zum Halt des Zuges Blinklicht.<br />
Nach dem Halt des Zuges, wWenn die Bedingungen<br />
nach Absatz (5) a) erfüllt sind, wird<br />
- bei MFA Wechselblinken der LM „85“ und „70“<br />
bis zum Ende der Überwachungsfunktion oder<br />
bis <strong>zur</strong> Befreiung aus der Überwachungsfunktion.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
- bei AZE blauer blinken des LM „PZB Ein“ zeigt<br />
Blinklicht und der Wert 45 km/h in dier Überwachungsgeschwindigkeitsanzeige<br />
den Wert<br />
45 km/h.<br />
- nach dem Halt des Zuges angezeigt.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 57<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 58<br />
Bild 15<br />
Überwachungsfunktion nach einer 1000 Hz-Beeinflussung<br />
- restriktiv -<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 59<br />
(6) Nach Ablauf von<br />
- 700 m ab 1000 Hz-Beeinflussung<br />
(6) ist eine Befreiung aus der Überwachung durch Betätigen<br />
der Freitaste möglich.<br />
Die Möglichkeit <strong>zur</strong> Befreiung wird Ihnen durch Verlöschen<br />
des LM „1000 Hz“ angezeigt. Die Befreiung wirkt auf alle<br />
evtl. gleichzeitig laufenden restriktiven und nicht restriktiven<br />
1000 Hz-Überwachungsfunktionen. Die Befreiungsmöglichkeit<br />
zählt aber immer 700 m ab letzter 1000 Hz-<br />
Beeinflussung.<br />
Nach wirksamer Befreiung zeigt der entsprechende blaue<br />
LM Dauerlicht.<br />
Eine Befreiung ist jedoch nicht möglich, wenn der LM<br />
„500 Hz“ Dauerlicht zeigt, d. h. eine 500 Hz-Überwachung<br />
wirksam ist.<br />
Beachten Sie:<br />
Befreien Sie sich, wenn Sie zweifelsfrei einen Fahrtbegriff<br />
30 km/h wahrgenommen haben und keine 500 Hz- oder<br />
1000 Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten<br />
ist. Dies gilt sinngemäß auch für Langsamfahrstellen.<br />
(7) Nach einer Befreiung aus einer restriktiven oder nicht restriktiven<br />
1000 Hz-Überwachungsfunktion ist diese nicht<br />
mehr wirksam, läuft aber über eine Wegstrecke von<br />
1250 m im Hintergrund weiter.<br />
- Erfolgt in diesem Bereich eine erneute 1000 Hz-<br />
Beeinflussung, so wird die im Hintergrund laufende<br />
Überwachungsfunktion auf einer Länge von 1250 m<br />
erneut wieder wirksam. Dies bedeutet, dass eine<br />
Zwangsbremsung erfolgt, wenn die Geschwindigkeit<br />
beim Befahren eines 1000 Hz-GM größer ist als die<br />
mit blauem LM angezeigte Geschwindigkeit.<br />
- Erfolgt in diesem Bereich eine 500 Hz-Beeinflussung,<br />
so wird unabhängig von der IstMomentangeschwindigkeit<br />
eine Zwangsbremsung eingeleitet.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Nach wirksamer Befreiung zeigt der entsprechende blaue<br />
LM Dauerlicht.<br />
* Befreiung aus<br />
* Überwachungen<br />
*<br />
*<br />
Befreiung aus<br />
überlagerten<br />
Überwachungen<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 60<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 61<br />
*<br />
*<br />
(8) Ablauf einer nicht restriktiven Überwachungsfunktion nach<br />
einer 500 Hz - Beeinflussung500 Hz-Beeinflussung – nicht<br />
restriktiv -:<br />
a) Nach einer 500 Hz-Beeinflussung erfolgt eine Geschwindigkeitsüberwachung<br />
(Bild 16)<br />
- zunächst fallend, entsprechend dem Überwachungsprogramm<br />
- O: von 65 km/h auf 45 km/h<br />
- M: von 50 km/h auf 35 km/h<br />
- U: von 40 km/h auf 25 km/h<br />
und anschließend<br />
- konstant entsprechend dem Überwachungsprogramm<br />
über eine Länge von 250 m.<br />
Eine Befreiung ist nicht möglich.<br />
Bei Überschreiten der Überwachungsgeschwindigkeit<br />
wird eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand eingeleitet.<br />
b) Während der wirksamen Geschwindigkeitsüberwachung<br />
zeigt der LM „500 Hz“ Dauerlicht.<br />
500 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
-nicht restriktiv-<br />
Anzeige<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 62<br />
Bild 16<br />
Überwachungsfunktion nach einer 500 Hz-Beeinflussung<br />
- nicht restriktiv -<br />
Beachten Sie:<br />
Regeln Sie Ihre Fahrgeschwindigkeit so ein, dass Sie sich<br />
unterhalb der Überwachungsgeschwindigkeit befinden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 63<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 64<br />
500 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
-restriktiv-<br />
*<br />
*<br />
(9) Ablauf einer restriktiven Überwachungsfunktion nach einer<br />
500 Hz - Beeinflussung500 Hz-Beeinflussung – restriktiv -:<br />
a) Die restriktive Überwachung beträgt konstant<br />
25 km/h in den Überwachungsprogrammen „M“ und<br />
„U“ bzw. 45 km/h auf 25 km/h fallend im Überwachungsprogramm<br />
„O“.<br />
Bei Überschreiten der Überwachungsgeschwindigkeit<br />
wird eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand eingeleitet.<br />
Eine Befreiung ist nicht möglich.<br />
Die restriktive Überwachung wird wirksam, wenn<br />
nach der Beeinflussung die Umschaltgeschwindigkeit<br />
- in den Überwachungsprogrammen „M“ und „U“<br />
mit konstant 10 km/h (Bild 17) oder<br />
- im Überwachungsprogramm „O“ innerhalb von<br />
153 m von 30 km/h fallend bis auf 10 km/h<br />
(Bild 18)<br />
für mindestens 15 s unterschritten wird (auch Halt).<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 65<br />
Bild 17<br />
Überwachungsfunktion nach einer 500 Hz-Beeinflussung<br />
restriktiv – „M“, „U“<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 66<br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 67<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 68<br />
Bild 18<br />
Überwachungsfunktion nach einer 500 Hz-Beeinflussung<br />
- restriktiv – „O“<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 69<br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
Beim Unterschreiten der Umschaltgeschwindigkeit im<br />
Bereich von<br />
- 0 - 100 m nach der 500 Hz - Beeinflussung, erfolgt<br />
die restriktive Überwachung über eine Länge<br />
von 200 m (kurz).,<br />
- 100 - 250 m nach der 500 Hz - Beeinflussung,<br />
erfolgt die restriktive Überwachung über eine<br />
Länge von 250 m (lang). (Bilder 19, 20)<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Regeln Sie auch bei zwischenzeitlicher Signalaufwertung<br />
Ihre Fahrgeschwindigkeit unterhalb der Überwachungsgeschwindigkeit<br />
ein (Bild 19).<br />
Läuft mit Beginn einer 500 Hz-Beeinflussung eine<br />
restriktive 1000 Hz-Überwachung, so wirkt die<br />
500 Hz-Überwachung über eine Länge von 200 m<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 71<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 72<br />
Bild 19<br />
Beispiel Umschaltung einer Überwachungsfunktion nach einer<br />
500 Hz-Beeinflussung von nicht restriktiv auf restriktiv<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 73<br />
(10) 2000 Hz-Beeinflussung:<br />
a) Das Überfahren eines wirksamen 2000 Hz-GM führt<br />
zu einer Zwangsbremsung bis zum Stillstand.<br />
b) Ab Beim Überfahren eines wirksamen 2000 Hz-GM<br />
mit betätigter Befehlstaste beträgt die zulässige Geschwindigkeit<br />
höchstens 40 km/h.<br />
Bei Überschreiten dieser Geschwindigkeit wird eine<br />
Zwangsbremsung bis zum Stillstand eingeleitet.<br />
c) Der LM „Befehl 40“ zeigt ab der Beeinflussung bis<br />
<strong>zur</strong> Rücknahme der Befehlstaste Dauerlicht.<br />
Eine noch laufende Überwachung 1000 Hz oder<br />
500 Hz wird gemeinsam mit dem LM „Befehl 40“ angezeigt.<br />
Der blaue LM des eingestellten Überwachungsprogramms<br />
zeigt Dauerlicht.<br />
(11) Bei der Überlagerung von Überwachungsfunktionen gilt<br />
grundsätzlich:<br />
- Für die Geschwindigkeitsüberwachung ist stets die<br />
Überwachungsfunktion mit dem niedrigsten aktuellen<br />
Geschwindigkeitswert wirksam.<br />
- Für die Anzeige ist stets die Überwachungsfunktion<br />
mit der niedrigsten Überwachungsgeschwindigkeit<br />
wirksam.<br />
(12) Läuft zum Zeitpunkt einer 1000 Hz-Beeinflussung bereits<br />
eine<br />
- 1000 Hz-Überwachungsfunktion, so wird die neue<br />
1000 Hz-Überwachungsfunktion für 1250 m wirksam<br />
(Bild 20).<br />
- restriktive 1000 Hz-Überwachungsfunktion, so wird<br />
die nicht restriktive Überwachungsfunktion der neuen<br />
1000 Hz-Beeinflussung erst nach vollständigem Ablauf<br />
der restriktiven Überwachungsfunktion wirksam<br />
(Bild 21).<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Das Ende einer restriktiven 1000 Hz-Überwachungsfunktion<br />
ist auf 1250 m vom letzten Beeinflussungspunkt<br />
vor dem Unterschreiten der Umschaltgeschwindigkeit<br />
festgelegt.<br />
2000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
* 2000 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
mit Befehlstaste<br />
Anzeige nach<br />
Bedienung<br />
Befehlstaste<br />
Überlagerung<br />
von ÜF<br />
1000 Hz/1000 Hz<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 74<br />
1000 Hz/ 500 Hz<br />
Reaktivieren<br />
1000 Hz<br />
1000 Hz/500 Hz<br />
und folgende<br />
500 Hz<br />
ÜF während<br />
Befehlstastenbetätigung<br />
Nach Rücknahme der Wachsamkeitstaste für eine weitere<br />
1000 Hz-Beeinflussung erlischt der Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“ für 0,5 s.<br />
(13) Läuft zum Zeitpunkt einer 500 Hz-Beeinflussung eine<br />
- 1000 Hz-Überwachungsfunktion, so wird die 500 Hz-<br />
Überwachungsfunktion wirksam (<strong>Stand</strong>ardfall)<br />
(Bild 22).<br />
- restriktive 1000 Hz-Überwachungsfunktion, so wirkt<br />
die 500 Hz-Überwachungsfunktion über eine Länge<br />
von 200 m restriktiv, unabhängig davon, ob die Umschaltgeschwindigkeit<br />
unterfahren wurde (Bild 23).<br />
Beachten Sie:<br />
Während der Leuchtmelder 500 Hz leuchtet, wird Ihnen<br />
eine eventuell wirksame 1000 Hz-Überwachung nicht mit<br />
dem Leuchtmelder 1000 Hz angezeigt.<br />
Der Übergang der Entlassungsgeschwindigkeit der restriktiven<br />
1000 Hz-Überwachungsfunktion zum Beginn der<br />
500 Hz-Überwachungsfunktion in den Zugarten „M“ und<br />
„U“ erfolgt von 45 km/h sofort auf 25 km/h. In der Zugart<br />
„O“ erfolgt der Übergang zunächst kontinuierlich fallend<br />
von 45 km/h auf 25 km/h.<br />
(14) Nach Beenden der 500 Hz-Überwachung wird eine evtl.<br />
noch verdeckt laufende 1000 Hz-Überwachung bis zum<br />
Ablauf von 1250 m ab 1000 Hz-Beeinflussung wieder<br />
wirksam.<br />
Nach Beenden einer restriktiven 500 Hz-Überwachung<br />
wird eine eventuell noch laufende 1000 Hz-Überwachung<br />
bis zum Ablauf von 1250 m ab 1000 Hz-Beeinflussung<br />
ebenfalls restriktiv.<br />
(15) Wird innerhalb einer 1000 Hz-Überwachung eine restriktive<br />
500 Hz-Überwachung wirksam, so wird die nach Ablauf<br />
der 500 Hz-Überwachung wieder wirksame 1000 Hz-<br />
Überwachung ebenfalls restriktiv. Eine dann folgende weitere<br />
500 Hz-Überwachung wird innerhalb der noch wirksamen<br />
1000 Hz-Überwachung ebenfalls restriktiv.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
(16) Während der Befehlstastenbetätigung sind ggf. niedrigere<br />
Geschwindigkeiten aus wirksamen Überwachungsfunktionen<br />
einzuhalten (Bild 24).<br />
Der weiße LM „Befehl 40“ zeigt Dauerlicht ab 2000 Hz-<br />
Beeinflussung bis <strong>zur</strong> Rücknahme der Befehlstaste und<br />
wird zusätzlich zu den LM der laufenden restriktiven oder<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 75<br />
nicht restriktiven 1000 Hz- oder 500 Hz-Überwachungsfunktion<br />
angezeigt.<br />
Beachten Sie:<br />
Laufende Überwachungsfunktionen werden durch Überlagerungen<br />
nicht gelöscht, sie laufen im Hintergrund weiter<br />
und werden nach Ablauf der wirksamen Überwachungsfunktion<br />
wieder aktiv.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 76<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 77<br />
Bild 20<br />
Überlagerung von Überwachungsfunktionen und Anzeigevor<br />
gängen 1000 Hz / 1000 Hz nicht restriktiv<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 78<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 79<br />
Bild 21<br />
Überlagerung von Überwachungsfunktionen und Anzeigevorgängen<br />
1000 Hz restriktiv / 1000 Hz nicht restriktiv<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 80<br />
Geschwindigkeit<br />
(km/h)<br />
165<br />
Überwachungsfunktion der<br />
1. 1000 Hz-Beeinflussung<br />
85<br />
Überwachungsfunktion der<br />
2. 1000 Hz-Beeinflussung (Lf 1)<br />
angenommener Fahrtverlauf<br />
85<br />
65<br />
Ende 2. 1000 Hz-ÜF (Lf 1)<br />
Beginn 1. 1000 Hz-ÜF (Vr 2)<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
Beachten Sie:<br />
Folgt einer restriktiven 1000 Hz-Überwachung innerhalb der 1250 m laufenden Überwachungsfunktion eine weitere<br />
1000 Hz-Beeinflussung, so wirkt diese nur dann restriktiv, wenn nach der 2. 1000 Hz-Beeinflussung die Umschaltgeschwindigkeit<br />
Vum für 15 s unterfahren wurde.<br />
45<br />
Ende1. 1000 Hz-ÜF<br />
Beginn 2. 1000 Hz-ÜF (Lf 1)<br />
30<br />
Umschaltgeschwindigkeit<br />
V um 10<br />
Weg<br />
(m)<br />
Halt 650<br />
1000 1250 1350 1900<br />
Abzweigstelle<br />
Beeinflussung<br />
1000 Hz<br />
Bereich der<br />
möglichen<br />
Befreiung<br />
1000<br />
Hz<br />
z.B. Lf 1<br />
Vr 0 Hp 0 - Wechsel des<br />
Beeinflussung<br />
Signalbildes auf Hp 1<br />
1000 Hz<br />
ab 1000 Hz und<br />
(WT betätigen)<br />
Wachsamkeitstaste 1000<br />
1000<br />
Hz<br />
Hz<br />
0,5 s dunkel<br />
85<br />
85 85<br />
85<br />
70<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 81<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 82<br />
Bild 22<br />
Überlagerung von Überwachungsfunktionen und Anzeigevorgängen<br />
1000 Hz / 500 Hz nicht restriktiv<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 83<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 84<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Bild 23<br />
Überlagerung von Überwachungsfunktionen und Anzeigevorgängen<br />
1000 Hz restriktiv / 500 Hz restriktiv<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 85<br />
Leuchtmelderdarstellung am Beispiel des MFA<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
1) Beachten Sie:<br />
Unterschiedliche Überwachungsgeschwindigkeit bei Zugart „M" und „O" bei Restriktion.<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 86<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 87<br />
Bild 24<br />
Überlagerung von Überwachungsfunktionen und Anzeigevorgängen<br />
1000 Hz restriktiv / 500 Hz restriktiv und 2000 Hz<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 88<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
1) Beachten Sie:<br />
Unterschiedliche Überwachungsgeschwindigkeit bei Zugart „M" und „O" bei Restriktion<br />
Ril 483.0101<br />
65 Abschlussarbeiten<br />
Die Abschlussarbeiten sind dem Modulr Ril 483.0101 zu<br />
entnehmen.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 89<br />
76 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten<br />
(1) Bei Unregelmäßigkeiten an der PZB-Fahrzeugeinrichtung<br />
ist nach den Anhängen 483.0112A01 – A03 zu handeln.<br />
(2) Befindet sich der Fahrzeugmagnet während eines Haltes<br />
unmittelbar über einem wirksamen 2000 Hz-GM, so tritt<br />
eine Dauerbeeinflussung ein.<br />
(3) Lösen Sie diese Beeinflussung durch Betätigen der Freitaste.<br />
(4) Befindet sich der Fahrzeugmagnet während des Aufrüstens<br />
über einem 1000 Hz-GM, so tritt eine Überlagerung<br />
von 1000 Hz-Überwachungsfunktion mit dem Startprogramm<br />
in der Form ein, dass nach dem Anfahren zunächst<br />
eine Zwangsbremsung erfolgt.<br />
(5) Lösen Sie sich aus der 1000 Hz-Überwachung, indem Sie<br />
die Freitaste betätigen.<br />
Beachten Sie:<br />
Nach 15 s wird durch die PZB-Fahrzeugeinrichtung eine<br />
Prüfung auf Stillstand durchgeführt, d. h. bei Erfüllung dieser<br />
Bedingung ist das Fahrzeug nach 15 s abfahrbereit.<br />
- Beim MFA wird nach dem erneuten Anfahren die laufende<br />
Überwachungsfunktion durch Wechselblinken<br />
der LM „85“ und „70“ und durch den leuchtenden<br />
gelben LM „1000 Hz“ angezeigt.<br />
- Bei der AZE wird Ihnen angezeigt: LM „PZB Ein“,<br />
Blinklicht und Überwachungsgeschwindigkeit<br />
45 km/h sowie gelbe LM „1000 Hz“ Dauerlicht.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Nach Ablauf von 700 m ab 1000 Hz-Beeinflussung können<br />
Sie sich durch Betätigen der Freitaste aus der Überwachung<br />
befreien.<br />
Anhänge 1 bis 3<br />
*<br />
*<br />
Halt über<br />
wirksamen<br />
2000 Hz-GM<br />
Dauerbeeinflussung<br />
aufheben<br />
2000 Hz<br />
Halt über<br />
wirksamem<br />
1000 Hz GM<br />
Dauerbeeinflussung<br />
aufheben<br />
1000 Hz<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Punktförmige Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112<br />
Seite 90<br />
500 Hz-<br />
Beeinflussung<br />
aufheben<br />
*<br />
*<br />
-<br />
(6) Befindet sich der Fahrzeugmagnet während des Aufrüstens<br />
über einem 500 Hz-Gleismagnet, so erscheint<br />
- beim MFA sofort das Wechselblinken der LM „70“<br />
und „85“ bzw.<br />
- bei der AZE LM „PZB Ein“ Blinklicht mit Geschwindigkeitsanzeige<br />
25 km/h und der rote LM „500 Hz“<br />
leuchtet.<br />
Es erfolgt eine Überlagerung des Starprogramms und<br />
der 500 Hz – Überwachung restriktiv<br />
- Nach Ablauf von 200 m ab 500 Hz-Beeinflussung können<br />
Sie sich durch Betätigen der Freitaste aus der Überwachung<br />
befreien.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>
Richtlinie<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 1<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
1 Funktionsprüfung<br />
nicht in<br />
Ordnung bei<br />
gestörten LM<br />
s. Pkt. 3 bzw.<br />
Pkt. 13<br />
2 a) Zwangsbremsung<br />
bei<br />
Funktionsprüfung<br />
nicht<br />
wirksam<br />
Maßnahmen<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung wurde vorübergehend ausgeschaltet.<br />
Richtungsschalter für 10 s nach „0“, dann Richtungsschalter<br />
wieder nach „V“ schalten.<br />
Funktionsprüfung wiederholen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Störschalter abschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Transportleitung Leitstelle melden.<br />
Die Transportleitung Leitstelle entscheidet über die weitere<br />
Verwendung des Fahrzeuges sowie über die umgehende<br />
Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Ggf.PZB ist gestört. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens<br />
10500 km/h.<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter ausschalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn schließen.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Fachautor: I.NVT 341; Steffen Benesch; Tel.: (030) 297 57182 <strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 2<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
2 b) Zwangsbremsung<br />
beim<br />
Einschalten nicht<br />
lösbar<br />
Maßnahmen<br />
Zwangsbremsung gespeichert.<br />
Freitaste bedienen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Prüfen, ob<br />
sich Fahrzeugmagnet im Bereich des normalen Oberbaus<br />
befindet (kein Weichenherzstück, keine hoch liegenden Bauteile<br />
von Brücken, keine Drehscheibe oder Schiebebühne<br />
o. ä.) oder sich das Fahrzeug nicht über einem Gleismagnet<br />
befindet.<br />
Wenn zutreffend:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter (Schalttafel)<br />
ausschalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn schließen (falls weiterhin Zwangsbremsung).<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet und unwirksam.<br />
Fahrzeug aus dem Bereich der Dauerbeeinflussung fahren.<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter (Schalttafel)<br />
einschalten.<br />
Ggf. Richtungsschalter in „V“ schalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn öffnen.<br />
Beachten Sie:<br />
Nach Einschaltung mit dem PZB-Hauptschalter (Schalttafel) ist<br />
die PZB erst nach etwa 8 s betriebsbereit.<br />
Erneute Funktionsprüfung durchführen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB mit PZB-Hauptschalter (Schalttafel) ausschalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn schließen (falls weiterhin Zwangsbremsung).<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwen-<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 3<br />
dung des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 4<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 5<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
3 Leuchtmelder<br />
„85“, „70“ und<br />
„55“ dunkel<br />
Maßnahmen<br />
LM prüfen (LM, die nicht aufleuchten, sind gestört).<br />
Ggf. Helligkeitsregelung prüfen.<br />
PZB-Hauptschalter aus- und nach 10 s wieder einschalten.<br />
Funktionsprüfung Regelbetrieb (s. Ab. 3(3)a)) durchführen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
wenn möglich niedrigere Zugart einstellen, sonst höhere<br />
Zugart einstellen.<br />
Wenn Erfolg:<br />
niedrigere Zugart wirksam (blauer LM leuchtet):<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Fahrt ggf. in niedriger Zugart durchführen.<br />
höhere Zugart wirksam (blauer LM leuchtet):<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Fahrt ggf. in höherer Zugart durchführen.<br />
PZB gilt als gestört, ggf. Fahrt mit höchstens 1050 km/h.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Störschalter abschalten.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Ggf.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 6<br />
Fahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 7<br />
Störung/<br />
Lfd.-<br />
Unregelmäßigkeit<br />
Nr.<br />
4 a) Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“ blinkt<br />
für 10 s, zusätzlich<br />
ertönt ein<br />
akustisches<br />
Signal<br />
(Störsammelmeldung)<br />
und LM<br />
blau leuchtet<br />
4 b) Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“ blinkt<br />
ständig,<br />
Überwachungsgeschwindigkeitsanzeige<br />
(AZE)<br />
zeigt „99“<br />
(Störbetrieb)<br />
zusätzlich ertönt<br />
ein akustisches<br />
Signal und<br />
LM blau dunkel<br />
Maßnahmen<br />
Prüfen, ob<br />
sich alle Schalter am Dateneinsteller in Grundstellung befinden,<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen auch „M“) geschaltet<br />
ist,<br />
sich alle Taster in Grundstellung befinden,<br />
PZB-Hauptschalter und PZB-Störschalter eingeschaltet sind.<br />
Auswirkung:<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu Ende<br />
fahren.<br />
Maßnahmen nach Anhang 1 durchführen.<br />
Prüfen, ob<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen auch „M“) geschaltet<br />
ist,<br />
sich alle Taster in Grundstellung befinden,<br />
PZB-Hauptschalter und PZB-Störschalter eingeschaltet sind.<br />
Anschließend:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Richtungsschalter nach „V“, dann für 10 s nach „0“ und dann<br />
wieder nach „V“ schalten.<br />
LM prüfen.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Störschalter abschalten.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 8<br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 9<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 10<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
noch<br />
4 b)<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
5 Leuchtmelder<br />
"1000 Hz" blinkt<br />
dauernd<br />
Überwachungsgeschwindigkeitsanzeige<br />
ist<br />
dunkel<br />
(Störung)<br />
Maßnahmen<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Fahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB mit PZB-Hauptschalter ausschalten.<br />
ggf. Luftabsperrhahn schließen (falls weiterhin Zwangsbremsung).<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung .<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Ggf.<br />
Fahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Prüfen, ob<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in Stellung „V“ (fahrzeugbezogen auch<br />
„M“) geschaltet ist,<br />
PZB-Stromversorgung und PZB-Hauptschalter (Schalttafel)<br />
eingeschaltet sind.<br />
Anschließend:<br />
Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und wieder<br />
einschalten.<br />
Richtungsschalter nach „V“, dann für 10 s nach „0“ und dann<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 11<br />
wieder nach „V“ schalten.<br />
LM prüfen.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung wurde vorübergehend ausgeschaltet.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB mit PZB-Hauptschalter (Schalttafel) abschalten.<br />
ggf. Luftabsperrhahn schließen (falls weiterhin Zwangsbremsung).<br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 12<br />
noch<br />
5<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
Auswirkung:<br />
Maßnahmen<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
– Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
– Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
– PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
– Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
– Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 13<br />
6 Dateneinsteller<br />
gestört<br />
(Daten können<br />
nicht eingegeben<br />
werden oder die<br />
angezeigten stimmen<br />
nicht mit den<br />
eingestellten überein.)<br />
7 Funktionsstörung<br />
am Registriergerät,<br />
keine Betriebsanzeige,<br />
keine Istgeschwindigkeitsanzeige<br />
PZB-Hauptschalter länger als 30 s ausschalten und wieder<br />
einschalten.<br />
Prüfen, ob<br />
6 s nach dem Einschalten ein blauer LM blinkt.<br />
Auswirkung:<br />
Ersatzdaten wurden selbständig übernommen.<br />
Wenn PZB-Ersatzdaten ausreichen:<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu<br />
Ende fahren.<br />
Wenn Ersatzdaten nicht ausreichen:<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit eingeschalteter PZB mit höchstens 100<br />
km/h;<br />
PZB gilt als gestört.<br />
<br />
Prüfen, ob<br />
PZB-Stromversorgung aus ist,<br />
Falls ja, wieder einschalten (evtl. kann auch PZB-<br />
Hauptschalter ausgeschaltet sein),<br />
Betriebsanzeige des Registriergerätes (Beleuchtung GMR)<br />
kontrollieren.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Bei Ausfall der Betriebsanzeige die Feinsicherung (2 A, träge)<br />
an der Frontseite des Registriergerätes austauschen.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 14<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 15<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
noch<br />
7<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
8 Störung des<br />
Registrierstreifentransportes<br />
Maßnahmen<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Stromversorgung ausschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung und Geschwindigkeitsanzeigeeinheit/MFA<br />
sind ausgeschaltet und gelten als gestört.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
9 Ausfall einzelner<br />
Registrierspuren<br />
oder der<br />
gesamten<br />
Registrierung<br />
Wenn vorhanden, Reservekassette bzw. Reservestreifen<br />
einsetzen und vermerken.<br />
Wenn Störung weiterhin vorhanden:<br />
Weiterfahrt mit entnommener Kassette.<br />
Bei nur fehlendem zeitabhängigen Transport:<br />
Kassette im Registriergerät belassen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu<br />
Ende fahren.<br />
Prüfen, ob<br />
Registrierkassette richtig eingelegt und verriegelt ist .<br />
Ggf. <strong>zur</strong> Kontrolle der Aufschreibung Programm eingeben<br />
(schneller Schreibstreifentransport!).<br />
Ggf. Mängel eintragen.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 16<br />
Bei Ausfall der gesamten Registrierung oder der Geschwindigkeitslinie:<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu<br />
Ende fahren.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 17<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
10 Akustischer<br />
Signalgeber<br />
ausgefallen<br />
11 PZB-<br />
Hauptschalter<br />
und/oder<br />
PZB-Störschalter<br />
löst aus<br />
12 Luft entweicht am<br />
Registriergerät<br />
Maßnahmen<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu<br />
Ende fahren.Die PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50<br />
km/h.<br />
PZB-Hauptschalter und/oder PZB-Störschalter einschalten.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Luftabsperrhahn schließen.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Luftabsperrhahn der Geschwindigkeitsmess- u. Registriereinrichtung<br />
schließen.<br />
Störung umgehend der Transportleitung Leitstelle melden.<br />
Die Transportleitung Leitstelle entscheidet über die weitere<br />
Verwendung des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung<br />
<strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Ggf. Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung zu<br />
Ende fahren.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
13 Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“,<br />
„500 Hz“,<br />
„Befehl 40“,<br />
leuchtet nicht auf<br />
Richtungsschalter auf „0“ (fahrzeugbezogen „M“) und wieder<br />
auf „V“ schalten.<br />
Funktionsprüfung wiederholen<br />
oder<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 18<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Störung umgehend der Transportleitung Leitstelle melden.<br />
Die Transportleitung Leitstelle entscheidet über die weitere<br />
Verwendung des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung<br />
<strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Beachten Sie:<br />
Wirksame Überwachungen LM „1000 Hz“, „500 Hz“ „Befehl 40“<br />
werden Ihnen nicht mehr angezeigt.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 19<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten beim Einschalten<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A01<br />
Seite 20<br />
*<br />
*<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung/<br />
Unregelmäßigkeit<br />
14 Zwangsbremsung<br />
tritt bei Anforderung<br />
nicht<br />
ein<br />
Nach Abschnitt 2 a) verfahren.<br />
Maßnahmen<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Richtlinie<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 1<br />
Lfd.-<br />
Störung<br />
Nr.<br />
1 trotz ordnungsgemäßer<br />
Bedienung<br />
treten<br />
Fehlfunktionen<br />
auf<br />
Maßnahmen<br />
Prüfen, ob<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen auch „M“) geschaltet<br />
ist,<br />
sich alle Taster in Grundstellung befinden,<br />
PZB-Hauptschalter und PZB-Störschalter eingeschaltet sind.<br />
Anschließend<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Störschalter abschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Transportleitung Leitstelle melden.<br />
Die Transportleitung Leitstelle entscheidet über die weitere<br />
Verwendung des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung<br />
<strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Ggf.PZB ist gestört. Weiterfahrt mit gestörter PZB m miit<br />
höchstens 1500 km/h.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB mit PZB-Hauptschalter ausschalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn schließen (falls weiterhin Zwangsbremsung).<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Fachautor: I.NVT 341; Steffen Benesch; Tel.: (030) 297 57182 <strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 2<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
2 Zwangsbetriebsbremsung<br />
lässt sich<br />
nicht<br />
lösen<br />
Freitaste betätigen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Maßnahmen<br />
Richtungsschalter für 10 s nach „0“ und dann wieder nach<br />
„V“ schalten.<br />
wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter für 10 s<br />
ausschalten.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter ausschalten.<br />
Ggf. Luftabsperrhahn schließen.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<br />
3 alle Leuchtmelder Falls keine Zwangsbremsung eintritt;, bei Störung der PZB<br />
Im Stillstand:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
ausgefallen und ggf. WeiterfahrtWeiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens<br />
Zwangsbremsung 10500 km/h.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
wieder einschalten.<br />
Richtungsschalter für 10 s nach „0“, dann wieder nach „V“<br />
schalten.<br />
LM prüfen.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
s. Anhang 483.0112A01 Pkt. 3 und 13<br />
4 a) Leuchtmelder Im Stillstand:<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 3<br />
„1000 Hz“ blinkt für<br />
10 s, zusätzlich ertönt<br />
ein akustisches<br />
Signal (Störsammelmeldung)<br />
und<br />
LM blau leuchtet<br />
s. Anhang 483.0112A01<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 4<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 5<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Störung<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
4 b) Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“ blinkt<br />
ständig,<br />
Überwachungsgeschwindigkeitsanzeige<br />
(AZE)<br />
zeigt „99“<br />
(Störbetrieb)<br />
Maßnahmen<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Weiterfahrt<br />
mit gestörter PZB mit 100 km/h.<br />
Im Stillstand:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.siehe Anhang 01, lfd. Nr. 4 b)<br />
Richtungsschalter für 10 s nach „0“, dann wieder nach „V“<br />
schalten.<br />
LM prüfen.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Prüfen, ob<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen auch „M“ ) geschaltet<br />
ist,<br />
sich alle Taster in Grundstellung befinden,<br />
PZB-Störschalter eingeschaltet ist.<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Störschalter abschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 6<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
5 Leuchtmelder<br />
„1000 Hz“ blinkt<br />
ständig<br />
Überwachungsgeschwindigkeitsanzeige<br />
(AZE) ist<br />
dunkel<br />
(Störung)<br />
Maßnahmen<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50<br />
km/h.Weiterfahrt mit gestörter PZB mit 100 km/h.<br />
Im Stillstand:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Richtungsschalter für 10 s nach „0“, dann wieder nach „V“<br />
schalten.<br />
LM prüfen.<br />
Zugdaten neu eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Prüfen, ob<br />
HL-Druck 5 bar vorhanden sowie der PZB-Luftabsperrhahn<br />
geöffnet ist,<br />
Richtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen auch „M“) geschaltet<br />
ist,<br />
sich alle Taster in Grundstellung befinden,<br />
PZB-Störschalter eingeschaltet ist.<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Hauptschalter aus- und<br />
wieder einschalten.<br />
Zugdaten neu eingebensiehe Anhang 01, lfd. Nr. 5<br />
Wenn ohne Erfolg<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung mit PZB-Störschalter abschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 7<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 8<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
6 Überwachungsund<br />
Istgeschwindigkeitsanzeige<br />
erlischt<br />
oder unplausible<br />
Ziffernanzeige<br />
bei Fahrt<br />
7 LM „1000 Hz“<br />
LM „500 Hz“<br />
LM „Befehl 40“<br />
– einer oder<br />
mehrere LM<br />
leuchten nicht<br />
8 PZB-<br />
Leuchtmelder<br />
(AZE) bzw.<br />
Leuchtmelder<br />
(MFA) „85“,<br />
„70“, „55“ dunkel<br />
Maßnahmen<br />
(Anhalten)<br />
Prüfen, ob<br />
PZB-Stromversorgung eingeschaltet ist.<br />
Betriebsanzeige des Registriergerätes (Beleuchtung des<br />
Schriftfeldes) kontrollieren.<br />
Wenn Betriebsanzeige ausgefallen:<br />
Feinsicherung (2 A, träge) an der Frontseite des Registriergerätes<br />
austauschen.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
PZB-Stromversorgung ausschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<br />
s. Anhang 483.0112A01 Pkt. 13<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Weiterfahrt<br />
mit gestörter PZB mit 100 km/h.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Im Stillstand:<br />
s. Anhang 483.0112A02 Pkt. 3<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 9<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
9 Befehlstaste,<br />
Freitaste,<br />
Wachsamkeitstaste<br />
unwirksam<br />
(alle oder einzeln)<br />
Maßnahmen<br />
Falls vorhanden andere funktionsgleiche Tasten verwenden.<br />
(Anhalten)<br />
PZB-Hauptschalter aus- und einschalten.<br />
Zugdaten eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Wachsam- bzw. Freitaste oder alle Tasten gestört.<br />
PZB-Störschalter abschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung abgeschaltet.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Ggf.<br />
Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
Nur Befehlstaste gestört:<br />
vor erlaubter Vorbeifahrt an einem wirksamen 2000 Hz-<br />
Magneten:<br />
(Anhalten)<br />
PZB wie vorstehend beschrieben abschalten<br />
<br />
PZB wie vorstehend beschrieben abschalten.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
10 akustischer<br />
Signalgeber<br />
ausgefallen<br />
siehe Anhang 01, lfd. Nr. 10<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 10<br />
Ggf. Weiterfahrt ohne Einschränkung.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 11<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 12<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
11 PZB-<br />
Stromversorgungsschalter<br />
löst aus<br />
12 PZB-<br />
Hauptschalter<br />
löst aus<br />
13 Zwangsbremsung<br />
bis zum<br />
Stillstand aus<br />
unbekannter<br />
Ursache<br />
Maßnahmen<br />
PZB-Stromversorgungsschalter einschalten.<br />
Zugdaten eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
bei anstehender Zwangsbremsung Luftabsperrhahn schließen.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<br />
PZB-Hauptschalter einschalten.siehe Anhang 01, lfd. Nr. 11<br />
Zugdaten eingeben.<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
bei anstehender Zwangsbremsung Luftabsperrhahn schließen.<br />
Störung umgehend der Transportleitung melden.<br />
Die Transportleitung entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie die umgehende Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 100 km/h.<br />
<br />
― Sofort den Fdl verständigen; es gelten die Regelungen des<br />
Moduls 408<br />
― Falls Zwangsbremsung nicht lösbar ist oder immer wieder<br />
auftritt (siehe lfd. Nr. 1).Kommt das Fahrzeug durch Zwangsbremsung<br />
zum Stillstand, müssen Sie vor der Weiterfahrt den<br />
Fdl anrufen und die Regelungen der KoRil 408 beachten.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
Falls Zwangsbremsung nicht lösbar oder immer wieder auftritt s.<br />
Pkt. 1.<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb<br />
PZ 80R, System PZB 90<br />
483.0112A02<br />
Seite 13<br />
Lfd.-<br />
Nr.<br />
Störung<br />
14 schwerwiegende<br />
Fehler an der Geschwindigkeitsmess-<br />
und Registriereinrichtung<br />
sowie<br />
Anzeigeeinheit:<br />
(Anzeige<br />
unsinniger Geschwindigkeitswerte,<br />
die zu Zwangsbremsungen<br />
führen.)<br />
15 Blauer Zugarten-<br />
Leuchtmelder wechselt<br />
in eine andere<br />
Zugart<br />
(Anhalten)<br />
Maßnahmen<br />
PZB-Stromversorgungsschalter und PZB-<br />
Gangreserveschalter ausschalten.<br />
Auswirkung:<br />
PZB-Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet.<br />
Störung umgehend der Leitstelle melden.<br />
PZB ist gestört. Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h.Störung<br />
umgehend der Transportleitung melden.<br />
Weiterfahrt bis zum nächsten Bahnhof unter Berücksichtigung,<br />
dass die zulässige Geschwindigkeit mit Sicherheit<br />
nicht überschritten wird und höchstens 100 km/h beträgt.<br />
Fahrzeugwechsel und Zuführung <strong>zur</strong> Instandsetzung.<br />
<br />
Anhalten<br />
Zugdaten eingeben<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
Störung der Leitstelle melden<br />
Die Leitstelle entscheidet über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie über die umgehende Zuführung <strong>zur</strong><br />
Instandsetzung<br />
Ggf. Weiterfahrt mit gestörter PZB mit höchstens 50 km/h<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Richtlinie<br />
Bahnbetrieb<br />
Zusammenstellung der Störungskategorien und Maßnahmen<br />
bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720Zusammenstellung der<br />
Störungskategorien und Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720<br />
Maßnahmen<br />
Triebfahrzeugführer<br />
keine<br />
Einschränkung<br />
Zwangsbremsung<br />
Hupe<br />
1 s bei<br />
Fehlereintritt<br />
V-<br />
Überwachungsanzeige<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
483.0112A03<br />
Seite 1<br />
Dieser Anhang ist in unmittelbarer Nähe zum Eingabegerät anzubringen,<br />
oder wo dies nicht möglich ist, in einer Folie im Übergabebuch zu<br />
hinterlegen.<br />
* * * * * *<br />
– Störung, die keine Maßnahme<br />
erfordert<br />
– Störungsbeseitigung bei<br />
nächster Wartung<br />
– Die Transportleitung Leitstelle<br />
entscheidet über die weitere<br />
Verwendung des Fahr-<br />
Bemerkungen<br />
Störsammelmeldung,<br />
Zugart nicht<br />
beeinflusst<br />
Funktion<br />
keine<br />
Beim nächsten Halt:<br />
Störbetrieb<br />
einge<br />
schränkt<br />
keine<br />
kein Ton<br />
– Richtungsschalter für<br />
10 s nach „0“ schalten,<br />
dann Richtungsschalter wieder<br />
nach „V“.<br />
Wenn ohne Erfolg und PZB-<br />
Ersatzdaten ausreichend:<br />
(V 100-<br />
Betrieb)<br />
Umschaltung<br />
erfolgt<br />
automatisch<br />
oder von<br />
Hand<br />
– Zugleistung ohne Geschwindigkeitseinschränkung<br />
zu<br />
Ende fahren.<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
LM blau<br />
99<br />
(nur bei<br />
unbeeinflusst<br />
Dauerlicht<br />
AZE)<br />
Wenn ohne Erfolg und Ersatzdaten<br />
nicht ausreichend:<br />
– Weiterfahrt mit gestörter PZB<br />
mit höchstens<br />
100 km/h.PZB ist gestört.<br />
Weiterfahrt mit höchstens 50<br />
km/h<br />
– Störung umgehend der<br />
Transportleitung Leitstelle<br />
melden.<br />
Fachautor: I.NVT 341; Steffen Benesch; Tel.: (030) 297 57182 <strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Zusammenstellung der Störungskategorien und Maßnahmen<br />
bei Unregelmäßigkeiten<br />
Seite 2<br />
483.0112A03<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720Zusammenstellung der<br />
Störungskategorien und Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720<br />
Maßnahmen<br />
Triebfahrzeugführer<br />
Bemerkungen<br />
Funktion<br />
ggf. eingeschränkt<br />
Zwangsbremsung<br />
Hupe<br />
– PZB ist gestört. Weiterfahrt<br />
mit höchstens 50 km/hVmax =<br />
100 km/h;<br />
beim nächsten Halt;<br />
LM 1000 Hz<br />
– Richtungsschalter für<br />
10 s nach „O“ schalten, dann<br />
Richtungsschalter wieder<br />
nach „V".<br />
1 Hz Blinken<br />
für 10 s<br />
* *<br />
* * * * * *<br />
Störung<br />
ja<br />
Wenn ohne Erfolg:<br />
– Fahrzeuggerät mit PZB-<br />
Hauptschalter ausschalten.<br />
– Ggf. PZB-Luftabsperrhahn<br />
schließen.<br />
Auswirkung:<br />
1 Hz Blinken<br />
Fahrzeugeinrichtung ausgeschaltet;<br />
gilt als gestört.<br />
– Störung umgehend der Leitstelle<br />
melden.<br />
– Die Leitstelle entscheidet über<br />
die weitere Verwendung des<br />
Fahrzeuges sowie über die<br />
umgehende Zuführung <strong>zur</strong> InstandsetzungStörung<br />
umgehend<br />
der Transportleitung<br />
melden.<br />
– Die Transportleitung entscheidet<br />
über die weitere Verwendung<br />
des Fahrzeuges sowie<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
V-<br />
Überwachungsanzeige<br />
dunkel<br />
kein Ton<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014
LM blau<br />
LM 1000 Hz<br />
dunkel<br />
1 Hz Blinken<br />
(nur bei<br />
AZE)<br />
Bahnbetrieb<br />
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen<br />
Zusammenstellung der Störungskategorien und Maßnahmen<br />
bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720Zusammenstellung der<br />
Störungskategorien und Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten<br />
PZ 80R, System PZB 90 mit AZ 720<br />
483.0112A03<br />
Seite 3<br />
<strong>Entwurf</strong> <strong>zur</strong> <strong>Stellungnahme</strong>,<br />
<strong>Stand</strong> <strong>07.10.2013</strong><br />
<br />
<strong>Entwurf</strong> vom <strong>07.10.2013</strong>08.06.2014