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Banner THE POWER COMPANY EDITORIAL Sehr geehrte Kunden und Freunde des Hauses, Banner blickt auf ein turbulentes Geschäftsjahr 2012/13 zurück. Im Verkauf konnten wir nicht ganz an das Absatzniveau des Vorjahres anknüpfen. Allerdings entwickelten sich die Geschäfte mit Automobilherstellern äußerst positiv. Vor allem die umweltfreundlichen Start/Stopp-Batterien fanden großen Anklang. Dieser Markt wird weiterhin von großer Bedeutung für uns sein. Ein erfreulicher Kunden-Neuzugang ist der Premiumhersteller Porsche. In dieser Zusammenarbeit sehen wir großes Potenzial für die Zukunft. Auch die Exklusiv-Kooperation mit der weltweit bekannten Batteriemarke DURACELL stimmt optimistisch. Banner hat die Exklusivrechte für die Vermarktung von DURACELL Starterbatterien in Europa, Afrika und im Nahen und Mittleren Osten erworben. Seit dem Start im April 2013 werden 46 Typen aus vier Produktlinien ausgeliefert. Besonders freuen wir uns auch über die renommierten Auszeichnungen, die Banner im vergangenen Geschäftsjahr erhalten hat, sei es die Höchstnote „sehr gut“ im aktuellen Batterietest 2012 der Stiftung Warentest oder der Partslife Umweltpreis. Auch das Ranking der deutschen Fachmagazine „auto motor und sport“ und „AutoBild“ beweist, dass Banner zu den renommiertesten Batteriemarken Europas zählt. Mag. Thomas Bawart Technischer Geschäftsführer Andreas Bawart Kaufmännischer Geschäftsführer 2
Banner BÜFFELPOST ADAC PANNENSTATISTIK 2012 ENTLADENE BATTERIEN SIND PANNENAUSLÖSER NR. 1 DIE ADAC PANNENSTATISTIK 2012 BEWEIST: REGELMÄSSIGE WARTUNG VON BATTERIEN KANN PANNEN VERHINDERN. In der Regel ist die Starterbatterie wartungsfrei. Der Autofahrer verlässt sich darauf und bedenkt aber nicht, dass beim Einbau von zusätzlichen Energieversorgern im Fahrzeug die Kapazität oft nicht mehr ausreicht. Auch ein unregelmäßiger Betrieb des Autos führt schnell zur Teilentladung und kann die Batterie dauerhaft schädigen. Dieter Helmut Schmaler, ADAC-Experte, berichtet im Interview über die Erkenntnisse der Pannenstatistik 2012. Banner: Laut der jüngsten ADAC Pannenstatistik sind defekte oder entladene Batterien der Pannenauslöser Nr. 1. Wer trägt dafür die Hauptverantwortung – der Hersteller der Batterie, der Fahrzeugproduzent oder gar der Autofahrer selbst? Schmaler: Für mich liegt das Problem bei jungen Fahrzeugen im unausgeglichenen Energiemanagement der Fahrzeuge. Die Batterien für die Erstausrüstung sind – sofern für den jeweiligen Einsatz richtig dimensioniert und ausgewählt – nach unseren Erfahrungen in der Regel in Ordnung. Aber auch der Autofahrer trägt eine Teilschuld. Die Batterie wird oft vernachlässigt, weil ja „wartungsfrei“. Bei ungünstigen Betriebsbedingungen und einer negativen Ladebilanz kommt es zur Teilentladung und bei niederen Temperaturen reicht die Restkapazität oft nicht mehr zum Starten. Banner: Können Sie sich erklären, warum Batteriepannen bei jungen Fahrzeugen meist nicht bei Premiummarken, sondern bei Klein- und Mittelklasseautos vorkommen? Schmaler: Premium-Hersteller unternehmen heute große Anstrengungen, das Batteriemanagement in den Griff zu bekommen. Anbieter von Massenfahrzeugen haben hier – oft auch aus Kostengründen – den Fokus noch nicht darauf gerichtet. Hinzu kommen noch weitere elektrische Probleme, zum Beispiel Türkontaktschalter, die zusätzlich zu entladenen Batterien führen. Banner: Wie machen sich die modernen Start/ Stopp-Batterien in der Pannenstatistik bemerkbar? Gibt es dazu bereits entsprechende Auswertungen? Schmaler: Fahrzeuge mit Start/Stopp-Funktion sind noch nicht auffällig. Dazu sind diese auch noch zu jung. Wenn die richtige Batterie verbaut ist, kann man davon ausgehen, dass die Batterien genau so lange halten, wie herkömmliche Nassbatterien in Fahrzeugen ohne Start/Stopp- Funktion. Banner: Was kann ein Hersteller von Qualitätsbatterien wie Banner Batterien Ihrer Meinung nach tun, um das Aufkommen von Batteriepannen auf den Straßen zu senken? Schmaler: Ein intensiver Dialog mit den Fahrzeugherstellern bezüglich Bordnetzauslegung und Aufklärungsarbeit beim Kunden, auch über das Vertriebsnetz, ist meiner Meinung nach wichtig. Banner: Was kann der Autofahrer selbst dazu beitragen, dass Batteriepannen gar nicht oder später auftreten? Schmaler: Ab und zu ein Auge auf die Batterie werfen, regelmäßiges Nachladen bei Kurzstreckeneinsatz, Vermeidung von Tiefentladung und Überprüfung der gesamten Fahrzeugelektrik vor dem Winter sind die wichtigsten Faktoren, die beachtet werden sollten. Banner: Wie sehen Sie die Zukunft von Blei-Säure- Batterien? Schmaler: Die Bleibatterie hat wegen ihrer Robustheit, Recyclingfähigkeit und der relativ niedrigen Kosten noch eine jahrzehntelange Zukunft vor sich. Auch das Entwicklungspotenzial sehe ich groß. Dieter Helmut Schmaler ADAC-Experte Der deutsche ADAC ist der größte Automobilclub Europas mit mehr als 18 Mio. Mitgliedern. 3
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