TRANSPORTER Crashtest: Risiko auf Autobahnen (Vorschau)

Ausgabe 01/13 | 10. Jahrgang | 25. Januar bis 21. Februar 2013 | 3,30 Euro 

A 3,70 € · B 4,20 € · CH 7,20 CHF · E 4,20 € · FIN 4,20 € · F 4,20 € · GR 4,20 € · HR 36 KN · I 4,20 € · L 3,70 € · NL 4,20 € · PL 19 PLN · P (Cont.) 4,20 € · SLO 4,20 € · SK 4,20 € 

ISSN 1861-6208 66942 

DAS FACHMAGAZIN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE 

... EIN TIEFES GROLLEN LÄSST DIE LUFT ÜBER 

DEN STRASSEN HAMBURGS VIBRIEREN... 

500 PS 

VERFOLGUNGS- 

FAHRT 

SEITE 52 

CRASHTEST 

RISIKO AUF 

AUTOBAHNEN 

STARTHILFE 

Gründerpaket für 

Jungunternehmer 

FUHRPARK 

Mietflotte im Verkauf 

KOMMUNAL 

Unimog im Saugmodus 

...JACK THE DRIVER...DENKT UND LENKT EINE SYMPHONIE 

AUS URBANER TECHNIK UND JUNGEM LEBEN DURCH DEN 

ASPHALT-DSCHUNGEL DER METROPOLE 

LOS JACK, 

BRING UNS 

ZUM ORT 

DES WISSENS! 

... TIME IS THE 

SCHOOL IN WHICH WE 

LEARN... 

WÄHREND DER 7,3 LITER DIESEL DES WAYNE LIFEGUARD VERTRAUENERWECKEND VOR SICH 

HIN WUMMERT, DRINGT MUSIK AUS JACKS SCHIEBEFENSTER UND VERWANDELT HAMBURGS 

STRASSEN IN DAS LAND DER UNBEGRENZTEN MÖGLICHKEITEN... 

HEY JACK, 

EINE SUPER TOUR! 

DIE SCHULE IST AUS. 

BRING UNS NACH HAUS! 

... EIN BRUMMEN, DAS RHYTHMISCHE KLICKEN DES BLINKERS... 

UND SCHON IST DIE KOSTBARE FRACHT AM ZIEL..

Editorial 

Liebe Leserinnen und Leser, 

Andreas Aepler, 

Chefredakteur 

etwas anders gehen wir mit dem „Comic-Titel“ ins Jahr 

2013. Die gelben Schulbusse sind auch in Deutschland aus 

amerikanischen Filmen bekannt. Dort gehören sie ins alltägliche 

Verkehrsbild, auf Hamburgs Straßen sieht man sie 

eigentlich nie. Grund genug für unsere Redakteure, den 

„großen Gelben“ einmal vorzustellen und Kindern den 

Spaß zu gönnen, sich mit ihm chauffieren zu lassen. Wo 

auch immer er auf Hamburgs Straßen auftaucht, sind ihm 

die staunenden Blicke der Passanten gewiss. 

Schluss jetzt mit Spaß, ein wirklich ernstes Thema ist 

der Risikofaktor Autobahnbaustelle. Autobahnen zählen 

zu den sichersten Straßen, doch wenn es im Baustellenbereich 

zu Unfällen kommt, sind diese oft folgenschwer. 

Die DEKRA führte in Zusammenarbeit mit der AXA Versicherung 

Crashtests zu diesem Thema in der Schweiz 

durch. Unser Redakteur war live vor Ort. 

Um Sicherheit geht es auch im Bericht über den etwas 

übermotorisierten Viano-Kamerawagen. Das Unikat ermöglicht 

dem Kameramann, sicher angeschnallt von der 

Ladefläche des Pick-up Verfolgungsfahrten durchzuführen 

und erstklassige Filmaufnahmen zu liefern. Dank der 

500 PS aus den 6,1 Litern des V8-Motors entkommt der 

Kamera keiner so schnell. 

Das Universal-Motor-Gerät Unimog sieht man in diesen 

glatten und schneereichen Tagen sehr oft im Räumdienst – 

im Herbst kann er wieder mit dem Laubsauger ausgerüstet 

werden und beispielsweise Siele freihalten. Genau in dieser 

Konstellation stellen wir ihn vor. 

... viel Spaß beim Lesen der DAZ TRANSPORTER 

Andreas Aepler 

TRANSPORTER 01/13 3

INHALT REDAKTION IMPRESSUM #01 

42 

6 

24 

82 

36 

IMPRESSUM 

VERLAG 

DAZ VERLAGSGRUPPE 

GmbH & Co. KG 

Postfach 1854 

22908 Ahrensburg 

Telefon (04102) 4787-0 

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HERAUSGEBER 

(verantw. i. S. d. Presserechts) 

Marco Wendlandt 

Jörg Rauschenberger 

CHEFREDAKTEUR 

Andreas Aepler 

a.aepler@daz-verlag.de 

STELLV. CHEFREDAKTION 

Dorothea Aepler 

d.aepler@daz-verlag.de 

PRODUKTIONSLEITUNG 

Carsten Brüggemann 

c.brueggemann@daz-verlag.de 

Stefanie Fricke 

s.fricke@daz-verlag.de 

DESIGN + LAYOUT 

DAZ VERLAGSGRUPPE 

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Reinhard Bodsch, Martina Meyer, 

Holger Scheer, Nicole Teichmann 

VERTRIEB 

Axel Springer Vertriebsservice GmbH 

Objektvertriebsleitung 

Lothar Kosbü 

Süderstraße 77 

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ABOSERVICE 

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ERSCHEINUNGSWEISE 

vierwöchentlich, freitags 

DRUCK 

KRÖGER DRUCK 

22880 Wedel/Holstein 

PREISE 

Deutschland EUR 3,30 

Österreich EUR 3,70 

ABONNEMENT-PREISE 

Jahresabonnement 

(13 Ausg. inkl. Porto) 

– Inland EUR 39,– 

– Ausland Europa EUR 49,– 

– Ausland Welt EUR 59,– 

88 30 

AKTUELLES 

6 STARTHILFE FÜR JUNGHANDWERKER | Initiative von Peugeot 

16 PLUSPUNKT IN DER CITY | Renault Trucks Maxity 

24 NEUE VARIANTE | Fiat Scudo Multicab 

79 TREFFPUNKT FÜR PROFIS | TransporterTage 2013 

8 

AUTOREN / FOTOGRAFEN 

A. Aepler, N. Böwing, C. André 

MARKETING & KOMMUNIKATION 

Isabella Loschelder 

i.loschelder@daz-verlag.de 

ANZEIGENLEITUNG 

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Telefon (04102) 4787-27 

VERTRIEBSLEITUNG 

Simone Sukstorf 

s.sukstorf@daz-verlag.de 

LEITUNG NEUE MEDIEN 

Dirk Oesterreich 

d.oesterreich@daz-verlag.de 

Gültig ist die Preisliste vom 

01.01.2013 

Nachdruck oder Vervielfältigung nur 

mit ausdrücklicher Genehmigung des 

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ISSN 1861-6208 

AUSGABE 02/13 ERSCHEINT AM 22.02.2013 

4 

TRANSPORTER 01/13 

JETZT IM HANDEL 

Bestellen unter: 

04102/4787-895

PERSONALIEN 

Susanne Franz 

Susanne Franz leitet Seat-Marketing 

16 

52 

Mathias Siebe 

Siebe wird Michelin-Personaldirektor 

Mathias Siebe (51) ist zum 1. Januar 

2013 Michelin Personaldirektor für 

Deutschland, Österreich und die 

Schweiz geworden. Er folgt auf Joachim 

Pfaffmann, der in den Ruhestand 

wechselt. Siebe ist verheiratet und 

Vater zweier erwachsener Kinder. Δ 

Susanne Franz (43) leitet seit dem 1. 

Januar 2013 das Marketing von Seat 

Deutschland mit Sitz in Weiterstadt. Die 

Diplom-Kauffrau und MBA Absolventin 

kam am 1. Juli 2012 zu dem Autobauer 

und verantwortete zunächst die Marketing 

Kommunikation. Sie folgt auf 

Karl-Heinz Wrede (49), der sich neuen 

berufl ichen Herausforderungen stellt. 

Franz verfügt über langjährige Erfahrungen 

im Automobil-Geschäft: Vor 

ihrem Wechsel zu Seat führte sie das 

Marketing von Alfa Romeo, Suzuki und 

Kia waren ebenfalls weitere Stationen 

ihrer Karriere. 

Δ 

AUSBAU- & BRANCHENLÖSUNGEN / 

SONDERFAHRZEUGBAU 

26 TAXIVERSION | Nissan NV200 

52 DER HEISSE STUHL | Mercedes-Benz Viano als Kamerawagen 

88 GELBER BRUMMER | Wayne Lifeguard S 1800 

FLOTTENMANAGEMENT 

82 RÜCKLÄUFER | Gebrauchte Iveco Transporter aus der Vermietung 

TESTS & FAHRBERICHTE 

42 FAHRBERICHT | Isuzu D-Max Double Cab Premium 

ZUBEHÖR & SONSTIGES 

8 KOMMUNALFAHRZEUG | Mercedes-Benz Unimog mit Laubsauger 

12 PRODUKTLINIE FÜR KLEINTRANSPORTER | Sortimo simpleco 

14 ELEKTROMOBILITÄT | Renault Kangoo Maxi Z.E. für Nordrange-Häfen 

30 VERKEHRSSICHERHEIT | Risiko Autobahnbaustellen 

36 ANSCHNALLEN, BITTE | Ladungssicherung von LogicLine 

48 PROFILSYSTEMBAUKASTEN | MiniTec Fahrzeugeinrichtung 

60 PORTRÄT | VW TradePort Hannover 

60 Inserentenverzeichnis 

62 Transporter-Markt 

70 Jahresabonnement 

76 Ankauf + Service 

Download unter 

www.youload.de/transporter 

DAZ TRANSPORTER 

jetzt als ePaper 

erhältlich! 

Prof. Dr.-Ing. Gerhard Zeidler (re.) 

Zeidler bekommt 

Großes Verdienstkreuz 

Prof. Dr.-Ing. Gerhard Zeidler (76), langjähriger 

Dekra-Vorstandsvorsitzender 

und Ehrenpräsident des Präsidialrats 

von Dekra, hat am 18.12.2012 das 

„Große Verdienstkreuz des Verdienstordens 

der Bundesrepublik Deutschland“ 

verliehen bekommen. Δ 

Dr. Peter Blauwhoff 

Blauwhoff ist Shell-Geschäftsführer 

Dr. Peter Blauwhoff wurde zum neuen 

Vorsitzenden der Geschäftsführung der 

Shell Deutschland Oil GmbH (SDO) mit 

Sitz in Hamburg bestellt. Der 1953 in 

Amsterdam geborene Niederländer folgt 

in dieser Position zum Jahresbeginn auf 

Dr. Peter Seifried, der sich bis zu seinem 

Ruhestand im Laufe dieses Jahres in 

seiner Funktion als General Manager 

Portfolio internationalen Aufgaben innerhalb 

der Royal Durch Shell Group 

widmen wird. Peter Blauwhoff nimmt 

die Rolle als Vorsitzender der Geschäftsführung 

der SDO zusätzlich zu seiner 

Funktion als Country Chairman und 

Vorsitzender der Deutsche Shell Holding 

GmbH wahr. Seit 2010 ist Blauwhoff 

zudem Vorsitzender des Mineralölwirtschaftsverbandes 

(MWV). Δ 

Takuro Miki 

Miki ist Mitsubishi-Geschäftsführer 

Takuro Miki hat die Geschäftsleitung 

von Mitsubishi Deutschland (MMD) 

übernommen. Vorgänger Hiroshi Taguchi 

wechselte nach vier Jahren 

turnusmäßig zum 31. Dezember 2012 

in das Mutterhaus nach Japan, um 

dort neue Aufgaben zu übernehmen. 

Takuro Miki ist seit 1985 bei Mitsubishi 

Motors beschäftigt und war 

zuletzt General Manager im Europe 

Department des japanischen Automobilherstellers 

in Tokio. Er verfügt über 

langjährige Vertriebserfahrung und 

war unter anderem zuständig für das 

weltweite Produktmanagement von 

Modellreihen wie Pajero, L200, ASX 

und des neuen Outlander. Δ 

Stefan Sommer 

ZF-Chef Sommer wird 50 

Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender 

der ZF Friedrichshafen AG, feierte am 

Montag, 7. Januar 2013, seinen 50. 

Geburtstag. Seit Mai 2012 steht der 

studierte Maschinenbauer an der Spitze 

des Konzerns. 

Δ 


Initiative 

Deine Gründerzeit 

3-FACHE 

STARTHILFE 

PEUGEOT, SORTIMO UND FÖRCH SCHNÜREN DAS 

IDEALE GRÜNDERPAKET FÜR JUNGHANDWERKER 

I 

m Jahr 2010 gründeten 

rund 1.600 Tischler, 3.200 

Elekt rotechniker sowie 

knapp 3.000 Installateure aus 

dem Sanitär-, Heizungs- und 

Klima-Bereich einen eigenen 

Betrieb. Sie alle müssen mobil 

sein, um Kunden ihre Dienstleistung 

anbieten zu können. 

Peugeot gibt daher in Kooperation 

mit dem Fahrzeugeinrichter 

Sortimo und dem 

Werkzeughersteller Förch 

allen Junghandwerkern, die 

sich selbstständig machen 

möchten, die erforderliche 

Starthilfe: Im Rahmen der Initiative 

„Deine Gründerzeit“ 

hält Peugeot Professional 

attraktive Nutzfahrzeuge bereit, 

Sortimo steuert passende 

Ladungssicherungs- und Aufbewahrungs-Systeme 

bei und 

Förch sorgt für eine hochwertige, 

individuelle Werkzeugausrüstung. 

Mobile 

Handwerkslösungen 

direkt aus 

einer Hand 

Junghandwerkern stehen drei 

vordefinierte Peugeot-Nutzfahrzeugmodelle 

zur Auswahl: 

der wendige Partner, 

der vielseitige Expert und der 

große Transporter Boxer. Alle 

Modelle zeichnen sich durch 

eine optimale Ladungssicherung 

aus. Hinzu kommt eine 

auf das jeweilige Handwerk 

abgestimmte Sortimo-Einrichtung 

mit einheitlichen 

Aufbewahrungssystemen, die 

mit den Werkzeugen und Arbeitsmaterialien 

von Förch 

kompatibel sind. Mit dem im 

Paket enthaltenen 500-Euro-Gutschein 

können sich 

Gründer ihre Förch-Ausrüstung 

individuell zusammenstellen. 

6 

TRANSPORTER 01/13

V. l. n. r.: Markus Arndt (Produktmanager 

Bau bei Förch), Bernd Stumpf 

(Geschäftsbereichsleiter Prokurist Einkauf 

/ Produktmarketing Bau bei Förch), 

Willi Dahm (Brand Director bei Sortimo), 

Christoph Link (Leiter Projektmanagement 

Automotive bei Sortimo) und Thomas 

Luxenburger (Leiter Vertrieb Businesskunden 

und Gebrauchtwagen bei Peugeot) 

Neben fairen Preisen profitieren 

Jungunternehmer auch 

von günstigen Finanzierungsund 

Versicherungskonditionen 

der Peugeot Bank, die 

speziell auf deren Bedürfnisse 

abgestimmt sind. „Wir möchten 

jungen Handwerkern den 

Start in die Selbstständigkeit 

erleichtern. Bei uns bekommen 

sie alles, was sie für ihre 

mobile Werkstatt benötigen, 

aus einer Hand. Sie haben 

mit dem Peugeot Professional-Händler 

einen kompetenten 

Ansprechpartner in 

ihrer Nähe, und sie erhalten 

für das Komplettpaket nur 

eine Rechnung. Das spart viel 

Zeit und Geld“, sagt Thomas 

Luxenburger, Leiter Vertrieb 

Businesskunden und Gebrauchtwagen 

bei Peugeot. 

Informationsportal 

bietet Existenzgründern 

Mehrwert 

Auf der Website www.deinegruenderzeit.de 

erfahren Interessenten 

nicht nur mehr 

über das komplette Startpaket, 

sondern sie erhalten auch 

interessante Informationen zu 

allgemeinen und unternehmerischen 

Fragestellungen 

rund um das Thema Existenzgründung. 

Geplant ist 

außerdem ein Forum, in dem 

sich Jungunternehmer über 

ihre Erfahrungen austauschen 

können. 

Δ 


Kommunalfahrzeuge 

Mercedes-Benz Unimog 

Loseblatt- 

Sammlung 

8 


Der Mercedes-Benz Unimog mit montiertem „Laubsauger“ entfernt Laub 

von Straßen und Grünfl ächen und leistet so einen Beitrag für die Sicherheit 

im Straßenverkehr. Auf dem Bild die Mitarbeiter Jürgen Königer (orange 

Dienstkleidung) und Ronny Bandmann vom Baubetriebshof Gerlingen 

W 

er mit seinem Fahrzeug 

auf laubnasser 

Straße schon mal ins 

Schleudern kam, weiß, 

wie gefährlich diese Jahreszeit 

ist. Bäume und Sträucher haben 

ihre Blätter verloren und auf den Straßen 

und Wegen kann sich ein gefährlicher 

Belag bilden, der wie Schmierseife 

wirkt. Da hilft nur eines: rasch den 

Unrat entfernen, bevor es zu Unfällen 

und daraus folgend eventuellen Regressforderungen 

kommt. Damit die 

Straßenmeistereien und Bauhöfe ihrer 

Neue Vertriebspartner gesucht! 

BLIZZARD Händler: 

Sehen www.blizzardplows.eu 

BLIZZARD Snowplows 

Kangastie 9 

68600 Pietarsaari 

FINLAND 

Puh: +358 50 5983 026 

Fax: +358 6 7243606 

info@blizzardplows.eu 

www.blizzardplows.eu

Dank passender Geräte ist der Unimog fi x auf den Winterdienst umgerüstet 

5 Wochen 

Dauereinsatz 

Pflicht nachkommen können, wurde 

der „Laubsauger“ entwickelt. 

In einen auf dem Fahrgestell des Unimog 

montierten großvolumigen Behälter 

mündet ein Rohr – im Fall des 

Unimog U 300 des Baubetriebshofs 

Gerlingen bei Stuttgart misst dieses 

20 Zentimeter im Durchmesser, während 

der Behälter acht Kubikmeter 

fasst. Fünf Wochen lang haben Jürgen 

Königer und Ronny Bandmann von 

der Unimog-Besatzung letztes Jahr 

gesaugt. Da das Laub 2012 erst rela- 

tiv spät fiel, waren die beiden Mitarbeiter 

des Baubetriebshofes bis Ende 

November im Einsatz, dann wurde 

der Unimog für den bevorstehenden 

Winterdienst umgerüstet. 

Keine Gefahr für Igel 

Nicht nur von Straßen, sondern auch 

von Grünflächen holt der Unimog- 

Laubsauger das Laub, da dieses sich 

über den Winter sonst zu einer „Decke“ 

verfestigen kann, die den Rasen 

10 


ersticken würde. Dabei legen die beiden 

Mitarbeiter Wert auf die Feststellung, 

dass die Laubhaufen immer 

frisch zusammengerecht werden und 

vor dem Aufsaugen nicht über Nacht 

liegen bleiben – sonst könnten sich 

nämlich Igel einnisten, die beim Aufsaugen 

zu Schaden kämen. Analog 

zum Laub kann der Mercedes-Benz 

Unimog mit Saugvorrichtung auch 

Straßen und Plätze von Unrat befreien 

und offene Papierkörbe leersaugen. 

Fit für den Winterdienst 

Nur Schnee eignet sich nicht zum 

Saugen. Daher kann am Mercedes- 

Benz Unimog flugs der großvolumige 

Laubbehälter entfernt und ein 

Salzstreuer samt Behältnis montiert 

werden, so dass das „Universalmotorgerät“ 

in Verbindung mit einem 

Schneepflug auch für den momen- 

tanen Winterdienst gerüstet ist. Δ 


Fahrzeugeinrichtung 

Sortimo simpleco 

Die Sortimo International GmbH präsentiert mit Sortimo 

simpleco eine Produktlinie für Kleintransporter 

12 


Die leichtgewichtigen Regale 

mit futuristisch designten Seitenteilen 

werden im Selbsteinbau 

Platz sparend unter 

dem Fahrzeugdach eingebaut, 

woraus ein erheblicher 

Raumgewinn resultiert und 

viel Stauraum für sperriges 

Ladegut bleibt. Bestellbar ist 

Sortimo simpleco nur im Sortimo-Webshop. 

Solide 

Leichtbauweise 

Neue Materialien, Stabilität 

und Gewichtsersparnis auf 

einen Nenner zu bringen, 

waren ein wichtiges simpleco- 

Innovationsziel. Das aus der 

Natur entnommene Prinzip 

der filigranen Verstrebungen 

lieferte die Voraussetzungen 

für eine solide Leichtbauweise; 

mit einer Materialkombination 

aus hochfestem Stahl 

und innovativem Kunststoff 

wurde sie bei Sortimo simpleco 

erfolgreich umgesetzt. Das 

heißt noch mehr passive Sicherheit 

bei besserer Ausnutzung 

der Zuladungskapazität 

und nicht zuletzt Förderung 

des Umweltschutzes durch 

geringeren Treibstoffverbrauch 

des Kleintransporters. 

Maximale 

Raumnutzung 

Sortimo simpleco umfasst 12 

schlanke Regalformen mit 

Seitenteilen in zwei verschiedenen 

Tiefen. In die Regale 

werden Fachbodenwannen 

für alle größeren Werkzeuge 

und Materialien integriert sowie 

wahlweise S-Boxxen und/ 

oder L-Boxxen für den mobilen 

Einsatz. Aus Sicherheitsgründen 

arretieren die auf 

den Fachboden eingeschobenen 

Boxxen. In den stabilen 

und leichten S-Boxxen sind 

Kleinteile sicher, geordnet 

und griffbereit untergebracht 

und lassen sich bequem entnehmen. 

Eingebaut werden 

die leichtgewichtigen Regale 

im Selbsteinbau unter dem 

Fahrzeugdach und schaffen 

somit Stauraum für sperriges 

Ladegut. Insgesamt bringt 

diese raumgewinnende und 

gewichtsreduzierte simpleco 

Einrichtung bei Vollausstattung 

nur 32 Kilogramm auf 

die Waage. 

Hohes Sicherheitsniveau 

im Crashtest 

Alles in Ordnung 

www.simpleco.com 

Die Sortimo Fahrzeugeinrichtung 

sorgt auch für Sicherheit, 

indem alles an seinem 

Platz ist und im Falle 

eines Unfalls auch dort bleibt. 

Ordnung gepaart mit Effizienz 

plus Sicherheit ist eine 

Formel, die für Service- und 

Werkstattwagen gleichermaßen 

gilt. Das Sortimo 

simpleco Regalsystem ist 

selbstverständlich nach ECE 

17 und ECE 44 in Crashtests 

geprüft worden. 

Bestellung im 

Sortimo-Webshop 

Alle relevanten Informationen 

über die simpleco Einrichtung 

gibt es ausschließlich im 

Sortimo-Online-Shop. Mit 

einem Fahrzeugkonfigurator 

kann man bequem für sein 

Fahrzeug die passende Lösung 

für die linke und rechte 

Fahrzeugseite aussuchen, zusammenstellen 

und gleich online 

bestellen. Innerhalb von 

72 Stunden europaweit erhält 

man die Lieferung und kann 

mit dem Selbsteinbau beginnen. 

Die Montage erfolgt in 

wenigen Handgriffen und das 

neue Fahrzeug ist in kürzester 

Zeit einsatzbereit. Δ 


Elektromobilität 

Renault Kangoo Maxi Z.E. 

14 


Renault weitet sein 

Flottengeschäft mit 

Elektrofahrzeugen 

aus und liefert 24 

Kangoo Maxi Z.E. an die 

Hamburger Hafen und Logistik 

AG. Dort sorgen die 

rein elektrischen Transporter 

zukünftig für den CO2-freien 

und nachhaltigen Personenverkehr 

im HHLA Container 

Terminal Tollerort (CTT). 

Jährlich werden durch die 

batteriebetriebenen Elektrotransporter 

80 Tonnen CO2 

eingespart. 

„Wir freuen uns, dass sich die 

Hamburger Hafen und Logistik 

AG für 24 rein elektrisch 

betriebene Kangoo Maxi Z.E. 

entschieden hat und damit 

über die größte Elektroautoflotte 

auf einem Hafenterminal 

verfügt. Der kompakte, 

emissionsfreie Transporter 

eignet sich dank seiner Agilität 

und praxisgerechten 

Reichweite perfekt für den 

Einsatz im Container-Terminal 

des Hamburger Hafens“, 

so Achim Schaible, Vorstandsvorsitzender 

der Re- 

nault Deutschland AG. „In 

Deutschland ist Renault mit 

23 Prozent Marktanteil unangefochtener 

Spitzenreiter 

im Segment Elektrofahrzeuge 

und heute der einzige Hersteller, 

der eine komplette 

Modellpalette von in Großserie 

produzierten Elektro- 

Renault Elektrotransporter 

für die Nordrange-Häfen 

fahrzeugen für jeden Bedarf 

anbietet“, so Schaible weiter. 

Stellplatz mit 

Ladesäule 

Die 24 Kangoo Maxi Z.E. 

werden zukünftig den Großteil 

der Personen beförderung 

auf dem CTT übernehmen. 

Sie kommen zum Beispiel 

beim Schichtwechsel der 

Containerbrückenfahrer zum 

Einsatz. Die Renault Transporter 

werden mit Strom aus 

erneuerbaren Energien angetrieben. 

Zudem wird für jedes 

Fahrzeug ein eigener Stellplatz 

inklusive Ladesäule eingerichtet, 

so dass sie bei jedem 

Stopp „tanken“ können. 

„Der HHLA Container Terminal 

Tollerort setzt bei der 

Erneuerung seiner Fahrzeugflotte 

entschlossen und konsequent 

auf Elektroautos“, 

erklärte Klaus-Dieter Peters, 

Vorstandsvorsitzender der 

HHLA, bei der Fahrzeugübergabe. 

„Dies ist im Zuge 

unserer Nachhaltigkeitsstrategie 

ein weiterer logischer 

Schritt in unserem Bemühen, 

Diesel immer stärker durch 

Strom aus erneuerbaren Energien 

zu ersetzen und so die 

CO2- und Lärmemissionen 

auf unseren Hafenterminals 

maß geb lich zu senken“, so Peters 

weiter. Durch die Renault 

Elektrotransporter verringert 

das Unternehmen den 

CO2-Ausstoß auf dem Hafengelände 

pro Jahr um rund 

80 Tonnen. Bis 2020 will die 

HHLA die CO2-Emissionen 

pro umgeschlagenen Container 

um 30 Prozent senken. 

Das Flottenprojekt wird vom 

Bundes verkehrsministerium 

im Rahmen des Programms 

„Modell regionen Elektromobilität“ 

gefördert. 

Nachhaltiger 

Elektro transporter 

mit viel Stauraum 

Als erste rein elektrisch betriebenen 

Kompaktlieferwagen 

auf dem deutschen Markt 

bietet Renault seit Ende 2011 

die Transporter Kangoo Z.E. 

und Kangoo Maxi Z.E. an. 

Die umweltschonenden Modelle 

sind auf die Bedürfnisse 

gewerblicher Nutzer zugeschnitten 

und eignen sich 

speziell für den Einsatz im 

Stadtgebiet. Die kompakten 

Elektrotransporter punkten 

mit der gleichen Trans portkapazität 

wie der Kangoo 

Rapid und Kangoo Rapid 

Maxi mit Verbrennungsmotor: 

Je nach Modell fasst 

das Ladeabteil beim Kangoo 

Z.E. drei bis 3,5 Kubikmeter 

und bis zu 650 Kilogramm. 

In der zweisitzigen Variante 

des Kangoo Maxi Z.E. stehen 

4,6 Kubikmeter Laderaum 

zur Verfügung. In der 

fünfsitzigen Ausführung fasst 

das Stauabteil bis zu 3,4 Kubikmeter. 

Die Reichweite 

beträgt mit voll aufgeladener 

Batterie im Neuen Europäischen 

Fahrzyklus NEFZ 170 

Kilometer, bei sparsamer 

Fahrweise sind bis zu 200 Kilometer 

möglich. Δ 


Leicht-Lkw 

Renault Trucks Maxity 

Pluspunkt in der 

Kompakt und wendig: dank seiner an klassische LKW angelehnten Bauweise hat der Maxity 

16 


City 

den Vorteil einer hohen Nutzlast 

Der Renault Maxity ist ein kompaktes, leichtes Fahrzeug mit 

Frontlenker-Fahrerhaus. Er ist mit einem zulässigen 

Gesamtgewicht von 2,8 bis 4,5 Tonnen lieferbar. Seit seiner 

Einführung im Jahr 2007 ist er bei professionellen Nutzern 

gefragt, die eine hohe Nutzlast bei minimalen Abmessungen 

für den Einsatz im Stadtverkehr suchen 


18 


M 

it seiner 

kompakten 

Bauweise 

auf der Basis 

eines Fahrgestells 

mit Längsträgern 

und seinem Frontlenker- 

Konzept verfügt der Maxity 

über alle Vorteile eines kleinen 

Lkw. Zudem ist er im 

Stadtverkehr besonders wendig. 

Dank seines geringen 

Gewichts zählt seine Nutzlast 

zu den besten des Marktes: 

bis zu 1.820 Kilogramm 

für die 3,5-Tonnen-Version. 

Als klassischer City-Transporter 

eignet sich der Maxity 

optimal für den innerstädtischen 

Verteilerverkehr (z.B. 

Kühltransporte), aber auch 

für verschiedene öffentliche 

Versorgungsleistungen 

(Straßenunterhaltung, -ausstattung, 

Müllabfuhr, Panneneinsätze). 

Kompakt, rentabel, 

zuverlässig 

Der Maxity ist kompakt. 

Seine Breite (1,87 m) und 

seine geringe Gesamtlänge 

aufgrund der Frontlenker- 

Architektur machen ihn zu 

einem leicht manövrierbaren 

Fahrzeug. Mit einem Wenderadius 

von 4,8 Metern ist 

der Maxity einer der Besten 

in seiner Klasse. Dank seiner 

Nutzlast (bis 1.820 kg bei 3,5 

t) und seines Fahrgestells mit Antriebsstrang 

Längsträgern passt er sich 

an alle Aufgabenbereiche im Mit der Umstellung auf 

Stadtverkehr optimal an. 

Diese Vielseitigkeit zeigt 

sich auch darin, dass der 

Maxity eine große Vielfalt 

an Aufbaulängen bietet. Er 

kann dadurch problemlos 

ein breites Spektrum an Aufbauten 

aufnehmen und weist 

für den Einsatz in der Stadt 

ein optimales Handling auf. 

Auch seine bewährten Motorisierungen 

machen den Maxity 

zu einem zuverlässigen 

Partner. 

Komfort, Ergonomie 

und Design 

Der vom Renault Trucks- 

Designcenter „Halle du 

Design“ gestaltete Maxity 

ist ein echter kleiner Lkw, 

dessen Außendesign durch 

die Linienführung der Re- 

nault Trucks-Familie gekenn- 

zeichnet ist. Sein konsequenter 

Stil hinterlässt einen 

Eindruck von Modernität 

( Seitenspoiler, Frontgitter 

mit sanfter Linienführung, 

Design der Scheinwerfer 

usw.) Beim Innenstyling 

stand das Ziel im Vordergrund, 

die Arbeit des Fahrers 

effizient zu gestalten. Die 

überzeugende Funktionalität 

des Fahrerhauses vereint sich 

mit der Ergonomie des Fahrerplatzes, 

und es fehlt nicht 

an Ablagen. 

Im Jahr 2009 wurden Sitzfläche 

und Rückenlehne der 

Sitze beim Maxity neu designt 

und die Schaumstoffe 

verstärkt, um durch den 

verbesserten Halt für erhöhten 

Sitzkomfort zu sorgen. 

Außerdem lässt sich die 

Rückenlehne des mittleren 

Sitzplatzes umklappen und 

bietet so zusätzlichen Stauraum 

sowie eine praktische 

Schreibunterlage, auf der 

vielerlei Gegenstände abgelegt 

werden können. All dies 

trägt zum Wohlbefinden des 

Fahrers bei und verbessert 

seine täglichen Arbeitsbedingungen. 

Euro 5 wurde der Renault 

Maxity mit erhöhten Leistungsstufen 

ausgestattet. Er 

ist mit zwei Motoren, die ein 

Common-Rail Hochdruck- 

Einspritzsystem der zweiten 

Generation besitzen, und in 

drei Leistungsstärken erhältlich: 

120 PS, 140 PS und 150 

PS. Der DXi 3 150 PS Euro 

V erfüllt die EEV-Norm. 

Den DXi-Motor mit einem 

Hubraum von 2,5 Litern gibt 

es in zwei Leistungsstärken: 

120 PS mit 3.600/min und 

einem Drehmoment von 250 

Nm bei 1.600/min sowie 140 

PS mit 3.600/min und einem 

Drehmoment von 270 Nm 

bei 1.800/min. Für mehr Flexibilität 

und Mobilität bietet 

dieser Motor einen ausgezeichneten 

Kompromiss zwischen 

einem schmalen Drehmomentbereich 

und einem 

reduzierten Gewicht. 

Der DXi 3-Liter-Motor, der 

mit einem Turbolader mit variabler 

Geometrie ausgestattet 

ist, bringt eine Leistung 

von 150 PS mit 3.400/min 

und ein maximales Drehmoment 

von 350 Nm bei 1.200/ 

min auf die Straße. Bei den 

Euro V-Motorisierungen ist 

der Partikelfilter jetzt serienmäßig 

eingebaut. 

Der Maxity verfügt über ein 

manuelles 6-Gang-Getriebe 

(5 Gänge bei bestimmten 

Modellen). Durch eine neue 

Synchronisation der Gänge 

wurde die Belastung beim 

Gangwechsel verringert und 

der Schaltkomfort erhöht. 

Die verfügbaren Achsmomente 

wurden geringfügig 

verändert. So wird insbesondere 

eine neue, längere Achsübersetzung 

für den DXi 2,5 

(Version 140 PS) angeboten, 

welche die Kraftstoffeinsparung 

bei diesem neuen 

Motor auf bis zu acht Prozent 

steigert. Es stehen vier 

Achsübersetzungen für folgende 

Leistungsstufen zur 

Verfügung: 3,990 bei 140 

PS, 4,111 bei 120 PS, 140 PS 

und 150 PS, 4,375 bei 150 PS 

sowie 4,625 optional bei 120 

PS. 

Die 4,625-Übersetzung der 

Antriebsachse ist bei den 

120-PS-Versionen mit 3,5 

Tonnen verfügbar. Sie ist 

besonders geeignet für die 

Müllabfuhr, den Baustellenverkehr 

sowie das Fahren in 

gebirgigen Regionen. Sie ist 

die ideale Wahl bei Einsätzen 

mit häufigen Stopps und 

Starts und beim Fahren mit 

geringer Geschwindigkeit, 

so dass ein unnötiger Verschleiß 

der Kupplung vermieden 

wird. 

Um die Wartung zu erleichtern, 

wurde serienmäßig das 

Ölwechselüberwachungssystem 

OCS installiert. Es informiert 

den Fahrer bei jedem 

®

Motorstart über die verbleibende 

Distanz in Kilometern 

bis zum nächsten Ölwechsel. 

Der jeweilige Status wird je 

nach Verunreinigungsgrad 

des Motoröls in Abhängigkeit 

der zurückgelegten Kilometer 

berechnet. 

Fahrgestell 

Der Renault Maxity verfügt 

über eine echte Lkw-Struktur. 

Seine Bauweise auf der Basis 

eines Fahrgestells mit Längsträgern 

gewährleistet hohe 

Robustheit und hervorragende 

Aufbaufähigkeit. Die Vorderachse 

besitzt eine maximale 

Achslast von 1.650 Kilogramm 

bei 2,8 bzw. 3,2 Tonnen und 

von 1.750 Kilogramm ab 3,4 

Tonnen. Die Einzelradaufhängung 

und ein breit dimensionierter 

Drehstabstabilisator 

(26 mm) sorgen für Fahrkomfort 

und Sicherheit. 

Die Hinterachse mit einer 

maximalen Achslast von 1.650 

Kilogramm bei 2,8 Tonnen; 

von 1.900 Kilogramm bei 

3,2 Tonnen; von 2.200 Kilo- 

20 


DIE AUFBAUPROFIS 

SCHUTZ 

FAHRZEUGBAU 

Tiefpritschen 

Mittelhochpritschen 

Niedrigkipper 

Dreiseitenkipper 

Kleinkranaufbauten 

Tiefrahmenfahrzeuge 

Kofferaufbauten 

Autotransporter 

Kommunalaufbauten 

Aufbauzubehör 

Stirnwandschutzgitter 

Planenaufbauten 

gramm bei 3,5 Tonnen und 

von 3.200 Kilogramm bei 

4,5 Tonnen ist eine Starrachse 

mit Parabolfederungen 

und einem 25 mm- 

Drehstabstabilisator. 

Außerdem verfügt der Maxity 

über eine hohe Anhängelast 

von 3,5 Tonnen, mit der 

ein zulässiges Gesamtzuggewicht 

von bis zu acht Tonnen 

erreicht wird (beim Maxity 

mit einem zul. GG von 

4,5 t). Der Maxity ist zudem 

mit einem vorderen Stoßfänger 

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sowie einem hinteren Unterfahrschutz ausgestattet. 

Auf Wunsch kann in der Erstausrüstung 

ein Nebenantrieb gewählt werden, 

um den Maxity mit einer Arbeitsbühne, 

einer Pannendienst-Pritsche, einem Abrollkipper 

oder einem Kran auszustatten. Auch 

die Kupplungskugel kann optional bereits 

werkseitig montiert werden. 

Bremssystem 

Die Scheibenbremsanlage des Maxity bietet 

Leistung, Effizienz und Sicherheit, mit 

einem Bremsweg von 44 Metern bei einer 

Abbremsung von 100 auf 0 km/h. Je nach 

Modell ist der Maxity serienmäßig oder optional 

mit ABS (Antiblockiersystem) und 

EBD (Electronic Brake Distribution) ausgestattet. 

Dieses System gewährleistet einen 

Ausgleich der Bremsleistung vorn und 

hinten am Fahrzeug. EBD wird beim Maxity 

in der 4,5-Tonnen-Version serienmäßig 

angeboten. Das elektronische Bremssystem 

sorgt für eine große Stabilität des Fahrzeugs 

unter allen Fahrbedingungen. Die Integration 

des Bremssystems in die Fahrzeugelektronik 

ermöglicht eine sehr leistungsstarke 

Bremsung. 

Fahrerhaus 

Mit dem 2.135 mm hohen, 1.754 mm tiefen 

und innen 1.645 mm breiten Fahrerhaus 

(Außenbreite 1.870 mm) bietet der Renault 

Maxity jeden wünschenswerten Komfort 

eines Fahrzeugs für den städtischen Verteilerverkehr. 

Der Innenraum des Maxity 

ist ein funktionell gestalteter Lebensraum, 

in dem eine Vielzahl von Ablagen für den 

innerstädtischen Einsatz vorgesehen sind: 

Dokumentenstaufach, Becherhalter, Flaschenhalter, 

Kreditkartenhalter usw. Das 

Frontlenker-Konzept verleiht dem Fahrer 

eine hervorragende Sicht, die speziell in der 

Stadt angenehm ist und ein Höchstmaß an 

Sicherheit bietet. Das besonders gut lesbare 

Armaturenbrett schließt bei der 150-PS- 

Version einen serienmäßigen Bordcomputer 

ein, der bei 120 und 140 PS optional 

erhältlich ist. 

Das Fahrerhaus des Maxity umfasst auch 

eigene Sicherheitselemente, insbesondere 

Verstärkungen in den Türen und Crashschutz-Vorrichtungen 

vorn. Das Radio/ 

CD/MP3 mit Bluetooth erhält ein neues 

Navigationssystem, um die tägliche Arbeit 

der Fahrer angenehmer zu gestalten. 

Fahrkomfort 

Der Maxity weist eine optimale Wendigkeit 

auf: Die Lenkung ermöglicht den engsten 

Wendekreis seiner Klasse mit 4,8 Metern 

22 


zwischen den Bürgersteigen beim kürzesten 

Radstand (2.500 mm) und vermittelt ein gutes 

Fahrgefühl sowie eine große Lenkgenauigkeit. 

Dieser Komforteindruck wird durch die 

Ergonomie des Fahrerplatzes noch verstärkt 

(in Höhe und Neigung verstellbares Lenkrad, 

Einstellung der Sitze). Die Anfahrhilfe am Berg 

(EHS) ist ebenfalls beim Maxity lieferbar. 

Ausstattungspakete 

Der Renault Maxity wird serienmäßig mit elektrischen 

Fensterhebern, Zentralverriegelung 

der Türen durch Fernsteuerung, Innenverkleidung 

des Fahrerhauses (Rück- und Seitenwände) 

und hochwertigen Sitzbezügen angeboten. 

Neben diesen Ausstattungselementen gibt es 

den Maxity je nach Bestimmungsland in drei 

Versionen: Eco, Dynamic und Avantage. Diese 

drei Versionen sind je nach Modell und Leistung 

mit verschiedenen Ausstattungspaketen 

kombiniert. 

Der Maxity Elektro und 

das Clean Tech-Label 

Ein Elektroantrieb eignet sich besonders für 

den Einsatz im Stadtverkehr bei geringer täglicher 

Kilometerleistung. Der in Zusammenarbeit 

mit PVI und EDF entwickelte Renault 

Maxity Elektro, ein „Zero Emission“-Fahrzeug, 

erfüllt die Vorgaben in Bezug auf die 

Fahrzeuggröße und die teilweise sehr strengen 

Umweltauflagen europäischer Innenstädte. Er 

bietet alle bewährten Vorzüge des Maxity mit 

Verbrennungsmotor. 

Der mit einem asynchronen Elektromotor 

ausgestattete Maxity Elektro erreicht eine 

Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und hat 

mit seinen Ion-Lithium-Batterien der neuesten 

Generation eine Reichweite von 100 Kilometern. 

Das erste Exemplar wurde im Mai 

2010 an die Pariser Brauerei Tafanel ausgeliefert. 

Seither haben Kunden wie der Großraum 

Lyon, JM Bruneau und Greenway Services den 

Maxity Elektro in ihre Fahrzeugflotten übernommen. 

Nach dem Vorbild der Fast&Pro-Center, die 

Branchenprofis den Service echter Nutzfahrzeugspezialisten 

bieten, hat der Hersteller darüber 

hinaus eine Qualitätszertifizierung seiner 

Reparaturwerkstätten mit dem „Clean Tech“- 

Label für alternative Antriebe in seinem Werkstattnetz 

eingerichtet. So kann sich der Renault 

Trucks-Kunde auf die Servicequalität verlassen, 

die für diese neuen Technologien hinsichtlich 

Kompetenz und Einsatz von Spezialwerkzeug 

notwendig ist. Das Clean Tech-Label verleiht 

den Fahrzeugen von Renault Trucks mit alternativen 

Antriebsarten eine größere Bekanntheit. 

Renault Trucks fasst heute alle Hybrid-, 

Elektro- und Erdgas-Motorisierungen unter 

dem Clean Tech-Logo zusammen. Δ


D 

er vielseitige Leichttransporter 

ist ab 

sofort auch als so genannter 

Multicab erhältlich, 

der sich durch eine integ rierte 

Trennwand hinter der zweiten 

Sitzreihe auszeichnet. Durch 

diese Abtrennung aus Blech 

werden die bis zu sechs Passagiere 

wirksam vor Schmutz 

und Gerüchen aus dem Laderaum 

geschützt. Der Einstiegspreis 

mit kurzem Radstand 

liegt bei 24.150,- Euro 

(exklusive Mehrwertsteuer), 

der längere Radstand kostet 

950,- Euro Aufpreis. 

Wahlweise zwei 

Radstände mit bis 

zu 3,6 Kubikmetern 

Ladevolumen 

Der neue Fiat Scudo Multicab 

ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit 

zwischen Fiat 

Professional und Snoeks Automotive, 

einem der führenden 

Hersteller von Doppelkabinen 

auf Kastenwagenbasis. 

Der Fiat Scudo Multicab wird 

mit zwei Radständen (3.000 

und 3.122 Millimeter) angeboten. 

Daraus ergeben sich 

ein Ladevolumen von 2,9 bzw. 

Neue Variante 

Fiat Scudo 

3,6 Kubikmetern und eine 

Nutzlast von 933 bzw. 1.004 

Kilogramm. Der neue Fiat 

Scudo Multicab ist mit einer 

verglasten Schiebetür auf der 

Beifahrerseite (Breite 924 

mm, Höhe 1.293 mm) und bis 

ins Dach reichenden Heckflügeltüren 

(Breite 1.237 mm, 

Höhe 1.272 mm, auf Wunsch 

verglast) ausgestattet. Die 

großzügigen Ab messungen 

garantieren gemeinsam mit 

der niedrigen Ladekante (562 

mm) einfaches Be- und Entladen. 

Die Passagierkabine des Fiat 

Scudo Multicab erfüllt höchste 

Ansprüche an Platzangebot, 

Ergonomie, Geräuschkomfort 

und Klimatisierung. 

Das beginnt bei den bequemen, 

großzügig verstellbaren 

Sitzen für Fahrer und Beifahrer, 

setzt sich über das funktionale 

Armaturenbrett mit 

gut ablesbaren Instrumenten 

fort und endet bei dem in die 

Armaturentafel integrierten 

Schalthebel. Zahlreiche Ablagen 

auf, in und unter dem 

Armaturenbrett sowie ein 

Hand schuhfach mit Becherhalter 

sind ebenfalls vorhanden. 

Die Bank in der zweiten 

Reihe bietet drei weitere bequeme 

Sitzplätze. 

Der neue Fiat Scudo Multicab 

ist ausschließlich mit einem 

2,0-Liter- Turbodiesel-Triebwerk 

mit Multijet-Einspritzung 

erhältlich, das 94 kW 

(128 PS) leistet und seine 

Kraft über ein Sechsganggetriebe 

auf die Vorder räder 

überträgt. Der serienmäßig 

mit einem Dieselpartikelfilter 

aus gestattete Motor verbindet 

souveräne Fahrleistungen 

(Höchstgeschwindig keit 

170 km/h) mit großer Wirtschaftlichkeit. 

Der Vierzylinder 

ist mit Abgas rückführung 

(EGR) sowie einem aufwendigem 

Katalysatorsystem ausgestattet 

und erfüllt die Emissionsnorm 

Euro 5. 

Kompromiss 

aus Komfort und 

Belastbarkeit 

Das Fahrwerk des Fiat Scudo 

Multicab bietet mit 

Einzelrad aufhängung vorn 

und Torsions-Starrachse hinten 

den idealen Kompromiss 

aus Komfort für den Personentransport 

und höchster 

Belastbarkeit für den Waren- 

SAUBERE TRENNUNG 

24 


Mit einer zusätzlichen Karosserievariante erweitert Fiat Professional die Modellpalette des Fiat Scudo 

verkehr. Das gilt auch für die 

Bremsanlage, die mit groß 

dimensionierten Scheibenbremsen 

(vorn innenbelüftet) 

auch beim Ausnutzen der 

Ladekapazität Standfestigkeit 

garantiert. Das serienmäßig 

hohe Sicher heitsniveau des 

Fiat Scudo Multicab belegen 

darüber hinaus Fahrer-Airbag, 

aktive Gurtstraffer (optional 

auch bei Doppelsitzbank), 

Anti-Blockier-System 

(ABS) mit elektronischer 

Bremskraftverteilung (EBD), 

sowie Dreipunktgurte und 

Kopfstützen an allen Sitzen. 

Die Serienausstattung des Fiat 

Scudo Multicab enthält unter 

anderem elektrische Fensterheber, 

den in Stufen höhenverstellbaren 

Fahrersitz, Servolenkung 

sowie Zent ralverriegelung mit 

Funkfernbedienung. 

Sonderausstattungen 

Als Sonderausstattung werden für den 

Fiat Scudo Multicab unter anderem Klimaanlage, 

Sitzheizung für 

Fahrer- und Beifahrersitz, 

Nebelscheinwerfer, Parksensoren 

hinten, das Infotainment- 

und Navi gationssystem 

Connect Nav+ 

sowie Metalliclackierung 

angeboten. Eine Besonderheit 

ist die automatische 

Luftfederung mit automatischer 

Niveau regulierung 

für die Hinterachse. Sie 

garantiert eine konstante 

Fahrzeughöhe unter allen 

Lastbedingungen und damit 

erhöhten Fahrkomfort. 

In Verbindung mit der Up-/ 

Down-Funktion kann die 

hintere Ladekante mit Hilfe 

eines Schalters im Laderaum 

außerdem um 72 Millimeter 

abgesenkt werden, um Ladevorgänge 

noch weiter zu 

erleichtern. Der neue Fiat 

Scudo Multicab hat die N1- 

Zulassung, wird also steuerund 

versicherungsrechtlich 

als Transporter mit einem 

zulässigen Gesamtgewicht 

unter 3,5 Tonnen eingestuft. 

Δ

Taxiversion 

NV200 

HEIM 

Gebaut wird der Nissan NV200 ohnehin in Barcelona. Nun wird er 

in der quirligen Metropole auch als Taxi eingesetzt 

26 


SPIEL 


Das Nissan NV200 Taxi ist nun auch 

bereit für Barcelona. In der europäischen 

Heimatstadt des populären 

Kleintransporters – der NV200 wird 

im örtlichen Nissan-Werk produziert 

und läuft dort demnächst auch in der rein 

elektrisch betriebenen Version e-NV200 vom 

Band – hat Nissan jetzt eine weitere Taxivariante 

vorgestellt. Nach New York City, wo der 

NV200 bereits als Taxi der nächsten Generation 

ausgewählt wurde, und London nimmt 

Nissan damit die dritte Metropole ins Visier. 

Stadtverwaltung 

unterstützt Einsatz des 

Nissan NV200 als Taxi 

Bei der Präsentation anwesend war auch der 

Bürgermeister von Barcelona, Xavier Trias. 

Er befürwortet den künftigen Einsatz des 

kompakten Nissan Vans in der katalanischen 

Großstadt. Seit dem 2. Januar 2013 können 

die rund 10.500 Inhaber einer Taxilizenz in 

Barcelona neben Modellen anderer Marken 

auch den NV200 wählen und ihren täglich 

rund 225.000 Kunden eine moderne, effiziente 

und geräumige Mobilitätslösung anbieten. 

Sowohl die Taxiversion für Barcelona als auch 

das Nissan Konzeptfahrzeug für ein zukünftiges 

Londoner „Black Cab“ basieren 

auf dem in der Zona Franca produzierten 

NV200. Nissan wird 

an diesem Standort auch in 

Zukunft weiter in moderne 

Technologien und neue 

Modelle investieren. 

So wird ab Ende 

2013 das Elektrofahrzeug 

e-NV200 

im Nissan 

Werk 

28 


Barcelona vom Band laufen und von dort aus 

in die weltweiten Märkte exportiert werden. 

Das Unternehmen investiert in diesem Zusammenhang 

rund 100 Millionen Euro in 

den Standort und schafft mehr als 700 neue 

Arbeitsplätze. 

DER LADERAUMSCHUTZ. 

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Öffentlich 

zugängliche Ladestationen 

Als Technologieführer auf dem Gebiet der 

Elektromobilität unterstützt Nissan die Strategie 

der Stadtverwaltung von Barcelona, 

nachhaltige Mobilität in der Stadt und Umgebung 

zu fördern und mithilfe von Elektrofahrzeugen 

die Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit 

der Wirtschafsregion zu verbessern. 

Zur Förderung der Elekt romobilität 

richtet die Stadt zudem mehr 

als 250 öffentlich zugängliche 

Ladestationen 

ein. Δ 

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Verkehrssicherheit 

Risikofaktor Autobahnbaustellen 

RISIKOFAKTOR 

A 

utobahnen 

sind die besten 

und sichersten Straßen – 

mit einer Ausnahme: An 

den Abschnitten rund um Baustellen 

sind sie noch gefährlicher 

als Landstraßen und der Stadtverkehr. 

Enge Fahrspuren, ungewohnte, 

teils schwer erkennbare 

Verkehrsführung, aber auch Ablenkung 

und Fahrfehler führen 

an Autobahnbaustellen besonders 

häufig zu Unfällen. In ihren 

aktuellen Crashtests im schweizerischen 

Wildhaus zeigten DEKRA 

und AXA, welche Gefahren hier 

lauern. Gleichzeitig fordern sie 

konkrete Präventionsmaßnahmen. 

Hintergrund der Crashreihe 

ist aber auch die anhaltend 

hohe Zahl von schweren Verkehrsunfällen 

an Stauenden. 

Viele haben Angst 

vor Baustellen 

Knapp die Hälfte (rund 46 Prozent) 

der 1.700 Befragten in einer 

DEKRA-Umfrage fühlen sich an 

Autobahnbaustellen nicht sicher. 

Jeder sechste Fahrer (17 Prozent) 

bekommt es dort sogar mit 

der Angst zu tun. Diese Angst 

ist nicht unbegründet, wirft man 

einen Blick auf die Unfallstatistik: 

Sieben von 100 Unfällen auf 

Autobahnen in der Schweiz und 

Deutschland ereignen sich in und 

um Baustellen. Die häufigsten 

Ursachen: Unaufmerksamkeit 

der Fahrer, zu nahes Aufschließen, 

überhöhte Geschwindigkeit, 

Alkoholeinfluss und fehlende 

Rücksicht beim Spurwechsel. Besonders 

dramatisch stellt sich die 

Situation rund um den Kölner 

Ring dar, wo die Polizei jetzt sogar 

Stau-Streifen einsetzt. 

30 


CRASHTESTS ZEIGEN, WARUM AN BAUSTELLEN DAS GEFAHRENPOTENTIAL 

HÖHER IST UND WIE SIE SICHERER WERDEN KÖNNEN 

Text und Fotos: Norbert Böwing 

Der Dekra-Crashtest zeigt, wie sich die Folgen 

einer Kollision mit einem Schilderwagen 

reduzieren lassen. Spezielle Bumper, wie sie 

in der Schweiz eingesetzt werden, verringern 

beispielsweise das Risiko von Verletzungen 


Überholmanöver 

sind oft riskant 

„Enge Autobahnbaustellen verzeihen 

den Fahrern von Lkw und 

Transportern weder Ablenkung 

noch gedankliches Abschweifen. 

Lebensgefährlich kann auch das 

Hantieren am Radio oder das 

Schreiben von SMS sein“, sagt 

Dipl.-Ing. Jörg Ahlgrimm, Leiter 

der Unfallanalytik bei der 

DEKRA. „Viele vergessen, dass 

man bei 80 km/h in jeder Sekunde 

22 Meter wie im Blindflug 

zurücklegt“. An die Adresse von 

Auto- und Transporterfahrern 

appelliert der Unfallforscher, 

mehr Rücksicht auf die Situation 

von Lkw-Fahrern zu nehmen 

und auf riskante Überholmanöver 

zu verzichten. „Trucks haben 

es in den engen Baustellen oft 

besonders schwer, in der Spur zu 

bleiben. Schuld sind plötzliche 

Fahrbahnunebenheiten, für die 

die Lkw-Fahrer nichts können“. 

Anpralldämpfer 

kann Leben retten 

ETWA DIE HÄLFTE SPÜRT DEUTLICHES UNBEHAGEN 

32 


Um die zahlreichen Unfälle wegen 

Unaufmerksamkeit weiter 

zu reduzieren, fordern DEKRA 

und AXA einen konsequenten 

Einsatz von Rüttelstreifen. „Unaufmerksame 

Fahrer werden so 

frühzeitig aufgerüttelt und gewarnt“, 

argumentiert Unfallforscher 

Ahlgrimm. Wie wertvoll 

Anpralldämpfer an Signalwänden 

zu Beginn einer Fahrspurverengung 

sein können, veranschaulichten 

die Crashtests. Jörg 

Ahlgrimm: „Anpralldämpfer an 

Signalwänden können Leben retten. 

In der Schweiz sind sie vor

Frontal-Kollisionen in den Baustellen führen 

häufig zu schwersten Verletzungen. Generell 

gilt: Je höher das Tempo ist, desto drastischer 

sind die Folgen für die Insassen! 


Baustellen bereits weit verbreitet, 

in Deutschland hingegen selten 

anzutreffen. Das sollte geändert 

werden, um unaufmerksame Verkehrsteilnehmer 

und Baustellenmitarbeiter 

zu schützen.“ 

Crashtests 

verdeutlichen Situation 

Exemplarisch prallte ein Pkw 

mit Tempo 75 in das Heck eines 

stehenden Lkw, der als mobile 

Warneinrichtung den Beginn 

einer Baustelle markieren sollte 

und mit einem Aufprallschutz 

versehen war. Weite Teile der 

Kollisionsenergie des Pkw wurden 

so aufgenommen. Als besonders 

gefährlich erwiesen sich im 

Crashtest auch Fahrspuränderungen. 

Jörg Ahlgrimm fordert: 

„Straßenbaufirmen sollten, wo 

immer möglich, die Fahrbahnen 

mit mobilen Leiteinrichtungen 

trennen, provisorische Fahrbahnmarkierungen 

regelmäßig 

prüfen und bei zweifelhafter 

Qualität austauschen.“ So könne 

auch durch die Infrastruktur 

in Baustellen ein entscheidender 

Beitrag für mehr Verkehrssicherheit 

geleistet werden. 

DAUER-BAUSTELLEN BELASTEN DIE NERVEN 

Weitere Infos: 

www.dekra.de 

So sieht es aus, wenn ein Pkw am Stauende 

unter einen Lkw geschoben wird. Die 

Überlebenschancen für die Insassen sind gering 

34 


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Ladungssicherung 

LogicLine 

ANSCHNALLEN, 

LogicLine mit Sitz in Österreich ist seit zehn Jahren als 

Spezialist von Ladungssicherungssystemen auf Pritschenfahrzeugen 

insbesondere im deutschsprachigen Raum auf dem Markt 

36 


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Ob Transportboxen, Lastenträger 

(Racks) oder Planen 

(Covers), das umfangreiche 

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Das modulare System 

ermöglicht den sicheren 

und effizienten Transport 

von Werkzeug und Material 

auf Pritschenfahrzeugen aller 

Marken. Hinzu kommen 

Speziallösungen für Pick-up- 

Modelle. 


Das gibt es nur bei LogicLine: Kombination von 

Plane mit Lastenträger und Transport-Box 

Sicherheit ist für LogicLine 

das zentrale Thema. Daher ist 

das Unternehmen auch Mitglied 

der Internetplattform 

www.sicher-transportieren.eu 

Diese wird auch von namhaften 

Organisationen mit 

Focus auf Sicherheit und Verkehr 

(z.B. ÖAMTC, AUVA, 

KfV) ) unterstützt und leistet 

mit Filmen und Infomaterial 

Aufklärung sowie Hilfestellungen 

zur Ladungssicherung. 

Die EU-Kommission geht 

davon aus, dass bei bis zu 

25 Prozent der Unfälle von 

Transportern (auch Pritschenfahrzeugen) 

unzureichende 


Ursache von Unfällen ist. 

Aus diesem Grund sollen im 

Rahmen des geplanten EU 

38 


Verordnungspakets „Straßenverkehrssicherheit“ 

künftig Kleintransporter 

bis zu 3,5 Tonnen strenger 

auf Ladungssicherung kontrolliert 

werden. Das Paket 

besteht aus drei Teilen: der 

regelmäßigen Verkehrs- und 

Betriebssicherheitsprüfung, 

der Unterwegs kontrolle 

für Nutzfahrzeuge und der 

Fahrzeugzulassung. Dabei 

wird im Punkt „Unterwegskontrollen“ 

ganz klar eine 

Ausweitung der Kontrollen 

auf leichte Nutzfahrzeuge 

bis 3,5 Tonnen insbesondere 

auf gesetzeskonforme Ladungssicherung 

gefordert. 

Nationale Richtlinien und 

Vorschriften in D/A/CH 

verhängen bereits bei mangelnder 


Bußgelder bis zu 10.000,- 

Euro. 

LogicLine- 

Produktprogramm 

Die TÜV-typengeprüften 

Pro dukte von LogicLine 

aus hochwertigen Materialien 

(verzinktes Stahlblech 

und Aluminium) werden in 

der modernen Fertigung 

im österreichischen Neutal 

(Burgenland) nach strengen 

Qualitätsstandards hergestellt. 

Bereits bei der Produktentwicklung 

greift das 

Team von Geschäftsführer 

Peter Knor auf die Erfahrung 

von Anwendern aus 

der Praxis zurück, um ausgereifte 

Lösungen für den 

täglichen Einsatz zu bieten. 

So ist ein Produktprogramm 

entstanden, das zum einen 

den sicheren Transport 

von Langgut, Material und 

Werkzeugen, zum anderen 

ein rasches Be- und Entladen 

ermöglicht. Dabei wird 

der Platz auf der Ladefläche 

optimal genutzt und Schutz 

vor Witterung und Diebstahl 

gewährleistet. 

Transportboxen 

In verschiedenen Ausführungen 

und Größen bieten 

LogicLine Transport-Boxen 

(CombiBox, ToolBox, Road- 

Box, BasicBox) neben der 

Ladungssicherung Ordnung 

und Übersicht auf dem Pritschenfahrzeug. 

Hochwertiges 

Werkzeug ist vor Regen 

und Spritzwasser geschützt, 

Diebstahl kann durch integrierte 

Zylinderschlösser 

verhindert werden. Ein ergonomischer 

Zugriff von 

der Fahrzeugseite ist durch 

Rolltüren, Drehtüren oder 

Auszugsladen möglich. Die 

geprüfte max. Zuladung 

Fahrzeug-Aufbauten 

Pritschen 

Heck- / Dreiseitenkipper 

Koffer 

Krane 

Zubehör 

Anhängerkupplungen 

bis 3,5 t 

Schoon 

Fahrzeugsysteme & Metalltechnik 

Fahrzeug-Ausbauten 

Fahrzeugeinrichtungen 

Innenverkleidungen 

Behindertenumbauten 

Stirnwandgitter 

Kippaufbauten 

Kranaufbauten 

Pritsche Beladehöhe nur 860 mm 

Rollstuhlhaltesysteme 

Planenaufbauten 

HÄNDLER 

GESUCHT! 

Anhängerkupplungen bis 3.500 kg 

Außendienstmitarbeiter 

für Mittel- und 

Süddeutschland 

gesucht 

WEBSITE MIT SHOP! 

Adscho-Ausbau 

Schoon Fahrzeugsysteme & Metalltechnik GmbH 

Oldenburger Straße 40 · 26639 Wiesmoor 

Telefon +49 (0) 49 44 / 91 696 - 0 

Telefax +49 (0) 49 44 / 91 696 - 28 

schoon@fahrzeugsysteme.de 

w w w . f a h r z e u g s y s t e m e . d e

Praktischer Zugriff von der Fahrzeugseite aus 

in die CombiBox mit Auszugslade 

beträgt bis zu 300 Kilogramm. 

Bei Bedarf können die Boxen 

mit dem Gabelstapler oder 

Kran vom Fahrzeug gehoben 

werden. Das Schnellmontage-System 

ermöglicht 

eine einfache Montage und 

Demontage der Box auf der 

Ladefläche. Für die optimale 

Nutzung der Ladefläche 

sind die Transport-Boxen 

mit LogicLine Lastenträgern 

(Racks) kombinierbar. 

Lastenträger/Racks 

Mit LogicLine Lastenträgern 

kann Langgut bis zu 

sechs Metern schräg oder 

horizontal auf Pritschen 

transportiert werden. LogicLine 

bietet verschiedene 

Ausführungen (FrontRack, 

HeckRack, CombiRack, PowerRack). 

Die Ladungssicherung 

erfolgt kraftschlüssig an 

den Zurrpunkten und formschlüssig 

mit einem Formschlussblech. 

Abhängig vom 

Lastenträger-Modell ist eine 

Tragkraft bis 350 Kilogramm 

möglich. In Kombination 

mit den Transportboxen wird 

das Pritschenfahrzeug somit 

zu einem Multitalent für die 

unterschiedlichsten Transportaufgaben. 

Der Heckscheibenschutz 

bietet zusätzlichen 

Schutz für Fahrer und 

Beifahrer. Auch ein bereits 

bestehender werksseitiger 

Fahrerhausschutz lässt sich 

mit LogicLine Lastenträgern 

kombinieren und erweitern. 

Die Lastenträger von Logic- 

Line sind mit patentierten 

Knotenpunkten verschraubt 

– für eine einfache Montage 

und einen kostengünstigen 

Versand. 

Planenaufbauten/ 

Covers 

Mit der Integration von Lastenträgern 

und Transport- 

Boxen in den Planenaufbau 

setzt LogicLine neue Maßstäbe. 

Langgut kann dabei 

schräg oder horizontal transportiert 

werden. Auf Werkzeug 

in den Transport-Boxen 

kann von der Fahrzeugseite 

ohne Aufplanen zugegriffen 

werden. Das Planengestell 

aus verzinktem Stahl unterbaut 

das Planendach und 

sorgt mit einer Neigung für 

den entsprechenden Wasserablauf. 

Die Ladefläche ist vor 

Witterung und Verschmutzung 

geschützt. 

LogicLine Systeme werden 

insbesondere von Bauunternehmen, 

Dach-Handwerkern, 

Garten -und Landschaftsbauern, 

im Forst- und Straßendienst 

sowie in Kommunen 

eingesetzt. Ein eigener Außendienst 

mit Demo-Fahrzeugen 

betreut Kunden vor 

Ort sowie Vertriebs- und 

Handelspartner. Neben einem 

Online-Shop bietet die 

Homepage www.logicline.eu 

einen kompakten Überblick 

über Gesetze und Vorschriften 

zur Ladungssicherung. 

Mit einem Newsletter 

informiert LogicLine seine 

Kunden und Interessenten 

regelmäßig über gesetzliche 

Änderungen und praktische 

Tipps zur Ladungssicherung, 

Anmeldung zum Newsletter 

auf www.logicline.eu. Δ 

40 


Speziallösung für Pick-up: Ford Ranger mit 

Rack, Box und Laderolle 

Viel Platz auf der Ladefläche: Langgut wird auf dem CombiRack 

horizontal geladen, die RoadBox bietet viel Ladevolumen durch 

extra hohe Bauweise 

Wir möchten gerne unsere Kunden mehr 

als nur einmal wiedersehen. 

Deshalb führen wir Crashtests durch. 

Alle Branchen haben ihre eigenen Interessen. 

Aber eine Sache haben sie alle gemeinsam: Sicherheit. 

Wir haben DAS Problem nicht gelöst, aber wir haben 

unsere Aufgabe erfüllt, dieses zu verringern. 

Ein Crashtest nach den neusten Regeln von Valutec 

nach INRS NS286 

www.edstrom.se 


Fahrbericht 

Isuzu D-Max Double Cab Premium 

Unbekannter 

42 


Erfolgstyp 

Isuzu? Gab es da nicht einmal den Trooper, der in den 80er-Jahren gar nicht so 

selten im deutschen Straßenbild war? D-Max? Ist das nicht ein Fernsehsender? 

Beides ist richtig, passt so aber natürlich nicht zusammen 

Text: Jens Riedel 


44 


inter dem Isuzu D-Max verbirgt sich 

ein in drei Kabinenvarianten erhältlicher 

Pick-up, der seit Sommer 2012 

in der jüngsten Modellgeneration auf dem 

Markt ist und im durch den VW Amarok beflügelten 

Segment ein Stück vom Kuchen abhaben 

möchte. Immerhin mehr als 300 Käufer 

zählte Isuzu im letzten Jahr bis Oktober, 

die meisten davon in den Wochen nach der 

Markteinführung der mittlerweile sechsten 

Generation. Sie haben die Wahl zwischen 

drei Kabinenausführungen und drei Ausstattungsniveaus. 

Globale Erfolgsgeschichte 

Die Fahrzeugabmessungen des Modells sind 

gewachsen, die Karosserie ist aerodynamischer 

geworden und der Motor schrumpfte 

von 3,0 auf 2,5 Liter Hubraum bei – dank 

Twin-Turbo – gleicher Leistung und niedrigerem 

Verbrauch. Auch wenn der D-Max 

hierzulande fast unbekannt ist, global ist die 

Baureihe mit mittlerweile mehr als sechs 

Millionen Einheiten eine Erfolgsgeschichte. 

Mit gut einer Tonne Nutz- und drei Tonnen 

Anhängelast ist der Wagen vielen Aufgaben 

gewachsen. 

Fahrer und Beifahrer wird der Einstieg durch 

einen Griff in der A-Säule erleichtert, doch 

allzu hoch ist der Japaner ohnehin nicht. Zumindest 

in Verbindung mit der Doppelkabine 

ergibt sich auch optisch eine recht flache 

Silhouette. Sitzheizung vorn, Klimaautomatik, 

ein Soundsystem und elektrisch anklappbare 

Spiegel sowie Tempomat und Lenkradfernbedienung 

sind in der neu eingeführten 

Premium-Ausstattung als Komfort mit an 

Bord. Die Ledersitze haben leider nur wenig 

Kontur, worunter die Langstreckentauglichkeit 

aber nicht leidet. 


Das Cockpit und die Verkleidung der Türen 

bestehen aus Hartplastik, das aber durch 

seine Narbung gefällig wirkt. Auf den hinteren 

Plätzen darf kein Langstreckenkomfort 

erwartet werden, dafür sind sie zu niedrig. 

Der Kniewinkel ist entsprechend spitz und 

die Oberschenkelauflage klein. Dafür lassen 

sich aber die Sitzflächen im Verhältnis 60:40 

hoch- oder die Rücken lehnen herunterklappen, 

um Platz für entsprechenden Transportbedarf 

zu schaffen. 

Den deckt in der Regel aber natürlich die 1,55 

Meter lange und fast ebenso breite Ladefläche 

ab. Mit dem am Testwagen montierten 

Hardtop aus Metall (!) und dem mit weichem 

Belag ausgekleideten Frachtraum verwandelt 

sich die Pritsche für rund 1.600,- Euro 

netto in einen riesigen Kofferraum. Seitliche 

Schiebefenster lassen bei Bedarf auch Frischluft 

in das hintere Drittel des D-Max. 

Gute Straßenlage 

Der Pick-up ist trotz der Neuauflage ein 

Fahrzeug alter Schule, wie er in diesem Segment 

immer noch recht häufig anzutreffen 

ist. Der 2,5-Liter-Diesel nagelt nach klassischer 

Art und muss sich in unserem Testwagen 

mit einer Fünf-Stufen-Automatik zufriedengeben, 

die etwas Zeit braucht, bis die 

Gasbefehle in Drehmoment umgewandelt 

werden. Alternativ kann der Fahrer manuell 

eingreifen und dadurch sicher noch den einen 

oder anderen Tropfen Kraftstoff sparen, 

wenn er bereits ab etwa 60 km/h die letzte 

Getriebestufe einlegt. Wer zu früh schalten 

46 


möchte, den macht ein dezenter Piepton darauf aufmerksam, 

dass die Übersetzung nicht gewechselt wird. Das Getriebe 

verfügt über einen Frontantriebsmodus, Allradeinstellung 

und zusätzliche Untersetzungsmöglichkeit. 

Ab etwa 120 km/h halten sich Motor- und Windgeräusche 

akustisch die Waage. Auch bei 150 km/h liegt der Isuzu D- 

Max noch gut auf der Straße. Der Bordcomputer meldete 

auf über 1.600 Kilometern und 76 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit 

einen Kraftstoffverbrauch von im Mittel 10,1 

Litern. Damit braucht er sich im Wettbewerbsumfeld nicht 

zu verstecken. 

since 1966 

Über 30 Jahre 

Erfahrung, Weiterentwicklung 

und Zusammenarbeit 

Komfortable Federung 

Die Federung ist überraschend komfortabel, wobei die nach 

State of the Art mit Blattfedern bestückte Hinterachse in unbeladenem 

Zustand dem Heck erstaunlich wenig Anstoß gibt, 

bei schnellen Richtungswechseln ein wenig auszubrechen. 

Das kennen wir von anderen Fahrzeugen dieser Kategorie 

anders. Bei zügiger Fahrt in engen Kurven lassen sich die 

Reifen aber leicht zum Quietschen bringen. Den Rest erledigt 

dann das sehr unauffällig arbeitende ESP. Die Lenkung 

ist erfreulich leichtgängig und spricht dennoch relativ direkt 

und mit ausreichender Rückmeldung an. Etwas störend ist allerdings 

die stark spiegelnde Heckscheibe der Doppelkabine, 

die im Dunkeln allerlei Lichtspiele einschließlich des Klimaanlagendisplays 

in den Rückspiegel projiziert. Unter bestimmten 

Bedingungen werden dort sogar die vorausliegende 

Mittellinie oder die Rückleuchten des Vordermanns widergespiegelt. 

Δ 

www.taubenreuther.de 

downloaden, oder bestellen 

Sie Ihren kostenlosen 

Katalog! 

Isuzu D-Max Double Cab Premium 

Länge x Breite x Höhe (m): 4,12 x 1,79 x 1,66 

Motor: Vierzylinder-Turbodiesel, 2.499 cm 3 

Leistung: 120 kW/163 PS bei 3.600/min 

max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.400 – 2.000/min 

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h 

Verbrauch (nach EU-Norm): 8,4 Liter 

CO 2 -Emissionen: 220 g/km (Euro 5) 

Leergewicht/Zuladung: 2.087 kg/913 kg 

max. Anhängelast (gebremst): 3.000 kg 

Bereifung: 255/65 R 17 

Preis: 35.200,- Euro 

FACTS 

TAUBENREUTHER GmbH 

Am Schwimmbad 8 · 95326 Kulmbach 

Tel. +49 92 21/95 62-0 · Fax +49 92 21/95 62-22 

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Systembaukasten 

48 


Fahrzeugeinrichtung 

MiniTec 

Der Profilsystembaukasten von MiniTec erlaubt unabhängig vom Fahrzeug 

variantenreiche Ausbaumöglichkeiten

F 

lexibilität ist 

gefragt, wenn 

es um den Ausbau 

von Sonderfahrzeugen 

geht. Die Anforderungen 

an die verschiedensten 

Sonderfahrzeuge und 

Spezialausbauten, vom 

Rettungsdienstfahrzeug 

bis zur mobilen Bankfiliale, 

könnten kaum unterschiedlicher 

sein. Das 

Baukastensystem von 

MiniTec bietet hierfür 

auf Basis von Aluminiumprofilen 

im 30er-Rastermaß, 

cleveren Verbindern 

sowie einer Vielzahl 

von Zubehör ungeahnte 

Möglichkeiten. Sowohl 

Sonderfahrzeugbauer als 

auch spezialisierte Karosseriebau-Fachbetriebe 

setzen auf das MiniTec- 

System, das in einer Vielzahl 

von Anwendungen 

die Praxistauglichkeit 

und Flexibilität bewiesen 

hat. Obwohl sich die 

Komponenten einfach 

und schnell montieren 

lassen, entstehen daraus 

die verschiedensten Lösungen, 

die belastungsfähig, 

individuell gestaltbar 

sowie jederzeit wieder 

veränderbar sind. 

Vom Kinderbuch in der 

rollenden Leihbücherei 

über die Gerätschaften 

von Rettungsdiensten bis 

hin zu Werkzeug in den 

Montagefahrzeugen von 

Handwerkern – im Sonderfahrzeugbau 

gilt die 

Devise „Alles an seinem 

Platz“: Die Anforderungen 

an die Hersteller von 

Sonder- und Nutzfahrzeugen 

könnten kaum 

vielfältiger sein. Unzählige 

Dinge müssen nicht 

nur sicher verstaut werden, 

auch Ordnung und 

Ergonomie sind gefragt. 

Deshalb ist jeder Fahrzeugausbau 

auch gleichzeitig 

ein Unikat, denn 

genau die richtige Ausbauvariante 

für den gewünschten 

Nutzen gibt 

es nicht von der Stange. 

Eine gute Lösung bietet 

BSH 

Fahrzeugkomponenten 

& Nutzfahrzeugsysteme 

• Kipperfahrzeuge 

• Kranfahrzeuge 

• Pritschenfahrzeuge 

• Kofferfahrzeuge 

• Transportkühlung 

Umbau Pritschenfahrzeug zum 

3-Seiten-Kipper oder Hinterkipper 

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Typen 

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Kangastie 9 

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hier der Aluminiumbaukasten 

des deutschen Herstellers 

MiniTec, der beliebig viele 

Ausbauvarianten ermöglicht. 

Das erprobte, flexible und 

kostengünstige System basiert 

auf Aluminiumprofilen sowie 

einem passenden Verbinder 

und Zubehörelementen. Alle 

Komponenten sind hochwertig 

und durchdacht konstruiert, 

perfekt aufeinander 

abgestimmt und einfach einsetzbar. 

In der Industrie hat 

sich das Baukastensystem 

weltweit in vielen Tausend 

Anwendungen seit Jahrzehnten 

bewährt. Auch im Sonder- 

Fahrzeugbau sowie bei der 

Ausstattung von Werkstätten 

und für Betriebseinrichtungen 

ist es für viele Ausbauvorhaben 

erste Wahl. Es eignet sich 

für den passgenauen Ausbau 

von Fahrzeugen, die bei Rettungsorganisationen 

und Feuerwehren, 

Schaustellern oder 

Werkstätten in Betrieb sind. 

Aber auch Imbissfahrzeuge, 

Showfahrzeuge, mobile Bankgeschäftsstellen, 

fahrbare 

Büchereien oder Transportfahrzeuge 

für den Motorsport 

erhalten so ihre individuelle 

Innenausstattung. 

Einfacher Ausbau 

mit System 

untereinander in allen Varianten 

kombinierbar. Als Verbindungsmöglichkeiten 

bietet 

MiniTec unter anderem den 

patentierten Profilverbinder 

30. Alle Komponenten und 

Zubehörelemente können 

in jedem Profilquerschnitt 

eingesetzt werden. Für Gehrungsverbindungen 

von 

zwei Profilen im Winkel von 

45° bis 135° sind spezielle 

Gehrungsverbinder aus verzinktem 

Stahl verfügbar. 

Die Verwendung von DIN- 

Schrauben und -Muttern machen 

das System besonders 

wirtschaftlich. 

Mit der ausgeklügelten Verbindungstechnik 

und diversen 

Zubehörteilen sorgt der 

MiniTec-Baukasten für große 

Gestaltungsfreiheit. Einzigartig 

ist der bereits erwähnte 

patentierte MiniTec-Profilverbinder, 

der keinerlei Bearbeiten 

der Profile erfordert 

und auch keine konstruktive 

Planung voraussetzt. Die fertige 

Verbindung ist verschiebbar 

und blockiert die freien Profilseiten 

nicht. Dabei ist die 

Handhabung denkbar einfach 

und Zeit sparend. Δ 

www.minitec.de 

Der MiniTec-Baukasten basiert 

auf verschiedenen Profilquerschnitten 

sowie Komponenten 

und Zubehörelementen. 

Für den Fahrzeugausbau eignen 

sich besonders Profile 

mit den Maßen 30 x 60, 30 

x 23, 23 x 23, 23 x 16 Millimeter, 

die durch reduzierte 

Maße und Gewichte wenig 

Platz einnehmen und sehr 

leicht sind. Denn gerade beim 

Nutzfahrzeugausbau muss auf 

das zulässige Gesamtgewicht 

geachtet werden. Hier sind 

die schlanken und dennoch 

stabilen Aluminiumprofile 

eine interessante Alternative. 

Das Gewicht des Profil 30 x 

30 beträgt nur 0,641 kg/m. 

Alle Querschnitte sind mit 

einer Länge bis sechs Meter 

verfügbar. 

Alle Standardprofile verfügen 

über eine einheitliche 

DIN-M8-Nut und sind somit 

50 


Alle Fahrzeuge auch als 4x4 und mit Elektro-Antrieb 

Mini Auto 

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Sonderfahrzeugbau 

MB Viano als Kamerawagen 

... 

Viano Pick-up-Kamerawagen mit M113 V8-Motor, 

aufgebohrt auf 6,1 l Hubraum mit schlappen 500 PS. 

Beschleunigt in 4,2 Sekunden von 

0 auf 100 Stundenkilometer 

52 


und Action 

Text und Fotos: Andreas Aepler 


Dank Hosenträgergurt 

und Schalensitz hat auch 

der Kameramann einen 

sicheren Arbeitsplatz 

Kameraleute 

gefährlich 

54 


Verchromte Reling und 

der Überrollbügel mit 

mächtigen Scheinwerfern 

verleihen dem Viano ein 

imposantes Erscheinungsbild 

leben 

K 

ameramänner arbeiten 

nicht selten 

unter Lebensgefahr, 

um actiongeladene Fahrbilder 

zu bekommen. Häufig sitzt 

der Kameramann ungesichert 

im Kofferraum oder steht, mit 

dem Oberkörper außerhalb 

des Fahrzeuges, im Schiebedach 

eines Pkw. Solange nichts 

Unvorhergesehenes passiert 

ist das eine gute Position mit 

der nötigen Bewegungsfreiheit. 

Doch wehe, der Fahrer 

muss eine Vollbremsung oder 

ein kräftiges Ausweichmanöver 

ausführen, dann ist schnell 

die Wirbelsäule hin und für 

den Kameramann waren das 

die letzten bewegten Bilder. 

Da ist der Kofferraum schon 

sicherer, aber nach Richtlinien 

der StVO und der Berufsgenossenschaft 

ist ein Kofferraum 

kein geeigneter Platz 

zur sicheren Personenbeförderung. 

Solange die Aufnahmen auf 

Privatgelände gemacht werden, 

liegt die Verantwortung, 

sich ungesichert herauszuhängen, 

beim Kameramann. 

Allerdings bekommt er bei 

höheren Geschwindigkeiten 

Probleme mit dem sicheren 

Halt und liefert dadurch oft 

schlechte Foto- oder Filmergebnisse. 

Es geht auch anders 

Bei Mercedes-Benz wird oft 

angefragt, ob ein bestimmter 

Mercedes-Benz, beispielsweise 

aus dem Museum oder ein 

historischer Transporter, für 

Filmproduktionen ausgeliehen 

werden kann. Mit dem 

Ausleihen ist das so eine Sache, 

manchmal liefert Mercedes-Benz 

lieber einen Fahrer 

mit, denn der Wert der historischen 

Fahrzeuge kann sehr 

hoch sein. 

Es ergab sich, dass man sich 

bei Daimler Gedanken über 

die Sicherheit der Kameramänner 

bei Fahraufnahmen 

machte. Problematisch wurde 

die Filmerei auch immer dann, 

wenn die Geschwindigkeit, 

beispielsweise auf Rennstrecken, 

höher sein musste, um 

den Actioneffekt zu verstärken. 

Daimler wäre nicht Daimler 

und Konzelmann nicht Konzelmann 

– das Ergebnis musste 

perfekt sein und der Sitz für 

den Kameramann sollte eine 

Straßenzulassung erhalten – 

und das in Deutschland! 

Das Team um Thomas Konzelmann 

entwickelte erste Ideen, 

wie das Fahrzeug aussehen 

sollte und welche technischen 

Details wichtig waren. Es sollte 

ein Mercedes-Benz Viano 


Der luxuriöse Innenraum 

der Doppelkabine ist 

natürlich in Leder und 

Wurzelholz ausgeführt. 

Er bietet trotz großer 

Ladefl äche viel Raum für 

fünf Personen 

potenter Umbau 

56 


Die seitlichen Schiebetüren wurden zu Drehtüren 

umgebaut, die C-Säule nach vorn verschoben und 

dank Brabus-6-Kolben-Bemsanlage kann der Viano 

auch ordentlich gestoppt werden 

mit fünf Sitzplätzen und einer edlen Innenausstattung aus 

Leder werden. Schnell wurde klar, dass großzügige Karosserieumbauten 

unumgänglich sind. Der Kamerawagen sollte 

eine Ladefläche mit stabilem Sitz für den Kameramann und 

eine Zulassung auch für höhere Geschwindigkeiten bekommen. 

Soweit die Wünsche des Daimler-Teams, nun folgten 

die Wünsche des Baurats bezüglich der Straßenzulassung. 

Man setzte sich also mit dem Ingenieur des Baurates, der die 

Abnahme durchführen sollte, zusammen und klärte unumgängliche 

Eckpunkte aus fahrzeugtechnischer sowie gesetzlicher 

Sicht und die daraus resultierenden Möglichkeiten. 

An die Arbeit 

Der Wunsch-Mercedes-Benz Viano Typ 639, Baujahr 2003 

aus der Vorserie, wurde mit einem M113-V8-Motor, der auf 

6,1 Liter Hubraum aufgebohrt war, ausgestattet. Ausgerüstet 

mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe aus dem G 500 und W 

140-Wandler sollte dieser Kamerawagen leistungstechnisch 

mithalten können. Die Beschleunigung in 4,2 Sekunden von 

0 auf 100 km/h und die Leistung von 500 PS zogen eine Abriegelung 

bei 200 Stundenkilometern nach sich. 

Der Viano, Umbau 2004, stammte aus dem Daimler-Van- 

Fuhrpark und war nun motortechnisch für schnelle Kamerafahrten 

auch auf Rennstrecken bestens gerüstet. 

Pick-up-Umbau 

Da es bei Mercedes-Benz keinen serienmäßigen Pick-up gab, 

diese Ladefläche aber für den Sitz des Kameramannes gewünscht 

war, verlor der Viano kurzerhand den hinteren Teil 

seines Aufbaus. Die seitlichen Schiebetüren wurden zu Drehtüren 

umgebaut und die C-Säule versetzt. Dadurch erhielt 

man eine ausreichend große Ladefläche und eine Doppelkabine. 

Die Rückwand inklusive Fenster und Verkleidungen 

stammen vom MB Sprinter. 

Zur Verstärkung und wegen des optischen Erscheinungsbildes 

bekam der „Viano-Pick-up“ einen Chrom-Überrollbügel 

mit vier Zusatzscheinwerfern. Aus der ehemaligen Heckklappe 

wurde der neue hinterer Abschluss mit integrierten 

Rücklichtern vom Alfa Romeo 156 geschaffen. Eine Reling 

begrenzte nun die Oberkante der Ladefläche. Der Pick-up- 

Boden, der ehemalige Kofferraum des Vianos, sowie die Seiten 

wurde mit Alu-Riffelblech verkleidet. Das besondere optische 

Erscheinungsbild wurde zusätzlich durch Front- und 

Heckschürze sowie Schwellerverkleidungen von Brabus hervorgehoben.

Die Seitenwände des Viano wurden so tief wie 

möglich abgetrennt. So hat der Kameramann zu 

drei Seiten freie Sicht 

der heiße Stuhl 

58 


Die Ladefl äche ist optisch 

sehr schön mit Riffelblech 

belegt – die Trennwand 

zur Doka stammt 

übrigens vom Sprinter 

Mega-Fahrwerk 

Ein Sportfahrwerk mit entsprechend 

barbarischen Bremsen, Spurverbreiterung 

und sehr gute sportliche 

Pneus mit viel Haftung erlauben dem 

Kamerawagen tiefflugähnliche Einsätze 

bei Verfolgungsfahrten auch 

auf Rennstrecken. Vorn ist der Viano 

mit modifizierten Sportfedern und 

hinten mit einer Luftfederung mit 

geänderter Kennfeldadaption ausgestattet. 

Die 6-Kolben-Bremsanlage 

mit 350er-Scheiben vorn, 4-Kolben- 

Sätteln und 300er-Scheiben hinten 

stammen ebenfalls von Brabus. 

Freie Sicht 

Damit war die Basis für den flinken 

Kamerawagen geschaffen. Ein Schalensitz 

mit Hosenträgergurt aus dem 

Rennsport, fest auf der Ladefläche 

montiert, bietet dem Kameramann 

nun einen sicheren und festen Sitz 

bei der Arbeit. Die Kamera ruht je 

nach Größe und Gewicht auf einem 

Stativ oder kann freihand geführt 

werden. Auch bei Parallelfahrten 

behindert nichts den Kameramann, 

freies Filmen und Fotografieren zu 

drei Seiten ist möglich. Hollywood 

lässt grüßen! 

Mercedes-Benz Viano Spezialumbau 

FACTS 

Fahrzeug: MB Viano Typ 639 , Baujahr 2003 aus 

der Vorserie, Umbau zum Pick-up-Kamerawagen 2004. 

Motor/Getriebe: Mercedes-Benz M113 V8 aufgebohrt von 5.0 l 

auf 6,1 l Hubraum, 5-Gg.-Automatik aus dem G 500, 

Wandler W 140 Sonderschutz, 500 PS, Abgeregelt bei 200 km/h, 

Beschleunigung in 4,2 sec von 0 – 100 km/h, Super+ Kraftstoff. 

Maße und Gewichte: 4.750 x 1.905 x 2.180 mm (LxBxH außen), 

Leergew. 2.360 kg, Zul. Gesamtgew. 2.940 kg. 

Zusatzausstattung und Umbauten: Einzelsitz für Filmaufnahmen 

bis 100 km/h, Umbau Schiebetüren links und rechts zu Drehtüren, 

Vorversetzen der C-Säule, ausreichende Pick-up-Ladefl äche 

mit Doka. Rückwand inkl. Fenster und Verkleidungen vom Sprinter, 

Front- und Heckschürze Brabus, Schwellerverkleidungen Brabus, 

Fahrwerksfedern vorn Sonderanfertigung, hinten Luftfeder mit 

geänderter Kennfeldadaption, LM-Rad Braid 9Jx19 ET49, Chrom 

Überrollbügel, Zusatzscheinwerfer Hella, Brabus 6-Kolben- 

Bremssattel-Anlage, vorn 350 mm Bremsscheiben, hinten 

4-Kolben-Sattel 300 mm Scheiben, Doppelendrohr G-Modell G 

500, Sonderlenkrad Brabus, Leuchteneinheit vorn erweitert durch 

Kurven- und Abbiegelicht, Rückleuchten in Heckklappe integriert 

vom Alfa Romeo 156, Kameramann-Schalensitz mit 6-Punkt- 

Hosenträgergurt. 


TRANSPORTER-MARKT 

Inserentenverzeichnis 

HERSTELLER 

INDUSTRIEKUNDEN 

Zusatzprodukte 

Allrad 

Hersteller 

Fahrzeugbau 

Auktionen 

Verladetechnik/LBW 

Fahrzeugeinrichtungen 

 

 

 

 

 

11, 93 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Peugeot 

CITROËN 

IVECO 

RENAULT 

FORD 

FIAT 

 

 

Viele verschiedene Faktoren waren für den raschen Erfolg 

ausschlaggebend. Neben einem qualifizierten Team und 

einem Fahrzeugangebot von rund 100 hochwertigen Ge- 

NUTZFAHRZEUG- 

HANDEL 

MB 

VW 

 

 

 

 

73 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

69, 75 

Eine rasante 

Erfolgsgeschichte: 

Der Volkswagen TradePort 

verkauft seit gut eineinhalb 

Jahren am Standort Hannover 

hochwertige, gebrauchte 

Nutzfahrzeuge an 

Gewerbe und Familien 

,, 

Leistung und 

Unsere Erwartungen wurden bei Weitem übertroffen“, 

so Hans-Dieter Rybicki, Leiter des Trade- 

Port Hannover, „der Standort wurde hervorragend 

angenommen und hat in nur anderthalb Jahren eine rasante 

Entwicklung durchlaufen.“ Im Mai 2011 wurde der 

TradePort direkt neben dem Volkswagen Werk in Hannover-Stöcken 

eröffnet. Durch sein ausgezeichnetes Angebot 

an Leistung, Service und Beratung konnte er schnell 

zahlreiche gewerbliche und private Kunden gewinnen. 

Erfolgskonzept TradePort

auchten auf einer Verkaufsfläche von ca. 5.000 Quadratmetern 

ist es natürlich auch das Gesamtkonzept der VW 

Gebrauchtfahrzeug-Handelsmarke, das entscheidend dazu 

beigetragen hat. „Im Gebrauchtwagengeschäft zählen regionale 

Nähe und die schnelle Verfügbarkeit von Fahrzeugen“, 

erklärt Rybicki. „Um allen Ansprüchen gerecht zu werden, 

können wir – neben dem Angebot vor Ort – aufgrund eines 

professionellen Vertriebs- und Logistiksystems sehr schnell 

auf weitere 5.000 Fahrzeuge zugreifen.“ 

Vom Alleskönner 

bis zum Spezialisten 

Porträt 

VW TradePort Hannover 

Service zahlen sich aus 

Das TradePort-Team: Marek Zimoch, Torsten Haase, Metin Özer, Hans- 

Dieter Rybicki, Ulrike Mehnert, Silvia Voges und Achim Braun (v.l.n.r.) 

Und die angebotenen Fahrzeuge können sich sehen lassen. 

Bei den verschiedenen Modellen der Baureihen Caddy, T5, 

Crafter und Amarok sind sowohl Alleskönner als auch Spezialisten 

dabei. Den T5 

gibt es als Transporter 

fürs Gewerbe genauso 

wie als California – dem 

Reisemobil für den privaten 

Bereich. Alle Modelle 

stehen in unterschiedlichsten 

Ausführungen 

bereit, mit vielfältigen 

Ausstattungen. 

Tolle Fahrzeuge, 

starke Leistung 

Die meisten Fahrzeuge 

kommen direkt von Volkswagen 

als Rückläufer aus 

Flottenkontingenten und 

Leasingverträgen, aber 

auch als ehemalige Dienstwagen. 

Der Vorteil für den 

Kunden: In den meisten 

Fällen sind hier die Laufleistungen 

gering und die Wagen 

nicht älter als ein Jahr. 

Damit ist die Werksgarantie 

oft noch inklusive – die 

Gebrauchtwagengarantie 

kann auf Wunsch zusätzlich 

abgeschlossen werden. 

Bei allen Fahrzeugen gibt es 

das Volkswagen Trade Port 

Gütesiegel obendrauf. Das Gesamtkonzept sieht auch eine Finanzierung 

vor, die ganz individuell auf die Bedürfnisse und 

Wünsche des Kunden zugeschnitten werden kann. Natürlich 

können alle Fahrzeuge auch 

geleast werden. Außerdem ist 

eine Fahrzeugbewertung und 

Inzahlungnahme aller Fabrikate 

bei Abschluss inklusive. 

Hochmotiviertes 

Team vor Ort 

„Durchgestartet sind wir 

im vorletzten Jahr mit einem 

fünfköpfigen, hochmotivierten 

Team. Inzwischen 

brauchten wir aber schon 

Verstärkung von zwei neuen 

Mitarbeitern“, freut sich Rybicki. Aufgrund des schnellen 

Wachstums wurde sehr bald eine Disponentin eingestellt, 

dann stieß noch ein vierter Verkäufer zum Team. So können 

auch weiterhin die erhöhte Nachfrage befriedigt und 

möglichst alle Kundenwünsche erfüllt werden. Δ 

Weitere Informationen: 

Volkswagen 

TradePort Hannover 

Stelinger Straße 1 

D-30419 Hannover 

Tel.: +49 (0)511 798 24 50 

www.vw-tradeport.de/hannover 


Transporter-Markt 

Nr. G 0270 

Nr. G 0308 

Nr. G 0271 

Nr. G 0296 

MB Viano CDi 3.0 K TR, EZ 03/11, 165 

kW, 38 Tkm, PTS, Klima Tempmatik, 

6-Sitzer, AHK abnehmbar, Sitzheizung, 

Automatik 

Euro 29.571,-** 

Nr. G 0658 

MB 311 CDI Sprinter Doka, EZ 04/08, 

80 kW, 108 Tkm, ESP, 6-Gang Schaltgetriebe, 

Tachograf digital EG, AHK f. 

erhöhte Anhängelast 2,8 t/3,0 t, Pritsche 

m. Alu-Bordwänden Euro 13.900,-* 

MB 111 CDI L Vito, EZ 05/09, 85 kW, 67 

Tkm, ESP, Klima, Partikelfilter, Anhängerkupplung, 

PTS, 8-Sitzer 

Nr. G 0670 

Euro 15.900,-* 

MB 311 CDI, EZ 11/07, 80 kW, 81 Tkm, 

6-Gg. Schaltgetriebe, Beifahrersitz Zweisitzer, 

Holzfußboden, Innenverkleidung 

Laderaum bis Dachhöhe, Trennwand 

Euro 14.900,-* 

MB Viano CDI 3.0 K, EZ 03/10, 150 kW, 

83 Tkm, PTS, Aut.-Getriebe, Tempomat, 

Komfort Sitze, Sitzhzg., Klima, Lichtund 

Regensensor, AHK Kugelkopf, 6-Sitzer 

Euro 24.692,-** 

Nr. G 0677 

MB 309 CDI Sprinter, EZ 04/08, 65 kW, 

101 Tkm, Armlehne, Trennwand, 6-Gang 

Schaltgetriebe, Airbag, Auftritt Rückwandtür 

Euro 10.850,-* 

MB Viano, EZ 05/10, 110 kW, 52 Tkm, 

Klima, Tempomat, Glas-Schiebe-Hebedach 

el., 6-Gang Schaltgetriebe, Licht- 

Regensensor, Partikelfilter, 6-Sitzer, Sitzhzg., 

Komfort-Sitze Euro 24.850,-*** 

Nr. G 0662 

MB 316 CDI Sprinter Doka, EZ 10/09, 

120 kW, 97 Tkm, Warmwasser-Zusatzhzg., 

Staukästen re. u. li. unter Pritsche, 

AHK f. erhöhte Anhängelast 2,8 t/3,0 t, 

Beifahrer-Zweisitzer Euro 19.650,-* 

*zzgl. MwSt. ** MwSt. ausweisbar *** § 25a UStG 

Mercedes-Benz NFZ-Zentrum Aachen-Eschweiler, Hermann-Hollerith-Str. 2, 52249 Eschweiler, 

Unsere Ansprechpartner: Herr Hans Faulwetter, Tel.: +49(0)241/5195-564, Herr Max Nehl, Tel.: +49(0)241/5195-565 

e-mail: hans.faulwetter@daimler.com, e-mail: max.nehl@daimler.com, www.aachen.mercedes-benz.de 

Nr. G 2355 

Nr. G 2347 

Nr. G 9294 

Nr. G 4122 

MB 315 CDI, EZ 05/09, 120 kW, 148 

Tkm, Klima, ESP, Trennwand mit 4 Fenstern, 

6-Gang Schaltgetriebe ECO, Sitzheizung 

Euro 16.900,-* 

Nr. G 2314 

MB 216 KA-32-HD, EZ 08/08, 110 kW, 

57 Tkm, Trennwand, Klima, Warmwasser-Zusatzheizung, 

ESP, PTS, Automatik- 

Getriebe Euro 17.100,-* 

MB 519 CDI, EZ 07/09, 140 kW, 132 Tkm, 

Trennwand, PTS, 6-Gang Schaltgetriebe 

Eco, ESP, Klima, Warmwasser-Zusatzheizung 

Euro 23.900,-* 

MB 315 CDI Frischdienstfahrzeug, EZ 

10/06, 110 kW, 198 Tkm, ESP, 6-Gang 

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Fremdaufbau 

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Herr Lutz Seidl 

Euro 18.900,-* 

*zzgl. MwSt. ** MwSt. ausweisbar *** § 25a Differenzbesteuerung 

Unsere Ansprechpartner: Herr Mathias Klahs, Tel: 0761 495-522, mathias.klahs@daimler.com 

Herr Lutz Seidl, Tel.: 0761 495-520, lutz.seidl@daimler.com 

62 





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EZ 05/10, 85.120 km, 

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Radstand 3.200 

mm, EZ 05/11, 

45.573 km, Audio 20, 

Holzfußboden, Euro 5, 

Beifahrer Doppelsitz 

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EZ 03/08, 95.086 km, 

5 Sitze, Mixto, Radio 

Sound 5, Euro 4 

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MB 113 CDI EL MIX- 

TO Radstand 3.430 

mm, EZ 11/11, 41.542 

km, 5 Sitze, Euro 5, 

Temp., 6-Gang-Schaltung, 

Klimaanl., 

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VW T5 Multivan 

4Motion, EZ 12/06, 

168.628 km, Schiebetür 

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MB 316 CDI Kasten 


EZ 01/02, 7.195 km, 

4.700 x 1.746 x 2.140 

mm, Klima, AHK, Navi 

APS 50, Parktro., Euro 

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MB 816 D Vario 

Radstd. 3.700 mm, 

EZ 08/07, 90.680 km, 

4.050 x 2.440 x 400 

mm, Euro 4, Tacho 

dig., Beifahrer Doppelsitz, 

Rdo., u.v.m. 

nur 22.900,- € 


Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart, Transporter-Gebrauchtwagen-Center TGC Gerlingen 

Siemensstraße 60, 70839 Gerlingen, Telefon +49(0)711/84 9494-0, www.stuttgart.mercedes-benz.de 

Unsere Ansprechpartner: Carsten Krüger, Telefon +49(0)711/84 9494-20, Stephan Schormann, Telefon +49(0)711/84 9494-10 

49589 

MB Vito 113 CDI, EZ 02/11, 100 kW, 

22 Tkm, Klima, Tempomat, Parikelfilter, 

ESP, Beifahrer Zweisitzer, Parktronic, 

Holzboden, Trennwand, 6-Gang 

Schaltgetriebe Euro 15.950,-* 

50506 

MB Viano 2.2 CDI Marco Polo SD, 

EZ 04/11, 120 kW, 52 Tkm, Tempomat, 

Partikelfilter, Einparkhilfe, Licht-/Regensensor, 

eGSHD, Klima, 6-Gg.Schaltgetr., 

Warmluftzusatzheizung Euro 32.950,-* 

49613 

MB Vito 109 CDI Kasten lang, EZ 

12/07, 70 kW, 99 Tkm, Beifahrer Zweisitzer, 

Holzboden, Trennwand, 6-Gang 

Schaltgetr., Innenverkl. Laderaum bis 

Dachhöhe Euro 8.950,-* 

50460 

MB Vito 111 CDI Kasten lang, EZ 01/09, 

85 kW, 65 Tkm, AHK, Partikelfilter, ESP, 

Beifahrer Zweisitzer, Heckklappe m. Fenster, 

Verzurrösen, Holzboden, Innenverkl. 

Laderaum Euro 10.950,-* 

50491 

MB Sprinter 210 CDI Kasten hoch, EZ 

01/12, 70 kW, 100 km, ESP, Beifahrersitz 

Zweisitzer, Verzurrösen, Trennwand, 

6-Gg. Schaltgetriebe 

Euro 18.450,-* 

49283 

MAN TGL 8.240 BL LBW, EZ 05/09, 176 kW, 

135 Tkm, Aut., GG 7.490 kg, Klima, Temp., 

Servo, Rdo./CD - Komf., Fahrerschwingsitz, 

HD, luftfed. Hinterachse, AHK, LBW 

Euro 25.950,-* 

50664 

DAF XF 105.460 SC-Space Cab Kipphydraulik 

SHZ, EZ 04/09, 340 kW, 603 Tkm, 

Aut., Beifahrersitz, BC, MAL, Hubdach, 

Lenkradverstellung, Fahrerairbag, Luftfederung 

Euro 30.950,-* 

49614 

MB Vito 111 CDI Kasten lang, EZ 06/10, 

85 kW, 90 Tkm, Partikelfilter, ESP, Beifahrer 

Zweisitzer, Heckklappe, Holzboden, 

Innenverkl. Laderaum, LKW-Zul., 

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D-59067 Hamm, Dortmunder Str. 84, Tel.: +49 (0) 23 81/42 53 26, Fax: +49 (0) 23 81/42 53 80, E-Mail: tgc@ostendorf.info 

D-59269 Beckum, Vorhelmer Str. 68, Tel.: +49 (0) 25 21 /84 08 239, Fax: +49 (0) 25 21/84 08 255, www.ostendorf.info 

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VW Crafter 30 Kasten 2.0 TDI 

EZ: 05/11, 5.319 km, 80 kW, silber, HU: 05/13, 

Diesel, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, 

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EZ: 06/12, 1.880 km, 90 kW, weiß, HU: 06/14, Diesel, 

Garantie, 3er-Sitzbank, Tagfahrlichtschaltung, ASR, 

Wärmeschutzverglasung grün, Wegfahrsperre u. v. m. 

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VW Amarok DoubleCab Trendline 

EZ: 01/12, 1.220 km, 90 kW, weiß, HU: 01/14, 

Diesel, Klimaanlage, Allrad, Garantie, 4Motion, 

Wegfahrsperre, Bordcomputer, Tempomat u. v. m. 

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VW Caddy ® Kasten 1.6 TDI 

BlueMotion, EZ: 04/11, 16.482 km, 75 kW, schwarz, 

HU: 04/14, Diesel, Navigationssystem, Klimaanlage, 

Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, ESP u. v. m. 

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EZ: 06/12, 14.000 km, 132 kW, weiß, HU: 12/14, 

Diesel, Navigationssystem, Klima, Garantie, 

Tagfahrlicht, 7-Sitzer, Fahrlichtautomatik u. v. m. 

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EZ: 05/12, 6.107 km, 75 kW, blau, HU: 05/15, 

Klimaanlage, Garantie, Tagfahrlicht, Abgasnorm 

Euro 5, Raucherausführung, 5-Türer u. v. m. 

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192445 

VW T5 Transporter Kombi lang 

EZ: 05/12, 35.200 km, 103 kW, grau, Diesel, 

Klimaanlage, Garantie, Ganzjahresreifen, 

3er-Sitzbank, Tagfahrlicht, Servolenkung u. v. m. 

27.480 ¤ 

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VW Amarok DoubleCab TDI 

EZ: 08/11, 9.800 km, 120 kW, schwarz, HU: 08/14, 

Diesel, Allrad, Navi, Klimaanlage, Garantie, ESP, 

Leuchtweitenregulierung, Komfortsitz u. v. m. 

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VW T5 Transporter Kombi 2.0 TDI 


Diesel, Klimaanlage, Ganzjahresreifen, ESP, 

Wärmeschutzverglasung, Wegfahrsperre u. v. m. 

VW Caddy ® Trendline TDI 


Diesel, Klimaanlage, Garantie, Wegfahrsperre, 

Bordcomputer, Laderaumabdeckung u. v. m. 

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VW Caddy Maxi Kasten TDI 

EZ: 04/12, 37.080 km, 75 kW, rot, HU: 04/14, 

Diesel, Navigationssystem, Klima, Garantie, 

Wärmeschutzverglasung, Ganzjahresreifen u. v. m. 

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VW Caddy Maxi Kühlfahrzeug 

EZ: 04/12, 1.036 km, 75 kW, schwarz, HU: 01/15, 

Diesel, Klimaanlage, Garantie, Wegfahrsperre, 

Leichtmetallfelgen, Berganfahrassistent u. v. m. 

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VW T5 Transporter Kombi 

EZ: 09/12, 1.100 km, 103 kW, weiß, HU: 08/15, 

Diesel, Klimaanlage, Allrad, Garantie, Zuheizer, 

Tagfahrlicht, Verzurrösen, Trennwand u. v. m. 

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VW Amarok DC 2.0 TDI 


Diesel, Klimaanlage, Allrad, 4Motion, ABS, 

Leichtmetallfelgen, Colorverglasung u. v. m. 

Der Produktname Caddy® ist ein eingetragenes Markenzeichen von Caddie S.A. und wird von Volkswagen Nutzfahrzeuge mit freundlicher Genehmigung von Caddie S.A. benutzt. 

TradePort 

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TradePort Hannover 

Stelinger Straße 1 

direkt am Volkswagen Werk 

30419 Hannover-Stöcken 

Tel. 0511 7982450 

TradePort Hanau 

Moselstraße 39 

63452 Hanau 

Tel. 06181 180620 

TradePort Berlin/Wildau 

Gewerbepark 44 

15745 Wildau 

Tel. 0 33 75 2 1410 

TradePort Bochum 

Porschestraße 1 

44809 Bochum 

Tel. 0234 58404116 

TradePort Ostwestfalen 

Vlothoer Straße 128 

32547 Bad Oeynhausen 

Tel. 05731 755980 

www.vw-tradeport.de 



Nr. G 1648 

Nr. G 1455 

Nr. G 1474 

Nr. G 1463 

MB Vito 113 CDI, EZ 03/11, 100 kW, 58 

Tkm, AHK, Beifahrer-Zweisitzer, ESP, 

Innenverkl. gehobene Ausführung, Klima, 

9-Sitzer, Partikelfilter, 6-Gang 

Schaltgetriebe Euro 17.612,-* 

MB Sprinter 311 CDI, EZ 05/11, 80 kW, 

42 Tkm, AHK Kugelkopf, ESP, 9-Sitzer, 

Klima, 6-Gang Schaltgetriebe, Warmluft- 

Zusatzheizung el. 

Euro 19.901,-* 

Mixto 

MB Sprinter 315, EZ 08/08, 110 kW, 158 

Tkm, AHK 2,8 t / 3,0 t, Beifahrersitz 

Zweisitzer, ESP, Holzfußboden, Innenverkleidung 

Laderaum bis Dachhöhe, Klima, 

Tempomat, 6-Sitzer Euro 15.312,-* 


Tkm, Auftritt Rückwandtür, Beifahrer- 

Zweisitzer, ESP, Holzfußboden, Innenverkl. 

Laderaum bis Dachhöhe, 6-Gang, 

Trennwand Euro 15.312,-* 

Nr. G 1654 

MB Vito 111, EZ 01/10, 85 kW, 107 Tkm, 

Beifahrersitz Zweisitzer, ESP, Innenverkleidung 

gehobene Ausstattung, Partikelfilter, 

Schaltgetriebe 6-Gg. Euro 14.212,-* 

Nr. G 1640 1515 

MB Vito 111 CDI Frischdienst, EZ 05/08, 

85 kW, 104 Tkm, AHK, ESP, Trennwand, 

180 o Türen, Beifahrersitz Zweisitzer, 

Schaltgetriebe 6-Gang Euro 15.812,-* 

Nr. G 1483 

Frischdienst mit Aggregat 

MB Sprinter 315 CDI, EZ 04/08, 138 Tkm, 

Auftritt Rückwandtür, Beif.-Zweisitzer, 

ESP, Klima, Rückwandtür zweiflügelig 

270°, Schaltgetr. 6-Gang Euro 21.612,-* 

Nr. G 1481 


Tkm, Auftritt Rückwandtür, Beifahrersitz 

Zweisitzer, ESP, Holzfußboden, 

Innenverkleidung Euro 22.901,-* 

*zzgl. MwSt. ** MwSt. ausweisbar 

Daimler AG, Mercedes-Benz Niederlassung Mainfranken, Mercedes-Benz TGC der Daimler AG, 

NFZ Center, Kitzinger Straße 62, 97076 Würzburg, Tel.: 0931/805-550, Fax: 0931/805-552, 

Center Schweinfurt, Franz-Schubert-Straße 32, 97421 Schweinfurt, Tel.: 09721/934-507, Fax: 09721/934-588, www.mainfranken.mercedes-benz.de 

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TGC Autodienst Hoppegarten – einer von unseren über 80 Standorten für gebrauchte Transporter. 

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MB Viano 2.2 CDI Trend Lang 

EZ 09/11, 30 Tkm, Automatik, 

Klima, Navi, Schiebedach, AHK 

MB Viano 3.0 CDI Trend Kompakt 


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72 



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News & Trends 

„Irish Green Commercial“-Preis 

für Canter Hybrid 

Der komplett neue Canter Eco Hybrid von Fuso-Trucks wurde beim 

achten alljährlichen Fleet Transport Awards Gala Dinner im Citywest 

Hotel in Dublin mit dem Preis Irish Green Commercial des 

Jahres 2013 ausgezeichnet. An dieser Preisverleihung, die zur Ehrung 

herausragender Leistungen in der irischen Güterverkehrs- und 

Transportbranche eingeführt wurde, nahmen über 700 Vertreter aus 

der Güterverkehrsbranche und verwandten Sparten teil. Zuerkannt 

wurde der Preis durch vier Preisrichter aus unterschiedlichen Berufsbereichen. 

Dabei wurde derselbe Bewertungsprozess wie bei der 

Auszeichnung International Truck of the Year verwendet: zwölf Kriterien 

mit maximal sieben Punkten je Kriterium, darunter Effizienz, 

Leistung, Flexibilität, Fahrkomfort und Kabinenaufteilung. Δ 

Ford F-150 wieder 

das meist verkaufte 

Auto in den USA 

Schon lange Jahre führt der Ford F-150 das 

Ranking der Verkaufsschlager unter den leichten 

Nutzfahrzeugen in den USA an. Im vergangenen 

Jahr konnte der Pick-up sogar noch 

um mehr als zehn Prozent zulegen auf insgesamt 

645.316 Fahrzeuge. Platz 2 belegte ein 

weiterer Pick-up, der Chevrolet Silverado, mit 

418.312 Fahrzeugen. Δ 

Schweizer Post 

erhält rund 1.000 

Renault Master 

Renault Trucks wird knapp tausend 

Renault Master an die Schweizer 

Post ausliefern. Die ersten 19 Master 

wurden kürzlich den Verantwortlichen 

der Basler Post übergeben. Zuvor 

hatte der französische Hersteller 

eine Ausschreibung über die Auslieferung 

von knapp tausend Fahrzeugen 

bis 2014 gewonnen. Die Master 

bieten ein Ladevolumen von 15 Kubikmetern. 

Die Innenausstattung der 

Fahrzeuge wurde entsprechend den 

Vorgaben der Schweizer Post entwickelt. 

Die Sitze sind durch zwei separate Gitter geschützt, wodurch ein 

einfacher Einstieg in den Laderaum ermöglicht wird. Für Sicherheit im Laderaum 

sorgen ein rutschfester, schallisolierter Boden sowie zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten 

und Haltenetze. Außerdem verfügt der Master über 

neu dimensionierte Türen. Alle Fahrzeuge sind mit einem automatisierten 

Sechs-Gang-Getriebe ausgestattet. 

Δ 

78 


Neuer Ford Fiesta Van 

Der neue Ford Fiesta Van ist in Deutschland seit Januar 2013 zum Einstiegspreis 

von 10.240,- Euro (netto) bestellbar. Der dreitürige Kastenwagen 

mit Lkw-Zulassung unterscheidet sich von der Limousine unter anderem 

durch den Wegfall der Seitenscheiben hinter der B-Säule. Der Van 

ist in Deutschland neben der Basisversion in den Ausstattungsvarianten 

„Econetic“ (ab 13.800,- Euro) und „Sport“ (ab 15.090,- Euro) verfügbar 

(jeweils Netto-Preise). 

Δ

Fachmesse 

TransporterTage 2013 

Treffpunkt fUr ProfiS 

J e t z t i m B e r l i n E x p o C e n t e r A i r p o r t 

Schon durch das zunehmende 

Internet-Bestellvolumen 

steigt der Anteil der 

Transportfahrzeuge am Straßenverkehr 

jährlich um rund 

10 Prozent. Der Transporter 

steht im Mittelpunkt der Gesellschaft 

– und im Zentrum 

der TransporterTage Berlin, 

die 2013 wegen der großen 

Nachfrage erstmals im Messegelände 

Berlin ExpoCenter 

Airport-Schönefeld stattfinden. 

Die wegweisende Messe 

für Transport und Logistik ist 

im Zeichen der Vernetzung 

aller Transportbereiche den 

Themen Transporter, Nutzfahrzeuge 

und Lkw, Sonderund 

Spezialfahrzeuge, Anhänger, 

Fahrzeugeinrichtungen, 

sowie Logistik und Softwarelösungen, 

Verpackungs- und 

Kennzeichnungstechnik bis 

hin zum Fuhrparkmanagement 

gewidmet. 

Technik, Trends, 

Ausstattung und 

Sicherheit 

Transporter sollen leicht und 

sparsam, aber robust, sicher 

und geräumig sein – Anforderungen, 

die sich nur mit modernster 

Technik verbinden 

lassen. Die TransporterTage 

Berlin präsentieren auf insgesamt 

20.000 Quadratmetern 

die neuesten Modelle aller 

wichtigen Hersteller, dazu 

Sonderkarosserien, Innenausbauten, 

Zubehör und alles, 

was für den umweltgerechten 

und sicheren Transport 

gebraucht wird. Im Rahmen 

eines Forums werden die 

Themen Sicherheit, Ausstattung, 

Logistik und Management 

auf einem Podium im 

Zentrum der Messehalle mit 

namhaften Experten öffentlich 

diskutiert. 

Parallel zu den Transporter- 

Tagen findet die „Auto-Camping-Caravan 

2013“ statt. 

Themen des 

TransporterTage- 

Forums 2013 

 

re Anforderungen an die Reifen 

 

für den Berufskraftfahrer 

 

Frage der Straßenraum-Gestaltung 

 

Lenk- und Ruhezeiten diktieren 

die Bedingungen 

 

te kann man durch Vorsorge 

vermeiden 

 

Kette Lkw – Bahn – Lkw 

 

Elektronik Geld sparen 

 

Diebstahl, Betrug und Raub? 

 

packen, kennzeichnen, transportieren 

und bergen 

 

de Anforderungen, moderne 

Systeme 

Δ 

TransporterTage 2013: 

15. – 17. März, von 10.00 bis 

18.00 Uhr geöffnet 

Berlin ExpoCenter Airport, 

Messestr. 1, 12529 Schönefeld 

(Selchow) 

Eintritt: Erwachsene 9,- Euro, 

Kinder bis 12 Jahre 2,- Euro, 

Parkplätze sind vorhanden. 

Info-Tel.: 030/832 179 238 

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News & Trends 

,,Map & Market‘‘ als Einstiegsversion 

Neuer Motorkühlungskatalog 

für Pkw und Transporter 

Seit Januar 2013 ist der 

neue „Motorkühlungskatalog 

für Pkw und Transporter 

2013/2014“ des 

Thermo Management- 

Experten Behr Hella Service 

verfügbar. Auf mehr 

als 1.400 Seiten präsentiert 

das Unternehmen 

über 3.100 fahrzeugspezifische 

Ersatz- und Universalteile 

zum Thema Motorkühlung 

für Pkw und 

Transporter. Schwerpunkt 

des Kataloges bilden die 

Produktgruppen Kühlmittelkühler, 

Ladeluftkühler, Ölkühler, Kühler- und Kondensatorlüfter 

sowie Visco ® . Darüber hinaus sind im neuen Katalog 

erstmals Wasserpumpen und Wasserpumpen-Kits aufgeführt 

wie auch mehr als 110 Alternativprodukte, die parallel zum 

entsprechenden Originalersatzteil im Bereich Kühlmittelkühler 

angeboten werden. Diese eignen sich bestens zur zeitwertgerechten 

Instandsetzung älterer Fahrzeuge. Zu beziehen ist 

das Nachschlagewerk über den jeweiligen Handelspartner oder 

direkt über Hella. 

Δ 

80 


PTV, Karlsruher Software spezialist für Verkehrs- und Logistikplanung, 

bietet sein Programm „Map & Market“ jetzt auch 

als kostengünstigere Einstiegsversion Basic an. Es umfasst 

alle grundlegenden Anwendungen im Geomarketing inklusive 

eines integrierten Routenplaners. Optionale Datenpakete 

für ausgewählte Branchen ergänzen die Software. PTV Map 

& Market Basic bietet zahlreiche Visualisierungs- und Analysemethoden. 

Damit lassen sich Einzugsgebiete, Versorgungsoder 

Deckungsgrade sowie Erreichbarkeiten berechnen. Darüber 

hinaus liefert die Software Potentialdaten gleich mit. Die 

Kartenedition DACH (Deutschland, Österreich, Schweiz) enthält 

unter anderem postalische und administrative Grenzen bis 

auf die Gemeinden heruntergebrochen und angereichert mit 

Daten wie Bevölkerungsanzahl oder Kaufkraftindex. Δ 

Lastenträger 

in schicker Optik 

Schwere Lasten und schickes Design passen nicht unbedingt gut 

zusammen. Beim neuen CC-Raddesign von Borbet aber wurde 

beides geschickt in Einklang gebracht. Das beliebte 5-Speichen- 

Raddesign CC für leichte Nutzfahrzeuge und Vans gibt es jetzt 

in trendigem Schwarz. Nachdem sich die Farbvariante Kristallsilber 

bereits durchgesetzt hat, steigert Borbet mit der Farbe 

„black glossy“ noch einmal eindrucksvoll die optische Dynamik 

des CC-Designs. Das kraftvolle Raddesign eignet sich perfekt 

für hohe Radlasten 

und überträgt die 

Kraft auf die Straße. 

Fahrzeuge wie 

z.B. der VW Multivan 

sind mit dem 

CC-Rad optimal 

ausgestattet, gibt 

es sie doch in den 

Seriendimensionen 

7x16 und 7x17. Im 

Fachhandel erhältlich 

seit November 

2012. Δ

Mercedes-Benz Vario für Schweizer Feuerwehr 

In einer großen Beschaffungsaktion erhielten 

18 Feuerwehren des Schweizer Kantons 

Solothurn Tanklöschfahrzeuge auf der Basis 

des allradgetriebenen Mercedes-Benz 

Vario 818 DA 4x4. Sie ersetzen veraltete 

Fahrzeuge. Das von der schweizerischen 

Feumotech AG aufgebaute Klein-Tanklöschfahrzeug 

wiegt 5,5 Tonnen und ist 

in der Lage, sechs Personen, 1.000 Liter 

Wasser, 60 Liter Netzmittel und über eine 

Jeder Fahrer kennt die Schwie rigkeiten einer Nachtfahrt: Es 

ist dunkel, entgegenkommende Fahrzeuge blenden und andere 

Lichtquellen wie Leuchtreklamen und reflektierende Schilder 

sind weitere Störfaktoren. Eine regennasse Fahrbahn verstärkt 

diesen Effekt. Das ABL-Antiblendlicht für Transporter schafft 

hier Abhilfe. Es minimiert das Blenden durch den Gegenverkehr 

sowie andere Lichtquellen und sorgt nachts für mehr Sicherheit. 

Seit Januar ist es im Frankana Fachhandel zum Sonderpreis 

erhältlich: 149.- Euro statt 199,- Euro. 

Das in Deutschland entwickelte Antiblendlicht erfasst mittels 

dreier Sensoren die Helligkeit entgegenkommender Lichtquellen. 

Durch die eingebaute Optik sorgt es rechtzeitig für 

eine optimale Beleuchtung des Gesichtsfelds des Fahrers. Ein 

Mikroprozessor passt die Lichtquelle des ABL-Antiblendlichts 

Tonne Material zu transportieren. Die einstufige 

Normaldruckpumpe wird vom Nebenantrieb 

des Vario hydrostatisch angetrieben. 

Auf beiden Seiten des Fahrzeugs gibt es einen 

Wasserabgang Storz 75 und heckseitig 

zwei Abgänge mit Kupplung Storz 55 für 

den Schnellangriff. Das Netzmittel wird 

vollautomatisch beigemischt, die ganze 

Löschtechnik wird elektronisch mit CAN- 

Bus-Technologie gesteuert. Eine weitere 

Besonderheit des Klein-Tanklöschfahrzeugs 

ist der pneumatisch ausfahrbare 

Lichtmast, der über das Notstromaggregat 

betrieben wird. Der Vario DA 4x4 bringt 

130 kW/177 PS und ein Drehmoment von 

675 Newtonmetern sowie Allradantrieb 

mit. Zudem ist er kompakt, wendig und 

bietet bei 8,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht 

eine optimale Nutzlast. Δ 

Antiblendlicht für Transporter 

den Umgebungseinflüssen an. So verringert sich das Blendempfinden 

des Fahrers, da sich die Pupillen rechtzeitig an die 

wechselnden Lichtverhältnisse anpassen können. Das Umfeld 

wird deutlicher wahrgenommen, die Reaktionszeit verkürzt 

sich. Das Antiblendlicht lässt sich mühelos an der Sonnenblende 

befestigten. Aufgrund der kompakten Maße von 1,39 x 27,5 x 11 

cm bleibt die Funktion der Sonnenblende erhalten. Über eine 

Verbindung des Geräts mit dem Bordnetz oder über 

den Anschluss an den Zigarettenanzünder 

ist das ABL-Antiblendlicht für 

Transporter einsatzbereit. 

Δ 


Fuhrpark 

Gebrauchte Iveco aus 

der Vermietung 

Text und Fotos: Norbert Böwing 

Gebrauchte 

Trans 

Transporter aus dem Bestand einschlägiger Vermieter 

in Hildesheim auf Vordermann gebracht – finden hier 

82 


porter 

– von der Gebrauchtwagenzentrale der Iveco Magirus AG 

bald wieder einen neuen Besitzer 


Keine Folien mehr und auch keine Beschriftungen: 

So sehen die gebrauchten Iveco Daily aus, bevor 

sie über das bundesweite Händlernetz in den 

Wiederverkauf gelangen 

Die Mengen an 

Transportern, 

mit denen Autovermieter 

ihre 

Stationen ausstatten, 

sind gigantisch. 

Denn 

egal, ob AVIS, 

Europcar, Hertz, Sixt, Buchbinder 

oder andere Firmen 

– nur wer über ausreichend 

viele Fahrzeuge verfügt, wird 

am Markt überhaupt wahrgenommen. 

Längst sind es 

übrigens nicht nur Privatleute, 

die mit den praktischen 

Transportern Umzüge durchführen 

oder andere Fahrten 

abwickeln. Immer häufiger 

nehmen auch Unternehmen 

die Angebote von Autovermietern 

in Anspruch, um ihre 

eigenen Transporter-Flotten 

bedarfsgerecht zu verstärken. 

Der Iveco Daily und der Iveco 

Eurocargo gehören zu den 

Klassikern im Bestand vieler 

Vermieterfirmen. Doch 

wo bleiben die gebrauchten 

Transporter eigentlich, wenn 

sie von den Erstbesitzern ausgesteuert 

werden? Fest steht, 

dass sie überaus gefragt sind! 

1.400 Trucks 

und Transporter 

auf 60.000 

Quadratmetern 

Die DAZ TRANSPORTER 

war in Hildesheim, wo die 

Gebrauchtwagenzentrale der 

Iveco Magirus AG ihren Sitz 

hat. Auf einem 60.000 Quadratmeter 

großen Areal mit 

Showroom, das aus Erfahrung 

gegen Diebstahl von Fahrzeugen 

und Komponenten gut 

gesichert ist, befinden sich 

derzeit etwa 900 gebrauchte 

Transporter der Baureihen 

Iveco Daily und Iveco 

Eurocargo, die überwiegend 

aus dem Vorbesitz von Autovermietern 

stammen. Weitere 

500 schwere Lkw kehrten 

als Buy-Back-Rückläufer 

von anderen Flottenkunden 

zum Hersteller zurück. Diese 

Fahrzeuge unterliegen einer 

permanenten „Umwälzung“, 

Langzeitsteher entstehen also 

nicht. „Wir kaufen aber auch 

überall in Europa zielgerichtet 

Pritschen- und Kipperfahrzeuge 

an“, berichtet Heinz 

Poll (53), der seit vielen Jahren 

als Verkaufsleiter den Vertrieb 

an die Niederlassungen, das 

Händlernetz, sowie an in- und 

ausländische Endkunden koordiniert. 

50 Prozent der 

Fahrzeuge werden 

im Inland abgesetzt 

Ca. 3.000 gebrauchte Iveco 

(Stralis, Eurocargo und Daily) 

gelangen jährlich von Hildesheim 

aus an Kunden in ganz 

Europa. Etwa die Hälfte aller 

Fahrzeuge bleibt im Inland, 

was für eine hohe Akzeptanz 

des Herstellers hierzulande 

spricht. Die Frage, wer 

die klassischen Kunden für 

die gebrauchten Transporter 

sind, ist schnell beantwortet. 

Heinz Poll: „Eigene Niederlassungen 

und Händler kaufen 

sie vorwiegend für ihre 

In Hildesheim 

stehen auch 

zahlreiche gebrauchte 

Geländewagen vom 

Typ Iveco Massif 

84 


Bei den großen Autoverleihern sind Transporter 

von Iveco stets gefragt. 

Folien verraten, für welchen Verleiher sie im 

Einsatz waren 

BSH 

Fahrzeugkomponenten 

& Nutzfahrzeugsysteme 

• Glastransportgestelle 

• Fahrzeugeinrichtungen 

• Zur Selbstmontage 

Hier ein Iveco Daily, der für Sixt unterwegs war. 

In Hildesheim werden die Gebrauchsspuren der 

Transporter dokumentiert 

Auch Kastenwagen kommen zurück. Teilweise 

waren sie für Verleihstationen in ganz Europa unterwegs 

Tel. +49 (0) 24 01 - 70 31 

www.bsh-kfz.de • www.tekimex.dk 


Jeder Verleiher 

hat ein anderes 

Design und legt 

Wert darauf, dass 

die Transporter 

seinem Unternehmen 

zugeordnet 

werden können. 

Jetzt aber ist 

es wichtig, die 

Folien wieder zu 

entfernen 

KEP-Kunden, aber auch für 

Handwerker oder teilweise für 

Wiederverkäufer ein. Ganz 

klar ist, dass das Preis-/Leistungsverhältnis 

für alle Betriebe 

interessant ist, die ihre 

Fahrzeuge im Alltag hart rannehmen 

und deshalb ganz bewusst 

keine neuen Transporter 

wollen. So etwas kommt viel 

häufiger vor, als man denkt. In 

solchen Fällen sind gebrauchte 

Transporter eine sehr interessante 

Alternative“. 

Transporter meistens 

zwischen 24 und 30 

Monate jung 

Grundsätzlich werden alle 

Rückläufer nach ihrem Eintreffen 

in Hildesheim von 

unabhängigen Sachverständigen 

genau unter die Lupe 

genommen. Das gilt nicht nur 

für die Protokollierung der 

technischen Details, sondern 

auch für den optischen Zustand 

und eventuell vorhandene 

Schäden. Auf Grundlage 

der von ausgewiesenen Experten 

erstellten Fahrzeugreports 

werden dann die Wiederverkaufswerte 

sowie der Arbeitsumfang 

für die professionelle 

Aufbereitung ermittelt. Inte- 

86 


ressant für Kunden sind die 

Transporter vor allem, weil 

sie meistens zwischen 24 und 

30 Monaten jung sind und nur 

selten eine Laufleistung haben, 

die höher als 80.000 Kilometer 

ist. Auch das Vorhandensein 

von Ladebühnen oder 

anderem Zubehör stellt oft ein 

wichtiges Kaufargument dar, 

ebenso die Wahlmöglichkeit 

zwischen den drei Iveco-weit 

einheitlichen Gebrauchtwagen-Klassifizierungen 

PRE- 

MIUM, COMFORT und 

STANDARD. 

Wer sich für Fahrzeuge aus 

der Gebrauchtwagenzentrale 

der Iveco Magirus AG interessiert, 

kann Details darüber 

bei allen Iveco-Vertragshändlern 

sowie bei den 290 angeschlossenen 

Servicebetrieben 

erfahren. Zudem können gewerbliche 

Interessenten mit 

den Experten der Iveco Gebrauchtwagenzentrale 

einen 

Besichtigungstermin vereinbaren 

und Fahrzeuge direkt 

am Standort Hildesheim in 

Augenschein nehmen. Im 

Internet sind die Fahrzeuge 

einfach zu klassifizieren bzw. 

auszuwählen und vollständig 

beschrieben. 

Δ 

Sachverständige interessieren sich für den 

optischen und technischen Zustand der Transporter 

und protokollieren mögliche Beschädigungen 

Ebenso selbstverständlich ist eine gründliche Innenreinigung

Beschädigungen lassen 

sich oft nur bei genauem 

Hinsehen feststellen. Manche 

Beulen aber sind ganz 

offensichtlich 

Am Ende aber überzeugen die gebrauchten 

Iveco Transporter durch 

ihren fast neuwertigen Zustand 

Weitere Informationen: 

Iveco Magirus AG 

Gebrauchtwagenzentrale 

Junkerstraße 6, D-31137 Hildesheim 

Tel.: +49(0)5121/7061-0, www.iveco-used.com 

 

 

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Personentransport 

Wayne Lifeguard S 1800 

YELLOW 

Lässiger als im gelben Wayne Lifeguard können 

kleine und große Schulkinder nicht zur Schule 

chauffi ert werden 

Text und Fotos: Salonloewen 

88 


e 

SCHOOL BUS 

e 

amburg ist das Tor zur Welt. 

Nicht nur, weil von dort aus Waren 

in alle Welt verschifft werden, 

sondern weil mindestens eben so 

viele nützliche und interessante Dinge 

im Hafen anlanden. 

Vor gut 23 Jahren schaffte es eine besonders 

interessante Ladung über den 

großen Teich. Nagelneu, hell leuchtend 

gelb, elf Meter lang und mit Platz 

für bis zu 48 Passagiere. Die Rede ist 

von dem klassischen US-Schulbus 

schlechthin, hergestellt von der Firma 

Wayne Corporation in den USA, 

Dieser gelbe Brummer ist ein Hingucker, egal wo er durch die 

norddeutsche Metropole cruist. Ganz selbstverständlich transportiert 

der Wayne Lifeguard S 1800 den puren American Way of Life und ist 

ein Stück amerikanischer Folklore mitten in Hamburg 


der hier anlandete und inzwischen seit 

bald einem Vierteljahrhundert seinen 

Dienst verrichtet. 

Das 1979 bis 1989 gebaute Gefährt hat 

in den Vereinigten Staaten und Kanada 

eine bis 1914 zurück reichende Ahnengalerie 

und ist somit pure Motortradition. 

Amerikanisches Urviech 

Als Bus ist er aus heutiger Sicht ziemlich 

eigenwillig designt. Er besitzt 

dadurch einen unglaublichen Wiedererkennungswert. 

Da die Ingenieure 

von International Harvester wie bereits 

beim von 1962 bis 1979 gebauten 

Vorgänger-Basisfahrzeug Loadstar auf 

das raumsparende Frontlenkerkonzept 

nebst Unterflurmotor verzichtet haben, 

bäumt sich auch beim Lifeguard- 

Modell mit verstärkter Fahrgastzelle 

vor dem Fahrgastraum wie zu längst 

vergangenen Zeiten eine mächtige Motorhaube 

mit markantem Kühlergrill 

auf. Dort werkeln je nach Kundenbestellung 

unterschiedliche Benzin- und 

Dieselmotoren, in unserem Falle ein 

7,3 Liter großes Selbstzünder-Kraftpaket. 

Akustisch ist der International 

Harvester-Dieselmotor stets präsent. 

Dennoch wird es ziemlich gemütlich, 

wenn er stoisch wie eine Diesellok beginnt 

seine Arbeit zu verrichten. 

Wir machen eine Probefahrt und haben 

uns die knallharten Schulbusexperten 

schlechthin eingeladen: Wenn 

Kinder die Qualitäten des Wayne International 

nicht am besten beurteilen 

können, wer dann? 

„Busfahrer, wann geht´s 

los? Können wir schon 

einsteigen? Darf ich vorn 

sitzen?“ 

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Startpunkt Sportplatz 

n 

Mit leuchtenden Augen findet der 

Erstkontakt im Anschluss an das Fußballtraining 

statt. Wir erleben große 

Bewunderung für das ungewöhnliche 

Vehikel. So einen Bus mit einer Tür 

vorne rechts und einer zweiten am 

Fahrzeugheck haben die Kleinen noch 

nie zuvor gesehen. Dazu kommt, dass 

sich an allen 12 Sitzreihen die Fenster 

aufschieben lassen. Onno ist als erster 

eingestiegen und hat sich die Pole- 

Position vorne rechts gesichert. Jetzt 

freut er sich über die lässige Panoramaaussicht 

durch die senkrecht stehende 

zweigeteilte Frontscheibe. 

„Der Bus ist voll cool“, attestiert dann 

auch sogleich fachmännisch der 7-jährige 

Experte Matti. Mit seinen Fußballfreunden 

belagert er an Bord den 

Busfahrer Hamid und lässt sich geduldig 

sämtliche Schalter im urigen Cockpit 

erklären. 

Willkommen an Bord 

Maximal 48 Passagiere dürfen sich 

auf die Fahrt zur Schule freuen 

92 


48 Sitzplätze befinden sich an Bord 

des elf Meter langen Kultmobils. Der 

Platz reicht also theoretisch für bis zu 

zwei energiegeladene Schulklassen. Die 

puristischen Zweierbänke stehen fest

Falls der Schulsport im Bus in die nächste 

Runde geht: Ein Wayne ist hart im Nehmen 

 

 

 

 

 


nTRANSPORTER 94 

01/13

Der Wayne Lifeguard ist ein Kaliber alter Schule, 

fordert mit hohen Bedienkräften noch den ganzen 

Busfahrer. Trotzdem macht er Spaß ohne Ende 

verankert in Reih und Glied und sind 

mit leuchtend blauem Kunstleder bezogen. 

Sie sind wie der restliche Bus 

im „built to resist“-Design gehalten 

und verzeihen jede Art von Extremerprobung 

durch die jungen Tester. Alle 

Oberflächen sind massiv gestaltet, solide 

montiert und halten notfalls sogar 

einer Reinigungsorgie mit dem Kärcher 

stand. Daher ist es halb so wild, wenn 

mal was vom Schulbrot daneben krümelt 

oder die kleinen Rabauken spontan 

eine Nachspielzeit einläuten und 

samt Fußball quer durch den Bus toben. 

Abfahrt 

Unsere Sonderfahrt für die jungen 

Bus-Tester beginnt am Bahnhof Sternschanze 

und geht bis auf das Heiligengeistfeld, 

direkt hinter das Stadion des 

berühmten Fußballclubs FC St. Pauli. 

Busfahrer Hamid kennt seinen Bus in 

allen Details in- und auswendig, hat 

sich über die Jahre mit allen Eigenarten 

vertraut gemacht: „Ein neuer Bus 

ist natürlich eine andere Welt. Der 

hier ist ganz schön langsam und altmodisch, 

hat aber richtig Charakter. Viel 

mehr als 60 bis 70 Kilometer pro Stunde 

möchte ich ihm aber auch gar nicht 

abverlangen.“ 

Diesen Bus 

gibt es nur einmal 

Sicherheit geht vor: Selbstverständlich verfügt der 

gelbe Oldie schon über Notausgänge 

Hamid kann zu Recht stolz sein auf 

seinen Arbeitsplatz, denn mit dem 

US-amerikanischen Original fährt er 

in Deutschland ein absolutes Unikat. 


o 

M 

Solider Steher. Dieser Motor ist wie der ganze Bus 

für die Ewigkeit gebaut 

96 


Farbtupfer im Hamburger Herbst. Dieser Bus zaubert 

ein Lächeln auf die Lippen 

Außer dem Exemplar der Hamburger 

Firma Alternativ Busreisen ist kein 

weiterer US-School Bus mit offizieller 

Kraftomnibuszulassung (KOM) beim 

Kraftfahrtbundesamt (KBA) gelistet. 

Ganz regulär ist der unzerstörbare 

Youngtimerbus noch immer Tag für Tag 

im Dienst: Mal klassisch als Schulbus, 

aber auch gerne gebucht für besondere 

Events wie Tagesausflüge, Stadtrundfahrten, 

Hochzeiten oder VIP-Shuttlefahrten. 

Moment, selbst VIPs fahren auf 

diesen Bus ab? Busfahrer Hamid lacht: 

„Aber klar doch! Mit dem hier haben 

wir sogar schon Stars wie die Backstreet 

Boys und Jon Bon Jovi chauffiert.“ 

Gelbe Legende 

Große Klappe: Die riesige offene Haube legt den 

gesamten Vorderwagen frei. Sie ist zum Glück aus GFK gefertigt 

In der neuen Welt allgegenwärtig, erlangten 

die Busse von Wayne International 

spätestens durch ihre automobile 

Hauptrolle in der erfolgreichen Trickfilm-Serie 

„Die Simpsons“ weltweit 

einen großen Bekanntheitsgrad. Im 

Gegensatz zum launischen Otto, dem 


cool 

schule ist 

o 

Busfahrer aus dem Comic, trägt der 

höfliche Hamid allerdings keine Kopfhörer 

während der Fahrt, schnauzt seine 

Fahrgäste nicht an und hält sich auch 

sonst an die Verkehrsregeln. 

Umsichtig zirkelt er das Gefährt durch 

den dichten Verkehr des Hamburger 

In-Stadtteils Schanze, routiniert vorbei 

an in zweiter Reihe parkenden Autos 

und immer mit wild kreuzenden Fahrradfahrern 

rechnend. „Die leuchtende 

Farbe bringt echte Sicherheitsvorteile, 

gerade im Großstadtdschungel. In all 

den Jahren wurde ich noch nie von einem 

anderen Autofahrer übersehen,“ 

lobt Hamid seinen Klassiker. 

So geht es entschleunigt weiter entspannt 

dem H-Kennzeichen entgegen, 

in sieben Jahren wäre der Wayne Lifeguard 

so weit. Ob er bis dahin durchhält 

ist keine Frage, denn dieser Klotz von 

einem Schulbus hat zum Glück ewige 

Jugend gepachtet. 

Δ 

98 


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