Bericht 1 - Landeshauptstadt Kiel

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Ein weiteres verkehrliches Problem liegt in der Gestaltung der Ottomar*Enking*Straße. Durch
die überdimensionierte Straßenbreite von 13 m und die geradlinig verlaufende Straßenfüh*
rung wird der MIV häufig zu Geschwindigkeitsüberschreitungen verleitet. Dies ist insbesonde*
re für Schulkinder ein Gefahrenpotenzial, die die Straße vielfach als Schulweg benutzen. In der
Vergangenheit wurde bereits versucht, die Straßenbreite durch Aufbringen von Seitenmarkie*
rungen für Radfahrer optisch zu verringern. Diese Maßnahmen reichen jedoch nicht aus, um
eine Geschwindigkeitsreduzierung auf der Straße zu bewirken. Zur Verkehrsberuhigung und
Erhöhung der Verkehrssicherheit sind daher weitere Maßnahmen wie beispielsweise Baum*
pflanzungen erforderlich. Dies würde auch das Straßenbild aufwerten.
In den Nebenstraßen der Wohngebiete liegt ein Problem eher in den zu geringen Straßenquer*
schnitten (z.B. Rote Siedlung: 7,15 m, Wagnerring: 7,10*7,60 m). Hier wird der Verkehrsfluss
durch an den Rändern parkende Autos häufig gestört und Gehwege zugeparkt. Auf privaten
Grundstücken sind kaum Stellplätze vorhanden, so dass vielfach auf den öffentlichen Straßen*
raum ausgewichen wird.
Im Zentrumsbereich gibt es mehrere kostenlose Parkplätze, die der Kundschaft zur Verfügung
stehen. Gemäß den Ergebnissen der Expertengespräche im Stadtteil werden wegen der zum
Teil schlechten Gehweg*Anbindung zwischen Parkplatz und Zentrum die Parkplätze nicht von
allen Kunden bereitwillig angenommen. 48
48 Vgl. Expertengespräche OB P/F, EV P/F
51