Jahresbericht 2013 - DAeC Deutscher Aeroclub
Jahresbericht 2013 - DAeC Deutscher Aeroclub
Jahresbericht 2013 - DAeC Deutscher Aeroclub
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
DEUTSCHER AERO CLUB e.V.<br />
Luftsportgeräte-Büro<br />
Im Oktober <strong>2013</strong> wurde die Musterzulassung für das Ultraleichtflugzeug Alto des tschechischen<br />
Herstellers Direct Fly erteilt. Grundlage war hier ebenfalls die bereits erteilte tschechische<br />
Zulassung vom September 2008. <strong>Deutscher</strong> Importeur und Musterbetreuer ist Ronny<br />
Winkelmann, Falken-AirService aus Berlin.<br />
Die Alto ist ein schneller, zweisitziger Tiefdecker. Das Ultraleichtflugzeug in Metallbauweise<br />
ist mit einem Rotax-912S-Motor ausgestattet und zugelassen für den Duc-Dreiblatt-<br />
Einstellpropeller.<br />
Ergänzende Musterzulassungen und Änderungen am Stück<br />
Erweiterungen und Ergänzungen zu Musterzulassungen wurden 35 Mal genehmigt. Genau<br />
dieselbe Anzahl von Lärmmessungen wurde vom Techniker des LSG-B, Michael Bätz,<br />
durchgeführt.<br />
Musterprüfungen<br />
Nach dem leichten Einsitzer „Weller Uli NG“ hat das Luftsportgeräte-Büro im Dezember<br />
<strong>2013</strong> noch drei Musterprüfbescheinigungen für Luftsportgeräte bis 120 Kilogramm erteilt.<br />
Betroffen sind die dreiachsgesteuerten ULs Uli V2 und Uli V3 sowie das Trike Skyhopper.<br />
Hersteller der Ulis ist Roman Weller Flugzeugbau in Schwäbisch Hall. Der Skyhopper wird<br />
vom österreichischen Hersteller Aerotechnics EPV in Schlitters gebaut.<br />
Ein- oder zweisitzige Luftsportgeräte mit einer höchstzulässigen Leermasse von 120 kg sind<br />
von der Musterzulassung befreit. Verlangt wird aber eine Musterprüfung. Bis zum 31. Dezember<br />
<strong>2013</strong> durfte das LSG-B diese Musterprüfbescheinigungen der Lufttüchtigkeit für<br />
Luftsportgeräte bis 120 Kilogramm Leermasse ausstellen. Ab dem 1. Januar 2014 ist dafür<br />
eine Akkreditierung bei der Deutschen Akkreditierungsstelle Berlin erforderlich. Das LSG-B<br />
hat den Antrag auf Zulassung als Musterprüfstelle für leichte motorisierte UL gestellt, auch<br />
wenn dieses Verfahren mit einem erheblichen finanziellen und personellen Aufwand verbunden<br />
ist. Wann das LSG-B wieder als Musterprüfstelle für die leichten Luftsportgeräte<br />
anerkannt ist, ist noch nicht abzusehen.<br />
Geschäftsbericht <strong>2013</strong> - 8 -