Modell Fan Aha-Effekt mit einfachen Mitteln (Vorschau)

4 April 2013 I € 7,00 A: € 7,70 I CH: sFr. 14,00 I 

Vereint 

mit 

Italeris Top- 

Neuheit in 1:24: 

Iveco Stralis 

Das führende deutschsprachige Magazin für Modellbau 

Zvezdas Ju 88 A-17 in 1:72 

Aha-Effekt mit 

einfachen Mitteln! 

So stellen Sie ein Modell im Flug dar! 

Panzerjäger aus 

Meisterhand 

AFV Clubs M-18 Panzerjäger in 1:35 

Schritt für Schritt zum 

perfekten Finish 

José Brito zeigt, wie ein Kit veredelt wird 

B/NL/L: € 8,20 I N: 100 NOK 

• Projekt: 

Holz verwittern und 

Mooseffekte erzeugen 

• Basics: 

Tief ziehen: Vacu-Kits Stepby-Step 

verbauen – Teil 1 

Tarangus’ Saab A32A Lansen in 1:48 

Short-Run-Modell 

aufwerten 

So gelingt das fast perfekte Facelift

Editorial 

MODELLFAN 

Modern Times 

Berthold Tacke 

Verantw. Redakteur 

Wer denkt da nicht an Chaplins Stummfilmklassiker? 

Aber heute sind die Zeiten 

noch viel moderner geworden, als es sich 

Chaplin und vielleicht sogar Aldous Huxley 

mit seiner „Schönen neuen Welt“ 

vorstellen konnten. So profitieren wir 

als Redaktion und Sie als Leser von 

MODELLFAN natürlich auch von der 

Vernetzung der Informationssysteme 

weltweit. Das spiegelt sich in diesem Heft 

u. a. auch darin wider, dass wir mit José 

Brito einen international bekannten Autoren 

aus Portugal und ein ebensolches 

Schwergewicht mit Marc Reusser aus 

Pasadena (Kalifornien) mit an Bord haben. 

Natürlich sind auch Kontakte zu 

Autoren via Facebook entstanden und 

werden ebendort gepflegt. 

Doch um der Wahrheit die Ehre zu geben: 

Obwohl es mit der Nutzung der vielfältigen 

neuen wunderbaren Kommunikationsmöglichkeiten 

klappt, fehlt mir 

bisweilen noch ein wenig das rechte Gespür 

im Umgang mit ihnen. So musste 

ich bei einer der vielen Skypebesprechungen 

der letzten Wochen mit Marc 

feststellen, dass ich ihn immer gegen 

03:00 Uhr Ortszeit Kalifornien kontaktiert 

hatte. Da ich ihn aber immer sehr 

schnell am „Apparat“ hatte, er recht ausgeschlafen 

wirkte und die Gesprächsqualität 

so war, als säße er neben mir, hatte 

ich mir angewöhnt, ihn kurz vor meiner 

Mittagspause zu kontaktieren. Umso erstaunter 

und ein wenig peinlich berührt 

war ich, als er in einem Nebensatz mal 

fallen ließ, wie spät es in Pasadena sei. 

Mein Glück war nun, dass ich zufällig an 

einen echten Nachtarbeiter geraten war. 

Dabei müssen seine Arbeiten nun wirklich 

nicht das Tageslicht scheuen, wie er 

uns in der MBA bereits mehrfach bewiesen 

hat. 

In der Hoffnung, Sie mit diesem Editorial 

nicht um den Schlaf gebracht zu haben, 

wünsche ich Ihnen jetzt viel Spaß 

bei der MODELLFAN-Lektüre. 

Ihr Berthold Tacke 

Die aktuelle Umfrage 

auf www.modellfan.de 

Nach ca. 30 Dienstjahren 

müssen wir langsam vom 

HUMVEE Abschied nehmen. 

Ein Prozess, der im Modellbau 

sicherlich nicht so schnell 

wie in der Realität stattfindet. 

Doch wie attraktiv sind für 

Sie die zahlreichen modernen 

Fahrzeuge der nachfolgenden 

Generation? 

A) Da der HUMVEE ein Fahrzeug ist, mit 

dem ich quasi groß geworden bin, werde 

ich es in seinen zahlreichen Versionen 

weiterhin bauen. 

B) Die Frage stellt sich so ja eigentlich für 

mich nicht, da schließlich auch Heerscharen 

von Modellbauern noch stets Kübelwagen, 

Tiger, Panther und Co. bauen. Warum also 

nicht auch weiterhin HUMVEE? 

C) Ich bedauere zwar auch das Ausscheiden 

des HUMVEE aus dem aktiven Dienst, doch 

ich kann mich der Wirkung der Nachfolgefahrzeuge 

(cool und imposant) kaum entziehen, 

sodass ich wohl in Zukunft eher 

diese bauen werde. 

Stimmen Sie jetzt ab auf 

www.modellfan.de! 

Die Umfrage auf www.modellfan.de – Sie haben abgestimmt 

Nutzen Sie die Neuheitenankündigungen auch für einen »Frühjahrsputz« im Modellbaukeller/Bastelzimmer/Bausatzregal? 

Die Ankündigung von Neuheiten veranlasst mich, meine Bausatzbestände auf Aktualität 

und meinen Bauwillen hin zu überprüfen. So verabschiede ich mich z. B. gerne von einem 

Panzer-IV-Modell von vor 20 Jahren, wenn sich stattdessen ein aktuelles Modell anbietet. 

9,8 % 

Obwohl ich weiß, dass ich meine alten, technisch überholten Bausätze eher nicht mehr 

bauen werde, kann ich mich kaum von ihnen trennen. Einerseits Sentimentalität und andererseits 

der niedrige noch zu erzielende Verkaufserlös sprechen dagegen. 

Ich komme gar nicht auf die Idee, alte Modelle durch neuere Kits auszutauschen. Im 

Gegenteil, das Bewahren der alten Bausätze zeigt mir beim Stöbern und Vergleichen mit 

meinen neueren Kits, wie sich Bausätze in meiner aktiven Hobbyzeit entwickelt haben. 

43,9 % 

46,3 % 

Besuchen Sie unsere Internetseiten und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit! 

modellfan.de 4/2013 

3

Inhalt I April 2013 

Die Mutter aller Starfighter: Douglas X-3 Stiletto Die Stiletto von Planet Models steht allein auf weiter Flur. 

Der Weg zur korrekten Darstellung ist allerdings lang, dafür zeigt sich das 72er-Ergebnis so scharf wie das Original. 

SEITE26 

Flugzeuge 

Klassiker der Luftwaffe: Ju 88 A-17 8 

Ganz weit entfernt von einer Zubehörschlacht präsentiert 

unser Autor Wolfgang Henrich, wie es mit einfachen 

Mitteln möglich ist, ein Modell spannend und 

zugleich dynamisch zu präsentieren. 

TITEL 

Jets des Kalten Kriegs: Saab Lansen 14 

Dass Short-Run-Modelle zwar ein wenig mehr Aufmerksamkeit 

und Erfahrung seitens des Modellbauers verlangen, 

trifft auch beim Tarangus-Modell zu. Aber das 

Ergebnis kann es mit den ganz Großen aufnehmen. 

TITEL 

Erfolgreicher Franzose: SPAD XIII (late) 20 

Revell liefert die 48er 

SPAD XIII dank Koopera - 

tion aus eduard-Formen. 

Andreas Martin sucht die 

Kit-Unterschiede und 

verpasst dem Franzosen 

das passende Tarnkleid. 

Messerscharf: Douglas X-3 Stiletto 26 

Planet Models bietet die „Mutter aller Starfighter“ an. 

Wer den Resin-Kit allerdings wie Thomas Hopfensperger 

korrekt in Szene setzen will, hat viel Arbeit vor sich. 

Militär 

Mehr als Papier: VK.45.02(P)H 46 

Der VK.45.02(P) war mehr als ein Reißbrettentwurf, 

Türme und begonnene Wannen kamen zum Fronteinsatz. 

Wie lässt sich der Kit noch verfeinern und in ein fiktives 

Tarnkleid setzen? Lothar Limprecht gibt Antworten. 

Starker Auftritt: M1114 HUMVEE 52 

Bronco liefert ein starkes Abbild des M1114, der im 

Original seit fast 30 Jahren im Einsatz steht. Wie lässt 

sich der Topbausatz mit einfachen Bordmitteln noch 

weiter verfeinern? Tipps dazu lesen Sie hier. 

Amerikanischer Panzerjäger: 

M-18 Hellcat 60 

Wenn José Brito ein Modell baut, 

dann ist klar, dass er sich 

ausgiebig dem 

Finish widmet. 

So auch bei 

dieser amerikanischen 

Katze, wo er 

Schritt für 

Schritt demonstriert, 

wie er zum Ziel kommt. 

TITEL 

4

Reißbrett-Panzer: VK.45.02(P)H Welche Farben 

verpasst man einem fiktiven Kampfpanzer? 

SEITE46 

Topbausatz: M1114 HUMVEE Auch ein fast 

perfekter Bausatz lässt sich noch verfeinern … 

SEITE52 

HMS ILLUSTRIOUS: 350er-Bausatz aufgewertet 

mit Fotoätzteilen. SEITE 80 

Formenneuheit: Iveco Stralis Italeri glänzt 

wieder Out-of-Box mit alten Tugenden … 

SEITE88 

Schiffe 

Flugzeugträger der Royal Navy: HMS ILLUSTRIOUS 80 

Was bringt der Einsatz von Fotoätzteilen bei einem 

1:350er-Schiffsmodell? Sehen Sie das Ergebnis am Beispiel 

von Airfix’ HMS ILLUSTRIOUS. 

Zivilfahrzeuge und Motorräder 

Truckers Dream: Iveco Stralis 88 

Italeri kehrt dem „New Concept“ den Rücken und 

liefert endlich wieder einen Bausatz eines modernen 

Trucks mit allen interessanten Details. Guido Kehder 

hat die Formenneuheit Out-of-Box gebaut und perfekt 

in Farbe gesetzt. 

TITEL 

Rubriken 

MODELLFAN Editorial 3 

MODELLFAN Bild des Monats 6 

MODELLFAN packt aus 34 

Fachgeschäfte 40 

Figuren im Fokus 42 

MODELLFAN liest 70 

DPMV-Nachrichten 72 

Termine 73 

Ausstellung Euro Scale Modelling 94 

Vorschau und Impressum 98 

MODELLBAU 

AKADEMIE 

Projekt Holz verwittern (Teil 3) 74 

Basics Vacu-Bausätze verarbeiten (Teil 1) 78 


5

MODELLFAN 

Bild des Monats 

„Norway 1943“ 

Aitor Azkue zeigt das Schicksal einer 

Crew und ihrer „notgewasserten“ 

1:32er-Heinkel-He-111. Dieses und 

viele weitere Modellbau-Highlights 

zeigt auch das aktuelle MODELLBAU 

Jahrbuch 2013. 

Foto: Berthold Tacke 

6


7

Junkers Ju 88 A-17 I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Zvezdas Ju 88 A-17 

Torpedobomber in Not 

Aha-Effekt mit einfachen Mitteln 

Muss es immer teures Zubehör sein? Der erste Teil unserer neuen Ju-88-Reihe 

beschäftigt sich mit der Frage, ob mit ein wenig Eigeninitiative und Geschick ein 

Flugzeug direkt aus dem Karton gebaut auch interessant und preiswert präsentiert 

werden kann. 

Von Wolfgang Henrich 

Der klare Acrylstab wirkt beinahe 

unsichtbar, sodass die Illusion des 

fliegenden Flugzeugs fast perfekt 

erscheint. 

8

Ohne Zubehör geht es nicht! 

Stimmt das wirklich? Bei einem 

Bausatz, dessen Wurzeln bis 

weit in die Modellbauvergangenheit 

zurückreichen, ist das ja 

noch zum Teil nachvollziehbar. Aber 

auch bei einem modernen Bausatz? Man 

kann immer noch etwas verbessern, aber 

leicht driftet man dann in das sogenannte 

AMS (Advanced Modeler Syndrom) ab. 

Der Spaß bleibt dabei dann nur allzu häufig 

auf der Strecke. Deshalb habe ich für 

mich beschlossen, dem ein erfrischendes 

EMB (einfach mal bauen) entgegenzusetzen. 

Sauberer Bau, eine ordentliche Lackierung 

sowie eine etwas ande re 

Darstellung mit ein wenig Drumherum 

sollen das Modell auch ohne Zubehör 

aus dem Aftermarket-Bereich interessant 

machen. Für dieses Projekt habe ich mir 

den Ju 88-Bausatz von Zvezda ausgesucht. 

Er bietet die Möglichkeit, die Versionen 

A-5 und A-17 zu bauen. Deshalb ist 

es ratsam, sich vor dem Bau anzusehen, 

welche speziellen Bauteile man benötigt, 

Das Blau der Meeresoberfläche 

bildet einen schönen Kontrast 

zu dem in Grüntönen getarnten 

Torpedobomber. 

und vor allem, welche Löcher in Rumpf 

und Flügel für welche Version aufzubohren 

sind. 

Alle Mann an Bord 

Danach ging es an das Cockpit. Zvezda 

bietet hier nur eine relativ rudimentäre 

Einrichtung, die aus Bodenplatte, Sitzen, 

Instrumentenbrett und Funkanlage besteht. 

Hier könnte man weiter detaillieren. 

Das Cockpit ist aber durchaus ausreichend, 

wenn man die beigefügte Besatzung 

verwendet. Die schön ausgeführten 

Figuren benötigen nur eine effektvolle Lackierung 

und werden dann in ihre Positionen 

geklebt. So mit Besatzung versehen 

bleibt nicht mehr viel vom Cockpit 

übrig, was man noch einsehen könnte (1). 

Der weitere Rumpfzusammenbau verläuft 

fast problemlos. Ein paar kleine Sinkstellen 

wurden mit Mr.Surfacer aufgefüllt 

und größere Spalten mit heißgezogenem 

Gussast verschlossen. Wo immer es geht, 

vermeide ich den Einsatz von Spachtelmasse. 

In der Regel lassen sich Spalten 

mit Plastikmaterial verschließen, das mit 

Plastikkleber getränkt wird. Dadurch entsteht 

nach dem Aushärten eine feste und 

auch leicht gravierbare Verbindung (2). 

Flurschaden am Flügel 

Am Flügel sollen später Treffer von leichter 

Flak und kleinkalibrigen Waffen dargestellt 

werden. Oftmals werden solche Einschusslöcher 

mit einem heißen Nagel oder 

Ähnlichem in das Plastik geschmolzen. 

Das sieht dann aber auch wie geschmolzenes 

Plastik aus. Ich habe zu diesem Zweck 

die Bereiche an der Innenseite dünner geschliffen 

und einfach mit dem Cutter an 

der Unterseite von außen nach innen und 

an der Oberseite von innen nach außen 

durchgedrückt (3, 4). Die Flügel beim Zvezda-Bausatz 

sind mehrteilig ausgeführt, um 

auch andere Versionen mit längerer oder 

kürzerer Spannweite zu ermöglichen. Hier 


9

Junkers Ju 88 A-17 I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Nach dem Einsatz sieht die Ju ein 

wenig gerupft aus, nun geht’s im 

Tiefflug wieder nach Hause. 

muss der äußere Flügelbereich stumpf an 

den Hauptflügel angeklebt werden. Um einen 

späteren Einsatz von Spachtel zu vermeiden, 

führe ich diese stumpfe Verklebung 

mit viel Kleber durch, den ich aus der 

Klebestelle hervorquellen lasse. Das Ganze 

legt man dann zur Seite und lässt es 48 

Stunden durchtrocknen. Danach lässt sich 

die Wulst mit einem scharfen Skalpell wegschneiden, 

verschleifen und gravieren (5). 

Der weitere Zusammenbau gestaltet sich 

problemlos. Die zeitintensivste Arbeit war 

hierbei die Maskierung der Kanzel mit ihren 

vielen Segmenten. Ich benutze dazu 

Tamiya Masking Tape, das ich in kleine 

Rechtecke schneide und dann mithilfe eines 

Zahnstochers zwischen die Kanzelstreben 

drücke. Anschließend wird mit einer 

neuen Skalpellklinge entlang der 

Rahmen randgenau abgeschnitten (6). 

Farbenspiel 

Nachdem alle notwendigen Teile maskiert 

und das Modell mit Spiritus gereinigt war, 

erhielt es seinen Farbauftrag. Zunächst 

lackierte ich die Bereiche der Beschussschäden 

mit Alclad Aluminium und deckte 

sie anschließend unregelmäßig mit 

Auch die Unterseite wurde 

nicht vergessen und zeigt 

sich entsprechend mitgenommen. 

Junkers Ju 88 A-17 

Die Junkers Ju 88 A-17 war eine Torpedobomber-Variante 

und basierte auf der Ver - 

sion A-4. Sie war mit speziellen ETCs zur 

Aufnahme von zwei Torpedos ausgerüstet. 

Außerdem versuchte man den erhöhten Luftwiderstand 

dadurch auszugleichen, dass man 

die Bodengondel wegfallen ließ. Zusätzlich 

verzichtete man auf die jetzt unnötigen 

Sturzflugbremsen. Charakteristisch für die 

Version A-17 war zudem eine längliche Beule 

an der linken Rumpfseite, die von der Glaskanzel 

bis zur Höhe der Flügelwurzel verlief 

und die Steuerleitungen für den Torpedoabwurf 

verbarg. 

Junkers Ju 88 A-4 des KG 77. 

Bild: Bundesarchiv, Nr. 101I-417-1766-03A; 

Quelle: Wikimedia Commons 

10

1 2 3 

Nach dem Bemalen mit Revell-Acrylfarben 

findet die Besatzung ihren Platz im engen 

Cockpit. 

Spalten auf dem Rumpfrücken werden mit 

dünnflüssigem Kleber und heißgezogenem 

Gussast verklebt und verschliffen. 

Um den Beschussschaden darzustellen, 

wird der Flügel an der Innenseite dünner 

geschliffen. 

4 5 6 

Dann wird der dünner geschliffene Bereich 

von innen mehrfach mit einem Cutter 

durchstoßen und nach außen gedrückt. 

Beim stumpfen Verkleben absichtlich übergequollener 

Kleber lässt sich nach dem 

Durchhärten verschleifen und gravieren. 

Die maskierte Kanzel ist bereit, mit gering 

ausgasendem Industriekleber auf den 

Rumpf geklebt zu werden. 

Maskol ab. Für die Tarnlackierung verwende 

ich RLM-Farben von Gunze Sangyo. 

Zunächst erhielt das Modell 

das obligatorische Preshading 

in Schwarz (7). Ausnahme 

bildete hier der Bereich 

am Unterflügel, der 

später gelb lackiert werden soll. Hier würde 

Schwarz zu stark durchschlagen, die 

Bereiche würden einen Blaustich erhalten. 

Bei solchen Farben empfiehlt sich ein 

Preshading in einem Farbton wie z. B. 

Dunkelbraun. Bei der Lackierung gehe ich 

grundsätzlich so vor. Als Erstes werden 

die Preshading-Bereiche stark lasierend 

mit den Farben direkt aus dem Glas lackiert. 

Anschließend lackiere ich die 

inneren Panel-Bereiche mit Grundfarben, 

die mit 75 Prozent Weiß aufgehellt wurden, 

in einem unregelmäßigen Muster (8). 

In einem dritten Arbeitsgang wird dann ei- 

Der Effekt des sich drehenden 

Propellers wurde durch eine 

klare Plastikscheibe dargestellt, 

auf der verwischte Propellerblätter 

auflackiert sind. 


11

Junkers Ju 88 A-17 I Maß stab 1:72 I Baubericht 

Gut zu sehen ist hier der sich 

scheinbar drehende Propeller. 

ne leicht aufgehellte Grundfarbe noch einmal 

über alles lasierend lackiert, bis die 

Farben miteinander verblendet sind. Dadurch 

erhält man eine lebendigere Farboberfläche. 

Nachdem auf diese Weise die 

gesamte Tarnung aufgebracht ist, wird das 

Modell mit einer Schicht glänzendem 

Klarlack für die Decals vorbereitet. 

Von oben fotografiert, zeigt sich der realistisch gealterte Anstrich des Ju-88-Modells. 

Auf einen Blick 

JUNKERS JU 88 A-5/A-17 

Kit 7284 Maßstab 1:72 Hersteller Zvezda Preis ca. 16,– € 

BAUZEIT ‰ ca. 48 Stunden 

Farben: Gunze Acryl: RLM 66, RLM 04, RLM 70, RLM 71, Weiß, Rot, 

Silber; Tamiya: Weathering Sets A, B, E; Schmincke: Ölfarben Weiß, 

Schwarz, Blau, Sienna 

Klebstoff: Tamiya Extra Thin Plastikkleber (87038), Schwanheimer 

Industriekleber (19-74010) 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ mittel 

„Weichspülen“ 

Der Decalbogen des Zvezda-Bausatzes ist 

überschaubar, sodass das Aufbringen der 

Zeichen in kurzer Zeit erledigt ist. Diese 

lassen sich gut verarbeiten und sind sauber 

gedruckt. Mithilfe von ein wenig 

Weichmacher Gunze Mr.Mark Softer legen 

sie sich gut auf die Oberfläche und in 

alle Fugen. Zum Abschluss erhielt die Maschine 

ein Washing mit einem dunklen 

Braun auf der Oberseite und einem hellerem 

Graubraun auf der Unterseite. Weitere 

Abnutzungsspuren wurden mit Ölfarben 

und dem Tamiya Weathering Set 

aufgebracht. Hier wurde insbesondere der 

Flügelbereich zwischen Rumpf und Motoren 

verschmutzt dargestellt, da dort häufig 

die Warte ihr Werk verrichteten. Jetzt 

war es an der Zeit, die restlichen Kleinteile 

anzubringen. Hierbei wich ich etwas 

vom üblichen Bau ab, indem ich den Propeller 

des rechten Motors in Segelstellung 

und den des linken durch eine klare lackierte 

Plastikscheibe darstellte. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Wolfgang Henrich 

12

7 

Das Preshading bildet die Basis für eine 

effektvolle Lackierung und sollte gezielt 

eingesetzt werden. 

Legenden 

der Lüfte 

8 

Die mehrschichtige Lackierung in unterschiedlichen 

Schattierungen erzeugt einen 

subtilen Alterungseffekt. 

Da die Maschine ja im Fluge dargestellt 

wird, benötigte ich eine entsprechende 

Basis. Diese erstellte ich in kurzer Zeit aus 

etwas Alufolie, einem Acrylstab, Gieskeramik 

und einem Bilderrahmen aus dem 

Ein-Euro-Shop. Die Glasscheibe des Bilderrahmens 

wurde entfernt und dieser 

zum Schutz vor der feuchten Gieskeramik 

mit Alufolie ausgelegt. Der Acrylstab wurde 

angespitzt, durch die Rückseite des 

Rahmens getrieben und verklebt. Zur 

Passprobe wurde dann einmal die Ju 88 

aufgesteckt (9). Anschließend füllte ich 

den Rahmen mit Gießkeramik auf. In die 

antrocknende Gießkeramik arbeitete ich 

anschließend mit einem Löffel Wellenmuster 

ein. Nachdem alles durchgetrocknet 

war, wurde die so gestaltete Oberfläche 

in mehreren Stufen (10) mit verschiedenen 

Blau- und Grüntönen lackiert. Zuletzt 

erhielt die Lackierung eine abschließenden 

Schicht Glanzlack. Somit war in zwei 

Stunden reiner Bauzeit eine preiswerte 

und passende Basis für unsere fliegende 

Ju 88 entstanden. Zuletzt wurde die Junkers 

auf den Acrylstab aufgesteckt. Jetzt 

konnte sie ihren Flug antreten. 

EMB, denn der Spaß zählt! 

Ja, EMB hat Spaß gemacht. Und ja, auch 

ohne teures Zubehör, nur mit ein wenig 

Kreativität lässt sich ein aus dem Kasten 

gebauter Bausatz zum Blickfang gestalten. 


9 

Zur abschließenden Probe wird das Modell 

auf die Basis aufgesetzt und die Festigkeit 

des Acrylstabes geprüft. 

10 

Die Wassergestaltung findet in mehreren 

Durchgängen mit unterschiedlichen Blauund 

Grüntönen statt. 

Wolfgang Henrich, geboren 

1961, fing bereits in der Jugend 

mit dem Plastikmodellbau 

an. Nach der Berufsausbildung 

trat das Hobby allerdings mehr 

und mehr in den Hintergrund, 

um dann 2002 wiedererweckt 

zu werden. Seitdem konzent - 

riert er sich auf Modelle der 

deutschen Luftfahrt bis 1945. Dem Maßstab 1:72 

ist er dabei seit seiner Jugend treu geblieben. 

Das neue 

Heft ist da. 

Jetzt am 

Kiosk! 

 

 

13

Saab A32A Lansen I Maßstab 1:48 I Baubericht 

Tarangus’ Saab Lansen 

Neuer alter Schwede 

Face-Lifting für den Short-Run-Bausatz 

Was ist zu tun, bevor man eine 

Lansen in 1:48 neben eine Draken 

oder Viggen stellen kann? Wir 

zeigen, wie’s geht. 

Von Ingo Degenhardt 

Bei Durchsicht des eher übersichtlichen 

Kartoninhalts offenbart 

sich schnell der Kleinse rien - 

charakter (Short Run) des 

Tarangus-Modells. Fehlende Positionsstifte 

an Rumpf- und Tragflächenhälften, 

Schleudersitze aus Resin und 

leider auch die recht grobe Ausführung 

einiger Bauteile legen Zeugnis davon ab. 

Die mir vorliegenden Detailsets von 

Maestro Models greifen hier unterstützend 

ein. Die Oberflächen verfügen über 

feine Gravuren, die nur hier und dort etwas 

schwächeln und leichtes Nachgravieren 

erfordern. Allerdings hat Tarangus 

einige Oberflächendetails vergessen, darunter 

auch die Klappen für die vier 20- 

mm-Bofors-Kanonen und deren Hülsenauswurföffnungen. 

Erstere lassen sich im geschlossenen 

Zustand relativ einfach eingravieren, Letztere 

habe ich nach der Lackierung mit 

passend zugeschnittenen schwarzen Decalstreifen 

dargestellt. Wer die Kanonenklappen 

geöffnet, also mit sichtbaren Mündungen, 

darstellen möchte, hat deutlich 

mehr Arbeit vor sich. Das Cockpit ist an 

sich nicht schlecht (ausgenommen die 

Steuersäulen), das Interior-Set von Maestro 

Models enthält aber einige nützliche 

Ätzteile, darunter farbig bedruckte Instrumente 

und Sitzgurte, die den passabel detaillierten 

Resin-Sitzen leider fehlen. 

Auch ein Flieger will atmen … 

Seitenteile, Rückspiegel und Ruderpedale 

sind ebenfalls enthalten (1). Bevor man die 

beiden Cockpits aber in eine der Rumpfhälften 

einkleben kann, müssen die Lufteinlasskanäle 

(Teile 22 und 24) eingebaut 

werden. Die Passgenauigkeit lässt hier zu 

wünschen übrig, und es fallen bereits die 

14

Saab A32A Lansen 

Die Lansen wurde Anfang der 1950er-Jahre 

für die schwedische Luftwaffe (Flygvapnet) 

entwickelt und von 1955 bis 1960 in verschiedenen 

Varianten produziert. Die A32A 

ist die Jagdbomberversion, daneben war die 

Lansen aber auch als Jäger oder Aufklärer 

im Einsatz. Hauptaufgabe der A32A während 

des Kalten Krieges war es, die schwedische 

Küstenlinie abzuriegeln. Hierfür war eine 

der Standardbewaffnungen die Rb04C Anti- 

Schiffslenkwaffe, von der die Lansen bis zu 

drei Stück tragen konnte. 

Zuverlässig versah die Lansen bis in die 

1990er-Jahre bei der schwedischen Luftwaffe 

ihren Dienst. Selbst heute stehen noch 

zwei Flugzeuge im Dienst, hauptsächlich 

zum Probensammeln in großer Höhe, so zum 

Beispiel auch 2010 beim Ausbruch des Vulkans 

Eyjafjallajökul auf Island. 

Saab 32 Lansen auf der Växjö Airshow 2012. 

Bild: Skogatten; Quelle: Wikimedia Commons 

Saab Lansen mit etwas eigenwilligem 

Tarnverlauf im Bugbereich. Der Luftteiler 

im Einlass ist ebenfalls gut zu erkennen. 

ersten Spachtel- und Schleifarbeiten an, 

um Lücke und Absatz im Lufteinlass verschwinden 

zu lassen (2). Die Einlässe enden 

im Nichts, vermitteln aber durch ihre 

Länge eine ausreichende Tiefenillusion. 

Hat man auch das Exterior Set von Maestro 

zur Verfügung, kann man sich den Einbau 

der Luftteiler (54 und 62) sparen, denn entsprechende 

Ätzteile sind im Set enthalten. 

Aber auch ohne das Set sollten diese völlig 

misslungenen Teile auf jeden Fall ersetzt 

werden. Im Original handelt es sich um 

sehr dünne Bleche, während die Tarangus- 

Teile eher an Panzerplatten erinnern. Recht 

aufwendig im Einbau, aber später am Modell 

schön anzusehen sind die diversen 

Luftein- und -auslassgitter, die das Exterior 

Set zu bieten hat (3, 4). Vor dem Einsetzen 

der Baugruppen vorderes Cockpit/Bugradschacht 

und hinteres Cockpit empfehlen 

sich wiederholte Trockenproben, insbesondere 

bei Verwendung des Ätzteilsets, damit 

nichts mit den Seitenwänden der Rumpfhälften 

kollidiert und das genaue Einpassen 

des Cockpits behindert. Im Rumpfbug 

ist auch genügend Platz für das notwendige 

Gewicht, um das Bugrad der Lansen auf 

dem Boden zu halten. 

Magerkost beim Triebwerk 

Das Triebwerk bzw. dessen Auslass besteht 

aus drei Bauteilen, bei denen es sich eher 

um eine vage Andeutung des Originals 

handelt. Ich habe nach Verkleben der beiden 

Rohrhälften das Endstück bis zur umlaufenden 

Wulst abgesägt und aus dünnen 

Plastikprofilen die Auslasskonstruktion anhand 

von Originalfotos neu aufgebaut (5). 

Nachdem ich die Innenseiten der Rumpfhälften 

mattschwarz bemalt hatte, wurde 

das ebenfalls mit diversen Alclad II-Farbtönen 

bereits komplett lackierte Triebwerksteil 

eingebaut. Hierbei ist besonders auf 

mittigen Sitz zu achten (6). Die Rumpfhälften 

habe ich am Bug beginnend in drei 

Abschnitten verklebt. Diese Technik erleichtert 

das exakte Ausrichten der Bauteile, 

die ja über keine Positionsstifte oder 

sonstige Hilfen verfügen. Die Passgenauigkeit 

ist gut, nur am Heck musste ich die 

untere Klebenaht mit einem etwa 0,5 Mil- 


15

Saab A32A Lansen 

I Maßstab 1:48 I Baubericht 

Sind alle Details eingebaut und die 

Lackierung sauber aufgebracht, sieht 

man dem Modell seine Kleinserienherkunft 

nicht mehr an. 

limeter starken Plastikstreifen auffüttern, 

da es sonst für das Triebwerk etwas eng im 

Rumpf geworden wäre. Zur Unterstützung 

wurden, die Klebenaht überlappend, noch 

einige dünne Plastikprofile in die linke 

Rumpfhälfte geklebt (7). 

In den Tiefen des Fahrwerksschachts 

Während der Bugradschacht nur zwei Ätzteile 

des Exterior Sets als Zusatzdetaillierung 

erhalten hat, habe ich im Hauptfahrwerksschacht 

noch diverse Kabel 

verlegt, die das Original dort in großer 

Zahl bevölkern. Auch eine unschöne Auswerfervertiefung 

auf der geriffelten Oberfläche 

musste verschlossen werden (8). 

Der so vorbereitete Fahrwerksschacht 

sorgt beim Verkleben der vierteiligen 

Tragflächenbaugruppe für die notwendige 

Stabilität, muss aber auch exakt eingebaut 

werden, denn die vorhandenen Führungen 

sorgen nicht automatisch für die 

korrekte Position. Die fehlenden Positionslichter 

habe ich aus den Tragflächen 

ausgeschnitten und anschließend eingeklebtes 

Klarsichtmaterial in Blau und Rot 

plan verschliffen. Das Exterior Set ersetzt 

dann die Bausatzteile für die Grenzschichtzäune, 

und nachdem ich noch eine 

Aufnahme für das Staurohr gebohrt habe, 

sind die Tragflächen fertig zum Einbau. 

Das Staurohr selbst habe ich durch zwei 

ineinandergeschobene Injektionsnadeln 

ersetzt und erst zum Schluss eingeklebt 

(9). Mit Unterstützung durch einige in die 

Rumpfaufnahmen geklebte Plastikstreifen 

lässt sich das Tragflächenteil überraschend 

passgenau einsetzen und verkleben. 

Die Nacharbeiten halten sich in 

erträglichen Grenzen (10). Auf die insgesamt 

14 zur Verfügung stehenden Tragflächenpylone 

habe ich ebenso verzichtet 

wie auf den optionalen Unterrumpfzusatztank, 

da ich meine Lansen „clean“ darstellen 

wollte. 

Hydraulik für Fahrwerk und Haube 

Das Exterior Set trägt deutlich zur Verfeinerung 

der Fahrwerkskomponenten 

bei, kann jedoch deren Mängel auch 

nicht völlig ausgleichen. So fehlen 

an den Bugfahrwerksklappen und 

den inneren Hauptfahrwerks - 

klappen die Hydraulikzylinder, 

die ich selbst anfertigte (11). Bei der Gelegenheit 

habe ich auch am Hinterrumpf 

noch ein Loch gebohrt, um dort den Treibstoffablass 

– eine Aderendhülse in passender 

Größe – einzubauen. Aus einem 

gezogenen Stück Gussast entstand die 

ebenfalls fehlende Verkleidung der Kameralinse 

in der linken Tragflächenwurzel. 

Die Kabinenhaube ist nur für den geschlossenen 

Einbau vorgesehen. Allerdings 

war die Passgenauigkeit für diese 

Darstellung zu schlecht, daher habe ich 

sie geöffnet dargestellt. Dazu benötigt die 

nach links öffnende Haube zunächst einen 

Quersteg am unteren Rahmen, der 

den aus zwei Injektionsnadeln hergestellten 

Hydraulikzylinder aufnimmt. Zwischen 

den Cockpits wird es da ein wenig 

Im Heckbereich verfeinern 

der neu aufgebaute 

Triebwerksauslass und 

der Treibstoffablass die 

Optik des Modells. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Ingo Degenhardt und Lutz Degenhardt (vom fertigen Modell) 

16

1 2 

Die Cockpits sehen mit den geätzten Details 

sehr ansehnlich aus. Hier muss allerdings 

noch Resin-Staub entfernt werden. 

Der sehr grobe Anschluss der Lufteinlasskanäle 

lässt sich am besten mit einem zusammengerollten 

Stück Schleifpapier glätten. 

3 

Um dieses Luftgitter einzubauen, wurde 

eine passende Öffnung geschnitten und das 

Ätzteil nach dem Einkleben verschliffen. 

4 

Am fertigen Modell zeigt sich die Wirkung 

der geätzten Luftgitter, die sowohl filigran 

sind als auch Tiefe verleihen. 

5 

Das Triebwerk 

im Rohbau. 

Hier muss nur 

noch feine 

Schleifarbeit 

geleistet 

werden. 

6 

Die unzureichende Befestigung des Triebwerks 

im Rumpfinneren wird durch einen 

eingeklebten Plastikstreifen unterstützt. 

7 8 

Trotz Cockpit und Bugradschacht bleibt für 

Gewichte Platz. Plastikstreifen dienen der 

Führung beim Kleben der Rumpfhälften. 

Eine ungünstig positionierte Auswerferstelle 

ist hier mit Miliput aufgefüllt und 

passend verschliffen worden. 

9 

Rechtes Positionslicht aus blauem Klarsichtmaterial 

und selbst gebautes Staurohr 

aus Injektionsnadeln. 

10 11 

Mit zusätzlichen Halterungen und Führungen 

wird die Tragflächenbaugruppe ohne 

Schwierigkeiten mit dem Rumpf verklebt. 

Die ergänzten Leitungen und vor allem die 

Hydraulikzylinder für die inneren Klappen 

erhöhen den Realismus in diesem Bereich. 


17

Saab A32A Lansen I Maßstab 1:48 I Baubericht 


SAAB A32A LANSEN 

Kit TA4801 Maßstab 1:48 Hersteller Tarangus Preis ca. 75,– € 


eng, und ich war gezwungen, die innere 

Windschutzscheibe des Copiloten deutlich 

zu kürzen, um alles stimmig einbauen zu 

können. Ätzteile aus der Restekiste sorgen 

noch für ein paar zusätzliche Details am 

inneren Kabinenrahmen (12). 

Experimente beim Lackieren 

Vor der Lackierung bekommt das Modell 

zuerst eine Grundierung mit Alclad II 

Grey Primer, um noch vorhandene 

Schwachstellen besser erkennen zu können. 

Nach deren Beseitigung wird die 

Grundierung glatt verschliffen, und die eigentliche 

Lackierung kann beginnen. Für 

die Darstellung der Naturmetall belassenen 

Unterseiten in ihren unterschiedlichen 

Tönungen habe ich ein wenig experimentiert. 

Anstatt verschiedene Alclad-II- 

Töne zu verwenden, versuchte ich die Metallschattierungen 

durch unterschiedliche 

Untergründe zu erreichen (13). Dazu habe 

ich einige Bereiche mit White Primer und 

Eine Besonderheit 

der Lansen sind die 

weißen Antennen 

auf den inneren 

Tragflächen – eine 

beliebte „Garderobe“ 

für Pilotenhelme. 

Zubehör: Maestro Models Photo Etch: interior (MAX MMP 4809), 

exterior (MAX MMP 4810), ladder & FOD (MAX MMP 4812), Maestro 

Decals, MMD 4804 

Farben: Xtracolor: X116 Green, X110 Forest Green; Alclad 2: ALC306 

White Primer, ALC305 Gloss Black Base, ALC302 Grey Primer, ALC310 

Klear Kote Gloss, ALC105 Polished Aluminium; Humbrol: Matt Cote; 

MIG productions: P409 Wet Effects, P410 Oil & Grease Stain 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ schwer 

Gloss Black Base lackiert. Nachdem ich die 

nunmehr weiß-grau-schwarze Unterseite 

mit 4.000 bis 12.000er-Schleifleinen so 

glatt wie möglich geschliffen hatte, lackierte 

ich im Anschluss mit Polished Aluminium 

über alles. Der beabsichtigte Effekt tritt 

auch ein, denn die Metallfarbe zeigt auf 

unterschiedlichen Grundierungen verschiedene 

Farbeffekte. Naturgemäß verringert 

sich dieser Effekt aber mit zunehmender 

Schichtdicke des Polished Alu. 

Vorteil dieser Methode ist, dass man nicht 

abzukleben braucht, was bei Alclad-II-Farben 

hin und wieder zu unschönen Streifen 

nach dem Abziehen des Maskierbandes 

führen kann. Für stärkere Kontraste im 

Naturmetall-Look ist diese Methode anders 

als hier aber nur sehr bedingt geeignet (14). 

Als Äquivalent für das Oberseiten-Grün 

#325 der schwedischen Luftwaffe gilt allgemein 

FS 34079. Obwohl die Originalfarbe 

sehr zu Ausbleichungen und Verfärbungen 

neigt, habe ich diesen Effekt jedoch 

dezent dargestellt. Dazu wurden die Oberseiten 

zunächst mit Xtracolor X116 

(FS34102) lackiert und nach dem 

Trocknen mit leicht aufgehelltem 

X110 (FS34079) überlackiert. 

Nachdem auch diese Farbschicht 

durchgetrocknet 

war, bin ich den Oberflä- 

12 

Haubensteg, Hydraulikzylinder und die 

Rohre hinter den Schleudersitzen sind 

Eigenanfertigungen. 

chen mit 8.000er-Schleifleinen zu Leibe 

gerückt; insbesondere zentral auf den größeren 

Blechen, um dort das hellere Grün 

durchscheinen zu lassen. Anschließend 

habe ich unverändertes X110 mit feinem 

Sprühstrahl über sämtliche Gravurlinien 

gezogen. Den Abschluss bildeten einige 

unregelmäßige Flecken, die ich an verschiedenen 

Stellen aufgebracht habe. 

Clean und doch verschmutzt 

Um die recht verschmutzt erscheinenden 

Unterseiten der Lansen darzustellen, habe 

ich als Basis eine Schicht Alclad-Klarlack 

glänzend aufgespritzt. Es folgte ein Wa - 

shing mit stark verdünnter dunkelgrauer 

Ölfarbe und das Nachziehen der Gravuren 

mit Tamiya Smoke. Einige Öl- und Rußspuren 

vervollständigen die Alterung der 

Unterseite. Matten Klarlack habe ich später 

nur über das Tamiya Smoke und die Hoheitsabzeichen 

gespritzt. Auf der Oberseite 

beschränkt sich die Alterung auf ein 

schwarz-grünes Washing sowie einige Ölspuren. 

Für die Markierungen habe ich 

mir den Decalbogen MMD4804 von Maestro 

Decals bestellt, der 15 Lansen zur Auswahl 

bietet. Verwendet werden diese Decals 

zusammen mit den Abziehbildern des 

Bausatzes, und beide sind von gleich guter 

18

13 14 

Die für den Naturmetall-Look vorbereitete 

Unterseite. Drei verschiedene Alclad-2- 

Grundierungen kamen zum Einsatz. 

Qualität. Allerdings benötigen sie in bestimmten 

Bereichen doch Unterstützung 

durch Weichmacher; in meinem Fall Micro 

Set und Sol. Die Lackierarbeiten enden mit 

einer Schicht Humbrol Mattlack unter 

Hinzugabe einiger Tropfen Seidenmattlack. 

Die Unterseite in Polished Aluminum. Der 

Effekt verschiedenfarbiger Grundierungen 

ist hier nur noch schwer zu erkennen. 

Endmontage 

Bei Anbau des Fahrwerks fällt auf, dass 

die Aufnahmen eher schlecht ausgeprägt 

sind (Bugfahrwerk) beziehungsweise keine 

eindeutige Führung vorhanden ist 

(Hauptfahrwerk), sodass der Modellbauer 

hier selbst für Stabilität und korrekte Ausrichtung 

sorgen muss. 

So halten sich bei der Tarangus Saab A32A 

Lansen Licht und Schatten in etwa die 

Waage. Dem gut gelungenen Rumpf, den 

Tragflächen- und Fahrwerksteilen stehen 

fehlende Details und einige lieblos und rudimentär 

ausgefertigte Bauteile gegenüber. 

Bringt man hier etwas modellbauerische 

Kreativität auf und legt sich eventuell noch 

die erwähnten Detail-Sets zu, lässt sich aus 

dem Bausatz jedoch ein ansprechendes 

Modell der Saab Lansen bauen. Das Ätzteilset 

für Leiter und Lufteinlassabdeckungen 

bietet einen schönen Farbtupfer. Allerdings 

ist die Leiter wirklich nicht für 

den Ätzteil-Anfänger geeignet (15). 

15 

Die geätzte Leiter und zwei FOD-Cover von 

Maestro sind bereits farbig bedruckt und 

müssen nur noch gealtert werden. 

Ingo Degenhardt ist Jahrgang 

1963 und seit Anfang der 

1970er-Jahre begeisterter 

Plastikmodellbauer – zunächst 

mit fast allem, was Airfix im 

Programm hatte und vom Taschengeld 

bezahlbar war. Später 

kam Matchbox dazu und 

Anfang der 1980er die Entdeckung 

des Maßstabs 1:48. Nach einem mehrjährigen 

Wechsel in die 1:35er-Militärfahrzeugszene 

ist er nunmehr weitgehend konzentriert auf 

Nachkriegsflugzeuge in den Maßstäben 1:72 

und 1:48. Die Ausflüge sind seltener geworden, 

aber es gibt sie noch. 

 

 

 

 

10. -14. 

April 

2013 

 

 

 

modellfan.de 4/2013

SPAD XIII (late) I Maßstab 1:48 I Bau mit Verfeinerungen 

Revells SPAD XIII (late) 

Erfolgreicher Jäger 

Lackieren der französischen Standardtarnung 

Dank Kooperation bringt 

Revell nun mit der SPAD 

XIII (late) einen weiteren 

1:48er-Bausatz aus eduard- 

Formen. Gibt es Kit- 

Unterschiede? Und wie 

lackiert man die klassische 

französische Version? 

Von Andreas Martin 

Die knapp 90 beigefarbenen eduard-Kunststoffteile 

sind in ihrer 

Qualität über fast jeden Zweifel 

erhaben. Lediglich an einem der 

beiden Propeller findet sich an 

der Nabe eine Sinkstelle. Ich habe hier auf 

die Alternativluftschraube zurückgegriffen, 

zumal sich die Bauanleitung über den 

zu verwendenden Propeller leider ausschweigt. 

Genauso rätseln darf man bei 

der Windschutzscheibe. Geboten werden 

drei Exemplare, ohne jedoch in der Bauanleitung 

auf den versionsspezifischen 

Windschutz einzugehen. 

Die Decals sind sehr sauber und fehlerfrei 

gedruckt. Geboten wird die Markierung 

der Maschine von Lt. Swaab, 22nd Aero 

Squadron, 2nd Pursuit Group des United 

States Air Service, Frankreich 1918, und 

von René Fonck, dem mit 75 Luftsiegen 

führenden französischen Jagdflieger des 

Ersten Weltkriegs. Ich entschied mich 

spontan für Foncks bunte SPAD. 

Umfangreiche Innenansichten 

Die Ausstattung des Pilotenarbeitsplatzes 

ist äußerst umfangreich und mit vielen Details 

versehen (1). Besonders gut gefallen 

haben mir die zahlreichen Armaturen, die 

rund um den Piloten verteilt sind. Mit den 

beiliegenden Decals für die Ziffernblätter 

lassen sie sich hervorragend reproduzieren 

(2). Die Passgenauigkeit gibt ebenfalls keinen 

Anlass zu Kritik. Für die Holzdarstellung 

der Einrichtung griff ich auf pastöse 

Acrylfarbe von Lukas zurück, die auf die 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Andreas Martin 

20

Diskussion über die neue 

Maschine. Die Figuren 

stammen von CMK und 

Hecker & Goros. 

Der Tarnverlauf wurde mit Patafix 

abgeklebt, die Farben wurden 

mit der Airbrush auflackiert. 

Revell liefert die SPAD XIII von 

eduard mit eigenen Decals. 

zuvor hellbraun grundierten Teile aufgepinselt 

wurde. Die Vorgehensweise ist die 

gleiche wie bei der Verwendung von Ölfarbe. 

Allerdings trocknet die Acrylfarbe innerhalb 

weniger Minuten, und es kann ohne 

Zeitverzögerung gearbeitet werden. 

Das Rumpfpuzzle 

Der Rumpf besteht aus den beiden 

Rumpfhälften, dem Rumpfrücken sowie 

den Motorabdeckungen oben und unten. 

Somit gibt es keine Klebenähte in der 

Rumpfmitte zu verschleifen, die zwangsläufig 

die Kühlschlitze der Motorabdeckungen 

in Mitleidenschaft gezogen hätten. 

Die beiden Rumpfhälften sind etwas 

zu schmal ausgefallen und müssen mit einem 

dünnen Kunststoffstreifen verbreitert 

werden (3). Dies gilt auch für den vorderen 

Rumpfbereich. Trotz mehrfachen 

Trockenpassens der Motorabdeckungen 

ergab sich hier dann beim endgültigen 

Verkleben eine kleine Diskrepanz zur 

Rumpfbreite – danke, Murphy! 

Apropos Murphy. Der allseits beliebte 

Pechbringer schlug gleich noch mal zu, 

und es sollte nicht das letzte Mal gewesen 

sein. Beim Dünnerfeilen der beiden nierenförmigen 

Wartungsklappen hinter 

dem Kühler verabschiedete sich die rechte 

Klappe auf Nimmerwiedersehen in die 

unendlichen Weiten des Bastelzimmers. 

Also machte ich aus der Not eine Tugend. 

Viele SPAD XIII flogen ohne diese Wartungsklappen, 

also konnte ich sie prob - 

lemlos weglassen. Die innen sichtbaren 

Spanndrähte bildete ich im Anschluss mit 

gezogenen Gussästen nach. Mehr gibt es 

hier auch beim Original nicht zu sehen. 

Nachdem der Rumpf so weit zusammengebaut 

war, musste ich doch an dem Übergang 

links und rechts zwischen Rumpf 

und Rumpfrücken etwas nachschleifen. 

Die perfekt passende untere Tragfläche 

war schnell angebaut. Das Fahrgestell wurde 

ebenfalls zusammengeklebt, aber erst 

nach der Lackierung montiert. So sparte 

ich mir das komplizierte Maskieren. 

Der bunte Franzose 

Bevor Farbe ins Spiel kam, schattierte ich 

die Tragflächenrippen mit einem weißen 

Farbstift vor (4). Außerdem waren Drahtösen 

an entsprechenden Stellen einzulei- 


21


Die SPAD XIII von René Fonck. 

Erfolgreicher Fronteinsatz: SPAD XIII (late) 

Die SPAD XIII war eine Weiterentwicklung 

der SPAD VII, die seit August 1916 äußerst 

erfolgreich im Fronteinsatz stand. Wie die 

SPAD VII war auch die XIII wieder ein „einstieliger“ 

Doppeldecker. Die inneren Trag - 

flächenstreben dienten lediglich zur Sta - 

bilisierung und damit zur Minderung von 

Schwingungen der Spanndrähte. Ausgerüstet 

mit einem stärkeren Hispano-Suiza-Motor 

und einem zweiten Maschinengewehr, war 

die SPAD XIII etwas größer und schwerer 

als die VII, erwies sich aber ebenfalls als 

äußerst erfolgreiche Konstruktion. Ihre Stärke 

war weniger die Wendigkeit als vielmehr 

eine hohe Geschwindigkeit sowie die herausragende 

Robustheit. Bei Sturzflügen konnte 

die Maschine Geschwindigkeiten bis zu 

400 km/h verkraften. Die frühe Version wurde 

mit abgerundeten Tragflächenenden ausgeliefert. 

Später ging man auf Flügel mit 

eckigen Flächenenden wie bei der SPAD VII 

über. Die SPAD XIII wurde ab Mai 1917 den 

Frontstaffeln zugeführt und entwickelte sich 

zum Standardjäger der französischen Fliegertruppe. 

Neben Frankreich setzten sie auch 

Belgien, die USA, Italien und Großbritannien 

ein. Insgesamt wurden knapp 8.500 SPAD 

XIII produziert. Nach Kriegsende fand die 

SPAD XIII Verwendung bei vielen weiteren 

Luftwaffen bis in die 1920er-Jahre. 

Flugfähig restaurierte SPAD XIII 

Bild: U.S. Air Force, Quelle: Wikimedia Commons 

men, durch die später Spanndrähte aus 

dünnem Nylongarn gefädelt wurden. Die 

späte Version der SPAD XIII wurde grundsätzlich 

in einer Fünffarbtarnung auf den 

Oberseiten ausgeliefert. Dabei variierte der 

Tarnverlauf je nach Herstellerfirma des 

Flugzeugs, wobei die Farbtöne immer 

gleich waren. Die Tarnung wurde mit dem 

Pinsel aufgetragen und bestand aus den 

Farben Kastanienbraun, Dunkel- und Hellgrün, 

Hellbraun/Beige und Schwarz. Die 

Unterseiten waren in hellem Beige gehalten. 

Wie so oft bei Flugzeugen des Ersten 

Weltkrieges gibt es auch hier über die genauen 

Farbtöne viele verschiedene Meinungen. 

Auch die Farben der einzelnen 

Tarnflecken differieren mitunter. So wird 

z. B. das Seitenruder oft auch in Hellbraun 

als Grundfarbe gezeigt. Man hat hier also 

einen gewissen Spielraum. Entsprechendes 

gilt für die hellblaugraue Kühlerverkleidung 

von René Foncks Maschine, die 

1 2 3 

Die Baugruppen Rumpf und Cockpit plus 

Kleinteile sind fertig gebaut und bemalt 

und bereit für die Rumpfmontage. 

Einige der feinen Details vom Arbeitsplatz 

des Piloten. Die Sicherheitsgurte wurden 

aus bemalten Papierstreifen hergestellt. 

Die Rumpfseitenteile mussten mit einem 

Streifen Evergreen etwas verbreitert werden. 

Danach passte das Oberteil genau. 

22

Buntes Gesamtbild: die französische 

Mehrfarbentarnung mit 

auffälligen Markierungen. 

oft auch in einem sehr hellen Grün dargestellt 

wird. Ich richtete mich bei der Tarnung 

nach Zeichnungen des „Windsock 

Datafile“ Nummer 32 und entschied mich 

für folgende Farben: Kastanienbraun = 

Gunze H84, Dunkelgrün = Gunze H302, 

Hellgrün = Gunze H422, Hellbraun = 

Gunze H27 und Schwarz = Tamiya X-18. 

Für die Bemalung der Unterseiten verwendete 

ich Gunze H313. Das Hellgraublau 

der Kühlerverkleidung mischte ich 

mir aus verschiedenen Farben. 

Im Gegensatz zum Original setzte ich bei 

der Lackierung auf die Airbrush. Zur Maskierung 

benutzte ich UHU Tack, Papierstreifen 

sowie Abdeckband von Tamiya 

(5). Anschließend betonte ich die Rudertrennlinien, 

die Lüftungsschlitze und die 

Blechstöße mit schwarzer Wash-Tinte von 

Lavado (6). Einige dezente Lackabplatzer 

am metallverkleideten Vorderrumpf beleben 

das Modell zusätzlich. 

Die Markierungsfreuden 

Eine Spritzlackierung mit glänzendem 

Klarlack von Tamiya bereitete das Modell 

auf das Aufbringen der sauber gedruckten, 

dünnen Decals vor. Deren Verarbeitung 

entwickelte sich zur wahren Freude. 

Allerdings konnte „Kollege Murphy“ mal 

wieder nicht von mir lassen. Das mit 

Weichmacher bepinselte Decal auf dem 

linken Seitenruder benötigte erheblich 

länger zum Antrocknen als sein Gegenüber. 

Und schon hatte ich mit dem Finger 

das Schiebebild beschädigt. Zum Glück 

konnte der Schaden mit Farbe und Pinsel 

kaschiert werden. Durch ein abschließendes 

„zartes“ Übernebeln mit glänzendem 

Klarlack ergab sich letztendlich das gewünschte 

seidenmatte Oberflächenfinish. 


SPAD XIII (LATE) 


Die Maserung auf dem Propeller wurde mit Ölfarben dargestellt. 

Zwischen den beiden MG ist das Zielfernrohr zu erkennen. 

Weiter ging es mit dem Einbau von Zielfernrohr, 

Windschutzscheibe und MG, die 

zunächst mattschwarz grundiert und anschließend 

mit Tamiya XF-56 Metallgrau 

trockengemalt wurden. Die Auspuffanlage 

habe ich rostbraun gepinselt und danach 

mit Graphit abgerieben (7). Der Kühler 

ist messingfarben gestrichen und mit 

einem weichen Bleistift übermalt (8). 

Um das Modell etwas zu beleben, wurden 

die Rudertrennlinien mit schwarzbrauner 

Ölfarbe nach der Trockenmalmethode betont 

und so auch Abgasspuren erzeugt. 

Kit 04657 Maßstab 1:48 Hersteller Revell Preis ca. 14,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: Simprop Electronic: Spachtelmasse; 

Pattex: Sekundenkleber flüssig; Revell: Plastikkleber; 

Tamiya: Abdeckband; UHU: Patafix; Evergreen: Kunststoffstäbe; 

Gunze Sangyo: Mr.Mark Softer; Kupferdraht, Nylongarn 

Farben: Gunze, Revell Aqua, Revell Enamel, Lifecolor, Lukas und 

Tamiya nach Vorgaben 


4 5 6 

Die Rippen der Tragflächen und des Höhenruders 

wurden vor dem Lackauftrag mit 

einem weißen Buntstift vorschattiert. 

Hellbraun und Hellgrün sind hier bereits 

auflackiert. Maskiert wird mit UHU Patafix, 

Tamiya-Tape und Papier. 

Die Trennfugen und Blechstöße wurden 

anschließend mit einem feinen Pinsel und 

schwarzer Wash-Tinte von Lavado betont. 


23


Sieht zwar übersichtlich aus, 

doch in der Verspannung 

steckt viel Arbeit. 

Im Anschluss montierte ich das Fahrgestell 

und widmete mich der Bemalung der 

zierlichen Rumpf- und Tragflächenstreben. 

Dabei verabschiedete sich eine Strebe, 

die aber schnell aus Profilmaterial er gänzt 

wurde. Alle Streben wurden zunächst 

hellbraun grundiert, dann mit Acrylfarbe 

die Holzmaserung aufgepinselt und anschließend 

die silberfarbenen Spannbänder 

sowie die schwarzen Verankerungen 

oben und unten aufgemalt. Die Streben 

erhielten noch eine leichte Behandlung 

mit brauner Wash-Tinte und einen seidenmatten 

Klarlacküberzug. 

Die Verwandlung 

Zuerst klebte ich die beiden vorderen 

V-förmigen Rumpfstreben ein und richtete 

sie aus. Danach leimte ich die beiden 

H-förmigen Tragflächenstreben auf den 

unteren Flügel und setzte, nachdem der 

Kleber etwas angezogen hatte, die obere 

Tragfläche auf, richtete sie aus und verklebte 

sie. Nach Trocknung brauchten die 

äußeren vier Tragflächen- sowie die beiden 

hinteren Rumpfstreben nur noch in 

ihre zuvor mit etwas Klebstoff versehenen 

Aufnahmelöcher eingeklipst zu werden. 

Etwas nervenaufreibend wurde es beim 

Einbau der Querruderbetätigung. Und 

schon war Murphy wieder zur Stelle. Von 

den beiden Ruderstangen, die parallel zur 

hinteren Tragflächenstrebe verlaufen, ist 

mir eine beim Bemalen auseinandergebrochen. 

Sekundenkleber behob den 

Schaden. Die zweite Stange hat sich (mal 

wieder) beim Versäubern auf Nimmerwiedersehen 

verabschiedet. Aus einer 

Kunststoffplatte schnitzte ich Ersatz. 

Der letzte größere Arbeitsschritt galt dem 

Verspannen des Modells mit Nylonfaden, 

was dank der Ösen relativ schnell erledigt 

war (9). Für die Auskreuzung der Streben 

in Flugrichtung verwendete ich dagegen 

gezogene Gussäste. Bei der SPAD XIII 

sind die vom Rumpf zur oberen Tragfläche 

verlaufenden Drähte doppelt ausgeführt 

und oft mit Stoff ummantelt. Sie 

wirken daher wie ein dickerer Spanndraht. 

Für die Darstellung verwendete ich 

den Nylonfaden doppelt. Die Verspannung 

wurde zum Abschluss noch metallgrau 

überpinselt. Die Spannschlösser sind 

wieder aus gezogenem Gussast dargestellt 

und schwarz bemalt. Die Luftschraube 

wurde noch hellbraun grundiert und 

dann mit Ölfarbe auf Holz getrimmt. 

Insgesamt ein erstklassiger Bausatz mit 

einem hervorragenden Preis-Leistungs- 

Verhältnis. Weiter so, Revell und eduard! 

Aufgrund der zahlreichen filigranen Teile 

und der mitunter etwas komplizierten 

Konstruktion ist der Kit allerdings nicht 

unbedingt für Anfänger geeignet. 

Andreas Martin ist Jahrgang 

1962 und wohnt in Frankfurt 

am Main. Im Alter von fünf 

Jahren hatte er bereits den 

ersten Kontakt mit einem Plastikbausatz. 

Damit war er zwar 

völlig überfordert, er hatte nun 

jedoch Blut geleckt. Richtig 

los mit dem klebrigen Hobby 

ging es dann mit 8, 9 Jahren, wobei im Laufe 

der Zeit sämtliche Modellbaubereiche ausprobiert 

wurden. Nach ein paar Jahren Abstinenz 

erfolgte Mitte der 1980er-Jahre der Wiedereinstieg 

mit Motorradmodellen. Seit 1991 ist die 

Luftfahrt von den Anfängen bis 1939 Andreas’ 

Hauptgebiet, wobei der Schwerpunkt eindeutig 

auf der Zeit des Ersten Weltkriegs liegt. 

7 8 9 

Die rostbraun grundierte Auspuffanlage 

wurde zusätzlich mit Graphit abgerieben. 

Der Spritzling dient hier als Greifhilfe. 

Der Kühler wurde zuerst messingfarben 

bemalt und anschließend vorsichtig mit 

einem weichen Bleistift überrieben. 

Der Nylonfaden wird durch die Drahtöse 

gefädelt und verklebt, die Klammer hält 

ihn dabei bis zur Trocknung auf Spannung. 

24

Schlachten, Technik, 

Feldherren 

Das neue Heft ist da. 

Jetzt am Kiosk! 

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Douglas X-3 Stiletto I Maßstab 1:72 I Bau mit Verfeinerungen 

Planet Models Douglas X-3 Stiletto 

Mutter aller Starfighter 

Vom stumpfen Dolch zur geschärften Klinge 

Planet Models Stiletto steht allein auf weiter Flur, macht es dem Modellbauer aber 

nicht einfach. Den Resin-Kit mit Bordmitteln zu verbessern, ist keine Hexerei. Wie 

lässt er sich auch ohne teure Zurüstteile in ein scharfes Spitzenmodell verwandeln? 

Von Thomas Hopfensperger 

Der Name ist Programm – die Douglas X-3 

Stiletto nach aufwendigem Umbau. 

26

Die X-3-Modelle sind in jeder Größe 

eine rare Spezies. In der Urzeit 

gab es sie sogar mit stimmigen 

Proportionen etwa von 

Lindberg und Revell teils in exotischen 

Maßstäben, in der Neuzeit ist nur 

der Resin-Kit von Planet Models verwendbar. 

Der verwandte Maintrack-Vacu und 

das Modell von Mach 2 sind nicht mal als 

Umbau-Basis empfehlenswert. Schade, 

dass ein so attraktives, immer noch futuristisch 

anmutendes Stück Flugzeuggeschichte 

so selten und falsch reproduziert 

wird, wobei der Jet für jedermann direkt 

zugänglich im USAF Museum steht. 

Aber wer die Stiletto so spitze findet wie 

beispielsweise dieser Autor, muss nicht 

warten. Denn mit Geduld, Übung und vor 

allem Zeit wird alles gut. Obwohl der Bausatz 

aus einer überschaubaren Anzahl von 

Einzelteilen besteht, lässt sich daraus Outof-Box 

nicht so schnell ein ansehnlicher 

Jet realisieren, wenn man eine möglichst 

vorbildgetreue Replik will. Die Proportionen 

sind zwar bei Weitem besser als bei 

der Konkurrenz, aber immer noch sehr 

von einer echten Originaltreue entfernt. 

Viel zu voluminös sind Rumpf und Flügel 

geraten – das zu korrigieren habe ich vor 

allem mithilfe der frei zugänglichen Pressefotos 

des USAF Museums und der 

NASA in Angriff genommen. 

Alles in allem habe ich die Resin-Menge 

am Modell um weit mehr als ein Drittel 

reduziert (1)! Sämtliche Leitwerke wurden 

Geschliffener und polierter Matt- und Glanzlack 

lassen die X-3 wie ein größerer Maßstab wirken. 

so behandelt. Beim Tragflügel habe ich 

neben der Gravur der Panels und der Nieten 

auch die Aktuatorenverkleidungen in 

eine bedeutend schlankere Form gefeilt 

und an die richtigen Positionen versetzt 

(2). Vom Umriss her prinzipiell in Ordnung, 

hat der Flügel jetzt auch originalgetreu 

messerscharfe Kanten. 

Das auch im Original etwas kräftiger ausgefallene 

Seitenleitwerk wird deutlich kantiger 

und facettiert geschliffen, tatsächlich 

schon in der Art der viel späteren F-117A 

Night Hawk. Die dicken Höhenleitwerke 

haben eine viel zu geringe Spannweite und 

wurden durch superdünne Eigenbauten 

mit festen Trimtabs ersetzt. Sie sind austauschbar 

konzipiert und oben und unten 

unterschiedlich mit Titan beplankt, sodass 

sich eine asymmetrische Optik ergibt (3). 

Auf die Spitze getrieben 

Extrem viel Resin-Staub hat die Anpassung 

der Flugzeugzelle erzeugt, wobei die 

gesamte Oberfläche behandelt wurde. Das 

Original ist erheblich schlanker als der 

Kit, um das Cockpit habe ich die Rumpfhöhe 

um drei Millimeter reduziert, die 

Spitze wurde runder, dünner und kegelförmiger. 

Zusätzlich fräste ich die Lufteinläufe 

für die Aufnahme des Schachtes 

und der Triebwerksfront (Eigenbau) frei 

(4). Der Kiel und der mit einem Plug-In 


27


Die X-3 sieht im Stand schon schnell aus. Die messerscharfen 

Flügel haben keine zehn Zentimeter Spannweite. 

reich war alles Resin am Ende nur noch 

papierdünn, sodass hier aus Kompromiss 

das letzte Quäntchen Originaltreue fehlt 

und die Fenster immer noch etwas zu 

klein sind. Die falsch geformte, tiefgezogene 

Kanzel kann, wie in der Anleitung 

angegeben, gar nicht montiert werden, da 

um 3,5 Millimeter verlängerte Heckkonus 

wurden zudem ebenfalls stark verändert 

(5). Ohne die sehr große Materialstärke 

beim Kit wären die Änderungen so gar 

nicht möglich gewesen. Trotzdem habe 

ich öfter das Material durchgeschliffen 

und musste hinterfüttern. Im Cockpitbedie 

gleiche Form in Resin im Weg ist. 

Hier habe ich den Rumpf ausgefräst und 

die Haube mit getöntem, poliertem „Glas“ 

aus einer Pastillenverpackung versehen, 

um in Form und Farbe näher an das 

Vorbild zu kommen (6). Durch den Radikalumbau 

konnte ich das douglasgraue 

1 2 

Das Resin ist an vielen Stellen zu dick. Vorher und nachher: 

messerscharfe Flügel wie beim Original nach viel Schleifarbeit. 

3 

Die zu kleinen Höhenleitwerke (M.) aus dem 

Bausatz werden durch detaillierte ersetzt. 

4 

Auch hier deutlich zu sehen: die korrigierten Aktuatorenverkleidungen 

links und neue Panel Lines auf den Tragflächen. 

Falsche Form: Der Rumpf verliert durch Schleifen einen Großteil seiner Resin-Masse. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Thomas Hopfensperger 

28

Douglas X-3 – vom Überschall-Misserfolg zur Mutter aller Starfighter 

Die X-3 von Douglas, absolut treffend 

Stiletto (Dolch) genannt, wurde ab 1945 

entwickelt, um den Bereich von hoher Geschwindigkeit 

und hohen Temperaturen zu 

erfor schen. Das neuartige Titan für das 

Heck und die Fertigung der extrem dünnen 

Flügel verzögerten den Erstflug aber bis 

zum 20. Oktober 1952. 

Mit den Westinghouse-J-34-Triebwerken war 

die Stiletto jedoch extrem untermotorisiert, 

statt Mach 2 reichte es gerade mal im Neigungsflug 

zu Mach 1.1. So flogen das nach 

Skystreak und Skyrocket dritte in der Reihe 

der Testflugzeuge von Douglas nur vier Testpiloten 

bei 41 Flügen und insgesamt gerade 

mal 25 Flugstunden. Die Gene von Mama X-3 

waren aber so gut, dass Lockheed das Konzept 

1:1 übernahm und die in der Draufsicht 

voll übereinstimmende, allerdings einstrahlige 

F-104 entwickelte. Diese Tatsache betonte 

Douglas dann gerne in der Eigenwerbung. 

Das Original (BuNo. 49-2892, NACA 892) 

steht heute, inkorrekt lackiert, doch in perfektem 

Zustand, im Wright-Patterson-Museum 

gemeinsam mit den anderen X-Planes im 

wohl schnellsten Flugzeughangar der Welt. 

Die X-3 noch mit U.S. Air Force-Schriftzug 

1954. Foto: NASA, Bild ID E-17348 

Die Ansicht zeigt sehr deutlich, 

warum die X-3 zu ihrem Spitznamen 

Stiletto (Dolch) gekommen ist. 


29


Auch hier wurde geschliffen 

und der jetzt fili granere 

Heckkonus um 3,5 Millimeter 

verlängert. 

5 6 

Die Tiefziehhaube erhielt 

neue, hier bereits eingeklebte 

Wärmeschutzglas-Scheiben. 

Die Markierungen wurden 

überwiegend selbst gedruckt, 

die Foto-Kreuze und das passende 

NACA-Logo stammen 

von Tamiyas X-1. 

Das für den Kanzeleinbau vorbereitete 

Cock pit ist mit vielen 

Neuteilen nachdetailliert. 

7 8 

Die Einzelteile 

für die 

Innereien der 

beiden neuen 

Lufteinläufe sind 

fertig zum Einbau. 

30

Cockpitinnere inklusive Eigenbausitz gut 

nachdetaillieren. Planet Models liefert da 

nur eine Minimalausstattung. Die neue 

Armaturenabdeckung und schwarze Instrumente 

am Dachhimmel finden durch 

die dünneren Wände Platz. Der Boden in 

FS 34151 Interior Green dient gleichzeitig 

als Einstiegsluke und Ausschussweg 

(nach unten) für den Piloten (7). 

Triebwerksprobleme 1:1 und 1:72 

Ein- und Auslässe hat Planet Models leider 

sehr stiefmütterlich behandelt, ohne 

nennenswerte Detaillierung ist vorne wie 

hinten nach drei Millimetern Schluss. In 

Konsequenz hieß das für mich: kompletter 

Neuaufbau nach einem Plan von Douglas 

und weitreichende Vorarbeiten für 

den Einbau. Da ich sehr gute Fotos von 

den Innereien hatte, konnte ich scratch relativ 

flott alle benötigten Teile aufbauen. 

Su-25-Rotoren und Evergreen-Rohre wurden 

für die Inletts verwendet, die ich nach 

Zusammenbau und Feinschleifen an der 

Kante von weißer Lackierung (vorne) und 

Naturmetall wieder trennte (8). Die Einläufe 

wurden vier Millimeter vorversetzt (9). 

Die Grenzschichtplatten fertigte ich ganz 

im Stil des Computer Aided Design aus 

alten Diskettenhüllen. Montieren konnte 

ich diese erst nach der Komplettierung 

des Cockpits, da sich Platte und Glasscheibe 

im Original sehr nahe kommen 

(10). Diese Arbeiten erforderten viel Aufwand, 

dafür sind die vordersten Fanblades 

jetzt sehr schön zu sehen (11). Um innen 

die Kante zwischen Weiß und Alu exakt 

scharf abzugrenzen, brachte ich umlaufend 

je einen silbernen Decal-Streifen an. 

Die Afterburner Cans werden ebenso 

aus ineinander gesteckten 

Messing- und 

9 

10 

Neu gestaltete Lufteinläufe mit filigraner 

Grenzschichtplatte und Kompressorschaufeln. 

Die gebrochene linke Rumpfhälfte zeigt die 

Verlängerung des Einlaufs um vier Millimeter. 

Der Siegeszug der Computertechnik 

ist auch im Modellbau 

nicht aufzuhalten. 

Polystyrol-Teilen 

aufgebaut und mit Fuel Vents 

aus Messing verfeinert (12). Innen fertig 

lackiert und poliert, bilden sie den neu positionierten 

Rumpfabschluss (13). Bei der 

Aufbohraktion der dort gut 20 Millimeter 

starken linken Rumpfhälfte brach mir das 

ganze Bauteil in Stücke – ja, so ein großer 

Bohrer frisst sich gern ins Resin! Fertig 

verschliffen, entsprechen die neuen Triebwerk-Pods 

endlich dem Original (14). 

Auch beim Fahrwerk zeigt sich, dass die 

Teile des Kits bei Weitem nicht auf Revellund 

Tamiya-Niveau sind. So ersetzte ich 

praktisch alle beteiligten Baugruppen. Das 

Frontfahrwerk mitsamt dem Schacht ist 

11 


31


Passprobe der Triebwerke und die Änderungen 

an der Hitzeschutzbeplankung. 

12 

Die Auslässe sind jetzt korrekt detailliert 

und mehr als zehnmal so tief wie vorher. 

13 

Das USAF-Profilfoto ist extrem hilfreich. 

Die Fahrwerksteile 

wurden komplett neu 

aufgebaut, hier auch mit 

resinfarbenen Kit-Teilen. 

14 15 


DOUGLAS X-3 STILETTO 

Kit PLT 045 Maßstab 1:72 Hersteller Planet Models Preis ca. 38,– € 


komplett neu angelegt, ausgerüstet mit einem 

Frontrad von Emhars F-94 (15). Die 

Räder des Hauptfahrwerks bestehen jetzt 

aus ausgefrästen Hasegawa F-4E-Rädern, 

in die Felgen von Italeris A-26 geklebt 

wurden. Die filigranen Felgenringe dazu 

sind selbst gedreht (16). Beine, Klappen 

und Aktuatoren sind ebenso Eigenbau, 

Zusätzlich verwendetes Material: Verlinden: Anreibebuchstaben; 

Decals: selbst erstellt und von Tamiyas Bell X-1, diverse Scratch-Teile, 

Evergreen- und Messingrohre, Draht in verschiedenen Stärken; Emhar: 

Vorderrad der F-94; Italeri: Felgen der A-26; Hasegawa: Reifen der 

Phantom F-4E 

Farben: Revell: Airbrush Email Color Weiß FS 17925 Gloss White, 

Farblos Glanz, Farblos Matt; Gunze Sangyo: Polierfarben Stainless 

und Titan; Humbrol: 151 FS 34151 Interior Green und angemischtes 

Douglas-Blaugrau für das Cockpit 


dazu kommt, dass die zwei oberen Klappen 

und die Rumpfausschnitte beim Kit 

vergessen worden sind. Die meiste Zeit 

ging jedoch auf Kosten des großen 

Rumpfschachtes, der auf Fotobasis neu 

entstand. Bei der Stiletto ist ähnlich wie 

bei Fiat G.91 und F-100 ein einzelner großer 

Raum angelegt, man kann also bei offenen 

Klappen durchs Flugzeug durchsehen. 

Alle Teile dazu stammen aus der 

Grabbelkiste, auch ein VW-Käfer-Unterboden 

von Wiking mischt mit (17)! 

Genau die muss es sein 

Der Kit hat keinerlei filigrane Teile zu bieten, 

nach Panels und Nieten gibt es noch 

einiges an Außendetails anzufügen. Einlässe 

und Auslässe sind ergänzt und zahlreiche 

Vents aufgebohrt, wobei 1954 bei 

meinem Modell noch nicht die berühmten 

NACA Inletts, die man jetzt an der X-3 im 

Museum sieht, zum Einsatz kamen. Das 

kleine Pitot an der vorderen Fahrwerks - 

klappe sowie das am Cockpit mit seiner 

auffälligen Kammform, das weiße Kinnpitot 

unter der Nase und den Pitot-Boom aus 

Metall mit den beiden Anstellwinkelmessern 

habe ich neu aufgebaut. Auffällig 

sind die von mir nachgerüsteten 

roten Fuel Vents hinter 

den Flügeln, die 

wie die meisten 

Auslässe bei mei- 

32

Die unbrauchbaren Haupträder 

wurden gegen Überbleibsel 

aus anderen Kits 

ausgetauscht. 

Das Ergebnis eines Wochenendes: 

der Eigenbau- 

Hauptfahrwerksschacht. 

16 17 

ner Maschine mit Stencils durchnummeriert 

sind. Der Air-Force-Schriftzug wurde 

damals in Schablonen-Optik realisiert und 

nur während der wenigen USAF-Flüge 

getragen. Von der X-3 im Jahr 1954 gibt es 

gutes und ausführliches Bildmaterial. Das 

Originalbild der NASA zeigt relativ viele 

Stencils, Markierungen und das NACA 

Logo. Typisch für die Jets der NACA in 

FS 17925 Gloss White lackiert, zeigt die 

Maschine diverse Gebrauchs- und Ölspuren. 

Die häufigen Polituren der Tragflügel 

haben Abriebspuren am angrenzenden 

Rumpf hinterlassen. Da die Kit-Decals 

nur den inkorrekten Museumszustand 

darstellen, habe ich vieles selbst gedruckt 

und von Tamiyas X-1 die stimmigen Foto- 

Kreuze und das glücklicherweise haargenau 

passende NACA-Logo verwendet. 

Ja, dieses Mal war es wieder eine längere, 

manchmal etwas schaurige, meist aber 

schöne Angelegenheit, die X-3 zu bauen. 

Da erst die Erfahrung klug macht, habe 

ich mit diesem Bau wieder einmal dazugelernt. 

Zum Beispiel, dass man Extrafreude 

empfindet, weil das Modellchen 

trotz aller Schwierigkeiten wunderbar aussieht. 

Und dass ich dann, ja dann, wenn 

irgendwann doch mal die perfekte Revell- 

Tamigawa-Stiletto aufgelegt wird, ganz genau 

weiß, was zu tun ist. Mein neuer Cutter 

ist schon ganz scharf darauf … 

Thomas Hopfensperger, Jahrgang 

1960, ist ein schon früh 

erst mit 1:100, dann 1:72 infizierter 

Modell-Fan von historisch 

exakten Jets ab 1945, wobei 

sich aber ab und an auch 

mal ein Propeller dreht. Ein 

zwischenzeitlicher, der Pubertät 

geschuldeter Heilerfolg war 

nicht von Dauer, das Wachstum endete folgerichtig 

genau bei 1,72 Meter. Der Regensburger 

studierte in Augsburg, lebte lange in Würzburg 

und ist nun in Pentling seiner Heimatstadt wieder 

ganz nah. Geprägt vom Klang von Ginas, 

Sabre Dogs und Super Sabres, freute er sich als 

Kind schon über Verwandschaftsbesuche in Flughafennähe 

und liebt bis heute alles, was schnell 

ist und irgendwo mindestens eine Turbine hat. 

Trotz der zwei Triebwerke war die 

X-3 extrem untermotorisiert. Am 

Modell sieht der markante Bereich 

trotzdem sehr rasant aus. 


33

MODELLFAN 

packt aus 

Auto 

Fujimi 

Ferrari F12 Berinetta 

Art.-Nr.: RS54, 1:24 

N, BS, KST, ÄT, MF 

eduard 

US 500lb bombs 

Art.-Nr.: 648 081, 1:48 

N, BS, R, D 

Sauber gegossenes und gut detailliertes 

Räderset für die 1:48er-Modelle 

der Fairey Barracuda von Special Hob - 

by. Enthalten sind zwei Räderpaare, 

die sich in der Ausführung der Radfelge 

unterscheiden. 

CSW 

übersichtlich 

leicht 

empfehlenswert 

Wingnut Wings 

Hannover CL.II 

Art.-Nr.: 32024, 1:32 

N, BS, KST, D, ÄT 

Aus 109 Einzelteilen wird am Bauende 

der zurzeit schärfste Hengst mit 

Straßenzulassung im Maßstab 1:24 

auf Rädern. Als Dreingabe gibt es 

feine Ätzteile von KA-Models mit 

allem, was ein Modell positiv aufwertet. 

Unter der zu öffnenden Haube 

findet ein kompletter V12 seinen 

Platz, und die Türen können geöffnet 

dargestellt werden. Die Liebe zum Detail 

hat offensichtlich am Fahrwerk 

geendet, denn es fällt stark vereinfacht 

aus. Und die Sitzunterteile sind 

Bestandteil der Sitzkiste – zum Bemalen 

eine suboptimale Lösung. Hier 

gibt es also noch Raum für Verbesserungen. 

Dennoch insgesamt ein bauenswertes 

Topmodell. RFF 

umfangreich 

leicht 


Flugzeug 

eduard 

Bf 109 E Stencils 

Art.-Nr.: D48013, 1:48 

N, D 

Sauber gedruckter Decal-Bogen mit 

Wartungshinweisen für die Bf 109 E. 

Enthalten sind genügend Zeichen für 

zwei Modelle. 

CSW 


leicht 

brauchbar 

Resin-Set mit zwei amerikanischen 

500-lb-Bomben. Der Guss ist wie im - 

mer fehlerfrei, und die Montage des 

Bombenkörpers mit dem separaten 

Leitwerk dürfte kinderleicht sein. Zusätzlich 

liegt ein kleiner Decal-Bogen 

mit passenden Stencils bei. Unter der 

Art.-Nr. 648 086 bietet eduard in gleicher 

Ausführung auch zwei amerikanische 

250-lb-Bomben an. CSW 


leicht 


eduard 

MG 15 guns 

Art.-Nr.: 648 085, 1:48 

N, BS, RS, ÄT 

Die Standardbordwaffe der deutschen 

Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Enthalten 

sind zwei MG in sehr guter Ausführung 

inklusive Magazinen, alter - 

nativen Hülsensäcken und Ätzteilen, 

unter anderem für die Visiere. CSW 


leicht 


Brengun Model Accessories 

Fairey Barracuda Mk.II wheels 

Art.-Nr.: BRL48041, 1:48 

N, BS, RS 

Wingnut Wings 

Fokker D.VII (OAW) 

Art.-Nr.: 32030, 1:32 

N, BS, KST, ÄT, D 

Bei allen drei lieferbaren Ausführungen 

liegen alle Teile für die jeweilige 

Version bei. Lediglich die Decals und 

die spezifischen Teile müssen entsprechend 

angebracht werden. Die 

Teile zeigen in ihrer Feinheit, was im 

Moment in Spritzguss geht. So sind 

die Lüftungsschlitze der Motorverkleidungen 

in atemberaubend dünner 

Wandstärke durchbrochen. Selbst die 

Beschriftungen der Reifen mit Logo 

sind deutlich lesbar, und der Motor 

stellt schon ein Modell im Modell dar. 

Abgerundet wird das Ganze durch 

eine kleine Ätzteilplatine und umfangreiche 

Decals, die sich auf sechs 

(!) Bögen finden. Hier sind auch 

mehrere Lozenge-Tarnschemen und 

Spantenstreifen vorhanden. Folgende 

Maschinen können dekoriert werden: 

Karl Ritscherle, Jasta 60 Mitte 

1918; Rudolf Stark, Jasta 35b, Ende 

1918; Franz Büchner, Jasta 13, Ende 

1918; Ulrich Neckel, Jasta 6, Ende 

1918; Willhelm Leusch, Jasta 19, 

Ende 1918. Insgesamt wohl das 

Beste, was Wingnut bis dato produziert 

hat, und somit ein würdiges 

„Modell des Jahre 2013“. Übrigens: 

Die „nur sechs Spannseile“ erleichtern 

den Einstig in den Wk1-Flugzeugmodellbau. 

HGM 

umfangreich 

anspruchsvoll 

sehr empfehlenswert 

Nicht nur das Cockpit der imposanten 

Hannover CL.II verspricht viel 

Bau- und Malspaß. So kann der Motor 

in einer High-Quality-Version gebaut 

werden (Ventilstößel angegossen 

oder einzeln dargestellt). Am MG sind 

Kühlmantel, Gurte und MG-Ring-Ätzteile. 

Im Leitwerksbereich gibt es 

mehrere Optionen zur Auswahl. Die 

Bleche der Motorverkleidung sind separat 

und alle Kühlschlitze durchbrochen 

und megafein wiedergegeben. 

Die Tragflächen sind einteilig gegossen, 

was den Bauaufwand minimiert. 

Für Dioramenfreunde ist der Spritzling 

mit Accessoires wie Leitern, Verbandskasten, 

Pistolen, Kameras und 

sogar einem Teddybär als Maskottchen. 

Es können vier Versionen mit 

Lozengetarnung gebaut werden. Eleganz 

bietet Version 5, eine über alles 

hellblaue Maschine. Insgesamt wieder 

ein Bausatz mit viel Bauspaß und 

einem Topmodell als Ergebnis. KKB 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Roden 

Pilatus PC-6B-2/H-4 Turbo Porter 

Art.-Nr.: 445, 1:48 

FoV, BS, KST, DN 

Eine weitere Variante der Pilatus PC-6- 

Reihe von Roden, diesmal als Wasserflugzeug 

unter der Bezeichnung PC- 

6B-2/H-4 „Turbo Porter Floatplane“. 

Als Markierungsvariante entschied 

sich Roden für eine recht exotische 

34

Maschine, nämlich für die Turbo Porter 

der San José Sharks, einer amerikanischen 

Eishockey-Mannschaft. Mit 

insgesamt 195 Kunststoff- und Glasteilen 

ist dieser Bausatz etwas üppiger 

gehalten wie seine Vorgänger. Die 

Qualität der Materialien und Decals 

lässt sich in der mittleren Qualitätsregion 

einordnen. 

OPS 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Wingnut Wings 

Sopwith Triplane 

Art.-Nr.: 32008, 1:32 


Das neue Modell der Sopwith Triplane 

ist wieder ein exzellenter Bausatz mit 

höchstem Niveau. Alle Teile sind in 

fast perfektem Spritzguss gefertigt. 

Ein Rundumsorglospaket, das außer 

den Ätzteilen auch einen riesigen 

Decal-Bogen mit fünf Versionen mitbringt: 

„4“ Centre d’Aviation Maritime, 

1917; N5427 „13“, FHM Maynard, 1(N) 

Sqn, 1917; N5429 (Beutemaschine), 

Kurt Wüsthoff, Jasta 4, 1917; N6301 

„Dusty II“, R.McDonald, 8(N) qpn, 

1917; N534 F, FHM Maynard, RP Minifie, 

1(N) Sqn 1917. Wer aber meint, 

hier einen Easy-Kit vor sich zu haben, 

sei gewarnt; die Verspannung dieser 

Kiste hat es in sich und ist definitiv 

nur mit Vorkenntnissen zu meistern. 

Trotzdem: In den richtigen Händen 

wird auch dieser Meilenstein der Fluggeschichte 

ein lohnendes Objekt für 

unser so geliebtes Hobby. HGM 

umfangreich 

anspruchsvoll 


CMK 

Spitfire Mk.I Engine set 

Art.-Nr.: 4282, 1:48 


Wunderschön detaillierter Merlin- 

Motor für das Tamiya-Modell der Spitfire 

Mk.I, der mit ein wenig Anpassungsarbeit 

sicherlich auch an Bausätzen 

anderer Anbieter verwendet 

werden kann. Erfreulich ist auch, dass 

neben dem Motor die Verkleidungbleche 

und Wartungsklappen als Extrateile 

beiliegen. 

CSW 

umfangreich 

anspruchsvoll 


CMK 

Spitfire Mk.Vb Trop Engine Set 

Art.-Nr.: 4283, 1:48 


Resin-Set mit detailliertem Motor für 

das Tamiya-Modell der Spitfire Mk.Vb 

Trop. Auch hier ist erfreulich, dass 

neben dem Motor die Verkleidungsbleche 

und Wartungsklappen als Extrateile 

beiliegen. 

CSW 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Militär 

Airfix / Glow2B 

Supacat Jackal/Supacat Coyote 

Art.-Nr.: A05301/A05302, 1:48 

N, BS, KST, D 

Airfix liefert die seit Nürnberg 2012 

angekündigten Spezialfahrzeuge 

aus, und das in überzeugender Qualität. 

Die Spritzlinge beider Fahrzeuge 

sind großteils gleich, die umfangreichen 

Bauteile zeigen sich 

sehr fein detailliert bis hin zu Fahrwerk 

und Innenraum. Die Türen können 

geöffnet, zwei Staukästen ausgeklappt, 

Trittgitter an- oder abgeklappt 

dargestellt werden. Für den 

Coyote liegen neben der dritten 

Achse weitere Teile für den verlängerten 

Heckaufbau bei. Die Decals 

zeigen sich umfangreich, Angaben 

dazu finden sich in den ausführlichen 

Bauplänen mit je einer farbigen 

5-Seiten-Ansicht. Ätzteile für 

alle Fahrzeuge folgen. HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


MENG 

AMX-30B 

Art.-Nr.: TS-003, 1:35 


MENG bringt gleich zu Beginn des 

Jahres einen Knaller. Der AMX-30 ist 

insgesamt ausgezeichnet detailliert. 

Dabei fallen der Fahrwerks- (mit 

Drehstabfederung) und der Heckbereich 

um den Motorraum besonders 

ins Auge. Für die Montage der beweglichen 

Einzelgliederketten liegt eine 

Montagehilfe bei, die auch Biegehilfen 

für die Ätzteile beinhaltet – vorbildlich! 

Die Kanone ist komplett 

dargestellt, ebenso liegen alle benötigten 

Glasteile aus klarem und eine 

Blendenabdeckung aus flexiblem Material 

bei. Decals und Bauplan mit 

einer grünen und einer 3-Farb-Va - 

riante (5-Seiten-Ansichten) zeigen 

sich vorbildlich. 

HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 

hervorragend 

Y-Modelle 

Bergepanzer Büffel 3 A 1 

Art.-Nr.: Y87-233, 1:87 

N, BS, RS, ÄT, D 

Das Modell trägt in allen Belangen 

dem Vorbild Rechnung. Ein sehr sauberer 

Guss, hervorragende Passgenauigkeit 

und Detailtreue, verschiedene 

Staukästen zur Wahl, eine Ätzteilplatine 

für die SLAT-Gitter, Decals und 

eine farbige Bauanleitung lassen 

nichts zu wünschen übrig. Mit ein 

wenig Geschick lassen sich Kran und 

Räumschild ohne große Mühen beweglich 

gestalten. Das Ganze ist in 

einem stabilen Wellpappkarton sauber 

verpackt und zeigt auf dem farbigen 

Deckelbild ein fertiges und bemaltes 

Modell. Mehr geht nicht. JUR 

umfangreich 

sehr anspruchsvoll 

hervorragend 

Lion Roar 

„Buffalo“ 6x6 MPCV 

Art.-Nr.: LAS35019, 1:35 

N, BS, ÄT, M 

Wer den erstklassigen Buffalo von 

Bronco mit den markanten Schutzgittern 

ausrüsten will, findet hier das 

Richtige. Das Set beinhaltet 16 Ätz- 


35

MODELLFAN 

packt aus 

platinen und einige Messingdrähte. 

Knifflig wird es bei der Montage von 

Kühlergrill und Co. Der ausgezeich - 

nete Bauplan in Heftform hilft allerdings 

perfekt bei der Montage. Für 

den Bau der über 20 Schutzgitter 

rund um den Buffalo liegt eine geätzte 

Montagehilfe bei. Die benötigten 

Stangen sind fertig geätzt und somit 

bereits auf Länge. In der Lehre lassen 

sich die Einzelteile kleben oder verlöten 

und anschließend einfach entnehmen. 

Wer sich die Arbeit zutraut, 

erhält einen absoluten Eyecatcher, 

der eigentlich zum Lackieren wieder 

mal zu schade ist. 

HSD 

sehr umfangreich 


hervorragend 

Arsenal-M 

Orion V Containerstapler 

Art.-Nr.: 111203531, 1:87 

N, BS, RS 

Ein in Rapid Prototyping erstelltes und 

sehr sauber gegossenes Modell steckt 

in der Arsenal-M-üblichen Faltschachtel. 

Die Anzahl der Bauteile ist übersichtlich 

und lässt einen zügigen Modellbauerfolg 

erwarten. Wie im RP- 

Verfahren gewohnt, ist das Modell sehr 

detailreich und so aufgebaut, dass der 

Hebearm wie beim Vorbild voll beweglich 

gestaltet werden kann. Die Bauanleitung 

ist hinreichend, aber Vorbildfotos 

als Hilfe beim Zusammenbau 

können nicht schaden. Die Verglasung 

der Fahrerkabine erfolgt mittels Folie, 

auf der die Scheibenkonturen als kleine 

Hilfe beim Ausschneiden schon vorgedruckt 

sind. 

JUR 


anspruchsvoll 


MR Modellbau 

Laufräder Ford-Maultier (ICM) 

Art.-Nr.: MR-35393/35394, 1:35 

NC, BS, RS 

Nunmehr sind vier Umrüstsätze für 

die Laufrollen und das Leitrad im 

Angebot (im Bild jene ohne und mit 

nur zwei Löchern). Es gibt noch die 

Laufrollensätze der frühen Ausführung 

mit vier kleinen Löchern (MR- 

35395) und in der späten gewölbten 

(MR-35396). Allen Sätzen liegen jeweils 

zwei wahlweise verwendbare 

andere Laufrollen und jeweilige Leiträder 

bei. Für die Originalfahrzeuge 

gab es sechs unterschiedliche Laufrollen, 

drei unterschiedliche Leiträder 

und je nach Hersteller noch 

unterschiedliche Triebräder. Hier 

empfiehlt sich der Blick in Publikationen 

wie „Nuts & Bolts“, Volume 

28, über den Gleisketten-LKW „Maultier“ 

(Sd.Kfz. 3). 

LLR 


leicht 


MR Modellbau 

Vorderräder Ford-Maultier (ICM) 

Art.-Nr.: MR-35397, 1:35 

NC, BS, RS 

Wer seinem Modell des Ford Maultier 

von ICM ein möglichst authentisches 

Aussehen verleihen möchte, kommt 

prinzipiell nicht um diesen Umrüstsatz 

umhin. Bei den Ford Maultieren 

waren Stahlblechscheibenräder mit 

Flachbettfelge montiert, die durch 

fünf Bolzen gehalten waren. Als 

Bereifung nutzte man Reifen der 

Größe 190-20. Im Bausatz sind zwar 

vergleichbare Felgen enthalten, die 

jedoch ein unzutreffendes und damit 

falsches Profil aufweisen. Die 

Angussstelle ist minimal gehalten 

und kann zugleich als Auflagefläche 

dienen. 

LLR 


leicht 


CMK 

MO-120-RT-60 

Art.-Nr.: RA 051, 1:35 

N, BS, RS 

Das Resin-Komplettmodell des modernen 

Granatwerfers (120 mm rifled 

towed mortar model F1) kommt ohne 

Ätzteile aus. Die sehr sauber gegossenen 

und fein detaillierten Resin- 

Teile lassen sich problemlos entgraten 

und anhand des einfachen 

Bauplans mit Explosionszeichnung, 

Farbhinweisen und drei Seitenrissen 

(Fahr- und Feuerstellung) leicht 

montieren. 

HSD 


leicht 


Trumpeter / Faller 

Italian PUMA 4x4 AFV 

Art.-Nr.: 05525, 1:35 


Nicht zu verwechseln mit dem SPz 

PUMA der Bundeswehr, liefert Trumpeter 

hier einen beeindruckenden 

kleinen Bausatz des italienischen 

Einsatzfahrzeugs, das es auch als 6x6 

gibt. So klein die Fahrzeugabmessungen 

auch sind, so üppig detailliert 

und ausgestattet zeigt sich der Bausatz. 

Fahrer-, Dach- und Turmluke 

sind offen darstellbar, die beiden Seiten- 

und die Hecktür leider nicht. 

Dafür gilt es, allein über 50 Ätzteile 

zu verarbeiten und auch sonst zeigt 

man sich von der Teilevielfalt positiv 

überrascht. Farbangaben (zwei farbige 

5-Seiten-Ansichten) und Decals 

finden sich für ein weißes UN-Fahrzeug 

und eine Version in 3-Farben- 

Tarnung. 

HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Zvezda 

Tiger I Ausf. E (Early Production) 

Art.-Nr.: 3646, 1:35 

N, BS, KST, D 

Jedem seinen Tiger I – und auch Zvezda 

hat nun eine frühe Version im Programm, 

die gut detailliert und mit einigen 

inneren Werten daherkommt. 

Neben dem Hauptspant vor dem Turm 

finden sich in der Wanne noch die einfach 

dargestellten Tanks und Lüfter; 

die hinteren beiden Lüfterklappen, 

die mittige Motorraum- und die Fahrer- 

und Funkerluke mit Periskopen 

lassen sich offen darstellen. Der Turm 

glänzt mit einer recht umfangreichen 

und ordentlich detaillierten Inneneinrichtung 

und offenen Luken. Leider 

wurde nicht das System der Einzelglieder- 

und Segmentketten vom T-90 

übernommen, hier liegen jeweils 

zweigeteilte Weichplastikketten bei, 

die verschweißt werden sollen. Auf 

Ätzteile wird ebenfalls verzichtet. Insgesamt 

eine solide Variante des Tiger 

I mit Bemalungsvorschlägen und 

Decals für zwei Fahrzeuge und Farbangaben 

für Humbrol. HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Academy / Academy Europe 

German King Tiger „Last 

Production“ 

Art.-Nr.: 13229, 1:35 


36

Nachdetaillierung; die hält sich aber in 

Grenzen. Neben allen benötigten Glasteilen 

liegen Reifen aus sehr hartem, 

aber flexiblem Material und Decals für 

drei Einsatzfahrzeuge bei. HSD 

Jedem seinen Tiger II – Academy liefert 

nun nach dem gelungenen Hetzer 

auch eine eigene „späte Version“. Die 

Wanne verfügt über eine komplette 

Drehstabfederung, der Turm zumindest 

über ein vollständiges Geschütz 

und Lukendetails, die Ketten liegen 

als Einzelglieder und Segmente bei, 

alle Wannendetails zeigen sich fein 

detailliert. Dazu gibt es zwei gut gestaltete 

Figuren und einen Satz Decals 

von Cartograph, mit denen sich nicht 

nur die Tarnuniformen für die beiden 

gestalten lassen, sondern auch die 

kleinen Kreise auf einer der Panzer- 

Tarnungen. Der Baupan liefert davon 

zwei Ausführungen aus dem Mai 1945 

und ist gut gestaltet, Farbangaben 

gibt es auf dem Karton für sechs Hersteller, 

und einige sinnige Ätzteile liegen 

auch bei – was will der Tiger- 

Freund mehr. 

HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Heller / Glow2B 

VBCI „Afghanistan“ 

Art.-Nr.: 81147, 1:35 

N, BS, KST, D 

Heller legt hier deutlich zu, was Qualität, 

Umfang und Detaillierung im 

Gegensatz zu älteren 1:35er-Kits betrifft. 

Das moderne 8-Rad-Fahrzeug als 

Gegenstück zum BOXER besitzt eine 

recht vollständige Inneneinrichtung 

im Fahrer- und Kampfraum, besonders 

Fahrwerks- und Turmdetails zeigen 

sich fein und umfangreich detailliert, 

Luken sind auch offen darstellbar. 

Selbst die nicht ganz einfach umzusetzende 

Zusatzpanzerung wird gut 

dargestellt. Hier helfen Fotos der Originale 

bei der eventuell anstehenden 


anspruchsvoll 


Raumfahrt 

Great Wall Hobby 

TIANGONG-1 & Spacecraft 

SHENZHOU-8 

Art.-Nr.: L4804, 1:48 

N, BS, KST, D 

Der Bausatz der beiden chinesischen 

Raumfahrzeuge zeigt sich in 1:48 beeindruckend. 

Die wenigen Bauteile 

sind schnell montiert und gut detailliert, 

der Bauplan ist übersichtlich gestaltet. 

Für die Präsentation liegt ein 

groß dimensionierter Sockel plus geätztem 

Typenschild in chinesischer 

Sprache bei, einige wenige Decals ergänzen 

den ansprechenden Kit. Für 

die Bemalung steht lediglich eine farbige 

Draufsicht der angekoppelten 

Module zur Verfügung, Detailangaben 

fehlen. Die kleine Raumstation 

für drei Mann Besatzung gibt es auch 

ohne das Versorgungsmodul (L4805). 

Die Originale absolvierten 2011 erstmals 

eine bemannte Mission. HSD 


leicht 


Hasegawa / Faller 

Unmanned Space Probe VOYAGER 

Art.-Nr.: 54002, 1:48 

N, BS, KST 

Hasegawa bringt uns hier ein Stück 

Geschichte näher, und das in gelungener 

Bausatzform. Seit 1977 zieht 

die kleine Sonde ihre Bahn, Star Trek 

hat die imaginäre Voyager 6 im Kirk- 

Film „Star Trek – der Film“ zum Thema 

gemacht. Der einfache, aber gut detaillierte 

Bausatz erfordert eine sorgfältige 

Bemalung, die sich nach klar 

strukturiertem Bauplan recht umfangreich 

gestaltet. Wer sich für 

Raumfahrt interessiert, sollte sich 

diesen Kit nicht nur ansehen. HSD 


anspruchsvoll 


Schiffe 

GoldMedalModels 

Ätzteilesatz für moderne britische 

Kriegsschiffe 

Art.-Nr.: 70015, 1:700 

WA, BS, ÄT 

Keine wirkliche Neuheit, aber dennoch 

empfehlenswert ist dieses Set, mit 

dem sich die Wiederauflage der HMS 

TIGER von Revell hervorragend supern 

lässt. Filigrane Originalteile sind im 

Bausatz altersbedingt eher sehr solide 

ausgeführt. Im Zubehörset finden sich 

Teile für den Hauptmast, für den Radarmast 

inkl. Radargerät sowie Relings 

und Fangnetze für das Helikopterdeck. 

Letztere sind leider etwas overscale, 

sodass man diese einkürzen sollte. 

Dennoch ist dieses Set für ein detailliertes 

Modell unabdingbar. MKA 

umfangreich 



Airfix / Glow2B 

Type 45 Destroyer 

Art.-Nr.: 12203, 1:350 

N, BS, KST, D 

Mit dem Bausatz lassen sich alle 

Einheiten dieser modernen Schiffsklasse 

bauen, wobei drei unterschiedliche 

Ausrüstungszustände 

(Be waffnung) möglich sind. Namensschilder, 

Kennungen und Wappen 

aller sechs Schiffe plus die beiden 

roten Drachen, die ursprünglich 

den Bug der HMS Dragon zierten, liegen 

bei. Der hellgraue Kunststoff der 

203 Teile ist sehr weich und teilweise 

auch verhältnismäßig dickwandig, 

dafür aber leicht zu verarbeiten. Der 

Rumpf ist viergeteilt in Deck, zwei 

Seitenteile und Unterwasserschiff 

mit Spanten, was auch den Bau eines 

Wasserlinienmodells ermöglicht. Formentechnisch 

ist die DARING für Airfix 

ein enormer Fortschritt. Auf eine 

glatte Innenform werden die Außenteile 

aufgeklebt. Deren Oberflächen 

sind so viel detaillierter und feingliedriger 

dargestellt. Dafür gibt es 

an den Kanten stumpf aneinander 

gesetzte störende Nahtstellen. Hangar, 

Gangway und Rettungsboot-Stationen 

können offen oder geschlossen 

dargestellt werden, die Brücke 

zeigt eine rudimentäre Inneneinrichtung, 

und zwei verschiedene Hubschrauber-Typen 

liegen bei. Die Bauanleitung 

führt in 90 einfach nach - 

vollziehbaren Schritten zum fertigen 

Modell und wartet mit einer farbigen 

4-Seiten-Ansicht unter Angabe von 

Humbrol-Farben auf. WKE 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Revell 

Flower Class Corvette Platinum 

Edition 

Art.-Nr.: 05112, 1:72 

WA, BS, KST, M, H, ÄT, DN 

Endlich ist der gesuchte Kit wieder 

verfügbar, und das in einer ganz besonderen 

Art. Enthalten sind ein 

selbstklebendes Lasercut-Holzdeck, 

Messingdrehteile für Masten, Bewaff- 


37

MODELLFAN 

packt aus 

Bewertung 

Inhalt 

Anwendung 

Empfehlung 

• übersichtlich 

• umfangreich 

• sehr umfangreich 

• leicht 

• anspruchsvoll 

• sehr anspruchsvoll 

• brauchbar 

• empfehlenswert 

• sehr empfehlenswert 

• hervorragend – 

bei einer herausragenden 

Leistung 

nung und Flaggenstöcke, eine Ankerkette 

aus Metall, ein Ätzteilebogen 

für Relings, Geschütz, Oberlichter, 

Schotten, Bullaugeneinfassungen inklusive 

Ablaufrinnen und vieles mehr. 

Die Bauanleitung ist Revell-typisch 

übersichtlich und leitet den Modellbauer 

in 172 Schritten zum Ziel. 

Wichtig ist darauf zu achten, welches 

Standardteil durch ein Ätzteil ersetzt 

werden soll. Zusätzlich zu der normalen 

Bauanleitung gibt es ein beidseitig 

bedrucktes farbiges DIN-A3-Blatt, 

welches Farbfotos mit der Positionierung 

von Metall- und Ätzteilen sowie 

dem Holzdeck beinhaltet. Für die 

CAMPANULA und die SNOWBERRY 

gibt es Bemalungsanweisungen. Der 

Decal-Bogen ist im Verhältnis zum 

Bausatzumfang eher klein geraten 

und beinhaltet die Schiffsnummern, 

das Geschützsymbol der SNOWBERRY 

und Rumpf- und Aufbautenmarkierungen. 

Zusätzlich komplettieren ein 

Blatt mit Signalflaggen und eine 

Rolle Takelgarn den Bausatz. Für erfahrene 

Modellbauer. MKA 




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Abkürzungen 

ÄT – Ätzteile, AN – Aufkleber neu, 

BS – Bausatz, CS – Conversion Set, 

D – Decals, DN – Decals neu, 

FM – Fertigmodell, FMZR – Fertigmodell 

mit Zurüstteilen, FV – Farbvariante, 

FoV – Formvariante, H – Holz, 

GK – Gießkeramik, KM – Kartonmodellbau, 

KST – Kunststoff (Spritzguss), 

M – Metallteile, MF – Maskierfolien, 

N – Neuheit (neues Werkzeug), 

NC – Neuheit Conversion, 

NK – Neuheit Kooperation, P – Papier, 

PS – Plastiksheet, RS – Resin, 

VB – Vacu-Bausatz, VT – Vacu-Teile, 

WA – Wiederauflage 

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(14 Cent/Minute von 8-18 Uhr) 

Zubehör 

Humbrol / Glow2B 

Enamel-Farben 

Art.-Nr.: 1, 225, 250 

N, Farben 

Humbrol ergänzt die Enamel-Farbpalette 

um die Nummer 1 Primer Grau, 

225 Matt Middle Stone und 250 Matt 

Desert Sand. 225 eignet sich für die 

Bemalung moderner britischer Fahrzeuge 

wie die der neuen 48er-„Operation 

Herrick“-Serie, Nummer 250 (Altrosa) 

passt gut in die Reihe britischer 

Farben Zweiter Weltkrieg. Der Primer 

haftet, wie erste Versuche zeigen, auf 

nahezu allem. 

HSD 


leicht 


Lifecolor / Astromodel 

Easy 3 – Contrast & Desaturation 

Set 

German AFV Dunkelgelb 

Art.-Nr.: MS 01 

N, Farben 

Grundfarbenset (Acryl, 22-ml-Kunststoffdosen 

mit Schraubverschluss) 

für die späten sandfarbenen Lackierungen 

der Wehrmacht mit dem 

Grundton Dunkelgelb UA 250, UA 249 

zum Aufhellen sowie UA 251 zum Abdunkeln. 

HSD 


leicht 


MIG productions 

Metal Power 

Art.-Nr.: Abt 200, Abt 205, Abt 210 

N, Ölfarben 

Zuwachs gibt es auch in der Palette 

der Ölfarben. Neu sind die Metallfarben 

200 (Gold), 205 (Silber) und 210 

(Kupfer). Die Farben sind leicht grobkörnig 

und decken nicht ganz so gut, 

was an den Farbpartikeln an sich 

liegt. Die Verarbeitung erfolgt mit 

Pinsel, Airbrush oder Tuch. HSD 

umfangreich 

leicht 



Pigments 

Art.-Nr.: P045, P046, P047, P048, 

P049 

N, Pigmente 

Auch die Range der Pigmente wird 

erweitert um P045 Faded Corsair 

Blue, P046 Old Aluminium, P047 

Dark Granit, P048 Faded Green und 

P049 Fresh Green. Inhalt je Plastikdose 

mit Klappdeckel sind 20 Milliliter 

Pulver, aufzutragen mit Pinsel, 

Tuch oder Finger. 

HSD 


leicht 



Wash 

Art.-Nr.: P303, P304, P305 

N, Washes 

38

Neue Washes auf Enamel-Basis von 

MIG productions sind P303 Dirty 

Glass Wash, P304 Mud Splash Wash 

und P305 Moss Green Wash. Diese 

etwas größeren Plastikflaschen mit 

Schraubverschluss beinhalten je 75 

Milliliter Flüssigkeit. Bei Verwendung 

sollte das Modell vorher mit Acryl-Farben 

bemalt werden. HSD 


leicht 


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www.modellfan.de 

SIN Industries (MIG productions) 

The Filter 

Art.-Nr.: P-423, P-424, P-425 

N, Filter 

Zuwachs erhält auch das umfangreiche 

Filterprogramm: P-423 Dark Green 

Grey, P-424 Japan Navy Blue und 

P-425 Green for Allied Tanks. Die Plastikflaschen 

mit Schraubverschluss 

beinhalten je 35 Milliliter, die Verarbeitung 

erfolgt mit der Airbrush. HSD 


leicht 


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GROSS- & KLEINSERIEN SPEZIALITÄTEN IN 1:35 

Art.nr. Bezeichnung € 

TANK WORK SHOP 88- 

TWS1044 Boxer Radsatz (Hobby Boss) 24,95 

TWS1045 Boxer Radsatz (Revell) 24,95 

STZ043 BTR-60 Radsatz (Trump) 21,95 

STZ044 BTR-40P Radsatz (Trump) 17,95 

BLAST Models Resin 90- 

35186 Merkava III D Update (Meng) 26,75 

35188 Mine Roller für M-ATV (Panda) 44,99 

35191 French Infantry Afghanistan 14,40 

35192 French Tanker Afghan. (VBCI) 14,40 

35193 Modern French Infant. Eqiupment External Operations 16,60 

35195 AMX-30 Update & Stowage Set (für MENG) 23,99 

LEGENDS Resin 95- 

LF0134 US Sniper Team (Training) 23,95 

LF0136 US Sniper Team camouflaged 23,95 

LF0139 US Special Forces Sergeant 11,50 

LF0140 US Special Forces Team (2 Fig.) 21,50 

LF1253 T-62 Fender Tanks 14,99 

LF1254 M4A3E8 Sherman Deatil Set 17,20 

LF1255 IDF Tiran 4 Conversion (Basis T-55 Tamiya) 64,99 

VERLINDEN Resin 85- 

VP2752 Monte Cassino Vignette 38,50 

VP2753 US 75mm Sherman Ammo, Crew & Beladung 35,50 

VP2754 Panzerwerk, schwere Drehbank 64,99 

HOBBY FAN Resin 12- 

HF717 Sdkfz 263 Crew (2 Figuren) 26,50 

HF718 Büssing Crew (4 Figuren) 49,99 

PLUSMODEL 82- 

P35147 03 Ladegut, Waage, Sackkarre 17,20 

P35163 sof. Büromöbel 21,99 

P35245 sof. Bahnsignal WWII 23,60 

P35378 03 US M5 Generator & Zubehör 18,60 

P35427 sof. Gartenbank (lasercut) 7,25 

P35429 03 Wachhäuschen / Schilderhäuschen 12,30 

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TANKOGRAD 55- 

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German Panzer an Allied Armour 

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TMF213 Tankograd Magazin 2.2013 8,95 

1007 WK I Panzer- Kraftwagen 25,00 

3019 1st Armored Div. in Germany 14,95 

4019 Dtsch. Pzeinheiten in der OZAK 14,95 

5041 Bundeswehr Graffiti 14,95 

GECON ISAF 

5042 Bundeswehr Graffiti 14,95 

IFOR SFOR EUFOR 

7027 Fahrzeuge Schwedisches Heer 14,95 

9020 Brit. Challenger I Tank 14,95 

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41

Figuren 

MODELLFAN 

im Fokus 

von Joachim Goetz 

Airfix 

British Vehicle Crew 

Art.-Nr.: A03702 

1:48, Spritzkunststoff, 

8 Figuren und Zubehör 

gute Passgenauigkeit 

Neben den „British Army Troops“ 

(A03701) liefert das zweite Set der 

„Operation Herrick Afghanistan“ acht 

im Umfeld von Fahrzeugen agierende 

Figuren und Fahrer. Die Soldaten sind 

für Spritzguss-Figuren anatomisch 

gut umgesetzt und ebenso detailliert 

– das gilt auch für die Waffen. 

Herausforderung dürfte die Tarnbemalung 

sein. Die Gesichter sind etwas 

einfach umgesetzt, auch hier hilft eine 

sorgfältige Bemalung. 

Sehr empfehlenswert 

Black Dog 

US Woman Soldier & War 

Journalist 

Art.-Nr.: F35064 

1:35, Resin, 

8 Teile, 2 Figuren 

sehr gute Passgenauigkeit 

Wo auch immer auf der Welt militärische 

Einsätze stattfinden, sind auch 

Fotoreporter und Kamerateams anzutreffen. 

Das neueste Figurenset von 

Black Dog zeigt einen dieser Bildjournalisten, 

der seine Einsatzpause dazu 

nutzt, eine leicht bekleidete Soldatin 

abzulichten. Der Resin-Guss ist 

wie gewohnt tadellos und der Zusammenbau 

der Miniaturen geht leicht 

von der Hand. Der Fotograf trägt eine 

Kombination aus militärischer und 

ziviler Kleidung und kann relativ frei 

bemalt werden. Die Dame ist mit 

Tarnhose und Bikini bekleidet. Eine 

nette Idee, die sicherlich als Blickfang 

auf einem Diorama oder auch als 

eigenständige Vignette einen bleibenden 

Eindruck hinterlässt! 


Israel Army Tank Crew Set 

Art.-Nr.: F35067 

1:35, Resin, 



Israel gehört zu den Ländern, in denen 

eine militärische Präsenz zum alltäglichen 

Leben gehört. So gibt es natürlich 

auch einiges an Potenzial und 

Ideen für uns Modellbauer. Da der Figurenmarkt 

mit israelischen Soldaten 

bislang eher spärlich gesät ist, kommen 

die neuen Miniaturen von Black 

Dog gerade recht. Die zwei modernen 

Panzerfahrer, die gerade ihr Fahrzeug 

verlassen haben, um die Gegend auszukundschaften, 

sind einwandfrei in 

hellgrauem Resin gefertigt und zeigen 

viele fein modellierte Details. Mit wenigen 

Handgriffen und Austausch der 

Köpfe können die Figuren auch prob - 

lemlos und schnell zu Infanteristen 

umgemodelt werden. 


Dragon 

French Infantry Sedan 1940 

Art.-Nr.: 6738 


ca. 60 Teile, 4 Figuren 


Das Figurenset zeigt vier französische 

Soldaten auf dem Weg in die 

Schlacht. Alle Miniaturen sind detailreich 

und sehr dynamisch in Szene 

gesetzt. Die Modellierung ist erstklassig 

und der Spritzguss in hellgrauem 

Kunststoff in der bekannt sehr guten 

Dragon-Qualität ausgeführt. Zahlreiche 

Ausrüstungsgegenstände sind im 

Packungsumfang enthalten, sodass 

die Männer mit allerlei Gerödel ausgestattet 

werden können. Da sich die 

französischen Uniformen zwischen 

dem Ersten und Zweiten Weltkrieg 

nur wenig verändert haben, sind diese 

Figuren auch ohne größere Umbauten 

in den letzen Kriegsjahren 

des Ersten Weltkriegs einsetzbar. Als 

Bemalungsvorlage kann das gute Packungsbild 

genutzt werden. 


Rommel & Staff, North Africa 

1942 

Art.-Nr.: 6723 


ca. 50 Teile, 4 Figuren 


Der Wüstenfuchs Erwin Rommel ist 

einer der bekanntesten Heerführer 

des Zweiten Weltkriegs und daher von 

fast jedem Figurenhersteller in jedem 

üblichen Maßstab modelliert worden. 

Nun gibt es auch einen Rommel aus 

dem Hause Dragon – dieses Mal allerdings 

mit seinem gesamten Stab. Der 

Generalfeldmarschall weist eine außergewöhnlich 

gut getroffene Ähnlichkeit 

mit dem Original auf und ist 

in seinem typischen langen Ledermantel 

modelliert. Auch die weiteren 

Offiziere können überzeugen. Die 

Montage der Miniaturen ist einfach 

durchzuführen, lediglich an den 

Kontaktstellen der Mäntel ist ein 

wenig Schleifarbeit erforderlich. Wer 

ein Afrika-Diorama in der Planung 

hat, der findet mit diesem Set eine 

interessante Bereicherung seiner 

Szenerie. 


Games Workshop/Citadel 

Karl Franz auf Todesklaue 

28 mm, Spritzkunststoff, 

ca. 100 Teile, 3 Figuren + Greif 


Auch in dieser Ausgabe stellen wir 

weitere interessante Fantasy-Figuren 

aus dem Hause Games Workshop vor. 

Karl Franz auf seinem Fabelwesen, 

dem Greif, der halb Greifvogel und 

halb Raubtier in sich vereinigt, fasziniert. 

Das Reittier kann wahlweise 

doppelköpfig oder mit gepanzertem 

Adlerkopf ausstaffiert werden. Als 

Reiter stehen drei Varianten zur Verfügung: 

als Erstes Karl Franz in voller 

Rüstung, dann ein imperialer Feldherr 

oder ein Meisterzauberer. Eine mehrseitige 

bebilderte Bauanleitung lässt 

keine Fragen bei der Montage offen. 

Für die Bemalung sind Erfahrung und 

Können gefragt, da die Miniatur viele 

filigrane und aufwendig zu bemalende 

Details aufweist. Nicht nur für Fantasy-Fans 

beachtenswert. 


Chaos Demons, Dämonenprinz 


ca. 50 Teile, 1 Figur 


Ein weiteres Highlight stellt der Dämonenprinz 

dar. Auch wenn diese Figur 

schon seit Längerem erhältlich 

ist, ist sie dennoch eine Vorstellung 

42

in der FiF wert. Mit einer Größe von 

etwa acht Zentimetern gibt sie dem 

ambitionierten Figurenmaler genügend 

Spielraum für eine individuelle 

Bemalung. Besonders die Haut des 

Dämons und die vielen kleinen Details, 

die erstklassig modelliert sind, 

versprechen puren Malspaß. Die Montage 

ist auch von Neulingen gut umzusetzen, 

und mit ein wenig Geduld 

und etwas Flüssigspachtel sind alle 

Vorarbeiten schnell abgeschlossen, 

sodass die Figur für eine phantasievolle 

Farbgebung bereit steht! 


Hochgeborener der Dunkelelfen 

auf schwarzem Drachen 


ca. 80 Teile, 3 Figuren + Drachen 


Das Elfenvolk ist ein fester Bestandteil 

in der Fantasy-Figurenwelt. Das 

Set des Drachenreiters zeigt einen 

eindrucksvollen Vertreter dieser Gattung. 

Mit einer stattlichen Gesamthöhe 

von fast 25 Zentimetern ergibt 

diese Miniatur einen schönen Blickfang. 

Der Zusammenbau ist dank der 

gut durchdachten Bauanleitung 

leicht und schnell zu bewerkstelligen 

und stellt auch den Ungeübten vor 

keine nennenswerten Probleme. Als 

Bemalungsgrundlage dienen die Packungsfotos 

auf der Vorder- und 

Rückseite – oder aber man lässt einfach 

mal seine Phantasie spielen. 


Chaosritter 


ca. 80 Teile, 5 Figuren + 5 Pferde 


Fünf düster wirkende Ritter auf fünf 

martialischen Reittieren sind Inhalt 

dieses Figurensets aus der Figurenschmiede 

der Warhammer-Serie. Die 

Chaosritter machen ihrem Namen alle 

Ehre und lassen sich in verschiedenen 

Posen und mit unterschiedlicher 

Bewaffnung zusammensetzen. 

Da jede Miniatur mit 

zahlreichen feinen Details versehen 

ist, kann sich der Figurenmaler mal 

so richtig austoben und sein Können 

in der Darstellung von Metallen, Leder, 

Knochen und Fellen unter Beweis 

stellen. 


Khemrische Kriegssphinx/ 

Nekrosphinx 

Art.-Nr.: 99120217007 


ca. 90 Teile, 5 Figuren + Sphinx 


Dieser Bausatz bietet die Möglichkeit, 

eine Khemrische Kriegssphinx, eine 

riesige löwenhafte Statue, oder eine 

Nekrosphinx, ein flügelbewehrtes Albtraumwesen, 

zu kreieren. Beide Varianten 

haben ein altägyptisches Aussehen, 

das mit vielen Hiroglyphen, 

ägyptischen Zeichen und Formen unterstrichen 

wird. Diese martialisch wirkenden 

Fabelwesen gefallen durch ihre 

Detailverliebtheit und den großen 

Spielraum, den sie dem Figurenmaler 

bieten. Der Zusammenbau ist durch 

die großzügig gehaltene Schritt-für- 

Schritt-Bauanleitung auch von Ungeübten 

einfach durchzuführen und 

leicht verständlich. Da ein großer Teil 

der Figur mit Rüstungsteilen bedeckt 

ist, kann man sich bei der Bemalung 

mit Gold- und anderen Metalltönen 

richtig austoben. Ebenfalls fordern die 

beiliegenden Gruftkrieger den Modellbauer 

zu einer feinen und detaillierten 

Bemalung geradezu heraus. Wer sich 

einmal auf dem Fantasy-Gebiet versuchen 

will, dem ist die Kriegssphinx 

wärmstens ans Herz zu legen. 

Hervorragend 

Hecker & Goros 

Adelige um 1700 

Art.-Nr.: KSHG 253 

1:72, Weißmetall, 


Die neuesten Miniaturen aus dem 

Hause Hecker & Goros zeigen drei 

Adelige um 1700 in prachtvollen Gewändern. 

Die Herren, die im 1:72er- 

Maßstab gradfrei in Weißmetall produziert 

sind, gefallen vor allem durch 

die hervorragende Wiedergabe der 

zeitgenössischen Kleidung. Ebenso 

wurden auch die pompösen Perücken 

und die breitkrempigen Hüte nicht 

außer Acht gelassen. Als Bemalungshilfe 

dient, wie üblich, ein Farbfoto. 

Sicherlich lassen sich aber in Fachbüchern 

oder im Internet noch 

zahlreiche weitere Farbvorlagen 

entdecken. 


ICM 

WWII Soviet Partisans 

Art.-Nr.: 35631 




Partisanen waren gefürchtete Gegner 

an allen Fronten des Zweiten Weltkriegs. 

Diese meist aus wenigen Mitgliedern 

bestehenden Gruppen agierten 

im Geheimen und waren äußerst 

effektiv. Oftmals bedienten sich diese 

Kampfeinheiten aus Beutewaffenbeständen 

oder wurden von der regulären 

Armee unterstützt. Das 

Set von ICM beinhaltet vier Figuren. 

Die aus der Sowjetunion 

stammenden Männer unterschiedlichen 

Alters tragen zeitgenössische 

ländliche Kleidung 

und einer eine Kossaken-Uniform. 

Ausstaffiert sind die Partisanen mit 

russischen Waffen und einer erbeuteten 

deutschen MP40. Der Zusammenbau 

lässt sich problemlos durchführen 

und verlangt nur wenig Nacharbeit. 

Als Bemalungsgrundlage dient 

das Packungsbild, oder man lässt seiner 

Phantasie freien Lauf. Eine wirklich 

gut umgesetzte Idee. 



43

Figuren 

MODELLFAN 

im Fokus 

von Joachim Goetz 

Live Resin 

US-Army Modern Soldier 

Art.-Nr.: LRM-35001 

1:35, Resin, 

44 Teile, 1 Figur 






Wenn man den Modelleuren von Live 

Resin eines nicht nachsagen kann, 

dann ist es, dass sie schlecht recherchieren. 

Die Aufzählung der nachempfunden 

Ausrüstungsgegenstände 

auf der Packung, die an den Figuren 

zu finden sind, liest sich wie eine lange 

Einkaufsliste im Army-Shop. Die 

Miniaturen, die im 3D-Rapid Prototyping 

entstanden sind, gehören zu 

den besten, die zur Zeit auf dem Figurenmarkt 

zu bekommen sind. Die 

Teilevielfalt ist einfach überwältigend. 

So sind mehr als 40 einzelne 

Bauteile pro Figur die Regel. Was den 

einen freut, ist für den anderen eher 

nervenaufreibend. Es macht schon 

etwas Mühe, die extrem kleinen Ausrüstungsgegenstände 

wie Nachtsichtgerät 

oder Helmkamera am richtigen 

Platz zu fixieren. Wer aber die nötige 

Geduld aufbringt und eine ruhige 

Hand hat, der wird mit erstklassigen 

modernen US-Army-Soldatenfiguren 

belohnt, die sich jedem Vergleich 

stellen können. Dabei zeigt sich das 

Zubehör überragend. Bislang sind 

drei Figuren erschienen, wobei 

sich Nummer 01 und 02 lediglich 

in der Kopfbedeckung, der Ausrüstung 

und Bewaffnung unterscheiden. 

Hervorragend 

MB MasterBox 

Women of WWII era 

Art.-Nr.: MB35148 




Die vier Mädels aus dem MB Master- 

Box-Programm in typischer Kleidung 

der 1940er-Jahre lassen sich sowohl 

auf militärischen wie auch ideal auf zivilen 

Dioramen im 35er Maßstab einsetzen. 

Gerade bei der Vielzahl der in 

den letzen Wochen erschienenen und 

angekündigten Automobile der frühen 

1940er Jahre lassen sich interessante 

Ideen umsetzen. Warum nicht einmal 

eine Straßenszene mit Einkaufspassagen 

oder einem Café gestalten? Die 

Frauen sind in lässiger Haltung modelliert 

und tragen elegante und sportliche 

Sommerkleider. Die Montage ist 

problemlos und als Bemalungshilfe 

dient das Packungsbild. 


British and American paratroopers, 

WWII era, Friendly boxing 

match 

Art.-Nr.: MB35150 




Ich bin jedes Mal überrascht über die 

Kreativität des MB-Teams. Auch die 

neueste Figurenpackung stellt dies 

wieder einmal schlagkräftig unter Beweis. 

Um sich die Zeit vor dem nächsten 

Einsatz zu vertreiben, haben britische 

und amerikanische Fallschirmjäger 

kurzerhand einen kleinen Boxkampf 

organisiert. Die beiden Boxer 

werden durch jeweils ein Team anfeuert. 

Die schöne Idee ist erstklassig 

umgesetzt und die Figuren gefallen 

durch ihr Zusammenspiel. Anatomie 

und Bewegungen sind absolut stimmig 

modelliert und auch der Zusammenbau 

ist ohne Schwierigkeiten 

durchzuführen. Die Männer finden sicherlich 

so manchen Platz auf einem 

Flugplatz-Diorama oder können auch 

als Vignette begeistern. 


MENG 

Middle Easterners 

Art.-Nr.: HS-001 




Passend zu den bereits erschienen 

Pick Ups gibt es nun eine vierköpfige 

Familie afghanischer Zivilisten als 

komplettes Figurenset. Es beinhaltet 

einen Mann, einer Frau in der traditionellen 

Burka und zwei kleine Kin- 

der in farbenfroher Kleidung. Der 

Plastikspritzguss zeigt sich sauber 

und gratfrei, was eine einfache Montage 

gewährleistet. Die aus wenigen 

Teilen bestehenden Miniaturen sind 

schnell zusammengesetzt und bedürfen 

nur minimaler Nacharbeit. Als 

Farbvorschlag dient das Packungsbild 

oder man recherchiert ein wenig im 

Internet nach passenden Vorlagen. 

Die kleine Familie eignet sich hervorragend, 

um einem Nah-Ost-Diorama 

den nötigen Farbtupfer zu geben und 

ist auch deswegen uneingeschränkt 

zu empfehlen. 

Sehr empfehenswert 

SKP Model 

Winston Churchill 

Art.-Nr.: SKP 187 

1:35, Resin, 



„No sports!“ Das war der bekannte 

Ausspruch des britischen Premierministers 

Winston Churchill, der nun als 

35-fache Verkleinerung und in Resin 

gegossen im Sortiment von SKP-Models 

erschienen ist. Bekleidet mit 

typischem Hut und langem schwarzen 

Mantel ist die Figur bestens geeignet 

für einen Truppenbesuch oder 

aber auch für den Einsatz als zivile 

Person. Der Guss ist einwandfrei und 

bedarf so gut wie keiner Nacharbeit. 

Die Gesichtszüge dieser Persönlichkeit 

des Zweiten Weltkriegs sind sehr 

gut umgesetzt und machen die Miniatur 

ausgesprochen interessant. 

Empfehlenswert 

44

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VK.45.02(P)H I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Dragons VK.45.02(P)H 

Mehr als Papier 

Streifen-Look für den Porsche-Tiger 

Wer sich für Tiger II und Ferdinand interessiert, 

kommt um diese Konstruktion nicht herum. Was 

lässt sich neben dem Bau „Out-of-Box“ am 

VK.45.02 mit Porsche-Turm noch verfeinern? 

Von Lothar Limprecht 

Dragon ist es wieder gelungen, flexibel 

und kreativ zugleich eines 

dieser höchst interessanten deutschen 

Panzerprojekte im Modell 

auferstehen zu lassen: den Porsche 

VK.45.02 Tiger II mit hinten liegendem 

Turm. Entsprechende 1:35er-Modelle 

mit hinten und vorne liegendem Turm liefert 

auch HobbyBoss. 

Dragon fertigt für diesen Kit die Oberwanne 

sowie einige Spritzgussäste neu 

und ergänzt sie durch diverse aus anderen 

46

Für das Foto mit Hintergrund wurde provisorisch eine Rückwand 

plus Bodenplatte mit zerstoßenen Ziegelsteinen zusammengestellt. 

VK.45.02(P) Turm hinten 

Aufgrund der Erfahrungen mit dem russischen T-34 forderte das deutsche 

Heereswaffenamt Entwürfe für Panzerkampfwagen, die größer 

und in jeder Hinsicht besser waren als alle damaligen alliierten Entwicklungen. 

Nach den Ausschreibungs-Spezifikationen vom August 

1942 begannen sowohl die Porsche KG in Stuttgart als auch Henschel 

& Sohn in Kassel mit den Vorarbeiten. Bei der Konstruktion wurde 

Wert auf gute defensive Fähigkeiten, bessere Bewaffnung und stärkeren 

Schutz mit Vorrang vor hoher Geschwindigkeit gelegt. Porsche 

entwickelte den Typ 180 mit benzin-elektrischem und als 181 mit 

hydraulischem Antrieb, zudem schlug man vor, den Turm vorne oder 

hinten aufzusetzen. Die Komplettierung des VK.45.02(P) gedieh jedoch 

nur im Reißbrettstadium, begonnene Wannen wurden zum Panzerjäger 

Ferdinand und die ersten 50 der vorgesehenen Drehtürme im 

durch das Heereswaffenamt ausgewählten Henschel-Entwurf VK 4503 

(H) eingebaut. Im Übrigen wurde am 27. Juni 1944 die mit 33 Tigern 

I und 12 Tigern II neu ausgestattete schwere Panzerabteilung 503 an 

die Westfront verlegt, wo sie ab 11. Juli 1944 zum Einsatz kam. Sie 

war somit Vorlage 

für die Verbandskennung 

des hier gezeigten 

Modells. 

Der Reißbrettpanzer VK.45.02 

(Porsche) von Dragon erhielt 

alternative Decals von Archer. 

Tiger II, Frankreich, 

Juni 1944 

Foto: Bundesarchiv, 

Bild 101I-721-0397-29, 

Wagner, CC-BB-SA; Quel - 

le: Wikipedia Commons 

Bausätzen. Einige Objekte lassen sich 

durch Ätzteile besonders hervorheben, so 

das Werk- und Schanzzeug oder die Heckklappe 

mit MP- und Pistolenports am 

Turm. Leider ist der Turm innen nur marginal 

ausgestattet. Zudem vermisst man 

sichtbare Ausrüstungsteile wie Antennen 

und Fliegerbekämpfungsgerät. 

Der Zusammenbau des porsche-typischen 

Fahrgestells bereitet keine Probleme und 

geht flott von der Hand. Beim Einbau des 

Bug-MG beachten, dass das zwingend nötige 

Bauteil TK2 weder erwähnt noch gezeichnet 

wurde, dafür aber andere Bauteile 

(J25, 26 und 29) überflüssig sind. Die 

beiden Träger (A15, 16) sind falsch beschriftet. 

Auch liegen zwei Tarnscheinwerfer 

nur für die Montage an der linken Fahrzeugseite 

bei. Leider lassen sich diverse 

weitere, aber glücklicherweise nur kleine 

Unzulänglichkeiten nahezu überall in der 

Bauanleitung ent decken, die alle zu erwähnen 

den Rahmen sprengen würde. 

Wesentlicher ist jedoch, dass Dragon die 

komplette Montageanleitung für die KwK 

mit ihrer Lafettierung im Turm nicht in 

die Bauanleitung aufgenommen und zudem 

noch in der Bauteilübersicht als überzählig 

schraffiert hat (1). Dies ist nach meiner 

Einschätzung jedoch zugleich der 

wirklich einzige „Hammer“ am Bausatz – 

aber dank verfügbarer Bauteile durchaus 

zu beheben. 

Die Passgenauigkeit der Bauteile ist insgesamt 

ausgezeichnet. Sie sind verzugsfrei, 

an allen sichtbaren Stellen ohne jeg- 


47


Der Kommandant ist dem Fundus 

entnommen und stammt aus 

einer alten Verlinden-Produktion. 

8 

Abstandsanzeiger, Antennen und Antennenfüße 

wurden aus eigenen Beständen ergänzt, 

hinzu kam ein Unterlegklotz. 

4 

Das Werk- und Schanzzeug erhielt modifizierte 

Montageplätze, die echten Metallseile auf beiden 

Seiten wurden mit Ösen aus Zinn versehen. 

6 

10 

9 

Nach der sandgelben Grundierung wurden 

Klebepads aufgebracht und dazwischen die 

beiden anderen Tarnfarben auflackiert. 

Von diesem Streifenmuster gab es vergleichbare 

Anstriche bei Tiger II der sPzAbt 

101 in der Normandie im Sommer 1944. 

11 

Durch die über Turm und Wanne geführten 

Klebepads muss später der Bereich unter 

dem Turmheck noch nachlackiert werden. 

48

7 

Die Lafettierung des Geschützes 

ist nicht vorgesehen und somit 

in der Bauanleitung nicht angegeben, 

Teile liegen aber bei. 

Ein Einsatzfahrzeug wäre nicht ohne 

ein Fliegerabwehr-MG ausgeliefert 

worden, daher wurde auch das Modell 

Dank Grabbelkiste nachgebessert. 

1 

2 

Wird das Metallrohr verwendet, 

sollte das Geschütz ein Gegengewicht 

aus Blei erhalten, um es in 

der Waage halten zu können. 

5 

Die ergänzte Rohrstütze entstammt einem 

alten Panther-Bausatz. Sie wäre am Original 

sicher montiert, um die Stabilität der 

Rohrzurrung im Turm zu entlasten. 

3 

12 

Hier empfiehlt es sich, Farbe und Pigmente 

in dunkelrotem Ton aufzutragen, so, als ob 

dort die Grundierung zu sehen wäre. 

Die DS-Gleisketten ließen sich leicht aufziehen 

und verhalten sich, einmal an das Laufwerk 

angepasst, auch beständig formstabil. 


49


Die Besatzung mit 

Figuren aus dem Fundus 

von vor über 15 Jahren 

passt gut zum Modell. 

liche Auswerferstellen und auch gussgratfrei. 

Das Geschütz kann in der einteiligen 

Version mit einem beiliegenden Alurohr 

oder in der geteilten Version aus Spritzgussbauteilen 

gestaltet werden. Da bei 

den ersten „Königstigern“ mit Porsche- 

Turm beides vorkam, entschied ich mich 

Auf beiden Kettenabdeckungen unterhalb 

des Turmes wurden zusätzliche 

Feuer löscher angebracht. 

für das einteilige Geschütz. Damit dieses 

aus Aluminium gedrehte Teil beweglich 

montiert werden kann, benutzte ich als 

Gegengewicht ein Senkblei (Angelzubehör) 

und schabte davon so viel Blei ab, bis 

das Rohr in der Waage verblieb (2). Die 

beiden neuen DS-100-Ketten passen sich 

dem Laufwerk passgenau an, vorausgesetzt, 

sie werden stramm sowohl im 

Rücklauf als auch über die Zähne der Antriebsräder 

gezogen (3). Für die beiden 

Antennenhalterungen am Fahrzeugheck 

sind keine Stabantennen mit Antennenfüßen 

im Bausatz vorhanden (4). Sie wurden 

durch je einen 1,4-m- und 2-m-Antennenstab 

für Fu 5 beziehungsweise 

Fu 7 aus der Grabbelkise ergänzt. 

Ebenso erhielt mein Versuchsfahrzeug 

zusätzlich eine Rohrstütze (5), zumal es 

ohne eine derartige Halterung höchst unwahrscheinlich 

gewesen sein dürfte, dass 

das schwere und lange Geschützrohr bei 

strammer Geländefahrt nicht auf die 

Oberwanne aufgeschlagen wäre. 

Die für die Gestaltung der beiden Abschleppseile 

beiliegenden Metalldrähte 

weisen zwar eine gute Struktur auf, sind 

aber wenig biegsam und müssen zudem 

passend abgelängt werden (6). Da der Haltering 

für das Fliegerbeschussgerät im 

Bausatz überzählig vorhanden ist, selbiges 

aber nicht, war dieses Detail ebenfalls aus 

der Restesammlung zu ergänzen (7). 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Lothar Limprecht 

50

Die rechte Antenne ist auf 

einen 80-Zentimeter-Stab für 

die Kommunikation mit Panzer - 

grenadieren gekürzt worden. 

Um diesen Projektpanzer, von dem im 

Gegensatz zu den „Papierpanzern“ bereits 

erste Wannen existierten, zu 

einem „Einsatzleben“ zu erwecken, 

galt es, zwei Besatzungsmitglieder 

aus dem Fundus auszuwählen 

und entsprechend auf dem Modell 

zu drapieren (8). 

Eine fiktive Kolorierung 

Der in der Bemalungsanweisung aufgeführten 

Angabe von Khakigrün statt Olivgrün 

(RAL 6003) ist nicht zu folgen. Da 

auf Darstellungen Tiger II der 1./sPzAbt 

101 aus dem Juni 1944 einen Tarnanstrich 

zeigen, bei dem sandgelbe Streifen Olivgrün 

und Schokoladenbraun voneinander 

trennten, sollte ein solcher Anstrich auch 

meinen Porsche-Tiger zieren. 

Angesichts der bisherigen guten Erfahrungen 

beim Airbrushen mit Patafix von 

UHU war es naheliegend, diese Klebepads 

auch hier zu nutzen. Über den sandfarbenen 

Grundanstrich wurden Klebepads 

gezogen und dazwischen die beiden 

anderen Tarnfarben gesetzt (9). Nach ausreichender 

Trocknung wurden die Klebepads 

entfernt und das auffallende Streifenmuster 

zeigte sich (10). Lediglich unter 

dem Turm musste nachgearbeitet werden, 

da dieser Bereich beim Airbrushen 

abgedeckt war (11). Hier empfiehlt sich eine 

Eigenkreation aus Farbe und Pigmenten 

in dunkelroter Farbe, so, als ob dort 

noch die Grundierung zu sehen wäre (12). 

Das Werk- und Schanzzeug 

wurde in modifizierter 

Form und nicht exakt nach 

Bauanleitung angebracht. 

Das Modell des VK.45.02(P) mit hinten liegendem 

Turm stellt unzweifelhaft eine Bereicherung 

der Fahrzeugpalette deutscher 

Weltkrieg-II-Panzer dar und beinhaltet viel 

Bastelspaß mit diesem Panzerprojekt. 

Literatur: 

Walter J. Spielberger: „Der Panzerkampfwagen 

TIGER und seine Abarten“, Band 7 der Reihe 

Militärfahrzeuge, Motorbuchverlag, Stuttgart 


VK.45.02(P)H 

Kit 6657 Maßstab 1:35 Hersteller Dragon Preis ca. 54,– € 


Zusätzlich verwendete Materialien: Dragon: German Tank 

Antenna Set (3819); Archer Fine Transfer: Decals Tiger Mix #3 

(AR35157), Tiger battalion insignias (AR35135); Jamara: Sekundenkleber 

Skin (zähflüssig – grüne Kappe); Revell: Contacta 

Professional; MIG productions: Pigmente MIG 023 Black Smoke, 

033 Dark Mud, 230 Old Rust, 414 Track Brown, Pigment Fixer 

Farben: Vallejo Model Air: RAL 7028 Surface Primer Dunkelgelb, 

011 Tank Green, 025 Dark Yellow, 041 Tank Brown, 081 Tank Dark 

Yellow, 057 Schwarz, 059 Mattlack 


Lothar Limprecht, geboren 

1950 in Friedberg/Hessen, ist 

verheiratet und hat zwei erwachsene 

Kinder. Modellbau 

betreibt er seit über 30 Jahren. 

Seine ersten Erfahrungen mit 

dem Medium Plastikspritzguss 

gewann er als Zehnjähriger 

beim Bau von Häusern für die Modelleisenbahn. 

Nach mehreren Jahren des Flugzeugmodellbaus 

in 1:32 wechselte er 1985 zu Militärfahrzeugen 

im Maßstab 1:35 und legte dabei seinen Interessensschwerpunkt 

auf Sonderfahrzeuge sowie 

Projekte der EDW und Japans. Aber auch zeitgenössische 

Fahrzeuge finden immer dann sein 

Interesse, wenn sich diese den ersten Jahren 

der Bundeswehr und NATO widmen. 


51

M1114 Up-Armored Tactical Vehicle I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Broncos M1114 Up-Armored Vehicle 

Starker Hummer 

Der Topbausatz erhält Zusatzdetails 

Der HUMVEE steht bereits fast 30 Jahre im Dienst. 

Viele Spritzgusshersteller führen mehr als eine Version 

dieses allradgetriebenen Mehrzweckfahrzeugs im 

Programm. Bronco Models liefert Out-of-Box eine der 

besten. Was bringt eine zusätzliche Detaillierung? 

Von Helge Schling 

Die Decals entsprechen 

einem HUMVEE des 95th 

Military Police Battalion, 

16th Military Police 

Brigade (Airborne). 

52

Bis auf „Hütchen”, 

Kanister, Gasflasche 

und Tasche von Pro 

Art models findet 

sich alles im Kit. 

Der Mk-19 Granatwerfer aus dem Kit ist sehr 

gut, der von Live Resin aber noch besser. 

Feines Kit-Detail: 

Die Schutzklappe 

vor dem Tankeinfüllstutzen 

ist 

offen darstellbar. 


53


Der von Bronco angebotene M1114 

stellt eine der Hauptversionen 

seit dem Irak-Einsatz dar. Die 

Besatzung wird durch Panzerglas, 

Panzerplatten und -türen 

zusätzlich geschützt. Der aufwendig gestaltete 

Bausatz gibt diese und alle 

wei teren relevanten Details sehr gut wieder. 

Zudem punktet der Kit mit einer 

recht umfangreichen Inneneinrichtung 

mit Funkanlage, Waffen und Zubehör 

plus offenen Türen, Motorraum- und 

Heckklappen. Die beiliegenden Ätzteile 

sind teils sehr winzig und filigran (1), auch 

die weitere Detaillierung fordert einen 

eher erfahrenen Modellbauer. Ein Vorteil 

des durchdachten Kits ist unter anderem 

der mögliche Bau in Sektionen, sodass bis 

zur Endmontage noch eine entspannte 

Bemalung aller Details möglich ist. 

Interessante Radkonstruktion 

Die Baugruppen gliedern sich in Fahrwerk, 

Karosserie mit Türen, Motorhaube 

und Dach mit Heckklappen. Wer Räder 

und Türen bis zum Schluss nicht montiert, 

tut sich einen Gefallen. Neben einer 

tollen Fahrwerks- und Rahmendarstellung 

überzeugen die Räder (2). An die dank aufwendigem 

Formenbau einteilig produzierte 

und profilierte jeweilige Lauffläche 

werden rechts und links die Felgen mit 

den Reifenflanken nahtlos angeklebt. Die 

Türen bestehen aus je einem Innen- und 

Außenteil mit dazwischen liegender Scheibe 

und einem geätzten Türschloss (3). Die 

Funkanlage ist ein Schmuckstück, leider 

fehlt es an der Verkabelung, und auch eine 

Anleitung dafür sucht man im ansonsten 

perfekten, teils farbigen Bauplan vergebens. 

Die fand ich auf der Homepage 

von Pro Art models – eine exzellente Hilfestellung 

für den Bau von modernen US- 

Funkanlagen. Mangels Bleidraht entstanden 

alle Kabel aus Kupferlitzen, auch das 

Spiralkabel für das Mikrofon (4, 5). 

Je nach Ausführung verfügen die Originale 

über 2- oder 3-Punkt-Gurte. Auf den 

Sitzen mit übertrieben dargestellten Ausformungen 

liegen nun einfache Bauchgurte 

aus Tamiya-Tape mit Gurtschlössern 

aus Resin (teils abgeformte Ätzteile) 

(6). Die „Peitschen“ entstanden aus 

Sheet nach Fotos, die 

Gurtschlösser lieferte wieder 

mal Pro Art models. 

Die Decals für das Armaturenbrett 

sind sauber gedruckt, 

aber teils etwas zu 

groß geraten (7). Einige 

filigrane geätzte Details 

sind dem Formenbau geschuldet, 

das Verkleben 

erfolgt am besten mit 

möglichst dünnflüssigem 

Sekundenkleber, 

den man zum Beispiel 

mit einer Skalpell-Klinge 

zwischen die Bauteile 

laufen lässt (8). Der Einbau 

der sehr filigranen Brems- und Gaspedale 

sollte erst nach Fertigstellung und 

Bemalung der Armaturenbrett-/Scheibenrahmenbaugruppe 

erfolgen. 

Kleinzeug für den Kofferraum 

Der Stauraum im Heck lässt die Möglichkeit 

offen, hier Waffen zu lagern, wahlweise 

das beiliegende .50 cal. oder einen 

ebenfalls mitgelieferten Mk-19-Granatwerfer. 

Auch hier fehlen die Spanngurte, 

sie entstanden aus Ätzteilen von E.T. Model 

(9). Für die Mun-Kästen gibt’s fein gedruckte 

Decals, damit werden auch die 

AT4-Panzerfaust und die winzigen mitgelieferten 

GPS-Empfänger dekoriert. Extrem 

fein detailliert und mit geätzten Gittern 

versehen sind die Lüfterabdeckungen 

hinten links über dem 

Radkasten (10, 11). Auf der 

Heckklappe lässt sich 

wahlweise eine geätzte 

Schutzplatte montieren, 

an der zwei Varianten von 

Hinweisschildern angeklebt 

werden können (12). 

Dafür liegen ebenfalls Decals 

bei. Für das jeweilige 

Schild selbst ist ein Stück 

Sheet notwendig, die Maße 

gibt der Bauplan vor. 

Ein weiteres sehr schön 

umgesetztes Detail ist der 

abklappbare Reserveradhalter, 

dem ich einen Zap- 

Die Räder bestehen 

jeweils aus einer einteiligen 

Lauffläche 

und den beiden Flanken 

mit Felgen. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Helge Schling 

54

1 2 3 

Schwer oder formbautechnisch nicht in 

Kunststoff darstellbare Kleinteile liegen 

dem Bausatz zusätzlich als Ätzteile bei. 

Der Rahmen mit allen Anbauteilen ist 

Out-of-Box bereits sehr gut detailliert und 

leider später quasi nicht mehr zu sehen. 

Die detaillierten Türen bestehen aus je 

einem Außen- und Innenteil mit geätztem 

Türschloss und eingelegter Panzerscheibe. 

4 5 6 

Die Kommunikationsanlage ist ausgesprochen 

gut detailliert. Lediglich die Verkabelung 

und ein Plan dazu fehlen im Bausatz. 

Alle Kabel wurden aus Kupferdraht ergänzt. 

Einen ausgezeichneten Plan dazu liefert 

Pro Art models auf der eigenen Homepage. 

Wie fast in allen Bausätzen müssen auch 

hier die Sicherheitsgurte ergänzt werden. 

Diese entstanden aus Tamiya-Tape. 

7 8 9 

Die Decals für den Innenraum liegen bei, 

sind sauber gedruckt, fallen aber bis auf 

den Bildschirm fast alle zu groß aus. 

Einige der geätzten Details sind dem 

Formenbau geschuldet. Sie wurden mit 

dünnflüssigem Sekundenkleber verklebt. 

E.T. Model liefert eine universelle Ätzplatine 

mit sehr fein strukturierten Spanngurten 

und detaillierten Verschlüssen. 

10 11 12 

Wie präzise Bronco Models den Formenbau 

umsetzt, zeigen unter anderem die Bauteile 

für die Lüfterabdeckung im Heck. 

Die Lamellen sind sehr dünn ausgebildet 

und werden von innen zusätzlich mit fein 

geätztem Gittermaterial detailliert. 

An der geätzten Platte können Hinweis-/ 

Warnschilder montiert werden; zwei Alternativen 

liegen als Decals im Bausatz bei. 


55


Die Türen können offen angebaut 

werden, hier sind sie 

lediglich lose angesteckt. 

fen aus Messingdraht spendierte. Wer die 

mitgelieferte Panzerfaust nach Bauplan 

oben vor der großen Heckklappe anbringen 

will, sollte Halterungen/Gurte basteln, 

sonst gelangt die Waffe schon beim 

Anfahren in Feindeshand. 

Neue Details für die Heckklappe 

An der oberen großen Heckklappe befinden 

sich innen zwei maßstäblich sehr 

dünne Dämpfer. Zusätzlich baute ich die 

beiden kurzen Stahlseile mit Federn nach, 

die den Öffnungsweg/Anschlag begrenzen. 

Diese „Stahlseile“ entstanden aus 0,3- 

mm-Stahldraht, die Feder aus darum 

gewickeltem 0,25 Millimeter dünnem 

Kupferdraht (13). Zudem fehlt ein langer 

Sicherungsriemen, der von der Klappe 

links bis in die Wanne verläuft. Er dient 

auch dazu, die Klappe leicht wieder schließen 

zu können. Am Modell lässt sich das 

ganz einfach mittels eines Streifens zugeschnittenenm 

Tapes, olivgrün bemalt, 

darstellen. Dann ging es an die typische 

Wüstenfarbe. Der Bauplan bietet vier farbige 

5-Seiten-Ansichten, drei in Sandgelb 

und eine im NATO-3-Farben-Anstrich. 

Die grüne Herausforderung 

Fotos sandfarben umlackierter Originale 

zeigen schon mal den schwarzen Rahmen 

der 3-Farben-Tarnung und eine grün verbliebene 

Inneneinrichtung. Dieser Herausforderung 

wollte ich mich stellen, warum 

auch immer. Sieht gut aus – stimmt, 

ist aber auch sehr aufwendig abzukleben 

13 14 15 

Die im Kit fehlenden Wegbegrenzungsseile 

für die Heckklappe werden aus 0,3-mm- 

Stahl- und 0,25-mm-Kupferdraht dargestellt. 

Der ursprünglich im 3-Ton-Anstrich geplante 

HUMVEE sollte nun eine einsatzmäßige 

sandfarbene Außenlackierung erhalten. 

Nach Auftrag der hellen Sandfarbe 89 von 

Revell wurde hier bereits mittels Airbrush 

mit Humbrol 110 dunkel abschattiert. 

56

und zu bemalen. Aber man gönnt sich ja 

sonst wenig Abwechslung in eher eintönigen 

Wüstentarnanstrichen (14, 15). 

Der Rahmen wurde also mit Schwarz 

(Aquacolor) von Revell gespritzt, die Details 

erhielten ihre entsprechende Farbe 

dank Humbrol Enamel. Die Baugruppenaufteilung 

erleichtert die Arbeit deutlich, 

trotzdem entwickelte sich die leichtsinnig 

angestrebte Farbkombination zum Malmarathon. 

Die Räder sollten erst ganz 

zum Schluss montiert werden. 

Eine bunte Laderaumklappe 

Zudem hatte ich mir vorgenommen, das 

triste Sandgelb mit einer bunt getarnten 

Laderaumklappe zu krönen, der imaginäre 

Vorgänger wurde wohl durch Beschuss 

zur Auswechslung gezwungen. Wie gesagt 

– man gönnt sich ja sonst nichts. Die 

BW-Farben lieferte ein Set von Gunze, die 

Farbtöne zeigen sich sehr korrekt. Der etwas 

kräftiger aufgetragene passende 

NATO-Filter von MIG glich alles an. Da 

die vorgesehene Beschriftung „Military 

Police“ auf den dunklen Tarnfarben nicht 

zu lesen wäre, erfolgte eine weitere Truppenumbemalung. 

Zwei in Sandgelb auflackierte 

Streifen lieferten die neue Basis 

für die Decal-Lesbarkeit (16). 

Einige Malarbeit erforderte auch die Waffenstation 

auf dem Dach. Die mitgelieferten 

Waffen sind fein und korrekt detailliert, 

trotzdem musste der geplante Mk-19- 

Granatwerfer der brillanten Alternative von 

Live Resin weichen. Die kam kurz vor Fertigstellung 

und überzeugte wie zu erwarten 

auf ganzer Linie. Die Arbeit mit diesen 

erstklassig detaillierten und gegossenen 

Resin-Teilen entwickelt sich, mit entsprechender 

Ruhe angegangen, zum reinen 

Bastelspaß (17). Das .50 cal. von Bronco 

fand später zusammen mit einigen Mun- 

Kästen, einer Sporttasche, einem Kanister 

und einer Gasflasche von Pro Art models 

sowie einer Wasserflasche aus dem Kit im 

Stauraum den jeweils vorgesehenen Platz. 

HMMWV, Hummer oder HUMVEE? 

Bereits ab Ende 1979, Anfang 1980 entwickelte 

AM General den HMMWV, einen allradgetriebenen 

Geländewagen für alle möglichen 

Einsatzzwecke des US Militärs als 

Ersatz für M151 Ford Mutt und Co. Der 1983 

ursprünglich abgeschlossene Vertrag lief 

über 1,2 Milliarden Dollar für 55.000 Fahrzeuge 

mit der Option für weitere 15.000 

Stück. Damit ist der HMMWV einer der teuersten 

Geländewagen, aber auch einer der 

erfolgreichsten. Die Ursprungsausführung 

zeigte bereits in ersten Einsätzen Schwächen 

in Bezug auf den Schutz der Besatzung – so 

wurden die Fahrzeuge für die jeweiligen Verwendungszwecke 

immer wieder um- und aufgerüstet. 

Die aktuell eingesetzten Fahrzeug- 

Untertypen sind schwer gepanzert und 

bewaffnet. Besonders die Einsätze im Irak 

und danach prägen das aktuelle Aussehen 

und die Ausrüstung. Angetrieben wird der 

HMMWV von einem V8-Dieselmotor. AM Ge- 

Unter der offen 

darstellbaren 

Haube verbirgt 

sich eine detaillierte 

Motorraumsilhouette. 

neral vergab neben der offiziellen Bezeichnung 

HMMWV (High Mobility Multipurpose 

Whelled Vehicle) den Namen „Hummer“, von 

der Truppe wird der HMMWV in der Regel als 

HUMVEE bezeichnet. Nachfolgefahrzeuge wie 

Oshkosh M-ATV, MRAP Truck oder RG-31 sind 

schon seit Längerem im Einsatz und sollen 

den HMMWV irgendwann ganz ablösen. 

Ein M1114 HMMWV im Camp Adder, 

Irak 2006. 

Foto: Matthew Zalewski; 

Quelle: Wikimedia Commons 

16 17 18 

Farbtupfer: Die „Austauschklappe“ im 

NATO-Tarnmuster erhält zwei beigefarbene 

Balken für den Schriftzug „Military Police“. 

Der Mk-19 Granatwerfer aus dem Bausatz 

ist wirklich gut, die Alternative von Live 

Resin aber in Details noch besser. 

Kühlmantel und Lauf des .50 cal. wurden 

nachgebohrt, die Mun-Kisten erhielten Gurte 

aus Tape und Schlösser von E.T. Model. 


57


Für Drehbarkeit der Reserverad-Halterung 

sorgt eine 

1-mm-Messingachse. 

Die Antennen entstanden aus 

über der Flamme gezogenem, 

schwarzem Gussast, 

die Abspannseile 

aus Draht. 

Am MG wurden die Löcher im Kühlmantel 

und im Lauf nachgebohrt, die Mun-Kisten 

erhielten ebenfalls Gurte und Schlösser 

von E.T. Model (18). Im Drehring ergänzte 

ich nach Fotos einen Riemen, der dem 

Gunner als Notsitz dient. Die geätzten Haken 

und Ösen dafür stammen wieder von 

Pro Art models (19). Ebenfalls pünktlich 

vor Fertigstellung lieferte SKP den farbigen 

Ersatz für die an sich guten Klarsichtteile 

der Lampen. Die Ätzteile lassen sich leicht 

mit Klarteilekleber von Revell einsetzen 

(20). Als Einsetzhilfe diente ein Zahnstocher 

mit UHU Tac. 

Ich habe mich als Grundfarbe 

für diese Art von Fahrzeugen 

auf Revell 89 eingeschossen; 

der Ton stimmt 

recht gut mit Fotos der Originale 

überein. Schatten liefert 

Humbrol 110, aufgehellt 

wurde mit Ölfarbe „buff“ von MIG (502 

Abteilung). 

Die sehr sauber gedruckten Decals zeigten 

sich entgegen sonstiger Erfahrungen 

recht störrisch. Erst nach dem Einsatz von 

drei verschiedenen Weichmachern wollten 

sie sich einigermaßen um Details legen. 

Das Ergebnis überzeugt trotzdem 

nicht hundertprozentig. 

Letzte Ätzteile einsetzen 

Die nicht durch SKP-Teile ersetzten seitlichen 

Blinker/Reflektoren erhielten mittels 

Pinsel eine dünne Schicht Aqua-Silber von 

Revell und danach einen Überzug aus orangefarbenem 

Glasmallack von DEKA. Anthrazit 

von Revell (Enamel) sorgt für dunkle 

Reifen, eingepudert mit angemischten 

Pigmenten (Schmincke, Lukas und MIG). 

Erst nach der Endmontage konnten am 

Übergang vom Dachteil zum Laderaum 

die beiden Ätzteile P23/P24 angeklebt, bemalt 

und schattiert werden (21). Beide 

Heckklappen wurden mit Sekundenkleber 

fixiert. Vorsicht hier mit den filigranen, 

bruchempfindlichen Dämpfern B27. Die 

19 20 21 

Der ergänzte Gurt aus Tape dient im Original 

als Notsitz, die feinen Ösen und Haken 

liefert ein Ätzteilsatz von Pro Art models. 

Die „Glasteile“ von SKP lassen sich mit 

Contacta Clear mittels Zahnstocher und 

etwas UHU Patafix als Halter einsetzen. 

Erst nach der kompletten Montage aller 

Baugruppen konnten letzte Ätzteile einund 

abgeklebt und dann bemalt werden. 

58


M1114 UP-ARMORED TACTICAL VEHICLE 

Kit CB-35080 Maßstab 1:35 Hersteller Bronco Models Preis ca. 40,– € 

Zusätzlich 

verwendetes 

Material: 

Evergreen: diverse 

Profile; Tamiya: 

Masking Tape; E.T. 

Model: Modern US 

Army AFV Holder Ties; SKP model: SKP 122 

Lampenteile HUMVEE; Pro Art models: Modern 

Clamping Tools, Gepäck; Live Resin: LRE35075 

Mk-19-3 Granatwerfer; Revell: Contacta Clear; 

Kupferdraht, Stahldraht, Sheet 0,5 mm; 

MXBON: Sekundenkleber 105, 401, Aktivator 


Farben: DEKA Transparent: Orange 02-10, 

Karminrot 02-20; Revell: Enamel 8, 9, 65, 87, 

89, Aquacolor 8, 9, 90; Humbrol: 72, 110, 

113, 116, 117; Lukas: Ölfarbe 0031 Lichter 

Ocker, 0074 Kadmiumrot dunkel; MIG productions: 

502 Abt. Ölfarben 035 Buff, 050 Olive 

Green, 100 Faded Grey; Schmincke: Ölfarben 

116 Deckweiß, 226 Neapelgelb hell, 710 Kaltgrau; 

AK interactive: Filter 076, Wash 066; 

Model Master: Metalizer Stahlblau, Titan, 

Auspuff Metall, Versiegelung, Verdünnung; 

Marabu: Mattlack (Enamel), aqua Mattlack; 

True Earth: Transparent Wash General Ageing 


Helge Schling, Jahrgang 1959, 

baut seit über 45 Jahren Modelle. 

An das Hobby wurde er durch 

seinen Vater herangeführt, der 

schon damals RC-Segelflug betrieb. 

Dem RC-Modellbau ist 

Helge auch heute noch verbunden. 

Während der Zeit als Industriemodellbauer 

kam er eher 

durch Zufall zum Schreiben von Artikeln für MO- 

DELLFAN. Unter dem damalige Redakteur Uwe 

La cina wurde er Ressortleiter Militär und ist seit 

2003 dessen Nachfolger. 

Gebaut wird alles, was interessiert 

und Spaß macht, 

bevorzugt Militär und Science-Fiction. 

Leider reicht 

die zur Verfügung stehende 

Freizeit angesichts der 

vielen tollen Neuheiten 

bei Weitem nicht aus. 

beiden Antennen entstanden aus Gussast 

(über der Flamme gezogen), die „Abspannseile“ 

aus 0,25-mm-Kupferdraht, die 

Haken lieferte (natürlich) Pro Art models. 

Wenig Einsicht 

Von der Inneneinrichtung sind trotz der 

offenen Türen nur mit Mühe Details zu sehen, 

trotzdem hat sich der Malmarathon 

gelohnt. Eyecatcher sind die Funkanlage 

und der bepackte Laderaum. Für die passende 

Präsentation parkt der HUMVEE inzwischen 

in einer Vignette. Die Türen werden 

später wohl offen angeklebt. Zwei Figuren 

von „Nato in miniatures“ (Art.-Nr.: 

USA 016 „Coffee“) baden gerade in Farbe. 

Bronco Models liefert mit diesem HUM- 

VEE einen exzellenten Bausatz, der dank 

seiner Detaillierung knapp vor dem Titel 

„Perfektes Modell“ steht. Dafür fehlen 

zwar noch einige Details, aber insgesamt 

überzeugt der Bausatz bereits Out-of-Box 

auf ganzer Linie, erfordert allerdings einen 

erfahrenen Modellbauer. 

Die „bunte“ Lackierung 

mit schwarzem Rahmen 

und grünem Innenraum 

basiert auf Originalfotos. 


59

Panzerjäger M-18 Hellcat I Maßstab 1:35 I Top-Finish 

AFV Clubs M-18 Hellcat 

Amerikanische Katze 

Ein solides Modell perfekt finishen 

Wie werte ich einen guten Basiskit weiter auf? Wie verleihe ich 

einem amerikanischen WK-II-Fahrzeug ein überzeugendes Farbfinish? 

Fragen, auf die José Brito im Folgenden die Antworten liefert. 

Von José Brito; Übersetzung: Berthold Tacke 

Der M-18 Hellcat von AFV 

Club ist ein schöner Bausatz, 

der die besten Voraussetzungen 

bietet, ein tolles Replikat 

des Vorbildes her - 

zustellen. Der Bausatz aus dunkelgrünem 

Kunststoff weist sehr feine 

Ober flächendetails auf. Die Passgenauig 

keit ist in Ordnung, doch nicht 

überragend. Der Kit umfasst Decals 

für sieben unterschiedliche Markierungsvarianten, 

Vinylketten und ein 

Metallkanonenrohr. Ich werde Ihnen 

nun zeigen, welche Modifizierungen 

ich vorgenommen habe und wie ich 

beim Finish vorgehe, um aus diesem 

Bausatz noch einiges mehr herauszuholen. 

Schmutziger M-18 Hellcat, 

ganz ungewöhnlich für sonst 

so reinliche Katzen. 

60

José Brito 

GMC M-18 Hellcat 

Bei der 76-mm-Selbstfahrlafette (Gun Motor 

Carriage GMC) M-18 handelte es sich um einen 

amerikanischen Panzerjäger des Zweiten 

Weltkriegs. Der Hersteller Buick gab dem 

Fahrzeug den Spitznamen „Hellcat“. Es war 

mit seinen über 80 Stundenkilometern 

Höchstgeschwindigkeit das schnellste kettengetriebene 

Kampffahrzeug des Krieges. 

Die Hellcat-Besatzungen nutzten die Fahrzeuggeschwindigkeit, 

um sich gegen Treffer 

auf der schwachen Panzerung zu schützen. 

Viele deutsche Panther und Tiger wurden 

zerstört, da sie ihre Türme nicht schnell 

genug drehen konnten, um das Feuer zu 

erwidern. 

Die Hauptnachteile des M-18 lagen aber 

tatsächlich in seiner schwachen Panzerung 

und der unbeständigen Leistung der 76-mm- 

Kanone gegen die Frontpanzerung der späten 

deutschen Panzerentwicklungen wie 

z. B. Tiger und Panther. Der oben offene 

Hellcat-Turm – ähnlich wie beim M-10 – bot 

der Besatzung wenig Schutz vor Scharfschützen, 

Granaten und Granatsplittern. So hat 

die absolute Priorität der hohen Geschwin- 

digkeit zu erheblichen Nachteilen und insgesamt 

zu einem eher nicht ausgewogenen 

Panzerentwurf geführt. 

Dennoch diente der M-18 noch viele Jahre 

in den Armeen anderer Staaten. So war noch 

in den Neunzigerjahren des vergangenen 

Jahrhunderts ein M-18 bei den serbischen 

Verbänden in der Krajina Teil des „Krajina 

Express“ genannten Panzerzuges und damit 

noch fast bis zum Ende der damaligen Bürgerkriegswirren 

eingesetzt. 

M-18 Hellcat im Ropkey Armor Museum. 

Quelle: Wikimedia Commons, Autor: John Schanlaub 


GMC M-18 PANZERJÄGER 

Kit 35015 Maßstab 1:35 

Hersteller AFV Club Preis ca. 30,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: 1/35 

Black Dog, M-18 Accessories Set, T35026; 

1/35 Friulmodel, M-18 Hellcat ATL-40; Royal 

Model Metallketten (verschiedene Größen); 

Metallkabel von RMG Resin Models 

Farben: Vallejo Primer and Acrylicfarben (s. 

Fotos!); MIG Productions Pigments, Öfarben, 

Washes, Filters und Verdünner (s. Fotos!); 

weicher Grafitstift 




61


Kleinteile werden mithilfe von 

Deluxe Materials Kleber befestigt. 

Der Pin Magic Applikator 

erlaubt bei der Platzierung 

des Klebers perfekte 

Kontrolle. 

1 

2 

Der Kleber Rocket Hot ist so dünnflüssig, dass man sich den 

Kapillareffekt zunutze machen kann. 

3 

Sind Metallketten von Friulmodel wirklich notwendig? Ja, 

denn im Gegensatz zu den mitgelieferten Vinylketten kann 

man mit ihnen einen überzeugenden Durchhang schaffen. 

4 

Eine denkbar 

einfache Montagelehre 

ist schnell gemacht und 

hilft bei der zeitraubenden 

Montage der Ketten ungemein. 

5 

In die gebohrten Löcher 

werden nun die Metallstifte 

eingeführt. 

6 

Sind erst einmal die Segmente miteinander verbunden, muss nur noch ein 

kleines Tröpfchen Sekundenkleber platziert werden, um die Verbindungen 

zu fixieren. Ich verwende dazu Deluxe Materials „Rocket Rapid Glue“, der 

dünnflüssig genug ist, auch an schwierige Stellen zu gelangen. Überstehende 

Drahtenden werden mit einem Seitenschneider abgetrennt. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: José Brito 

62

Ich ersetze Plastikhaken, -ösen und -haltegriffe häufig durch 

welche aus gebogenem Kupfer, Messing oder anderen Metallen. 

Dabei ist mir ein Biegewerkzeug oftmals eine große Hilfe. 

7 

8 

Hier sind die neuen Metallteile bereits an Ort und Stelle 

eingesetzt. 

Das Black Dog, M-18 Accessories Set, T35026 ist 

wirklich von hoher Guss- und Passqualität. Damit 

erhält der Panzerjäger zusätzliches Format. 

9 

Die zusätzlichen Details verbessern die 

Gesamtwirkung erheblich. Jetzt ist das 

Modell mit seinem neuen Look bereit 

für die Bemalung. 


63


Die Friulketten zeigen hier schon, was sie 

draufhaben. Die Wirkung der Schwerkraft 

und der daraus resultierende leichte Durchhang 

sind anders nur schwer nachzuahmen. 

Ebenso ergänzte ich noch Stahlkabel von 

der portugiesischen Firma RMG und kleine 

Metallketten von Royal Model, bevor ich 

den Bausatz bemalte. 

10 

11 

Das ganze Modell wurde zunächst mit Vallejo 

Surface Primer 73608 US Olive Green geairbrusht. 

Hier die komplette Wanne. 

Amerikanische Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs 

sind auch aufgrund der reichlichen Zusatzausrüstung, 

die meist außen mitgeführt wurde, so 

interessant. 

12 

Der Turm 

mit dem besagten 

Primerauftrag. Die 

genannten Primer 

trocknen sehr schnell 

und glatt. Sie sollten 

in mehreren sehr 

dünnen Schichten 

aufgetragen werden. 

So bleiben alle 

Oberflächendetails 

erhalten. 

13 

64

14 

Genau wie beim Primer wird das gesamte Modell mit Vallejo 

Model Air 71016 US Dark Green in mehreren dünnen Schichten 

geairbrusht. Um die Auswirkungen des von oben einfallenden 

Sonnenlichts nachzuahmen, werden die oberen Teile des Modells 

mit Vallejo Model Air 71010 Interior Green geairbrusht. 

15 

Die Details und Kleinteile werden mit Vallejo Model Color bemalt. 

Das Weathering beginnt mit dem Auftrag von mehreren 

dünnen Schichten Ölfarbe, verdünnt mit geruchlosem 

Terpentin. Die stark verdünnte Ölfarbe wird in 

mehreren dünnen Schichten aufgetragen. Das und 

verschiedene Farbtöne, mit denen die Behandlung 

vorgenommen wird, sorgen für mehr Lebendigkeit. 

16 

Verschiedene Stellen werden 

mit Mig Productions Standard 

Rust Effects, verdünnt mit 

Mig Productions Thinner for 

Washes, behandelt. 

17 

18 

Jetzt sind Mig Productions Wet Effects und Damp Earth Mixture 

an der Reihe, die mit einem feinen Flachpinsel mit 

Strichrichtung von oben nach unten aufgetragen werden. 


65


Der oben offene Kampfraum, 

verheißt für eine Besatzung im 

Gefecht nichts Gutes. 

19 

Kleine Details werden mit einem feinen Pinsel, der mit dunklem 

Washing gesättigt ist, hervorgehoben. 

Mit Mig Productions Neutral 

Wash werden Pinselstriche, 

besonders hier beim 

Blackdog-Zubehör, 

verblendet. 

20 

Ketten und Stahlkabel erhalten auch eine Behandlung mit Mig 

Productions Standard Rust Effects und Light Rust Effects. 

22 

21 

Regenspuren werden hauptsächlich 

(wie im echten Leben) an den senkrecht stehenden 

Flächen mit Mig Productions Rainmarks aufgetragen. 

23 

Stark verdünnte 

Schichten von Earth Wash 

und Mud Splash kommen an Bug 

und Heck des Modells zum Einsatz. 

66

24 

Die Staubeffekte werden mit Pigmenten erreicht. Dazu sollte man verschiedene 

in das Einsatzszenario des Fahrzeugs passende Farben wählen. Auch hier gilt, 

dass man es nicht übertreiben sollte. Daher muss man genau schauen, wo beim 

Vorbild Staub zu sehen sein dürfte. 

25 

Um die Pigmente 

zu fixieren, verwende 

ich Mig Productions Pigment 

Fixer. Einfach einige Tröpfchen mit 

dem Pinsel auf die Pigmente fallen und 

ohne weitere Berührung trocknen lassen! Erst wenn 

der Fixierer verflogen ist, kommen die Pigmente wieder 

zum Vorschein und sehen recht realistisch aus. 

26 

Schlamm wird so erzeugt: Pigmente vermischt mit Acrylresin mit 

einem Pinsel aufnehmen und mit der Airbrush auf die gewünschte 

Fahrzeugstelle pusten. 

Anschließend einen Flachpinsel nehmen und 

auf die gleichen Stellen Mig Productions Mud 

Splash Wash aufspritzen. 

27 

28 

An den 

geeigneten 

Stellen Öl 

und Fettmixtur 

auftragen. 


67


Schließlich noch mit einem weichen Grafitstift 

respektive Bleistift einige Metallteile hervorheben. 

29 30 

Das gilt für Panzerkette, Stahlkabel, 

Kettchen, Maschinengewehre. 

Die Methode ist simpel, 

hat aber großen Effekt. 

31 

Schlamm, Dreck, Staub und 

viele Farbschattierungen bzw. 

Nuancen prägen diesen M-18. 

68

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liest... 

Flugzeug 

Dornier Do 26 

Flugzeug 

Schweizer Luftwaffe 

Militär 

Jackal & Coyote 

Militär 

Canadian Leopard C1 

Dornier Do 26, Flugzeug Profile 

51, von Manfred Griehl und Manfred 

Franzke, UNITEC Medienvertrieb, 

Stengelheim 2012, Format 

210 x 295 mm, Softcover, 48 

Seiten, durchgehend deutscher 

Text, 94 S/W-Fotos, 6 Farbfotos, 

3 zum Teil mehrseitige Farbprofile, 

Planskizzen, Preis: 11,80 € 

Der neueste Band aus der Reihe „Flugzeug 

Profile“ beschäftigt sich in bewährter 

Weise mit dem in nur sechs 

Exemplaren gebauten Transatlantikflugboot 

und späteren Transporter der 

Deutschen Luftwaffe Dornier Do 26. 

Geschildert wird die Entwicklung des 

Flugzeugs und sein ziviler Einsatz bei 

der Deutschen Lufthansa sowie später 

im Zweiten Weltkrieg. Das Heft ist 

durchgängig mit einer überraschenden 

Anzahl guter Fotos versehen. 

Diese zeigen die Do 26 nicht nur im 

Einsatz; gerade für Modellbauer interessant, 

befinden sich darunter auch 

viele Aufnahmen des Flugzeuginneren 

mit dem Cockit und den verschiedenen 

Besatzungsstationen der insgesamt 

siebenköpfigen Crew. Auf zwei Seiten 

wird zudem auf die Verwendung der 

Do 26 an Bord der beiden Katapultschiffe 

der Deutschen Lufthansa OST- 

MARK und FRIESENLAND eingegangen. 

Die mehrteiligen Profilzeichnungen zeigen 

das Flugzeug im attraktiven gelbgrauen 

Farbkleid der Lufthansa und als 

getarnten Seetransporter der Luftwaffe. 

Abgerundet wird das interessante 

und empfehlenswerte Heft durch Planskizzen 

und Flugbuchauszüge vom Militäreinsatz 

in Norwegen. CSW 

Schweizer Luftwaffe – Swiss Air 

Force, Luftwaffen Profile 3, von 

Ralf Peter Walter, UNITEC Medienvertrieb, 

Stengelheim 2012, 

Format 210 x 295 mm, Soft - 

cover, 48 Seiten, durchgehend 

deutscher Text, 3 S/W-Fotos, 

133 Farbfotos, Preis: 11,80 € 

Der dritte Band aus der Reihe „Luftwaffen 

Profile“ beschreibt den Aufbau, 

die Geschichte und die im Laufe 

der Zeit von der Schweizer Luftwaffe 

verwendeten Luftfahrzeuge. Dabei 

zeichnet die Chronik den Weg der 

Streitkraft ab 1949 vom beginnenden 

Kalten Krieg bis in die Gegenwart 

nach. Teilkapitel beschäftigen sich 

mit der Beschaffung aktueller Flugzeugmuster 

wie dem als Tiger-Teilersatz 

geplanten schwedischen Kampfflugzeug 

Saab Gripen, aber auch mit 

typisch schweizerischen Themen wie 

der Einrichtung des Gebirgsschießund 

Bombenabwurfplatzes Axalp- 

Ebenfluh. Interessant ist auch die 

ausführliche Darstellung der bei der 

Schweizer Luftwaffe aktuell eingesetzten 

Flugzeugtypen und Hubschrauber, 

die zum Teil sehr ausführlich 

in eigenen Kapiteln beschrieben 

werden. Darunter: F-5E/F Tiger II, 

F/A-18C/D Hornet, Beechcraft King 

Air 350C, DHC-6 Twin Otter, verschiedene 

Pilatus-Typen, AS.332M Super 

Puma, Eurocopter AS 532UL Cougar 

und noch einige mehr. Und natürlich 

ist auch der berühmten, mit Tiger II 

ausgerüsteten Patrouille Suisse ein 

eigenes Kapitel gewidmet. Zusammen 

genommen also ein interessantes 

und zudem informatives Heft. CSW 

Jackal (High Mobility Weapons 

Platform), Coyote (Tactical Support 

Vehicle – Light), Tankograd 

– Britisch Special N o 9019, von 

Carl Schulze, Tankograd Publishing 

– Verlag Jochen Vollert, Paperback, 

Format 210 x 295 mm, 

64 Seiten, durchgehend deutscher 

und englischer Text, 148 Farbfotos, 

3 Grafiken, Preis: 14,95 € 

Die Entwicklung dieser völlig neuen 

Fahrzeuggeneration wurde notwendig, 

da die britischen, ursprünglich 

für die Guerillakriegsführung vorhandenen 

Fahrzeuge für den Einsatz in 

Wüsten und Gebirgsregionen nicht 

geeignet waren. Zu den modernsten 

Entwürfen gehören in dieser Serie das 

Feuerunterstützungsfahrzeug JACKAL 

1/2/2A High Mobility Weapons Platform 

und das taktische Logistikfahrzeug 

COYOTE Tactical Support Vehicle 

– Light. Der Bildband bringt uns 

ein erstklassiges Nachschlagewerk zu 

den neuen Bausätzen von Airfix. Der 

einführende Textteil ist recht umfangreich, 

gefolgt von einer Übersicht 

über die Prototypen und Entwicklungen 

und ergänzt von zwei 

2-Seiten-Ansichten mit technischen 

Daten. Der folgende Bildteil, zuerst 

über den Jackal, lebt von den erstklassigen 

Fotos von Fahrzeugen und 

Besatzungen in Manöver und Kampfeinsatz. 

Über mehrere Seiten werden 

zudem ausschließlich Detailaufnahmen 

gezeigt, die keine Frage zum 

Modell offen lassen sollten. Das abschließende 

Kapitel widmet sich dem 

großteils baugleichen Coyote. HSD 

Canadian Leopard C1 in West 

Germany 1977–93, Tankograd – 

International Special N o 8007, 

von Carl Schulze, Tankograd Pub - 

lishing – Verlag Jochen Vollert, 

Paperback, Format 210 x 295 

mm, 64 Seiten, durchgehend 

deutscher und englischer Text, 

121 Farbfotos, Preis: 14,95 € 

Auf der Suche nach einem Nachfolger 

für den Kampfpanzer Centurion entschloss 

sich Kanada letztendlich für 

die Beschaffung des Leopard C1. Bereits 

1978 gelangten die ersten Fahrzeuge 

an die Truppe. Ein Großteil 

davon wurde an die Sabre Sqadrons des 

in Westdeutschland stationierten Regiments 

der kanadischen Panzertruppe 

geliefert. Erst 1993, mit Abzug der 

Panzertruppe, verließen auch die Panzer 

Deutschland. Der Bildband mit 

ausgezeichneten Aufnahmen der kanadischen 

Leopard-Varianten aus damaligen 

Manövern gibt einen sehr 

guten Einblick in die damalige Zeit und 

die Fahrzeuge mit ihren baulichen Besonderheiten. 

Auf die geht auch der 

ausführliche Einleitungstext ein. Die 

Fotos sind wie üblich erstklassig und 

zeigen viele relevante Details der Panzer, 

ihre Tarnanstriche und Manövertarnungen. 

Die Abarten mit Räumschild, 

Minenroller und Minenpflug 

werden ebenfalls kurz dokumentiert. 

Die Abschlusskapitel widmen sich dem 

Berge- und Pionierpanzer und dem 

Brückenleger. Genau der richtige Band 

also als Unterlage für die Wiederauflage 

des Leopard 1A4 von Italeri. HSD 

70

Militär 

M520 Goer & M561 Gama Goat 

Militär 

Panzer-Kraftwagen 

Militär 

„Warriors!“ 

Schiffe 

Schiffsmodellbau nach Bauplänen 

M520 Goer – M561 Gama Goat, 

Knickgelenk-Lastkraftwagen der 

US Army im Kalten Krieg, Tankograd 

Special N o 3018, von Carl 

Schulze, Tankograd Publishing – 

Verlag Jochen Vollert, Paperback, 

Format 210 x 295 mm, 72 Seiten, 

durchgehend deutscher und 

englischer Text, 74 Farbfotos, 

80 S/W-Fotos, Preis: 14,95 € 

Panzer-Kraftwagen, Armored Cars 

of the German Army and Freikorps, 

Tankograd – World War 

One N o 1007, von Rainer Strasheim, 

mit ergänzenden Bildern 

der Jochen Vollert Collection, 

Tankograd Publishing – Verlag 

Jochen Vollert, Paperback, Format 

210 x 295 mm, 96 Seiten, 

durchgehend englischer Text, 

152 S/W-Fotos, Preis: 25,– € 

Schiffsmodellbau nach Bauplänen, 

Bautechniken und Lösungswege, 

von Günther Slansky, vth 

Fachbuch 310 2228, Verlag für 

Technik und Handwerk neue Medien 

GmbH, Paperback, Format 

164 x 230 mm, 248 Seiten, 

durchgehend deutscher Text, 

280 Farb- und S/W-Fotos, zahlreiche 

Zeichnungen, ISBN 978-3- 

88180-443-1, Preis: 24,50 € 

Die Amerikaner begannen bereits in 

den 1950er-Jahren mit der Entwicklung 

von hochgeländegängigen LKW 

für den Armee-Einsatz. Herausragend 

waren hier die Knickgelenk-LKW M520 

Goer aus 1966 und der M561 Gama 

Goat aus 1969. Sie galten angesichts 

ihrer Geländegängigkeit als Meilensteine 

des LKW-Baus im militärischen 

Einsatz. Trotzdem ist über Geschichte 

und Einsatz der Fahrzeuge relativ 

wenig veröffentlicht worden. Dieser 

Band schließt somit eine weitere 

Lücke der US Army Fahrzeuggeschichte. 

Carl Schulz hat eine respektable 

Sammlung von S/W- und Farbfotos 

zusammengetragen und mit ausführlichen 

Bildunterschriften ergänzt. 

Bildqualität und Druck zeigen sich wie 

üblich sehr gut, dokumentiert werden 

die Fahrzeuge vorwiegend im Manöver-Einsatz. 

Wie üblich kommen aber 

dabei Detailaufnahmen nicht zu kurz, 

sodass auch der Modellbauer wieder 

davon profitiert, der zum Beispiel das 

Resin-Modell von Perfect Scale in Angriff 

nehmen will. Ein Bildband, der 

vor allem angesichts der Ungewöhnlichkeit 

der Fahrzeuge sehr zu empfehlen 

ist. 

HSD 

Lange vor dem Ersten Weltkrieg experimentierten 

Armeen mit gepanzerten 

Fahrzeugen, ohne den späteren Wert 

zu erkennen. So fehlte es beim Ausbruch 

des Krieges an technisch ausgereiften 

Fahrzeugen. Auch die Deutschen 

riefen umgehend ein Programm 

ins Leben, um das Thema zu forcieren 

und gepanzerte Fahrzeuge von diversen 

Herstellern entwickeln und produzieren 

zu lassen. Erfolg und Stückzahlen 

fielen eher gering aus, sodass 

letztendlich auch zahlreiche erbeutete 

Fahrzeuge zum Einsatz kamen. Der 

Bildband beschreibt die Entwicklungen 

der an Ost- und Westfront eingesetzten 

deutschen Fahrzeuge von 

Ehrhard, Daimler und Büssing sowie 

Beutefahrzeuge von Minerva, Austin, 

Garford-Putilov, Lancia, Fiat, Peugeot, 

Packard und andere, die unter 

dem Eisernen Kreuz im Krieg und später 

im Freikorps bis 1920 eingesetzt 

wurden. Fahrzeugabbildungen aus 

dieser Zeit belegen etwas die Hälfte 

der Seiten. Die Bildqualität ist überwiegend 

sehr gut, und auch Figurenmaler 

kommen angesichts der zahl - 

reichen Abbildungen von Soldaten 

auf ihre Kosten. Also unbedingt mal 

ansehen. 

HSD 

„Warriors“ – US OPFOR Hohenfels 

1990–2007, 1st Battalion, 4th 

(US) Infantry Regiment, Band 

52 der Reihe Fahrzeug Profile, 

von Walter Böhm, UNITEC-Medienvertrieb, 

Paperback, Format 

210 x 295 mm, 48 Seiten, 128 

Farbfotos, durchgehend deutscher 

Text, Preis: 11,80 € 

Die beiden noch genutzten ober - 

pfälzischen Truppenübungsplätze in 

Grafenwöhr und Hohenfels in Südostdeutschland 

stellen derzeit die 

modernsten Truppenübungsplätze in 

Europa dar. Hier absolvieren vor 

allem US Truppen neben NATO-Partnern 

für ihre weltweiten Einsätze im 

Verantwortungsbereich der USAREUR 

umfangreiche Trainingsprogramme. 

Walter Böhm dokumentiert einen Abschnitt 

aus der 200-jährigen Geschichte 

des 1st Battalion, 4th Infantry Regiment 

„Warriors“, das seit 1990 in 

Hohenfels für die Feinddarstellung 

zuständig ist, also die Übungsgegner 

stellt (Opposing Force/OPFOR). Die 

zahlreichen informativen Aufnahmen 

stammen vor allem aus Manöver-Einsätzen 

und zeigen die für die Feinddarstellung 

umgebaute, vielfältige 

Fahrzeugpalette dieser Einheit. So 

werden etwa M113 als BMP, M966 

HMMWV als BRDM und M60 als T-80 

genutzt, Bell UH-1H stellen russische 

Mi-24 Kampfhubschrauber dar. Für 

den Modellbauer sind neben den teils 

simplen Umbauten sicher die unterschiedlichen 

Tarnbemalungen interessant. 

Zudem bieten die Bilder erstklassige 

Vorlagen für verschmutzte 

Fahrzeuge. 

HSD 

Dank der zahlreichen hochwertigen 

Spritzgussbausätze in allen Bereichen 

gerät der Selbstbau von Einzelteilen 

bis hin zu kompletten Modellen 

immer mehr ins Hintertreffen. Die 

Schiffsmodellbauer gehen da noch 

eher den Weg des Baus von Ausrüstungsgegenständen 

ein, nicht nur, 

wenn es sich um RC-Modelle handelt. 

Wer sich in diesem Bereich einmal an 

Eigenbauten heranwagen möchte 

und noch wenig Erfahrung hat, sollte 

sich diesen Band einmal ansehen. 

Neben den Grundlagen wie der Einrichtung 

einer Werkstatt geht der 

Autor ausführlich auf den Bau aller 

möglicher Teile und Baugruppen bis 

hin zu kompletten Schiffen mit Spantrümpfen 

ein. Dabei kommen alle 

Schiffstypen vom Schlepper bis zum 

U-Boot zur Sprache, ebenso Ausrüstungsgegenstände 

wie Kräne, Beiboote, 

U-Boot-Türme, Winden, Bullaugen, 

Türen, Lüfter, Lampen, 

Decks geschütze, Ladeluken, Klampen, 

Schäkel oder Kompassgehäuse, 

Möbel und was es auf Schiffen auch 

immer zu finden gibt. Nicht nur zum 

Reinschnuppern interessant. HSD 


71

Nachrichten 

MODELLFAN 

Verantwortlich für den Inhalt dieser Seiten ist der Deutsche Plastik-Modellbau-Verband. 

REVELL intern: Airbrush-System ORBIS 

Seit 2011 ist Revell mit einem speziell für Kinder 

und Jugendliche entwickelten Airbrush-System 

mit Namen ORBIS auf dem Markt. Der Erfolg war 

so nachhaltig, dass hierfür eine eigene Produktgruppe 

auf die Beine gestellt wurde. Frau Ute Seliger, 

die die meisten DPMV-Mitgliederclubs bis 

dahin (und auch weiterhin) als Kontaktperson bei 

Material-Anfragen für Modellbauausstellungen 

kennen, begleitete die Marke von Anfang an mit. 

Grund genug, über „ORBIS“ einmal genauer nachzufragen 

… 

Frau Seliger, wie kam es dazu, dass Revell ein 

Airbrush-System speziell für Kinder und Jugendliche 

auf den Markt bringen wollte, obwohl 

gerade in diesem Alter Konsolenspiele 

& Co. eindeutig Spitzenreiter in der Freizeitbeschäftigung 

sind? 

Ute Seliger: Die Firma Revell ist stets auf der Suche 

nach Ideen, um einerseits Modellbau für Kinder und 

Jugendliche zugänglich und interessant zu machen, 

andererseits aber auch neue Themen für diese Zielgruppe 

zu besetzen, die Kreativität, Motorik und 

fantasievolles Gestalten fördern. Zudem hat Revell 

jahrzehntelange Erfahrung im Bereich Airbrush und 

Farben und ist somit prädestiniert, ein derartiges 

System zu entwickeln. Insbesondere die Begeisterung 

und das Interesse von Kindern und Jugendlichen 

bei Airbrush-Präsentationen gaben uns den 

Ansporn, ein geeignetes System zu entwickeln, um 

„kinderleichtes“ Airbrushen zu ermöglichen. 

Bei Modellbausätzen dauert die Entwicklung 

bis zur Produktionsreife 

etwa ein Jahr. Wie war das 

hier der Fall, und hat der 

Name „ORBIS“ eine besondere 

Bedeutung, oder ist es 

eine Abkürzung? 

Seliger: Die Idee eines Kinder-Airbrush-Systems 

gab es schon seit 

mehreren Jahren. Übliche Arbeiten 

beim traditionellen Airbrushen wie 

das Reinigen der Pistole, Nadeln wechseln und Farbe 

umfüllen mussten natürlich eliminiert werden. Das 

heutige System arbeitet mit einem wartungsfreien 

Kompressor und einer speziellen Spritzpistole mit 

Easy-Color-Click-Farbpatronen. Dies garantiert „kinderleichtes“ 

Airbrushen. Die Entwicklung des ORBIS 

Airbrush Systems dauerte zirka eineinhalb Jahre. 

Die Bedeutung des Namens ORBIS entstand ein 

bisschen durch die Formgebung, da der Kompressor 

rund wie eine Weltkugel ist. In erster Linie 

handelt es sich jedoch schon um einen Fantasienamen, 

der sowohl für Mädchen als auch für Jungen 

gleichermaßen geeignet ist. 

Bei der Markteinführung des ORBIS auf der Spielwarenmesse 

in Nürnberg im Jahr 2011 wurde es 

mit dem „ToyAward“ ausgezeichnet. Womit kann 

man diese Auszeichnung in etwa vergleichen, 

wenn es sich nicht um einen modellbauspezifischen 

Artikel handeln würde, und welchen Stellenwert 

hat die Auszeichnung für Revell? 

Seliger: Der ToyAward wurde von einer kompetenten 

Fachjury, bestehend aus internationalen 

Fachhändlern, Pädagogen und Spielzeugexperten, 

verliehen. Der Preis wurde in der Kategorie „Teenager 

und Family“ verliehen und ist sozusagen der 

„Oscar“ der Spielwarenmesse. Kriterien für den 

ToyAward sind Spielspaß, Kreativität, Sicherheit 

und Material. Angesichts des vielfältigen Angebots 

im Spielwarenfachhandel sieht Revell diese 

Auszeichnung als wertvolles Qualitätssiegel und 

Entscheidungshilfe für den Endverbraucher. 

Wird das Sortiment an Zubehör für ORBIS in 

Zukunft noch weiter ausgebaut, oder gibt es 

vielleicht Verbesserungen an dem Gerät? 

Seliger: Das ORBIS-Sortiment steht noch am Anfang 

seiner Möglichkeiten und ist somit selbstverständlich 

weiter ausbaufähig. Das zeigt schon 

die Entwicklung des Startsortimentes bis heute. 

Begonnen wurde zunächst mit dem Basis-Set 

(Kompressor und Spritzpistole) und entsprechendem 

Zubehör (Farbpatronen und Schablonen) 

für Papier (und alle saugenden Untergründe). Parallel 

folgte eine Einführung der Tattoo-Farben 

für das Sprühen direkt auf die Haut. Seit letztem 

Jahr liefern wir Farbpatronen und Schablonen für 

Textilien, wobei wir bemüht sind, bei den Schablonen-Themen 

auch weiterhin interessante Lizenzen 

zu besetzen. In diesem Jahr kommen Farben 

und selbstklebende Schablonen für Fenstermalerei 

(Window Color, Glas Design) auf den 

Markt, und selbstverständlich wird an weiteren 

Entwicklungen gearbeitet. 

Erste Optimierungen am Gerät wurden bereits 

nach Auslieferungsstart vorgenommen. Im weiteren 

Verlauf der Produktion haben wir zudem 

noch die Geräuschentwicklung des Kompressors 

deutlich reduziert. 

Jeder Modellbauclub, der Mitglied im DPMV ist, 

hat von Revell quasi als Weihnachtsgeschenk 

einen ORBIS zum Einsatz bei Bastelaktionen 

geschenkt bekommen. 

An dieser Stelle ein gemeinschaftliches 

„Dankeschön“ 

für dieses 

unerwartete Präsent! Doch wie 

kam diese Aktion zustande? 

Seliger: Initiator dieser Aktion war Ullrich 

Taubert, Leiter der Produktentwicklung 

Plastikmodellbau. Hintergrund ist es, dieses 

System von Modellbauern testen 

zu lassen, um beispielsweise 

zu prüfen, inwieweit ORBIS 

für den Modellbau eingesetzt 

werden könnte. Normale und flächige 

Lackierungen sowie das „Altern“ 

von Modellen wären dabei 

vielleicht erste Einsatzmöglichkeiten. 

Obendrein leisten die Plastikmodellbau-Clubs 

Nachwuchsarbeit durch unzählige 

Veranstaltungen im Bereich Bastel- 

Aktionen auf Messen, an Schulen und bei öffentlichen 

Events. Da viele dieser Veranstaltungen 

auch von Mädchen besucht werden, geben wir 

den Clubs mit ORBIS ein Werkzeug an die Hand, 

mit dem sie diese Zielgruppe an kreatives Arbeiten 

heranführen können. Der Kreativität sind hier keine 

Grenzen gesetzt, und schon mit wenig Übung können 

die Kids beeindruckende Ergebnisse erzielen. 

Vielen Dank an Ute Seliger für diesen interessanten 

Blick hinter die Kulissen. 

Die Rubrik „Revell intern“ wird in loser Folge fortgesetzt. 

Bernd Heller/Modellbauclub Koblenz 

72

Anschrift des DPMV 

Geschäftsstelle: Thomas Gernhuber 

Am Sportplatz 1, D-19303 Tewswoos 

Homepage: www.dpmv.de 

Modellbau verbindet! 

Normalerweise kennt man als Eltern die Schule aus den Erzählungen seiner 

Kinder, den Berichten am Elternabend und Geschichten, die einem andere erzählen. 

Den Unterricht selbst bekommt man nicht mit – und das ist bestimmt 

auch gut so. Doch hatte ich nun die Gelegenheit, die Klasse meiner Tochter 

„live“ zu erleben. Mein Vorschlag einer Modellbauaktion wurde an der „Johann 

Christoph Blumhardt Schule“ (JCBS) in Lohmersheim freudig aufgegriffen. 

Im Rahmen des Kunstunterrichts 

gestalteten wir 

die berühmten Faller-Häuschen. 

Vom DPMV bekamen 

wir die Häuschen sowie Farben 

und Werkzeug von Revell 

(DANKE!). Die Lehrer 

änderten den Stundenplan, 

sodass wir vier Stunden am 

Das bastelnde Klassenzimmer an der JCBS. 

Stück bauen und gestalten 

konnten. Die Ergebnisse 

konnten sich wahrlich sehen 

lassen: Herzen, Gesichter, Spinnen oder ein Fachwerk zierten die Wände und 

Dächer. Mit Flocken beklebte Gussäste ergaben wunderschöne Ranken. Noch 

nie hatte ich eine so kreative Klasse erlebt – und ich habe schon viele Nachwuchsaktionen 

geleitet. Alle waren mit viel Eifer dabei. Auch die Lehrer waren 

beeindruckt. Wer wollte, bekam noch ein Modell als Motivation zum Dranbleiben 

mit nach Hause. Dank dem DPMV war das alles möglich. Wenn sich für 

Sie die Gelegenheit bietet, an einer Schule aktiv zu werden, nutzen Sie sie! Es 

macht allen Spaß und verbindet. 

Jürgen Crepin (SIM) 

 

 

 

 

Termine von DPMV-Mitgliedern 

Alle aktuellen Termine finden Sie im Internet auf www.modellfan.de 

6./7. April 2013 

5. Euro Model Expo, Westmünsterlandhalle, Am Sportzentrum 7, 

46359 Heiden. Info: www.euromodelexpo.jimdo.com 

13./14. April 2013 

11. Ausstellung der IG Plastikmodellbau Regensburg, 

Landgasthof Prößl, Lorenzer Str. 2, 93138 Hainsacker. Info: 

www.igpm-regensburg.de oder Nancy Proft, Tel. 09402/504 20 45 

14. April 2013 

Ausstellung des PMC-Fritzlar-Homberg e.V. und 25-jähriges Vereinsjubiläum, 

Stadthalle Homberg, Ziegenhaier Str. 19, 34576 Homberg. 

Info: www.pmc-fritzlar-homberg.de 

28. April 2013 

10. Ausstellung der Modellbaufreunde Siegen, Festhalle Wilnsdorf, 

Grebenstr. 30–32, 57234 Wilnsdorf. Info: www.modellbaufreundesiegen.de 

oder Bernd Muscheid, Tel. 0175/825 38 65 

4./5. Mai 2013 

7. DPMV Konvent, Mehrzweckhalle Eichhecke, Grebenstr. 30–32, 34233 

Fuldatal. Info: www.dpmv.de oder Matthias Muth, Tel. 039292/289 93 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


73

Kompetent Know-how aufbauen: 

Die Modellbauakademie (MBA) liefert in Form von Kursen, Tipps, Werkzeugvorstellungen, 

Projekten und Basics Anregungen und Erfahrungen für Ihr Hobby. 

Sammeln Sie diese Seiten und bauen Sie so Ihr eigenes kleines „MBA-Archiv“ auf! 

Die Modellbau 

Akademie 

INHALT: 

Projekt Holz verwittern (Teil 3) S. 74 

Basics Vacu-Kits bearbeiten (Teil 1) S. 78 

Der finale Touch plus 

Flechten und Moose 

Wie lassen sich die bisherigen Ergebnisse weiter optimieren? Folgen Sie uns u. a. 

bei der Imitation von Flechten und Moosen. 

Von Marc Reusser 

Dieser Schiffsrumpf vereint bereits 

alle Arbeitsergebnisse in sich, die 

wir Ihnen in dieser kleinen Reihe 

zum Thema „Holz verwittern“ 

nahegebracht haben. 

74

1 2 

Um ausgeblichene Stellen und die Maserung hervorzuheben, einen 

mit verdünnten Dust-Effects getränkten Pinsel das Holzstück ent - 

langziehen. Achtung – das Holzstück dabei nicht einfach washen! 

Das Zwischenergebnis nach den bisherigen Behandlungsschritten. 

Wichtig ist u. a. bei den Arbeiten, dass man nicht zu gleichmäßig 

vorgeht, da das schnell unnatürlich aussieht. 

3 

Verwittertes Holz zeigt in der Regel auch verschiedene Braunschattierungen. Diese trage 

ich mit einem schmalen (drei Millimeter) angewinkelten Pinsel auf. Dazu verwende ich 

leicht verdünntes AK interactive Dark Mud. 

Sicher, man kann es auch auf die 

Spitze treiben mit der natur - 

getreuen Wiedergabe von Holz. 

Und wenn Sie dachten, dass Sie 

nach der Lektüre der ersten beiden 

Teile unserer kleinen Reihe nun in 

Sachen Holzverwitterung schon alles gesehen 

und gelernt hätten, dann werden 

Sie heute sehen, dass dem noch nicht so 

war. Denn einem natürlichen Baumaterial 

wie Holz sieht man es eben an, wenn es 

der Feuchtigkeit über einen längeren Zeitraum 

ausgesetzt ist (6). 

Ebenso ist Holz ein Material, ganz gleich, 

ob vom Menschen bearbeitet oder nicht, 

das früher oder später die Heimstatt von 

Moosen und Flechten wird. Zur Darstellung 

von Moos (7) und Gelbflechten (11) 

zeigen wir Ihnen daher ebenfalls einfache 

Methoden. Und Sie werden sehen, dass 

sich auch Ihre Holzdarstellung so wundersam 

belebt und Farbtupfer bekommt. 

4 

Leicht verdünntes Streaking Grime in 

feinen Lagen (bis zum gewünschten 

Farbeffekt) auftragen. 

5 

Dunklere braune Flecken und feuchtes Erscheinungsbild. Holz, das 

an feuchten Stellen oder generell feuchter Witterung ausgesetzt 

ist, erhält mit Streaking Grime und Fresh Mud den richtigen … 

6 

… Anstrich. Dann Fresh Mud von unten (feuchtere Pfahlstelle) 

nach oben (trockener) mit einem weichen Baumwolltuch verstreichen. 

So werden zusätzlich überstarke Farbeffekte verblendet. 


75

7 

Grünes Moos entsteht bei mir aus einer 1:1-Mischung weißen 

Gips‘ von Woodland Scenics und Vallejo Acrylfarben #827 „Lime 

Green“ und #857 „Golden Olive“ (Farbmischverhältnis 70:30). 

8 

Wenn erst einmal die Gips-Farbmischung getrocknet ist, nutze ich 

einen kleinen Pinsel und verblende mit kaum verdünntem Slimy 

Grime Light die Moosstellen mit dem Stamm. 

9 

Für gelbgrünliche Flechten verwende ich eine Mischung aus 

AK interactive #085 Track Rust und MIG productions #P043 

Khaki Russian Faded, die ich in Maserungsrichtung auftrage. 

11 

10 

Dann werden mit einem in geruchlosem Terpentin getränkten 

Pinsel die Pigmente der „Flechten-Pigmentmischung“ verdünnt 

und schließlich mit der Umgebung verblendet. 

Gewöhnliche Gelbflechte: Untergrund und Umgebung präparierte 

ich mit einem Drybrush der 75:25-Mischung von Game 

Color #038 Scofulous Brown und Vallejo #987 Medium Grey. 

Fotos: Marc Reusser 

76

Die gleichen Farben 

bei gleichem Mischungsverhältnis 

verrührte ich nun im 

Verhältnis 1,5:1 mit 

weißem Gips. Dann 

werden die einzelnen 

Flechtentupfen mit 

dem Zahnstocher, wie 

im Bild zu sehen, 

aufgetragen. 

12 

13 

Ränder und Reste abgestorbener Flechten haben eine fast schon weißliche Erscheinung. 

Um das wiederzugeben, verwendete ich eine Mischung von Vallejo #987 Medium Grey und 

weißem Gips. Da diese Tupfen kleiner sind, kam ein spitzerer Zahnstocher zum Einsatz. 

14 

Hier noch einmal das fertige Resultat und die dafür verwendeten 

Materialien, um die Gewöhnliche Gelbflechte (Xanthoria parientina) 

im Modell darzustellen. 

Auch dieses Exponat, dessen 

Vor bilder so oder so ähnlich in 

den Häfen, Kanälen bzw. Gewässern 

zu finden sind, ist ein Ergebnis 

vieler in dieser kleinen Reihe 

vorgestellter Techniken. Aber sehen 

Sie live meine Techniken bei meinen 

Vorträgen für die MODELLBAU 

AKADEMIE auf der EURO MODEL 

EXPO in Heiden am 6. und 7. April. 

modellfan.de 4/2013

Arbeiten mit alternativen Konzepten 

Tief gezogen 

Vacu-Bausätze Step-by-Step bauen – Teil 1 

Vacu-Bausätze wurden in den letzten Jahren durch Resin bis auf wenige Ausnahmen 

vom Markt verdrängt. Firmen wie MiniArt setzen gerade im Dioramenbau 

wieder auf Vacu. Wie lassen sich solche Bausätze verarbeiten? Von Lothar Limprecht 

Mit Vacu-Bausätzen gestaltete 

man erstmals vor über 30 Jahren 

besondere Modelle, die es 

mangels Spritzgussbausätzen 

oder Umbauteilen aus Resin 

noch nicht gab. Vacu-Bausätze entstehen 

aus erwärmten Polystyrol-Platten, die über 

oder in eine Form mittels Unterdruck (Vakuum) 

„tiefgezogen“ werden. Die Luft 

wird dabei durch zahlreiche kleine Kanäle 

in der Form abgesaugt. Die Einzelteile 

müssen dann aus der tiefgezogenen Platte 

geschnitten, angepasst, geschliffen, verklebt 

und gespachtelt werden. Erschwerend 

kam seinerzeit hinzu, dass die Vacu- 

Bausätze erst mit Eigenanfertigungen von 

Bauteilen zu einem sehenswerten Modell 

gestaltet werden konnten. So lag zum Beispiel 

oft Flugzeugen kein Fahrwerk bei, für 

viele Militärfahrzeuge mussten Bausätze 

hinzugekauft werden, um etwa das Fahrwerk 

und die Ketten zu erhalten. Alles also 

sehr viel Arbeit, die wir uns heute dank 

des überquellenden Angebotes an Bausätzen 

und Zubehör aus Spritzguss- und Ätzteilen, 

Metall und Resin zumeist ersparen 

können. MiniArt bietet allerdings eine 

vielfältige Dioramengestaltung durch 

Häuser, Hütten, Zäune und Schuppen sowie 

komplette Straßenzeilen mit und ohne 

Ruinen an. Die großen Bauteile sind 

als Vacu-Bausatz konzipiert, Fensterrahmen, 

Türen, Zäune und anderes liegen 

dagegen als Spritzguss-Bauteile bei. Diese 

Kombination macht durchaus Sinn, und 

der Zusammenbau birgt kein Geheimnis. 

Der Bausatz „German Street“ 

lässt eine vielfältige Gestaltung 

erwarten und bietet für ein 

Diorama genügend Freiraum. 

Alle Fotos: Lothar Limprecht 

78

Die Basis der Arbeit: links eine noch 

unbearbeitete Vacu-Platte, rechts ein 

Bauteil, aus seiner Platte herausgelöst. 

Herausgelöst werden die Teile mittels schar - 

fem Messer oder spitzer Ahle. Kleinteile 

lassen sich mit einer Spitzzange entfernen. 

Mit Messer/Ahle mehrmals an der Kante 

des Bauteils entlangschneiden, bis es sich 

von der Umgebungsplatte zu lösen beginnt. 

Möglichst nicht in das Bauteil selbst hineinschneiden, 

dann mit leichtem Druck und 

Zug das überschüssige Material abziehen. 

Ein Stahllineal unterstützt, wenn es keine 

Führungskante für das Schneidewerkzeug 

gibt. Die Türöffnung später ausschneiden. 

Damit Öffnungen bruchfrei geschnitten 

werden, das Schneidewerkzeug wechselseitig 

links und rechts, oben und unten ansetzen. 

Ist das Bauteil aus der Vacu-Platte gelöst, 

mit grobem Schleifpapier plan aufliegend 

schleifen, schleifen und nochmals schleifen. 

An den „Bruchkanten“ der Bauteile mit Rundund 

Kantfeilen die noch vorhandenen Reste 

abschleifen oder vorsichtig abschneiden. 

Es ist ratsam, Stege zu setzen, die beim Verkleben 

der beiden Teile die nötige Stabilität 

gegen seitliches Verschieben gewähren. 

Das Material, passend zugeschnitten wechselseitig 

in den Bauteilen eingeklebt, ent - 

stammt den Tür- und Fensterausschnitten. 

Die Stege erhöhen die Festigkeit; sie sollten 

natürlich nicht höher sein, als es die Tiefe 

des gegenüberliegenden Bauteils zulässt! 

Zum Verkleben fixiert man die Bauteile mit 

Gummibändern und Klammern und lässt die 

Klebungen gut aushärten. ... wird fortgesetzt 


79

HMS ILLUSTRIOUS R06 I Maßstab 1:350 I Baubericht 

Das komplette Schiff von der Steuerbordseite 

gesehen. Die vergitterten 

Einbuchtungen sind recht gut zu erkennen 

und wirken auch dreidimensional. 

Airfix’ HMS ILLUSTRIOUS 

Die Letzte ihrer Art 

Mit Ätzteilen zum Supermodell 

Wie geht man beim Bau 

eines Modells vor, wenn 

man den großflächigen 

Einsatz von Photoätzteilen 

plant? Begleiten Sie uns 

beim Bau der HMS 

ILLUSTRIOUS aus dem 

Hause Airfix. 

Von Othmar Hellinger 

Die HMS ILLUSTRIOUS kam 

2010 als Formneuheit von Airfix 

auf den Markt. Der Bausatz der 

„Illu“ zeigt sich recht gut gefertigt 

– für den Anfang nicht 

schlecht, dachte ich, aber nach etwas genauerem 

Hinsehen wurde schnell klar, 

dass das Schiff mit dem Ätzteilesatz von 

WEM wesentlich besser zur Geltung 

kommen würde. Also wurde der besagte 

Satz in England bestellt, und nach einiger 

Verzögerung in der Auslieferung konnte 

ich endlich die Ätzteilanleitung studieren. 

Das ist auch nötig, wenn man die richtigen 

Teile am Original abtrennen und 

durch die Ätzteile ersetzen will. Meine „Illu“ 

orientiert sich am Bauzustand von 

2007, als sie im Vorfeld der US-geführten 

Übung Joint Task Force Exercise (JTFX) 

2007 zum ersten Mal für Landeversuche 

mit einer MV-22 „Osprey“ zur Verfügung 

stand. Im Internet fand ich gute Fotos 

von deren Start- und Landeversuchen. 

Das passende Modell der Osprey entnahm 

ich dem Revell Kit der USS Iwo Jima 

(05109) in 1:350. 

Hangar 

Begonnen wird nach Bauanleitung mit 

dem Hangardeck (1), auf dem sich auch 

die beiden Aufzüge befinden. Diese können 

wahlweise in unterschiedlichen 

Höhen eingeklebt werden, was Dioramenbauern 

mehrere Möglichkeiten der 

Darstellung eröffnet. Meine sind – entsprechend 

der dargestellten Szene – bündig 

mit dem Flugdeck eingebaut. Dazu 

kamen die Seitenwände und die Plattfor- 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Othmar Hellinger 

80

men, die zur Rumpfaußenwand zeigen. 

An diesen werden später die Schlauchboote, 

die Abwehrbewaffnung und andere 

Kleinigkeiten eingeklebt. 

Kiellegung 

Nachdem für die Bordwände einige Ätzteile 

für Gitter vorgesehen sind, trennte 

ich die entsprechenden Stellen heraus (2) 

und hinterlegte diese mit weißem Plastiksheet 

(3). Somit war eine leichte Tiefe 

respektive Dreidimensionalität am Modell 

in diesen Bereichen gegeben, wenn 

die Gitter zum Schluss angebracht werden. 

Nach dieser Aktion fügte ich das 

Hangardeck mit den beiden Rumpfhälften 

zusammen, was aber auf den ersten 

Versuch nicht so recht klappen 

mochte. Mit ein wenig Sekundenkleber 

am Bug und an 

einigen anderen 

Stellen entlang des Hangardecks 

konnten die drei Teile dann endlich sauber 

verkleben und zum Austrocknen beiseitegelegt 

werden (4). 

Inselaufbau 

In der Zwischenzeit begann ich mit den 

Inselaufbauten, die später mit sehr vielen 

Ätzteilen aufgerüstet werden sollten. Ein 

wenig Spachtel kommt hier auch zum 

Einsatz, damit die Klebenähte nicht mehr 

sichtbar sind. Auch sollte die Auflagefläche 

zum Deck hin etwas auf einer ebenen 

Fläche mit Schleifpapier nachgeschliffen 

werden. Für die beiden Schornsteine gilt 

das ebenfalls (5). Das Flugdeck bedarf 

Aus überhöhter Position hat 

man volle Sicht auf das Flugdeck 

der „Illu” mit allen Positionen, 

vollgestellt mit Flugzeugen und 

Hubschraubern. 


81


Gerade aus der Froschperspektive 

beherrscht die Sky-Jump- 

Rampe das Erscheinungsbild des 

Flugzeugträgers. 

Der Flugpark der HMS ILLUSTRIOUS 

von der Fahrt im Atlantik 2007 ... 

... v. l. n. r.: Harrier GR.7, Seaking SAR, Merlin HM 1 ... 

... sowie Seaking AEW 2 (links) 

und MV-22 Osprey USMC (rechts). 

Der letzte Flugzeugträger seiner Klasse im aktiven Dienst 

Die HMS ILLUSTRIOUS wurde 1982 als zweiter 

Flugzeugträger in der Invincible-Klasse 

in Dienst gestellt. Mitten im Falklandkrieg 

wurde die Ausrüstung des Schiffes beschleunigt, 

und die „Illu“ löste im August 1982 

die INVINCIBLE im Südatlantik ab. Bis 1989 

blieb die ILLUSTRIOUS im aktiven Flottendienst 

und ging danach in die Reserve über. 

Nach einer Wartezeit und einigen Modernisierungen 

wurde der Träger 1994 wieder in 

Dienst gestellt. Nach einer kurzen Werftzeit 

1998 kam der erste richtige Einsatz in Sierra 

Leone, wo sie britische Staatsbürger evakuieren 

musste. Nach einigen Einsätzen im 

Mittelmeer, dem arabischen Golf, dem indischen 

Ozean und zur Unterstützung der Afgha - 

nistan-Kampagne ging der Flugzeugträger 

wieder von 2003 bis 2005 in die Instandsetzung. 

Im Juli 2007 wurde auf der „Illu“ mit 

einer MV-22 Osprey des USMC die erste Landung 

dieses Typs auf einem ausländischen 

Kriegsschiff durchgeführt. Seit der Außerdienststellung 

der Harrier-Flotte ist das 

Schiff nur noch als Hubschrauberträger unterwegs. 

Die ILLUSTRIOUS soll dann voraussichtlich 

2014 außer Dienst gestellt werden. 

HMS ILLUSTRIOUS am 9. Mai 2009 am 

Liegeplatz in Greenwich anlässlich der 

Feierlichkeiten für 100 Jahre britische 

Marinefliegerei. 

Quelle: Wikipedia Commons; Autor: Kto288 

auch im Bereich der Sky Jump ein wenig 

Nacharbeit (6). Nach dem Verschleifen 

gibt es eine kleine Trockenprobe, um später 

keine unliebsamen Überraschungen 

zu erleben. 

Rumpfkomplettierung 

Und weiter geht es mit dem Zusammenbau 

des Rumpfes mit dem Unterwasserschiff. 

Dies stellte sich als recht schwierig 

heraus, da immer wieder die seitlichen 

Verklebungen trotz Einsatzes von Sekundenkleber 

nicht halten wollten. So verwendete 

ich eine Schraubzwinge und 

zwei Hölzer, um die Klebestelle in Schach 

zu halten (8). Nach einigen Tagen Trocknungszeit 

konnten die Klebenaht und 

deren Problemzonen dann endlich verspachtelt 

werden (9). Dieses Teil erfordert 

längere Schleifarbeiten, damit der Rumpf 

auch gut in Form kommt und danach bemalt 

werden kann (10). 

Aufbauten 

Den größten Teil der Schiffsaufbauten 

macht die Insel aus, die mit sehr vielen 

Ätzteilen von WEM ausgestattet wird. 

Hier muss man die WEM-Anleitung 

wirklich unbedingt sorgfältig studieren! 

In einigen Fällen mussten viele Originalbilder 

der ILLUSTRIOUS herangezogen 

werden, um die richtigen Anbaustellen 

an der Insel zu finden, da auch die WEM- 

Anleitung nicht immer der Weisheit letzter 

Schluss war. Dies betrifft zudem mehrere 

Ätzteile, für die keine Bauzeichnung 

bei WEM vorhanden ist. Da sind wieder 

einmal der Modellbauerinstinkt und Improvisationsgeschick 

gefragt. Aber mit 

viel Geduld, einigen Tassen Kaffee und 

gelegentlicher Sucherei von davongesprungenen 

Ätzteilen wird man der Teileflut 

Herr. Einige große Baugruppen der 

Insel sollten aber erst nach dem Festkle- 

82

1 2 3 

Das Hangardeck mit den bereits angebrachten 

Seitenwänden und den Einbuchtungen 

zur Rumpfaußenwand. 

Mit der Trennscheibe auf der Minibohrmaschine 

werden die Wände durchbrochen. 

Ganz zum Schluss kommt das Ätzteil drauf. 

Auf den Rumpfinnenseiten wird Plastik - 

sheet angeklebt, damit der Durchbruch 

einen Tiefenversatz vorweisen kann. 

4 5 6 

Nach einigem Tüfteln kleben die Rumpfwände 

am Hangardeck fest und können 

sauber durchtrocknen. 

Die zusammengeklebten Schornsteine sind 

bereits gespachtelt und warten auf das Verschleifen 

und die Montage auf der Insel. 

Das angeklebte Bauteil bei der Sky Jump 

verursacht ebenfalls Spachtelaufwand mit 

Schleifen. 

7 8 9 

Insel im Rohbau mit verspachtelten Stellen 

entlang der Klebenaht. Auch hier gilt es, 

den Spachtel gut trocknen zu lassen. 

Ohne Zwinge ist die Verklebung nicht in 

den Griff zu bekommen. So ist auch hier 

für das Trocknen ein wenig Geduld nötig. 

In dieser Aufnahme erkennt man die 

Schwachstellen am Übergang von Rumpfseiten 

zum Unterwasserschiff. 

10 11 12 

Die Anfänge der Lackierung mit dem 

Brick Red von Humbrol auf dem Unter - 

wasserschiff. 

Das große Radar: Links das Original aus 

dem Kit, rechts das aus Ätzteilen gebaute 

von WEM. Ein deutlicher Unterschied! 

Der kleine Mastaufsatz mit sämtlichen 

Ätzteilen. Vom Bausatz stammen nur noch 

der Grundmast und der Radarbalken darüber. 

13 14 15 

Der vordere Mast, mit Reling, Plattform 

und Gängen verfeinert. So kann er vor der 

Montage noch separat bemalt werden. 

Die Insel mit fast allen anzubauenden 

Ätzteilen aus dem WEM-Set braucht schon 

viel Zeit und Geduld. 

Die sogenannten „Catwalks” erfordern viel 

Vorarbeit, da für sie zunächst der nötige 

Raum geschaffen werden musste. 


83


Die fertige „Illu“ wirkt besonders 

markant durch die Sprungschanze 

für den Start der Harrier. 

16 17 18 

Geduld ist gefragt! Es heißt nun, Probepassung 

auf Probepassung vorzunehmen. 

Viele kleine Konsolen müssen rund um die 

Catwalks angebracht werden. 

Das Schiff in der fertigen Bemalung, aber 

noch fehlen alle Decals auf dem Flugdeck. 

84

Das Vorderschiff der ILLUSTRIOUS 

mit den Harrier GR.7, Merlin HM 1 

und Seaking AEW 2. 

Der Träger in voller Fahrt 

auf dem Wasser, vom Hubschrauber 

aus gesehen. 

ben der Insel am Flugdeck angebaut werden, 

da diese sonst in Mitleidenschaft gezogen 

werden. Der Vorteil liegt darin, 

dass diese Baugruppen wie Radar (11), 

kleiner Mastaufsatz (12), vorderer Mast 

(13) etc. separat komplett bemalt werden 

können, ohne dauernd 

das große Bauteil in 

Händen zu haben. 

Nachdem die 

Insel (14) mit allen 

Teilen von WEM 

ausgestattet ist, kann 

sie zuerst mal beiseitegelegt 

werden. 

Catwalks 

Nun geht es an die Laufgänge 

rund um das Flugdeck. Die Herausforderung 

an dieser Aufgabe ist, dass die Originalteile 

von Airfix so auseinandergeschnitten 

werden müssen, dass die übrig 

gebliebenen Plastikteile mit den Ätzteilen 

von WEM wieder zusammengebaut wer- 

den können und dann noch passen (15, 

16). Zeitaufwendig gestaltet sich auch das 

Anbringen der kleinen Konsolen unterhalb 

der Laufgänge (17). Sobald die ganzen 

Anbauten am Schiff fertiggestellt 

sind, kann es an die Lackierung gehen. 

Als Erstes bekommt der Schiffskörper eine 

Grundierung in Hellgrau, damit man 

noch etwaige Ungenauigkeiten sichtbar 

macht. Danach wird das Unterwasserschiff 

mit dem Brick Red 70 von Humb - 

rol bemalt. Nach dem Abkleben dieses 

Bereiches wird das Überwasserschiff mit 

US Ghost Grey 127 lackiert. Nach dem 

Austrocknen wird nochmals abgeklebt 

und der schwarze Wasserlinienstreifen 

folgt. Jetzt ist der etwas diffizilere Teil – 

das Flugdeck – an der Reihe. Ich klebte 

das Deck rundherum komplett ab und lackierte 

es mit einer Mischung aus Sea 

Grey 27 und Light Grey 64 komplett, da 

das Original auch eine einheitliche Farbgebung 

hat. Hier ist die Bauanleitung 

nicht stimmig. Dies betrifft dann auch die 

Startlinie, die sich fast in Schwarz vom 

Bug bis zum Heck durchzieht. Achtung! 

Hier passen natürlich die Decals nicht 

mehr. Airfix zeigt den vorderen Teil andersfarbig 

als den hinteren. Was tun? Zuerst 

einmal die Linie in Weiß vorlackieren 

(18). Dann ist das Schiff soweit fertig. Die 

Insel kann nun auch schon angebaut werden. 

Wie geht es mit der Startlinie weiter? 

Eigene Decals 

Mir kam der Gedanke, diese Decals selbst 

zu machen. Also ab ins Grafikprogramm, 

und nach dem vorher eingescannten 

Muster die Streifen nachzeichnen. Die 

Schwierigkeit bestand darin, dass es im 

Schriftensatz keine geeignete Schrift gab, 

die ich verwenden konnte. So verwendete 

ich die Originalvorlagen und „radierte“ 

im anthrazitfarbenen Streifen die Zahlen 

heraus. Da der Streifen am Flugdeck ja 

schon weiß war, kam dessen Weiß beim 

Abziehbild durch. Die fertigen Vorlagen 

habe ich auf Trägerpapier für Tinten- 

19 20 21 

Die bereits ausgeschnittenen eigenen 

Decals für den Startstreifen am Flugdeck. 

Verschiedene Gitter warten auf Farbe. Sie 

werden zum Schluss am Rumpf angebracht. 

Die Schlauchboote, teilweise mit Ätzteilen 

verfeinert, warten ebenfalls auf ihre Farbe. 


85


strahldrucker ausgedruckt (19), mit einem 

Fixierspray besprüht und durchtrocknen 

lassen. 

Rumpfkomplettierung 

Die gesamten Gitter, die an der Schiffsaußenwand 

angebrachte werden, lackierte 

ich zunächst (20). Mit den entsprechenden 

Ätzteilen verfeinerte ich noch 

die großen Schlauchboote und bereitete 

sie mit den kleinen Ausrüstungsgegenständen 

für das Lackieren vor (21). Ebenso 

geschah dies mit den drei ferngesteuerten 

Flugabwehrgeschützen (22). Die 

fertigen kleinen Baugruppen wurden 

dann in die vorher weiß bemalten Einbuchtungen 

am Rumpf eingebaut und 

die Geschütze an die vorgesehenen Stellen 

geklebt. Die bereits angebaute Insel 

wurde nun mit den bereits zuvor erwähnten 

unterschiedlichen kleinen Baugruppen 

komplettiert. An diversen Antennenmasten 

zog ich noch einige Antennendrähte 

aus schwarzen Gussastresten. 

An einigen Stellen musste ich dann 

noch mal mit Pinsel und Farbe ran, um 

die Lackierung wiederherzustellen. 

Flugzeuge und Hubschrauber 

Airfix liefert im Bausatz ja recht gute Luftfahrzeuge. 

Nachdem aber WEM und 

dann aktuell auch eduard Ätzteile für die 

Maschinen anbieten, habe ich mir diese 

ebenfalls noch besorgt. Jedes kleine Hubschrauber- 

und Flugzeugmodell habe ich 

sowohl in der original Kitausführung als 

auch in der mit Ätzteilen verfeinerten Variante 

gebaut (23, 24). 

Am aufwendigsten waren die gesamten 

Decksmarkierungen, die schon einige 

Zeit in Anspruch genommen haben. Zuvor 

hatte ich das Deck zwar mit Glanzlack 

lackiert, aber leider nutzte es bei manchen 

Decals nicht, das sogenannte „Silvering” 

zu vermeiden. Passiert mir sonst 

eher sehr selten. Über alles kommt dann 

noch eine Seidenmattlackschicht, und fertig 

ist der „fabrikneue“ Träger. Mit verschiedenen 

Alterungssets von Tamiya habe 

ich einige dezente Alterungsspuren 

angebracht, damit das Modell realistischer 

wirkt. 

Den Catwalk bevölkern 

Airfix hat mit diesem Kit einen modernen 

Träger geschaffen, der aber im Original 

schon wieder auf der Abrüstungsliste 

22 23 24 

Die drei ferngesteuerten Goalkeeper 

(CIWS) Flugabwehrkanonen mit Ätzteilverkleidung 

um das Rohr. 

Hier der Vergleich beim Seaking Hubschrauber 

– links mit Ätzteilen und rechts 

das original Airfix Modell. 

Der SAR-Seaking mit den eduard-Ätzteilen 

aufgewertet findet später seine Parkposition 

auf dem Flugdeck direkt an der Insel. 

86

Backbordansicht des fertigen 

Trägers. Hier kommen die 

zahlreichen Ätzteile der Insel 

voll zur Geltung. 

Die MV-22 Osprey am Heck der „Illu“. Das Modell macht sich ganz gut und bietet einen 

Größenvergleich zu den anderen Luftfahrzeugen. 

steht. Der Kit ist als Basis recht gut ausgeführt, 

und mit viel Aufwand lässt sich 

unter Verwendung sämtlicher Zurüstteile 

ein tolles Modell bauen. Das Gleiche 

gilt natürlich für die gesamten Luftfahrzeuge, 

die dann auch sehr fein aussehen 

in dieser Größe. Günstig traf es sich natürlich 

auch, dass ich zur Darstellung der 

ersten Landung einer MV-22 „Osprey“ 

auf einem Schiff einer fremden Nation 

auf ein solches 350er-Modell aus dem 

eigenen Fundus zurückgreifen konnte. 

Um das Schiff noch lebendiger zu machen, 

bietet sich darüber hinaus an, das 

Deck, die Insel und die Catwalks mit Figuren 

zu bevölkern. Dies werde ich vielleicht 

noch machen, wenn ich die nötige 

Zeit dafür habe. 

Othmar Hellinger begann 

schon im Kindesalter, Plastikund 

Kartonmodelle zu bauen. 

Sein Schwerpunkt liegt bei 

Flugzeugen aller Epochen und 

in allen Maßstäben, und wenn 

mal Zeit bleibt, fertigt er 

auch Schiffe (Flugzeugträger, 

Schnell boote und U-Boote) 

und Militärfahrzeuge. Othmar Hellinger ist Erster 

Vorsitzender des PMC Erding, Fachautor Modellbau 

bei FLUGZEUG CLASSIC und wohnt in 

der Nähe von Freising in Oberbayern. 

Die MV-22 „Osprey” am Heck der ILLUSTRIOUS nach der Landung im Juni 2007. Das 

Modell entstammt dem USS Iwo Jima Kit von Revell in 1:350. 


HMS ILLUSTRIOUS (R06) 

Kit A50059 Maßstab 1:350 Hersteller Airfix (Glow2B) Preis 69,99 € 

Zusätzlich verwendetes Material: WEM PE 35137 und 

PE 35132; eduard 99042 

Farben: Humbrol: 33, 27, 64, 127, 70; restliche Farben: 

Revell und Humbrol, Klarlack Glanz, Klarlack Seidenmatt 

Materialien: Kleber Humbrol, Sekundenkleber Artmaster 

70.100, Spachtelmasse MMD, verschiedene Schleifpapiere, 

Cutter, Skalpelle und Feilen, Tamiya Weatherine Master, Revell 

Color Stop, Tamiya Masking Tape, Malerkreppband, Tesafilm 

BAUZEIT ‰ ca. 150 Stunden SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ nur für erfahrene Modellbauer 


87

88 

Iveco Stralis I Maßstab 1:24 I Bau Out-of-Box

Italeris neuer Iveco Stralis 

Truckers Dream 

Formenneuheit Out-of-Box perfekt bauen 

Nach vier Jahren Vorankündigung und vielen Vermutungen in der Szene liefert 

Italeri aktuell den neuen Iveco Stralis aus. Was gibt es bei Bau und Bemalung der 

hochinteressanten Formenneuheit Out-of-Box zu beachten? Von Guido Kehder 

Das Schlagwort „New Concept“ 

bedeutet: einteiliger einfacher 

Rahmen mit angegossenen Kotflügeln 

und Tankhälfte, keine 

Motornachbildung, im Innenraum 

fehlen Seitenwände, Rückwand und 

Himmel. Grund dieser Einsparung waren 

seinerzeit die Formenkosten, die gesenkt 

werden sollten, was bei eingefleischten 

Modellbauern nicht gerade auf Zustimmung 

stößt. 

Mit dem IVECO Stralis weicht Italeri von 

diesem Konzept wieder ab und liefert dem 

ambitionierten Modellbauer nun einen 

Bausatz mit allen wichtigen Details wie 

Motor und komplettem Innenleben. Die 

Kabine lässt sich kippen und gibt den 

Blick auf das Triebwerk frei. Beim Farbdesign 

hat man die Wahl zwischen der 

realen rot-weißen MONJEAN-Firmenbeschriftung 

und der attraktiven schwarzen 

Werkslackierung mit dem Tattoo-Decal. 

Für den Bau standen Testshot-Teile zur 

Verfügung, dazu kam ein noch unvollständiger 

Bauplan. Daher ergaben sich einige 

einfache Nacharbeiten, die im Serienbausatz 

nicht mehr nötig sind. 

Die Basis: Rahmen und Motor 

Der Zusammenbau begann wie üblich 

mit Rahmen, Achsen und Nebenaggregaten. 

Zu Beginn klebte ich alle Teile, die 

aus zwei Hälften bestehen, zusammen 

und ließ sie ausreichend trocknen. 

Die Lenkstange an der Vorderachse sitzt, 

wenn man die Achsen mit den Lenkschenkeln 

montiert hat, sehr dicht an der Achse. 

Dies kann man mit dem Unterlegen von 

0,5 Millimeter dickem Material beheben. 

Der Bau des Motors, der aus 18 Teilen besteht, 

geht recht schnell von der Hand. Er 

lässt sich mit entsprechendem Vorbildmaterial 

noch weiter detaillieren, macht 

aber auch ohne solche Verfeinerungen 

später im Rahmen eine gute Figur. Nach 

der farblichen Gestaltung wurde bereits 

der Motor im Rahmen montiert (1 bis 4). 

Viele Details – die Kabine 

Die detaillierte Kabine wurde nach Plan 

zusammengebaut (5). Am Unterboden im 

Bereich vorne links und rechts sollte etwas 

Material entfernt werden, damit man den 

Boden mit Sitzen und Rückwand von un- 

Formneuheit, die überzeugt: 

der Iveco Stralis von Italeri. 

Iveco Stralis 

Ein Stralis mit Breitreifen, ALCOA- 

Felgen und kleinen Kotflügel-Verbreiterungen. 

Foto: Italeri 

Seit der Markteinführung des Iveco 

Stralis im Jahr 2002 verändert sich das 

Fahrzeug ständig mit den Bedürfnissen 

und Ansprüchen der Kunden. Das große 

Fahrerhaus „Active Space“ (AS) zeigt 

ein innovatives Innenraumkonzept und 

wird mit Motorleistungen von 400 bis 

540 PS angeboten. 2003 erhielt der 

Stralis „AS“ die begehrte Auszeichnung 

„Truck of the Year“. Die Stralis-Baureihe 

wurde durch die kompakteren Fahrerhäuser 

„Active Day“ und „Active Time“ 

erweitert, seit 2004 ergänzt der 

Stralis „Executive Space“ das Angebot. 

Mit seinem hochwertigen Ausstattungspaket 

und exklusiven Sonderausstattungen 

bietet er das Optimum für 

Langstrecken-Spezialisten. Mit Einführung 

der SCR-Technologie 2006 stiegen 

Leistung und Drehmoment der Cursor- 

Motoren bei gleichzeitig reduziertem 

Verbrauch. 2007 wurde ein neues Fahrerhausdesign 

(Active Space³) mit 

vergrößertem Innenraum und einer um 

zwei Prozent verbesserten Aerodynamik, 

mehr Stauvolumen und neuen Innenraum-Materialien 

eingeführt. Neu 

ab 2008: der Stralis „Super Light“ (SL), 

eine gewichtsoptimierte Sattelzugmaschine 

mit extrem niedrigem Leergewicht 

speziell für den Tank- und Silotransport. 

2009 erfolgte die Aufrüstung 

mit einem Blue & Me-System, entwickelt 

von Fiat und Microsoft, 2010 wurde 

eine neue Generation manueller Getriebe 

eingeführt (Ecosplit 4 von ZF). 


89

Iveco Stralis I Maßstab 1:24 I Bau Out-of-Box 

Entgegen dem Vorbild 

sind am Modell die Seitenverkleidungen 

angebaut. 

1 2 3 

Endlich kein „New Concept“ mehr: der 

noch unlackierte, wieder mehrteilige 

Rahmen mit Anbauteilen und Achsen. 

Die Nebenaggregate und Anbauteile sind 

wieder fein detailliert und für die erste 

Passprobe vor der Lackierung angesteckt. 

Der farblich fertig gestaltete Motor mit 

Kühler ist hier bereits fest im Rahmen 

eingebaut, die Räder sind montiert. 

4 5 6 

Fertig: Italeris Formneuheit glänzt durch 

den komplettierten Rahmen mit allen Anbauteilen, 

lackiert nach Plan und Vorbildfotos. 

Endlich wieder die volle Detaillierung 

auch im Fahrerhaus: der Kabinenboden 

mit Seiten, Rückwand und Armaturenbrett. 

Ebenfalls wieder im Bausatz enthalten: die 

Innenverkleidung des Hochdachs. Die Bauteile 

sind fertig gestaltet für den Einbau. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Guido Kehder 

90

ten einschieben kann. Das Armaturenbrett 

sowie die Türverkleidungen sollten 

ebenfalls noch nicht eingeklebt werden. 

Sie werden später durch die noch offene 

Frontscheibe eingesetzt. Gleiches gilt für 

die Türverkleidungen. Diese Methode erfordert 

zwar etwas Geschick, funktioniert 

aber sehr gut. Die Frontscheibe lässt sich 

später sogar ohne Kleber passgenau einsetzen 

und fällt auch nicht wieder heraus. 

Ich empfehle bei der Bemalung, keine zu 

dunklen Farbtöne zu verwenden. Die 

schlucken viele Details, die man von außen 

später kaum noch sieht. Glanzfarben 

sind tabu. Ich sehe oft Modelle, bei denen 

Innendetails unnatürlich glänzen und so 

das Gesamtbild stören (6, 7). 

Der exakte IVECO- 

Schriftzug wird 

von der Rückseite 

im Grill eingesetzt. 

Farbvorschläge 

Hier gibt der Bausatz bereits zwei Möglichkeiten 

vor: die Werkslackierung „All 

Blacks“ mit Tattoo und das real existierende 

Fahrzeug des Transportunternehmens 

MONJEAN aus NRW in Düren mit rotweißer 

Lackierung und unübersehbarem 

Firmennamen. Auf dem Decal-Bogen finden 

sich die markanten Schriftzüge plus 

passende EU-Nummernschilder. Für die 

farbliche Gestaltung im MONJEAN-Design 

sind etwas Übung und einige Abklebearbeiten 

erforderlich, die sorgfältig 

ausgeführt werden müssen. Nach der Entfettung 

von Kabine und Stoßstange mit 

handwarmem Wasser und Spülmittel ist es 

ratsam, eine Grundierung aufzutragen. Im 

Anschluss lackierte ich die Teile in Mattweiß 

XF2 von Tamiya. Nach ausreichender 

Trocknung folgte der rote Farbauftrag, für 

7 8 9 

Das fertig gestaltete, gut detaillierte Armaturenbrett 

mit Lenkrad wurde nach Vorbildfotos 

bemalt und wartet auf den Einbau. 

Nach Grundierung und Auftrag des weißen 

Lacks wurde ein 37 Millimeter breiter 

Streifen als Schutz für das Weiß abgeklebt. 

Nach der Trocknung wird das Abdeckband 

vorsichtig entfernt. Erst jetzt sieht man, ob 

überall sauber gearbeitet wurde. 

10 11 12 

Die Schriftzüge wurden hier erst mal selbst 

erstellt, da für die Testshots noch keine 

fertigen Decals zur Verfügung standen. 

Der Frontgrill ist etwas schwieriger zu 

maskieren und erfordert einiges Geschick 

und Präzision. Nun wird rot lackiert. 

Der Kühlergrill stellt beim Lackieren eine 

Herausforderung dar (abkleben, Schriftzüge). 

Hinter dem Grill sitzt ein Drahtsieb. 


91

Iveco Stralis I Maßstab 1:24 I Bau Out-of-Box 

In der „All Black“-Werks - 

lackierung macht der IVECO 

Stralis eine elegante Figur. 

den alles sauber und gewissenhaft abgeklebt 

wurde. Hier habe ich mit Maler-Klebeband 

von TESA („Precision Mask“) sehr 

gute Erfahrungen gemacht (gibt es in 30 

und 50 Millimeter Breite). Die Seiten werden 

im Bereich der Fenster 37 Millimeter 


IVECO STRALIS 


von der Unterkante des Daches aus abgeklebt. 

Penibel darauf achten, dass das Klebeband 

überall gut anliegt, da hier beim 

nächsten Farbauftrag die Farbe leicht unterlaufen 

kann und man dann nacharbeiten 

muss (8, 9). Damit der weiße Streifen 

Kit 3869 Maßstab 1:24 Hersteller Italeri Preis ca. 50,– € 

Zusätzlich verwendete Materialien: Tesa: Maler-Klebeband 

„Precision Mask“ in 30- und 50-mm-Breite, Decal-Folie 

Farben: Tamiya: Acryl-Farben Weiß, Rot, Schwarz, Dunkelgrau, 

Blaugrau, Silber; Glasurit: HS Racing Clear VOC Nr. 923-135 plus 

Härter VOC 3.5 Nr. 929-31 im Mischverhältnis 1:2; Verdünner 

Einstellzusatz 352-50; Spiritus 


auch auf den Seitenspoilern genau in einer 

Flucht liegt, sollten diese an der Kabine 

mittels Klebeband fixiert und das Maß für 

den Streifen genau abgenommen werden. 

Als Rot verwendete ich XF7 von Tamiya. 

Die Farben lassen sich sehr gut mit handelsüblichem 

Spiritus verdünnen, wenn 

sie zu dickflüssig für die Airbrush sind. 

Da ich den Bausatz zu einem sehr frühen 

Zeitpunkt bekam, fertigte ich die Schriftzüge 

nach Vorlage selber an. 

Als Klarlack verwende ich üblicherweise 

einen 2-Komponenten-Autolack von Glasurit, 

der sich sehr gut verarbeiten lässt 

und sehr schnell hochglänzend trocknet. 

Nach der ersten Klarlackschicht brachte 

ich die Decals auf (10). Es folgte eine zweite 

Schicht Klarlack und eine Trockenzeit 

von 24 Stunden. Danach lassen sich die 

Teile bereits fester in die Hand nehmen, 

ohne Gefahr von Fingerabdrücken. War- 

92

Die Schriftzüge der real existierenden Spedition liegen bei. Sie 

wurden hier mit einem hochglänzenden 2-K-Klarlack überlackiert. 

Adé „New Concept“ und hin zu Details: Die Kabine ist wieder 

kippbar und gibt das Antriebsaggregat mit all seinen Details frei. 

In den Befestigungswinkeln am Rahmen 

sollten die Löcher nachgebohrt werden. 

Am Modell wurden die Scheinwerfer und die 

Stoßstange nach Fotos vom Original bemalt. 

tet man noch etwas länger, lässt sich der 

Klarlack auch mit sehr feinem Schleifleinen 

anschleifen und aufpolieren. Etwas 

schwieriger gestaltete sich das Lackieren 

des Frontgrills (11, 12). Hier muss aufwendig 

maskiert werden. Ich fertigte diese 

Maske dank CNC als Folienschnitt an. 

Unübliche Montageschritte 

Wie schon erwähnt, sollte am Unterboden 

im vorderen linken und rechten Bereich 

Material weggenommen werden. Auch 

wurde das Armaturenbrett noch nicht auf 

der Grundplatte befestigt und die Türverkleidungen 

sollten noch nicht eingesetzt 

werden. Montagereihenfolge: Zuerst das 

Glasteil des Oberlichts einsetzen, dann 

den „Himmel“ für das Hochdach und danach 

den Unterboden mit Sitzen, Seitenverkleidung 

und Rückwand. Die Türverkleidungen 

und das Armaturenbrett werden 

anschließend über die noch offene 

Frontscheibe eingepasst. Abschließend 

kann die Frontscheibe ohne Klebstoff eingesetzt 

werden (von oben einschieben 

und über die offenen Seitenfenster vorsichtig 

nach unten drücken). Letztendlich 

erfolgte noch die Kleinteilebemalung. 

Mit dem Iveco Stralis bekommt der Modellbauer 

endlich wieder genau das auf 

den Basteltisch, was er sich lange gewünscht 

hat. Der Bausatz zeigt sich mit 

über 300 Bauteilen deutlich detaillierter 

als die Vorgänger und überzeugt durch 

Details und Passgenauigkeit. 

Guido Kehder, Jahrgang 1963, 

baut seit Anfang der 1980er- 

Jahre intensiv ausschließlich 

Nutz-, Bau-, Berge- und 

Schwerlastfahrzeuge. In erster 

Linie stehen für ihn der Modellbau 

und die handwerkliche 

Betätigung im Vordergrund. 

Das Hobby ist für Guido seit 

dieser Zeit ein fester Bestandteil seiner Freizeitbeschäftigung. 

Aber auch moderne Bearbeitungstechniken 

wie das CNC-Fräsen und Konstruieren 

am PC fließen immer mehr in sein 

Hobby ein, und er ist fasziniert von der Genauigkeit 

und Filigranität der Bauteile, die man 

damit bearbeiten kann. Die Kombination von 

Modellbau und modernen Verarbeitungstechniken 

macht für ihn das Hobby noch interessanter, 

als es jetzt bereits ist. 


93

„Fliegende Hollän 

MODELLFAN 

Events 

Trotz Flugzeugschwerpunkts hat die Show des Niederlande-Chapters 

der IPMS auch andere, nicht fliegende 

Highlights zu bieten. 

Von Berthold Tacke 

Wie man jedes 

Panel betont, 

das demonstriert 

diese 

1:48er-BAE- 

Lightning. 

94

der“ 

„Mad to the Max“, 

Year 2525, im 

Maßstab 1:35. Eine 

gelungene Kombination 

aus Militaryund 

Fantasy-Genre. 

Eine wunderschöne Arbeit in 1:72: Fw 190 mit einer phantastischen Motorennachbildung. 

1:72er P-51 Mustang III in britischen Diensten. 

Am 27. Oktober 2012 fand im 

Nieuwegein Business Center 

bei Utrecht eine der größten 

Modellbaushows auf dem Kontinent 

statt. Hier kann man einkaufen, 

schauen und staunen. So stellen 

zahlreiche SIGs (Special Interest Groups) 

hauptsächlich zu maritimen und flugzeugbezogenen 

Themen aus. Dennoch 

sind auch alle anderen Sparten des Plas- 

tikmodellbaus vertreten. Ebenso ist man 

nicht ganz so päpstlich bzw. plastikfixiert. 

Denn es sind an einigen Ständen in jedem 

Jahr auch Kartonmodellbauer mit 

ihren Kunstwerken vertreten. Die ESM 

(Euro Scale Modelling) war wie immer 

eine Reise wert … aber urteilen Sie anhand 

dieses minimalen Fotoausschnitts 

der im Wettbewerb dargebotenen Exponate 

selbst! 


95

MODELLFAN 

Events 

I-400 vom Heck aus betrachtet. 

Hier dominiert die 

14-cm-Kanone. 

Einer der drei im Hangar mitgeführten Aichi- 

M6A-Seiran-Bomber mit dem davor befindlichen, 

umlegbaren Kran. 

Die Brücke mitsamt der davor und dahinter liegenden 25-mm- 

Drillingsflak-Bewaffnung, Schnorchel und Periskopen sowie den 

damals modernsten japanischen Antennenanlagen für See- und 

Luftsuchradar. 

I-400 bzw. Sen-Toku-Klasse 

U-Bootkreuzer in 1:350. 

Alle Fotos: Berthold Tacke 

Schön zu sehen: das den Hangar abschließende Druckschott 

und das vor ihm befindliche dampfbetriebene Katapult. 

96

MDD RF-4E Phantom II 

der griechischen 

Luftwaffe im Jahr 

2005. Modell 1:48, 

Hasegawa, Decals 

von Icarus. 

Diesmal gewährt die Aufklärer-Phantom 

Einblicke in die eigenen Tiefen. 

Sonst war es ja schließlich ihr Job, 

Einblicke in die Tiefe des feindlichen 

Hinterlandes zu verschaffen. 

Dieses Detail erklärt auch, weshalb das 

Modell neben dem Preis „Best of Show“ auch 

noch den „IPMS Czech Special Award” erhielt. 

Kaum zu glauben, 

aber dieser Doppeldecker 

Caproni Ca-3 

des Ersten Weltkriegs 

entstand 

in Ron Kootjes 

Werkstatt scratch. 


97

Vorschau 

Mistel-Umbau Ju 88 G-1 (Hasegawa) und Fw 190 A-8 (Revell) in 1:72 

Mistel-Gespanne gehören zu den skurrilsten Flugmaschinen. In 1:72 können bestimmte Varianten 

nur durch die Kombination mehrerer Bausätze realisiert werden. Am Beispiel der Mistel 2 mit 

„Elefantenrüssel“-Kampfkopf wird exemplarisch beschrieben, was zu beachten ist. 

EA-18G Growler von Hasegawa in 1:48 

Im Dezember 2009 ging die EA-18G in 

die Serienproduktion. Mit dem kurz darauf 

erschienenen Modell hat auch Hasegawa 

seine F/A-18-Serie im Maßstab 

1:48 weiter ausgebaut. MODELL- 

FAN stellt das neue Familienmitglied 

vor und zeigt, wie eine 

der Varianten aussehen kann. 

Nr. 471 I 4/13 I April I 40. Jahrgang 

vereinigt mit Kit 

Internet: www.modellfan.de 

Organ des DPMV 

Deutscher Plastik-Modellbau-Verband e.V. 

Redaktionsanschrift 

MODELLFAN, Infanteriestr. 11a, 80797 München 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.720 

Fax +49 (0) 89.13 06 99.700 

E-Mail: redaktion@modellfan.de 

Redaktion 

Berthold Tacke, Helge Schling (Verantwortliche 

Redakteure), Markus Wunderlich (Redaktions- 

leiter), Stefan Krüger 

Ständige Mitarbeiter 

Auto/Motorrad, Militär, Sci-Fi: 

HSD, Helge Schling, Detmold 

Ausstellungen, Modellbauakademie: 

BTM, Berthold Tacke, Münster 

Figuren: JGS, Joachim Goetz, Iserlohn-Sümmern 

Flugzeuge: CSW, Christoph Schnarr, Wesseling 

Schiffe: MKA, Martin Kohring, Ahrensburg 

Sonderaufgaben: KFH, Kai Feindt, Hamburg 

Layout Rico Oehme 

Leserservice 

Tel. 0180 – 532 16 17 (14 Cent/Min.) 

Layout Fax 0180 Holger – R. 532 E. Jürgenliemk 16 20 (14 Cent/Min.) 

leserservice@modellfan.de 

Gesamtanzeigenleitung 

Helmut Kramer 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.270 

helmut.kramer@verlagshaus.de 

Anzeigenleitung 

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helmut.gassner@verlagshaus.de 

Anzeigendisposition 

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Tel. +49 (0) 89.13 06 99.130 

johanna.eppert@verlagshaus.de 

Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 20 vom 1.1.2013 

www.verlagshaus-media.de 

Druckvorstufe 

ludwigmedia, Zell am See (Österreich) 

Druck Quad/Graphics, Wyszków, Polen 

Verlag 

Sd.Kfz.182 Tiger II Ausf B 

in 1:35 von Dragon 

Der Tiger II von Dragon hat 

schon einige Jahre auf dem 

Buckel und weist viele Detailfehler 

auf. Wie man mehr aus 

dem Kit herausholt und ansprechend 

lackiert, dokumentiert 

Dennis Brändle. 

Lieber Leser, 

Sie haben Freunde, die sich ebenso 

für Miniaturen und Modelle begeistern 

wie Sie? Dann empfehlen Sie uns 

doch weiter! Wir freuen uns über jeden 

neuen Leser. 

Ihr Helge Schling, 

Redaktion MODELLFAN 

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Hinweis § 86/86a StGB: Modelle von Fahrzeugen, Flugzeugen, Schiffen und 

Figuren aus der Zeit des Dritten Reiches sind im MODELLFAN immer ohne Hakenkreuz 

oder sonstige verfassungsfeindliche Symbole abgebildet, unabhängig 

davon, ob die Vorbilder Hakenkreuze oder betreffende Symbole trugen 

oder nicht. Im Einklang mit der deutschen Gesetzeslage sind diese Zeichen 

auf Fotos der Originale aber belassen. Soweit solche Fotos im MODELLFAN 

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Zeitgeschehens und dokumentieren die militärhistorische und wissenschaftliche 

Forschung (§ 86 und § 86a StGB). Wer solche Abbildungen aus diesem 

Heft kopiert und sie propagandistisch im Sinne § 86 und § 86a StGB verwendet, 

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ISSN 0341–5104 

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