Ladungssicherung 2013 - EcoServe International AG
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Auswirkungen der SN EN 12195-1:2011<br />
• Gesunkenes Sicherheitsniveau<br />
• Keine entsprechende Berücksichtigung von Reibungsverlusten bei Verringerung der<br />
Vorspannkraft auf der dem Spannelement gegenüberliegenden Seite<br />
• Keine einheitlichen Anforderungen zur Kippgefahr, da unterschiedliche Faktoren und<br />
Beschleunigungswerte in Abhängigkeit unterschiedlicher Zurrarten<br />
• Berechnungsgrundlage nicht mehr Gleitreibung (i.V.m. Dynamik), sondern<br />
Reibbeiwerte ohne verifizierten Bezug aus inzwischen normativen (=bindend)<br />
Anhang B<br />
• Neuer Umrechnungsfaktor, ausschliesslich für das Direktzurren<br />
• Dynamischer Einfluss als Nachweis zur <strong>Ladungssicherung</strong> entfällt – nur noch<br />
statischer Kippversuch<br />
• Für verschiedene Einflussfaktoren werden in Abhängigkeit zur Sicherungsrichtung<br />
Sicherheitsbeiwerte mit geringeren Sicherheitsanforderungen verwendet<br />
• Bescheinigung für Reibbeiwert µ, wenn nicht Gummi (µ 0,6)<br />
• Begrenzter Reibbeiwert bei fehlender Besenreinheit, bei Frost, Eis und Schnee<br />
Luzern, 13.09.<strong>2013</strong><br />
Dipl. Verw. (FH) Frank Rex<br />
EPHK Frank Rex<br />
Zentrale Polizeidirektion Niedersachsen<br />
Tel. 0049-511 9695-7310<br />
Mobil 0049-177 4080366<br />
Mail frank.rex@polizei.niedersachsen.de<br />
Luzern, 13.09.<strong>2013</strong><br />
Dipl. Verw. (FH) Frank Rex<br />
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