Juli - DAeC Deutscher Aeroclub

7/2013
News
AERO CLUB
Facts & Infos des Deutschen Aero Clubs
Keine Toleranz
Klaus Koplin
DAeC-Präsident
Sexueller Missbrauch ist ein sensibles
Thema – auch in Sportvereinen. Heute wird
zwar so häufig wie nie zuvor öffentlich über
sexuelle Übergriffe, Belästigungen und Vergewaltigungen
in den Medien berichtet und
in zahlreichen Talkshows mit Experten diskutiert,
aber Gespräche über Gewalt gegen Kinder
und Jugendliche im persönlichen Umfeld
sind meist noch ein Tabu.
Der Deutsche Olympische Sportbund
(DOSB) hat seine Mitgliedsorganisationen
deshalb aufgerufen, aktiv gegen sexualisierte
Gewalt zu werden und dazu die „Erklärung
des deutschen Sports zur Prävention
und zum Schutz vor sexualisierter Gewalt
insbesondere gegen Kinder und Jugendliche“
verabschiedet. Auf der DAeC-Mitgliederversammlung
am 2. April 2011 hatten die
Delegierten die Erklärung einstimmig angenommen.
Die Luftsportjugend hat jetzt
zusammen mit dem Bundesausschuss Frauen
und Familie die Aktion „Stopp – Bei mir
kannst du nicht landen“ gestartet. Das Ziel
ist, sowohl den Betroffenen als auch den Vertrauenspersonen
mit Informationen zu helfen.
Dafür wird die Website www.bei-mirkannst-du-nicht-landen.de
eingerichtet, Flyer
und Poster gedruckt und vor allem die für die
Anrufer kostenfreie Hotline 0800-DAeC-HILFE
(0800-3232 55433) geschaltet. Eigens für die
telefonische Betreuung geschulte junge Luftsportlerinnen
und Luftsportler versuchen im
Gespräch den Betroffenen zur Seite zu stehen.
Dabei können die Anrufer auch anonym
bleiben. Diese Helferinnen und Helfer haben
nicht den Anspruch, professionelle Arbeit zu
ersetzen. Es soll auch nicht nur ein weiteres
Notruf-Angebot installiert werden. Vielmehr
geht es darum, den Opfern eine Anlaufstelle
aus dem vertrauten Umfeld Luftsport zu
bieten. Auch Fluglehrerinnen und Fluglehrer,
Vereinsvorstände, Jugendleiter und andere
Vereinsmitglieder können sich mit der Bitte
um Unterstützung an sie wenden.
Ich begrüße die Initiative der Luftsportjugend
sehr und habe gerne die Schirmherrschaft
für das Projekt übernommen. Wenn
wir das Thema ernst nehmen und unsere jungen
Pilotinnen und Piloten schützen wollen,
müssen wir alle aktiv werden. Wir können
helfen, wenn wir genau hinsehen und schon
kleinste Anzeichen bemerken. Die Sorge, sich
falsch zu verhalten, wenn der Verdacht auf
sexuellen Missbrauch aufkommt, ist berechtigterweise
groß. Aber nur schnelles und sicheres
Handeln hilft den Opfern. Deshalb
brauchen wir Informationen und die Kontaktstellen,
bei denen wir uns beraten lassen
können.
Luftsport und die Vereine können Kindern
und Jugendlichen helfen, stark zu werden.
Flugplätze sollen für alle sichere Lebensräume
sein, die die Möglichkeit für eine
anspruchsvolle, fröhliche Freizeitgestaltung
bieten. Ein offener, respektvoller und fairer
Umgang miteinander, ein gutes Vereinsklima,
selbstbewusste Kinder und Jugendliche sowie
aufmerksame, couragierte
Erwachsene sind die beste Prävention.
Es gibt keine Toleranz bei
sexueller Gewalt.
Aero Club News JULI 2013 1

■ AUSBILDUNG
PPL-Fragenkatalog
Fehlersuche
INTERNATIONAL ■ FAI Working group
Mehr Frauen für
MELDUNGEN
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Veröffentlichungen
Im April 2013 ist der neue PPL-
Fragenkatalog erschienen. Er wurde
unter der Führung des DAeC zusammen
mit den Spezialisten aus allen Bereichen
der Luftfahrt erarbeitet. Neue
Fächer wurden aufgenommen, die Fragen
aktualisiert und eine umfassende
Korrektur vorgenommen. Alle Beteiligten
haben sorgfältig und gewissenhaft
die Fragen und Antworten geprüft.
Sollten sich doch Fehler eingeschlichen
haben, bitten wir, uns per Mail
an fragenkatalog@daec.de zu informieren.
Lufttüchtigkeitsanweisungen
Im Zeitraum März bis Mai 2013 hat
das Luftsportgeräte-Büro zwei Lufttüchtigkeitsanweisungen
(LTA) veröffentlicht:
LTA-Nr. LSG 13-002
Ultraleichtflugzeuge Rans S-6
Diese LTA betrifft Rans S-6 mit Zusatztank.
Die Durchführung ersetzt die LTA
Nr. 13-001.
LTA-Nr. LSG 13-003
Ultraleichtflugzeuge Ikarus C42A
und C42B
Anlass ist ein Service-Bulletin des Herstellers
wegen möglicher Risse am Höhenruder-Lagerbock.
Die LTA schreibt
die Kontrolle und den Austausch defekter
Bauteile vor.
Die vollständige Lufttüchtigkeitsanweisung
und weitere Sicherheitsmitteilungen
sind auf den
Internetseiten des DAeC unter
www.lsgb.daec.de
(> Ultraleicht/Zulassung > Sicherheit)
publiziert.
ULTRALEICHTFLUG ■ Deutsche Meisterschaft
Doppelte Freude in
Gelnhausen
Anfang Mai wurden in Gelnhausen die 24. Deutschen Meisterschaften der
UL-Flieger ausgetragen, und eine Mannschaft vom Heimatflugplatz hat auch
gleich den Meistertitel erflogen. Gunter und Helga Klein (FK 9) vom Aeroclub
Gelnhausen siegen mit 2309 Punkten in der Klasse der Dreiachser. Bei den Einsitzern
wurde Ralf Ulrich Nübling (Moskito 18) mit 3584 Punkten Deutscher Meister.
Sieger in der Klasse der Tragschrauber, die nun schon zum dritten Mal mit
dabei waren, wurden Norbert Lorenzen/Robert Mair (M 24) mit 3089 Punkten.
Wegen einiger kurzfristiger Absagen war die Trikeklasse nicht ausreichend besetzt.
Viktor Wyklicky und Sven Harsch erflogen den ersten Platz mit 3650 Punkten.
Zum ersten Mal seit vielen Jahren wurde der Wettbewerb nicht von Wolfgang
Lintl (Vorsitzender Bundeskommission Ultraleicht) geleitet. Er hatte die
Aufgabe an Michael Kania übergeben, der sich gemeinsam mit Ernst Graf (Aufgaben)
und Gisela Böllhoff (Auswertung) um die 21 Mannschaften kümmerte.
Wolfgang Lintl
TERMINTIPP ■ Deutsche Flugsicherung
Pilotentag 2013
Nach den erfolgreichen DFS-Veranstaltungen 2011 und 2012, lädt die DFS
Deutsche Flugsicherung GmbH auch in diesem Jahr zum Pilotentag für die VFR-
Flieger im deutschen Luftraum ein. Dieser findet am 9. November 2013 in der
DFS-Unternehmenszentrale in Langen statt.
Das Anmeldeportal
wird im Verlauf des
Sommers online gestellt.
Anmeldungen
zum Pilotentag können
nur über dieses
Portal erfolgen.
Bei Fragen wenden
Sie sich bitte an
pilotentag@dfs.de.
Über diese E-Mail-
Adresse sind aber
keine Anmeldungen
möglich.
den Luftsport!
Knapp zehn Prozent der Luftsportler in den DAeC-Mitgliedsverbänden
sind weiblich. Wie hoch ist die Frauenquote in den
anderen nationalen Organisationen im Weltluftsportverband?
Wie haben sie sich im Laufe der Jahre entwickelt, und welche
Auswirkung hat der Frauenanteil auf die Mitgliederzahlen in
den Ländern?
Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI) hat eine Arbeitsgruppe
eingerichtet, die Antworten auf die Fragen recherchieren und Handlungsempfehlungen
entwickeln soll, um Mädchen und Frauen für den Luftsport und
für Führungspositionen in den Gremien zu gewinnen. Denn weltweit gilt: Luftsport
ist überwiegend eine Männerdomäne, und der Mitgliederschwund in den
vergangenen zehn Jahren trifft alle nationalen Aeroclubs – sogar bis zur Existenzgefährdung.
Der Anteil der Frauen und Mädchen ist in den verschiedenen Luftsportarten
sehr unterschiedlich. In Deutschland verzeichnet der Modellflug nicht einmal
vier Prozent Frauen, im Fallschirmsport sind fast 20 Prozent Frauen aktiv. Ob
das in den anderen Ländern ähnlich ist, wird nach den Recherchen der FAI Working
Group leicht zu erkennen sein. Bislang allerdings fehlen die Zahlen und
Angaben über den Anteil der weiblichen Mitglieder in den Clubs, um vergleichen
zu können. Die Arbeitsgruppe muss also zunächst Basisarbeit leisten, um
aus den zusammengetragenen Informationen und den Erfahrungen in den Ländern
Schlüsse ziehen zu können. Das Ziel ist, Konzepte zu entwickeln, die den
Luftsport attraktiv für Frauen und Mädchen machen. Dazu gehören auch Maßnahmen,
mit denen Frauen für Führungsaufgaben gewonnen werden können.
Sigrid Berner, die DAeC-Schatzmeisterin, ist in die FAI Working Group berufen
worden. „Ich bin überzeugt, dass viele Frauen und Mädchen sich für den
Luftsport interessieren, aber die aktuellen Strukturen, das Klima in unseren Vereinen
und die Maßnahmen zur Mitgliedergewinnung sind nicht den Wünschen
und Bedürfnissen der jungen Frauen angepasst.“
Mehr als zehn Jahre war Sigrid Berner Vorsitzende des DAeC-Bundesausschusses
Frauen. Bei dieser Arbeit lag ihr besonders am Herzen, Frauen zu fördern
und zu motivieren, Führungsaufgaben in den Vereinen und Gremien zu
übernehmen. Mut zur Veränderung und Kreativität sind notwendig, damit in
den Clubs frauen- und familienfreundliche Strukturen entstehen können. Beim
Wettbewerb „Der familienfreundliche Luftsportverein“, der in ihrer Amtszeit
bundesweit ausgeschrieben wurde, wurden die Vereine gefördert, die mit guten
Ideen Beispiele für andere sind. In anderen Sportarten ist die Situation oft
ähnlich schwierig. Diese Erfahrung machte Sigrid Berner, als sie gut vier Jahre
lang Vorstandsmitglied im Bundesausschuss Frauen und Sport im Deutschen
Sportbund (DOSB) war. Seit 2006 ist sie Mitglied der Sprecherinnengruppe der
Frauen-Vollversammlung des DOSB.
Update installiert
Die openAir-Datei für die Sprungzonen
wurde aktualisiert. Die Sprungzonen
in Hildesheim und Jena wurden
neu eingerichtet. Die Datei liegt
als Download in der Rubrik „Luftraum
und Flugbetrieb“.
Kontrollzone
aufgehoben
Die Deutsche Flugsicherung
hat mitgeteilt, dass die Kontrollzone
um den Sonderlandeplatz Coleman-
Mannheim ab sofort nicht mehr aktiv
ist. Eine Bekanntmachung in den NfL
und im AIP wird folgen.
Rangliste
Segelflug 2012
Die Rangliste 2012 wurde anhand
der Ergebnisse von Wettbewerben
vom 1. Oktober 2009 bis zum 30.
September 2012 erstellt. Diese Liste ist
endgültig und ist maßgebend für das
Wettbewerbsjahr 2013.
Neue C-Kader-
Richtlinie
Der Vorstand der Bundeskommission
Segelflug hat eine neue C-Kader-
Richtlinie verabschiedet. Die Datei liegt
als Download in der Rubrik „Segelflug“.
2 Aero Club News JULI 2013
Aero Club News JULI 2013 3

■ LUFTRAUM
242 APEG-Sitzung
Hirn und Technik –
bitte einschalten!
Beim Bundesaufsichtsamt für
Flugsicherung in Langen fand am 23.
Mai 2013 die 242. Sitzung der Aircraft
Proximity Evaluation Group (APEG)
statt. Vertreter aus allen Bereichen der
Luftfahrt trafen zusammen, um die Fälle
von unbeabsichtigten Annäherungen im
Luftraum zu bewerten.
Die gute Nachricht: Nach Auffassung
der APEG gab es bei den ausgewerteten
Vorkommnissen kein Zusammenstoßrisiko.
Dennoch war das Zusammenspiel aller
Luftfahrer nicht reibungslos.
Bei Meldungen mit Beteiligung von
Flugzeugen der AL fällt wiederholt auf,
dass Transpondersignale bei den mit
TCAS/ACAS Geräten ausgestatteten Flugzeugen
den Verkehrspiloten Warnungen
und vertikale Ausweichempfehlungen
geben, obwohl der vereinbarte vertikale
Sicherheitsabstand von 500 Fuß eingehalten
wurde. Grund dafür ist die interne
Logik von TCAS/ACAS, die sich in der
Hauptsache mit der Einhaltung der IFR
Sicherheitsabstände befasst.
Um die Situation in Regionen mit entsprechendem
Verkehrsaufkommen zu
verbessern, empfiehlt es sich, die Radarbeziehungsweise
Turmfrequenzen der jeweiligen
Lufträume zu schalten und damit
erreichbar zu sein.
Ein gutes Lagebild für alle Beteiligten
entspannt die Situation. Dafür
sollten auch Piloten, die im Sichtflug unterwegs
sind, per Funk und/oder Transponder
(auch alte A/C) kommunizieren.
Transponder sollten während des gesamten
Fluges eingeschaltet bleiben! TCAS/
ACAS können nur dann nützlich sein,
wenn sie mit Informationen durch X-
Ponder versorgt werden.
Zu den technischen Kommunikationsmitteln
in der AL gehört FLARM. 80
Prozent der Segelflugzeuge sind bereits
damit ausgestattet. Für Motorflugzeuge
ist Power-FLARM eine wertvolle Hilfe,
die zunehmend eingesetzt wird. Für alle
gilt: Die Geräte können nur dann warnen,
wenn sie eingeschaltet sind.
LUFTRAUM ■ Deutsche Flugsicherung
Tipps für VFR-Piloten
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) bat darum, folgende Informationen zu veröffentlichen:
■ Nutzen Sie den Fluginformationsdienst
■ Achten Sie in der Nähe von Flughäfen auf IFR Verkehr, besonders im Bereich
der verlängerten Anfluggrundlinien. Gem. §13 (4) Luft-VO ist Luftfahrzeugen im
Endteil des Landeanfluges und landenden Luftfahrzeugen auszuweichen.
■ Beharren Sie nicht auf Ihr Vorflugrecht! Die Sicht aus dem Cockpit von Verkehrsflugzeugen
ist nicht vergleichbar mit der aus dem Cockpit von kleineren
Flugzeugen. Auch ist ein Verkehrsflugzeug für Sie leichter zu erkennen als umgekehrt.
■ Weichen Sie rechtzeitig und großräumig aus, Wirbelschleppen eines Verkehrsflugzeugs
sind unsichtbar aber sehr gefährlich.
■ Fliegen Sie auch unterhalb A5000 ft (3500 ft GND) mit Transponder. Dadurch
sind Sie auf dem Radar des Lotsen erkennbar, er kann Verkehrsinformationen
an den Piloten des Verkehrsflugzeuges erteilen. Zusätzlich kann das bordeigene
TCAS der Verkehrsflugzeuge Ausweichanweisungen generieren.
LUFTSPORTJUGEND ■ UHU-Cup
Wetterpech für
die kleinen UHUs
Fast wäre der der Bundesausscheid UHU-Cup ins Wasser gefallen. Vom
17. bis 20. Mai kämpften 38 Kinder und Jugendliche aus neun Bundesländern in
Laucha mit Regen und Wind. Erst am Nachmittag des ersten Tages konnte der
Wettbewerb der Electric-Class gestartet und nach vier geflogenen Durchgängen
erfolgreich beendet werden. Der Open-Gliding-Class-Wettbewerb wurde noch
bis kurz vor Sonnenuntergang geflogen, die Zeit reichte aber nur für drei Starts
pro Teilnehmer. Am Sonntagmorgen war das Wetter für die Schleuder-UHUs
fliegbar, parallel dazu wurden an einer weiteren Startstelle die Mini-UHUs gewertet,
die mittlerweile auch
überwiegend geschleudert
werden. Mit dem Wettbewerb
der Gliding Class endete der
Tag auf dem Flugfeld.
Größtes Wetterpech hatten
die Starter der Klasse „Der
kleine UHU“: An beiden vorgesehenen
Wettbewerbstagen
war der Wind entweder
zu stark oder kam aus der falschen
Richtung. Nach dem ersten
Durchgang musste der Wettbewerb wegen zu starken Windes abgebrochen
werden. Zwei Kindern gelang es trotzdem, die volle Zeit von 60 Sekunden zu
fliegen. Da ein Stechen bei dem Wind nicht möglich war, wurde mit einem theoretischen
Test der Gewinner ermittelt. Die drei Erstplatzierten jeder Klasse bekamen
Pokale, jeder Starter eine Urkunde und einen Sachpreis. Die Preise wurden
von den Firmen UHU, Robbe und Modellbau Thiele gespendet.
Hilmar Damm/ki
Ein ausführlicher Text von Hilmar Damm ist auf
www.daec.de/fachbereiche/luftsportjugend/uhu-cup/ veröffentlicht.
Der Modellflugnachwuchs trifft sich in Laucha zum UHU-Cup.
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Musterzulassung
FM250 Vampire II
Nach erfolgreicher Musterprüfung
durch den DAeC wurde im Mai
2013 die Musterzulassung für das Ultraleichtflugzeug
Vampire II des tschechischen
Herstellers Flying Machines,
Rasosky, erteilt. Grundlage war die bereits
erteilte tschechische Zulassung
vom März 2009. Deutscher Importeur
und Musterbetreuer ist Siegfried Vent
aus Waldeck.
Die Vampire ist ein schneller, zweisitziger
Tiefdecker. Das preisgünstige
und geräumige Kunststoff-Ultraleichtflugzeug
ist mit einem Rotax-912S-
Motor ausgestattet und zugelassen für
den Duc Dreiblatt-Einstell- oder den
Woodcomp Dreiblatt-Verstellpropeller.
Das Gerätekennblatt mit der Kennblattnummer
61224 vom 28. Mai 2013
ist auf der LSG-B-Website www.lsgb.
daec.de als Download in der Rubrik
„Gerätekennblätter“ veröffentlicht.
■ Mai 2013
Termine
des Präsidenten
14. Mai: Parlamentarischer Abend
des Forums Luft- und Raumfahrt,
Berlin
4 Aero Club News JULI 2013
Aero Club News JULI 2013 5

■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Ungültigkeitserklärungen
Dokumente für
Luftsportgeräte
Werden Dokumente für Luftsportgeräte
beim Luftsportgeräte-Büro als
gestohlen oder verloren gemeldet,
werden neue Papiere mit aktuellem
Ausstellungsdatum erstellt. Die alten
Dokumente werden für ungültig erklärt.
Folgende Dokumente sind betroffen:
Eintragungsschein / Lufttüchtigkeitszeugnis
Ausgestellt am 24. August 2011
Geräte-Nr.: 61109.3
Amtliches Kennzeichen: D-MLSH
Eintragungsschein / Lufttüchtigkeitszeugnis
Ausgestellt am 29. Mai 2009
Geräte-Nr.: 61151.4
Amtliches Kennzeichen: D-MITR
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Meldungen
Neuer
Musterbetreuer
Christian Treiber aus Simmertal
hat die Musterbetreuung des UL-Flugzeugs
Vector mit dem Gerätekennblatt-Nr.
DAeC-61010 übernommen.
Kontakt: vector@onlinehome.de
Prüferlehrgang
Nach zwei Veranstaltungen in
diesem Jahr ist für 2013 kein weiterer
Prüferlehrgang Klasse 5 geplant. Für
die Lehrgänge im kommenden Jahr
können sich Interessenten beim Luftsportgeräte-Büro
Plätze reservieren
lassen.
Kontakt: lsgb@daec.de
UMWELT UND NATUR ■ Aero-Club der Schweiz
Nachbarschaftshilfe
Probleme wie Lärm, Flächenverbrauch und falscher Umgang
mit Gefahrstoffen sind auch den Vereinen des Aero-Clubs der
Schweiz (AeCS) nicht fremd. Die Schweizer luden den DAeC
zum Informationsaustausch ein, weil die deutschen Projekte
im Umwelt- und Naturschutz auf internationaler Ebene einen
guten Ruf genießen.
Am 27. April 2013 fand im
„Naturpark Flugplatz Birrfeld“
in der Schweiz das Seminar des
AeCS statt. Die Umweltreferentin
des DAeC, Denise Kluge, war
eingeladen, um Lösungsmöglichkeiten
bei Konflikten zwischen
den Luftsportlern und Natur- und
Umweltschützern vorzustellen.
Der DAeC hat schon vor Jahren
begonnen, Strategien und Material
zu entwickeln, mit deren Hilfe
Probleme vermieden oder gelöst
Technik und Natur – auf dem naturnahen
Areal des Flugplatzes Birrfeld
hat beides Platz.
werden können. Dazu gehören beispielsweise die „Ausbildungsunterlagen für
Piloten“, in denen erklärt wird, wie Luftsportler Pflanzen und Tiere stören können
– und wie das einfach vermieden werden kann. Meistens wissen die Piloten
nicht, dass sie mit ihrem Verhalten Schaden anrichten können. Das Wissen um
die Empfindlichkeit von Flora und Fauna ist der beste Weg für ein rücksichtsvolles
Miteinander. Auch das Projekt „luftige Begegnungen“ zielt auf Konfliktvermeidung
durch mehr Verständnis. In dieser Dokumentation stellen Piloten
ihre Erlebnisse vom gemeinsamen Fliegen mit Vögeln vor. Dabei geht es sowohl
um schöne, spielerische Annäherungen zwischen Mensch und Tier als auch um
aggressive Reaktionen der Vögel auf Luftfahrzeuge.
Im dritten DAeC-Projekt, dem „Sport-Audit Luftsport“ wird Vereinen ein einfaches,
zertifiziertes Managementsystem geboten, um die Anforderungen der
Themenbereiche Natur- und Umweltschutz, Sicherheit und Umgang mit Gefahrstoffen
und anderen rechtskonform umzusetzen.
Aber nicht immer sind die Probleme diesseits und jenseits der Grenze gleich.
Der Flugplatz Birrfeld kämpft um seine Heckenpflanzungen, die wertvolle Nistplätze
für schützenswerte Vögel bietet. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt der
Schweiz allerdings wünscht diese Hecken nicht, da ein großes Vogelaufkommen
ein höheres Vogelschlagrisiko bedeuten könnte. Bislang war die Vogelpopulation
aber nie ein Problem am Platz. In Deutschland werden Flugplätze anerkannt
und gefördert, die genau diese Lebensräume für gefährdete Tiere bieten.
Während der Workshops wurden Probleme und Lösungsmöglichkeiten für
die Schweizer Vereine diskutiert. Der AeCS erwägt, ähnlich wie der DAeC eine
hauptamtlich besetzte Stelle für Umwelt und Natur einzurichten. Das Motto des
Referats „Kommunikation statt Konfrontation“, also Konfliktlösungen durch
ein konstruktives Miteinander der Umwelt- und Naturschützer mit den Luftsportlern,
überzeugte auch die Seminarteilnehmer.
UMWELT UND NATUR ■ Fotowettbewerb
Klick in die Vielfalt
Naturfotografen sind wieder eingeladen, sich vom 1. Mai bis zum 31. Oktober
2013 an dem diesjährigen Fotowettbewerb „Klick in die Vielfalt 2013 – Mensch
und Natur“ zu beteiligen. Die eingereichten Bilder sollen das Verhältnis von Mensch
und Natur aufzeigen: Wie erlebt, nutzt, gestaltet oder erforscht der Mensch die biologische
Vielfalt?
Eine Fachjury des 4. UN-Dekade-Fotowettbewerbs wählt aus allen Einsendungen
mindestens 30 Fotos aus, die auf der UN-Dekade-Website präsentiert und mit jeweils
100 Euro prämiert werden. Aus diesen Bildern werden zwei Siegerfotos ausgewählt,
eines von der Jury und ein weiteres über eine Online-Abstimmung. Die Fotografen
der Siegerfotos gewinnen einen Fotoausflug mit den UN-Dekade-Botschaftern und
Naturfoto-Profis Norbert Rosing und Florian Möllers.
Mehr in der Rubrik „Fotowettbewerb“ auf www.un-dekade-biologische-vielfalt.de
SCHNIPSEL
DES MONATS
■ SEGELFLUG
Meisterschaften
Ausrichter gesucht
Für die Ausrichtung der Deutschen
Meisterschaft im Segelkunstflug2014 in
der Unlimited und Advanced Class sowie
der Deutschen Segelflugmeisterschaften
der Frauen in der Club-, Standard- und
15-m- Klasse und der Junioren in der
Club- und Standard-Klasse werden Ausrichter
gesucht. Bewerbungsschluss ist
der 31. August 2013.
Infos unter:
www.daec.de/news-details/item/
ausrichter-fuer-dm-2014-gesucht/
Freude über
den Förderbescheid
Der Röhnbussard D-7059 soll im
nächsten Jahr wieder abheben. Der
Rhönflug-Oldtimer-Segelflugclub erhielt
für die aufwendige Restaurierung
des ersten beweglichen Kulturdenkmals
in Hessen eine ordentliche Unterstützung
der Deutschen Stiftung Denkmalschutz.
Bei der Übergabe des Förderbescheids
während der Feierstunde auf der
Wasserkuppe waren die regionalen Medien
dabei.
Gerhard Allerdissen schickte
den Beitrag vom 6. Mai 2013 aus
der „Fuldaer Zeitung“.
Gute Berichterstattung über Luftsportler und ihre Vereine in der Tageszeitung ist keineswegs selten. Wir sammeln diese
Berichte und veröffentlichen jeden Monat eine besondere Nachricht. Wir freuen uns über Ihre Post. Bitte schicken Sie uns
Ausschnitte aus Ihrer Zeitung per E-Mail an u.kirsch@daec.de oder per Post an DAeC, Uschi Kirsch, Hermann-Blenk-Str. 28,
38108 Braunschweig.
6 Aero Club News JULI 2013
Aero Club News JULI 2013 7

VEREINE ■ Einzugsverfahren
Gläubiger ID beantragt?
Ab dem 1. Februar 2014 gilt das
SEPA-Verfahren. SEPA steht für „Single
Euro Payments Area“ (einheitlicher
Euro-Zahlungsverkehrsraum). Mit dem
Verfahren wird der Zahlungsverkehr
innerhalb Europas vereinfacht. 32 Ländern
beteiligen sich an SEPA. Bis zum
Stichtag werden nationale Verfahren
und SEPA parallel angewendet, danach
sind die nationalen Verfahren
nicht mehr möglich. Die Kassenwarte
der Vereine sollten jetzt handeln, damit
sie zuverlässig und störungsfrei in
Zukunft Mitgliedsbeiträge und Gebühren
per Lastschriftverfahren einziehen
können. Zu den ersten notwendigen
Schritten gehört, dass die Vereine bei
der Bundesbank eine Gläubigeridentifikationsnummer
beantragen. Die
Bundesbank hat ein Merkblatt für dieses
Verfahren herausgegeben (www.
glaeubiger-id.bundesbank.de).
Zur Kontoidentifizierung der Lastschriften
müssen IBAN und BIC benutzt
werden. IBAN steht für „International
Bank Account Number“ und besteht
aus der Länderkennung, einer Prüfziffer,
der Bankleitzahl und der zehnstelligen
Kontonummer. BIC ist der „Bank
Identifier Code“, eine international
gültige Bankleitzahl.
Außerdem müssen die Kassenwarte
prüfen, ob sie für ihr Onlinebanking
und ihre Buchhaltung SEPA-fähige
Vereinssoftware haben. Es empfiehlt
sich, bei der Bank die Kontomodelle in
einem Zahlungsverkehrs-Check prüfen
und sich über die neuen Verfahren informieren
zu lassen.
Die Mitglieder, die ihren Vereinen
eine Einzugsermächtigung erteilt haben,
sollten sich darauf einstellen, dass
die Kassenwarte die persönlichen IBAN
und BIC anfordern werden. Ab 2016
werden diese Angaben für alle Verbraucher
im allgemeinen Zahlungsverkehr
zur Pflicht.
Auf der DAeC-Website sind unter „Service“-Informationen über SEPA veröffentlicht.
Auskünfte über das neue Verfahren sind auch bei den Banken erhältlich.
POLITIK
UND
RECHT
§
Fliegen
FPV-Fliegen“ ist eine neue,
technisch hochinteressante Art
des Modellfliegens. FPV steht für
First Person View, das bedeutet
frei übersetzt: „aus der Ich-Perspektive“.
FPV bezeichnet das
Modellfliegen mit Videokamera
und Videobrille. Die Arbeitsgruppe
Modellflug im Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
(BMVBS), in der
auch die Bundeskommission
Modellflug mitarbeitet, beschäftigt
sich mit den ungeklärten
Fragen. Dazu gehören die rechtlichen
Aspekte beispielsweise zur
Nutzung des Luftraums und
Versicherungsthemen.
mit Videobrille (FPV)
7. März 2013: Aus dem Protokoll des BMVBS der Tagung AG Modellflug:
Der Betrieb von Flugmodellen mit Videobrille stellt aus Sicht des BMVBS grundsätzlich
dann keine Gefahr dar, wenn der verantwortliche Steuerer das Flugmodell
in Sichtweite betreibt und somit jederzeit die Gewalt über die Steuerung
innehat beziehungsweise übernehmen kann und eine zusätzliche Person
mittels einer zweiten Fernsteuerung (beispielsweise eine Lehrer-Schüler-Verbindung)
und Videobrille das Flugmodell mitsteuert.
Dabei ist diese zweite Person kein „Steuerer“ im Sinne der luftverkehrsrechtlichen
Vorschriften; diese Verantwortung verbleibt vielmehr bei dem „ersten“
Steuerer. Eine Änderung der geltenden Rechtslage wird vor diesem Hintergrund
nicht für erforderlich gehalten.
Für den Betrieb eines Flugmodells mit einer Kamera wird darauf hingewiesen,
dass auch insoweit die allgemeinen Vorschriften zum Schutz des allgemeinen
Persönlichkeitsrechts und des Rechts am eigenen Bild gelten. So können Verletzungen
des Rechts am eigenen Bild oder am gesprochenen Wort ebenso wie
sonstige Ausspähungen der Privatsphäre von Dritten haftungsauslösend sein
und zu Schadensersatz- und Unterlassungspflichten führen, die mit Mitteln des
Zivilrechts durchsetzbar sind.
Hinweis: In den DAeC News veröffentlichen wir Informationen über eine Auswahl der aktuellen Schwerpunkte. Redaktionsschluss für diese Meldungen
ist ungefähr vier Wochen vor Erscheinen des aerokurier. Aktuelle Informationen zu allen Schwerpunktthemen, Stellungnahmen und Dokumente
im Original sind auf der DAeC-Homepage veröffentlicht.
■ Impressum
Herausgeber: Deutscher Aero Club e.V.
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Redaktion: Uschi Kirsch
Adresse: Hermann-Blenk-Straße 28, 38108 Braunschweig,
Tel.: 0531/23540-0, Fax: 0531/23540-11
Internet: www.daec.de, E-Mail: info@daec.de
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