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Dreibund-Marinekonvention 1913 bpk 5Generaloberst Helmuth Johannes Ludwig von Moltke (1848–1916), von 1906 bis 1914 Chef des Großen Generalstabes (um 1912). Die Dreibund-Marinekonvention von 1913 und die deutsche Marinestrategie Der Chef des deutschen Generalstabes Helmuth von Moltke (d.J.) schrieb am 2. Januar 1913 an seinen österreichisch-ungarischen Amtskollegen Franz Conrad von Hötzendorf: »Die englischen Seestreitkräfte werden mit ihren Hauptteilen in der Nordsee [durch die deutsche Hochseeflotte] gebunden sein […] einer gemeinsamen österreichisch-italienischen Flottenaktion [würde es] nach meiner Ansicht nicht schwer werden, die Herrschaft zur See im Mittelmeer zu gewinnen […] Dies würde für Deutschland […] den Vorteil haben, dass Frankreich daran verhindert wird, sein XIX. Armeekorps aus Algier und die in Marokko stehenden […] zwei Armeekorps herüberzuschaffen und gegen Deutschland einzusetzen […] Trägt Österreich […] dazu bei […] eine möglichst schnelle Entscheidung der Kämpfe an seiner Westgrenze zu ermöglichen, so wird ihm dies durch die Möglichkeit einer beschleunigten Überführung deutscher Truppen nach dem Osten zugute kommen.« Moltke wies damit auf die die strategische Wechselwirkung der künftigen Kriegsschauplätze im Westen (Deutschland – Frankreich), in der Nordsee (Deutschland – Großbritannien), im Mittelmeer (Frankreich – Italien/Österreich- Ungarn) und im Osten (Deutschland/ Österreich-Ungarn – Russland) hin. Conrad erwiderte auf die Ideen am 9. Januar 1913, dass »sich dieselben ganz mit den meinigen decken«. Am 23. Juni 1913 schlossen Deutschland, Italien und Österreich-Ungarn die zweite Dreibund-Marinekonvention, die am 1. November 1913 offiziell in Kraft trat. Pikanterweise kam die Anregung zu einem neuerlichen maritimen Verhandlungsvorstoß vom Chef des italienischen Generalstabes, also ausgerechnet von demjenigen Bündnispartner, dessen Nichtbeteiligung am anderthalb Jahre später eintretenden Ernstfall alle diesbezüglichen Planungen ad absurdum führte. Auch wenn die Konvention damit nie in die Tat umgesetzt wurde und in der Strategiediskussion um die Kaiserliche Marine bislang kaum Beachtung fand, markiert sie am Vorabend des Ersten Weltkrieges auf maritimem Gebiet den Sprung des 10 Militärgeschichte · Zeitschrift für historische Bildung · Ausgabe 3/2013
5General der Infanterie Franz Xaver Josef Freiherr Conrad von Hötzendorf (1852– 1925), seit 1906 Chef des österreichischungarischen Generalstabes (um 1915). Dreibundes von einer losen Interessengemeinschaft zum »echten« Militärbündnis moderner Prägung und verdient daher auch nach 100 Jahren eine nähere Betrachtung. Die Rolle der deutschen Schlachtflotte Staatssekretär im Reichmarineamt Alfred von Tirpitz schuf ab 1897 die gesetzlichen und finanziellen Rahmenbedingungen für eine Flottenrüstung großen Stils und konnte diese bis zum Ersten Weltkrieg aufrechterhalten. Im Ergebnis verfügte das Deutsche Reich 1914 über die zweitstärkste Flotte der Welt. Bei der Zahl der Schiffe rangierte sie gleich hinter Großbritannien und knapp vor den USA. Ihre strategische bpk Denk- und Ausrichtung war ganz auf eine entscheidende Seeschlacht gegen die britische Royal Navy fixiert mit dem Ziel, »ihre höchste Kriegsleistung zwischen Helgoland und der Themse [zu] entfalten«, so Tirpitz im Jahre 1897. Völlig unbeantwortet blieb jedoch die Frage, was denn mit dieser Seeschlacht eigentlich erreicht werden sollte. Auch im Falle eines deutschen Sieges würden die britischen Seeverbindungen vor allem im Atlantik auf Grund des durch die Kohlekapazität begrenzten Fahrbereichs der deutschen Schiffe und durch das weitgehende Fehlen von überseeischen Stützpunkten nicht nachhaltig gefährdet. Über die Rolle in der Nordsee hinaus blieb der Tirpitzflotte die Fähigkeit zur Projektion von Seemacht über weite Entfernungn im Ansatz verwehrt. Damit stellt sich die grundsätzliche Frage nach der Sinnhaftigkeit einer Schlachtflotte für das Deutsche Reich. Folgt man dieser Überlegung konsequent, dann kann ein Einsatz der Tirpitzflotte in einem Konflikt eigentlich gar nicht vorgesehen gewesen sein. Allein die Drohung einer auch für den potenziellen Gegner Großbritannien verlustreichen Auseinandersetzung sollte die britische Regierung von einer Beteiligung an einem großen Konflikt abschrecken. Diese als »Risikotheorie« bezeichnete Doktrin von Tirpitz weist der Flotte die Rolle eines strategischen Abschreckungsinstruments zu, das zwar glaubhaft sein muss, um wirksam zu sein, jedoch mit Beginn des Konflikts versagt hat. Insofern ist das 5Generalleutnant Alberto Pollio (1852–1914, 3. v.r.), von 1906 bis 1914 Generalstabschef des italienischen Heeres, beim Kaisermanöver im September 1913 in Schlesien. bpk, Oscar Tellgmann Fehlen eines »sinnvollen« Einsatzkonzeptes für den Ernstfall kein entscheidender Mangel, da Funktion und Wirkung primär politischer Natur waren. Die Schlachtflotte war quasi der »Droh- Hebel« für die weltumspannende Durchsetzung deutscher Interessen gegen potenzielle Rivalen in Europa und richtete sich vor allem gegen Großbritannien. Diese spezifische deutsche Adaption der Begriffe Flotte und Seemacht findet seinen Ausdruck auch in der weitgehenden Marginalisierung des für die Einsatzplanung originär zuständigen Admiralstabs, dessen Einfluss auf Schiffbau und strategische Planung im Gegensatz zum eigentlich rein administrativen Reichsmarineamt kaum ins Gewicht fiel. Vor diesem Hintergrund verwundert es nicht, dass sich der Chef des Generalstabes Gedanken über strategische Einsatzoptionen der Marine machte, während sich die deutsche Admiralität weitgehend auf taktische Gefechtsausbildung für die geplante große Seeschlacht in der Nordsee beschränkte. Die Marinekonvention von 1900 Die Bereitschaft Italiens zur Kooperation hatte ihre Ursache in Befürchtungen vor alliierten Landungsoperationen an der italienischen Westküste. Dass diese nicht aus der Luft gegriffen und die Ententemächte dazu durchaus in der Lage waren, zeigte später die alliierte Landungsoperation in Gallipoli (Türkei) 1915. Die italienische Marine allein war zu schwach, um dieses Risiko zu minimieren, und die italienische Armee konnte auch nicht jeden Küstenkilometer verteidigen. Daher initiierte Italien aus eigenen Sicherheitserwägungen heraus bereits um die Jahrhundertwende Verhandlungen über eine maritime Kooperation im Mittelmeer. Diese mündeten am 6. Juni 1900 in die erste Dreibund-Marinekonvention. Die Konvention beinhaltete eine allgemeine Abgrenzung der Operationsgebiete (Deutschland: Ost- und Nordsee, Atlantik; Italien: westliches Mittelmeer; Österreich-Ungarn: Adria und östliches Mittelmeer), Regelungen zum Grad der Zusammenarbeit in Friedenszeiten, zum Oberbefehl und zur Sicherstellung der Kommunikation (Signalabkommen) sowie die gegenseitige Militärgeschichte · Zeitschrift für historische Bildung · Ausgabe 3/2013 11
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Seite 23 und 24: Aufbauleistungen entgegenbrachten.
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