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BÜFFELPOST
ADAC PANNENSTATISTIK 2012
ENTLADENE BATTERIEN SIND
PANNENAUSLÖSER NR. 1
DIE ADAC PANNENSTATISTIK 2012 BEWEIST:
REGELMÄSSIGE WARTUNG VON BATTERIEN KANN
PANNEN VERHINDERN.
In der Regel ist die Starterbatterie wartungsfrei.
Der Autofahrer verlässt sich darauf und
bedenkt aber nicht, dass beim Einbau von
zusätzlichen Energieversorgern im Fahrzeug
die Kapazität oft nicht mehr ausreicht. Auch
ein unregelmäßiger Betrieb des Autos führt
schnell zur Teilentladung und kann die Batterie
dauerhaft schädigen. Dieter Helmut Schmaler,
ADAC-Experte, berichtet im Interview über die
Erkenntnisse der Pannenstatistik 2012.
Banner: Laut der jüngsten ADAC Pannenstatistik
sind defekte oder entladene Batterien der Pannenauslöser
Nr. 1. Wer trägt dafür die Hauptverantwortung
– der Hersteller der Batterie, der Fahrzeugproduzent
oder gar der Autofahrer selbst?
Schmaler: Für mich liegt das Problem bei jungen
Fahrzeugen im unausgeglichenen Energiemanagement
der Fahrzeuge. Die Batterien für
die Erstausrüstung sind – sofern für den jeweiligen
Einsatz richtig dimensioniert und ausgewählt
– nach unseren Erfahrungen in der Regel
in Ordnung. Aber auch der Autofahrer trägt eine
Teilschuld. Die Batterie wird oft vernachlässigt,
weil ja „wartungsfrei“. Bei ungünstigen Betriebsbedingungen
und einer negativen Ladebilanz
kommt es zur Teilentladung und bei niederen
Temperaturen reicht die Restkapazität oft nicht
mehr zum Starten.
Banner: Können Sie sich erklären, warum Batteriepannen
bei jungen Fahrzeugen meist nicht bei
Premiummarken, sondern bei Klein- und Mittelklasseautos
vorkommen?
Schmaler: Premium-Hersteller unternehmen
heute große Anstrengungen, das Batteriemanagement
in den Griff zu bekommen. Anbieter
von Massenfahrzeugen haben hier – oft auch
aus Kostengründen – den Fokus noch nicht
darauf gerichtet. Hinzu kommen noch weitere
elektrische Probleme, zum Beispiel Türkontaktschalter,
die zusätzlich zu entladenen Batterien
führen.
Banner: Wie machen sich die modernen Start/
Stopp-Batterien in der Pannenstatistik bemerkbar?
Gibt es dazu bereits entsprechende Auswertungen?
Schmaler: Fahrzeuge mit Start/Stopp-Funktion
sind noch nicht auffällig. Dazu sind diese auch
noch zu jung. Wenn die richtige Batterie verbaut
ist, kann man davon ausgehen, dass die Batterien
genau so lange halten, wie herkömmliche
Nassbatterien in Fahrzeugen ohne Start/Stopp-
Funktion.
Banner: Was kann ein Hersteller von Qualitätsbatterien
wie Banner Batterien Ihrer Meinung nach
tun, um das Aufkommen von Batteriepannen auf
den Straßen zu senken?
Schmaler: Ein intensiver Dialog mit den Fahrzeugherstellern
bezüglich Bordnetzauslegung
und Aufklärungsarbeit beim Kunden, auch über
das Vertriebsnetz, ist meiner Meinung nach
wichtig.
Banner: Was kann der Autofahrer selbst dazu beitragen,
dass Batteriepannen gar nicht oder später
auftreten?
Schmaler: Ab und zu ein Auge auf die Batterie
werfen, regelmäßiges Nachladen bei Kurzstreckeneinsatz,
Vermeidung von Tiefentladung
und Überprüfung der gesamten Fahrzeugelektrik
vor dem Winter sind die wichtigsten
Faktoren, die beachtet werden sollten.
Banner: Wie sehen Sie die Zukunft von Blei-Säure-
Batterien?
Schmaler: Die Bleibatterie hat wegen ihrer
Robustheit, Recyclingfähigkeit und der relativ
niedrigen Kosten noch eine jahrzehntelange
Zukunft vor sich. Auch das Entwicklungspotenzial
sehe ich groß.
Dieter Helmut Schmaler
ADAC-Experte
Der deutsche ADAC ist der größte
Automobilclub Europas mit mehr als
18 Mio. Mitgliedern.
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