TE im Fokus 02/2013 - DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
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Informationen aus dem Bereich Forschung und Entwicklung<br />
der <strong>DFS</strong> <strong>Deutsche</strong> <strong>Flugsicherung</strong> <strong>GmbH</strong><br />
raumentwicklungen als auch für Arbeiten <strong>im</strong><br />
Rahmen der europäischen Vorhaben FABEC<br />
und SESAR durchgeführt. Ein weiteres Novum<br />
der S<strong>im</strong>ulator-Infrastruktur ist, dass bei den<br />
FABEC-S<strong>im</strong>ulationen erstmals unterschiedliche<br />
Display-Systeme (NL Upper: VAFORIT-ähnliches<br />
Display, NL Mitte: P2-ähnliches Display) in einer<br />
S<strong>im</strong>ulation gemeinsam genutzt wurden.<br />
2.5 Der Nutzen für die <strong>DFS</strong><br />
Durch die Entscheidung, große Teile der S<strong>im</strong>ulatorinfrastruktur<br />
des Center Langen zusammen<br />
mit dem Bereich F&E <strong>im</strong> Forschungszentrum zu<br />
nutzen, ergeben sich die folgenden Vorteile:<br />
• Für Projekte steht ein P2-System (inkl. PSS)<br />
mit der Softwarefunktionalität zur Verfügung,<br />
wie sie <strong>im</strong> Center Langen zukünftig operativ<br />
genutzt werden wird.<br />
• Realzeits<strong>im</strong>ulationen/Schulungen (z.B. Luftraummaßnahmen<br />
<strong>im</strong> Rahmen von FABEC) mit<br />
bis zu 20 Lotsenarbeitsplätzen sind möglich.<br />
• der kontinuierlichen Notwendigkeit von Maßnahmen<br />
zum Kompetenz- und Berechtigungserhalt<br />
für Lotsen kann <strong>im</strong> vollem Umfang<br />
Rechnung getragen werden<br />
• P2-Projektaktivitäten können jetzt schon an<br />
diesem System vorgenommen werden.<br />
• Einsparung be<strong>im</strong> Raumbedarf durch gemeinsame<br />
Nutzung und kompr<strong>im</strong>ierte Architektur<br />
der aufgebauten Systeme.<br />
Das Projekt OT.127 kann nach heutiger Einschätzung<br />
Anfang 2014 mit der Übergabe an die<br />
Nutzer planmäßig beendet werden<br />
3. Fazit<br />
Mit dem geschaffenen S<strong>im</strong>ulationssystem wurden<br />
eine Reihe von Alleinstellungsmerkmalen<br />
geschaffen. So wurde erstmalig ein P2/ATCAS-<br />
System installiert, das als Trainingss<strong>im</strong>ulator z.B.<br />
zum Berechtigungserwerb oder zur frühen Heranführung<br />
der "Neu-Lotsen" an die Lufträume<br />
und ATS-Systeme, an denen sie später auch<br />
eingesetzt würden, verwendet werden kann.<br />
Auch Forschungss<strong>im</strong>ulationen können auf P2<br />
(inkl. PSS) mit der gleichen Softwarefunktionalität,<br />
wie sie <strong>im</strong> Center Langen operativ genutzt<br />
wird, zurückgreifen. Durch die große Flexibilität<br />
ist eine parallele Nutzung sowohl für Training als<br />
auch für Forschung möglich. Und nicht zuletzt<br />
sind Realzeits<strong>im</strong>ulationen oder Schulungen (z.B.<br />
Luftraummaßnahmen <strong>im</strong> Rahmen von FABEC)<br />
mit bis zu 20 Lotsenarbeitsplätzen möglich.<br />
Referenzen<br />
[1] 21.10.08 EUROCONTROL, Specification for the<br />
ATCO Common Core Content Initial Training,<br />
Edition 1.0, ISBN: 978-2-87497-055-9<br />
[2] 12.12.05 Alexander Gr<strong>im</strong>m, Dr. Ralph Leemüller, Dr.<br />
Thomas Bierwagen: Die SIMSYS Systeme<br />
und deren Nutzung für VAFORIT in Karlsruhe,<br />
<strong>TE</strong> <strong>im</strong> <strong>Fokus</strong> 2/05<br />
[3] 20.05.09 Dr. Andreas Herber, Dr. Manfred Korn,<br />
Stefan Stanzel: Arbeiten des Bereichs F&E<br />
<strong>im</strong> Projekt „Data Link Center“, <strong>TE</strong> <strong>im</strong> <strong>Fokus</strong><br />
1/09<br />
Abkürzungen<br />
ADC<br />
Adj<br />
AFS<br />
AMAN<br />
APL<br />
ATCAS<br />
ATM<br />
ATS<br />
CWP<br />
EBG<br />
FABEC<br />
FDB<br />
FDPS<br />
NEWSIM<br />
OJT<br />
Pre-OJT<br />
PSP<br />
PSS<br />
RDPS<br />
SDD<br />
SESAR<br />
STCA<br />
VAFORIT<br />
Adjacent Controller<br />
Adjacent<br />
Advanced Function S<strong>im</strong>ulator<br />
Arrival Management System<br />
Arbeitsplatz<br />
Air Traffic Control Automation System<br />
Air Traffic Management<br />
Air Traffic Service<br />
Controller Working Position<br />
Einsatz-Berechtigungsgruppe<br />
Functional Airspace Block Europe<br />
Central<br />
Flugdatenbearbeiter<br />
Flight Plan Data Processing Syste,<br />
New S<strong>im</strong>ulator<br />
On-the-job Training<br />
Vorbereitung auf das OJT<br />
Pseudo Pilot<br />
Paperless Strip System<br />
Radar Data Processing System<br />
Situation Data Display<br />
Single European Sky ATM Research<br />
Programme<br />
Short Term Conflict Alert<br />
Very Advanced Flight Data Processing<br />
Operational Requirement Implementation<br />
Neue ATM-S<strong>im</strong>ulatoren<br />
Ausgabe 2/<strong>2013</strong> Seite 28