TRANSPORTER Peugeot Tepee The Transporter (Vorschau)

23 SEITEN 

THEMEN- 

SPEZIAL 

FORD 

TOURNEO CUSTOM 

TRANSIT CONNECT 

CT 

RANGER PICK-UP 

DAS FACHMAGAZIN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE 

PEUGEOT TEPEE 

THE TRANSPORTER 

MB UNIMOG 

TESTFAHRT 

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Ausgabe 01/14 | 11. Jahrgang | 03. Januar bis 23. Januar 2013 | 3,30 Euro 

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ISSN 1861-6208 66942

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GAST-EDITORIAL: 

Matthias Wissmann 

zum neuen Nutzfahrzeug-Jahr 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser 

der DAZ TRANSPORTER 

Foto: VDA 

/ 

Matthias Wissmann, 

Präsident des 

Verbandes der 

Automobilindustrie (VDA) 

Fortschritt braucht immer einen Antrieb 

– sonst wird aus Fortschritt Stillstand. 

Stellen wir uns eine Welt im Stillstand 

vor – ohne Bewegung, ohne Verkehr, 

ohne Nutzfahrzeuge. Manch einer wird 

vielleicht sagen: „Angenehm!“ „Erholsam!“. 

Aber das ist zu kurz gedacht. Denn 

ohne Transport und Handel wären nicht 

nur die Autobahnen, sondern auch die 

Supermarktregale leerer. Wachstum und 

Wohlstand brauchen Güterverkehr und 

Logistik. Mit einem Anteil von mehr als 

70 Prozent an der gesamten Transportleistung 

bilden Nutzfahrzeuge das Rückgrat 

unserer modernen Volkswirtschaft. Neben 

dem Fern- und Baustellenverkehr, für den 

vor allem schwere Lkw gebraucht werden, 

sind es Transporter, die jeden Winkel des 

Landes zuverlässig und schnell erreichen 

können. Nur mit diesen vielseitigen Fahrzeugen 

ist es möglich, dass wir täglich aus 

vielen Gütern auswählen können, die uns 

direkt nach Hause geliefert werden und 

dass wir zu jedem beliebigen Moment auf 

alle Waren dieser Welt Zugriff haben. Der 

Lkw hält unser Leben „am Laufen“. Diese 

Leistungsfähigkeit moderner Nutzfahrzeuge 

wird die IAA Nutzfahrzeuge 2014 

in Hannover wieder eindrucksvoll unter 

Beweis stellen. 

TRANSPORTER 01/14 5

01 

2014 

Ausgabe 

38 90 

10 34 

20 28 

IMPRESSUM 

Verlag 

DAZ VERLAGSGRUPPE GmbH & Co. KG 

Amsinckstr. 41, 20097 Hamburg 

Telefon +49 40 513255-0 

Telefax +49 40 513255-195 

Herausgeber 

(verantw. i. S. d. Presserechts) 

Marco Wendlandt 

Jörg Rauschenberger 

Chefredakteur 

Andreas Aepler, a.aepler@daz-verlag.de 

Stellv. Chefredakteur 

Dorothea Aepler, 

d.aepler@daz-verlag.de 

Leitung Produktion & Neue Medien 

Carsten Brüggemann 

c.brueggemann@daz-verlag.de 

Produktionsleitung 

Stefanie Fricke 

Art-Direktion 

Peter Leuten 

Layout 

DAZ Verlagsgruppe GmbH & Co. KG 

R. Bodsch, J. Carstensen, M. Meyer, 

N. Teichmann, M. Schwarzhans 

Autoren / Fotografen 

A. Aepler, N. Böwing, P. Leuten 

Titel Layout 

Holger Scheer 

Objekt-/Anzeigenleitung 

Michael Borutta 

m.borutta@daz-verlag.de 

Telefon +49 40 513255-101 

Stellv. Anzeigenleitung 

Heidi Störtenbecker 

h.stoertenbecker@daz-verlag.de 

Telefon +49 40 513255-113 

Vertriebsleitung 

Simone Sukstorf 

s.sukstorf@daz-verlag.de 

Marketing & Kommunikation 

Sarah Hopfinger 

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www.daz-verlag.de/epaper 

Vertrieb 

Axel Springer Vertriebsservice GmbH 

Objektvertriebsleitung 

Lothar Kosbü 

Süderstraße 77 

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vierwöchentlich, freitags 

Druck 

KRÖGER DRUCK, 22880 Wedel/Holstein 

Preise 

Deutschland EUR 3,30 

Österreich EUR 3,70 

Abonnement-Preise 

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– Inland EUR 39,– 

– Ausland Europa EUR 49,– 

– Ausland Welt EUR 59,– 

Gültig ist die Preisliste vom 01.01.2013 

Nachdruck oder Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher 

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gestaltete Anzeigen dürfen nur mit schriftlicher 

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unverlangt eingesandte Beiträge, Fotos oder Zeichnungen 

übernimmt der Verlag keine Haftung. 

ISSN 1861-6208 

AUSGABE 02/14 

erscheint am 24.01.2014 

5 Gast-Editorial 

Matthias Wissmann zum Transporter-Jahr 2014 

8 News 

Aktuelles aus der Transport-Branche 

10 Gut gebrüllt, Löwe 

Peugeot Tepee-Modelle 

16 Alles an Bord 

Neue Citan-Servicefahrzeugstudie von Aluca 

20 Lebendige Legende 

MB Unimog Fahrtest 

28 Wüste Transporter 

Vans und Pick-ups der besonderen Art 

32 Handwerkers Liebling 

GFK-Hardtop für Handwerker-Pick-ups 

34 Faible für die Fourgonnette 

Renault R 4 Kastenwagen 

38 Sportliches Shuttle 

VW Caravelle Sondermodell 

42 Preiswürdig 

DCC-Trophy für die Profi-Linie von Plastipol-Scheu 

59 Transporter- 

Kolumne 

Auf zu neuen Ufern 

45 Business-Corner 

Aktuelles aus der Transport-Branche 

59 Auf zu neuen Ufern 

Transporter-Kolumne 

60 Das Komplettpaket 

Porträt TGC Freiburg 

62 Maßgeschneidert 

Sonderfahrzeuge auf MB Citan-Basis 

70 Nutzlast-Star 

2014er-Modell des Fuso Canter 

DAZ TRANSPORTER auch für iPhone und iPad 

6 

TRANSPORTER 01/14

62 

Maßgeschneidert 

Sonderfahrzeuge auf 

Mercedes-Benz Citan-Basis 

ANDREAS AEPLER 

CHEFREDAKTEUR 

Herausforderung: Aktualität gewährleisten 

Anliegen: ein kompetentes Fachmagazin 

Schwerpunkt: Fahrtest und Innenausbau 

MICHAEL BORUTTA 

OBJEKTLEITER 

Herausforderung: Key-Facts herausfiltern 

Anliegen: Faszination der Technik erleben 

Schwerpunkt: Magazinleitung 

PETER LEUTEN 

REDAKTEUR 

Herausforderung: Technik erklären 

Anliegen: Unternehmensgeist vermitteln 

Schwerpunkt: Corporate Publishing 

72 Bastis Tooltime 

Neue Werkzeuge für Handwerker 

76 Spezial 

Ford Transit Connect 

80 Spezial 

Interview mit Bernhard Schmitz, Ford-Werke 

84 Spezial 

Der neue Ford Transit 

86 Spezial 

Ford Fuhrpark 

90 Spezial 

Ford Ranger 

74 Ford Spezial 

Ford erneuert sein komplettes 

Transporter-Programm 

94 Spezial 

Ford Tourneo Custom Fahrtest 

98 All inclusive 

Sortimo-Ladungssicherungspaket 

Rubriken 

46 Inserentenverzeichnis 

47 Markt 

79 Abo-Coupon 

NORBERT BÖWING 

REPORTER 

Herausforderung: Ständig auf Achse zu sein 

Anliegen: authentische Stories 

Schwerpunkt: aktuelle Reportagen 

BASTI HAMMER 

REDAKTEUR 

Herausforderung: das optimale Werkzeug finden 

Anliegen: modenste Technik aufspüren 

Schwerpunkt: professionelles Werkzeug 


Personalien 

NEWS 

CO 2 -Grenzwerte 

für Transporter 

Auszeichnung für 

ADAC-IT-Chef 

Günter Weinrauch, IT-Leiter des ADAC, ist 

CIO des Jahres 2013. „CIO-Magazin“ und „Computerwoche“ 

zeichneten den Diplom-Ingenieur 

aus. Weinrauchs rund 300 Mitarbeiter schafften 

es, dass der Umzug von Rechenzentren und 

Mitarbeiter-IT unterbrechungsfrei funktionierte. 

Die 2.500 ADAC-Mitarbeiter waren in nur 15 

Arbeitstagen aus sieben Standorten Münchens 

in der neuen Zentrale zusammengeführt worden. 

Der Verband der Deutschen Automobilindustrie 

(VDA) hat die vom Umweltausschuss 

des EU-Parlaments 

beschlossenen Emissionsgrenzwerte 

für Transporter begrüßt. Der für das 

Jahr 2020 festgelegte Grenzwert von 147 

Gramm Kohlendioxid pro Kilometer sei 

außerordentlich anspruchsvoll und verlange 

den Unternehmen einiges ab, ohne dabei 

den Bogen zu überspannen, heißt es in 

einer Stellungnahme. Die Regulierung sei 

vernünftig, weil sie sich am wirtschaftlich 

und technisch Machbaren orientiere, sagte 

VDA-Präsident Matthias Wissmann. Δ 

Klimaneutraler Fuhrpark 

Canisius leitet 

Ford-Flottenmarketing 

Peter Canisius (48) übernimmt zum 1. 

Januar 2014 die Leitung des Bereichs „Flottenmarketing 

und Verkauf kleine und mittlere 

Flotten“ bei Ford. Er folgt auf Alexander 

Sackczewski (50), der seit 1. Oktober den 

Bereich Produkt-Marketing des Autobauers 

leitet. Canisius berichtet in seiner neuen 

Funktion an Stefan Wieber (49), Leiter Flotte 

und Remarketing. 

Die Marburger Zeitungs-Vertriebsgesellschaft 

mbH Ostkreis stellt den gesamten 

Fuhrpark der Briefzusteller durch die 

Frankfurter Klimaschutzagentur nature- 

Office klimaneutral. Das bedeutet, dass 

die Emissionen, die während der Fahrt 

der kommenden 30.000 Kilometer entstehen, 

an anderer Stelle kompensiert 

werden. Zur Klimaneutralstellung der 

Emissionen hat sich die ZVG Ostkreis für 

das Aufforstungsprojekt „Project Togo“ 

entschieden, bei dem neben der reinen 

Aufforstung auch soziale Projekte auf den 

Weg gebracht werden. 

Δ 

Haupt Leiter Fahrerassistenzsysteme 

bei Conti 

Karlheinz Haupt (56) hat zum 1. November 

2013 die Leitung des Geschäftsbereichs 

Fahrerassistenzsysteme Advanced Driver 

Assistance Systems (ADAS) der Continental 

Division Chassis & Safety mit Sitz in Lindau 

übernommen. Er folgt auf Friedrich Angerbauer 

(49), der zum Leiter Einkauf Chassis & 

Safety ernannt wurde. 

8 

TRANSPORTER 01/14 

Preisgekrönt 

Der Engener Mittelständler allsafe 

JUNGFALK wurde bei der Verleihung 

des Innovationspreis Baden-Württemberg 

– Dr.-Rudolf-Eberle-Preis 2013 

geehrt. Das Unternehmen erhielt die 

Anerkennung für sein System zur automatischen 

Ladegut-Sicherung „Trans- 

SAFE go“. Die Innovation des Sicherungssystems 

TransSAFE go besteht 

darin, dass es Kurier-, und Paketdiensten 

ermöglicht, ihr Ladegut schnell zu sichern 

– ohne zeitlichen Mehraufwand. Δ

NEWS 

Personalien 

Pick-up-Klassiker 

Klöpffer Geschäftsführer 

bei Autovision 

Jürgen Klöpffer ist in die Geschäftsführung 

der Autovision GmbH eingetreten. Er übernimmt 

beim VW-eigenen Prozess- und 

Personaldienstleister die kaufmännischen 

Verantwortungsbereiche von Bernd Gander, 

der zum Jahreswechsel in den Ruhestand 

geht. Martin Rosik, Personalleiter von 

Volkswagen, bleibt in Personalunion Vorsitzender 

der Geschäftsführung. 

Vor 20 Jahren etablierte der Mitsubishi 

L200 das Pick-up-Segment auf dem 

deutschen Automobilmarkt. Insgesamt 

wurden seit der Markteinführung in 

Deutschland bisher insgesamt 59.762 

L200 zugelassen (Stand Sept. 2013). Anlässlich 

des 20-jährigen Marktjubiläums 

in Deutschland offeriert Mitsubishi nun 

den L200 „Edition 20“. 

Das exklusive, auf 150 Einheiten limitierte 

Jubiläumsmodell basiert auf dem 

Ersatzteile für Iveco Daily 

Der Iveco Daily ist ein Dauerbrenner unter den 

Transportern. Damit Werkstätten diese stark 

beanspruchten Fahrzeuge im Bereich Fahrwerk 

und Lenkung nahezu vollständig mit hochwertigen 

Ersatzteilen in Erstausrüsterqualität 

reparieren können, hat die 

Wulf Gaertner Autoparts AG 

ihr Sortiment für den Iveco Daily 

jetzt um neue Fahrwerks- und Lenkungsteile 

erweitert. 

Neue Winterreifen 

Zur Winterreifensaison hat Semperit einen 

neuen Transporter- und Vanreifen im Programm: 

den Van-Grip 2. Im Vergleich mit dem 

Vorgängermodell kommt der Van-Grip 2 mit 

einem fünf Prozent kürzeren Bremsweg 

auf Schnee aus. Der neue Semperit Van-Grip 2 

ist ab sofort im Handel verfügbar. 

L200 2.5 DI-D+ mit Doppelkabine und 

Fünfganggetriebe in der Ausführung „Intense“. 

Er verfügt serienmäßig über ein 

Premium-Ausstattungspaket mit Lederinterieur, 

elektrisch einstellbarem Fahrersitz, 

beheizbaren Vordersitzen und bietet 

einen Preisvorteil von 2.000,- Euro. Eine 

Metallic-/Perleffekt-Lackierung steht optional 

zur Wahl. Der L200 „Edition 20“ 

ist ab sofort bei den deutschen Mitsubishi-Handelspartnern 

bestellbar. Δ 

Seminare zum Fuhrparkverwalter 

Die TÜV Süd Akademie bietet zusammen 

mit ihrem Partner Club der Fuhrpark 

verwalter bundesweit ab Dezember 

Seminare rund ums fachgerechte Fuhr 

park-Management an. Das zeitgemäße 

Flottenmanagement zielt darauf ab, den 

Bedarf sowie den Einsatz an Fahrzeugen 

sicher zu planen. 

Dieses vermitteln die Experten der TÜV 

Süd Akademie in den neuen Seminaren 

zum TÜV-geprüften Fuhrparkverwalter 

und zum TÜV-geprüften 

Flottenmanager. 

Kaiser leitet 

PSA-Nutzfahrzeuge 

Alexander Kaiser (37) leitet seit dem 1. 

November 2013 den Bereich Nutzfahrzeuge 

und Sonderlösungen innerhalb der Businesskundenorganisation 

von PSA Peugeot 

Citroën in Deutschland. Er ist in dieser 

Funktion der verantwortliche Ansprechpartner 

für Anbieter von Auf- und Umbauten im 

Bereich Nutzfahrzeug- und Pkw-Sonderlösungen 

und berichtet an Dirk-Marco Adams, 

Direktor Businesskunden, Nutzfahrzeuge 

und Gebrauchtwagen. 

Bauch leitet Volvo 

Thomas Bauch (50) wird Geschäftsführer 

von Volvo Car Germany mit Sitz 

in Köln. Er tritt seine Aufgabe an der 

Spitze des Importeurs des schwedischen 

Herstellers zum 1. Februar 2014 an. 

Bauch ersetzt Bernhard Bauer (48), 

der seine bisherige Position verlassen 

und außerhalb des Unternehmens neuen 

Tätigkeiten nachgehen wird. 


Personentransporter 

Peugeot Tepee-Modelle 

Redaktion | Aepler 

GUT 

GEBRÜLLT, 

LÖWE 

DIE AKTUELLEN TEPEE-MODELLE 

VON PEUGEOT 

Die Tepee-Modelle 

von Peugeot sind 

die Raumwunder der Löwenmarke 

IN KÜRZE: 

10 



Praktische, freizeittaugliche Multifunktionsfahrzeuge 

für fast jede Gelegenheit haben bei Peugeot 

einen Namen: „Tepee“. Diese Bezeichnung 

prangt am Heck der Modelle Bipper, Partner und 

Expert. Der Boxer Kombi vervollständigt die Palette. 

Die Familienexperten bieten großzügige Platzverhältnisse 

und eine hohe Variabilität. Die ursprünglich 

von leichten Nutzfahrzeugen abgeleiteten 

Vielseitigkeitskünstler punkten in der 

Tepee-Variante mit Komfortelementen klassischer 

Pkw: elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, 

elektrische Fensterheber und ein höhenverstellbarer 

Fahrersitz finden sich ebenso auf 

der Ausstattungsliste wie Klimaanlage und MP3- 

fähiges CD-Radio oder eine zusätzliche Bluetooth-Freisprecheinrichtung, 

die optional erhältlich 

sind. 

Unter der Motorhaube arbeiten effiziente Triebwerke, 

die Durchzug, Effizienz und Wirtschaftlichkeit 

vereinen. Das Rußpartikelfiltersystem 

FAP, Stop & Start-System und das elektrisch 

gesteuerte Schaltgetriebe ESG6 senken je nach 

Aggregat den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 

- 

Emissionen. 

Peugeot Bipper Tepee – viel 

Platz auf kompaktem Raum 

Der 3,96 Meter kurze Bipper Tepee macht die 

Parkplatzsuche in der City zu einer entspannten 

Angelegenheit. Mit seinem kleinen Wendekreis 

von nur 10,45 Metern werden Rangiermanöver 

zum Kinderspiel. Dennoch steht auch einer ausgiebigen 

Einkaufstour nichts im Wege: Das Kofferraumvolumen 

beträgt je nach Konfiguration 

der Rücksitze 356 bis 884 Liter – ein beachtlicher 

Wert. 

12 


Peugeot Tepee 

VP Stream. 

Verführt die Sinne. 

Auf dem deutschen Markt ist der Bipper Tepee 

wahlweise mit Benzin- (54 kW/73 PS) oder 

Dieselmotor (55 kW/75 PS) und in den Ausstattungsversionen 

Active und Outdoor erhältlich. 

Beide Varianten verfügen über eine umfangreiche 

Sicherheitsausstattung, die zu den Besten in 

dieser Fahrzeugklasse gehört. Unabhängig von 

der Motorisierung sind serienmäßig unter anderem 

das elektronische Stabilitätsprogramm 

ESP mit Antriebsschlupfregelung ASR, ABS, 

Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags und zwei 

Isofix-Kindersitzhalterungen an Bord. Außerdem 

verfügt die Basisversion über elekt rische 

Fensterheber vorn, Schiebetüren links und 

rechts und eine Zentralverriegelung. Das Niveau 

Outdoor unterstreicht mit breiten, seitlichen 

Dresscode für den neuen Viano und Vito: 

Der VP STREAM von Hartmann Tuning 

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und umfasst darüber hinaus ein Gepäcknetz 

im Kofferraum, Unterfahrschutz vorn sowie 

das Design-Paket, das aus Dachreling und 

Nebelscheinwerfern besteht. 

Peugeot Partner Tepee – 

kompakter Lademeister 

Der 4,38 Meter lange Partner Tepee ist ein 

echter Lademeister. Mit zwei optionalen 

Einzelsitzen für die dritte Reihe bietet er viel 

Platz selbst für eine Großfamilie. Der Kofferraum 

fasst auch mit sieben Sitzen immer 

noch 100 Liter, was für die täglichen Einkäufe 

ausreicht. Bei größerem Transportbedarf 

werden die Sitze der zweiten und dritten 

Reihe ausgebaut und das Kofferraumvolumen 

wächst auf stattliche 3.000 Liter. 

Für den Partner Tepee stehen zwei Benzinund 

zwei Dieselmotoren sowie vier Ausstattungsvarianten 

(Access, Active, Outdoor, 

Allure) zur Wahl. Die Einstiegsversion mit 

1.6 Liter VTi-Motor und einer Leistung 

von 72 kW (98 PS) bietet unter anderem 

eine Schiebetür rechts, Radiovorbereitung, 

Zentralverriegelung, ABS und ESP sowie 

vier Airbags. Ab Niveau Active kommen 

zwei weitere Airbags, elektrische Fensterheber vorn, eine Dachablage 

und die MP3-fähige Audioanlage WIP Sound hinzu. Das 

Niveau Outdoor ergänzen eine manuelle Klimaanlage, LED- 

Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer und das Grip Control-Paket. 

Besonders komfortabel ausgestattet ist das Topmodell Allure 

mit Details wie Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, LED- 

Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfern. Mit dem 1.6 Liter e-HDi 

FAP mit EGS6 und Stop & Start-System ist man besonders umweltfreundlich 

unterwegs: Der kombinierte Verbrauch liegt bei 

lediglich 4,8 l/100 km. 

Peugeot Expert Tepee – acht Sitze für maximalen Komfort 

Der Expert Tepee fährt mit einem 2,0 Liter großen HDi Dieselmotor 

vor, der die Leistungsstufen 72 kW (98 PS), 94 kW (128 

PS) und 120 kW (163 PS) abdeckt. Als besonders komfortable 

Alternative zum Sechsgang-Getriebe wird für die Kraftübertragung 

eine Sechsstufen-Automatik angeboten. 

Die vier Ausstattungslinien Access, Active, Vagabond und Allure 

sowie der wahlweise drei oder 3,12 Meter lange Radstand sichern 

größtmögliche Freiheiten. Auf einer Länge von 4,81 oder 5,14 

Metern finden bis zu acht Personen bequem Platz. Werden dagegen 

die Sitze hinter der ersten Reihe ausgebaut, steigt das Laderaumvolumen 

von 327 auf beeindruckende 4.124 Liter – dem 

Großeinkauf im Möbelhaus steht nichts mehr im Wege. 

14 


Peugeot Boxer Kombi – die Qual 

der Wahl 

Der Boxer Kombi ist ein Vielseitigkeitskünstler. 

Zwischen zwei Radständen, sechs 

oder neun Sitzen, einem normalen oder einem 

Hochdach sowie zahlreichen Ausstattungsfeatures 

können Kunden ihren idealen 

Begleiter wählen. Die kurze Variante misst 

4,96 Meter, die längste 5,41 Meter – Freiraum 

garantiert. 

Die umfangreiche Sicherheitsausstattung 

umfasst serienmäßig ABS, den Schleuderschutz 

ESP, Airbags, Isofix-Halterungen und 

viele andere Details. Elektrisch verstell- und 

beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber 

vorn und Zentralverriegelung erhöhen 

den Komfort. In der Luxus-Version 

sind weitere Annehmlichkeiten an Bord. 

Den Vortrieb übernimmt der 2.2l HDi FAP, 

der in drei Leistungsstufen von 81 kW (110 

PS) bis 110 kW (150 PS) erhältlich ist. Δ 

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Servicefahrzeugen 

Alles an Bord 

16 


Branchenlösungen 

Aluca dimension2 

Redaktion l Aepler 

IN KÜRZE: VanPartner Aluca präsentierte 

beim Mercedes-Benz Citan TecForum eine 

Studie für ein Servicefahrzeug 


Mercedes-Benz hat im Rahmen 

des Citan TecForums neue Ausstattungen 

und Ausbauvarianten 

seines Stadtlieferwagens Citan 

präsentiert. Der City-Van mit 

dem Stern im Kühlergrill zeigte 

seine vielseitigen Nutzungsmöglichkeiten 

im (Arbeits-)Alltag. 

Im Rampenlicht stand auch VanPartner Aluca mit seiner 

jüngsten Unterflurlösung Aluca dimension2 als Studie für ein 

Servicefahrzeug von Klix – einem der führenden Unternehmen 

der Vending-Branche. 

Servicefahrzeug für 

Automaten-Dienstleister 

Aluca, zertifizierter „VanPartner by Mercedes-Benz“, stellte 

bei der internationalen Veranstaltung ein Vending-Fahrzeug 

für den Service von Heißgetränke-Automaten aus dem Hause 

Klix vor. In den großvolumigen Schubladen unter der Deckplatte 

von Aluca dimension2 lagern die typischen Verbrauchsmaterialien 

wie zum Beispiel Kaffee, Cappuccino, Kakaogetränk, 

Tee oder verschiedene Suppen. Bis zu 35 Sorten führt 

ein Klix-Automatenbefüller ständig mit sich und kann so auf 

unterschiedlichste Geschmackswünsche der Endkunden eingehen. 

Oberhalb der Schubladen steht die komplette Nutzfläche 

des Laderaums zur Verfügung, auf der sich Ersatzautomaten 

verzurren lassen. An der geöffneten seitlichen Schiebetür befinden 

sich Schubladen und Servicekoffer mit Werkzeugen 

und Verschleißteilen sowie die ebenfalls sehr wichtigen Reinigungsutensilien. 

VanPartner, das Zertifi kat 

von Mercedes-Benz Vans 

Als „VanPartner by Mercedes-Benz“ arbeitet 

Aluca eng mit Mercedes-Benz zusammen. Diesem 

Zertifikat liegt eine Qualifizierung durch 

Mercedes-Benz zu Grunde: Das Aufbauhersteller-Zentrum 

prüft und bewertet sowohl die 

Qualität des Ausbaus als auch den Vertrieb und 

Service des Partners. Endkunden müssen sich 

laut Mercedes-Benz Vans auf einen VanPartner 

stets verlassen können. 

Δ 

18 


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20 


MERCEDES-BENZ 

UNIMOG 

Fahrtest 

Einen neuen Unimog als Testfahrzeug hat 

man nur alle paar Jahre einmal – hier auf 

dem ehemaligen Truppenübungsplatz steht 

er nun in mehreren Variationen bereit 

IN KÜRZE: 

Fahren und arbeiten – der neue Mercedes-Benz Unimog im Test 

Lebendige Legende 


Vor einigen Wochen 

war es soweit: Mehrere 

Variationen des 

neuen Unimog standen 

zum Test bereit. Variationen 

heißt hier, dass es 

einerseits um die Fahrzeuge 

selbst und andererseits um die Kombination 

von Unimog und Geräten geht. Denn 

erst diese hat dem Unimog seine Ausnahmestellung 

unter allen Nutzfahrzeugen beschert. 

Was ist neu am legendären Unimog? Die 

Fahrt über die Betonstraße und einen Off- 

Road-Parcours des heute als Erprobungsund 

Eventplatz genutzten Geländes macht 

es nach und nach deutlich. Gute Sicht nach 

allen Seiten bot das Fahrerhaus schon bisher, 

jetzt lenkt das neue Monitorsystem 

mit Frontkamera den Blick auf die Fläche 

unmittelbar vor und unter den Stoßfänger. 

Eine grüne Linie im Weitwinkelmonitor leitet 

den Fahrer – auch den mit Anbaugeräten 

ungeübten Tester – auf den letzten Zentimetern 

vor dem Andocken an die Geräte. Dass 

die Scheibenwischer jetzt von oben kommen, 

überrascht. Der Grund für die ungewöhnliche 

Anbringung am Dach ist nur in zweiter 

Linie das etwas vergrößerte Wischerfeld. Im 

harten Wintereinsatz konnte sich auf unten 

angebrachten Scheibenwischern des Vorgängers 

Schnee ablagern. Man ahnt schon 

hier, beim Unimog und seinen über 1.000 

verschiedenen Einsatzmöglichkeiten auf der 

ganzen Welt kommt es auf jedes Detail an. 

Das Testfahrzeug ist ein Unimog U 318. Die 

neuen Unimog haben auch eine neue Nomenklatur, 

die Ziffer 3 steht für das Modell 

(früher 300), die 18 symbolisch für die PS- 

Leistung (exakt 177). Viel wichtiger ist natürlich 

die Umstellung des Antriebsstrangs 

auf die europäische Abgasnorm Euro VI. 

Dass dies in einem nur 4.980 Millimeter langen 

und 2.200 Millimeter breiten Fahrzeug 

(Beispiel U 216) schwierig war, ist heute fast 

schon vergessen. Alle Nutzfahrzeuge von 

Mercedes-Benz haben vorfristig Euro VI 

erreicht, natürlich auch der Unimog. Und 

auch er kann mit reduziertem Kraftstoffverbrauch 

glänzen – um bis zu drei Prozent. 

Außerdem gibt der Antriebsstrang über 

Hydrauliksysteme und Zapfwelle mehr Leistung 

an die Geräte ab. 

+ 

+ 

Gute Sicht nach unten: Dank 

Frontkamera und Monitor fährt man 

im Unimog sehenden Auges auf jegliche 

Anbaugeräte zu 

Sparsamer im Verbrauch, stellt der 

Unimog dennoch mehr Leistung über 

Hydraulik-Anschlüsse und Zapfwelle 

zur Verfügung 

22 



24 

In der Grundtechnik ist der Unimog ein 

Lkw, das werden die, die ihn tagaus und tagein 

fahren, zu schätzen wissen. Das Fahrgeräusch 

ist niedrig, der dezent vernehmbare 

Motorlauf des Vierzylinders beansprucht das 

Fahrerohr kaum. Heizung und Lüftung – es 

ist kein Tag für die Klimaanlage – und Sitze 

entsprechen Lkw-Komfort. Auf der Betonstraße 

zeigt sich die Federung straff, damit 

sie auf dem Geländeparcours die zügig passierten 

künstlichen Hügel und Täler gut abfedern 

kann – alles im passenden Maß. 

Schalten: Ein Fingertipp genügt 

Die kurzen Bergab-Passagen im Gelände 

bieten die Gelegenheit, die neue Motorbremse 

auszuprobieren. Sie wird über den 

Lenkstockhebel rechts aktiviert. Hier ist 

überhaupt alles neu: Das Lenkrad mit den 

Bedientasten wie in der Großserie von Lkw 

und Pkw, der Hebel rechts für alle Fahrfunktionen 

und in der Mitte das hochformatige, 

klare Display im neuen Kombiinstrument 

zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Ganz 

fein lässt sich der Unimog schalten: Statt wie 

bisher ein Zweifingergriff auf der Mittelkonsole 

genügt jetzt ein Fingertipp am rechten 

Lenkstockhebel. Der Unimog U 318 hat ein 

über Kupplung gesteuertes Schaltgetriebe, 

die automatisierte Schaltung EAS ist ebenfalls 

lieferbar. 


Lkw-like: Für Wartungsarbeiten an 

Motor und Antriebs- sowie 

Hydraulik-Aggregaten wird das Fahrerhaus 

nach vorn geklappt 

Joystick statt Gaspedal – Hilfe im Arbeitseinsatz 

Die zweite große Novität im Bedienkonzept des Unimog – der 

Joystick zur Steuerung der Arbeitsfunktionen – ist eine Angelegenheit 

des Geräteeinsatzes. Testfahrzeug Nummer zwei steht 

bereit, der Unimog U 427 hat einen Sechszylinder mit 272 PS. 

Der läuft noch etwas leiser, ansonsten ist alles wie bei der ersten 

Fahrt. Wenn da nicht die Schneefräse wäre. Schnee gibt es 

derzeit zwar keinen in Münsingen, dafür aber Holzhackschnitzel 

als Ersatz. So läuft es ab: Hydrostatischen Antrieb einschalten, 

Kupplung betätigen, innerhalb des Work-Modus die Untersetzung 

namens Arbeitsgruppe (Symbol auf der Taste: ein beladener 

Esel) aktivieren, Zapfwelle einschalten und gegebenenfalls den 

Tempomaten einstellen – das geht auch mit 1 km/h Toplimit. 

Der hydraulische Antrieb ermöglicht niedrigste Geschwindigkeiten, 

wie sie im Geräteeinsatz nötig sind. Nun muss die Fräse 

noch auf die richtige Arbeitshöhe gebracht werden, schließlich 

anfahren, und schon fliegen aus dem großen Haufen die

BU 1000 Headline Antriebsmöglichkeiten 

Sequam Der neue quamet Unimog ommolupta bietet zahlreiche sunt voloris Möglichkeiten 

tentemporia die Anbaugeräte inulpa quis mit atur? mecha- 

eius, 

At nischer quam, Energie asped zu que versorgen. voluptat dolo Natürlich volecturibus 

stehen auch ut es hydraulische eosametur acero Anschlüsse qui de 

excestisque zum Betrieb prorit zur Verfügung. aut aut inumquam, 

solorae In allen Modellen sunt etum des apel neuen molore Unimogs perum 

quasperias sind Euro-6-Motoren dis autatus verbaut sim nis eume od 

et modipsam, corestrum, int aut a non 

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Holzhackschnitzel zur Seite, Unimog und 

Fräse arbeiten hart. 

Gas geben kann man übrigens auf vier verschiedene 

Arten: Mit dem Pedal, dem Joystick 

durch Bewegung nach vorn und hinten, 

über den linken Lenkstockhebel und auch 

per Tempomat. Warum denn mit dem Joystick? 

Da soll man sich einmal den Fahrer 

in stundenlangem Fräseinsatz vorstellen. 

Er freut sich, wenn er den Gasfuß entlasten 

kann. Und der gut in der Hand liegende 

Joystick macht jede Bedienung leicht, auch 

die der Fräse samt Auswurfkanal. Hier ist 

die Stickbewegung zur Seite gefragt. Das 

Hydrauliksystem denkt mit und ruft nur so 

viel Leistung ab, wie das Gerät im Augenblick 

verlangt. Load Sensing nennt sich das, 

es reduziert den Kraftstoffverbrauch beim 

arbeitsintensiven Geräteeinsatz. Beim Unimog 

wurde diese Technik jetzt nochmals 

verfeinert. 

Ohne Stopp vom 

Hydrostaten zum Schaltgetriebe 

Zum Schluss das Beste, eine echte Weltneuheit: 

Der Wechsel vom Hydrostaten 

zum Schaltgetriebe vollzieht sich jetzt ohne 

Stopp, Kupplung treten während der Fahrt. 

EasyDrive wird wichtig, wenn zwischen 

zwei Abschnitten zur Bearbeitung längere 

Transportstrecken liegen, die schneller und 

bei geringerem Kraftstoffkonsum zurückgelegt 

werden können. Den Wechsel zwischen 

Vorwärts- und Rückwärtsfahrt regelt der 

kleine Schalter des Electronic Quick Reverse 

– eine typische Unimog-Spezialität, nur 

ein kurzes „Klick“ ist nötig. 

Die Testfahrt geht zu Ende, schade. Noch 

ein bisschen mehr Fräsen und dann wieder 

Zusammenkehren am Steuer des dritten, 

mit Kehrwalze versehenen Unimog hätte 

dem Tester gefallen, auch nach Feierabend 

– schließlich hat man nicht alle Tage einen 

Unimog. 

Δ 

Bei den Testfahrten 

im Oktober ersetzten 

Hackschnitzel 

die Schneedecke 

26 


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SEMA/ Las Vegas 

IN KÜRZE: Die SEMA in Las Vegas ist eine der größten Tuning- 

Messen der Welt. Dort sieht man unter anderem viele schräg zurechtgemachte 

Pick-up und Transporter 

Wüste Transporter 

Text: Tom Torque 

Fotos: Nico Meiringer 

Wer Biertresenspoiler 

und Plastikfussel 

erwartet ist schief 

gepimpt – schließlich sind wir 

im XXL-Land der unbegrenzten 

Möglichkeiten. Die SEMA ist 

mehr Show als Messe und trotzdem 

mehr klassisch-cool als neu 

verspoilert. 

Der richtige Name der Messe ist 

„Specialty Equipment Manufacturers 

Association“, aber das kann 

sich ja keiner merken. Deswegen 

kennen sie alle nur unter SEMA. 

1978 Chevrolet Performance Classic Truck Concept 

Buckeln und dabei nicht saufen – dieser Klassiker kann‘s. Der 1978 Chevrolet Silverado ist im Rahmen des Performance 

Classic Truck Concept komplett neu aufgebaut worden, um besser als neu zu sein und dabei von der Effizienz neuer Technik 

zu profitieren. Angetrieben von einem 5,3 Liter Chevy Performance E-Rod Crate Powertrain System und einem 4L70E 

4-Gang Automatikgetriebe verfügt er über eine programmierbare Motorsteuerung, Sauerstoffsensoren und saubere 336 

PS. Der Zweifarbenlack in schwarz und rot passt wie die Faust auf‘s Auge mit den neu gesattelten roten Ledersitzen und 

rockt den Truck an jedem Neuwagen vorbei. Und das ganz ohne Mühen, neu aufgebaute Bremsen und ein überholtes 

Hydrauliksystem lassen die Helfer da zupacken, wo sie gebraucht werden! 

28 


B2B 

Alle die sich mit dem Thema Tuning 

befassen sind auf der Messe vor Ort. 

Sie sind unter sich. B 2B, ganz unter Ausschluss 

der Öffentlichkeit, hängen hier 

jedes Jahr Hersteller und Zulieferer die 

Messlatte höher und versuchen, sich gegenseitig 

in ihren Shows zu toppen. Volle 

Pulle – das definiert sich in den USA 

so eindeutig, dass es im biederen Europa 

auch gern mal in den Augen brennt. 

Zwischen all dem Chrom, den bunten 

Zubehörteilen und dem hochwertigen 

Tuningequipment stehen überall hübsche, 

junge Frauen. Auf Schritt und Tritt 

begegnen einem die Ladies. Was sie von 

den vielen dekorativen Messe-Hostessen 

in Deutschland unterscheidet: Die 

SEMA-Ladies haben Ahnung. Sie beantworten 

lächelnd Fragen zu Felgen 

und Motoren, erklären mit nasalem Südstaaten-Slang 

Drehmomentkurven und 

Fahrwerkskonfigurationen und trumpfen 

neben ihrer Sweetness mit reichlich 

animierenden Unterhaltungen auf. 

2002 Chevy Silverado Duramax 

Diesel 4x4 

Der beißt sich im Gelände fest und reißt 

große Brocken raus: Der 2002 Chevy 

Silverado Duramax Diesel 4x4 wurde 

von Silverline Performance Exhaust aufs 

brutalste verfeinert. Das SoCal Diesel Stage 

1 Triebwerk kommt mit einem Twin Turbo 

SDP Kit und einem 62 Gallonen Titan Tank 

daher und überträgt seine Kraft über ein 

Suncoast 1057 Stage 4 Getriebe auf die 

gewaltigen Yukon 4:11 Räder. Der Mean 

Green 210 Amperestunden Generator und 

die drei Optima Yellow Batterien sorgen für 

kraftwerksartige Spannungsversorgung 

aller Komponenten plus der Halogenscheinwerfer 

und Suchleisten. Mit Voll-Front- und 

Heckstoßfängern komplett in Rhinolined 

Black. Böse. SilverlineExhaust.com 


Meistens ist der Unterschied ob es sich 

um Neu- oder Altfahrzeuge handelt 

kaum auszumachen. Die Oldies sehen 

manchmal besser als neu aus, liegen geduckt 

zum Sprung nahe am Boden und 

haben fabrikneue, aufgeladene Big-Blogs 

unter der Haube. 

TÜV-Prüfer 

Einige der Exponate liegen draußen so 

tief auf dem Boden, dass sie schon unter 

den Asphalt zu schlüpfen scheinen, und 

von Felgen über Hauben und Anbauteile 

finden sich hier alle gebündelten „Nebensächlichkeiten“, 

für die einen jeder 

TÜV-Prüfer in Deutschland an Ort und 

Stelle verhaften lassen würde. Auf einigen 

Gebieten sind Amerikaner ja durchaus 

prüde, aber was das Automobil betrifft 

– den amerikanischen Grundbegriff 

von Unabhängigkeit und Freiheit – da 

sind sie ganz weit vorn und lassen alles 

auf die Straße, was sich fahren lässt. 

Oder auch, was von alleine fährt. Δ 

2014 Toyota 4Runner Dream Ski 

Ski und Rodel gut? Das Team von 

Herbst Smith Fabrication hat mit dem 

2014 Toyota 4Runner Dream Ski ein 

Optimum Performance Vehicle geschaffen, 

das Sie auch da hin bringt, wo die 

Piste schon lange zu Ende ist. Was 

sich von außen noch mit 10 verschiedenen 

Foliendesigns und KC HiLites 

Scheinwerfern in die Augen brennt 

ist auch technisch für den besonders 

harten Einsatz bereit: Das elektromechanische 

Motorkontrollsystem von 

YTM Microsystems, die TRD Luftfilter 

und die Optima Batterien versprechen 

höchste Zuverlässigkeit bei allen 

Temperaturen, und die Ultra Wheels 

bringen alles auf den Schnee. Oder die 

Piste, ganz wie Sie wollen 

30 


AUSBAUSETS NACH MASS – 

FÜR JEDEN TRANSPORTER 

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Handwerkers Liebling 

Ein Hardtop macht den Pick-up zum 

sicheren Transportmittel und schützt den 

wertvollen Inhalt vor neugierigen Blicken. 

Off-Road-Products bietet maßgeschneiderte 

Lösungen mit cleveren Details 

IN KÜRZE: Die Firma Off-Road-Products 

bietet eine Reihe neuer GFK-Hardtops für den 

Handwerkerbereich an 

32 


Zubehör 

Offr-Road-Products 


 

Die 

robusten, 

„Taurus“ genannten 

Hardtops 

der Firma 

Off-Road-Products 

sind keine 

Universaldächer, 

sämtliche Fahrzeugdachmodelle 

werden speziell für das jeweiligen Fahrzeug 

hergestellt. Die Taurus-Hardtops sind nicht nur 

zweckmäßig, sondern werten das Fahrzeug zusätzlich 

auf. 

[ Geschlossener Stauraum] 

Das Besondere an den Taurus-Modellen ist, dass 

sie links und rechts abschließbare Seitenklappen 

bieten. Das ermöglicht den schnellen Zugriff auf 

Utensilien auch von der Seite. In Kombination 

mit den Schubladensystemen ergibt sich so ein 

vielseitig verwendbares Fahrzeug. 

Im Inneren liegt ein vorkonfektionierter Kabelbaum 

bereit, mit dem sich die Heckscheibenheizung, 

ein drittes LED-Bremslicht und die 

Innenbeleuchtung verkabeln lassen. Die TÜVgeprüften 

Hardtops können gegen Aufpreis in 

Wagenfarbe lackiert geliefert werden. Die Befestigung 

erfolgt mittels hochwertiger Klammern, 

ohne dass in die Karosserie gebohrt werden 

muss. Die Taurus Hardtops sind für Ford 

Ranger, Isuzu D-Max und VW Amarok Doppelkabinenfahrzeuge 

in OE-Qualität ab Lager 

lieferbar. Händleranfragen sind erwünscht. Δ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

! Weitere 

Informationen: 

www.off-road-products.de 

 

 

 

 

 


Fahrzeug-Historie 

Renault R 4 Kastenwagen 

Ist das tatsächlich schon so lange her? Mit knapp acht Millionen 

Einheiten war der Renault R 4 zwischen 1961 und 1992 

europaweit ein echter Bestseller. Auch der R 4 Kastenwagen 

verkaufte sich gut. Wolfgang Kaum aus Viersen gilt hierzulande 

als ausgewiesener Experte für den inzwischen sehr 

selten gewordenen R 4 und den City-Transporter Fourgonnette 

34 


IN KÜRZE: 

Der R 4 und insbesondere 

auch die Transporter-Variante 

Fourgonnette 

waren ja 

Billigautos. Und weil 

sie billig waren, waren 

sie so erfolgreich 

Text / Norbert Böwing 

Fotos / Norbert Böwing 

Faible 

für die 

Fourgonnette 

Wolfgang Kaum schwärmt von den Alltagsqualitäten 

des kultigen Kastenwagens 

Sein großer Erfolg waren Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit“, 

erzählt Wolfgang Kaum, der täglich mit diesem Auto zu tun hat. 

Klar hat er einen R 4 (Baujahr 1967) in der Garage stehen. Und 

dann parken auf seinem Werkstattgelände auch noch einige arg 

lädierte Kastenwagen. Von den gewaltigen Ersatzteilvorräten 

in den vielen Ecken und Winkeln seiner kleinen Halle nicht zu 

reden. Solche Mengen dürften selbst in Frankreich selten sein. 

„Wann immer Fans Probleme haben, etwas Passendes zu finden, 

rufen sie bei mir an. Die Anfragen kommen mittlerweile 

aus ganz Deutschland“, berichtet Kaum, der in der R 4-Szene 

längst als eine Art Papst gilt. Kaum zu glauben: Während der 

R 4 millionenfach vom Band lief, sind gut erhaltene Exemplare 

und Ersatzteile anno 2013 absolute Mangelware! 

Rostfraß beim R 4 war weit verbreitet 

„Der R 4 und insbesondere auch die Transporter-Variante 

Fourgonnette waren ja Billigautos. Und weil sie billig waren, 

waren sie so erfolgreich“, erklärt Wolfgang Kaum die Popularität 

des kleinen Franzosen, der erstmals 1961 auf der Frankfurter 

IAA vorgestellt wurde. Ein Jahr später folgte dann der 

Lieferwagen. Während der R 4 in Frankreich schnell angenommen 

wurde, war die Reaktion in Deutschland verhaltener. 

Man hatte ja den VW Käfer. Erst 1970 kam hierzulande der 

Durchbruch: vier Prozent Marktanteil und 86.000 Zulassungen 

mit dem R 4 in einem Jahr! Insgesamt wurden in Deutschland 

rund 900.000 Exemplare verkauft. Dass nur ganz wenige 

überlebt haben, liegt am weit verbreiteten Rostfraß dieses Modells. 

Er war so stark, dass manchmal schon vor der zweiten 

Hauptuntersuchung der TÜV-Segen schief hing. 


Nackt und nüchtern, aber funktionell. 

Ein Blick auf das Instrumentenfeld 

der R 4 Fourgonnette 

Am Heck gab es nicht nur eine große 

Tür, sondern auch eine 

Zusatzklappe für sperrige Frachten 

Simple Konstruktion, aber Platz 

bis in den letzten Winkel. Vor 

allem Handwerker waren begeistert 

34 PS und maximal 120 km/h schnell 

Überhaupt ist der exzessive Rostbefall die 

größte Schwäche des R 4 und seines Schwestermodells 

Fourgonnette. Beim Kleinlieferwagen 

kommt hinzu, dass er von den meisten 

Handwerksbetrieben hart rangenommen und 

nur in den seltensten Fällen gepflegt wurde. 

„Viele Branchen, vom Bäckermeister bis zum 

Klempner, haben ihn geliebt. Im Alltag war 

aber häufig nicht die Zeit für eine vernünftige 

Rostvorsorge und das bedeutete leider oft 

auch ein frühes Ende“, so Wolfgang Kaum, 

der für den Termin mit der DAZ TRANS- 

PORTER eine top-restaurierte Fourgonnette 

besorgt hat. 34 PS hat dieser Kleintransporter 

von 1984 und ist maximal 120 km/h schnell. Vorausgesetzt, 

man traut(e) sich. Während der normale R 4 über eine praktische 

Heckklappe verfügt, hat der geräumige Kastenwagen eine 

Klapptür und eine nach oben hin zu öffnende Leiterklappe. 

Handwerker konnten so problemlos sperrige Frachten transportieren. 

Erstes Modell mit Plattformstrategie 

Der R 4 war übrigens Renaults erstes Modell mit Plattformstrategie. 

Fahrwerk, Motor, Getriebe und die Bodengruppe 

bildeten sozusagen die Basis, auf der sich die verschiedenen 

Karosserievarianten, also auch die Fourgonetten, aufschrauben 

ließen. Grundsätzlich wurden die kleinen Lastesel (vollausnutzbare 

Innenhöhe: 1,15 m, vollausnutzbare Innenbreite: 

1,40 m) als F 4 und F 6 gebaut und hierzulande aus steuerlichen 

Gründen meist als Lkw zugelassen. Dabei holte der F 4 

aus seinem 845-Kubik-Motor bescheidene 26 PS. Beim 1.100- 

er F 6 waren es immerhin 34 PS. Auffällig war auch, dass der 

F 6 gegenüber einem normalen R 4 über einen 20 Zentimeter 

längeren Radstand verfügte. Mit einem Wendekreisradius von 

4,50 m bewährte sich der Kleinlieferwagen vor allem in der 

City, seine Nutzlast betrug für damalige Verhältnisse respektable 

375 Kilo. 

36 


Häufig sind die R 4 Kastenwagen 

vor ihrer Restaurierung 

ein Bild des 

Jammers und der Rost 

hat ihnen übel mitgespielt 

Wer erinnert sich nicht 

daran? Die Revolverschaltung 

des R 4 war 

revolutionär und bei 

den Fans des Franzosen 

äußerst beliebt 

Wolfgang Kaum kennt 

sich aus. Technisch 

war der R 4 Kastenwagen 

eigentlich völlig 

unauffällig und äußerst 

robust 

Restaurierung ist nicht ganz billig 

Rund 8.500 DM kostete eine Fourgonnette 

zum Produktionsende. Nicht viel Geld, möchte 

man meinen. Bedenkt man aber, dass die 

Kosten für eine Komplett-Restauration kaum 

unter 5.000 Euro liegen, wird schnell klar, 

weshalb sich viele R 4-Fans eher in Zurückhaltung 

üben. „R 4 und Fourgonnette waren 

Autos für Leute, die Geld sparen wollten oder 

froh waren, überhaupt einen fahrbaren Untersatz 

zu haben“, beschreibt Wolfgang Kaum die 

Problematik. „Alle liebten sie wegen der sympathischen 

Erscheinung, der Einfachheit und 

des bequemen Ein- und Ausstiegs“. Vor allem 

waren beide Modelle auch für ihre vorteilhafte 

Raumnutzung und ihre Zuverlässigkeit bekannt. 

Selbst Laufleistungen von rund 400.000 

Kilometern sind kein Einzelfall. Vorausgesetzt, 

man erwischte ein Exemplar, dem der Rost 

nicht ein vorzeitiges Ende bereitete. Δ 


SPORTLICHES 

SCHWARZE FEATURES 

MACHEN AUS DEM 

PERSONENTRANSPORT 

EINEN LIFESTYLE-AUFTRITT 

Glanzgedrehte 

schwarze 17-Zoll Leichtmetallräder 

sorgen für 

das gewisse Extra 

38 


SHUTTLE 

Sondermodell 

VW Caravelle Edition 


IN KÜRZE: Den Caravelle, den klassischen Personentransporter 

von Volkswagen Nutzfahrzeuge, gibt es ab sofort auch in der 

beliebten „Edition“-Version 


Großzügiger Durchstieg 

für die Fondpassagiere auch 

bei kurzem Radstand 

Nach 

den erfolgreichen Edition-Modellen bei Multivan, 

California und Transporter ist nun auch das 

klassische Shuttle-Mobil Caravelle in dieser markanten 

Optik erhältlich. Das neue Sondermodell 

der erfolgreichen Baureihe basiert auf dem Caravelle 

Comfortline mit kurzem Radstand und 

hebt sich durch glanzgedrehte schwarze 17-Zoll- 

Leichtmetallräder „Cascavel“, ein mattschwarz lackiertes 

Dach, mattschwarze Folienbeklebung mit 

„Edition“-Schriftzug am Heck wie an der Seite, 

eine mattschwarze Teillackierung der Frontschürze 

und abgedunkelte Rückleuchten von der Standard- 

Version ab. Weitere Features sind die Nebelscheinwerfer mit integriertem 

Abbiegelicht, die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung 

(Servotronic), das griffige Lederlenkrad, die elektrisch 

anklappbaren Außenspiegel sowie die Diebstahlalarmanlage mit 

Innenraumüberwachung. 

Neben den beiden Benzinmotoren mit 110 und 150 kW stehen 

auch alle Diesel mit Front- oder Allradantrieb von 75 bis 132 kW 

zur Wahl, ab 84 kW serienmäßig mit BlueMotion Technology. 

Preisvorteil von bis zu 1.137,- Euro 

Den Caravelle „Edition“ gibt es ab 43.026,83 Euro (brutto für 

75-kW-Version, netto 36.157,- Euro). Bestellungen sind ab 

sofort möglich, die ersten Auslieferungen sind für Anfang des 

Jahres 2014 vorgesehen. 

Δ 

Funktionales Cockpit mit 

griffigem Lederlenkrad 

40 


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Preiswürdig 

IN KÜRZE: Der Merenberger Lager-, 

Betriebs- und Fahrzeugeinrichter Plastipol- 

Scheu erhält Designpreis 

42 


® 

Fahrzeugbau AG 

Fahrzeugeinrichtung 

Plastipol-Scheu 


Gestaltungsqualität, Verarbeitung, 

Materialauswahl, Funktionalität, 

Sicherheit und Ergonomie: 

Plastipol-Scheu erhielt für seine 

neu gestaltete Profi-Line die 

Auszeichnung DCC-Trophy des 

Deutschen Designer Clubs e.V. 

Pritsche T5 DK ab 2.689,- netto 

3-Seitenkipper T5 DK ab 5.206,- netto 

Plastipol-Scheu, zwischen Taunus 

und Westerwald zu Hause, 

konzipiert und fertigt Fahrzeugeinrichtungen 

für den 

mobilen Service, Lager- und 

Betriebseinrichtungen – und 

das nicht erst seit gestern. Der 

nach DIN ISO 9001:2008 

zertifizierte Betrieb gehört zu den ältesten Herstellern 

von konventionell gefertigten Fahrzeugeinrichtungen 

auf dem deutschen Markt und ist 

damit bereits über 40 Jahre in diesem Spektrum 

tätig, wobei das Unternehmen über 50 Jahre alt ist. 

Namhafte Kunden aus Handwerk, Energieversorger, 

Dienstleistungen und Service wissen den Vorzug 

einer Plastipol-Scheu Fahrzeugeinrichtung zu 

schätzen. Das Unternehmen ist Marktführer von 

Einrichtungen, die speziell für die Geodäsie entwickelt 

wurden. Kunden schätzen die Funktionalität, 

die Robustheit und die damit verbundene Lebensdauer. 

Profi -Line komplett überarbeitet 

Ende des Jahres 2011 hat das Unternehmen in 

Zusammenarbeit mit dem renommierten Designerbüro 

„formsprache Brunner“ aus Darmstadt es 

sich zur Aufgabe gemacht, seine Fahrzeugeinrichtungslinie 

„Profi-Line“ komplett zu überarbeiten. 

Im Vordergrund standen dabei die Gewichtsoptimierung, 

Veränderungen am Schubladenschließsystem 

sowie ein neues Design. Ende 2012 war es 

soweit, anlässlich der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover 

präsentierte das mittelständische Unternehmen 

dem fachkundigen Publikum das Ergebnis. 

Man war sich darüber einig, dass sowohl die Optik 

als auch die Funktionalität herausragend sind. 

3-Seitenkipper Crafter EK ab 5.768,- netto 

Koffer Crafter EK ab 5.912,- netto 

Anhänger (z. B. Senklift) 

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E-Mail: info@wm-meyer.de 

Internet: www.wm-meyer.de 


DDC Trophy 

Nach Markteinführung dieser Fahrzeugeinrichtung Anfang 

des Jahres 2013 hat Plastipol-Scheu am alljährlich stattfindenden 

Designwettbewerb des DDC (Deutscher Designer Club e. 

V.) erstmals teilgenommen. Am 29. November 2013 gab es im 

Capitol-Theater in Offenbach „Applaus für die besten Arbeiten 

des Jahres“, denn die Gewinner des Wettbewerbs GUTE GE- 

STALTUNG 14 erhielten ihre Preise. Getreu dem Motto des 

Wettbewerbs „Ihre Idee will auf die Bühne“ wurden die Sieger 

während der Verleihung vorgestellt. Eine 50-köpfige Jury beurteilte 

in verschiedensten Kategorien die annähernd tausend 

eingereichten Exemplare, in der Kategorie „Produkt“ gewann 

Plastipol-Scheu den Award. Zu den Kriterien der Jury gehörten 

Gestaltungsqualität, Verarbeitung, Materialauswahl, Funktionalität, 

Sicherheit und Ergonomie.Plastipol-Scheu erhielt 

die DDC Trophy, eine entsprechende Auszeichnungsurkunde 

sowie die Aufnahme in die zweisprachige Wettbewerbsdokumentation. 

Die frisch gekürte Fahrzeugeinrichtung Profi-Line 

geht mit „Gute Gestaltung“ on tour und wird an verschiedenen 

Standorten gezeigt. Eine grandiose Leistung, die sich der 

Mittelständler redlich verdient hat! 

Δ 


Plastipol-Scheu GmbH & Co. KG 

Industriestraße 9 

D-35799 Merenberg 

Tel.: +49 6471 3102-0 

Fax: +49 6471 3102-200 

E-Mail: info@plastipol-scheu.de 

www.plastipol-scheu.de 

Gebietsverkaufsleiter Burkhard Tiegs, Geschäftsführer Dieter Rudolph und Verkaufsleiter Fahrzeugeinrichtungen Wieland Veil 

(von links) mit dem Award in der Kategorie „Produkt“; ganz oben: Dieter Rudolph und Dipl.-Designer Wolfgang Brunner 

44 


Business-Corner 

Kipperaufbauten 

F 

ür Transporter bis 7,5 Tonnen 

zulässigem Gesamtgewicht produziert 

JPM Hinter- und 

Drei-Seiten-Kipper. Diese werden in Stahl oder Aluminium gefertigt, 

wobei die Aluminium-Kipper sich großer Beliebtheit erfreuen. Sie zeichnen 

sich durch ein geringes Eigengewicht bei hoher Stabilität aus. Die 

Kipper sind durch nur kleine Modifikationen an den entsprechenden Einsatzbereich 

anpassbar. 

Die Aufbauten von JPM werden über verschiedene Vertriebswege vermarktet. Die 

JPM-Aufbauten werden entweder im Werk oder bei den Vertragshändlern montiert. 

Der zweite Weg ist der Direktvertrieb über circa 30 Karosserie- und Fahrzeugbaufirmen 

in Frankreich. 

Die Leistungsfähigkeit der 

Roboter gewährleistet die 

Qualität der Schweißnähte 

bei den Produkten von JPM. 

Wo die Roboter nicht weiter 

kommen, greifen die Schweißer 

mit Handarbeit ein. 

BENNES JPM verwendet 

eine Pulverlacktechnologie, bei der zwei Pulverlackschichten aufgebracht werden: eine 

zinkhaltige Grundierung und eine Lackierung in einem RAL-Farbton. Die moderne 

Pulverbeschichtung zeichnet sich durch eine hervorragende Wetterstabilität aus. 

Langzeittests im Salzsprühnebel über einen Zeitraum von 1.000 Stunden und bei einer 

Schichtdicke von 120 μm bestätigten einen hervorragenden Korrosionsschutz. Zwischen 

den nicht durchgehend geschweißten Teilen werden Polyurethandichtungen 

verlegt.Δ 

Weitere Infos: 

www.bennes-jpm.fr 

Temperaturgeführter Medikamententransport 

Laut EU-Richtline müssen alle Transporte 

von Medikamenten temperaturgeführt 

durchgeführt werden. Über den gesamten 

Transportweg muss eine konstante Temperatur 

gewährleistet sein. Die jeweilige 

Temperaturangabe befindet sich auf der 

Medikamentenverpackung. 

Eine Lösung: 

Der GDP.VAN ist ausgestattet mit 

GDP.VAN Equipment und konzipiert 

für temperaturgeführte Transporte in dem 

Temperaturbereich 15 Grad Celsius bis 25 

Grad Celsius (Kategorie Raumtemperatur) 

– gemessen am Medikament – nach 

der EU Richtlinie 2013 / C 68 /01, den 

Guidelines „Good Distribution Practice 

of Medicinal Products for Human Use“, 

abgekürzt GDP. Die Ausstattung ist hoch 

qualifiziert und ihre Leistungsfähigkeit 

durch Testate unabhängiger Prüforganisationen 

nachgewiesen. 

Ausrüstbar sind alle gängigen Transporter 

vom Lieferwagen bis zum Volumentransporter. 

Erhältlich beim KFZ-Fachhändler. 

Weitere Infos: 

Der GDP-VAN 15-25°C verfügt über 

www.gdp-van.de 

- Integrierte Kabinenkühl-Heizanlage, automatisch gesteuert 

- Laderaumboden, schützend und dämmend, rutschhemmend 

- Laderaumseitenwand, schützend und dämmend mit Hohlraumdämmung 

- Laderaumhimmel, dämmend mit Hohlraumdämmung 

- Radkastenverkleidung, schützend und ventilierend 

Mobile Energieversorgung 

Die Firma MARTIN KFZ-Technik 

ist spezialisiert auf professionelle 

Konzepte zur mobilen 

Energieversorgung. Neben dem 

Schwerpunkt, der autonomen 

elektrischen Spannungsversorgung 

über das Fahrzeug, bietet 

MARTIN KFZ-Technik auch 

Lösungen für integrierte Druckluftanlagen 

sowie verschiedene 

Pumpenantriebe für Hydraulik 

und Wasser an. 

Speziell bei kleinen Nutzfahrzeugen 

und Transportern (Mercedes-Benz 

Sprinter, Fiat Ducato, 

Renault Master) spielen Platz 

und Gewicht eine tragende Rolle. 

Bei allen Produkten werden die 

Komponenten direkt über den 

Fahrzeugmotor angetrieben. 

Somit entfällt ein eigenständiger 

Antriebsmotor. Neben den Wartungsintervallen 

des Fahrzeugs 

und ein paar wenigen zusätzlichen 

Komponenten sind Wartung, 

Instandhaltung und Reparatur 

auf ein Minimum reduziert. 

Bis auf wenige Komponenten 

produziert MARTIN KFZ-Technik 

alle Einzelteile der Produkte in 

einer eigenen CNC-Fertigung 

selbst an. Die Anbausätze sind 

so konzipiert, dass der Einbau 

sogar durch den Kunden vorgenommen 

werden kann. 

Im Prinzip wird zwischen zwei 

Antriebskonzepten unterschieden: 

1. Antrieb über den Riementrieb 

2. Antrieb über den 

Nebenantrieb des Fahrzeugmotors. 

Δ 

Weitere Informationen: 

MARTIN KFZ-Technik GmbH 

Fritz-Hopf-Straße 10 

D-86720 Nördlingen 

Tel.: 09081 / 8097 - 0 

www.kfztechnik-martin.de 


TRANSPORTER 

Inserentenverzeichnis 

MARKT 

Kipper 

Zubehör Kran 

Paket 

Offroad 

7,5 Tonner 

Pick-up 

Ausbau 

Sonderfahrzeug 

Kommunalfahrzeug 

HERSTELLER 

INDUSTRIEKUNDEN 

Zusatzprodukte 

Allrad 

Hersteller 

Fahrzeugbau 

Auktionen 

Verladetechnik/LBW 

Fahrzeugeinrichtungen 

83 Aluca • • 

33, 67 Blyss • 

99 BSH • 

41 Chery • 

19 DFSK • 

25 Eggers • 

13, 55 Hartmann • 

27 Henschel • 

69 Hilltip • 

23 Kunath • 

100 Mercedes-Benz • 

91 Nashornhaut • 

27 Palfinger • 

85 Plastipol-Scheu • 

65 Schutz • 

93 SGS • 

4 Snickers Workwear • 

2+3 Sortimo • 

89 System Edström • 

15 Taubenreuther • 

83 VanyCare • 

31 Westag & Getalit • 

43 wm meyer • 

NUTZFAHRZEUG- 

HANDEL 

MB 

VW 

52 Autohaus Rienecker • 

PEUGEOT 

CITROËN 

IVECO 

RENAULT 

FORD 

FIAT 

51 IVECO Bayern • 

53 Keidler Glück • 

55 Krüll Motor Company • 

56 Schmidt + Koch • 

50 Schnitzler • 

48 TGC Aachen • 

48 TGC Bamberg • 

50 TGC Hamm • 

52 TGC Freiburg • 

47 VW TradePort München • 

49, 53, 57 Woltmann • • 

46 


Transporter-Markt 

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VW T5 Multivan Match 2.0 TDI DSG, EZ 

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Control, Rückfahrkamera, Sitzheizung, Tempomat, 

Lordose, Komfortsitz, Leichtmetall- 

Räder Cascavel 7Jx17, Reifendruckkontrolle, 

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DSG, EZ 12/12, 132 kW, 9.950 km, schwarz 

metallic, Klimaaut., Leder, Navi, Nebel, Park 

Distance Control, RFK, Sitzhzg., Standhzg., 

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TDI, EZ 04/13, 103 kW, 18.650 km, reflexsilber 

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Der Produktname Caddy® ist ein eingetragenes Markenzeichen von Caddie S.A. und wird von Volkswagen Nutzfahrzeuge mit freundlicher Genehmigung von Caddie S.A. benutzt. 

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Nr. 25322 

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(LxBxH) 4.500 x 2.470 x 2.470 mm, LBW, 

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Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart 

Partner vor Ort: Auto-Scholz®GmbH & Co. KG, Autorisierter Mercedes-Benz Verkauf und Service, Kärntenstraße 1, D-96052 Bamberg 

Tel.: 0951/9333-276, E-Mail: holger.schmittlutz@auto-scholz.de; Tel.: 0951/9333-285, E-Mail: thomas.schroeder@auto-scholz.de; Fax: 0951/9333-280 

48 



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Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge 

Telefon (0421) 4 58 08-143 

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Jacek Pawlowski 

Verkaufsberater Nutzfahrzeuge 

Telefon (0421) 4 58 08-117 

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-Emissionen: 194 g/km (kombiniert). Effizienzklasse B. Händlereigene Zulassung. 

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Transporter-Kolumne 

über den täglichen Wahnsinn auf Rädern 

DAZ TRANSPORTER-Redakteur Peter Leuten 

Liebe Leserinnen und Leser, 

2013 ist Geschichte – wir heißen das Jahr 2014 willkommen. Nicht wenige unserer Leser stehen in 

diesem Jahr vor neuen Herausforderungen. Einige davon betreffen uns alle. 

Denn für 2014 stehen einige wichtige Neuerungen auf der Agenda: Punktesammeln zum Beispiel war 

seit eh und je vor allem im Supermarkt angesagt und nicht am Steuer. Es dauert zwar noch ein wenig, 

aber ab Mai gilt es dann, das neue Punkte-System. 

Statt der bisherigen 18 Punkte dürfen Sie dann nur noch acht Punkte sammeln, die zudem auch noch 

viel knauseriger vergeben werden. So steigt die Eintragungsgrenze von 40 auf 60 Euro. Immerhin: Die 

Verlängerung der Tilgungsfrist bei neu hinzugekommenen Punkten fällt weg. Statt dessen setzt die 

Tilgung gestaffelt nach der Zahl der bisher ergatterten Punkte ein: Ein Punkt bleibt Ihnen zweieinhalb 

Jahre erhalten, zwei Punkte dürfen Sie fünf Jahre behalten und so weiter... 

Spannend wird das Ganze, wenn Sie einen Blick auf Ihren bisherigen Punktestand werfen. Denn einen 

Teil davon müssen Sie abgeben: Aus bis zu drei Punkten können Sie gerade einmal das Kapital eines 

einzigen neuen Punktes schlagen; vier bis fünf Punkte werden mit mickrigen zwei neuen Punkten 

vergütet – aber wie gesagt: die dürfen Sie dann immerhin fünf Jahre behalten… 

Zwei Monate später tritt dann die Warnwestenpflicht in Kraft, nach der künftig in jedem Fahrzeug eine 

Warnweste vorhanden sein muss. Das dürfte insbesonders Mitarbeiter von Handwerksbetrieben und 

die von ihnen bewegten Fahrzeuge betreffen, denn sie sind ja keine Berufskraftfahrer, für die diese 

Regel schon länger gilt. 

Auch die Umweltbestimmungen verschärfen sich: So sinkt etwa die CO 2 

- Grenze bei der Kfz-Steuer. Für 

alle 2014 erstmals zugelassen Fahrzeuge gilt nun die von 110 auf 95 Gramm CO 2 

pro Kilometer 

reduzierte Freigrenze bei der Kfz-Steuer. 

Teurer wird für viele auch die Versicherung. 28 Prozent der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge 

werden in eine andere Fahrzeugklasse umgruppiert – bei 13 Prozent der betroffenen Fahrzeuge 

verschlechtert sich die Typklasse; die restlichen 15 % stehen am Ende besser da, so der Gesamtverband 

der deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Blöd, dass zugleich auch die nach der Postleitzahl 

des Halters ermittelten Regionalklassen 2014 geändert werden. 

Das führt mitunter zu lustigen Konstellationen: So dürfte sich die Prämienhöhe für ein und dasselbe 

Fahrzeug bei Auto-Haltern etwa in der Dachauer Straße in München je nach Lage um bis zu 119 Euro 

p. a. unterscheiden; in Berlin liegt die Differenz in der Landsberger Allee immerhin bei bis zu 88 Euro 

und an der Hamburger Elbchaussee kann sie um bis zu 62 Euro variieren. 

Ich wünsche Ihnen ein erfolgreiches neues Jahr, 

Ihr Peter Leuten 


IN KÜRZE: TGC – das Kürzel steht für hochwertige 

Fahrzeuge, kompetente Beratung und erstklassigen Service 

für gebrauchte Transporter. 

Das Komplettpaket 

Rund 80 gebrauchte Transporter 

hat das Freiburger Transporter- 

Gebrauchtwagen-Center (TGC) 

ständig vorrätig, um den unterschiedlichen 

Fahrzeuggesuchen 

und -wünschen nachzukommen. 

Das umfangreiche Angebot ist 

so individuell wie die Kunden, 

vorrangig Gewerbetreibende, 

Handwerksbetriebe, kommunale 

Dienstleister aber auch Privatleute. 

Immer häufiger sind es Familien, für die das TGC mit 

gebrauchten Mercedes-Benz Viano und Vito den passenden 

Familien-Van zu günstigen Konditionen bereithält. 

Geht nicht – gibt’s nicht! 

Im Gebraucht-Transporter-Segment bietet das TGC 

Freiburg Fahrzeuge direkt vom Hersteller: Klassiker wie 

Kastenwagen, Pritschen, Kipper, Kühlfahrzeuge, Trockenfrachtkoffer, 

Mehrsitzer-Busse (bis 9 Personen) und 

Doppelkabinen. Gerade für die speziellen Anforderungen 

und Ausstattungswünsche, die von Handwerksbetrieben 

oft gefordert werden, findet man hier das passende 

Fahrzeug. Sollten An- und Umbauten erforderlich sein, 

werden diese schnell und einfach – dank der engen Zusammenarbeit 

mit der Meisterwerkstatt vor Ort – abgewickelt. 

Am gefragtesten sind derzeit Anhängerkupplungen, 

das Nachrüsten von Rückfahrkameras, das nachträgliche 

Einbauen von Navigationssystemen oder der Einbau von 

Innenverkleidungen. Bei der Auswahl des für die jeweiligen 

Bedürfnisse optimalen Modells stehen den Kunden 

die zertifizierten Verkäufer Mathias Klahs und Lutz Seidl 

kompetent zur Seite. Sollte im Fahrzeug-Pool das gewünschte 

Fahrzeug einmal nicht gefunden werden, gibt es 

die Möglichkeit, auf das Flotten-Gebrauchtwagen-Center 

mit zeitweise über 1.000 Fahrzeugen zuzugreifen. 

Qualitätsversprechen 

Das TGC-Gütesiegel erhalten nur geprüfte Mercedes- 

Benz Betriebe, die den hohen TGC-Qualitätsstandards 

dauerhaft entsprechen. Auf die Qualität der gebrauchten 

Transporter ist Verlass: Der Kunde erhält ausschließlich 

werkstattgeprüfte Fahrzeuge mit und ohne Stern. Außerdem 

steht Kunden an mehr als 2.700 Stationen in Europa 

der Kundendienst zur Seite. Damit Reparaturen schnell 

erfolgen können, hat das TGC Freiburg seine Nutzfahrzeug-Werkstatt 

wochentags bis 22 Uhr und samstags bis 

16 Uhr geöffnet. 

60 


Porträt 

TGC Freiburg 


Rundum-Sorglos-Paket 

Hinsichtlich des Services mit attraktiven Leasing-, Finanzierungs- 

und Versicherungsdienstleistungen wird kein Unterschied 

zwischen Käufern von neuen und gebrauchten Transportern 

gemacht: „Wer bei uns einen Transporter kauft, 

erhält gleichzeitig ein Rundum-Sorglos-Paket“, so Mathias 

Klahs. „Wir wickeln das Gesamtpaket ab, von der kompetenten 

Beratung bis hin zum optimalen Versicherungsschutz 

oder auch der bundesweiten Überführung des Fahrzeugs, 

wenn dies gewünscht wird“, so Mathias Klahs weiter. 

Dass alle Gebrauchten optional mit einer umfangreichen 

Garantie (Laufzeit für ein oder zwei Jahre möglich) ausgestattet 

werden können, versteht sich im Freiburger TGC 

von selbst. Ebenso selbstverständlich sind die Inzahlungnahme 

und der Ankauf aller Fabrikate zu interessanten Konditionen. 

Die Experten bewerten das Fahrzeug marktgerecht 

vor Ort und bieten einen fairen Inzahlungnahmepreis an. So 

kann ein aktuelles Fahrzeug als Startkapital für eine Finanzierung 

genutzt oder auf den Kaufpreis angerechnet werden. 

Einen Transporter kauft man nicht jeden Tag. Daher bietet 

das TGC Freiburg Wunschfahrzeuge jederzeit zur kostenlosen 

Probefahrt an. Alles, was benötigt wird, ist ein Terminwunsch 

sowie der Führerschein und Personalausweis. 

„Ein hochwertiges Gebrauchtfahrzeug mit Top-Betreuung 

ist sehr oft der erste Schritt zu einem neuen und noch individuelleren 

Transporter“, so abschließend Herr Regending, 

Leiter Nutzfahrzeuge. 

Δ 

! Weitere 


Daimler AG 

Mercedes-Benz 

Niederlassung Freiburg 

St. Georgener Str. 1 

D-79111 Freiburg 

Standort Bad Säckingen 

Friedrichstraße 7 

D-79713 Bad Säckingen 

Standort Lörrach 

Bärenfelser Str. 8 

D-79539 Lörrach 

Mathias Klahs 

Tel.: +49 (0)761 495 522 

Fax: +49 (0)761 495 525 

mathias.klahs@daimler.com 

Lutz Seidl 

Tel.: +49 (0)761 495 520 

Fax: +49 (0)761 495 525 

lutz.seidl@daimler.com 

www.der-richtige-transporter.de 

TGC am Puls der Zeit: 

Seit Mitte diesen Jahres 

können Sie bequem mit 

Ihrem Smartphone 

oder Tablet über unsere 

mobile Seite in unserem 

Gebrauchtwagen-Transporter-Pool 

recherchieren. 

Auf dieser mobilen Seite 

fi nden Sie alle aktuellen 

gebrauchten Transporter 

in einer für Smartphones 

angepassten Suchmaske, 

aus der Sie schnell und einfach 

heraus mit uns Kontakt 

aufnehmen können – senden 

Sie uns eine Anfrage oder 

rufen Sie uns direkt an. 


Branchenlösungen 

Mercedes-Benz Citan 


MASS 

Sonderfahrzeugbau für hohe Anforderungen. Geprüfte 

Aus- und Aufbaulösungen bietet Mercedes-Benz Vans durch zertifizierte Partner 

für Handel, Handwerk und Behörden 

62 


TEIL 2 

GESCHNEIDERT 

BESONDERE LÖSUNGEN FÜR BESONDERE ANFORDERUNGEN – AUS- UND AUFBAUTEN 

WERDEN BEI MERCEDES-BENZ VANS TRADITIONELL GROSS GESCHRIEBEN 


Mercedes-Benz 

BSE 

bietet in Zusammenarbeit mit renommierten Aufbauherstellern unter dem 

Zertifikat VanPartner by Mercedes-Benz auch für den Citan eine Vielzahl geprüfter 

Lösungen für Handel, Handwerk und Behörden an. Für Käufer bedeutet 

das Zertifikat ein echtes Gütesiegel für das ausgebaute Komplett fahrzeug. 

64 


Rettungswagen von BSE 

Weiß ist die Hausfarbe von BSE, Bruno Scherer 

Enterprise: Das französische Unternehmen 

stellt Rettungswagen her. Rund 250 Krankenwagen 

fertigt der Betrieb aus Hendaye in Südwestfrankreich 

nahe der spanischen Grenze. 

Damit gehört der Betrieb zu den namhaftesten 

Anbietern Frankreichs. 

Basismodell ist der Citan in extralanger Ausführung 

mit Schiebetür auf der rechten Seite 

und Fenstern. Die Karosserie und die stark 

getönten Scheiben sind gegen Wärme und 

Geräusche gut isoliert. Eine Trennwand mit 

einem Panorama-Schiebefenster teilt das Fahrzeug 

deutlich in Fond- und Fahrer bereich. Die 

Klimaanlage verfügt über einen separaten Verdampfer 

für den Fond. Hier ist auch eine Beheizung 

integriert. 

Der blaue Boden im Heck ist wasserfest und 

besteht aus rutschhemmendem GfK. Auch die 

herausnehmbare Einrichtung ist aus GfK mit 

glatten und reinigungsfreundlichen Oberflächen 

gefertigt. Die beweglichen Einrichtungselemente 

sind vibrationsgedämpft, so verfügen 

die Schubladen zum Beispiel über einen pneumatischen 

Einzug. Auf der linken Seite ist Platz 

für einen Klappsitz sowie einen Arbeitsplatz. 

In den Schränken ist unter anderem die Unterbringung 

für eine Sauerstoffflasche vorgesehen. 

Rechterhand ist genug Raum für einen 

Begleitersitz, eine Sauer stoffflasche sowie eine 

Tasche. Im Bereich des Dachs befindet sich 

unter anderem eine Halterung für Infusionen, 

eine Entlüftung mit Ventilator sowie die Innenbeleuchtung 

mit LED-Leuchten. 

www.bse-ambulances.com

Hartmann Tuning 

DIE AUFBAUPROFIS 

BU Headline Ipit quas 

aute mo volorum repeliciet 

odiore voloremodi 

ut ea illes velibus res 

ducimil in estrum rest ab 

BU Headline Ipit quas 

aute mo volorum repeliciet 

odiore voloremodi 

ut ea illes velibus res 

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SCHUTZ 

FAHRZEUGBAU 

Tiefpritschen 

Mittelhochpritschen 

Niedrigkipper 

Dreiseitenkipper 

Kleinkranaufbauten 

Tiefrahmenfahrzeuge 

Kofferaufbauten 

Individualisierung durch 

Hartmann Tuning 

Der individuelle Citan – die Abteilung 

Vansports.de von Hartmann Tuning in Neuss 

macht ihn möglich. Das Unternehmen ist 

spezialisiert auf Umbauten von Transportern. 

MetroStream heißt die vorgestellte Variante. 

Sie besteht aus einer voluminösen Frontschürze, 

sportlichen Seitenschwellern und einer 

markanten Heckspoilerlippe. Zum Programm 

MetroStream gehören außerdem Edelstahl-Applikationen 

für die serienmäßige Frontschürze 

und den Kühler grill sowie ein Trapezrohr aus 

Edelstahl für den Auspuff. 

Die Alternative heißt MetroLine: Frontschürze 

mit Edelstahl-Leiste sowie unter schiedliche 

Seitenschweller aus Edelstahl oder gar breite 

Trittbretter. Bei MetroProtect handelt es sich 

um einen Edelstahl-Frontbügel, ergänzt durch 

seitliche Edelstahlrohre oder Trittbretter und 

ein Heckrohr. Für den Innenraum gibt es spezielle 

Einstiegsleisten, Designringe und Aluminium-Pedalauflagen 

sowie ein Sportlenkrad mit 

Bezug aus Nappaleder und Lederapplikationen 

für Schalthebelknauf und Schaltsack. 

www.hartmann-tuning.com 

Autotransporter 

Kommunalaufbauten 

Aufbauzubehör 

Stirnwandschutzgitter 

Planenaufbauten 

www.schutz-fahrzeugbau.de 

Heinz Schutz GmbH 

Bendingbosteler Dorfstr. 15 

D-27308 Kirchlinteln 

Tel. (04237) 93 11-0 

Fax (04237) 93 11-11 

info@schutz-fahrzeugbau.de 

www.schutz-fahrzeugbau.de 


Intax 

Flugfeldfahrzeug von Intax 

Der weiß, wo es lang geht: Follow-Me-Fahrzeuge 

fahren auf Flughäfen den ge landeten 

Flugzeugen voraus und weisen sie ein. Je nach 

Flughafen werden mit Follow-Me-Fahrzeugen 

auch andere Tätigkeiten ausgeführt, zum Beispiel 

kleinere Materialtransporte oder Crew- 

Fahrten. Typische Kunden sind Flug platz- 

Betreiber, die Absatzmärkte sind weltweit. 

Intax in Oldenburg unweit der Nordseeküste 

beschäftigt mehr als 70 Mit arbeiter, übernimmt 

Entwicklungsarbeiten und fertigt Klein- und 

Kleinst serien. Das Unternehmen rüstet bis zu 

5.000 Fahrzeuge im Jahr um. Im Sektor Folierung 

ist Intax mit seiner Marke Foliocar nach 

eigener Aussage weltweit führend und über Autohäuser 

sowie Fachhändler weltweit vertreten. 

Intax ist Generalunternehmerschafts-Partner 

von Mercedes-Benz. 

Als Basisfahrzeug für Follow-Me-Fahrzeuge 

dienen unter anderem Mercedes-Benz Citan 

Kastenwagen, Mixto oder Kombi. Der Follow- 

Me-Balken auf dem Dach ist wahlweise mit 

Festmontage oder magnetisch erhältlich, die 

Ansteuerung erfolgt über Schalter oder Bedienteil. 

Außerdem ist eine Vielzahl mechanischer 

oder elektronischer Erweiterungen lieferbar. 

Folierung und Be klebung erfolgen individuell 

nach Kundenwunsch. Gleiches gilt für die 

Ein richtung mit Regalen oder Aufbewahrungsmöglichkeiten 

für Einweisewerk zeuge sowie 

flughafenspezifische Elektronik. 

www.intax.de 

66 


Kerstner 

Frischdienstfahrzeug von Kerstner 

Lieferfahrzeug für Metzger, Bäcker oder Partyservice, 

Transport von Medika menten, Kosmetika 

und Laborproben, Lieferungen von Blumen, 

Fisch, Lebens mitteln, Obst und Gemüse – die 

Einsatzmöglichkeiten für Frischdienstfahr zeuge 

sind vielfältig. Als führendes Unternehmen der 

Branche fertigt Kerstner aus Groß-Rohrheim in 

Hessen für Mercedes-Benz Vans bereits Sprinter 

und Vito als Frischdienstfahrzeuge im Rahmen 

von Van Solution. Kühlung und Isolation entstehen 

im eigenen Haus. Außer den Standorten von 

Mercedes-Benz gibt es in Deutschland weitere 

rund 200 Servicepartner. Über die Muttergesellschaft 

– den Kühlfahrzeughersteller Lamberet – 

ist Kerstner in Frankreich aktiv. Darüber hinaus 

gibt es Partner in einem Dutzend europä ischer 

Länder. 

Rund zwei Drittel der Produktion von jährlich 

rund 1.000 Ausbauten und Bau sätzen sind für 

Transporter mit dem Stern. Eine Zusammenarbeit 

auch beim Citan liegt da auf der Hand. 

Kerstner nutzt für seinen Frischdienstausbau die 

lange Ausführung des Kastenwagens. 

Merkmale sind die verschweißte einteilige 

Bodenwanne aus Aluminium, 

die Polyurethan-Isolierung mit einem 

k-Wert von 0,341, Doppeldichtungen 

an den Türen und die Kombination 

von Kühl- und Klimaanlage nach den 

Vorgaben von Mercedes-Benz. Das 

Kühlaggregat ist zur Maximierung 

des Laderaums aufgebaut, es trägt nur 

160 mm auf. Damit bleibt die Gesamthöhe 

unter 2,0 m und das Fahrzeug 

garagentauglich. Der Laderaum 

misst 1.320 x 1.120 x 1.065 mm, typisch 

sind die gerade durchgezogenen 

Wände. Das Gewicht des Ausbaus beläuft 

sich auf rund 200 kg. 

Der Umbau entspricht den 

Vorgaben der DIN 1815, der 

Lebensmittelhygiene verordnung und 

HACCP, ein ATP-Zertifikat gibt es 

auf Wunsch. Wahlweise liefert Kerstner 

unter anderem Standkühlung, 

Temperaturschreiber, eine Lackierung 

der Haube in Wagenfarbe und 

Elemente zur Ladungssicherung. Der 

Umbau ist ebenfalls auf Basis des Citan 

extralang im Angebot. 

www.kerstner.de 


Mobitec 

68 


Rollstuhl-Beförderung mit Mobitec 

Behindertengerechte Fahrzeuge sind das Spezialgebiet 

von Mobitec. Das Unternehmen aus 

Berkheim im Allgäu betreibt Standorte in Österreich, 

in der Schweiz und Luxemburg. Zum 

Programm gehören sowohl Aktivumbauten für 

mobilitätsbehinderte Selbstfahrer als auch Fahrzeuge 

für die Beförderung von Rollstuhlfahrern. 

Schwerpunkt sind Absenkfahrzeuge mit Heckausschnitt. 

Mobitec verwendet den Citan in der langen Variante 

mit Platz für vier Personen sowie einen 

Rollstuhlplatz. Hauptmerkmal des ausgestellten 

Citan als rollstuhlgerechtes WAV Taxi (WAV = 

Wheelchair Accessible Vehicle) ist ein tiefergelegter 

Boden im Heck mit KTL-Beschichtung und 

eine rund 1.300 mm lange Auffahrrampe aus Aluminium. 

Der Bodenausschnitt ist etwa 1.300 mm 

lang und 865 mm breit, die Innenhöhe beläuft 

sich auf circa 1.460 mm. Aufgrund des Eingriffs 

in die Karosserie findet ein geänderter Kraftstofftank 

mit rund 45 l Volumen Verwendung. 

Ein Vierpunkt-Haltesystem fixiert den eingefahrenen 

Rollstuhl vorn mit elektrisch entriegelbaren 

Gurtrollen und hinten mit zwei Spannretraktoren. 

Der Rollstuhlinsasse wird von einem 

Dreipunkt-Automatikgurt gehalten. Durch eine 

Taxirampe kann der Bodenausschnitt abgedeckt 

werden, mit zwei Dreh klappsitzen verwandelt 

sich das Fahrzeug in ein normales Taxi. Alle 

Änder ungen entsprechen den einschlägigen Vorschriften. 

Mobitec bietet eine Vielzahl von Sonderausstattungen, 

zum Beispiel heraus nehmbare Einzelsitze 

im Fond oder Drehklappsitze, die erneute 

Montage des Stoßfänger-Mittelteils, einen LED- 

Leuchtensatz im Heck, eine Seitenver kleidung 

aus Aluminium im Rollstuhlbereich oder eine 

Einzugshilfe per Seilwinde. 

www.mobi-tec.de

Winter 

ebnet den Weg 

NEUHEIT! 

HTS 550 & 850 

Elektrische Poly- 

Heckanbaustreuer 

Europäische Standard 

Frischdienstfahrzeug von Winter 

Das Gewicht von Ausbau und Kühlaggregat beschränkt sich 

auf rund 140 kg, der Verdampfer der Kühlanlage ist integriert 

und trägt nicht auf, der Ausbau mit GfK-Oberflächen 

schmiegt sich an die Wände und die einteilige Boden wanne 

ist geformt. So ausgestattet haben Kühlfahrzeuge von Winter 

einen völlig eigenständigen Charakter. Das Unternehmen 

aus Eichenzell im Land kreis Fulda gehört mit rund 

650 Fahrzeugen im Jahr zu den führenden An bietern im 

Segment der Frischdienstmobile. 

Typische Kunden sind Metzgereien, Partyservice- und 

Cateringbetriebe, Hotels und Gaststätten sowie weitere 

Branchen mit temperaturgeführtem Transport. Der Vertrieb 

erfolgt deutschlandweit, der Service ist auf Europa 

ausgerichtet. Im Einrechnungsgeschäft über Van Solution 

fertigt Winter bereits den Sprinter als Frischdienstfahrzeug 

zusammen mit Mercedes-Benz Vans. Im Zweirechnungsgeschäft 

sind es weitere Varianten des Sprinter 

sowie Fahrzeuge auf Basis des Vito. 

Der Citan passt daher bestens ins Programm. Winter fertigt 

ihn auf Basis des Citan lang und extralang. Auf Basis 

der langen Ausführung beläuft sich das Volumen des Laderaums 

auf 1,7 m³ (Citan extralang: 2,5 m³), er bietet eine 

Fläche für fünf (7) Eurokisten und fasst insgesamt 22 (31) 

Eurokisten im Format 600 x 400 x 200 mm. Da der Verdampfer 

integriert ist, bleibt die Fahrzeug höhe unangetastet. 

Der Citan mit Frischdienstausbau passt daher problemlos in 

Garagen und durch knappe Einfahrten. Zur Serienausstattung 

gehört eine umlaufende Zurrschiene auf halber Höhe 

des Laderaums. Der Ausbau ent spricht der DIN 1815, 

HACCP, der EU-Richtlinie 93/43 EWG sowie der Lebensmittelhygieneverordnung. 

Die Kühlanlage kann mit der 

werksseitigen Fahrerhaus-Klimaanlage kombiniert werden. 

Optional liefert Winter eine elektrische Standkühlung sowie 

diverse Ausstattungspakete wie Tiefkühl-Paket, Transportsicherungs-Paket 

oder ein Catering-Paket sowie individuelle 

Lösungen nach branchen spezifischen Erfordernissen. 

www.winter-kuehlfahrzeuge.de 

Δ 

Vertriebspartner 

gesucht! 

Mit 

GPS-Geschwindigkeitssteuerung 

(g/m 2 ) 

Und 

Integrierte Tanks für ein optionales 

Vorbefeuchtungssystem 

Streubreite 1 - 8 m 

Hydraulikaggregat 

In der DAZ TRANSPORTER 12/2013 wurden in Teil 1 

weitere Mercedes-Benz VanPartner vorgestellt. 

Hilltip GmbH 

Weidenbornstraße 8 a 

65189 Wiesbaden 

Mobil +49 (0) 17 144 189 18 

Tel. +49 (0) 611 988 79 109 

info@hilltip.de 

www.hilltip.de 

wh

Die Typenbezeichnung 9C18 des Fuso Canter 

deutet auf 8,55 t zulässiges Gesamtgewicht 

(9), 175 PS (18) und das breite Comfortfahrerhaus 

(C) hin 

Der neue Fuso Canter 9C15/9C18 

verfügt als Top-Gewichtsvariante über 8,55 t 

zulässiges Gesamtgewicht (zGG) und eine 

Fahrgestell-Nutzlast von bis zu sechs Tonnen 

NUTZLAST- 

STAR 

IN KÜRZE: Im Modelljahr 2014 bietet der Fuso Canter zahlreiche Neuerungen, 

wie eine Top-Gewichtsvariante mit 8,55 Tonnen zul. Gesamtgewicht, neue 

Motoren sowie dank SCR-Technologie und BlueTec 6 Euro 6 und Euro 5b+ 

Der 

Fuso Canter – wendiger Nutzlast-Star 

unter den Leicht-Lkw 

– startet ins Modelljahr 2014 mit 

zahlreichen Neuerungen. Eine 

neue Top-Gewichtsvariante mit 

8,55 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht 

(zGG) ermöglicht Fahrgestell-Nutzlasten bis zu 

sechs Tonnen und markiert somit eine neue Spitzenposition 

in dieser Gewichtsklasse. Der Canter 9C15 und 9C18 

– so die Typenbezeichnungen der neuen Gewichtsvariante 

– verfügt serien mäßig über das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe 

„Duonic“, das breite „C“(Comfort)-Fahrerhaus 

und ist mit effizienten 3,0-l-Motoren von 110 kW 

(150 PS) und 129 kW (175 PS) mit Dieselpartikelfilter und 

der SCR-Technologie BlueTec 6 lieferbar. Serienmäßig 

sind das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), ABS mit 

elektronischer Bremskraftverteilung und eine Motorbremse 

mit 50 kW Bremsleistung. 

Euro 6- und Euro 5b+-Varianten ab sofort lieferbar 

Den ab 1. Januar 2014 gültigen EU-Abgasbestimmungen 

tragen modifizierte Motoren Rechnung. Euro 5b+ gilt für 

70 


Modelljahr 2014 

Fuso Canter 


die Gewichtsvarianten bis sechs Tonnen zGG und Euro 6 

gilt für die darüber liegenden Gewichts varianten inklusive 

des Canter Eco Hyb rid. Die neuen Motoren sind nicht nur 

schadstoffärmer sondern auch deutlich effizienter. 

Ecofficiency-Paket senkt Verbrauch 

Das serienmäßige „Ecofficiency“-Paket umfasst verschiedene 

verbrauchs senkende Maßnahmen wie einen höheren 

Einspritzdruck von 2.000 bar, Ver wendung von 

Leichtlauf-Motorenöl, Motor-Start-Stopp und längere 

Achsübersetzungen. Bei den Varianten ab 6,5 t zGG mit 

110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS) kommen noch 

rollwiderstandsoptimierte Reifen und ein verbesserter Dieselpartikelfilter 

hinzu. Bei diesen Motorisierungen kommt 

BlueTec 6 mit einem SCR-Katalysator zum Einsatz. 

Canter 4x4 Untersetzungsgetriebe serienmäßig 

Eine weitere Innovation betrifft den allradgetriebenen 

Canter 4x4, der nun serienmäßig mit einem Untersetzungsgetriebe 

ausgerüstet ist und somit eine Steigfähigkeit von 

bis zu 60 Prozent aufweist. Der Allradantrieb ist zuschaltbar 

und spart im Alltagsbetrieb als 4x2 Kraftstoff. Weiter ist 

der Canter 4x4 mit einem zu 70 Prozent selbstsperrenden 

Hinterachs differenzial und ebenfalls mit einer 50-kW-Motorbremse 

ausgestattet. 

Abgerundet werden die Neuerungen zum Canter-Modelljahr 

2014 durch einen Weitwinkelspiegel, der als Sonderausstattung 

lieferbar ist und sich speziell für breite Aufbauten 

wie Koffer und Ähnliches empfiehlt. 

Fuso Canter – das bedeutet kompakter Lkw mit hoher 

Wendigkeit von 3,5 Tonnen bis 8,55 Tonnen zulässigem 

Gesamtgewicht, hohen Nutzlasten, Variantenvielfalt 

durch 4x2- und 4x4-Antrieb, Hybridantrieb, 

automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe Duonic, drei 

Kabinenvarianten, sechs Radstände, drei Nebenantriebe 

sowie ein durchgängiges Rahmen-Lochbild für verschiedenste 

Aufbauten. 

Δ 

Der allradgetriebene Canter 4x4 verfügt nun 

serienmäßig über ein Untersetzungsgetriebe 


IN KÜRZE: Bohrhammer, Schweißbrenner, 

Schraubendreher sowie Winkelschleifer und Schleifscheiben 

– aktuelle Neuerscheinungen für Profis 

Werkzeugvorstellung 

Neue Tools 

für den Profi 

Professionelles 

Werkzeug für 

Handwerker aus 

verschiedensten 

Branchen: Egal ob 

Kfz, Holz und Metall, 

ob Grünanlagen 

oder Hoch- und 

Tiefbau – in dieser 

Rubrik stellen wir 

aktuelle Neuerscheinungen 

sowohl 

der einschlägigen 

Marken als auch 

bemerkenswerte 

Entwicklungen von 

Newcomern vor 

BLUE SHARK®: Spezielle Schleifscheibe für Blechbearbeitung von Eisenblätter 

PRÄZISE, SCHNELL 

Optimale Werkstückanpassung 

ist garantiert: Die weltweit 

erste hochelastische, federnde 

Fächerschleifscheibe mit 

geringer Bauhöhe für optimale 

Werkstückanpassung 

BLUE SHARK® der Gerd Eisenblätter 

GmbH wurde eigens für die Blechbearbeitung 

konzipiert. Aufgrund der hohen 

Elastizität des Trägertellers aus lebensmittelechtem, 

elastischem ABS-Spezialkunststoff 

(spielend leicht zu trimmen 

und vibrationsdämpfend) passt sich die 

Scheibe optimal der Werkstückoberfläche 

an. Eine bemerkenswert 

hohe Abtragsleistung ist 

durch die in der Eisenblätter-Forschungsabteilung 

entwickelte, weltweit 

einzigartige Schleifmittelrezeptur 

garantiert. 

Die wirksame 

Auflagefläche ist größer 

im Vergleich zu 

konventionellen Fächerschleifscheiben, 

die Wärmeabfuhr 

dadurch deutlich 

höher. Die Spezial- 

Scheibe mit ihrem 

hochmodernen 

KWS-Zirkon 

Schleifgewebe 

(KWS = Kühlwirkstoffe) 

besticht noch 

durch zahlreiche 

weitere 

besondere 

Merkmale, wie Eisenblätters Pressesprecher 

Christian Bathen verrät: „Ein Anlaufen 

des Werkstücks wird weitgehend vermieden. 

Aufgrund ihres kühleren Schliffs 

ist die Scheibe ideal für die Bearbeitung 

von Blechen aus Stahl und Edelstahl. Die 

deutlich höhere Lebensdauer gegenüber 

konventionellen Fächerschleifscheiben 

machen BLUE SHARK® zur optimalen 

Lösung für alle Profi-Handwerker, 

die sich mit der Bearbeitung von Blechen 

beschäftigen.“ Auch für die Bearbeitung 

von schwer zugänglichen Eckenbereichen 

ist die Scheibe laut Bathen mit ihren 

leicht angewinkelten (5° Winkel) Schleiflamellen 

und dem flachen Trägerteller 

die ideale Wahl. Einsatzgebiete: Optimal 

für die Blechbearbeitung. Für herausragend 

glatte und plane Oberflächen wie 

zum Beispiel beim Flächenschliff großer 

Anlagen. 

Δ 

B 

72 


Fein Compact-Winkelschleifer: Langlebig und Leistungsstark 

UNVERWÜSTLICH 

B 

Der Elektrowerkzeugspezialist Fein erweitert 

sein Winkelschleifer-Programm 

um neue Compact-Winkelschleifer. Die 

drei Produktlinien Solid, Power und Inox 

haben alle die gleiche überzeugende Qualität 

bei unterschiedlicher Ausstattung und 

Leistung zwischen 800 und 1.500 Watt. 

Mit besonders langer Kohlenbürstenstandzeit, 

einem starken Motor und einem 

bis zu 30 Prozent größeren Materialabtrag 

Metabo Akku-Kombihammer KHA 36 LTX 

UNIVERSELL 

sind sie die langlebigsten und leistungsstärksten 

Winkelschleifer ihrer Klasse. Mit 

einem Gewicht ab 2,0 Kilogramm wiegen 

sie bis zu 300 Gramm weniger als Maschinen 

vergleichbarer Leistungsklassen 

und sind damit die leichtesten am Markt. 

Die Fein Compact-Winkelschleifer sind 

alle made in Germany und ab 109,- Euro 

(UVP zuzüglich Mehrwertsteuer) ab Januar 

2014 im Fachhandel erhältlich. Δ 

Wera Profi -Schraubwerkzeug 

Unglaublich Kraft und Form 

dürften zu den wichtigsten 

Eigenschaften eines Bundesliga- 

Vereins mit hochgesteckten 

Zielen gehören. Die FC Schalke 

04-Fans können Kraft und Form 

jetzt durch eine originelle Neuheit 

auf einen Schlag erlangen 

– sofern sie zu den Profi-Werkzeuganwendern 

aus Handwerk 

und Industrie gehören. Denn der 

bekannte Werkzeughersteller 

Wera hat seit Kurzem einen 

Satz „Kraftform“-Schraubendreher 

im Schalke-Design im 

Programm. Damit lässt sich das 

Runde – die Schraube – besonders 

effektiv und kraftschonend 

im Eckigen – den Werkstücken 

– versenken. Die Edition FC 

Schalke 04 umfasst die fünf 

gängigsten Schraubendreher- 

Abmessungen in hochwertiger 

Profiqualität. Herausragendes 

Merkmal ist der patentierte 

Kraftform-Griff, der in der neuen 

Sonderedition in typischem Blau- 

Weiß gehalten ist und eine FC 

Schalke 04-Griffkennzeichnung 

aufweist. 

Der weltweit erste Akku-Kombihammer 

mit 36 Volt und kompaktem 4,0 Ah-Akkupack 

verbindet die Vorteile netzbetriebener 

Maschinen mit der Flexibilität eines 

Akku-Werkzeugs. Mit dem KHA 36 

LTX brachte der Nürtinger Elektrowerkzeug-Hersteller 

Metabo im Mai 2013 

eine kabellose Maschine auf den Markt, 

die einem Netzgerät bei der Bohrleistung 

in nichts nachsteht. Mit seiner maximalen 

Einzelschlagenergie von 3,1 Joule ist 

der KHA 36 LTX ein echtes Kraftpaket. 

In Beton bohrt der Kombihammer problemlos 

Löcher bis 32 Millimeter Durchmesser. 

Außer für Dübellöcher eignet 

sich der mobile Universal-Hammer zum 

Bohren von Durchführungen in Beton, 

Stein und Mauerwerk oder für leichte 

Meißelarbeiten, beispielsweise zum Entfernen 

von Fliesen. 

Δ 

Abimig Schweißbrenner 

Unschlagbar Jeder Schweißer 

wünscht sich einen möglichst 

leichten, aber dennoch leistungsstarken 

und robusten Brenner 

mit einem Brennerhals, der der 

jeweiligen Aufgabe ideal entspricht 

– damit auch in Zwangspositionen 

deutlich leichter und 

entspannter gearbeitet werden 

kann. Die neue luftgekühlte 

Schweißbrennerserie Abimig 

A T LW macht diese Wünsche 

wahr. Das Wechsel- und Positioniersystem 

des Brenners ermöglicht 

den Einsatz von Brennerhälsen, 

die in Leistung, Abmessung 

und Ausrichtung konkret auf die 

Schweißaufgabe angepasst sind. 

Im Handumdrehen ist ein Wechsel 

des Brennerhalses auf die 

entsprechende Anwendung möglich. 

Selten genutzte und meist 

teure Sonderbrenner gehören 

somit der Vergangenheit an. 


Ford Fuhrpark 

Der Kölner Gas- und Wasserinstallateurbetrieb 

HDS setzt auf Ford. Seit 

2013 gehören drei Ford Custom zum 

Fuhrpark, die sich bestens bewähren 

Interview 

Ford erneuert bis Ende 2014 sämtliche 

Transporterbaureihen. Erfüllt 

die neue Generation die höchsten 

Sicherheitsanforderungen? 

Ford Transit 2014 

2014 bringt Ford den neu konstruierten 

Ford Transit. Der bietet zwei 

Tonnen Nutzlast und wird mit vielen 

Branchenlösungen aufwarten 

74 


Ford Spezial 

Die tun was: Ford erneuert bis 

Ende 2014 seine gesamte Nutzfahrzeugflotte 

und hat damit in 

jedem Segment jeweils eines der 

modernsten Fahrzeuge im 

Portfolio 

Ford Tourneo Custom „Ltd.“ Test 

Sparsame Motoren, ein großes 

Raumangebot und hoher Sitzkomfort – 

mit dem Tourneo Custom ist Ford der 

große Sprung nach vorn gelungen 

Ford Ranger 

Der kraftvoll und elegant gestaltete 

Ford Ranger ist das Gesicht von Ford 

für Pick-up-Kunden in 180 Ländern 

auf der ganzen Welt 

Vorstellung Ford Transit Connect 

Der neue Ford Transit Connect 

vereint ein Pkw-ähnliches Design mit 

den vielseitigen Eigenschaften eines 

robusten Transporter-Profis 


Text: Nicole Schwerdtmann 

Fotos: ampnet/nic 

Ford Nutzfahrzeuge 


Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 

Ford Tourneo Custom Test 

Spezial 

Kompakter Nutzen 

IN KÜRZE: 

Der neue Ford Transit Connect ist ein 

leichtes Nutzfahrzeug im Ein-Tonnen- 

Bereich. Die Baureihe vereint ein Pkw-ähnliches Design mit den 

vielseitigen Eigenschaften eines robusten Transporter-Profis. 

76 


Ford hat mit dem Transit Connect jetzt ein leichtes 

Nutzfahrzeug im Ein-Tonnen-Bereich im Angebot, 

das auf dem Personenwagen Ford Focus 

aufbaut. Die komplett neu entwickelte Baureihe wird 

in den Ausstattungslinien Basis und Trend sowie auch 

als Econetic verfügbar sein, wahlweise als Kastenwagen 

oder als Kombi (jeweils mit kurzem und mit langem 

Radstand). Die Markteinführung in Deutschland ist für 

das erste Quartal 2014 geplant. Der Einstiegspreis liegt 

bei 17.712 Euro (brutto). 

Idealer Stadtlieferwagen 

Der Transit Connect hat schon auf den ersten Blick 

die größere Nähe zum Pkw-Bruder Focus als zum 

großen Bruder Transit. Mit seinen kompakten Abmessungen 

erweist er sich als Handwerkerauto oder auch 

als Stadtlieferwagen. Der Fahrer und sein Beifahrer 

finden ein aufgeräumtes Cockpit vor, das nur wenig an 

ein Nutzfahrzeug erinnert und sogar Komfort bietet. 

Hier finden zwei erwachsene Personen bequem Platz, 

klappen sie den dritten Sitz in der Mitte he runter, 

finden sie zudem noch Platz für ein Klemmbrett (mit 

Gummiband zum Fixieren) oder auch für ihre Getränke. 

Wenn der mittlere Sitz besetzt wird, ist der Platz 

für die beiden Personen rechts vom Fahrer doch eher 

sehr knapp bemessen und damit nur für Kurzstrecken 

geeignet. 

Neues Laderaumkonzept 

Sicherheit 

Für die Sicherheit im Transit Connect sorgen das 

automatische Bremssystem Active City Stop, ein 

Reifendruck-Kontrollsystem oder das sprachgesteuerte 

Konnektivitätssystem Ford Sync mit integriertem 

Notruf-Assistenten. Dank der Sprachsteuerung kann 

man telefonieren oder Musiktitel auswählen, ohne die 

Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Wird bei 

einem Unfall ein Airbag ausgelöst oder ist die Kraftstoffzufuhr 

automatisch unterbrochen worden, setzt 

der Notruf-Assistent über ein per Bluetooth eingebundenes 

Mobiltelefons einen Notruf in der jeweiligen 

Landesprache an eine örtliche Notrufzentrale ab und 

informiert die Rettungskräfte zugleich auch über den 

exakten Unfallort. 

Motorenangebot 

Das Motorenangebot umfasst einen Diesel und zwei 

Benzin-Direkteinspritzer: den 1,6-Liter-TDCi-Turbodiesel 

in den Leistungsstufen 55 kW/75 PS, Drehmoment: 

220 Newtonmeter (Nm), Fünf-Gang-Getriebe, 

auch mit optionalem Start-Stopp-System verfügbar; 70 

kW/95 PS, 230 Nm, Fünf-Gang, auch mit optionalem 

Start-Stopp-System verfügbar, Econetic, 70 kW/95 PS, 

230 Nm, Fünf-Gang, serienmäßig mit Start-Stopp- 

System, 85 kW/115 PS, 270 Nm, Sechs-Gang. Hinzu 

kommt der 1,0-Liter-Ecoboost-Dreizylinder mit 74 

kW/100 PS, 170 Nm, Sechs-Gang, serienmäßig mit 

Fürs Laden entwickelte Ford ein neues Laderaumkonzept. 

Dazu zählt beispielsweise in der Version mit 

langem Radstand eine besonders breite seitliche Schiebetür. 

Zudem gibt es eine Durchladeöffnung in der 

Trennwand, damit auch einmal längere Güter mit einer 

Länge von bis zu 3,40 Metern (kurzer Radstand: 3,0 

Meter) transportiert werden können. Dafür lässt sich 

der äußere Beifahrersitz in den Fußraum einklappen. 

Die Ford Transit Connect-Variante mit kurzem 

Radstand bietet Platz für zwei Europaletten. In den 

Versionen mit langem Radstand können beispielsweise 

Bauplatten mit einer Größe von bis zu 2,40 mal 

1,20 Metern diagonal vom Boden zum Dach verstaut 

werden. Das Laderaumvolumen liegt entweder bei 2,87 

Kubikmetern (kurzer Radstand) oder 3,57 Kubikmetern 

(langer Radstand) – unter Berücksichtigung der 

Trennwand mit Durchladeöffnung sind es 3,7 Kubikmeter 

(kurzer Radstand) und 4,4 Kubikmeter (langer 

Radstand). Die Nutzlast beträgt je nach gewähltem 

Modell bis zu 899 Kilogramm. 


Start-Stopp-System, Verbrauch: 5,6 l/100 km (kombiniert), 

CO 2 

-Emissionen: 129 g/km (kombiniert). Das 

sind Spitzenwerte für Fahrzeuge mit Ottomotoren in 

dieser Klasse. Der 1,6-Liter-Ecoboost-Vierzylinder 

bietet 110 kW/150 PS, 240 Nm, Sechs-Gang-Automatikgetriebe. 

Zur Auswahl steht auch eine Econetic-Variante mit 

einem Dieselverbrauch von nur 4,0 l/100 km (kombiniert) 

und geringen CO 2 

-Emissionen von nur 105 g/ 

km (kombiniert). Die Econetic-Variante ist die mit 

dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Dafür sorgen 

Technologien wie beispielsweise das serienmäßige 

Start-Stopp-System, der variable Kühllufteinlass, 

das Energie-Rückgewinnungssystem, die elektromechanische 

Servolenkung und etwa die Geschwindigkeitsregelanlage 

(optional). Sie wird zur Markteinführung 

serienmäßig mit einem nicht abschaltbaren 

Geschwindigkeitsbegrenzer (100 km/h) ausgerüstet. 

Als Wunschausstattung ist alternativ ein abschaltbarer 

Geschwindigkeitsbegrenzer (110 km/h) erhältlich. 

Die Käufer des neuen Ford Transit Connect profitierten 

auch von einem reduzierten Aufwand für Service 

und Wartung sowie von den verlängerten Inspektionsintervallen 

von 30.000 Kilometern oder 12 Monaten 

(Ausnahme: 1,6-Liter-EcoBoost-Benziner mit Automatikgetriebe: 

20.000 Kilometer oder 12 Monate). 

Testfahrt 

Wir hatten die Gelegenheit, den Transit Connect mit 95 

PS zu fahren. Das kleine Nutzfahrzeug zeigte sich dabei 

als ein sehr angenehmes Gefährt, das durchaus auch eine 

etwas dynamischere Fahrt auf der Landstraße oder der 

Autobahn erlaubte. Auch im innerstädtischen Lieferverkehr 

zeigt er das Fahrverhalten eines Pkw. Der Ford 

Transit Connect ist eben ein Kompakter mit Nutzen. Δ 

78 


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www.daz-transporter.de/abo

Autor: Andreas Aepler 



Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 


Spezial 

Interview 

IN KÜRZE: 

Ford ist bis Ende 2014 durch die Erneue - 

rung der gesamten Transporterbaureihen 

im europäischen Markt perfekt aufgestellt. Dabei erfüllen alle 

Ford Transporter der neuen Generation die höchsten Sicherheitsanforderungen. 

Ford stellt sich im Transportersektor komplett neu auf. 

Den Anfang machte 2013 die neue Custom-Baureihe. 

Zu Anfang diesen Jahres kommt der neue Ford Transit 

und der neue Connect ist ebenfalls angekündigt. Damit 

ist Ford der einzige Hersteller, der seine Modellpalette 

bei den Transportern ausnahmslos erneuert und den höchst 

erreichbaren Sicherheitsstandard erzielt. Ende 2014 wird Ford 

damit glänzend dastehen, alle Transporter sind hoffentlich mit 

fünf Sternen ausgezeichnet und mit einer Vielzahl an serienmäßigen 

und optionalen Sicherheitssystemen ausgerüstet. 

Wir wollten einiges genauer wissen und führten ein Interview mit 

Bernhard Schmitz, dem Leiter Nutzfahrzeuge der Ford-Werke 

GmbH. 

Seit Anfang des Jahres 2013 stellt Ford den Transportermarkt auf 

den Kopf. Alle Baureihen wurden grundsätzlich überarbeitet oder 

komplett neu konstruiert. 

Die Custom-Baureihe zeichnet sich durch sehr gute Verarbeitung, 

Bestnoten (5 Sterne) beim EURO NCAP-Test und beispielsweise 

als „Limited“ durch strapazierfähige und dennoch 

komfortable Sitzplätze aus. 

80 


Interview mit Bernhard Schmitz 

DAZ TRANSPORTER: Wie wird der Custom in seinen 

verschiedenen Bauformen und Ausstattungen bei den 

Kunden angenommen? 

Bernhard Schmitz: Die Nachfrage nach der neuen 

Custom-Baureihe übertrifft unsere Erwartungen. 

Man kann sagen, dass der neue Ford Custom derzeit 

der Hauptpfeiler unseres Wachstums im Nutzfahrzeuggeschäft 

ist. 

DAZ TRANSPORTER: Kann der Custom dem VW T5 

und MB Viano/Vito Marktanteile streitig machen? 

Bernhard Schmitz: Durchaus. Denn der Ford Custom 

kann vieles besser als die Konkurrenz. 

Nur zwei Beispiele: Der Ford Transit Custom, also 

die Nutzfahrzeugvariante, wurde von einer Jury, 

bestehend aus 24 hochkarätigen Nutzfahrzeug-

Bernhard Schmitz | Leiter Nutzfahrzeuge der Ford-Werke GmbH 

journalisten, im September 2012 zum „International Van 

of the Year“ 2013 gewählt – die Baureihe erhielt insgesamt 

117 von 133 möglichen Punkten. 

In der Begründung der Jury hieß es: „Dieser neue Ford 

Transit setzt Maßstäbe in Bezug auf Styling, Fahrkomfort 

und Nutzlast.“ 

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen, außer, dass der 

Ford Transit Custom auch bei der Sicherheit der Maßstab 

ist: Denn als erster Transporter in seinem Segment erhielt 

er beim anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest die 

Höchstbewertung von fünf Sternen. Die unabhängige 

Euro NCAP-Organisation verlieh dem Ford Transit 

Custom 77 Prozent für umfassenden Schutz, 90 Prozent 

für den Schutz von Kindern, 84 Prozent für den Schutz von 

Erwachsenen und 71 Prozent für die Sicherheitsausstattung. 

Das Testergebnis gilt übrigens auch für die luxuriöse 

Personentransporter-Variante, den Ford Tourneo Custom. 

Wir stellen erfreulicherweise auch fest, dass wir einen 

hohen Anteil an Neukunden beim Ford Transit Custom 

haben. 

DAZ TRANSPORTER: Wird der Tourneo Custom auch im gewerblichen 

Bereich zur Personenbeförderung gekauft? 

Bernhard Schmitz: Ja. Auch hier gilt, dass der Tourneo 

Custom, der bis zu neun Personen und ihr Gepäck befördert, 

erfolgreich seinen Weg geht. Wir haben im ersten Jahr einen 

Anteil von rund 50 Prozent gewerblicher Kunden. 

DAZ TRANSPORTER: Wie wird der Transit Custom von Gewerbetreibenden 

angenommen? Oder bevorzugen Firmen den großen 

Transit wegen der Nutzlast? 

Bernhard Schmitz: Die Zielgruppe des Ford Transit Custom 

sind ja die Gewerbetreibenden – und die nehmen das Fahrzeug 

sehr gut an. Falls ein zulässiges Gesamtgewicht von über 

drei Tonnen erforderlich ist, kommt dann selbstverständlich 

der (große) Ford Transit ins Spiel. 

DAZ TRANSPORTER: Ist die Custom-Baureihe für Flottenbetreiber 

interessant? 

Bernhard Schmitz: Natürlich. Die Produktstärken des Ford 

Transit Custom, wie zum Beispiel seine enorme Flexibilität, 

seine hohen Sicherheitsreserven, sein modernes Design und 

nicht zuletzt seine große Wirtschaftlichkeit, sind selbstverständlich 

auch für Flottenbetreiber relevant. Insofern hat es 


82 

uns nicht wirklich überrascht, dass wir auch aus diesem 

Bereich eine erfreulich rege Nachfrage registrieren 

können. 

DAZ TRANSPORTER: Gibt es für den neuen Ford Transit 

schon Vorbestellungen seitens der Kunden? 

Bernhard Schmitz: Die Verkaufspreise für den neuen 

Ford Transit werden erst zum Jahresende 2013 veröffentlicht. 

Der Vorverkauf beginnt erst danach. 

DAZ TRANSPORTER: Besteht schon Interesse bei Flottenbetreibern? 

Bernhard Schmitz: Hier gilt das gleiche wie beim Ford 

Transit Custom – die Produktstärken werden mit 

Sicherheit Interesse wecken. Außerdem stehen alle 

Ford Nutzfahrzeugbaureihen, und damit natürlich 

auch der neue Ford Transit, für ein attraktives Preis- 

Leistung-Verhältnis. 

DAZ TRANSPORTER: Branchenlösungen werden zurzeit nur 

durch „Lagerfahrzeuge“, also über den alten Transit abgedeckt. 

Wann wird der neue Transit mit speziellen Branchenlösungen 

ab Werk zu bekommen sein? 

Bernhard Schmitz: Analog zum Ford Transit Custom 

werden wir auch beim Ford Transit die „Service-Line“ 

anbieten, die ab dem 2. Quartal 2014 in der Produktion 

einsetzt. Weitere Branchenlösungen werden wir 

in bewährter Art und Weise mit zahlreichen Aufbau- 

Spezialisten anbieten. 


DAZ TRANSPORTER: Gibt es eine Produktions-, Auslieferungsreihenfolge 

bei den Bauformen des neuen Transit 

(Kasten, Personentransporter, Fahrgestelle)? 

Bernhard Schmitz: Die Produktion setzt in zwei Phasen 

ein. Ab März 2014 bauen wir alle Varianten bis auf die 

Kombis und die Doppelkabinen-Fahrgestelle, die erst 

Ende des 3. Quartals in Produktion gehen. 

DAZ TRANSPORTER: Der Sonderfahrzeugbau wartet doch 

sicherlich schon auf den neuen Transit. Wann wird der externe 

Fahrzeugbau die ersten Transit zum Umbau bekommen? 

Bernhard Schmitz: Diese Frage kann ich gegenwärtig 

noch nicht beantworten. 

DAZ TRANSPORTER: Wie groß ist derzeit der Marktanteil 

von Ford-Transportern in Europa? 

Bernhard Schmitz: Der Marktanteil der Ford Nutzfahrzeuge 

in Europa beträgt im bisherigen Jahresverlauf bis 

einschließlich Oktober 2013 9,4 Prozent, und liegt damit 

0,8 Prozentpunkte über dem Wert des Vergleichszeitraums. 

Dies ist übrigens der höchste Marktanteil für 

uns seit 2007. 

DAZ TRANSPORTER: Wie sind die Marktanteil-Prognosen 

für 2014 in Bezug auf den neuen Ford Transit? 

Bernhard Schmitz: Wir nennen keine konkreten Zahlen, 

sind aber davon überzeugt, dass auch die nächste 

Generation des Ford Transit an den Erfolg seiner

® 

DER LADERAUMSCHUTZ. 

An diesem Zeichen erkennen 

Sie den Marktführer. 

Vorgänger anknüpfen wird und wir damit auch 2014 

unseren Marktanteil weiter steigern werden. 

DAZ TRANSPORTER: Mit der extrem überarbeiteten 

Ford Transporterflotte vom Fiesta bis zum Transit steht 

Ford Ende 2014 perfekt da. Wie sind die Absatzerwartungen 

für Europa und Nordafrika für 2015? 

Bernhard Schmitz: Für einen konkreten Ausblick oder 

gar für eine Prognose für 2015 ist es noch zu früh. 

Grundsätzlich sind wir aber optimistisch. Denn wir 

haben innerhalb von nur zwei Jahren unser gesamtes 

Nutzfahrzeug-Portfolio erneuert und können unseren 

Kunden Mitte des Jahres 2014 vier nagelneue, attraktive 

Nutzfahrzeugbaureihen anbieten: den Transit 

Courier, ein leichtes, wendiges Nutzfahrzeug, das vor 

allem für den innerstädtischen Liefer- und Verteilerverkehr 

entwickelt wurde; den Transit Connect und 

den Transit Custom, zwei Baureihen im Nutzlastbereich 

bis zu einer Tonne sowie den „großen“ Transit, 

der den Nutzlastbereich bis zu zwei Tonnen abdeckt. 

DAZ TRANSPORTER: Vielen Dank für das interessante 

Interview und viel Erfolg mit den neuen Baureihen. 

Δ 

Laderaumschutz für Transporter (Boden-/ Wand-Systeme) 

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Redaktion: Aepler 



Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 


Spezial 

Der neue 

Ford 

Transit 

IN KÜRZE: 2014 

bringt 

Ford den neu konstruierten Ford 

Transit auf den Markt. Der neue 

Transit ist im zwei Tonnen Nutzlastsegment 

angesiedelt und wird, 

wie auch der „alte“, mit vielen 

Branchenlösungen aufwarten 

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2012 stellte Ford den neuen Transit vor. 

Im 1. Quartal 2014 soll er in Europa auf den Markt kommen 

An der Spitze des europäischen Nutzfahrzeugangebots 

von Ford steht natürlich die Transporter- 

Ikone, der „große“ Ford Transit. Die jüngste, 

komplett neu entwickelte Generation deckt das 

Zwei-Tonnen-Segment ab. Der neue Ford Transit 

wird in einer großen Fülle von Karosserieversionen zur 

Wahl stehen. Das Angebot reicht erneut vom Kastenwagen 

mit Einzel- oder Doppelkabine über Kastenwagen mit Pkw- 

Zulassung, Kombi, Bus sowie Fahrgestell-Einzelkabine und 

Fahrgestell-Doppelkabine. Hinzu kommen vier verschiedene 

Radstände (zwei davon auch mit verlängertem Rahmen), drei 

Dachhöhen und eine Vielzahl an Nutzlast-Optionen bis zu 

einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,7 Tonnen. 

Bis zu 15,1 Kubikmeter 

Mit seinem selbstbewussten, dynamischen Design weist der 

Transporter schon optisch auf großzügige Frachteigenschaften 

hin, die in vollem Einklang mit den hohen Ansprüchen 

gewerblicher und industrieller Nutzer stehen – auch, was das 

beeindruckende Ladevolumen und intelligente Funktionen 

betrifft. Sie erleichtern dem Nutzer die Arbeit und gestalten 

sie sicherer. So legte das Ladevolumen gegenüber vergleichbaren 

Versionen der gerade noch aktuellen Generation um jeweils 

rund zehn Prozent zu. Die größte Variante schluckt jetzt 

bis zu 15,1 Kubikmeter Fracht. Und eine völlig neue Fahrgestellversion 

bietet dank extralangen Radstands mit Rahmen- 

84 


Fahrzeug-, Lager- & Betriebseinrichtungen 

Design Award 

DDC 2014 

verlängerung künftig noch mehr Flexibilität 

für Pritschen und Aufbauten aller Art. Sie 

kann Gegenstände oder Transportboxen bis 

zu einer Länge von fünf Metern aufnehmen. 

Antriebspalette 

Dank seiner außerordentlichen Vielfalt ist 

der neue Ford Transit für die unterschiedlichen 

Anforderungen bestens gerüstet. Dies 

gilt auch für die Antriebspalette: In Europa 

steht er wieder wahlweise mit Front-, 

Heck- und Allradantrieb zur Wahl. Alle 

diese Versionen verfügen über die jüngste 

Ausbaustufe des 2,2 Liter großen TDCi- 

Turbodiesels, wobei Kunden unter den 

Leistungsvarianten mit 74 kW (100 PS), 92 

kW (125 PS) und 114 kW (155 PS) wählen 

können. Die Kraftübertragung erfolgt jeweils 

über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. 

Besser sitzen 

Zeitgemäß und nützlich präsentiert sich 

auch das neu gestaltete Interieur. Der 

ebenso formschöne wie funktionelle Armaturenträger 

bietet mehrere clevere 

Ablagemöglichkeiten und Staufächer. 

Die Fahrerkabine selbst wartet mit einem 

deutlich großzügigeren Raumangebot als 

das Vorgängermodell auf – namentlich mit 

mehr Kopf- und Schulterfreiheit. Auch 

die Rundumsicht konnte weiter verbessert 

werden, zudem profitiert der Fahrer von 

einer ergonomischeren Sitzposition samt 

einer in Höhe und Länge verstellbaren 

Lenksäule. 

Sicherheit 

Neu im Transit ist die Vielzahl an Komfortfunktionen 

und Fahrerassistenz-Systemen, 

die aus den aktuellen Pkw-Modellen von 

Ford bekannt sind. Zur Wahl stehen beispielsweise 

das sprachgesteuerte Multimedia-Konnektivitätssystem 

Ford SYNC mit 

Notruf-Assistent, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage 

ACC (Adaptive Cruise 

Control), eine Rückfahrkamera oder auch 

die Spurhalte-Warnung. 

Mit ihrer schon sprichwörtlichen Robustheit 

und Zuverlässigkeit hat sich die Marke 

„Transit“ über die Jahrzehnte einen legendären 

Ruf erworben. Die neue Generation, 

die erstmals auch in Nordamerika 

angeboten werden wird und dort mit der 

E-Series einen Bestseller ablöst, führt diese 

Tradition eindrucksvoll fort. So durchlief 

die neue Ford Transit-Generation das 

extrem strikte, weltweit gültige Nutzfahrzeug-Testprogramm, 

das anspruchsvolle 

Zuverlässigkeitsziele definiert. Unter anderem 

spulten Prototypen mehrere Millionen 

Kilometer an virtuellen Testfahrten 

sowie realen Dauerläufen auf Teststrecken 

und in Kundenflotten ab. 

Δ 

Weitere Einrichtungsvorschläge 

finden Sie in 

unseren Broschüren 

Auch zum Download auf: 


Wir stellen aus: 

SHK Essen 

IFH Nürnberg 


Industriestraße 9 - 35799 Merenberg 

Tel. 49 (0) 6471/3102-0 

Fax: 49 (0) 6471/3102-200 

info@plastipol-scheu.de 


Autor und Fotograf: Norbert Böwing 



Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 


Spezial 

IN KÜRZE: Gas- und Wasserinstallateurbetrieb HDS GmbH setzt auf Ford 

Transporter. Seit diesem Jahr bereichern drei Ford Custom den Fuhrpark. Sie haben sich 

bewährt, sind sehr wirtschaftlich und praxisorientiert im Einsatz. 

„Der hat echt 

Potenzial“ 

Der Ford Transit ist der 

Liebling vieler Handwerker. 

Dafür sorgen 

vor allem sein niedriger 

Einstiegspreis und das 

problemlose Handling im Alltag. Längst 

ist auch der neue Ford Transit Custom 

in vielen Branchen äußerst populär und 

gilt als Geheimtipp in Sachen Wirtschaftlichkeit 

und Praktikabilität. 

Rund 6,5 Liter auf der Autobahn 

„Einmal Transit, immer Transit“, strahlt Gas- und Wasserinstallateurmeister David 

Stöcker von der HDS GmbH aus Köln. Elf Ford Transporter umfasst der Fuhrpark 

seiner Firma – acht normale Transit vom Typ T 280 und T 300 (2,8 Tonner bzw. 

3,0 Tonner) und vier nagelneue Custom Kastenwagen 270 L 1 mit 2,2-Liter-TD- 

Ci-Antrieb und 125 PS. Vor allem die Wirtschaftlichkeit des neuen Modells schätzt 

der 31-jährige Jungunternehmer besonders: „Wir sind viel im Cityverkehr unterwegs 

und das bedeutet ein ewiges stop-and-go. Über rund 8,5 Liter in der Stadt 

kann man nicht meckern. Auf der Autobahn sind es im Durchschnitt aber gerade 

86 


Drei neue Ford Transit Custom gehören bereits 

zum Fuhrpark der Kölner HDS GmbH 

mal 6,5 Liter. Und das zeigt, welches Potenzial der Custom bei uns Handwerkern 

hat. Außerdem sieht der Neue wirklich sehr schick aus und braucht den Vergleich 

zu anderen Transportern in keinerlei Beziehung zu scheuen“. 

Ford Transit Custom fällt Kunden auf 

Der neue Transit Custom hat es David Stöcker wirklich angetan. „So etwas fehlte 

lange im Angebot von Ford, denn seine Größe macht ihn für uns zu einer klaren 

Alternative. Dieses Modell wird sicherlich dazu führen, dass sich viele vor einer 

Neuanschaffung überlegen werden, ob es tatsächlich ein anderer Transporter sein 

muss“. Mit „anderer Transporter“ meint Stöcker vor allem die deutsche Konkurrenz: 

„Die sind natürlich auch nicht schlecht, aber teurer. Mit dem Custom hat 

Ford aber jetzt ein Fahrzeug im Angebot, dass mithalten kann.“ Und tatsächlich: 

Wo immer die weißen Kastenwagen der HDS GmbH vorfahren, staunen selbst 

die Kunden und sprechen ihn auf das neue Modell an. 

Handwerker hat nur positive Erfahrungen 

Auch in der Handwerkerszene wird Stöcker immer wieder nach seinen Erfahrungen 

mit dem neuen Ford Transit Custom gefragt. „Ein Kollege von mir 

war sehr interessiert und hat sich, nachdem ich wirklich nur positives berichten 

konnte, jetzt auch einen gekauft. Jetzt 

überlegt er sogar, seine gesamte Flotte 

auf den neuen Ford Transit Custom 

umzustellen. Neulich war ich auf einer 

Fachmesse und da stand der neue Custom 

ebenfalls im Mittelpunkt“. Dass David 

Stöcker von diesem Modell so angetan 

ist, liegt aber nicht nur an der Wirtschaftlichkeit 

und am modernen kinetic 

Design. Als selbständiger Handwerker ist 

er es gewohnt, die Finanzdienstleistungen 

des Herstellers in Anspruch zu nehmen 

– „und da passt bei Ford einfach alles“. 

Selbst mit den Leasingrückläufern habe 

es bislang noch nie Probleme gegeben. 

Zuverlässigkeit und Service stimmen 

Zwischen drei und vier Jahren sind die 

Ford Transit bei der Kölner HDS GmbH 

im Einsatz und werden dabei insgesamt 


Wichtige Features sind die Rückfahrkamera 

und der Parkpilot 

Am Innenraum des Transit Custom schätzt Stöcker den Komfort. Für ihn hat 

dieser durchaus Pkw-Qualitäten erreicht 

LED-Leuchten im Heck des Kastenwagens 

erleichtern in der Dunkelheit das Beladen 

Geschäftsführer David Stöcker ist mit den 

Qualitäten des neuen Custom sehr zufrieden 

Besonders praktisch sind auch die Flügeltüren am Heck des neuen Ford Custom 

durchschnittlich 120.000 Kilometer 

gefahren. Der Aktionsradius des Unternehmens 

umfasst das gesamte Rheinland 

und das Ruhrgebiet. „Das bedeutet, dass 

wir auf die Zuverlässigkeit und einen guten 

Werkstatt-Service angewiesen sind“, 

argumentiert Stöcker. Hinsichtlich der 

Zuverlässigkeit lässt er auf alle Transit- 

Modelle nichts kommen, „und was den 

Weitere Informationen 

HDS GmbH: 

Grethenstraße 66 

D-50739 Köln 

Tel. +49 (0)221/5906477 

Internet: www.stoecker-koeln.de 

88 


Werkstatt-Service angeht, haben die uns auch noch nie hängen gelassen“. Vor 

allem am neuen Transit Custom gefallen Stöcker viele Ausstattungs-Features, die 

den Einsatz seiner Installateure erleichtern. Im Laderaum des Kastenwagens ist 

es die z.B. die LED-Beleuchtung, im Cockpit sind es die Rückfahrkamera und 

der zusätzliche Parkpilot. 

Nützliche Features und Sortimo-Ausbau 

Grundsätzlich sind alle Transit der HDS GmbH mit einer Anhängerkupplung 

ausgestattet. Bei den neuen Custom Kastenwagen hat David Stöcker bereits 

werksseitig einen Sortimo-Ausbau (Serviceline) bestellt, weil er auch hinsichtlich 

der Ladungssicherung kein Risiko eingehen will. Besonders gespannt ist der 

31-jährige Unternehmer auf den ganz neuen Ford Transit, dessen Marktdebut 

unmittelbar bevorsteht. Da die Größe des Custom aber für einen Großteil der 

Serviceaufträge völlig ausreicht und zudem eine weitere Variante mit höherem 

Dach kommt, glaubt er nicht, dass er dann vom Custom auf den Nachfolger 

des klassischen Ford Transit ausweichen wird. „Tatsächlich haben wir mit dem 

Custom jetzt einen Transporter im Fuhrpark, der uns zu 100 Prozent zufriedenstellt“, 

so Stöcker. 

Δ

Zwar gibt es im Fuhrpark der Firma Stöcker auch noch normale Ford Transit, doch beabsichtigt 

das Unternehmen, den Fuhrpark um weitere Ford Transit Custom aufzustocken. 

Aktionsmodul zum Hammerpreis! 

 

 

 

Aktionsmodul FK37020: 

 

 

Bestehend aus: 

 

 

mit Klappfront und Gummimatten, 

 

Montagezubehör. 

Passend für Kleintransporter 

Preis: 229 € 

zuzüglich Mwst, Vormontage, Einbau und Fracht. 

 

praktische Zubehörteile zB. Leiterhalter, Kofferklemme, Schraubstockhalterungen und 

Flaschenhalter unter www.systemedstrom.com. 

 

 

Alles hat seinen Platz. 





Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 


Spezial 

Der Klassiker 

IN KÜRZE: 

Der kraftvoll und elegant gestaltete Ford Ranger ist das Gesicht 

von Ford für Pick-up-Kunden in 180 Ländern auf der ganzen Welt. 

Der Ford Ranger vereint die Robustheit 

und Leistungsfähigkeit eines echten Pickup 

mit intelligenten Funktionen, einem hohen 

Maß an Sicherheit und vorbildlichen 

Standards in puncto Qualität und Komfort 

90 


Kubikmetern auf. Auch die Doppelkabinen-Karosserievariante 

erreicht mit 1,21 Kubikmetern ein Topergebnis. Mit einer 

Gesamtlänge von 5.359 Millimetern und einer Breite von 1.850 

Millimetern übertrifft die aktuelle Ford Ranger-Generation die 

Vorgänger-Baureihe zwar, bleibt aber dennoch handlich genug 

für engen Stadtverkehr oder für die Parkplatzsuche. 

Die Kabine 

Der Innenraum des Ford Ranger vereint modernes Design mit 

den Komforteigenschaften eines Pkw. Alle Oberflächen, Materialien 

und Stoffe unterstreichen auf der einen Seite die besondere 

Qualität dieses Ford, während sie auf der anderen für die 

Anforderungen im harten Arbeitseinsatz bestens gewappnet 

sind. 

Sinn für die praktischen Anforderungen des Alltags beweist 

der Ford Ranger mit Doppelkabine durch 23 verschiedene 

Der aktuelle Ford Ranger ist das Resultat eines 

global operierenden Entwicklerteams. Er 

baut auf einer neuen Plattform auf, die von 

zahlreichen Komponenten und Aggregaten aus 

dem Portfolio der Marke profitiert. Dies betrifft 

insbesondere die Duratorq TDCi-Turbodiesel 

und 6-Gang-Getriebe-Optionen, die sich längst 

in anderen Pkw- und Nutzfahrzeug-Modellen von 

Ford bewährt haben. Ford bietet den Ranger auf 

180 Märkten weltweit an – damit zählt er zu den 

am flächendeckendsten vertriebenen Modellen der 

global ausgerichteten Marke. 

Hohe Alltagstauglichkeit 

Die Ford Ranger-Modelle mit Einzel- und Extrakabine 

warten mit Stauräumen von 1,82 und 1,45 


Stau- und Ablagefächer im gesamten Innenraum. Unterhalb 

der Rücksitze entziehen verdeckt angeordnete Fächer sensible 

Dinge dem Blick von außen oder bieten sich für Werkzeuge und 

ähnliche Gegenstände an. Eine 2-Zonen-Klimaautomatik und 

Geschwindigkeitsregel anlage sowie ein Navigationssystem mit 

5-Zoll-Multifunktions-Farbdisplay bietet Ford für die höheren 

Ausstattungslinien serienmäßig oder optional an. Das gleiche 

gilt für das Audiosystem Radio-CD, das neben zahlreichen 

Schnittstellen für Bluetooth-, USB- und iPod-Anbindungen 

auch über eine Sprachsteuerung verfügt. 

Motorisierung 

Als Topmotorisierung dient ein besonders leistungsstarker, 3,2 

Liter großer TDCi-Turbodiesel mit fünf Zylindern. Er entwickelt 

ein immenses Drehmomentmaximum von 470 Newtonmetern 

(Nm), 90 Prozent dieses Bestwerts stehen von 1.700 bis 

3.500 Touren konstant zur Verfügung. In der Praxis bedeutet 

dies: Auch bei voller Zuladung und unter Ausschöpfung der 

zulässigen Anhängelast kommt der 147 kW (200 PS) starke Ford 

Ranger nicht ins Schwitzen. Im kombinierten Zyklus beschränkt 

sich der Verbrauch der Allrad variante in Verbindung mit dem 

6-Gang-Schaltgetriebe auf 10,0 Liter Diesel/100 km. Die Automatikversion 

kommt auf 10,6 Liter. 

Nochmals sparsamer geht der vierzylindrige, 110 kW (150 PS) 

starke Duratorq TDCi mit 2,2 Litern Hubraum ans Werk. Sein 

moderner Turbolader mit variabler Geometrie ermöglicht eine 

präzise Kont rolle des Ladedrucks über ein breiteres Drehzahlband. 

Effekt: ein Drehmoment von 375 Nm, das bereits früh zur 

Verfügung steht, somit bereits beim Anfahren viel Schub liefert 

und eine harmonische Fahrbarkeit sichert. Mit reinem Heckantrieb 

verbraucht dieser Ford Ranger im kombinierten Zyklus 

8,3 Liter Diesel/100 km. Neu für diese Baureihe sind auch die 

Getriebe-Optionen. Zur Wahl stehen eine Automatik sowie ein 

Schalter, beide verfügen über sechs Vorwärtsgänge. 

Spitze in puncto Vielseitigkeit 

Der Ford Ranger bringt schon konstruktiv alle Voraussetzungen 

mit, um den härtesten Strapazen des Arbeitsalltags entspannt 

entgegenzusehen. So darf der Pick-up von Ford in einigen Versionen 

bis zu 3.350 Kilogramm schwere Anhänger ziehen. Ford 

Ranger mit 4x2-Heckantrieb überzeugen mit einer maximalen 

Zuladung von mehr als 1.350 Kilogramm. Selbst bei voller Beladung 

können die 4x4-Varianten Flussläufe mit einer Tiefe von 

bis zu 800 Millimetern mühelos durchqueren. Und 

dank einer Bodenfreiheit von bis zu 241 Millimetern 

stellt auch schweres Terrain kein wirkliches 

Problem dar. 

Sicherheit 

Die Ford Ranger für den deutschen Markt 

besitzen ein elektronisches Sicherheits- und 

Stabilitätsprogramm (ESP) serienmäßig. Die 

Infra struktur dieses Fahrerassistenzsystems bildet 

zugleich die Grundlage für eine ganze Palette an 

hochmodernen Sicherheitsfunktionen wie zum 

Beispiel Bergabfahrkontrolle, Berganfahrassistent, 

Anhängerstabilisierung, Adaptiver Zuladungsassistent, 

Sicherheits-Bremsassistent, Notbremslicht 

und Überrollschutz. 

Δ 

92 


Der Transporter - SHERIFF 

SHERIFF - der Unterbodenschutz 

für Transporter und 4x4-Fahrzeuge 

Edelstahl 

Anzeige 

Aluminium 

Stahl schwarz 

Der Unterbodenschutz 

SHERIFF schützt 

zuverlässig gegen Steinschlag, Felsbrocken und 

Fremdkörper, die die Ölwanne, Getriebegehäuse, 

135/4ist 

Achsdifferential oder Lenkstange beschädigen 

der 

Anbieter mit dem breitesten Programm an Unterbodenschutzsystemen 

für PKW, SUV, Geländewagen, Transporter 

und ATV im Markt. Der Unterbodenschutz SHERIFF wurde in 

enger Zusammenarbeit mit Herstellern und Importeuren entwickelt. 

Mehr als 50.000 SHERIFF Unterbodenschutze verlassen monatlich die Produktion und finden 

kurze Zeit später Ihren Platz unter den Fahrzeugen. 

www.unterfahrschutz.eu 

Tel. +49-(0)6154-6321-0 

info@sgs4x4.de 




Interview 


Ford Fuhrpark 

Ford Ranger 


Spezial 

Großer Wurf 

Mit dem Tourneo Custom ist Ford der große Sprung nach 

vorn gelungen. Eine stabile Hülle gepaart mit diversen 

Sicherheitssystemen wurde beim NCAP-Test mit fünf Sternen belohnt. Sparsame 

Motoren, ein großes Innenraumangebot und hoher Sitzkomfort auf allen Sitzen 

runden das positive Bild ab. 

IN KÜRZE: 

94 


Autor & Fotograf: Andreas Aepler 

Mit dem neuen Tourneo Custom ist Ford in 

der Lage, den Platzhirschen von Volkswagen 

und Mercedes-Benz die Stirn zu bieten und 

den einen oder anderen Kunden abzuwerben. Auch 

preislich stellt der Tourneo Custom, der erstaunlich 

gut verarbeitet ist, eine Alternative dar. 

Die neue Baureihe des Transit Custom und Tourneo 

Custom von Ford haben eigentlich nichts mit 

dem „alten Transit“ zu tun. Es handelt sich um 

eine komplette Neukonstruktion, die sich an den 

aktuellen Sicherheitsanforderungen orientiert. Das 

Ergebnis: Fünf Sterne im NCAP-Test! 

Unser Testfahrzeug in der „Limited-Version“ ist für 

den Familieneinsatz oder den gehobenen Personentransport 

gedacht. Ausgerüstet für sieben Mitfahrer 

und einen, der vor dem Lenkrad Platz nimmt, bietet 

sich der Tourneo auch als Shuttle-Fahrzeug an. Der 

Einstieg zu den hinteren Plätzen wird durch eine 

außen montierte Trittstufe erleichtert. Störend ist 

der Einzelsitz in der zweiten Sitzreihe, nur durch 

doppeltes Umklappen ist der Durchgang in die 

hinterste Reihe frei. Im Shuttle-Bereich sollte man 

diesen Sitz einfach weglassen! Die Sitze sind gut 

ausgeformt, bieten ausreichend Halt und auch auf 

längeren Strecken einen erhöhten Sitzkomfort. In 

der letzten Reihe finden sich Isofix-Anschlüsse zur 

Kindersitzbefestigung (Zurrösen für die Kleinen). 

Die Kopfstützen sind auch für groß Gewachsene 

hoch genug einstellbar. Positiv beim Einsteigen ist 

natürlich die zweite Schiebetür auf der linken Seite. 

Ein „Restladeraum“ für Koffer ist vorhanden und 

bietet durch die Höhe auch ordentlich Platz. Allerdings 

sollte unbedingt ein Trennnetz im Kopfbereich 

verwendet werden. 

Im Fahrerbereich des Tourneo Custom sind in diesem 

Testwagen zwei Einzelsitze verbaut, wodurch 

ein großes Platzangebot vorhanden ist. Die Sitzposition 

für den Fahrer ist durch mehrfache Verstellmöglichkeiten 

des Sitzes wie auch der Lenksäule 

gut auf die persönlichen Wünsche einstellbar. Die 

Pedalerie ist gut aufgefächert und auch ein ungeübter 

„Transitfahrer“ kann sofort mit der Kupplung 

umgehen, ohne das Fahrzeug abzuwürgen. Das 

Raumgefühl ist, nicht zuletzt durch das kleine 

Lenkrad, riesig in der vorderen Reihe. Die vielen 

Schalter und Hebel erklären sich größtenteils 

von selbst, trotzdem sollte man einmal kurz über 


96 


die Bedienungsanleitung lesen. Die ECO-Taste 

zum Beispiel ist sehr wichtig, denn über sie wird die 

Höchstgeschwindigkeit beschränkt. Freie Fahrt gibt 

es nur ohne „ECO“, wie passend! Durch die ECO- 

Taste werden die Start/Stopp-Automatik und die 

Tempobegrenzung aktiviert oder eben auch nicht. 

Elektrisch anklappbare Spiegel, das Fahrspur-Assistenz-System, 

Regensensor und „1.000“ Airbags, alles 

optional, sind im Testwagen verbaut. Das ESP- 

System ist serienmäßig an Bord. Viele Ablagen, auch 

in den Türen, nehmen sehr viel Kleinkram auf. Aus 

dem alten Transit gerettet wurde das Staufach in der 

Fensterablage über dem Lenkrad. Sehr schön, es ist 

zwar während der Fahrt nicht zu bedienen, bietet 

aber einen sicheren Platz für wiederum viel Kleinkram. 

Die verbauten Materialien sind hochwertig 

und robust, so wie der gewerbliche Nutzer sich das 

wünscht. 

Der Tourneo Custom fährt sich super, guter Geradeauslauf 

gepaart mit straffem Federkomfort lassen 

ihn auf vielen Untergründen gut zurecht kommen. 

Bei der Kurvenhatz tendiert er zum Untersteuern 

und bei sehr harter Kreisbahnfahrt hebt er das innere 

Hinterbein als wolle er sein Revier markieren. 

Alle Fahrwerksreaktionen wirken gutmütig und im 

Notfall greift sowieso das serienmäßige ESP ein. 

Sicherheitssysteme 

im Custom: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fazit: 

Der neue Stern am Transporterhimmel heißt zu 

Recht Ford Tourneo Custom. Fünf Sterne im 

NCAP Test, serienmäßige und optionale Sicherheitssysteme, 

ein großartiges Innenraumgefühl und 

eine gute Verarbeitung rechtfertigen den Status. Δ 

Ford Tourneo Custom „Limited“ L2 

: 

 

 

 

 

 

 

 


Fahrzeugeinrichtung 


All inclusive 

IN KÜRZE: 

Renault Master mit einem Ladungssicherungspaket von 

Sortimo. Die Aktion mit attraktiver Preisgestaltung wird vorerst bis September 

2014 laufen. 

Bei allen kooperierenden 

Autohäusern steht der 

Renault Master mit einem 

Ladungssicherungspaket 

von Sortimo bereit 

D 

er Kunde kann zwischen zwei unterschiedlichen Kon - 

fi gura tionen wählen. Die Aktion mit attraktiver Preisgestaltung 

wird vorerst bis September 2014 laufen. 

Bereits 140 Fahrzeuge wurden mit dem Ladungssicherungspaket 

von Sortimo ausgestattet, die in den kooperierenden Renault 

Autohäuser erhältlich sind. Die Pakete beinhalten eine Bodenund 

Wandverkleidung mit vormontierten Anbindungspunkten 

für Sortimo Fahrzeugeinrichtungen sowie praktische Elemente des einzigartigen Ladungssicherungssystem 

ProSafe. 

Durch die Kooperation erhält der Kunde nicht nur ein hochwertiges und intuitiv bedienbares 

Ladungssicherungssystem zum attraktiven Preis. Er profitiert zudem durch 

die Komplettlösung von einer schlanken Kaufabwicklung, die zusätzliche Anlaufstellen 

und Behördengänge erspart. Ein weiterer Vorteil sind die vormontierten Anbindungspunkte 

für eine Sortimo Fahrzeugeinrichtung. Sollte der Bedarf einer Nachrüstung bestehen, 

fordert dies nur minimale Montagezeiten und spart damit Kosten. 

Zur Auswahl stehen zwei unterschiedliche Konfigurationen: das Ladungssicherungspaket 

horizontal und das Paket horizontal und vertikal, welches erweiterte Optionen zur 

Ladungssicherung bietet. Beide Pakete bestehen aus einem Sobogrip Montageboden, 

der bereits für eine Fahrzeugeinrichtung von Sortimo vorbereitet ist. Der Sobogrip Boden 

zeichnet sich durch seine genoppte Beschichtung aus, die richtungsneutral, ext rem 

kratzbeständig und auch bei Nässe rutschfest ist. Der Montageboden lässt sich gut rei- 

nigen und widersteht mühelos Öl, 

Benzin und vielen Chemikalien. 

Die seitlich im Laderaum angebrachten 

ProSafe Zurrschienen 

sind zugleich Anbindungssysteme. 

Sie ermöglichen eine schnelle und 

flexible Montage der Fahrzeugeinrichtung 

und enthalten Ladungssicherungselemente 

zum einfachen 

Verzurren von Ladegut. Zusätzliche 

Zurrschienen an der Trennwand 

zur Fahrerkabine und Aluminium-Spannstangen 

sowie vier 

Adapter Aluminium-Spannstangen 

machen das horizontale Ladungssicherungspaket 

komplett. 

Für alle, die größeren Bedarf an 

Ladungssicherung haben, passt das 

horizontal und vertikal ausgerichtete 

Paket. Dieses besteht zusätzlich 

aus 14 Bodenverzurrpunkten und 

zwei Aluminium Verzurrschienen 

im Dachholm, in denen die Spannstangen 

befestigt werden. Weitere 

zwei Aluminium-Spannstangen zur 

Sicherung des Ladeguts runden 

das Komplettpaket horizontal und 

vertikal ab. 

Δ 

98 


BSH 

Fahrzeugkomponenten 

& Nutzfahrzeugsysteme 

Nutzlast optimierter BSH Aluminium Kipper 

Je nach Modell zwischen 200 - 250 kg 

Gewichtsvorteil gegenüber 

dem BSH Stahlkipper 

Umbau Werkspritsche mit Staubox hinter Fahrerhaus 

Umbau Werkspritsche zum Kipper mit Plangestell 

Tiefladepritsche mit Aluboden 

Schneeschieber und Salzstreuer, auch beim Kipper 

Tiefladepritsche mit Aluboden 

Nutzlast optimierter BSH Aluminium Kipper 

BSH Fahrzeugkomponenten GmbH 

Hermann Hollerith Straße 5 

D-52499 Baesweiler 

Tel. +49 (0) 24 01 - 60394-0 · Fax +49 (0) 24 01 - 60394-27 

www.bsh-kfz.de · www.campingcenter-aachen.de

Mehr Effizienz 

im Winterdienst. 

Zukunftsweisend: der neue Unimog BlueTEC 6. 

Im Winterdienst zählen Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Der neue Unimog 

ist in jeder dieser Disziplinen ein Profi. Dafür sorgen zum Beispiel innovative Entwicklungen 

wie der synergetische Fahrantrieb, der während der Fahrt den Wechsel zwischen mechanischem 

und stufenlosem Antrieb (0-50 km/h) erlaubt, der moderne Arbeitsplatz mit neuem Bedienkonzept 

oder die neuen BlueEfficiency Power-Motoren bis zu 220 kW (299 PS). Mehr dazu bei 

Ihrem Unimog Partner oder unter www.neuerunimog.com 

Eine Marke der Daimler AG 

Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart.

TRANSPORTER Peugeot Tepee The Transporter (Vorschau)

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