Juli - DAeC Deutscher Aeroclub
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7/2013<br />
News<br />
AERO CLUB<br />
Facts & Infos des Deutschen Aero Clubs<br />
Keine Toleranz<br />
Klaus Koplin<br />
<strong>DAeC</strong>-Präsident<br />
Sexueller Missbrauch ist ein sensibles<br />
Thema – auch in Sportvereinen. Heute wird<br />
zwar so häufig wie nie zuvor öffentlich über<br />
sexuelle Übergriffe, Belästigungen und Vergewaltigungen<br />
in den Medien berichtet und<br />
in zahlreichen Talkshows mit Experten diskutiert,<br />
aber Gespräche über Gewalt gegen Kinder<br />
und Jugendliche im persönlichen Umfeld<br />
sind meist noch ein Tabu.<br />
Der Deutsche Olympische Sportbund<br />
(DOSB) hat seine Mitgliedsorganisationen<br />
deshalb aufgerufen, aktiv gegen sexualisierte<br />
Gewalt zu werden und dazu die „Erklärung<br />
des deutschen Sports zur Prävention<br />
und zum Schutz vor sexualisierter Gewalt<br />
insbesondere gegen Kinder und Jugendliche“<br />
verabschiedet. Auf der <strong>DAeC</strong>-Mitgliederversammlung<br />
am 2. April 2011 hatten die<br />
Delegierten die Erklärung einstimmig angenommen.<br />
Die Luftsportjugend hat jetzt<br />
zusammen mit dem Bundesausschuss Frauen<br />
und Familie die Aktion „Stopp – Bei mir<br />
kannst du nicht landen“ gestartet. Das Ziel<br />
ist, sowohl den Betroffenen als auch den Vertrauenspersonen<br />
mit Informationen zu helfen.<br />
Dafür wird die Website www.bei-mirkannst-du-nicht-landen.de<br />
eingerichtet, Flyer<br />
und Poster gedruckt und vor allem die für die<br />
Anrufer kostenfreie Hotline 0800-<strong>DAeC</strong>-HILFE<br />
(0800-3232 55433) geschaltet. Eigens für die<br />
telefonische Betreuung geschulte junge Luftsportlerinnen<br />
und Luftsportler versuchen im<br />
Gespräch den Betroffenen zur Seite zu stehen.<br />
Dabei können die Anrufer auch anonym<br />
bleiben. Diese Helferinnen und Helfer haben<br />
nicht den Anspruch, professionelle Arbeit zu<br />
ersetzen. Es soll auch nicht nur ein weiteres<br />
Notruf-Angebot installiert werden. Vielmehr<br />
geht es darum, den Opfern eine Anlaufstelle<br />
aus dem vertrauten Umfeld Luftsport zu<br />
bieten. Auch Fluglehrerinnen und Fluglehrer,<br />
Vereinsvorstände, Jugendleiter und andere<br />
Vereinsmitglieder können sich mit der Bitte<br />
um Unterstützung an sie wenden.<br />
Ich begrüße die Initiative der Luftsportjugend<br />
sehr und habe gerne die Schirmherrschaft<br />
für das Projekt übernommen. Wenn<br />
wir das Thema ernst nehmen und unsere jungen<br />
Pilotinnen und Piloten schützen wollen,<br />
müssen wir alle aktiv werden. Wir können<br />
helfen, wenn wir genau hinsehen und schon<br />
kleinste Anzeichen bemerken. Die Sorge, sich<br />
falsch zu verhalten, wenn der Verdacht auf<br />
sexuellen Missbrauch aufkommt, ist berechtigterweise<br />
groß. Aber nur schnelles und sicheres<br />
Handeln hilft den Opfern. Deshalb<br />
brauchen wir Informationen und die Kontaktstellen,<br />
bei denen wir uns beraten lassen<br />
können.<br />
Luftsport und die Vereine können Kindern<br />
und Jugendlichen helfen, stark zu werden.<br />
Flugplätze sollen für alle sichere Lebensräume<br />
sein, die die Möglichkeit für eine<br />
anspruchsvolle, fröhliche Freizeitgestaltung<br />
bieten. Ein offener, respektvoller und fairer<br />
Umgang miteinander, ein gutes Vereinsklima,<br />
selbstbewusste Kinder und Jugendliche sowie<br />
aufmerksame, couragierte<br />
Erwachsene sind die beste Prävention.<br />
Es gibt keine Toleranz bei<br />
sexueller Gewalt.<br />
Aero Club News JULI 2013 1
■ AUSBILDUNG<br />
PPL-Fragenkatalog<br />
Fehlersuche<br />
INTERNATIONAL ■ FAI Working group<br />
Mehr Frauen für<br />
MELDUNGEN<br />
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO<br />
Veröffentlichungen<br />
Im April 2013 ist der neue PPL-<br />
Fragenkatalog erschienen. Er wurde<br />
unter der Führung des <strong>DAeC</strong> zusammen<br />
mit den Spezialisten aus allen Bereichen<br />
der Luftfahrt erarbeitet. Neue<br />
Fächer wurden aufgenommen, die Fragen<br />
aktualisiert und eine umfassende<br />
Korrektur vorgenommen. Alle Beteiligten<br />
haben sorgfältig und gewissenhaft<br />
die Fragen und Antworten geprüft.<br />
Sollten sich doch Fehler eingeschlichen<br />
haben, bitten wir, uns per Mail<br />
an fragenkatalog@daec.de zu informieren.<br />
Lufttüchtigkeitsanweisungen<br />
Im Zeitraum März bis Mai 2013 hat<br />
das Luftsportgeräte-Büro zwei Lufttüchtigkeitsanweisungen<br />
(LTA) veröffentlicht:<br />
LTA-Nr. LSG 13-002<br />
Ultraleichtflugzeuge Rans S-6<br />
Diese LTA betrifft Rans S-6 mit Zusatztank.<br />
Die Durchführung ersetzt die LTA<br />
Nr. 13-001.<br />
LTA-Nr. LSG 13-003<br />
Ultraleichtflugzeuge Ikarus C42A<br />
und C42B<br />
Anlass ist ein Service-Bulletin des Herstellers<br />
wegen möglicher Risse am Höhenruder-Lagerbock.<br />
Die LTA schreibt<br />
die Kontrolle und den Austausch defekter<br />
Bauteile vor.<br />
Die vollständige Lufttüchtigkeitsanweisung<br />
und weitere Sicherheitsmitteilungen<br />
sind auf den<br />
Internetseiten des <strong>DAeC</strong> unter<br />
www.lsgb.daec.de<br />
(> Ultraleicht/Zulassung > Sicherheit)<br />
publiziert.<br />
ULTRALEICHTFLUG ■ Deutsche Meisterschaft<br />
Doppelte Freude in<br />
Gelnhausen<br />
Anfang Mai wurden in Gelnhausen die 24. Deutschen Meisterschaften der<br />
UL-Flieger ausgetragen, und eine Mannschaft vom Heimatflugplatz hat auch<br />
gleich den Meistertitel erflogen. Gunter und Helga Klein (FK 9) vom <strong>Aeroclub</strong><br />
Gelnhausen siegen mit 2309 Punkten in der Klasse der Dreiachser. Bei den Einsitzern<br />
wurde Ralf Ulrich Nübling (Moskito 18) mit 3584 Punkten <strong>Deutscher</strong> Meister.<br />
Sieger in der Klasse der Tragschrauber, die nun schon zum dritten Mal mit<br />
dabei waren, wurden Norbert Lorenzen/Robert Mair (M 24) mit 3089 Punkten.<br />
Wegen einiger kurzfristiger Absagen war die Trikeklasse nicht ausreichend besetzt.<br />
Viktor Wyklicky und Sven Harsch erflogen den ersten Platz mit 3650 Punkten.<br />
Zum ersten Mal seit vielen Jahren wurde der Wettbewerb nicht von Wolfgang<br />
Lintl (Vorsitzender Bundeskommission Ultraleicht) geleitet. Er hatte die<br />
Aufgabe an Michael Kania übergeben, der sich gemeinsam mit Ernst Graf (Aufgaben)<br />
und Gisela Böllhoff (Auswertung) um die 21 Mannschaften kümmerte.<br />
Wolfgang Lintl<br />
TERMINTIPP ■ Deutsche Flugsicherung<br />
Pilotentag 2013<br />
Nach den erfolgreichen DFS-Veranstaltungen 2011 und 2012, lädt die DFS<br />
Deutsche Flugsicherung GmbH auch in diesem Jahr zum Pilotentag für die VFR-<br />
Flieger im deutschen Luftraum ein. Dieser findet am 9. November 2013 in der<br />
DFS-Unternehmenszentrale in Langen statt.<br />
Das Anmeldeportal<br />
wird im Verlauf des<br />
Sommers online gestellt.<br />
Anmeldungen<br />
zum Pilotentag können<br />
nur über dieses<br />
Portal erfolgen.<br />
Bei Fragen wenden<br />
Sie sich bitte an<br />
pilotentag@dfs.de.<br />
Über diese E-Mail-<br />
Adresse sind aber<br />
keine Anmeldungen<br />
möglich.<br />
den Luftsport!<br />
Knapp zehn Prozent der Luftsportler in den <strong>DAeC</strong>-Mitgliedsverbänden<br />
sind weiblich. Wie hoch ist die Frauenquote in den<br />
anderen nationalen Organisationen im Weltluftsportverband?<br />
Wie haben sie sich im Laufe der Jahre entwickelt, und welche<br />
Auswirkung hat der Frauenanteil auf die Mitgliederzahlen in<br />
den Ländern?<br />
Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI) hat eine Arbeitsgruppe<br />
eingerichtet, die Antworten auf die Fragen recherchieren und Handlungsempfehlungen<br />
entwickeln soll, um Mädchen und Frauen für den Luftsport und<br />
für Führungspositionen in den Gremien zu gewinnen. Denn weltweit gilt: Luftsport<br />
ist überwiegend eine Männerdomäne, und der Mitgliederschwund in den<br />
vergangenen zehn Jahren trifft alle nationalen <strong>Aeroclub</strong>s – sogar bis zur Existenzgefährdung.<br />
Der Anteil der Frauen und Mädchen ist in den verschiedenen Luftsportarten<br />
sehr unterschiedlich. In Deutschland verzeichnet der Modellflug nicht einmal<br />
vier Prozent Frauen, im Fallschirmsport sind fast 20 Prozent Frauen aktiv. Ob<br />
das in den anderen Ländern ähnlich ist, wird nach den Recherchen der FAI Working<br />
Group leicht zu erkennen sein. Bislang allerdings fehlen die Zahlen und<br />
Angaben über den Anteil der weiblichen Mitglieder in den Clubs, um vergleichen<br />
zu können. Die Arbeitsgruppe muss also zunächst Basisarbeit leisten, um<br />
aus den zusammengetragenen Informationen und den Erfahrungen in den Ländern<br />
Schlüsse ziehen zu können. Das Ziel ist, Konzepte zu entwickeln, die den<br />
Luftsport attraktiv für Frauen und Mädchen machen. Dazu gehören auch Maßnahmen,<br />
mit denen Frauen für Führungsaufgaben gewonnen werden können.<br />
Sigrid Berner, die <strong>DAeC</strong>-Schatzmeisterin, ist in die FAI Working Group berufen<br />
worden. „Ich bin überzeugt, dass viele Frauen und Mädchen sich für den<br />
Luftsport interessieren, aber die aktuellen Strukturen, das Klima in unseren Vereinen<br />
und die Maßnahmen zur Mitgliedergewinnung sind nicht den Wünschen<br />
und Bedürfnissen der jungen Frauen angepasst.“<br />
Mehr als zehn Jahre war Sigrid Berner Vorsitzende des <strong>DAeC</strong>-Bundesausschusses<br />
Frauen. Bei dieser Arbeit lag ihr besonders am Herzen, Frauen zu fördern<br />
und zu motivieren, Führungsaufgaben in den Vereinen und Gremien zu<br />
übernehmen. Mut zur Veränderung und Kreativität sind notwendig, damit in<br />
den Clubs frauen- und familienfreundliche Strukturen entstehen können. Beim<br />
Wettbewerb „Der familienfreundliche Luftsportverein“, der in ihrer Amtszeit<br />
bundesweit ausgeschrieben wurde, wurden die Vereine gefördert, die mit guten<br />
Ideen Beispiele für andere sind. In anderen Sportarten ist die Situation oft<br />
ähnlich schwierig. Diese Erfahrung machte Sigrid Berner, als sie gut vier Jahre<br />
lang Vorstandsmitglied im Bundesausschuss Frauen und Sport im Deutschen<br />
Sportbund (DOSB) war. Seit 2006 ist sie Mitglied der Sprecherinnengruppe der<br />
Frauen-Vollversammlung des DOSB.<br />
Update installiert<br />
Die openAir-Datei für die Sprungzonen<br />
wurde aktualisiert. Die Sprungzonen<br />
in Hildesheim und Jena wurden<br />
neu eingerichtet. Die Datei liegt<br />
als Download in der Rubrik „Luftraum<br />
und Flugbetrieb“.<br />
Kontrollzone<br />
aufgehoben<br />
Die Deutsche Flugsicherung<br />
hat mitgeteilt, dass die Kontrollzone<br />
um den Sonderlandeplatz Coleman-<br />
Mannheim ab sofort nicht mehr aktiv<br />
ist. Eine Bekanntmachung in den NfL<br />
und im AIP wird folgen.<br />
Rangliste<br />
Segelflug 2012<br />
Die Rangliste 2012 wurde anhand<br />
der Ergebnisse von Wettbewerben<br />
vom 1. Oktober 2009 bis zum 30.<br />
September 2012 erstellt. Diese Liste ist<br />
endgültig und ist maßgebend für das<br />
Wettbewerbsjahr 2013.<br />
Neue C-Kader-<br />
Richtlinie<br />
Der Vorstand der Bundeskommission<br />
Segelflug hat eine neue C-Kader-<br />
Richtlinie verabschiedet. Die Datei liegt<br />
als Download in der Rubrik „Segelflug“.<br />
2 Aero Club News JULI 2013<br />
Aero Club News JULI 2013 3
■ LUFTRAUM<br />
242 APEG-Sitzung<br />
Hirn und Technik –<br />
bitte einschalten!<br />
Beim Bundesaufsichtsamt für<br />
Flugsicherung in Langen fand am 23.<br />
Mai 2013 die 242. Sitzung der Aircraft<br />
Proximity Evaluation Group (APEG)<br />
statt. Vertreter aus allen Bereichen der<br />
Luftfahrt trafen zusammen, um die Fälle<br />
von unbeabsichtigten Annäherungen im<br />
Luftraum zu bewerten.<br />
Die gute Nachricht: Nach Auffassung<br />
der APEG gab es bei den ausgewerteten<br />
Vorkommnissen kein Zusammenstoßrisiko.<br />
Dennoch war das Zusammenspiel aller<br />
Luftfahrer nicht reibungslos.<br />
Bei Meldungen mit Beteiligung von<br />
Flugzeugen der AL fällt wiederholt auf,<br />
dass Transpondersignale bei den mit<br />
TCAS/ACAS Geräten ausgestatteten Flugzeugen<br />
den Verkehrspiloten Warnungen<br />
und vertikale Ausweichempfehlungen<br />
geben, obwohl der vereinbarte vertikale<br />
Sicherheitsabstand von 500 Fuß eingehalten<br />
wurde. Grund dafür ist die interne<br />
Logik von TCAS/ACAS, die sich in der<br />
Hauptsache mit der Einhaltung der IFR<br />
Sicherheitsabstände befasst.<br />
Um die Situation in Regionen mit entsprechendem<br />
Verkehrsaufkommen zu<br />
verbessern, empfiehlt es sich, die Radarbeziehungsweise<br />
Turmfrequenzen der jeweiligen<br />
Lufträume zu schalten und damit<br />
erreichbar zu sein.<br />
Ein gutes Lagebild für alle Beteiligten<br />
entspannt die Situation. Dafür<br />
sollten auch Piloten, die im Sichtflug unterwegs<br />
sind, per Funk und/oder Transponder<br />
(auch alte A/C) kommunizieren.<br />
Transponder sollten während des gesamten<br />
Fluges eingeschaltet bleiben! TCAS/<br />
ACAS können nur dann nützlich sein,<br />
wenn sie mit Informationen durch X-<br />
Ponder versorgt werden.<br />
Zu den technischen Kommunikationsmitteln<br />
in der AL gehört FLARM. 80<br />
Prozent der Segelflugzeuge sind bereits<br />
damit ausgestattet. Für Motorflugzeuge<br />
ist Power-FLARM eine wertvolle Hilfe,<br />
die zunehmend eingesetzt wird. Für alle<br />
gilt: Die Geräte können nur dann warnen,<br />
wenn sie eingeschaltet sind.<br />
LUFTRAUM ■ Deutsche Flugsicherung<br />
Tipps für VFR-Piloten<br />
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) bat darum, folgende Informationen zu veröffentlichen:<br />
■ Nutzen Sie den Fluginformationsdienst<br />
■ Achten Sie in der Nähe von Flughäfen auf IFR Verkehr, besonders im Bereich<br />
der verlängerten Anfluggrundlinien. Gem. §13 (4) Luft-VO ist Luftfahrzeugen im<br />
Endteil des Landeanfluges und landenden Luftfahrzeugen auszuweichen.<br />
■ Beharren Sie nicht auf Ihr Vorflugrecht! Die Sicht aus dem Cockpit von Verkehrsflugzeugen<br />
ist nicht vergleichbar mit der aus dem Cockpit von kleineren<br />
Flugzeugen. Auch ist ein Verkehrsflugzeug für Sie leichter zu erkennen als umgekehrt.<br />
■ Weichen Sie rechtzeitig und großräumig aus, Wirbelschleppen eines Verkehrsflugzeugs<br />
sind unsichtbar aber sehr gefährlich.<br />
■ Fliegen Sie auch unterhalb A5000 ft (3500 ft GND) mit Transponder. Dadurch<br />
sind Sie auf dem Radar des Lotsen erkennbar, er kann Verkehrsinformationen<br />
an den Piloten des Verkehrsflugzeuges erteilen. Zusätzlich kann das bordeigene<br />
TCAS der Verkehrsflugzeuge Ausweichanweisungen generieren.<br />
LUFTSPORTJUGEND ■ UHU-Cup<br />
Wetterpech für<br />
die kleinen UHUs<br />
Fast wäre der der Bundesausscheid UHU-Cup ins Wasser gefallen. Vom<br />
17. bis 20. Mai kämpften 38 Kinder und Jugendliche aus neun Bundesländern in<br />
Laucha mit Regen und Wind. Erst am Nachmittag des ersten Tages konnte der<br />
Wettbewerb der Electric-Class gestartet und nach vier geflogenen Durchgängen<br />
erfolgreich beendet werden. Der Open-Gliding-Class-Wettbewerb wurde noch<br />
bis kurz vor Sonnenuntergang geflogen, die Zeit reichte aber nur für drei Starts<br />
pro Teilnehmer. Am Sonntagmorgen war das Wetter für die Schleuder-UHUs<br />
fliegbar, parallel dazu wurden an einer weiteren Startstelle die Mini-UHUs gewertet,<br />
die mittlerweile auch<br />
überwiegend geschleudert<br />
werden. Mit dem Wettbewerb<br />
der Gliding Class endete der<br />
Tag auf dem Flugfeld.<br />
Größtes Wetterpech hatten<br />
die Starter der Klasse „Der<br />
kleine UHU“: An beiden vorgesehenen<br />
Wettbewerbstagen<br />
war der Wind entweder<br />
zu stark oder kam aus der falschen<br />
Richtung. Nach dem ersten<br />
Durchgang musste der Wettbewerb wegen zu starken Windes abgebrochen<br />
werden. Zwei Kindern gelang es trotzdem, die volle Zeit von 60 Sekunden zu<br />
fliegen. Da ein Stechen bei dem Wind nicht möglich war, wurde mit einem theoretischen<br />
Test der Gewinner ermittelt. Die drei Erstplatzierten jeder Klasse bekamen<br />
Pokale, jeder Starter eine Urkunde und einen Sachpreis. Die Preise wurden<br />
von den Firmen UHU, Robbe und Modellbau Thiele gespendet.<br />
<br />
Hilmar Damm/ki<br />
Ein ausführlicher Text von Hilmar Damm ist auf<br />
www.daec.de/fachbereiche/luftsportjugend/uhu-cup/ veröffentlicht.<br />
Der Modellflugnachwuchs trifft sich in Laucha zum UHU-Cup.<br />
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO<br />
Musterzulassung<br />
FM250 Vampire II<br />
Nach erfolgreicher Musterprüfung<br />
durch den <strong>DAeC</strong> wurde im Mai<br />
2013 die Musterzulassung für das Ultraleichtflugzeug<br />
Vampire II des tschechischen<br />
Herstellers Flying Machines,<br />
Rasosky, erteilt. Grundlage war die bereits<br />
erteilte tschechische Zulassung<br />
vom März 2009. <strong>Deutscher</strong> Importeur<br />
und Musterbetreuer ist Siegfried Vent<br />
aus Waldeck.<br />
Die Vampire ist ein schneller, zweisitziger<br />
Tiefdecker. Das preisgünstige<br />
und geräumige Kunststoff-Ultraleichtflugzeug<br />
ist mit einem Rotax-912S-<br />
Motor ausgestattet und zugelassen für<br />
den Duc Dreiblatt-Einstell- oder den<br />
Woodcomp Dreiblatt-Verstellpropeller.<br />
Das Gerätekennblatt mit der Kennblattnummer<br />
61224 vom 28. Mai 2013<br />
ist auf der LSG-B-Website www.lsgb.<br />
daec.de als Download in der Rubrik<br />
„Gerätekennblätter“ veröffentlicht.<br />
■ Mai 2013<br />
Termine<br />
des Präsidenten<br />
14. Mai: Parlamentarischer Abend<br />
des Forums Luft- und Raumfahrt,<br />
Berlin<br />
4 Aero Club News JULI 2013<br />
Aero Club News JULI 2013 5
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO<br />
Ungültigkeitserklärungen<br />
Dokumente für<br />
Luftsportgeräte<br />
Werden Dokumente für Luftsportgeräte<br />
beim Luftsportgeräte-Büro als<br />
gestohlen oder verloren gemeldet,<br />
werden neue Papiere mit aktuellem<br />
Ausstellungsdatum erstellt. Die alten<br />
Dokumente werden für ungültig erklärt.<br />
Folgende Dokumente sind betroffen:<br />
Eintragungsschein / Lufttüchtigkeitszeugnis<br />
Ausgestellt am 24. August 2011<br />
Geräte-Nr.: 61109.3<br />
Amtliches Kennzeichen: D-MLSH<br />
Eintragungsschein / Lufttüchtigkeitszeugnis<br />
Ausgestellt am 29. Mai 2009<br />
Geräte-Nr.: 61151.4<br />
Amtliches Kennzeichen: D-MITR<br />
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO<br />
Meldungen<br />
Neuer<br />
Musterbetreuer<br />
Christian Treiber aus Simmertal<br />
hat die Musterbetreuung des UL-Flugzeugs<br />
Vector mit dem Gerätekennblatt-Nr.<br />
<strong>DAeC</strong>-61010 übernommen.<br />
Kontakt: vector@onlinehome.de<br />
Prüferlehrgang<br />
Nach zwei Veranstaltungen in<br />
diesem Jahr ist für 2013 kein weiterer<br />
Prüferlehrgang Klasse 5 geplant. Für<br />
die Lehrgänge im kommenden Jahr<br />
können sich Interessenten beim Luftsportgeräte-Büro<br />
Plätze reservieren<br />
lassen.<br />
Kontakt: lsgb@daec.de<br />
UMWELT UND NATUR ■ Aero-Club der Schweiz<br />
Nachbarschaftshilfe<br />
Probleme wie Lärm, Flächenverbrauch und falscher Umgang<br />
mit Gefahrstoffen sind auch den Vereinen des Aero-Clubs der<br />
Schweiz (AeCS) nicht fremd. Die Schweizer luden den <strong>DAeC</strong><br />
zum Informationsaustausch ein, weil die deutschen Projekte<br />
im Umwelt- und Naturschutz auf internationaler Ebene einen<br />
guten Ruf genießen.<br />
Am 27. April 2013 fand im<br />
„Naturpark Flugplatz Birrfeld“<br />
in der Schweiz das Seminar des<br />
AeCS statt. Die Umweltreferentin<br />
des <strong>DAeC</strong>, Denise Kluge, war<br />
eingeladen, um Lösungsmöglichkeiten<br />
bei Konflikten zwischen<br />
den Luftsportlern und Natur- und<br />
Umweltschützern vorzustellen.<br />
Der <strong>DAeC</strong> hat schon vor Jahren<br />
begonnen, Strategien und Material<br />
zu entwickeln, mit deren Hilfe<br />
Probleme vermieden oder gelöst<br />
Technik und Natur – auf dem naturnahen<br />
Areal des Flugplatzes Birrfeld<br />
hat beides Platz.<br />
werden können. Dazu gehören beispielsweise die „Ausbildungsunterlagen für<br />
Piloten“, in denen erklärt wird, wie Luftsportler Pflanzen und Tiere stören können<br />
– und wie das einfach vermieden werden kann. Meistens wissen die Piloten<br />
nicht, dass sie mit ihrem Verhalten Schaden anrichten können. Das Wissen um<br />
die Empfindlichkeit von Flora und Fauna ist der beste Weg für ein rücksichtsvolles<br />
Miteinander. Auch das Projekt „luftige Begegnungen“ zielt auf Konfliktvermeidung<br />
durch mehr Verständnis. In dieser Dokumentation stellen Piloten<br />
ihre Erlebnisse vom gemeinsamen Fliegen mit Vögeln vor. Dabei geht es sowohl<br />
um schöne, spielerische Annäherungen zwischen Mensch und Tier als auch um<br />
aggressive Reaktionen der Vögel auf Luftfahrzeuge.<br />
Im dritten <strong>DAeC</strong>-Projekt, dem „Sport-Audit Luftsport“ wird Vereinen ein einfaches,<br />
zertifiziertes Managementsystem geboten, um die Anforderungen der<br />
Themenbereiche Natur- und Umweltschutz, Sicherheit und Umgang mit Gefahrstoffen<br />
und anderen rechtskonform umzusetzen.<br />
Aber nicht immer sind die Probleme diesseits und jenseits der Grenze gleich.<br />
Der Flugplatz Birrfeld kämpft um seine Heckenpflanzungen, die wertvolle Nistplätze<br />
für schützenswerte Vögel bietet. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt der<br />
Schweiz allerdings wünscht diese Hecken nicht, da ein großes Vogelaufkommen<br />
ein höheres Vogelschlagrisiko bedeuten könnte. Bislang war die Vogelpopulation<br />
aber nie ein Problem am Platz. In Deutschland werden Flugplätze anerkannt<br />
und gefördert, die genau diese Lebensräume für gefährdete Tiere bieten.<br />
Während der Workshops wurden Probleme und Lösungsmöglichkeiten für<br />
die Schweizer Vereine diskutiert. Der AeCS erwägt, ähnlich wie der <strong>DAeC</strong> eine<br />
hauptamtlich besetzte Stelle für Umwelt und Natur einzurichten. Das Motto des<br />
Referats „Kommunikation statt Konfrontation“, also Konfliktlösungen durch<br />
ein konstruktives Miteinander der Umwelt- und Naturschützer mit den Luftsportlern,<br />
überzeugte auch die Seminarteilnehmer.<br />
UMWELT UND NATUR ■ Fotowettbewerb<br />
Klick in die Vielfalt<br />
Naturfotografen sind wieder eingeladen, sich vom 1. Mai bis zum 31. Oktober<br />
2013 an dem diesjährigen Fotowettbewerb „Klick in die Vielfalt 2013 – Mensch<br />
und Natur“ zu beteiligen. Die eingereichten Bilder sollen das Verhältnis von Mensch<br />
und Natur aufzeigen: Wie erlebt, nutzt, gestaltet oder erforscht der Mensch die biologische<br />
Vielfalt?<br />
Eine Fachjury des 4. UN-Dekade-Fotowettbewerbs wählt aus allen Einsendungen<br />
mindestens 30 Fotos aus, die auf der UN-Dekade-Website präsentiert und mit jeweils<br />
100 Euro prämiert werden. Aus diesen Bildern werden zwei Siegerfotos ausgewählt,<br />
eines von der Jury und ein weiteres über eine Online-Abstimmung. Die Fotografen<br />
der Siegerfotos gewinnen einen Fotoausflug mit den UN-Dekade-Botschaftern und<br />
Naturfoto-Profis Norbert Rosing und Florian Möllers.<br />
Mehr in der Rubrik „Fotowettbewerb“ auf www.un-dekade-biologische-vielfalt.de<br />
SCHNIPSEL<br />
DES MONATS<br />
■ SEGELFLUG<br />
Meisterschaften<br />
Ausrichter gesucht<br />
Für die Ausrichtung der Deutschen<br />
Meisterschaft im Segelkunstflug2014 in<br />
der Unlimited und Advanced Class sowie<br />
der Deutschen Segelflugmeisterschaften<br />
der Frauen in der Club-, Standard- und<br />
15-m- Klasse und der Junioren in der<br />
Club- und Standard-Klasse werden Ausrichter<br />
gesucht. Bewerbungsschluss ist<br />
der 31. August 2013.<br />
Infos unter:<br />
www.daec.de/news-details/item/<br />
ausrichter-fuer-dm-2014-gesucht/<br />
Freude über<br />
den Förderbescheid<br />
Der Röhnbussard D-7059 soll im<br />
nächsten Jahr wieder abheben. Der<br />
Rhönflug-Oldtimer-Segelflugclub erhielt<br />
für die aufwendige Restaurierung<br />
des ersten beweglichen Kulturdenkmals<br />
in Hessen eine ordentliche Unterstützung<br />
der Deutschen Stiftung Denkmalschutz.<br />
Bei der Übergabe des Förderbescheids<br />
während der Feierstunde auf der<br />
Wasserkuppe waren die regionalen Medien<br />
dabei.<br />
Gerhard Allerdissen schickte<br />
den Beitrag vom 6. Mai 2013 aus<br />
der „Fuldaer Zeitung“.<br />
Gute Berichterstattung über Luftsportler und ihre Vereine in der Tageszeitung ist keineswegs selten. Wir sammeln diese<br />
Berichte und veröffentlichen jeden Monat eine besondere Nachricht. Wir freuen uns über Ihre Post. Bitte schicken Sie uns<br />
Ausschnitte aus Ihrer Zeitung per E-Mail an u.kirsch@daec.de oder per Post an <strong>DAeC</strong>, Uschi Kirsch, Hermann-Blenk-Str. 28,<br />
38108 Braunschweig.<br />
6 Aero Club News JULI 2013<br />
Aero Club News JULI 2013 7
VEREINE ■ Einzugsverfahren<br />
Gläubiger ID beantragt?<br />
Ab dem 1. Februar 2014 gilt das<br />
SEPA-Verfahren. SEPA steht für „Single<br />
Euro Payments Area“ (einheitlicher<br />
Euro-Zahlungsverkehrsraum). Mit dem<br />
Verfahren wird der Zahlungsverkehr<br />
innerhalb Europas vereinfacht. 32 Ländern<br />
beteiligen sich an SEPA. Bis zum<br />
Stichtag werden nationale Verfahren<br />
und SEPA parallel angewendet, danach<br />
sind die nationalen Verfahren<br />
nicht mehr möglich. Die Kassenwarte<br />
der Vereine sollten jetzt handeln, damit<br />
sie zuverlässig und störungsfrei in<br />
Zukunft Mitgliedsbeiträge und Gebühren<br />
per Lastschriftverfahren einziehen<br />
können. Zu den ersten notwendigen<br />
Schritten gehört, dass die Vereine bei<br />
der Bundesbank eine Gläubigeridentifikationsnummer<br />
beantragen. Die<br />
Bundesbank hat ein Merkblatt für dieses<br />
Verfahren herausgegeben (www.<br />
glaeubiger-id.bundesbank.de).<br />
Zur Kontoidentifizierung der Lastschriften<br />
müssen IBAN und BIC benutzt<br />
werden. IBAN steht für „International<br />
Bank Account Number“ und besteht<br />
aus der Länderkennung, einer Prüfziffer,<br />
der Bankleitzahl und der zehnstelligen<br />
Kontonummer. BIC ist der „Bank<br />
Identifier Code“, eine international<br />
gültige Bankleitzahl.<br />
Außerdem müssen die Kassenwarte<br />
prüfen, ob sie für ihr Onlinebanking<br />
und ihre Buchhaltung SEPA-fähige<br />
Vereinssoftware haben. Es empfiehlt<br />
sich, bei der Bank die Kontomodelle in<br />
einem Zahlungsverkehrs-Check prüfen<br />
und sich über die neuen Verfahren informieren<br />
zu lassen.<br />
Die Mitglieder, die ihren Vereinen<br />
eine Einzugsermächtigung erteilt haben,<br />
sollten sich darauf einstellen, dass<br />
die Kassenwarte die persönlichen IBAN<br />
und BIC anfordern werden. Ab 2016<br />
werden diese Angaben für alle Verbraucher<br />
im allgemeinen Zahlungsverkehr<br />
zur Pflicht.<br />
Auf der <strong>DAeC</strong>-Website sind unter „Service“-Informationen über SEPA veröffentlicht.<br />
Auskünfte über das neue Verfahren sind auch bei den Banken erhältlich.<br />
POLITIK<br />
UND<br />
RECHT<br />
§<br />
Fliegen<br />
FPV-Fliegen“ ist eine neue,<br />
technisch hochinteressante Art<br />
des Modellfliegens. FPV steht für<br />
First Person View, das bedeutet<br />
frei übersetzt: „aus der Ich-Perspektive“.<br />
FPV bezeichnet das<br />
Modellfliegen mit Videokamera<br />
und Videobrille. Die Arbeitsgruppe<br />
Modellflug im Bundesministerium<br />
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung<br />
(BMVBS), in der<br />
auch die Bundeskommission<br />
Modellflug mitarbeitet, beschäftigt<br />
sich mit den ungeklärten<br />
Fragen. Dazu gehören die rechtlichen<br />
Aspekte beispielsweise zur<br />
Nutzung des Luftraums und<br />
Versicherungsthemen.<br />
mit Videobrille (FPV)<br />
7. März 2013: Aus dem Protokoll des BMVBS der Tagung AG Modellflug:<br />
Der Betrieb von Flugmodellen mit Videobrille stellt aus Sicht des BMVBS grundsätzlich<br />
dann keine Gefahr dar, wenn der verantwortliche Steuerer das Flugmodell<br />
in Sichtweite betreibt und somit jederzeit die Gewalt über die Steuerung<br />
innehat beziehungsweise übernehmen kann und eine zusätzliche Person<br />
mittels einer zweiten Fernsteuerung (beispielsweise eine Lehrer-Schüler-Verbindung)<br />
und Videobrille das Flugmodell mitsteuert.<br />
Dabei ist diese zweite Person kein „Steuerer“ im Sinne der luftverkehrsrechtlichen<br />
Vorschriften; diese Verantwortung verbleibt vielmehr bei dem „ersten“<br />
Steuerer. Eine Änderung der geltenden Rechtslage wird vor diesem Hintergrund<br />
nicht für erforderlich gehalten.<br />
Für den Betrieb eines Flugmodells mit einer Kamera wird darauf hingewiesen,<br />
dass auch insoweit die allgemeinen Vorschriften zum Schutz des allgemeinen<br />
Persönlichkeitsrechts und des Rechts am eigenen Bild gelten. So können Verletzungen<br />
des Rechts am eigenen Bild oder am gesprochenen Wort ebenso wie<br />
sonstige Ausspähungen der Privatsphäre von Dritten haftungsauslösend sein<br />
und zu Schadensersatz- und Unterlassungspflichten führen, die mit Mitteln des<br />
Zivilrechts durchsetzbar sind.<br />
Hinweis: In den <strong>DAeC</strong> News veröffentlichen wir Informationen über eine Auswahl der aktuellen Schwerpunkte. Redaktionsschluss für diese Meldungen<br />
ist ungefähr vier Wochen vor Erscheinen des aerokurier. Aktuelle Informationen zu allen Schwerpunktthemen, Stellungnahmen und Dokumente<br />
im Original sind auf der <strong>DAeC</strong>-Homepage veröffentlicht.<br />
■ Impressum<br />
Herausgeber: <strong>Deutscher</strong> Aero Club e.V.<br />
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit<br />
Redaktion: Uschi Kirsch<br />
Adresse: Hermann-Blenk-Straße 28, 38108 Braunschweig,<br />
Tel.: 0531/23540-0, Fax: 0531/23540-11<br />
Internet: www.daec.de, E-Mail: info@daec.de<br />
8 Aero Club News JULI 2013