Flüssiggas Statistik Kraftfahrt-Bundesamt: Autogas führend bei alternativen Antrieben (Vorschau)
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VERSORGUNG · VERTRIEB · LAGERUNG · TECHNIK UND ANWENDUNG: propan I butan I autogas<br />
<strong>Statistik</strong> <strong>Kraftfahrt</strong>-<strong>Bundesamt</strong>:<br />
<strong>Autogas</strong> <strong>führend</strong> <strong>bei</strong> <strong>alternativen</strong> <strong>Antrieben</strong><br />
Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens:<br />
Optionen der Konditionierung von<br />
aufbereitetem Biogas mit <strong>Flüssiggas</strong><br />
Lagern und Tanken von <strong>Autogas</strong><br />
an öffentlichen Tankstellen:<br />
Sicherheitstechnische Entwicklung und<br />
praktische Umsetzung<br />
Foto: Maxime Charon, Prestagaz<br />
02I2013 strobel verlag<br />
www.fluessiggas-magazin.de
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editorial •<br />
Liebe Leserinnen und Leser<br />
der Fachzeitschrift FLÜSSIGGAS,<br />
ein Hinweis in eigener Sache, in letzter Minute<br />
in Heft 1|2013 gesetzt, das schon auf dem Weg<br />
in die Druckerei war, sorgte für Gesprächsstoff:<br />
Den jenigen unter Ihnen, die sich – und mich –<br />
gefragt haben, wie es nach der Beendigung der<br />
Medienpartnerschaft mit dem Deutschen Verband<br />
Flüssig gas wohl weitergeht mit der Fachzeitschrift<br />
FLÜSSIG GAS, möchte ich versichern:<br />
Der 1955 vom Strobel Verlag ins Leben gerufene<br />
„ <strong>Flüssiggas</strong>-Dienst“, der seither ununterbrochen<br />
und im mittlerweile 59. Jahrgang erscheint, wird<br />
auch künftig seine Aufgabe als Informationsträger<br />
„aus der Branche für die Branche“ wahrnehmen<br />
und so zur Verbundenheit innerhalb<br />
der <strong>Flüssiggas</strong>wirtschaft <strong>bei</strong>tragen.<br />
Seit seiner Gründung im Jahr 1872 hat sich<br />
der Strobel Verlag zu einem der profiliertesten<br />
deutschen Fachverlage entwickelt. Als „Zeitzeugen<br />
auf Papier“ genießen die in Arnsberg verlegten<br />
Titel einen hervorragenden Ruf. Mit hoher<br />
Kundenorientierung, einem motivierten Team<br />
und fortschrittlicher Unternehmensführung hat<br />
sich der Strobel Verlag zu jeder Zeit den aktuellen<br />
Herausforderungen gestellt. Im Zeitalter<br />
des Internets gehört es mehr denn je zu den Aufgaben<br />
einer Fach redaktion, Informationen zu filtern,<br />
diese für eine effiziente berufliche Nutzung<br />
aufzubereiten und über alle verfügbaren Medienkanäle<br />
zu verbreiten. Im Interesse einer zeitgemäßen<br />
Kommunikation mit unseren Leserinnen<br />
und Lesern werden wir diese Möglichkeiten verfolgen<br />
und weiter entwickeln.<br />
Dem Redaktions<strong>bei</strong>rat, der mich in den vergangenen<br />
Jahren mit Hinweisen auf interessante<br />
Themen und Wünschen zur Berichterstattung<br />
unterstützt hat, möchte ich an dieser Stelle für<br />
die konstruktive Zusammenar<strong>bei</strong>t danken.<br />
Foto: www.chfranke.de<br />
Nun zähle ich auf Sie, liebe Leserinnen und<br />
Leser, dieses für jede Redaktion unverzichtbare<br />
Briefing zu leisten: Sie haben ein wegweisendes<br />
Projekt realisiert, ein Produkt zur Marktreife<br />
ent wickelt oder erweitern Ihr Angebot? Sie engagieren<br />
sich in <strong>bei</strong>spielhafter Weise für die Nutzung<br />
von <strong>Flüssiggas</strong> im Wärme- oder Mobilitätsmarkt?<br />
Ihr Unternehmen begeht ein Jubiläum,<br />
wurde für seine Leistungen ausgezeichnet oder<br />
bezieht einen Neubau? All diese Informationen<br />
sind mir jederzeit willkomen: Je intensiver der<br />
Dialog mit Ihnen, desto mehr kann die<br />
FLÜSSIGGAS ihrer Aufgabe, „aus der Branche<br />
für die Branche“ zu berichten, gerecht werden.<br />
In diesem Sinn freue ich mich auf eine<br />
weiterhin gute Zusammenar<strong>bei</strong>t.<br />
ANNE-MARIE RING<br />
Chefredakteurin<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 3
• inhalt<br />
Editorial<br />
3 Vom Verband zur Verbundenheit<br />
6 Ninnelt International, Salzgitter: Generationswechsel<br />
7 Für mehr Präsenz auf dem politischen Parkett:<br />
Deutscher Verband <strong>Flüssiggas</strong> (DVFG e.V.)<br />
verstärkt die Lobbyar<strong>bei</strong>t<br />
8 Weltweit 27 neue Wasserstoff-Tankstellen im Jahr 2012<br />
8 Leser schätzen gut recherchierte Informationen – Foren<br />
und soziale Netzwerke gelten als weniger glaubwürdig<br />
Markt und Menschen<br />
6 Doppler Gruppe kauft FLüssiggasgeschäft von BP Austria<br />
6 Westfa, Hagen, trauert um Michael Bohnen<br />
6 Personelle Veränderungen <strong>bei</strong> der FAS<br />
<strong>Flüssiggas</strong>-Anlagen GmbH, Salzgitter<br />
8 www.cooking-for-life.org<br />
5-Jahres-Initiative der WLPGA mit neuem Webauftritt<br />
8 Save the date: 26. World LP Gas Forum & AEGPL Kongress<br />
9 Die neue Macht der Bürger:<br />
Protestbewegungen<br />
9 RWE-Akzeptanzstudie: Bürgerbeteiligung<br />
9 Hilfe <strong>bei</strong> gesundheitlichen und<br />
familiären Problemen:<br />
Knauber startet Gesundheitsprogramm<br />
für Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
10 Primagas auch 2013 wieder „Top Ar<strong>bei</strong>tgeber“<br />
Mobiler Fahrverkauf<br />
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10 Durchschnittlicher CO 2 -Ausstoß <strong>bei</strong><br />
Pkw-Neuzualssungen um 3% gesunken<br />
10 Schadstoffarme Kraftstoff-Alternative „<strong>Autogas</strong>“<br />
11 Zwei neue <strong>Autogas</strong>-Tankstellen am Gotthard<br />
11 Zwei Jahre nach der EInführung von E10:<br />
Wenig Akzeptanz für die die neue Kraftstoffsorte<br />
11 Wartungspflicht für Öltanks und <strong>Flüssiggas</strong>tanks<br />
11 Netzwerk erweitert: Deutscher Verband <strong>Flüssiggas</strong> ist dem<br />
Forum für Zukunftsenergien <strong>bei</strong>getreten<br />
4 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
inhalt •<br />
<strong>Flüssiggas</strong> vor Ort<br />
Firmen und Produkte<br />
12 Zu Besuch <strong>bei</strong> CAGOGAS, Dortmund<br />
Erfolgreich durch bundesweiten Vertrieb<br />
30 Grill, baby, grill…!<br />
Die neue Lust am Grillen<br />
33 Workshops: Armaturen für die Tieftemperaturtechnik<br />
33 Primagas erweitert Online-Angebot für Fachpartner<br />
33 Mehrheit der Deutschen will künftig Solarenergie nutzen<br />
34 Neues Mehrgasmessgerät von Dräger bietet hohe<br />
Sicherheit <strong>bei</strong> niedrigen Betriebskosten<br />
14 Im Fokus: Polen<br />
<strong>Autogas</strong> bestreitet drei Viertel des <strong>Flüssiggas</strong>-Marktes<br />
34 So schön kann innovative Technik sein: VeGA und<br />
LevelCheck mit Reddot Design Award ausgezeichnet<br />
34 Neu auf dem <strong>Flüssiggas</strong>markt:<br />
Gasströmungswächter DN15 mit 1,6 m 3 /h Nenndurchfluss<br />
Kleinanzeigen ⅼ Impressum<br />
16 GasShow Warschau 2013 mit Besucherrekord<br />
Steigendes Interesse an Gasantrieben<br />
35 Kleinanzeigen<br />
35 Impressum<br />
18 Umweltfreundlich mit LNG:<br />
Der Bus des polnischen Herstellers Solbus<br />
ZULASSUNGSPRÜFUNG<br />
gemäß EN ISO 15995 – EN ISO 14245<br />
<strong>bei</strong> der BAM / Berlin<br />
20 Überraschung auf dem Autosalon Genf 2013:<br />
Viel <strong>Autogas</strong>, wenig Elektro<br />
<strong>Autogas</strong> und Tankstellentechnik<br />
22 Lagern und Tanken von <strong>Autogas</strong><br />
an öffentlichen Tankstellen:<br />
Sicherheitstechnische Entwicklung<br />
und praktische Umsetzung<br />
24 Revision VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1<br />
25 <strong>Kraftfahrt</strong>-<strong>Bundesamt</strong> legt <strong>Statistik</strong> zum 1.1.2013 vor:<br />
<strong>Autogas</strong> <strong>führend</strong> <strong>bei</strong> <strong>alternativen</strong> <strong>Antrieben</strong><br />
Forschung und Entwicklung<br />
26 Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens:<br />
Optionen der Konditionierung<br />
von aufbereitetem Biogas mit <strong>Flüssiggas</strong><br />
Außerdem liefern wir:<br />
• Ventile für Industriegasflaschen<br />
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GEBRÜDER BECKMANN GmbH<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 5
• Markt und Menschen<br />
Doppler Gruppe kauft FLüssiggasgeschäft<br />
von BP Austria<br />
BP und Doppler gaben im<br />
Februar 2013 bekannt, dass<br />
die Doppler Gruppe einen Vertrag<br />
zum Kauf des <strong>Flüssiggas</strong>-<br />
Vertriebsgeschäfts von BP in<br />
Österreich unterzeichnet hat.<br />
Der Verkauf soll im zweiten<br />
Quartal 2013 abgeschlossen<br />
werden, abhängig von den erforderlichen<br />
rechtlichen und<br />
behördlichen Genehmigungen<br />
sowie dem Abschluss der entsprechenden<br />
Konsultationsprozesse<br />
mit der Ar<strong>bei</strong>tnehmervertretung.<br />
BP Gas Austria<br />
setzt jährlich ca. 14 000 t an<br />
Flaschen- und Tankgas ab und<br />
beschäftigt 18 Mitar<strong>bei</strong>ter.<br />
Der Verkauf des <strong>Flüssiggas</strong>geschäfts<br />
an die Doppler Gruppe<br />
folgt der Ankündigung von<br />
BP im vergangenen Jahr, ihr<br />
Flaschen- und Tankgeschäft<br />
sowie Teile ihrer Großhandelsaktivitäten<br />
im <strong>Flüssiggas</strong>bereich<br />
in UK, Portugal, Österreich,<br />
Polen, den Niederlanden,<br />
Belgien, der Türkei, China und<br />
Südafrika zu veräußern; ausschließlich<br />
der strategischen<br />
Teile, wie <strong>Autogas</strong> (integriert<br />
an BP-Tankstellen) und Raffinerie-integriertes<br />
Großhandelsge<br />
schäft (z. B. in Deutschland).<br />
Da <strong>Autogas</strong> in Österreich zum<br />
strategischen BP-Portfolio im<br />
Kraftstoffbereich gehört, wurden<br />
die <strong>Autogas</strong>-Tankstellen in<br />
Guntramsdorf und Ampass<br />
nicht mit verkauft.<br />
Die Doppler Gruppe mit<br />
Hauptsitz in Wels will nach<br />
Aussage von CEO Bernd Zierhut<br />
das <strong>Flüssiggas</strong>geschäft<br />
gemeinsam mit dem Tankstellengeschäft<br />
weiterentwickeln<br />
und die Allianz mit der BP verstärken:<br />
„<strong>Flüssiggas</strong> wird in<br />
Zukunft einer unserer Schwerpunkte<br />
sein und wir wollen die<br />
ausgezeichnete bestehende<br />
Markt position weiter ausbauen.“<br />
Personelle Veränderungen <strong>bei</strong> der FAS <strong>Flüssiggas</strong>-<br />
Anlagen GmbH, Salzgitter<br />
Dipl. Ing. Reiner Wittke<br />
(links) hat zum 1. März 2013<br />
von Reinhard Hölscher die<br />
Nachfolge als technischer Leiter<br />
im Hause FAS Salzgitter<br />
angetreten. Da Herr Wittke bereits<br />
seit 14 Jahren die Technik<br />
der FAS im In- und Ausland<br />
vertritt, ist ein reibungsloser<br />
Übergang gewährleistet.<br />
Zur FAS war Herr Hölscher<br />
kurz nach deren Gründung<br />
gekommen und hat zum heutigen<br />
Stellenwert des Unternehmens<br />
in der <strong>Flüssiggas</strong>branche<br />
entscheidend <strong>bei</strong>getragen.<br />
Nach 32 Jahren verabschiedet<br />
er sich in den wohlverdienten<br />
Ruhestand, wo<strong>bei</strong> er sein<br />
Wissen und seine Expertise<br />
der FAS auch künftig für technische<br />
Sonderaufgaben zur<br />
Verfügung stellt.<br />
Auch der langjährige Vertriebsleiter<br />
der FAS, Peter<br />
Meurer, hat das Rentenalter<br />
erreicht. Seine Aufgaben hat<br />
zum 1. April 2013 Frau Dipl.<br />
Ing. Corina Weber mit ihrem<br />
Vertriebsteam übernommen.<br />
Frau Weber ist seit mehr als<br />
sechs Jahren <strong>bei</strong> der FAS und<br />
mit dem operativen Geschäft<br />
und den Außendienstaufgaben<br />
bestens vertraut. Herr Meurer<br />
wird das Unternehmen noch<br />
zwei weitere Jahre mit besonderen<br />
Aufgaben begleiten und<br />
dem Vertriebsteam <strong>bei</strong>stehen.<br />
Das Vertriebsteam freut sich<br />
außerdem darauf, schon bald<br />
Verstärkung durch einen zusätzlichen<br />
Vertriebsingenieur<br />
mit langjähriger Berufserfahrung<br />
in der <strong>Flüssiggas</strong>branche<br />
zu bekommen.<br />
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Westfa, Hagen, trauert<br />
um Michael Bohnen<br />
Am 29. Januar 2013 ist<br />
Michael Bohnen, langjähriger<br />
technischer Leiter der WESTFA<br />
GmbH, Hagen, im Alter von 66<br />
Jahren verstorben. Herr Bohnen<br />
war 1980 in das Unternehmen<br />
eingetreten und bis zu<br />
seiner Verabschiedung in den<br />
Ruhestand am 31. Dezember<br />
2009 für das DVFG-Mitgliedsunternehmen<br />
tätig. Innerhalb<br />
des <strong>Flüssiggas</strong>verbands engagierte<br />
Michael Bohnen sich von<br />
1986 bis 1996 als Mitglied im<br />
Technischen Ausschuss (heute<br />
FA bzw. AK Technik) und parallel<br />
dazu von 1993 bis zu seinem<br />
Ausscheiden aus dem Berufsleben<br />
im <strong>Flüssiggas</strong>sicherheitsdienst<br />
(FSD). Als<br />
Sachverständiger zum sicheren<br />
Umgang mit <strong>Flüssiggas</strong><br />
hat Michael Bohnen unter anderem<br />
an der TRF 1996 als<br />
Autor mitgewirkt. Geschäftsführung<br />
und Mitar<strong>bei</strong>ter der<br />
WESTFA werden ihn in guter<br />
Erinnerung behalten.<br />
Peter Meurer<br />
(links) und Corina<br />
Weber im Kundengespräch<br />
anlässlich<br />
der Herbstar<strong>bei</strong>tstagung<br />
2012<br />
(Foto: DVFG)<br />
Ninnelt International, Salzgitter: Generationswechsel<br />
Zum 1. Januar 2013 hat Firmengründer<br />
Werner Jeremias<br />
(Sen.) die Geschäftsführung<br />
der Ninnelt International GmbH,<br />
Salzgitter, an seine Söhne Lutz<br />
und Andreas Jeremias übergeben.<br />
Von der Eingliederung<br />
der Ninnelt in die Vertriebsstruktur<br />
der FAS verspricht<br />
man sich erhöhte Präsenz, um<br />
den aktuellen Kundenanforderungen<br />
und den jeweiligen länderspezifischen<br />
tech nischen<br />
Vorschriften gerecht zu werden.<br />
Seit ihrer Gründung in Stuttgart<br />
vor mehr als 50 Jahren<br />
hat sich die Ninnelt International<br />
GmbH zu einem der <strong>führend</strong>en<br />
Hersteller und Lieferanten<br />
von Flaschenfüllwaagen<br />
und kompletten Füllanlagen<br />
für verflüssigte Gase entwickelt.<br />
Heute ist das Unternehmen<br />
mit seiner Vertriebs- und<br />
Fertigungssparte auf nationalen<br />
und internationalen Märkten<br />
nicht mehr wegzudenken,<br />
wo<strong>bei</strong> die Entwicklung und<br />
Fertigung der Ninnelt Produkte<br />
ausschließlich in Deutschland<br />
erfolgen. Firmengründer<br />
Werner Jeremias wird als technischer<br />
Berater auch weiterhin<br />
zur Verfügung stehen.<br />
6 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Markt und Menschen •<br />
Für mehr Präsenz auf dem politischen Parkett:<br />
Deutscher Verband <strong>Flüssiggas</strong> (DVFG e.V.) verstärkt die Lobbyar<strong>bei</strong>t<br />
Lobbying als gezielte Information<br />
von relevanten Akteuren<br />
ist ein bewährtes Instrument<br />
der Öffentlichkeitsar<strong>bei</strong>t<br />
von Verbänden und, wie der<br />
Parlamentarische Staatssekretär<br />
<strong>bei</strong>m BM für Wirtschaft<br />
und Technologie, Hans-Joachim<br />
Otto, anlässlich seines Vortrags<br />
zur DVFG-Frühjahrstagung im<br />
Mai 2010 betonte, vonseiten<br />
der Politik ausdrücklich gewünscht.<br />
Einer Pressemeldung zufolge<br />
beabsichtigen der DVFG e.V.<br />
und der Bundesverband Großhandel,<br />
Außenhandel und<br />
Dienstleistungen e.V. (BGA) in<br />
der politischen Ar<strong>bei</strong>t stärker<br />
zusammenzuar<strong>bei</strong>ten. Der<br />
DVFG ist seit vielen Jahren<br />
Mitglied im BGA, der als Spitzenverband<br />
rund 70 Branchenund<br />
Regionalverbände unterstützt<br />
und vertritt. Dazu Rainer<br />
Scharr als Vorsitzender des FA<br />
Politik und Strategie: „Um die<br />
politische Ar<strong>bei</strong>t des DVFG<br />
weiter zu intensivieren, haben<br />
die zuständigen Gremien beschlossen,<br />
zukünftig noch enger<br />
zusammenzuar<strong>bei</strong>ten und<br />
den Wissenstransfer zwischen<br />
den <strong>bei</strong>den Verbänden zu intensivieren.<br />
Der BGA wird den<br />
DVFG auch mit seinen exzellenten<br />
Kontakten in die Politik<br />
und die Verwaltung unterstützen“,<br />
so die Erwartungen an<br />
den Schulterschluss.<br />
Im Fokus des gemeinsamen<br />
Interesses steht die Mobilitätsund<br />
Kraftstoffstrategie (MKS)<br />
der Bundesregierung, die noch<br />
in diesem Jahr verabschiedet<br />
werden soll. „DVFG, UNITI und<br />
MWV planen mit Unterstützung<br />
des BGA sowie anderer<br />
Verbände und Unternehmen<br />
eine Initiative für <strong>Autogas</strong>, um<br />
den Stellenwert von <strong>Autogas</strong><br />
als <strong>führend</strong>en Alternativkraftstoff<br />
zu unterstreichen. Dies<br />
gilt auch für die Mobilitätsund<br />
Kraftstoffstrategie der<br />
Bundesregierung, in der <strong>Autogas</strong><br />
nicht fehlen darf. Wir sind<br />
mit den drei genannten Verbänden<br />
in den Beratungen zur<br />
MKS da<strong>bei</strong> und bringen unsere<br />
Ideen und Vorschläge ein“, erläutert<br />
Scharr den Stand der<br />
strategischen Zusammenar<strong>bei</strong>t.<br />
Obwohl die Well-to-Wheel<br />
(WTW)-Studie der HTW des<br />
Saarlandes die CO 2 -Einsparmöglichkeiten<br />
von <strong>Autogas</strong> auf<br />
wissenschaftlicher Basis belegt,<br />
ist das Potenzial von <strong>Autogas</strong><br />
längst nicht allen Entscheidungsträgern<br />
bewusst, denn:<br />
In vielen Bereichen zieht man<br />
<strong>bei</strong> der Bewertung der Umweltverträglichkeit,<br />
auch wegen der<br />
einfacheren Erklärbarkeit und<br />
Vergleichbarkeit, derzeit noch<br />
eine Tank-to-Wheel-Betrachtung<br />
heran. So kommt man <strong>bei</strong><br />
der Bewertung der Elektromobilität<br />
auf einen Schadstoffausstoß<br />
von null, da die Emissionen<br />
<strong>bei</strong> der Energieerzeugung<br />
in den Kraftwerken nicht eingerechnet<br />
werden. Tatsächlich<br />
wird man der „Null“ erst in<br />
ferner Zukunft nahekommen,<br />
wenn die gesamte Energieproduktion<br />
umgestellt ist und<br />
ohne Ausstoß von CO 2 und anderen<br />
Schadstoffen abläuft.<br />
„Bei einer ganzheitlichen Sicht<br />
ist eine Well-to-Wheel-Betrachtung<br />
der richtige Ansatz“, so<br />
Scharr, „diese ist aber viel<br />
komplexer und entsprechend<br />
schwerer zu vermitteln.“<br />
Herstellung<br />
Instandsetzung<br />
Revision von Flaschen für <strong>Flüssiggas</strong><br />
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<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 7
• Markt und Menschen<br />
Weltweit 27 neue Wasserstoff-Tankstellen im Jahr 2012<br />
Im Jahr 2012 wurden weltweit<br />
27 neue Wasserstoff-Tankstellen<br />
eröffnet. Damit stieg die<br />
Gesamtzahl der in Betrieb befindlichen<br />
Tankstellen bis zum<br />
März 2013 auf 208. Das ist das<br />
Ergebnis der fünften Jahresauswertung<br />
von H2stations.<br />
org, einer Website von Ludwig-<br />
Bölkow-Systemtechnik (LBST)<br />
und TÜV SÜD.<br />
2012 wurden in Nordamerika<br />
acht, in Asien drei und in<br />
Europa 16 neu eröffnete Tankstellen<br />
gezählt, davon fünf in<br />
Deutschland. Mit der im März<br />
2013 in Betrieb gegangenen<br />
Tankstelle in Stuttgart ist<br />
Wasser stoff in Deutschland an<br />
Leser schätzen gut recherchierte Informationen – Foren<br />
und soziale Netzwerke Gelten als weniger glaubwürdig<br />
derzeit 33 Tankstellen verfügbar.<br />
In Österreich wurde letztes<br />
Jahr die dritte Wasserstofftankstelle<br />
eröffnet und die Türkei<br />
feierte mit der ersten Wasserstofftankstelle<br />
eine Premiere.<br />
In vielen Ländern gibt es Ausbaupläne.<br />
Wo bereits Standorte für geplante<br />
Tankstellen festgelegt<br />
sind, werden diese ebenfalls<br />
mit allen vorliegenden Informationen<br />
in H2stations.org<br />
erfasst. Das betrifft derzeit 104<br />
Tankstellen weltweit (43 in<br />
Nordamerika, sieben in Asien,<br />
und 54 in Europa; davon sieben<br />
in Deutschland).<br />
www.H2stations.org<br />
Berichte in Printmedien gelten<br />
<strong>bei</strong> den Lesern als fundiert,<br />
objektiv und dadurch besonders<br />
glaubwürdig. So die Ergebnisse<br />
einer aktuellen wissenschaftlichen<br />
Studie des<br />
Wirtschaftspsychologen Dr.<br />
Volker Schulz, Köln. Für die<br />
mehr als 1000 Befragten<br />
liegen Fachzeitschriften auf<br />
Platz eins der glaubwürdigsten<br />
Medien, dicht gefolgt von<br />
Nachrichtenmagazinen, der<br />
Wirtschaftspresse und Tageszeitungen<br />
– allesamt Druckerzeugnisse.<br />
Erst im Mittelfeld<br />
erscheint das Internet in Form<br />
von Unternehmens- und Nachrichtenseiten.<br />
Beide werden<br />
als ähnlich glaubwürdig wie<br />
Publikumszeitschriften und<br />
Wochenzeitungen eingeschätzt.<br />
Weit abgeschlagen folgen<br />
die Boulevardpresse, Diskussionsforen<br />
und soziale<br />
Netzwerke. Die Studie zeigt<br />
deutlich, dass der Leser zwischen<br />
gut recherchierten Nachrichten<br />
und simpler Meinungsmache<br />
klar unterscheiden<br />
kann. Bemerkenswert ist das<br />
relativ gute Abschneiden der<br />
Web sites von Unternehmen,<br />
die bereits vielfach als seriöse<br />
Infor mations quelle genutzt<br />
werden.<br />
1:0 für das gedruckte Wort: In puncto Glaubwürdigkeit liegen Fachzeitschriften<br />
<strong>bei</strong> der Informationsbeschaffung auf dem ersten Platz.<br />
www.Cooking-for-life.org<br />
5-Jahres-Initiative der WLPGA mit neuem Web-auftritt<br />
Die Initiative der World LP<br />
Gas Association, Neuilly/<br />
Frank reich, hat sich zum Ziel<br />
gesetzt, bis zum Jahr 2030 eine<br />
Milliarde Haushalte zum Umstellen<br />
von Festbrennstoffen<br />
wie Holz und Dung auf saubere<br />
Brennstoffe, vorzugsweise<br />
<strong>Flüssiggas</strong>, zu bewegen. Im<br />
Rahmen des ersten Fünf-Jahres-Konzepts<br />
wurde jetzt ein<br />
Internetauftritt freigeschaltet,<br />
der zur Problematik der Verwendung<br />
von Festbrennstoffen<br />
informiert und verbraucherorientierte<br />
Lösungen aufzeigt.<br />
Für alle, die sich beruflich<br />
mit diesem Thema beschäftigen,<br />
gibt es weiter<strong>führend</strong>e<br />
Studien zu den gesundheitlichen<br />
Gefahren der Nutzung<br />
von Festbrennstoffen und den<br />
gesellschaftlichen Konsequenzen:<br />
sind es doch in erster Linie<br />
Frauen und Kinder, die die<br />
Brennstoffe sammeln und so<br />
von Ausbildung und Berufstätigkeit<br />
ferngehalten werden.<br />
Unternehmen, die das Anliegen<br />
der WLPGA in ihrem eigenen<br />
Interesse unterstützen<br />
wollen, erhalten professionell<br />
gestaltetes Werbemate rial und<br />
Anzeigenvorlagen, Broschüren<br />
und Studien. Gemeinsames<br />
Ziel sollte es sein, die Nutzung<br />
von Flaschengas zu fördern.<br />
Erste Voraussetzung für die<br />
Akzeptanz auf breiter Basis ist<br />
der Aufbau einer entsprechenden<br />
Infrastruktur, die Verfügbarkeit,<br />
Versorgungs- und Gebrauchssicherheit<br />
gewähr -<br />
leistet. Erfahrungsgemäß steht<br />
diese Infrastruktur in städtischen<br />
Ballungsräumen schneller<br />
zur Verfügung als auf dem<br />
Land.<br />
Die Initiative der WLPGA<br />
konzentriert sich auf Länder in<br />
Südostasien und im Pazifik;<br />
fokussiert aber auch Schwarzafrika,<br />
wo die Innenraumbelastung<br />
mit Rauchpartikeln weltweit<br />
die größte ist.<br />
SAve the date: 26. World LP Gas Forum & AEGPL Kongress<br />
Das World LP Gas Forum, das<br />
jährlich rund um den Globus in<br />
einem anderen Land ausgerichtet<br />
wird, ist unbestritten Branchentreff<br />
Nr. eins der Flüssig-<br />
gaswelt. In diesem Jahr in Europa,<br />
genauer gesagt vom 1. bis<br />
3. Oktober in London, werden<br />
zeitgleich das AEGPL-Forum,<br />
die Jahreshauptversammlung<br />
der britischen LP Gas Association<br />
und die „6. Global Technology<br />
Conference“ stattfinden.<br />
Vier gute Gründe also, die Teilnahme<br />
rechtzeitig zu organisieren,<br />
zumal sich der Besuch wegen<br />
des deutschen Nationalfeiertags<br />
gut mit einem verlängerten<br />
Wochenende kombinieren<br />
lässt.<br />
8 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Markt und Menschen •<br />
Die neue Macht der Bürger: Protestbewegungen<br />
Franz Walter (Hg.): „Die neue<br />
Macht der Bürger – Was motiviert<br />
die Protestbewegungen?“ Rowohlt<br />
Hardcover, 352 Seiten, 16,95 €,<br />
ISBN: 978-3-498-07254-4.<br />
Die Bundesrepublik ist in<br />
Bewegung geraten wie seit den<br />
achtziger Jahren nicht mehr.<br />
Menschen in Deutschland protestieren<br />
gegen fossile wie erneuerbare<br />
Energien, sie gehen<br />
auf die Straße gegen den Ausbau<br />
von Flughäfen und Bahnhöfen,<br />
sie zelten gegen Kapitalismus<br />
und Bankenmacht.<br />
Gibt es etwas, das die unterschiedlichen<br />
Proteste verbindet?<br />
Sind sie eine Herausforderung<br />
für die Demokratie oder<br />
zeugen sie vielmehr von deren<br />
Lebendigkeit? Was treibt die<br />
Beteiligten an? Für die Gesellschaftsstudie<br />
(initiiert und ge-<br />
fördert von der BP Europa SE)<br />
untersuchten Prof. Franz Walter<br />
vom Göttinger Institut für<br />
Demokratieforschung und sein<br />
Team die Motive der neuen<br />
deutschen Protestbewegungen.<br />
Als ein Ergebnis wird festgehalten,<br />
dass heute Menschen<br />
mit technisch geprägten Berufen<br />
den Ton angeben – anders<br />
als in den Oppositionsbewegungen<br />
der siebziger Jahre, wo<br />
es meist (angehende) Sozialwissenschaftler<br />
waren. Besonders<br />
<strong>bei</strong> den Protesten gegen<br />
den zur Energiewende unabdingbaren<br />
Ausbau der Infrastruktur<br />
und der Stadtentwicklung<br />
sind zu großen Teilen<br />
Ingenieure, Techniker, Informatiker<br />
und Biologen anzutreffen.<br />
Hinter dem Engagement<br />
dieser Bürgern stehen Wissen,<br />
Ideen und beträchtliche Energien,<br />
von denen die Gesellschaft<br />
profitieren kann.<br />
Und doch bleibt ein Dilemma:<br />
Der gestiegene Wunsch<br />
nach Beteiligungen der Bürger<br />
an politischen Vorhaben verkompliziert<br />
den Entscheidungsprozess,<br />
produziert<br />
Langwierigkeit und endet oftmals<br />
vor Gericht. Das wiederum<br />
erzürnt viele Bürger, deren<br />
Ansprüche auf ein rasches und<br />
effektives Regierungshandeln<br />
ebenfalls gestiegen sind. Doch<br />
<strong>bei</strong>des zusammen geht nicht.<br />
RWE-Akzeptanzstudie: Bürgerbeteiligung<br />
In einer zunehmend vernetzten<br />
Gesellschaft wird es für gründe und Mechanismen von<br />
deren Ziel es war, die Hinter-<br />
Unternehmen und Behörden Protestbewegungen zu verstehen<br />
und ein Gefühl für den<br />
immer schwieriger, Akzeptanz<br />
für Infrastruktur- und Großprojekte<br />
zu erlangen. Gerade die Umsetzung von Großprojekten<br />
Gestaltungsspielraum <strong>bei</strong> der<br />
Energiewirtschaft steht hier<strong>bei</strong> zu bekommen. Denn: nur mit<br />
durch die beschleunigte Energiewende<br />
vor besonderen Her-<br />
Unternehmen den Prozess<br />
diesem Verständnis können<br />
ausforderungen. Um diese erfolgreich<br />
zu meistern, muss ren steuern und konstruktiv<br />
auch in den kommenden Jah-<br />
das Thema „Bürgerbeteiligung“ gestalten. RWE will mit dieser<br />
weiter in den Vordergrund rücken,<br />
fordert die Politik. Debatte über Partizipation und<br />
Studie zur gesellschaftlichen<br />
Doch wie genau sollen Bürger<br />
<strong>bei</strong> der Entwicklung derargie-<br />
und Wirtschaftsstandort<br />
ihre Bedeutung für den Enertiger<br />
Projekte eingebunden Deutschland <strong>bei</strong>tragen.<br />
werden? Dazu hat die RWE Kostenloser Download unter<br />
eine Studie durchgeführt, www.rwe.com<br />
Hilfe <strong>bei</strong> gesundheitlichen und Familiären Problemen:<br />
Knauber startet Gesundheitsprogramm für Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
Dr. Ines Knauber-Daubenbüchel,<br />
geschäfts<strong>führend</strong>e Gesellschafterin<br />
der Knauber-Gruppe,<br />
engagiert sich mit der „Initiative<br />
Gesundheit“ in vorbildlicher<br />
Weise für ihre Mitar<strong>bei</strong>ter. Die<br />
rund 1000 Berufstätigen in<br />
den Knauber-Freizeitmärkten,<br />
in den Energiesparten <strong>Flüssiggas</strong>,<br />
Mineralöl, Erdgas und<br />
Contracting sowie <strong>bei</strong> Estella<br />
KochLust in Köln, dem jüngsten<br />
Spross der Knauber-Gruppe,<br />
kommen in den Genuss<br />
dieses Gesundheitsprogramms,<br />
mit dem Knauber<br />
neue Akzente in der Personalpolitik<br />
setzt. „Unsere Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
sind Herz und Motor unseres<br />
Unternehmens. Deshalb ist<br />
es mir ein persönliches Anliegen,<br />
dass wir uns um sie und<br />
ihre Belange kümmern“, erläutert<br />
Dr. Ines Knauber-Daubenbüchel.<br />
„Jeder von uns kann<br />
irgendwann mit gesundheitlichen<br />
und familiären Problemen<br />
konfrontiert werden, die<br />
körperlich oder psychisch belasten<br />
– sei es <strong>bei</strong> sich selbst<br />
oder in der Familie.“<br />
Das Gesundheitsprogramm<br />
des Unternehmens setzt auf<br />
eine Kombination von Prävention<br />
und Unterstützung, wenn<br />
Hilfe akut erforderlich ist.<br />
Gemeinsam mit der Techniker<br />
Krankenkasse bietet Knauber<br />
seit Januar Gesundheitskurse<br />
zu den Themen Fitness,<br />
Ernährung und dem Umgang<br />
mit Stress an. Zusätzlich gibt<br />
es betriebsärztliche Gesundheitstage,<br />
Kooperationen mit<br />
Fitness-Studios und gemeinsame<br />
Aktionen wie „Mit dem<br />
Rad zur Ar<strong>bei</strong>t“ oder Firmenläufe,<br />
die Gesundheit und<br />
Teamgeist stärken.<br />
Zur Unterstützung von Mitar<strong>bei</strong>tern<br />
in schwierigen Lebenssituationen<br />
hat Knauber<br />
sich psychologisch geschulte<br />
Profis an die Seite geholt. Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
finden <strong>bei</strong>m sogenannten<br />
pme Familienservice Rat<br />
und Hilfe <strong>bei</strong> Problemen in Job<br />
und Familie – vom Burn-Out<br />
über häusliche Gewalt bis hin<br />
zur Pflegebedürftigkeit von<br />
Angehörigen. Personalleiter<br />
Rüdiger Meyer freut sich über<br />
das neue Angebot: „Wer mit<br />
Sorgen im Kopf zur Ar<strong>bei</strong>t<br />
kommt, kann nicht produktiv<br />
sein. Wir können keinem Probleme<br />
abnehmen, aber wir<br />
können Hilfe anbieten und dafür<br />
Sorge tragen, dass die Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
jetzt eine Stelle haben,<br />
die sie professionell berät und<br />
<strong>bei</strong> Problemen auffangen<br />
kann.“<br />
Die Initiative Gesundheit ist<br />
ein weiterer Baustein im nachhaltigen<br />
Engagement von Knauber.<br />
Darüber hinaus schafft das<br />
Unternehmen <strong>bei</strong>spielsweise<br />
mit Teilzeitstellen für Auszubildende<br />
eine Chance für junge<br />
Mütter, in den Beruf zu<br />
starten. Seit Jahrzehnten unterstützt<br />
Knauber soziale und<br />
kulturelle Projekte in der Region<br />
und auch für die Umwelt<br />
engagiert sich das Unternehmen<br />
seit Jahren mit dem Ökoprofit-Programm<br />
der Stadt Bonn<br />
und der 2010 gegründeten Initiative<br />
Knauber Pro Klima.<br />
www.perkeo-werk.de<br />
PROFI-<br />
WERKZEUGE<br />
GERMANY 1919<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 9
• Markt und Menschen<br />
Primagas auch 2013 wieder „Top Ar<strong>bei</strong>tgeber“<br />
Top Ar<strong>bei</strong>tgeber 2013: Wolfgang Kerst, Geschäftsführer Primagas (links),<br />
und David Plink, Vorstandsvorsitzender des CRF Institutes.<br />
Der <strong>Flüssiggas</strong>versorger mit<br />
Hauptsitz in Krefeld erhielt die<br />
Auszeichnung am 7. März im<br />
Rahmen einer Gala-Veranstaltung<br />
des Corporate Research<br />
Foundation Institute (CRF Institute).<br />
Primagas ist somit eines<br />
von nur 118 Unternehmen,<br />
die in der Lage waren,<br />
die anspruchsvollen Kriterien<br />
des unabhängigen Instituts zu<br />
erfüllen; da<strong>bei</strong> hatten sich<br />
mehr als 900 Firmen um ein<br />
Zertifikat beworben. Aber nur<br />
Unternehmen, die ihren Mitar<strong>bei</strong>tern<br />
im Bereich der Personalentwicklung<br />
Angebote auf<br />
höchstem Niveau bieten, dürfen<br />
das Top Ar<strong>bei</strong>tgeber-Gütesiegel<br />
tragen.<br />
„Bei der Vielzahl so hochkarätiger<br />
Teilnehmer wie etwa<br />
der E-Plus Gruppe oder der<br />
REWE Group sind wir stolz darauf,<br />
uns zu den Top-Unternehmen<br />
zählen zu können, die das<br />
CRF Institute ausgezeichnet<br />
hat“, sagt Primagas Geschäftsführer<br />
Wolfgang Kerst. „Das<br />
Zertifikat zeigt den hohen Stellenwert,<br />
den unsere Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
für das Unternehmen haben.<br />
Jeder soll <strong>bei</strong> Primagas optimale<br />
Ar<strong>bei</strong>tsbedingungen vorfinden<br />
und sich mit dem Unternehmen<br />
identifizieren können.<br />
Dass wir zum zweiten Mal in<br />
Folge zertifiziert wurden, zeigt<br />
uns, dass wir auf einem guten<br />
Weg sind“, so Kerst.<br />
In den verschiedenen Prüfungskategorien<br />
erreichte<br />
Primagas erstklassige Bewertungen.<br />
So vergab das CRF Institute<br />
für den Bereich „Karrieremöglichkeiten“<br />
4,5 von 5<br />
möglichen Sternen. Primagas,<br />
laut der IHK Mittlerer Niederrhein<br />
2012 zum wiederholten<br />
Mal einer der „Besten Ausbildungsbetriebe“,<br />
bietet unter<br />
anderem eine duale Ausbildung<br />
und spezielle Förderprogramme,<br />
in denen sich junge wie<br />
auch langjährige Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
für Führungspositionen qualifizieren.<br />
Der Bereich „Sekundäre Benefits<br />
& Work-Life-Balance“<br />
wurde genauso hoch bewertet.<br />
Der Energieversorger bietet<br />
seinen Mitar<strong>bei</strong>tern flexible<br />
Ar<strong>bei</strong>tszeitmodelle und die<br />
Möglichkeit, im Home-Office zu<br />
ar<strong>bei</strong>ten. Eltern profitieren von<br />
dieser Flexibilität genauso wie<br />
von der Übernahme der Kindergartenkosten<br />
durch Primagas.<br />
Das Unternehmen unterstützt<br />
auch den Wunsch nach<br />
einer beruflichen Auszeit,<br />
Stichwort „Sabbatical“.<br />
Bei den „primären Benefits“,<br />
wie dem Gehalt, und im Bereich<br />
„Training & Entwicklung“ erhielt<br />
das Unternehmen jeweils<br />
vier Sterne. „Das hervorragende<br />
Ergebnis ist für uns Ansporn,<br />
noch besser zu werden.<br />
Primagas wird auch in Zukunft<br />
großen Wert darauf legen,<br />
das Personalmanagement<br />
weiterzuentwickeln und für<br />
langjährige sowie neue Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
ein attraktiver Ar<strong>bei</strong>tgeber<br />
zu sein“, so Wolfgang Kerst.<br />
Durchschnittlicher CO 2 -AUsstoSS<br />
<strong>bei</strong> Pkw-Neuzulassungen um 3 % gesunken<br />
Einer Pressemitteilung des<br />
<strong>Kraftfahrt</strong>-<strong>Bundesamt</strong> zufolge<br />
emittieren die im Jahr 2012 in<br />
Deutschland neu zugelassenen<br />
Autos durchschnittlich 3 % weniger<br />
CO 2 als noch im Vorjahr.<br />
Hierzu untersuchte das KBA<br />
die Fahrzeuge von mehr als 31<br />
Automobilbauern.<br />
Unter den deutschen Marken<br />
erzielte Porsche mit -17,6 g<br />
CO 2 /km den größten Rückgang,<br />
unter den Importmarken<br />
liegt Land Rover mit -20,5 g<br />
CO 2 /km noch darüber. Doch<br />
angesichts des absoluten CO 2 -<br />
Ausstoßes der <strong>bei</strong>den Fahrzeuge<br />
von immer noch 209,1 g<br />
CO 2 /km (Porsche) und 199,5 g<br />
CO 2 /km (Land Rover) stellt<br />
sich die Frage, wie diese Hersteller<br />
bis 2015 den von der<br />
EU im europäischen Mittel<br />
festgesetzten Grenzwert von<br />
130 g CO 2 /km <strong>bei</strong> Pkw-Neufahrzeugen<br />
erreichen wollen.<br />
Da kommen VW (139,2 g<br />
CO 2 /km), Ford (138,1 g CO 2 /<br />
km) und Opel (139,6 g CO 2 /<br />
km) diesem Wert schon näher,<br />
und auch Audi (143,8 g CO 2 /<br />
km) und BMW (mit Mini 143,4<br />
g CO 2 /km) liegen nicht so weit<br />
davon entfernt wie noch vor<br />
Jahren. Mercedes rangiert mit<br />
153,9 g CO 2 /km immer noch<br />
deutlich darüber, kann allerdings<br />
eine enorme Einsparung<br />
verzeichnen: ganze 11 g CO 2 /<br />
km seit dem letzten Jahr.<br />
Den geringsten Jahresdurchschnitt<br />
weisen die Neuzulassungen<br />
von Smart mit 96,9 g<br />
CO 2 /km aus; gegenüber dem<br />
Vorjahr konnte der Hersteller<br />
seinen CO 2 -Ausstoß sogar um<br />
2,5 g/km reduzieren. Damit<br />
liegt das Fahrzeug bereits heute<br />
fast im Plan der EU für 2015;<br />
bis 2020 soll der Grenzwert<br />
allerdings <strong>bei</strong> 95 Gramm liegen.<br />
Längst nicht alle Hersteller<br />
ziehen <strong>bei</strong>m Thema CO 2 -Ausstoß<br />
so richtig mit. Negative<br />
Entwicklungen gab es <strong>bei</strong> Lancia,<br />
Chevrolet, Fiat und Chrysler/Jeep/Dodge,<br />
<strong>bei</strong> denen sich<br />
der CO 2 -Ausstoß im Vergleich<br />
zum Vorjahr 2011 sogar teilweise<br />
signifikant erhöht hat.<br />
Schadstoffarme Kraftstoff-ALternative „<strong>Autogas</strong>“<br />
Laut einer Studie der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes<br />
(HTW) ergeben die gemittelten Werte sämtlicher berücksichtigter<br />
Fahrzeugtypen für Erdgas einen durchschnittlichen Ausstoß von 142,7 g<br />
CO 2/km und <strong>bei</strong> <strong>Autogas</strong> sind es 137,2 g CO 2/km, wenn man neben der<br />
Kraftstoff-Verbrennung auch den Aufwand für Förderung und Transport<br />
der Kraftstoffe berücksichtigt. (Quelle: Well-to-Wheel-Analyse der HTW<br />
Saarland; Grafik: Supress)<br />
10 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Markt und Menschen •<br />
Zwei neue <strong>Autogas</strong>-Tankstellen am Gotthard<br />
Die Vitogaz Switzerland AG und die Betreibergesellschaft der Gotthard<br />
Raststätte A2 Uri AG haben sich entschlossen, an <strong>bei</strong>den „My Stop.<br />
Gotthard“-Raststätten an der viel befahrenen Transitroute A2 des<br />
Schweizer Autobahnnetzes <strong>Autogas</strong>-Tankstellen zu errichten. Die Eröffnung<br />
geschah noch vor der Osterreisewelle am 25. März 2013. Durch<br />
die Inbetriebnahme schließt sich eine weitere Lücke im Schweizer LPG-<br />
Tankstellennetz, das nunmehr 57 <strong>Autogas</strong>-Tankstellen aufweist.<br />
Zwei Jahre nach der EInführung von E10:<br />
Wenig Akzeptanz für die neue Kraftstoffsorte<br />
Auch zwei Jahre nach Einführung<br />
von E10 überwiegen<br />
an den Zapfsäulen die Zweifel<br />
an der neuen Kraftstoffsorte.<br />
Das hat eine Befragung des<br />
Energiehändlers Präg unter<br />
91 Betreibern seiner rund<br />
100 Tankstellen ergeben, mit<br />
der sich der Energiehändler<br />
selbst ein Bild über die Kundenakzeptanz<br />
des neuen Kraftstoffes<br />
machen wollte.<br />
Die von Präg befragten Tankstellenbetreiber<br />
schätzen, dass<br />
lediglich 13 % der Kunden den<br />
neuen Kraftstoff E10 voll und<br />
ganz akzeptieren. 75 % lehnen<br />
den Kraftstoff mit der erhöhten<br />
Bioethanol-Quote kategorisch ab.<br />
Dazu Klaus-Rüdiger Bischoff,<br />
Mitgeschäftsführer <strong>bei</strong> Präg:<br />
„Auch die Absatzentwicklung<br />
zeigt, dass die Verbraucher<br />
E10 mit gemischten Gefühlen<br />
tanken. Obwohl die Mehrzahl<br />
der Automodelle von den Herstellern<br />
für die Betankung von<br />
E10 freigegeben sind, bleiben<br />
die Verbraucher verunsichert.“<br />
Doch die anhaltende Ablehnung<br />
beruhe nicht nur auf der<br />
Angst vieler Autofahrer vor<br />
eventuellen technischen Schäden<br />
selbst an freigegebenen<br />
Automodellen. Auch die gesellschaftliche<br />
Diskussion über<br />
die Konkurrenz von Energieund<br />
Nahrungsmittelproduktion<br />
führt laut Präg zur Zurückhaltung<br />
gegenüber E10.<br />
„E10 konnte E5 nicht verdrängen.<br />
Wir erwarten nicht,<br />
dass E10 mittelfristig unter<br />
den jetzigen Rahmenbedingungen<br />
die gleiche Popularität und<br />
die gleichen Marktanteile wie<br />
das frühere Normalbenzin haben<br />
wird“, sagt Bischoff.<br />
Wartungspflicht für Öltanks und <strong>Flüssiggas</strong>tanks<br />
In der letzten Ausgabe informierten<br />
wir zur Ausweitung<br />
der Prüfpflicht für Öltanks ab<br />
1000 l Fassungsvermögen. Dadurch<br />
sollte keinesfalls der<br />
Eindruck entstehen, dass <strong>Flüssiggas</strong>tanks<br />
keiner Wartungspflicht<br />
unterliegen: <strong>Flüssiggas</strong>behälter<br />
der europäischen<br />
Norm oder dem AD 2000-Regelwerk<br />
(CE Behälter) müssen<br />
laut Betriebssicherheitsverordnung<br />
und TRF 2012 zweijährig<br />
einer „Äußeren Prüfung“<br />
durch eine befähigte Person<br />
für <strong>Flüssiggas</strong>anlagen und<br />
Rohrleitungen und zehnjährig<br />
durch einen Sachverständigen<br />
ZÜS (z. B. TÜV, Dekra usw.)<br />
geprüft werden. Beschrieben<br />
ist diese Wartungspflicht für<br />
<strong>Flüssiggas</strong>- Lagerbehälter in<br />
der TRF 2012 Seite 160 f.<br />
Bislang müssen in Deutschland<br />
nur unterirdische Öltanks,<br />
alle Öltanks mit mehr<br />
als 10 000 l Volumen sowie<br />
oberirdische Öltanks mit mehr<br />
Netzwerk erweitert: Deutscher Verband <strong>Flüssiggas</strong><br />
ist dem Forum für Zukunftsenergien <strong>bei</strong>getreten<br />
als 1000 l Volumen in Wasserschutzgebieten<br />
regelmäßig geprüft<br />
werden. Die Verordnung<br />
über Anlagen zum Umgang<br />
mit wassergefährdenden Stoffen<br />
(AwSV) soll bundesweit<br />
einheitliche Anforderungen<br />
unter anderem für die Heizöllagerung<br />
schaffen und die bisherigen<br />
Landesverordnungen<br />
ablösen. In der Ressortabstimmung<br />
über die künftige AwSV<br />
ist die Ausweitung der wiederkehrenden<br />
Prüfpflicht auf alle<br />
oberirdischen Heizöltanks ab<br />
1000 l Fassungsvermögen jedoch<br />
ein strittiger Punkt. Die<br />
Verhandlungen zwischen den<br />
beteiligten Ministerien sind<br />
noch nicht abgeschlossen.<br />
Eine Wartungspflicht auch<br />
für kleine Öltanks könnte <strong>Flüssiggas</strong>versorgern<br />
durchaus als<br />
Verkaufsargument dienen, zumal<br />
der Markt für Ölheizungen<br />
seit Jahren rückläufig ist und<br />
alternative Energieträger benötigt<br />
werden.<br />
Das Forum für Zukunftsenergien<br />
e.V. ist seit über 20<br />
Jahren in Bereichen der Energiepolitik,<br />
Energiewirtschaft<br />
und Energietechnik tätig und<br />
versteht sich als politisch unabhängige<br />
und branchenneutrale<br />
Institution. Der gemeinnützige<br />
Verein setzt sich für<br />
erneuerbare und nicht-erneuerbare<br />
Energien sowie eine<br />
rationelle und sparsame Energieverwendung<br />
ein. Mit seiner<br />
Mitgliedschaft möchte der<br />
DVFG sein Engagement zur<br />
Gestaltung einer nachhaltigen<br />
Energiewirtschaft weiter fortsetzen.<br />
Dazu Hauptgeschäftsführer<br />
Robert Schneiderbanger:<br />
„Von der Mitgliedschaft im<br />
Forum für Zukunftsenergien<br />
versprechen wir uns, an der<br />
Gestaltung einer nachhaltigen<br />
Energiewirtschaft noch stärker<br />
und direkter mitwirken zu<br />
können, sowohl inhaltlich als<br />
auch politisch.“<br />
Der DVFG und seine Mitgliedsunternehmen<br />
unterstützen<br />
und fördern seit vielen<br />
Jahren Maßnahmen und Aktionen,<br />
die zur Steigerung der<br />
Energieeffizienz <strong>bei</strong>tragen.<br />
Direkt-Tausch<br />
Regenerierung<br />
• Keine Wartezeiten<br />
• Leer oder gefüllt zurück<br />
• Stahlflaschen und ALUGAS-<br />
Ihr bundesweiter Anbieter<br />
Flaschen Regenerierung<br />
für Propangas in Flaschen<br />
Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008<br />
CAGOGAS GmbH | Flughafenstrasse 151 | 44309 Dortmund | Tel: +49 (0)231 54523180 | Fax: +49(0)231 54523189 | www.cagogas.de<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 11
• FLÜSSIGGAS vor Ort<br />
Zu Besuch <strong>bei</strong> Cagogas, Dortmund<br />
Erfolgreich durch bundesweiten Vertrieb<br />
Die CAGOGAS GmbH mit Sitz in Dortmund ist ein deutschlandweiter Anbieter für Flaschengase. Neben der Kernkompetenz Propangasabfüllung<br />
und -vertrieb gehören auch alle Sorten von technischen Gasen in das Produktportfolio des mittelständischen Unternehmens.<br />
Das weitere Dienstleistungsangebot <strong>bei</strong>nhaltet die Regeneration von 5 kg bis 33 kg Propangasflaschen; da<strong>bei</strong> ar<strong>bei</strong>tet man eng<br />
mit der DEKRA zusammen. Langjährige Partner gewährleisten eine bundesweite Lieferung aller CAGOGAS Produkte.<br />
Im Jahr 2000 bezog die Cagogas GmbH den verkehrsgünstig gelegenen<br />
Neubau an der Flughafenstraße 151 in Dortmund-Brackel.<br />
Im Flaschenlager stehen 100 t Propan, abgefült in Flaschen unterschiedlicher<br />
Größen, zur Auslieferung bereit.<br />
Auf dem rund 20 000 m 2 großen Betriebsgelände<br />
an der Flughafenstraße 151<br />
in Dortmund-Brackel herrscht rege Betriebsamkeit.<br />
Das Angebot, Propangas,<br />
<strong>Autogas</strong>, Treibgas, technische und medizinische<br />
Gase sowie auch Kohlensäure an<br />
sieben Tagen der Woche rund um die Uhr<br />
an Kunden und Händler zu liefern, macht<br />
die Cagogas GmbH zum nachgefragten<br />
Dienstleister im östlichen Ruhrgebiet.<br />
Das Unternehmen, das zum 1. September<br />
2005 durch die Ausgliederung des<br />
Bereichs Gas aus der Stellfeld & Ernst<br />
GmbH, Dortmund, entstanden ist, hat es<br />
sich zum Ziel gesetzt, einer der großen<br />
deutschen <strong>Flüssiggas</strong>versorger zu werden.<br />
Die Voraussetzungen hierfür sind gut:<br />
Ein modernes Propangasabfüllwerk und<br />
die Gasflaschenregenerierungsanlage gewährleisten<br />
einen Rundum-Service von<br />
der Aufbereitung gebrauchter Gasflaschen<br />
für die erneute TÜV-Abnahme bis<br />
hin zum bundesweiten Vertrieb – alles<br />
aus einer Hand. Die Entwicklung vom<br />
Betreiber einer einfachen Tankstelle zum<br />
deutschlandweit operierenden Unternehmen<br />
dauerte rund ein halbes Jahrhundert:<br />
1963 war die Zapfsäule an der viel<br />
befahrenen B1 – der Verbindung zur A40<br />
– Keimzelle für das nachhaltige Wachstum<br />
zu einem der <strong>führend</strong>en deutschen<br />
Camping- und Freizeitausrüster. Dies<br />
nahm man 1987 zum Anlass, die Großhandelsorganisation<br />
CAGO zu gründen,<br />
die die Großhandelsaktivitäten in den Bereich<br />
Caravan und Gase bündelte. 2000<br />
wurde die heutige Firmenzentrale der<br />
Cagogas verkehrsgünstig im Osten Dortmunds<br />
erbaut. Ebenso entstanden eine<br />
moderne Propangasabfüllanlage mit 200-<br />
t-Tank und eine Gasflaschenregenerationsanlage.<br />
Seit 2005 firmiert der Bereich<br />
Gasgroßhandel unter dem heutigen Namen<br />
CAGOGAS GmbH.<br />
Regenerierung von Flaschen<br />
Brenngas und Treibgas machen über<br />
90 % des Portfolios aus. Dazu kommen<br />
technische Gase und Behälter sowie die<br />
Regenerierung, welche größtenteils für<br />
den Eigenbedarf vorgenommen wird. Insofern<br />
sieht man sich auch nicht im direkten<br />
Wettbewerb mit großen Regenerierunternehmen.<br />
Stahlflaschen machen<br />
den größten Anteil der zu regenerierenden<br />
Flaschen aus, in jüngster Zeit häufen<br />
sich jedoch auch die Anfragen für ALU-<br />
GAS Flaschen. „Selbstverständlich können<br />
wir diese Flaschen ebenso überprüfen“,<br />
sagt Geschäftsführer Peter Ernst,<br />
der dem Unternehmen seit der Gründung<br />
vorsteht. „Wir betreiben die Regenerierung<br />
für den Eigenbedarf und um das<br />
Produktportfolio abzurunden.“<br />
Regeneriert werden Flaschen sämtlicher<br />
Größen sowie mobile Gastanks, die<br />
die nach erfolgreichem Durchlauf für weitere<br />
10 Jahre und manchmal sogar länger<br />
in Umlauf kommen: Für CAGOGAS-eigene<br />
Flaschen oder Kunden-Pfandflaschen ist<br />
die CAGOGAS berechtigt, die 15-jährige<br />
Prüffrist zu vergeben. Die Prüfung im<br />
Rahmen der gesetzlichen Vorschriften<br />
wird von der DEKRA überwacht. Die Flaschen<br />
durchlaufen zahleiche Prüfschritte<br />
wie Vorbehandlung, Dokumentation,<br />
Dichtigkeitsprüfung, Sichtprüfungen,<br />
Ventilaustausch und Kennzeichnung. Sie<br />
können nach Wunsch des Kunden in allen<br />
Farben lackiert werden.<br />
In dem Bestreben, die gesamte Anlage<br />
auf dem neusten Stand der Technik und<br />
Sicherheitstechnik zu halten, wird die<br />
CAGOGAS von Sachverständigen namhafter<br />
deutscher Prüfgesellschaften unterstützt.<br />
Qualitätssicherungs- und DIN EN<br />
ISO-Qualitätsmanagementsysteme sowie<br />
ein umfassendes Sicherheitskonzept nach<br />
Störfallverordnung sorgen für ein hohes<br />
Sicherheits- und Qualitätsniveau.<br />
12 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
FLÜSSIGGAS vor Ort •<br />
Die Propangasabfüllanlage wird aus einem 200-t-Tank gespeist.<br />
In der Regenerieranlage werden Stahl- und Aluflaschen aufbereitet.<br />
Firmeneigene Füllstelle<br />
In der werkseigenen Füllstelle werden<br />
Flaschen der Größen 3 kg, 5 kg, 6 kg,<br />
11 kg, 19 kg und 33 kg im 1- bis<br />
2-Schichtbetrieb mit <strong>Flüssiggas</strong> befüllt<br />
und zur Auslieferung vorbereitet. Der Lagerumschlag<br />
ist hoch: Länger als 48 Stunden<br />
verbleibt kaum eine Flasche im Bestand,<br />
oft genug wird sie schon nach drei<br />
Stunden verladen. Der durchschnittliche<br />
Lagerbestand beträgt 100 t versandfertig<br />
abgefülltes Propangas.<br />
Die Auslieferung erfolgt durch erfahrene<br />
und langjährige Spediteure. Als<br />
„schnell und flexibel“ beschreiben Kunden<br />
die CAGOGAS. Zu dieser positiven<br />
Wahrnehmung trägt sicherlich die schnelle<br />
Verfügbarkeit des Produktes „Flaschengas“<br />
<strong>bei</strong>. Bestellungen werden in der Regel<br />
binnen 24 Stunden ausgeliefert, in<br />
seltenen Fällen kann es bis zu 72 Stunden<br />
dauern. Anders als andere fährt die<br />
CAGOGAS keine festen Touren, sondern<br />
jeder Kunde wird mit seiner Bestellung<br />
individuell eingeplant.<br />
Spezielle Transportboxen<br />
Zur Auslieferung bedient man sich spezieller<br />
Transportboxen. Das Besondere<br />
daran: Sie dürfen dreilagig gestapelt gefahren<br />
werden, was eine deutlich bessere<br />
Auslastung der Spediteure/Fahrzeuge mit<br />
sich bringt. Darüber hinaus werden die<br />
Transportboxen auch als Handelsware<br />
zum Verkauf angeboten. Als weiteres Zubehör<br />
bietet das Unternehmen alles rund<br />
um die Propangasflasche, wie <strong>bei</strong>spielsweise<br />
Kappen, Ventile, Verschlussmuttern,<br />
Dichtungen und anderes mehr.<br />
Handwerk Propan<br />
Im letzten Jahr hat CAGOGAS ein<br />
Nischenprodukt auf den Markt gebracht,<br />
das speziell auf den Einsatz im Handwerk<br />
abgestimmt ist. Hier sind Robustheit und<br />
einfaches Handling gefragt. Bei „Handwerk<br />
Propan“ handelt es sich um eine<br />
Brenngasflasche mit Stahlringschutz um<br />
das Ventil (wie <strong>bei</strong> einer Treibgasflasche)<br />
und Brenngasventil. Hinter dieser Produktinnovation<br />
steht die Überlegung,<br />
dass besonders im Handwerk die roten<br />
Kappen oftmals verloren gehen und eine<br />
Beförderung einer üblichen Brenngasflasche<br />
ohne Ventilschutz nicht erlaubt ist.<br />
„Handwerk Propan“ darf jedoch ohne die<br />
rote Schutzkappe transportiert und gelagert<br />
werden und ist durch den massiven<br />
Stahlring sehr robust. Die Zusatzbezeichnung<br />
„Einfach. Sicher.“ bringt die idealen<br />
Nutzungseigenschaften der Flasche auf<br />
einen bündigen Nenner.<br />
Gastmitglied im DVFG<br />
Seit 2012 ist die CAGOGAS Gastmitglied<br />
im Deutschen Verband <strong>Flüssiggas</strong><br />
e.V., Berlin. Von der Mitgliedschaft erwartet<br />
man Informationen zur Technik und<br />
Sicherheit sowie die Verbesserung der<br />
Markt- bzw. Branchenübersicht. „Wir sehen<br />
das Produkt Propangas in Flaschen<br />
in der Zukunft weiterhin stabil in den<br />
Bereichen Outdoor Living, Heizen und<br />
Gewerbe“, sagt Peter Ernst.<br />
Mit „Handwerk Propan“<br />
spricht CAGOGAS speziell den<br />
Handwerker an: Massiv und<br />
robust durch den Stahlkragen<br />
darf diese Stahlflasche<br />
auch ohne die rote Kappe<br />
transportiert werden.<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 13
• FLÜSSIGGAS vor Ort<br />
Im Fokus: Polen<br />
<strong>Autogas</strong> bestreitet drei Viertel des<br />
<strong>Flüssiggas</strong>-Marktes<br />
Anlässlich der Internationalen LPG-Konferenz am 6. und 7. März in Warschau hat der polnische <strong>Flüssiggas</strong>verband POGP die statistischen<br />
Daten zum LPG-Absatz im vergangenen Jahr bekannt gegeben. Im Jahr 2012 wurden in Polen 2,18 Mio. t LPG umgesetzt.<br />
gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Rückgang von -0,9 %. In Anbetracht der gesamtwirtschaftlichen Situation und des<br />
rückläufigen Absatzes auch <strong>bei</strong> den herkömmlichen Kraftstoffen zeigt Jerzy Szablewski, Erster Vorsitzender der POGP, sich durchaus<br />
zufrieden: „Das Ergebnis entspricht unseren Erwartungen; es zeugt von einem stabilen, gesättigten Markt.“<br />
Da<strong>bei</strong> sah es zum Abschluss des ersten<br />
Halbjahres noch ganz anders aus: Mit einem<br />
Wachstum von 1,5 % war der Start in<br />
2012 durchaus vielversprechend. Doch<br />
dann haben Gerüchte um einen merklichen<br />
Anstieg der Verkaufspreise, bedingt<br />
durch erhöhte Exportzölle auf russisches<br />
LPG, sowie Gerüchte um eine Neuregelung<br />
der Besteuerung von Energieträgern<br />
durch die EU potenzielle Neukunden verunsichert<br />
und zu dem nun vorgelegten,<br />
insgesamt rückläufigen Ergebnis geführt.<br />
LPG für Polen: Bezugsquellen<br />
Trotz der gestiegenen inländischen Produktion<br />
– von 358 000 t LPG, was gut<br />
16 % des Gesamtbedarfs deckt – bleibt der<br />
polnische Markt abhängig von Importen.<br />
Bei den Lieferanten steht Russland an<br />
erster Stelle: In den vergangenen fünf Jahren<br />
sind die Lieferungen von 28 % (2008)<br />
auf 59,3 % (Januar bis November 2012)<br />
gestiegen, haben sich also verdoppelt.<br />
Seit den ersten Importen von LPG vor<br />
Polen<br />
358.000 t<br />
Gesamt:<br />
2,18 Mio. t<br />
Polen 358.000 t<br />
Russland 1.047.000 t<br />
Kasachstan 307.000 t<br />
Weißrussland 191.000 t<br />
Litauen 105.000 t<br />
Deutschland 27.000 t<br />
Tschechei 27.000 t<br />
Schweden 30.000 t<br />
Sonstige 88.000 t<br />
nunmehr 20 Jahren hat <strong>Flüssiggas</strong> russischer<br />
Provenienz auf dem polnischen<br />
Markt zunehmend an Bedeutung gewonnen,<br />
und entsprechend sensibel reagiert<br />
der Markt auf Veränderungen der russischen<br />
Ausfuhrzölle, die die Preise wie auf<br />
einer Achterbahn in Bewegung halten:<br />
Der Höchststand war mit 237,1 USD/t im<br />
Juni 2012 gegeben, der Tiefststand folgte<br />
schon im August mit 68,9 USD/t. Durchschnittlich<br />
wurde russisches <strong>Flüssiggas</strong><br />
in Polen zu 164,4 USD/t gehandelt, was<br />
einem Preisrückgang von 7,6 % entspricht:<br />
2011 wurde für russisches <strong>Flüssiggas</strong><br />
in Polen noch durchschnittlich<br />
176 USD/t gezahlt.<br />
Unverändert auf Platz zwei steht Ka -<br />
s achstan mit 307 000 t; Weißrussland<br />
folgt mit 191 000 t auf Platz drei. Diese<br />
drei Länder bestücken mit 1822 t mehr<br />
als drei Viertel des polnischen <strong>Flüssiggas</strong>marktes.<br />
Auch Litauen ist mit 105 000 t<br />
ein wichtiger Lieferant. Darüber hinaus<br />
spielen Importe aus Deutschland, Tschechien<br />
und Schweden mit jeweils zwischen<br />
27 000 t und 30 000 t eine nennenswerte<br />
Rolle. Alles in allem bestücken die sieben<br />
genannten Länder 98 % des polnischen<br />
<strong>Flüssiggas</strong>marktes. Auch Lettland liefert<br />
zunehmend nach Polen, währen die Importe<br />
aus der Ukraine, Norwegen und<br />
Großbritannien zurückgehen. Die Veränderungen<br />
der Lieferantenstruktur bedingt<br />
eine Änderung der Transportwege; insbesondere<br />
der Seeweg verliert an Bedeutung:<br />
Während 2007 noch 547 000 t angelandet<br />
wurden, waren es 2011 nur noch<br />
etwa 180 000. Über 88 % des <strong>Flüssiggas</strong>es<br />
gelangt per Schiene nach Polen. Laut Zollerklärung<br />
betrug der Wert der Importe<br />
1,25 Mrd. Euro, was einem durchschnittlichen<br />
Preis von 0,61 Euro/kg entspricht.<br />
Damit lag der Preis um 4,5 % über dem<br />
des vergangenen Jahres.<br />
Doch Polen ist auch zunehmend ein Exportland<br />
für <strong>Flüssiggas</strong>. 123 000 t LPG<br />
verließen die Grenze in Richtung Deutschland<br />
(63 000 t), Tschechien (14 000 t) und<br />
Slowakei (17 000 t). Die Exporte nach<br />
Deutschland wurden gegenüber dem vergangenen<br />
Jahr verdoppelt.<br />
<strong>Autogas</strong><br />
73,4%<br />
Flaschengas<br />
Tankgas<br />
14,4% 12,2%<br />
Bezugsquellen: Russland hat seine <strong>Flüssiggas</strong>lieferungen nach Polen innerhalb der vergangenen<br />
fünf Jahre verdoppelt und bedient knapp 50% des Marktes.<br />
<strong>Flüssiggas</strong>-Verbrauch 2012; gegliedert nach<br />
Segmenten.<br />
14 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
FLÜSSIGGAS vor Ort •<br />
Die Segmente im Einzelnen<br />
Die Struktur der Segmente – <strong>Autogas</strong>,<br />
Flaschengas, Tankgas – hat sich gegenüber<br />
dem letzten Jahr kaum verändert.<br />
Mit 73,4 % macht <strong>Autogas</strong> fast drei Viertel<br />
des Marktes aus, gefolgt von Flaschengas<br />
(14,4 %) und Tankgas (12,2 %). Mittelfristig<br />
wird die Bedeutung von Flaschengas<br />
weiter abnehmen, wie es allenthalben in<br />
Europa, mit Ausnahme von Zypern und<br />
Montenegro, der Fall ist. Daran werden<br />
nach Ansicht der POGP auch die neuen<br />
Märkte für Flaschengas, also die Verwendung<br />
in Heizpilzen und zum Grillen,<br />
nichts ändern, da der Haupteinsatzbereich<br />
von Flaschengas, der – neben geringfügigen<br />
Anwendungen in Gewerbebetrieben<br />
– im Haushalt/Kochen lag,<br />
durch das wachsende Erdgasnetz fortlaufend<br />
kleiner wird. Inzwischen sind<br />
6,5 Mio. Haushalte an das polnische Erdgasnetz<br />
angeschlossen. Trotzdem nutzen<br />
immer noch rund 5,4 Mio. Haushalte Flaschengas.<br />
Zum positiven Image von Flaschengas<br />
tragen erhöhte Sicherheits- und<br />
Qualitätsstandards <strong>bei</strong>. Es gibt keine gesetzlichen<br />
Einschränkungen für diesen<br />
Markt, doch in der Praxis zeigen sich zunehmend<br />
Probleme <strong>bei</strong> Eigentumsfragen<br />
und dem Markenschutz.<br />
Der Umsatz von Tankgas (kein <strong>Autogas</strong>)<br />
ist dagegen um 1,9 % gestiegen. Der Bedarf<br />
an Tankgas zu Heizzwecken ist naturgemäß<br />
witterungsabhängig; doch hier<br />
wird grundsätzlich von einer steigenden<br />
Nachfrage ausgegangen. Das Interesse<br />
der Verbraucher an <strong>Flüssiggas</strong>heizungen<br />
wird insbesondere in ländlichen Regionen<br />
steigen, auch in Kombination mit solarer<br />
Nutzung oder Wärmepumpen. Im Jahr<br />
2012 wurden 2800 neue Tanks installiert.<br />
Ihre Gesamtzahl dürfte sich nun auf<br />
82 600 installierte Einheiten belaufen.<br />
Der Markt für <strong>Autogas</strong><br />
Allen Unkenrufen zum Trotz hat <strong>Autogas</strong><br />
kaum an Volumen eingebüßt; der<br />
leichte Rückgang von 0,6 % ist angesichts<br />
des Rückgangs <strong>bei</strong> herkömmlichen Kraftstoffen<br />
um mehrere Prozentpunkte kaum<br />
der Rede wert. Trotz der allgemeinen<br />
Preissteigerung für Kraftstoffe und der<br />
Verunsicherung der Verbraucher durch<br />
die eingangs erwähnten Gerüchte um die<br />
künftige Besteuerung der Energieträger<br />
wurden unterm Strich 1,6 Mio. t <strong>Autogas</strong><br />
umgesetzt.<br />
Polen hat mit 5600 LPG-Tankstellen<br />
rund 100 Tankstellen weniger als im Jahr<br />
zuvor; ein Trend, der sich Branchenexperten<br />
zufolge mittelfristig fortsetzen wird,<br />
auch wenn sich der Verkauf von <strong>Autogas</strong><br />
zu einem strategischen Faktor im Portfolio<br />
von Tankstellen gleich welcher Größenordnung<br />
gemausert hat. Kaum ein<br />
Tankstellenneubau oder –umbau, ohne<br />
dass eine LPG-Tankstelle installiert worden<br />
wäre. Die hohe Verfügbarkeit hat wesentlich<br />
zum Erfolg von <strong>Autogas</strong> in Polen<br />
<strong>bei</strong>getragen, wodurch wiederum die Wirtschaftlichkeit<br />
gesteigert werden konnte.<br />
Eine zweite, nicht minder wichtige Rolle<br />
spielen die hohen Qualitätsstandards, die<br />
zu einem verbesserten Image des Kraftstoffs<br />
geführt haben, dem viele Jahre das<br />
Etikett von „unbekannter Herkunft und<br />
zweifelhafter Qualität“ anhaftete. Heutzutage<br />
gibt es <strong>bei</strong> den stichprobenartig<br />
durchgeführten Kontrollen nur selten Anlass<br />
zur Beanstandung – ganz im Gegenteil<br />
schneidet LPG oftmals besser ab als<br />
die anderen Kraftstoffe.<br />
<strong>Autogas</strong> wird, so das Fazit, auch in den<br />
kommenden Jahren seine Position im<br />
Ranking der Kraftstoffe behaupten. Zum<br />
weiteren Ausbau könnten Selbstbedienungsstationen<br />
die Akzeptanz <strong>bei</strong>m Kunden<br />
erhöhen und zu mehr Wirtschaftlichkeit<br />
<strong>bei</strong>m Tankstellenbetreiber <strong>bei</strong>tragen.<br />
Fahrzeugbestand : Tankstellen<br />
2012 waren 2,615 Mio. Fahrzeuge mit<br />
LPG unterwegs; rund 138 000 Fahrzeuge<br />
wurden 2012 nachträglich mit einer Gasanlage<br />
ausgerüstet. Bezogen auf den gesamten<br />
Fahrzeugbestand von 18,1 Mio.<br />
Pkw sind das satte 14,4 % (zum Vergleich:<br />
Deutschland 1,1 %). Und auch bezogen auf<br />
die Anzahl der Fahrzeuge pro Tankstelle<br />
sind polnische Tankstellenbetreiber klar<br />
im Vorteil: Auf eine polnische LPG-Tankstelle<br />
kommen durchschnittlich 470 Fahrzeuge<br />
(Deutschland: 80).<br />
Fazit<br />
Nach den erfolgreichen Anfangsjahren<br />
mit zweistelligen Wachstumsraten hat<br />
sich der Markt stabilisiert; für ein erfolgreiches<br />
Marketing von <strong>Flüssiggas</strong> gilt es,<br />
über den Verkauf des Produktes hinaus<br />
weitere Herausforderungen in Form gesetzlicher<br />
Anforderungen und die Auswirkungen<br />
der Klimapolitik zu meistern.<br />
Der lang erwartete Gesetzesentwurf zur<br />
Umsetzung der EU-Richtlinie 2009/119/<br />
EC sieht eine Erhöhung der Energiereserven,<br />
insbesondere von LPG vor; während<br />
diese heute für einen Bedarf von 30 Tagen<br />
bevorratet werden, sollen zusätzlich<br />
dazu Reserven in Höhe von weiteren 60<br />
Tagen aufgebaut werden. Zur Finanzierung<br />
sollen Gashersteller und -Importeure<br />
gleichermaßen herangezogen werden.<br />
Die Höhe der Sonderabgabe zum Aufbau<br />
der Infrastruktur und der Lagerkapazitäten<br />
liegt im Ermessen des Wirtschaftsministeriums<br />
und soll vierteljährlich<br />
bekannt gegeben werden. Sollte der Gesetzesentwurf<br />
in der vorliegenden Form<br />
verabschiedet werden, würde dies eine<br />
Verdreifachung der Kosten über die<br />
nächsten fünf Jahre zur Folgen haben, so<br />
die Schätzung vonseiten des <strong>Flüssiggas</strong>verbandes.<br />
Dazu kommt, dass diese rein ökonomische<br />
Betrachtung geradezu paradox anmutet,<br />
wenn man ihr den Umweltnutzen,<br />
insbesondere das CO 2 -Einsparpotenzial<br />
von LPG gegenüberstellt. LPG kann und<br />
will seinen Beitrag zum Erreichen des<br />
nationalen Klimaschutzziels <strong>bei</strong>tragen<br />
– dieses Potenzial sollte man nutzen.<br />
Am 6. und 7. März trafen sich die Akteure der<br />
polnischen <strong>Flüssiggas</strong>wirtschaft zur Jahreshauptversammlung<br />
des POGP in Warschau;<br />
zeitgleich fand die Warschau GasShow statt<br />
(siehe folgende Seite).<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 15
• FLÜSSIGGAS vor Ort<br />
GasShow Warschau 2013 mit Besucherrekord<br />
Steigendes Interesse an Gasantrieben<br />
Zwei Botschaften gingen von der GasShow 2013 in Warschau aus, die Anfang März auf dem Warschauer Expo-Gelände stattfand. Das<br />
Interesse an Gasanlagen wächst: Mit 150 Ausstellern und rund 7000 Besuchern gab es streckenweise kein Durchkommen zwischen den<br />
Ständen. Und der Messetrend 2013? Dual Fuel, also Dieselmischbetrieb war das beherrschende Thema. Überwiegend mit <strong>Autogas</strong>, vereinzelt<br />
auch mit Erdgas, präsentierten fast alle Hersteller von Gasanlagen die weiterentwickelte Technologie. Darüber hinaus fanden<br />
Besucher natürlich auch die bewährten Produkte und Anlagentechnik zu Flaschen- und Tankgas.<br />
Foto: Cavagna<br />
Längst hat sich die Veranstaltung als<br />
internationaler Treffpunkt der <strong>Flüssiggas</strong>wirtschaft<br />
etabliert. Unter den Ausstellern<br />
befinden sich namhafte Unternehmen<br />
aus Deutschland, die entweder selbst<br />
oder über ihre polnische Niederlassung<br />
vertreten waren. Die GOK Regler- und<br />
Armaturen GmbH, Marktbreit und GOK<br />
Polska Sp. z o.o., die als Aussteller seit<br />
drei Jahren mit von der Partie sind, präsentierten<br />
unter anderem die neue Behälterreglerkombination<br />
sowie Produkte für<br />
Inhaltsmessung und Telemetrie wie<br />
SmartBox 5 LPG, TAMO und IAF70.<br />
GOK misst dem gesamten osteuropäischen<br />
Markt viel Bedeutung <strong>bei</strong>: „Wir<br />
liefern Regler und Gesamtlösungen für<br />
LPG-Haushaltsanlagen“, sagt Lydia Schuster,<br />
Mitar<strong>bei</strong>terin der Exportabteilung<br />
und verantwortlich für den osteuropäischen<br />
Markt. Doch da<strong>bei</strong> soll es nicht<br />
bleiben: „Wir sind bestrebt, unser Angebot<br />
auch im Bereich Industrieanlagen zu<br />
erweitern.“<br />
Beim Top-Thema „<strong>Autogas</strong>“ standen<br />
Modellpflege mit den damit verbundenen<br />
Detailverbesserungen wie schnellere<br />
Gasinjektoren, bessere Software der Steuergeräte<br />
und ein vereinfachter Einbau im<br />
Mittelpunkt. Außerdem scheint sich branchenintern<br />
zumindest <strong>bei</strong> den meisten<br />
Gasanlagenherstellern herumgesprochen<br />
zu haben, dass Additive <strong>bei</strong> den meisten<br />
Fahrzeugtypen durch nichts zu ersetzen<br />
sind, außer durch Additive. Der im Benzin<br />
vorhandene Zusatzstoff, der im Gas fehlt,<br />
Foto: GOK<br />
Foto: Cavagna<br />
Foto: Cavagna<br />
Foto: Cavagna<br />
Foto: Cavagna<br />
Die Anforderungen an Haushaltsanlagen sind in Polen andere als auf<br />
dem deutschen Markt: z.B. sind in Polen <strong>bei</strong> Reglern keine Sicherheitseinrichtungen<br />
wie SAV vorgeschrieben.<br />
Trotz des rückläufigen Flaschengeschäfts ist Polen für Cavagna ein wichtiger<br />
Markt: „Die Gasversorger versuchen, den Markt durch die Einführung<br />
neuer Flaschen und Ventile zu stützen. Doch das Tankgeschäft ist stabil<br />
und <strong>Autogas</strong> deutlich steigend“, sagt Verkaufsleiter Diego de Stefani.<br />
16 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
FLÜSSIGGAS vor Ort •<br />
Foto: FAS<br />
Als Hauptdistributeur vertreibt FAS die Rego-Armaturen in Polen, Russland,<br />
Kasachstan und auch der Ukraine. „Die Messe ist für uns das<br />
Sprungbrett in Richtung Osten“, sagt Freddy Deyk (rechtes Foto, rechts,<br />
zusammen mit Darius Kowalski, links), der am Stand deutlich mehr Besucher<br />
aus Weißrussland, Littauen Lettland begrüßte als aus Polen selbst.<br />
Foto: Rego<br />
wird auf unterschiedliche Weise dosiert<br />
<strong>bei</strong> empfindlichen Motoren zugeführt und<br />
sorgt so für ein langes Motorleben.<br />
Ob der polnische Marktführer AC, der<br />
allein in Polen einen Marktanteil von<br />
knapp 50 % hält, der aufstrebende Mitbewerber<br />
um die Kundengunst LPGtech<br />
oder Marktführer Landirenzo, Lovato oder<br />
der auf den lokalen polnischen Markt fokussierte<br />
Hersteller KME, alle präsentierten<br />
auf ihren Ständen Steuergeräte für<br />
den Diesel-Gas-Mischbetrieb und brachten<br />
entsprechend umgerüstete Modelle<br />
auf der Außenfläche unter. Insbesondere<br />
der osteuropäische Marktführer AC, der<br />
schon vor über einem Jahr eine Entwicklung<br />
mit dem deutschen Importeur und<br />
Hersteller Femitec aus Mannheim angestoßen<br />
hatte, schien in Bezug auf die technische<br />
Entwicklung weit fortgeschritten<br />
zu sein: Testläufe mit Lkws und Kleintransportern<br />
in Polen verlaufen derzeit<br />
mehr als positiv, eine kleine Dual-Fuel-<br />
Flotte hat schon einige 100 000 Kilometer<br />
zurückgelegt. In einigen osteuropäischen<br />
Ländern wird ihnen diese Technologie<br />
„quasi aus der Hand gerissen“, so AC-<br />
Marketingleiter Wojciech Pietarski.<br />
Besonders interessant: Ein Projekt, das<br />
AC mit dem polnischen Landmaschinenhersteller<br />
Pronar realisiert. Mehrere<br />
Schlepper wurden auf den Mischbetrieb<br />
umgestellt und pflügen im wahrsten Sinne<br />
des Wortes mit <strong>Autogas</strong> über Polens<br />
Felder. Auch hier liegen erste Ergebnisse<br />
vor, die Anlass zur Hoffnung geben, dass<br />
der Hersteller die Gasanlagen künftig in<br />
die Serienfertigung übernimmt. Insbesondere<br />
die großen Flächen mit unveränderlichen<br />
Motor-Lastzuständen begünstigen<br />
den <strong>Autogas</strong>einsatz <strong>bei</strong> den Traktoren.<br />
Fast alle Hersteller haben die Direkteinspritzer-Technologie<br />
weiter verbessert.<br />
Während Prins, BRC und Vialle auch Anlagen<br />
im Programm führen, die das Gas<br />
in der Flüssigphase in den Brennraum<br />
einspritzen und da<strong>bei</strong> die fahrzeugeigene<br />
Hochdruckpumpe und die Benzininjektoren<br />
nutzen, ar<strong>bei</strong>tet das Gros der Hersteller<br />
immer noch mit der klassischen Saugrohreinspritzung<br />
und einem geringen<br />
Benzinanteil (ein bis zwei Liter). Er wird<br />
zum Schutz der motoreigenen Benzininjektoren<br />
genutzt und zusätzlich immer<br />
dann aktiviert, wenn die im Saugrohr<br />
platzierten einfachen Gasinjektoren die<br />
Geschwindigkeit der schnellen, hochwertigen<br />
Benzininjektoren <strong>bei</strong> den multiplen<br />
Einspritzvorgängen nicht mitgehen können.<br />
Aufmerksame Besucher konnten eine<br />
Premiere erleben: Erstmals stellte der polnische<br />
BRC-Generalimporteur einen Seat<br />
1,4-Liter mit der neuen, konzernübergreifend<br />
entwickelten LDI-Gasanlage aus, die<br />
das Gas ebenfalls in der Flüssigphase in<br />
den Brennraum injiziert und wohl künf-<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 17
• FLÜSSIGGAS vor Ort<br />
umweltfreundlich mit LNG: Der Bus des polnischen Herstellers Solbus<br />
Ein Messedebüt ganz besonderer Art sorgte<br />
für viel Aufsehen: Gazprom Germania<br />
präsentierte in Kooperation mit Solbus,<br />
einem polnischen Bushersteller, einen<br />
LNG-betriebenen Bus mit der dazugehörigen<br />
mobilen Gazprom-LNG-Tankstelle.<br />
David Graebe, zuständig für die Gazprom-<br />
Kraftstoffsparte: „Wir suchen derzeit im<br />
Bereich der öffentlichen Hand Partner, die<br />
ein LNG-Projekt, <strong>bei</strong>spielsweise im öffentlichen<br />
Personennahverkehr, mit uns realisieren<br />
wollen.“<br />
tig <strong>bei</strong> den Konzernmarken BRC, Gfi und<br />
Zavoli zum Einsatz kommen wird. Ab Juli<br />
(nach italienischer Zeitrechnung) soll mit<br />
dem Verkaufsstart begonnen werden. Ein<br />
erster Blick auf Motor und Tank mindern<br />
jedoch übertriebene Hoffnungen in dieses<br />
Konzept: Der Einbau dürfte sich äußerst<br />
schwierig gestalten, und wohl nur wenige<br />
Umrüstbetriebe sollten deutschlandweit<br />
Da<strong>bei</strong> ist die Solbus-Technologie bereits<br />
serienreif: Der speziell für den Methanbetrieb<br />
konzipierte Cummings-Motor hat<br />
seine Feuertaufe bereits bestanden und<br />
ist außerhalb von Europa bereits mehrere<br />
tausendfach im Einsatz. In Polen veranstaltete<br />
man erst kürzlich eine LNG-<br />
Roadshow, die auf großes Interesse stieß.<br />
Geringere Kraftstoffkosten, geringere<br />
Emissionen an Schadstoffen und Geräuschen<br />
sind die Trumpfkarten der LNG-<br />
Fahrzeuge der neuesten Generation.<br />
in der Lage sein, die Anlage aufgrund der<br />
hohen technischen Anforderungen zu<br />
montieren. In der ersten Phase müssen<br />
sogar die Hochdruckpumpen, durch die ja<br />
statt Benzin das Gas in den Motor befördert<br />
wird, nach Italien geschickt werden,<br />
um die notwendigen Änderungen an dem<br />
Bauteil vorzunehmen. Später sollen dies<br />
die jeweiligen Generalimporteure der einzelnen<br />
Länder übernehmen. Es drängt<br />
sich jedoch der Eindruck auf, dass eine<br />
solche Lösung eher im OEM-Bereich als<br />
<strong>bei</strong> den Nachrüstern zu platzieren ist.<br />
Bis auf einige ewig gestrige Gasanlagenhersteller<br />
dürfte sich in der Szene<br />
mittlerweile herumgesprochen haben,<br />
dass es <strong>bei</strong> empfindlichen Motoren ohne<br />
die entsprechenden Additive, die Ventile<br />
und Ventilsitze schützen, nicht mehr<br />
geht. Benzin wird aufwendig von den Mineralölgesellschaften<br />
additiviert, Motorenhersteller<br />
konzipieren nach diesen<br />
Vorgaben die Motoren, deshalb müssen<br />
logischerweise dem Gas diese Stoffe ebenfalls<br />
zugeführt werden, um die Eigenschaften<br />
des Benzin vollends nachzubilden.<br />
Split-Fuel-Lösungen haben sich, wie<br />
zahlreiche Tests ergeben haben, als nicht<br />
ziel<strong>führend</strong> erwiesen, sie schieben das<br />
Problem mit dem drohenden Ventileinschlag<br />
höchstens kurzfristig hinaus.<br />
Das bestätigte sich auch auf den Ständen<br />
der Additivhersteller ERC, Flashlube &<br />
Co, die auf der Messe vertreten waren.<br />
Besucher aus aller Welt informierten sich<br />
über Additive, denn alle hatten das gleiche<br />
Problem: Motorschäden durch Ventileinschlag.<br />
Da<strong>bei</strong> ist, wie der norddeutsche Hersteller<br />
ERC in Versuchen nachgewiesen hat,<br />
nicht nur das Additiv, sondern auch die<br />
Art der Dosierung besonders wichtig. Unterdrucklösungen<br />
beruhigen höchstens<br />
kurzfristig das Gewissen, da sie über das<br />
Saugrohr dosiert werden, wo bekanntlich<br />
<strong>bei</strong> erhöhtem Additivbedarf kein Unterdruck<br />
herrscht und somit auch kein Additiv<br />
fließt. Deshalb bevorzugen die meisten<br />
Hersteller mittlerweile die sequenzielle,<br />
elektronisch gesteuerte Additivzufuhr, die<br />
abhängig von den Lastzuständen die richtige<br />
Menge Additiv dosiert. Führend in<br />
Stolze Besitzer des Inpro-Awards: Jens Polatzek, Veronika Warnot und<br />
Hamid Rhabar von ERC freuen sich über die Auszeichnung.<br />
In Kooperation mit dem Landmaschinenhersteller Pronar initiierte AC<br />
eine Versuchsreihe für landwirtschaftliche Fahrzeuge mit <strong>Autogas</strong>.<br />
18 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
GasLube Spezial<br />
Mit der P1000 Formel!<br />
Der<br />
Test* läuft<br />
bereits weit über<br />
Angelique Berden von Prins nimmt den Inpro-Award für die Flüssig-<br />
Direkteinspritzer-Lösung von Prins entgegen.<br />
dem Bereich ist derzeit ERC,<br />
die mit verschiedensten Tests,<br />
unter anderem ein Langzeittest<br />
über knapp 120 000 Kilometer<br />
in Verbindung mit dem<br />
TÜV Nord den Nachweis erbracht<br />
haben, dass ihr Additiv<br />
den Motor zuverlässig schützt.<br />
Das Fazit nach den <strong>bei</strong>den<br />
Tagen sollte ein Signal an die<br />
Branche aussenden: Gasantriebe<br />
sind attraktiver denn je;<br />
insbesondere <strong>Autogas</strong>, das<br />
seitens der Politik und der<br />
Automobilindustrie immer ein<br />
wenig stiefmütterlich behandelt<br />
wird, genießt <strong>bei</strong> den Endverbrauchern<br />
uneingeschränktes<br />
Interesse. Und sie sind es<br />
schließlich, die die Zeche zahlen,<br />
zumindest an der Tankstelle.<br />
Positiv zu sehen ist<br />
ebenfalls, dass LNG im Nutzfahrzeugsektor<br />
eine immer<br />
stärkere Rolle spielt. Während<br />
in vielen Teilen Europas wie<br />
zum Beispiel in den Niederlanden<br />
und Spanien bereits eine<br />
beträchtliche Flotte an LNG-<br />
Fahrzeugen auf den Straßen<br />
unterwegs ist, herrscht in<br />
Deutschland und Polen noch<br />
Nachholbedarf. Um diesen weißen<br />
Fleck auf der Landkarte zu<br />
schließen, haben Unternehmen<br />
wie Gazprom Germania<br />
sowie einige Tankstellenbauer<br />
und die Nutzfahrzeug-Hersteller<br />
Anstrengungen unternommen,<br />
die Technologie weiter<br />
voranzutreiben.<br />
100.000 km<br />
(= 2,5 x um die Welt)<br />
Die Ventile sind wie neu!<br />
GasLube Spezial / P1000:<br />
Innovativer Schutz der <strong>Autogas</strong>anlage!<br />
Plagiate auch in Polen: AC Bauteile und Software wurden von Chinesen<br />
dreist kopiert und ausgerechnet in Nachbarschaft zum AC-Stand angeboten.<br />
Die Polizei machte dem ein Ende.<br />
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<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 19<br />
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• FLÜSSIGGAS vor Ort<br />
Überraschung auf dem Autosalon Genf 2013:<br />
Viel <strong>Autogas</strong>, wenig Elektro<br />
Die gut besuchten Stände zeigten: Das Interesse der Schweizer Automobilisten an <strong>Autogas</strong> steigt. Die Webasto Thermo & Comfort<br />
Schweiz AG präsentierte erstmals ihr Projekt „<strong>Autogas</strong> Hybrid by Webasto“ und auf einem weiteren Themenstand informierten der<br />
niedersächsische Additivhersteller ERC, der deutsche Lovato-Generalimporteur ecoengines und die Vitogaz Switzerland AG rund um<br />
<strong>Autogas</strong>. Sogar die Importeure einiger Automobilhersteller sind mittlerweile auf die Schweizer <strong>Autogas</strong>-Initiative aufmerksam geworden.<br />
Für die Elektro-Autos könnte das Aus in Genf schon eingeläutet worden sein: Erstmals verzichtete der Genfer Salon auf den<br />
„Pavillon Vert“, eine Sonderausstellung umweltfreundlicher Fahrzeuge, die überwiegend mit Elektroantrieben ausgestattet waren.<br />
Die Webasto Thermo & Comfort<br />
Schweiz AG hatte unlängst ihr neues Projekt,<br />
<strong>Autogas</strong> Hybrid by Webasto, vorgestellt.<br />
In der ersten Projektphase werden<br />
fünf große Schweizer Webasto-Partner für<br />
die Installation von Gasanlagen geschult,<br />
um ein flächendeckendes Servicenetz<br />
schweizweit anbieten zu können. Die Gasanlagen<br />
liefert der deutsche Lovato-Generalimporteur<br />
ecoengines GmbH aus<br />
Abstatt, der bereits über einschlägige Erfahrungen<br />
als Zulieferer der Automobilindustrie<br />
verfügt und angesichts der hohen<br />
Schweizer Stundenverrechnungssätze die<br />
Gasanlagen weitestgehend vormontiert<br />
anliefert. Edwin Wegmann, zuständig für<br />
das Projekt von Webasto-Schweiz: „Das<br />
Interesse und die Bestellungen, die in<br />
Verbindung mit dem Messeauftritt eingegangen<br />
sind, geben berechtigten Grund<br />
zur Hoffnung, dass sich <strong>Autogas</strong> auch <strong>bei</strong><br />
uns immer mehr durchsetzen wird.“<br />
Auf seinem Stand präsentierte Webasto<br />
einen echten Hingucker: den Hyundai i40<br />
in der Kombiversion mit dem 2-l-Motor<br />
und einer Gasanlage von Lovato, so wie er<br />
auch in Deutschland quasi als Werkslösung<br />
angeboten und im PDI-Center in<br />
Bremer haven noch vor der Auslieferung<br />
auf <strong>Autogas</strong> umgerüstet wird. Das schneeweiße<br />
Exponat präsentierte sich mit allem,<br />
was Webasto zu bieten hat: Eine über<br />
eine App gesteuerte Standheizung, ein<br />
Panorama-Dach „made by Webasto“ ,<br />
wie es Hyundai in Serie verbaut und<br />
neuerdings auch die Gasanlage aus dem<br />
Webasto <strong>Autogas</strong>-Hybrid-Konzept.<br />
Am Nachbarstand zeigte die Vitogaz<br />
Switzerland AG, dass sie es mit dem Thema<br />
<strong>Autogas</strong> in der Schweiz ernst meint:<br />
57 Tankstellen, vor allem an den wichtigen<br />
Transitrouten, tragen der steigenden<br />
Nachfrage der Schweizer Autofahrer nach<br />
dem Alternativkraftstoff Rechnung. Antonio<br />
Villani, zuständig für <strong>Autogas</strong> <strong>bei</strong><br />
Vitogaz: „Ende März werden noch zwei<br />
Der Hyundai i40 cw LPG, den Webasto auf dem Genfer Salon präsentierte,<br />
war ein echter Hingucker, vor allem in der Komplettausstattung.<br />
Demnächst auch mit LPG: Der Kia pro cee’d GT, der dem legendären Golf<br />
GTI Konkurrenz machen möchte.<br />
20 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
FLÜSSIGGAS vor Ort •<br />
Prominenter Besuch <strong>bei</strong> Vitogaz auf dem Themenstand: Der Schweizer<br />
Fussball-Ex-Nationaltrainer Jakob „Köbi“ Kuhn (rechts) informierte sich<br />
<strong>bei</strong> Vitogaz-Mitar<strong>bei</strong>ter Antonio Villani über <strong>Autogas</strong>.<br />
Landirenzo-Pressesprecher Corrado Storchi (links) und ecoengines-<br />
Mitar<strong>bei</strong>ter Günter Klaiber <strong>bei</strong>m Fachsimpeln über <strong>Autogas</strong> am<br />
Themenstand in Genf.<br />
weitere LPG-Tankstellen an den <strong>bei</strong>den<br />
Gotthard-Raststätten eröffnet. Die Nachfrage<br />
nach zusätzlichen <strong>Autogas</strong>-Tankstellen<br />
in der Schweiz ist im letzten halben<br />
Jahr sprunghaft gestiegen.“ Das merkt<br />
man auch an den Zuschüssen: Mit zehn<br />
<strong>Autogas</strong>gutscheinen im Gegenwert von<br />
ungefähr 500 Schweizer Franken unterstützt<br />
Vitogaz jeden Autofahrer, der einen<br />
Neuwagen mit <strong>Autogas</strong> anschafft oder<br />
sein bestehendes Fahrzeug umrüsten<br />
lässt. Und davon wechselten in der letzten<br />
Zeit so einige den Besitzer.<br />
Ecoengines zeigte, was künftig mit<br />
<strong>Autogas</strong> auf Schweizer Straßen unterwegs<br />
sein kann: Vom Volvo XC 90 über den<br />
neuen Kia Sorento bis hin zum Klassiker,<br />
dem Fiat 500 LPG, präsentierten die Abstätter<br />
den interessierten Besuchern einen<br />
Querschnitt durch die Möglichkeiten,<br />
die der umweltfreundliche Alternativkraftstoff<br />
heute offeriert.<br />
Für die Additive, die natürlich <strong>bei</strong> den<br />
modernen Motoren nicht fehlen dürfen<br />
und dafür sorgen, dass die Fahrzeuge im<br />
Gasbetrieb ebenso lange funktionieren<br />
wie im Benzinbetrieb, sorgte ERC, der<br />
niedersächsische Additiv-Spezialist. Überraschendes<br />
Ergebnis der internationalen<br />
Automobilmesse: Viele osteuropäische<br />
<strong>Autogas</strong>-Umrüster erkundigten sich nach<br />
Wirkungsweise und Dosierung, denn<br />
dass ERC-Additive im Gasbetrieb bereits<br />
erfolgreich eingesetzt werden, hatte sich<br />
selbst bis nach Russland und jenseits der<br />
Karpaten herumgesprochen.<br />
<strong>Autogas</strong> scheint, so das Ergebnis des<br />
Genfer Salons, auch in der Schweiz nun<br />
immer beliebter zu werden. Die Eidgenossen,<br />
einst eine der letzten Nationen, die<br />
sich dem Alternativkraftstoff verweigert<br />
hatten, scheinen die vielfältigen Vorteile,<br />
die der Kraftstoff im täglichen Gebrauch<br />
bietet, langsam zu vergegenwärtigen. Und<br />
da 80 % aller Schweizer Personenkraftwagen<br />
mit Benzinmotoren ausgerüstet sind,<br />
offenbart sich den Umrüstern ein ziemlich<br />
großes Potenzial.<br />
Eines war jedoch ebenso auffällig: Von<br />
Elektrofahrzeugen sprach fast niemand<br />
mehr in Genf. Die Sonderausstellung wurde<br />
wegen mangelndem Besucher- und<br />
Ausstellerinteresse erst gar nicht ins<br />
Leben gerufen. Offensichtlich verschwand<br />
der Hype um die einst vielgelobte E-Mobilität<br />
ebenso schnell, wie er auftauchte.<br />
Und wenn Genf als Auftaktmesse zur<br />
jährlichen Messesaison den Trend bestimmt,<br />
ist einer schon ausgemacht:<br />
elektromobilität verschwindet wieder in<br />
den Schubladen der Entwickler. Bis zum<br />
nächsten Hype. <strong>Autogas</strong> hingegen hat<br />
weiter Bestand. Übrigens: Der 84. Internationale<br />
Automobil- Salon Genf findet<br />
vom 6. bis 16. März 2014 statt.<br />
Ruhe vor dem Sturm: Der <strong>Autogas</strong>-Themenstand auf dem Genfer Salon kurz vor der Ausstellungseröffnung.<br />
Themenstand <strong>Autogas</strong><br />
Der Themenstand <strong>Autogas</strong> geht auf<br />
eine gemeinschaftliche Initiavitve des<br />
Lovato-Generalimporteurs ecoengines<br />
GmbH, Abstatt; der ERC Emissions-<br />
Reduzierungs-Concepte GmbH, Buchholz;<br />
der Schweizer Vitogaz sowie der<br />
Webasto Thermo & Comfort Schweiz AG<br />
zurück. Die Zielgruppe, die Schweizer<br />
Automobilimporteure wie auch die Endkunden,<br />
zeigte wohl insbesondere wegen<br />
der hohen Schweizer CO 2-Abgaben<br />
reges Interesse am CO 2-Sparpotenzial<br />
von LPG: <strong>Autogas</strong> eröffnet die Möglichkeit,<br />
die Co 2-Emissionen sofort um 10 %<br />
bis 15 % zu reduzieren.<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 21
• autogas und Tankstellentechnik<br />
Lagern und Tanken von <strong>Autogas</strong> an öffentlichen Tankstellen:<br />
Sicherheitstechnische Entwicklung<br />
und praktische Umsetzung<br />
Die sicherheitstechnische Entwicklung im Anfahrschutz schreitet voran. Bereits 2010 war das VdTÜV Merkblatt erar<strong>bei</strong>tet worden. Im<br />
Oktober 2012 wurde die TRBS 3151 verabschiedet und ist nun geltendes Recht. Der nachfolgende Beitrag in Anlehnung an den Vortrag von<br />
Friedhelm Kortmann zur UNITI-Wintertagung am 22. Februar in München beschreibt ausgewählte Anforderungen, die sich aus dem Regelwerk<br />
ergeben und deren Umsetzung durch Anfahrschutzsysteme, die nachweislich den Anforderungen des VdTÜV-Merkblatts genügen.<br />
Anfahrschutz gemäß VdTÜV-Merkblatt 965.<br />
Die neue TRBS 3151 /TRGS 751 gilt<br />
gleichermaßen für öffentliche als auch für<br />
betriebliche Tankstellen und Füllanlagen<br />
zur Betankung mit flüssigen Kraftstoffen<br />
(Benzin, Ethanol), <strong>Flüssiggas</strong> und Erdgas.<br />
Sie behandelt auch Anforderungen an<br />
Anlagen zur Lagerung von Betriebsstoffen<br />
wie Altöl, Heizöl oder aber <strong>Flüssiggas</strong>,<br />
das auf Betankungsanlagen als Brenngas<br />
eingesetzt wird. Bei der praktischen Umsetzung<br />
an der Tankstelle – und auch im<br />
neuen Regelwerk – hat die erdgedeckte<br />
Lagerung Vorrang, aber: Die oberirdische<br />
Lagerung von Behältern ≤ 3 t ist nach wie<br />
vor gleichwertig benannt und ist mit weitergehenden<br />
Auflagen zur Anordnung<br />
und Sicherung der Lagerbehälter gemäß<br />
VdTÜV-MB 965 und TRBS 3151 auch<br />
künftig möglich.<br />
Die erste Anforderung beschäftigt sich<br />
mit dem dauerhaften Schutz vor mechanischen<br />
Einwirkungen und unzulässiger<br />
Erwärmung, zum Beispiel durch Anfahren<br />
oder Brand und Unterfeuerung. Das<br />
ist nicht neu – die BetrSichV forderte bereits<br />
seit Langem, dass diese Gesichtspunkte<br />
in eine Gefährdungsbeurteilung<br />
mit einfließen sollten. Neu ist – und dies<br />
kommt explizit in der TRBS 3151 zum<br />
Ausdruck –, dass auch nicht eingewiesene<br />
Personen,wie <strong>bei</strong>spielsweise der Tankstellenkunde,<br />
Gefahren hervorrufen können,<br />
die in die Gefährdungsbeurteilung einfließen.<br />
Bei unterirdisch gelagerten Behältern<br />
gelten die <strong>bei</strong>den Schutzziele als erfüllt,<br />
wenn allseitig mindestens 1 m Erddeckung<br />
gegeben ist, wie es bislang schon<br />
für die Mineralöllagerung üblich war. Die<br />
neue Forderung gilt nur für Neuanlagen,<br />
was durch eine Fußnote zum Ausdruck<br />
gebracht wird; bestehende Anlagen mit<br />
nur 50 cm Erddeckung genießen insofern<br />
Bestandsschutz. Bei der oberirdischen<br />
Lagerung von Kraftstoffen differenziert<br />
die TRBS 3151 nach flüssigen Kraftstoffen,<br />
Erdgas und – in Absatz 5 – <strong>Flüssiggas</strong>.<br />
Die Anforderungen an die sichere<br />
Lagerung von <strong>Flüssiggas</strong> wiederum werden<br />
in sechs Unterpunkten beschrieben;<br />
u. a. in Punkt 2, der Anfahrschutz selbst,<br />
präzisiert durch das VdTÜV Merkblatt<br />
965, Punkt 5 „Abstände zum Lagerbehälter“<br />
und Punkt 6 „Ex-Bereiche und Verkehrsflächen“.<br />
Anfahrschutz gem. VdTÜV-Merkblatt<br />
Schon mehrfach beschädigten Fahrzeuge<br />
oberirdische <strong>Autogas</strong>-Anlagen. Für<br />
weitergehende Anforderungen durch die<br />
Behörden waren zwei Unfälle in den Jahren<br />
2009 und 2011 ausschlaggebend, <strong>bei</strong><br />
denen Fahrzeuge gegen oberirdische<br />
<strong>Flüssiggas</strong>behälter rollten, sodass es zum<br />
Gasaustritt gekommen ist. Dies war für<br />
die sogenannten beteiligten Kreise – Betreiber,<br />
Prüforganisationen, Hersteller<br />
und deren Verbandsorgane – Anlass zur<br />
Ausar<strong>bei</strong>tung der VdTÜV Merkblatts 965,<br />
das den Anfahrschutz an oberirdischen<br />
Anlagen regelt.<br />
In der Folge ist es zum einen immer<br />
wieder vorgekommen, dass die Behörden<br />
Betreiber direkt ansprachen und sie aufforderten,<br />
Gefährdungsbeurteilungen<br />
nach der TRBS 1111 vorzunehmen, gemäß<br />
derer das Umfeld unter dem Aspekt<br />
der erwähnten Unfälle betrachtet werden<br />
muss und die Erfahrung daraus zur Unfallvermeidung<br />
in der eigenen Anlage<br />
umzusetzen ist. Zum anderen wurden die<br />
ZÜSen von den Behörden aufgefordert,<br />
<strong>bei</strong> der alle fünf Jahre fälligen wiederkehrenden<br />
Prüfung als sicherheitserheblichen<br />
Mangel darauf hinzuweisen, wenn<br />
kein Nachweis (sprich: Gefährdungsbeurteilung)<br />
für die Füllanlage vorliegt, dass<br />
diese ausreichend gegen mechanische<br />
Beschädigung geschützt ist.<br />
Aufgrund der Tatsache, dass der Stand<br />
der Technik fortgeschrieben wurde, ist<br />
der Nachweis unter Berücksichtigung des<br />
VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1 zu erbringen<br />
und die Anlage diesen Erkenntnissen ggf.<br />
entsprechend nachzurüsten. Aus der Betr-<br />
SichV § 13 (1) und (5) heraus gilt sinngemäß<br />
der Grundsatz „Keine Änderung<br />
ohne Bescheid“: Vor einer Nachrüstung<br />
sollte der Betreiber also die Zustimmung<br />
der Behörde einholen.<br />
22 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Anfahrschutz in der Praxis<br />
Die Westfalengas AG hat bereits zu<br />
einem sehr frühen Zeitpunkt ein dreischenkliges<br />
Schutzplankensystem für<br />
oberirdische Anlagen konzipiert. Es besteht<br />
aus einer Ankerplatte, die senkrecht<br />
ins Erdreich gesetzt wird, einer Anfahrschutzplatte,<br />
die 90 cm aus dem Erdreich<br />
herausragt, und einer Bodenplatte, die auf<br />
dem Erdreich aufliegt. Dieses Element<br />
stellt sicher, dass <strong>bei</strong> einem Fahrzeugaufprall<br />
die Kräfte abgefangen werden, ohne<br />
dass der Behälter in Mitleidenschaft gezogen<br />
wird. Diese Bauelemente gibt es mit<br />
einer Typenstatik für jede Ersatzlast, die<br />
im VdTÜV-Merkblatt genannt ist – hier<br />
werden mehrere Ersatzlasten für verschiedene<br />
Fahrzeuggrößen und Geschwindigkeiten<br />
genannt. Die Kennzeichnung<br />
des jeweiligen Typs ist auf jedem<br />
Element aufgebracht, sodass die ZÜS <strong>bei</strong><br />
Abnahmen zweifelsfrei feststellen kann,<br />
für welche Ersatzlast der Anfahrschutz<br />
berechnet und gebaut wurde.<br />
Das Schutzplankensystem ist patentrechtlich<br />
geschützt und wird von der<br />
Westfalen AG nur an die eigenen Partner<br />
geliefert. Der Vertrieb an Dritte erfolgt<br />
über die Tokheim Service-Gruppe, die<br />
unter www.tokheim-service.de einen Film<br />
über Berechnung und Bau von anderen<br />
zugelassenen Systemen zeigt. Die Schutzelemente<br />
eigenen sich darüber hinaus<br />
sehr gut als Werbeträger oder können<br />
auch zur Preisauszeichnung verwendet<br />
werden. In einem Fall wurde der Anfahrschutz<br />
als Brandschutzwand anerkannt,<br />
wodurch das Autohaus zwei weitere Stellplätze<br />
für Gebrauchtwagen gewinnen<br />
konnte.<br />
Versetzen eines Anfahrschutzelements.<br />
autogas und Tankstellentechnik •<br />
Abstände zu Lagerbehältern<br />
In Punkt 5 fordert die TRBS 3151/TRGS<br />
751 einen Mindestabstand des Lagerbehälters<br />
von 5 m zu Abgabeeinrichtungen,<br />
Verkehrsflächen auf der Tankstelle, Gebäuden,<br />
benachbarten Grundstücken und<br />
nochmals „Verkehrsflächen“. Es wäre das<br />
„Aus“ für nahezu sämtliche Kompaktanlagen,<br />
gäbe es nicht auch hier Möglichkeiten<br />
zur Abstandsverringerung; zum Beispiel<br />
durch feuerhemmende Wände, die<br />
das Schutzziel, einen gefährlichen Wärmeeintrag<br />
zum Behälter zu vermeiden,<br />
gewährleisten. Auch für solche Fälle eignen<br />
sich ggf. die beschriebenen Anfahrschutzelemente.<br />
Diese Abstandsverringerung<br />
ist jedoch an Kartentankstellen oder<br />
<strong>bei</strong> BoB (Betrieb ohne Beaufsichtigung)<br />
nicht zugelassen.<br />
Ex-Bereiche<br />
Bezüglich der Ex-Bereiche gilt für oberirdische<br />
Behälter, dass diese nicht auf<br />
Verkehrsflächen der Tankstelle fallen dürfen<br />
und auch nicht auf von Dritten genutzte<br />
Flächen. Die Ex-Zonen-Forderung<br />
für unterirdische Behälter ist nur für das<br />
Innere des Domschachts definiert: Um<br />
Schächte, die betrieblich geöffnet werden,<br />
ist kein explosionsgefährdeter Bereich<br />
definiert. Wird der Domschacht jedoch zu<br />
Wartungs- oder Füllzwecken geöffnet, ist<br />
ein Bereich von 2 m freizuhalten, den<br />
man sehr leicht mit Leitkegeln abgrenzen<br />
kann. In geschlossenem Zustand ist das<br />
ständige Überfahren, wie <strong>bei</strong> einer Tankstelle<br />
üblich, legalisiert.<br />
Abgabeeinrichtungen<br />
Die Forderung, dass Abgabeeinrichtungen<br />
so aufgestellt oder gesichert sein<br />
müssen, dass sie durch Fahrzeuge nicht<br />
angefahren oder durch Teile von Fahrzeugen<br />
nicht beschädigt werden können,<br />
kann durch einen Sockel mit Überstand<br />
und eine Abschersicherung erfüllt werden.<br />
Das ist neu: Frühere Regelungen forderten<br />
einen „Sockel mit Überstand“ oder<br />
eine „Abschersicherung“, nun ist definitiv<br />
<strong>bei</strong>des erforderlich, wenn die Zapfsäule<br />
selbst nicht durch den Anfahrschutz<br />
des Behälters mit abgedeckt ist. Diese<br />
Sollbruchstellen reißen, wenn eine Zapfstelle<br />
angefahren wird und sperren <strong>bei</strong>dseitig<br />
gasdicht ab. Diese Einrichtung ist<br />
ein ganz wichtiger Punkt; längst nicht<br />
alle Zapfsäulen sind heute bereits mit einer<br />
Sollbruchstelle ausgerüstet und hier<br />
darf man davon ausgehen, dass Betreiber<br />
künftig zum Nachrüsten aufgefordert<br />
werden.<br />
Hochleistung.<br />
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• autogas und Tankstellentechnik<br />
Abgabeeinrichtungen müssen so aufgestellt<br />
oder gesichert sein, dass sie durch Fahrzeuge<br />
nicht angefahren oder durch Teile von Fahrzeugen<br />
nicht beschädigt werden können.<br />
Weiteres Augenmerk gilt der Rohrleitung,<br />
die aus dem Behälter heraus zur<br />
Zapfsäule führt. Das Magnetventil unmittelbar<br />
hinter der Pumpe ist normalerweise<br />
geschlossen, es öffnet sich nur während<br />
der Betankung. Hier ist insbesondere darauf<br />
zu achten, dass nicht <strong>bei</strong>spielsweise<br />
durch die Rohrleitung, die vom Gasblasenabscheider<br />
der Zapfsäule zurück in<br />
den Behälter führt, <strong>bei</strong> Abriss in umgekehrter<br />
Richtung Gas aus dem Behälter<br />
ausströmen kann. Das lässt sich nur<br />
durch ein Rückschlagventil zuverlässig<br />
vermeiden. Gleichzeitig sollte auch im<br />
Überströmventil ein Rückschlagventil<br />
eingebaut sein. Als verantwortungsbewusster<br />
Betreiber sollte man diese drei<br />
Punkte – Magnetventil, Rückschlagventil<br />
und Rückschlagventil im Überströmventil –<br />
vorsorglich auf Vorhandensein prüfen.<br />
Daneben listet die TRBS weitere Pflichten,<br />
angefangen von der täglichen Begehung<br />
bis hin zur Feststellung des ordnungsgemäßen<br />
Zustandes. Alles in allem,<br />
so das Resümee, ist die Entwicklung <strong>bei</strong><br />
<strong>Autogas</strong>tankstellen seit 2005 eine sehr<br />
positive – wenn auch die durchschnittliche<br />
Auslastung mit 80 Fahrzeugen pro<br />
Tankstelle noch nicht optimal ist. Hier<br />
sollte die weitere Entwicklung durch gezielte<br />
Maßnahmen – insbesondere auch<br />
die steuerliche Entlastung über 2018 hinaus<br />
– vorangetrieben werden.<br />
Zusammenfassung<br />
Jeder Betreiber ist zur Aktualisierung<br />
einer Gefährdungsbeurteilung entsprechend<br />
der neuen sicherheitstechnischen<br />
Erkenntnisse verpflichtet. Dies gilt insbesondere<br />
für den Anfahrschutz, weil die<br />
Notwendigkeit durch unterschiedliche<br />
Veröffentlichungen von maßgebenden<br />
Stellen bekannt ist.<br />
Wer einen aktualisierten Nachweis (Gefährdungsbeurteilung)<br />
zur Sicherheit gegen<br />
mechanische Gefährdungen für eine<br />
oberirdische <strong>Autogas</strong>-Betankungsanlage<br />
aufgrund von Anordnungen erbringen<br />
muss, sollte den Rat von erfahrenen Ingenieurbüros,<br />
Sachverständigen und Fachfirmen<br />
einholen oder sich umfassend mit<br />
dem VdTÜV-MB beschäftigen.<br />
Wer aufgrund einer Gefährdungsbeurteilung<br />
einen Anfahrschutz vorsehen<br />
Absicherung der<br />
Leitungsanschlüsse<br />
einer LPG-Tankstelle<br />
am Lagerbehälter:<br />
1 Rückschlagventil<br />
integriert in das<br />
Überströmventil<br />
2 Magnetventil,<br />
3 Rückschlagventil.<br />
Revision VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1<br />
Der Ar<strong>bei</strong>tskreis Anfahrschutz des VdTÜV<br />
hat eine Überar<strong>bei</strong>tung des VdTÜV-<br />
Merkblatts 965 in Angriff genommen,<br />
in die die bisherigen Erfahrungen einfließen<br />
sollen. Neben der redaktionellen<br />
Überar<strong>bei</strong>tung soll die Anwendung<br />
auch inhaltlich weiterentwickelt werden.<br />
Insbesondere sollen Kriterien für<br />
den Eignungsnachweis durch Testverfahren<br />
aufgenommen werden, die den<br />
Nachweis für die jeweiligen Ersatzlasten<br />
nicht allein theoretisch-rechnerisch<br />
erbringen, sondern durch geeignete<br />
praktische Zug- oder Anfahr-Versuche<br />
ermöglichen. Hier befinden sich derzeit<br />
verschiedene Anfahrschutzsysteme<br />
in der Entwicklung, die diesen Anforderungen<br />
dann eventuell genügen könnten.<br />
Außerdem sollen auch die Anforderungen<br />
an den Schutz sogenannter<br />
innerbetrieblicher Tankstellen beschrieben<br />
werden, um Betreibern, Prüfern,<br />
Behörden und Herstellern Orientierungshilfe<br />
zu geben.<br />
muss, sollte die Zustimmung der Behörde<br />
vor dem Bau einholen. „Zustimmung“ bedeutet,<br />
dass keine neue oder zusätzliche<br />
Genehmigung gemäß BetrSichV erfolgt,<br />
sondern zur bestehenden Erlaubnis eine<br />
Bestätigung vorliegt, dass die zuständige<br />
Behörde mit der Gefährdungsbeurteilung<br />
und der vorgesehenen Maßnahme einiggeht.<br />
Auch hier<strong>bei</strong> zahlt sich der Rat eines<br />
erfahrenen Beraters schnell aus.<br />
Ein Anfahrschutz sollte derzeit ausschließlich<br />
mit einer statischen Berechnung<br />
und den Hersteller- bzw. Errichter-<br />
Nachweisen laut VdTÜV-MB gebaut<br />
werden, damit der „Stand der Technik“<br />
erfüllt wird. Damit ist heute und später<br />
jede Frage nach einem vorschriftengerechten<br />
Nachweis zweifelsfrei beantwortet<br />
– auch zu den Anforderungen laut BetrSichV.<br />
Abschersicherungen<br />
unter der Zapfsäule,<br />
in Halbschalen fixiert.<br />
(Fotos: Westfalen AG)<br />
24 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
autogas und Tankstellentechnik •<br />
<strong>Kraftfahrt</strong>-<strong>Bundesamt</strong> legt <strong>Statistik</strong> zum 1.1.2013 vor:<br />
<strong>Autogas</strong> <strong>führend</strong> <strong>bei</strong> <strong>alternativen</strong> <strong>Antrieben</strong><br />
Zum 1. Januar 2013 hat das <strong>Kraftfahrt</strong>-<strong>Bundesamt</strong> (KBA), Flensburg, 643 170 Fahrzeuge mit den <strong>alternativen</strong> <strong>Antrieben</strong> <strong>Autogas</strong>, Erdgas,<br />
Elektro und Hybrid registriert. Der weitaus größte Teil dieser Fahrzeuge ist mit Autogs unterwegs: Zum Stichtag zählte das KBA exakt<br />
494 777 <strong>Autogas</strong>antriebe. Damit stellt der alternative Kraftstoff seine Vorreiterrolle erneut unter Beweis. War der <strong>Autogas</strong>markt in den<br />
vergangenen Jahren maßgeblich durch die nachträgliche Ausrüstung bestimmt, so lässt sich aktuell eine Tendenz zum Erwerb von<br />
OEM-Fahrzeugen ausmachen. Der DVFG e.V., Berlin, spricht gar von einer „Trendwende“.<br />
Das Ranking ist seit Jahren unverändert:<br />
<strong>Autogas</strong>-Antriebe stehen auf Platz<br />
eins, gefolgt von Erdgas (76 284), Hybridfahrzeugen<br />
(64 995), und Elektro-Fahrzeugen<br />
(7114). Der Zuwachs von 38 525<br />
Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahresstand<br />
bedeutet für <strong>Autogas</strong> ein Plus von<br />
8,4 %. Immer mehr Fahrzeughalter entscheiden<br />
sich mit LPG für den praktikablen<br />
Einstieg in die Nutzung alternativer<br />
Antriebe. Der niedrige Preis von rund<br />
80 ct/l ist für den Verbraucher ein nicht<br />
von der Hand zu weisendes Argument,<br />
jedenfalls bis zum Auslaufen des ermäßigten<br />
Mineralölsteuersatz im Jahr 2018.<br />
Dass <strong>Autogas</strong> deutlich weniger CO 2 ausstößt<br />
als herkömmliche Treibstoffe und<br />
weniger Schadstoffe als andere, mag für<br />
viele Verbraucher nur am Rand eine Rolle<br />
spielen. Für die Politik sollte es das Signal<br />
sein, die Steuerermäßigung für Gasfahrzeuge<br />
über 2018 hinaus fortzuschreiben<br />
– rund 15 % weniger CO 2 -Ausstoß,<br />
wie die WTW-Studie der HTW des Saarlandes<br />
vorrechnet, tragen dazu <strong>bei</strong>, das<br />
CO 2 -Einsparziel der Bundesregierung zu<br />
erreichen. Dazu kommt ein hierzulande<br />
so gut ausgebautes Tankstellennetz, dass<br />
die EU-Kommission in ihrem Vorschlag<br />
für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments<br />
und des Rates über den Aufbau<br />
der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe,<br />
der Ende Januar veröffnetlicht wurde,<br />
<strong>bei</strong> LPG hierzulande keinen Handlungsbedarf<br />
sieht.<br />
Mit den 494 777 vom KBA erfassten<br />
Bestandsfahrzeugen erreicht <strong>Autogas</strong> unter<br />
den <strong>alternativen</strong> <strong>Antrieben</strong> einen<br />
Marktanteil von 77 %. Es ist jedoch davon<br />
auszugehen, dass die tatsächliche Zahl<br />
der in Deutschland zugelassenen <strong>Autogas</strong>-Fahrzeuge<br />
höher liegt, da nicht alle<br />
umgerüsteten Fahrzeuge vom KBA in die<br />
veröffentlichte <strong>Statistik</strong> eingerechnet werden:<br />
Erfasst werden nur die <strong>Autogas</strong>-Fahrzeuge,<br />
<strong>bei</strong> denen die zuständige Kfz-Zulassungsstelle<br />
nach einer geprüften<br />
Ausrüstung die sogenannte Schlüsselnummer<br />
in den Fahrzeugpapieren von<br />
Benzin auf <strong>Autogas</strong> oder als bivalenten<br />
Antrieb Benzin/<strong>Autogas</strong> umgeschrieben<br />
hat. Oft werden die nachträglichen <strong>Autogas</strong>-Ausrüstungen<br />
jedoch nur unter der<br />
Kategorie „Bemerkungen und Ausnahmen“<br />
eingetragen und fallen damit durch<br />
das Erfassungsraster des KBA. Sie tauchen<br />
in den offiziellen <strong>Statistik</strong>en dann<br />
weiterhin als Benzinfahrzeuge auf.<br />
Mehr OEM, weniger Umrüstung<br />
Anders als in den letzten Jahren, in denen<br />
der <strong>Autogas</strong>markt maßgeblich durch<br />
die nachträgliche Ausrüstung geprägt<br />
war, zeigt sich aktuell eine starke Tendenz<br />
hin zum Neukauf von Fahrzeugen<br />
mit <strong>Autogas</strong>-Antrieb ab Werk. Die Erstzulassungen<br />
der sogenannten OEM-Fahrzeuge<br />
mit Originalaustattung ab Herstellerwerk<br />
(Original Equipment<br />
Manufacturer) stiegen mit einem dreistelligen<br />
Plus von 135,3 % (von Januar bis<br />
Dezember 2012 gegenüber dem Vorjahreszeitraum).<br />
Die neuesten Zahlen des<br />
KBA belegen auch, dass vor allem die Importmarken<br />
<strong>bei</strong> den gesamten Neuzulassungen<br />
zulegen konnten, während die<br />
deutschen Autohersteller mit geringen<br />
Zuwächsen ins neue Jahr 2013 starteten.<br />
Vor diesem Hintergrund könnte der starke<br />
Zuwachs der Erstzulassungen von<br />
OEM-Fahrzeugen mit <strong>Autogas</strong>-Antrieb als<br />
zukunftsweisender Impuls verstanden<br />
werden. Die Angebotspalette für <strong>Autogas</strong>-<br />
Fahrzeuge wurde zwar in den letzten Jahren<br />
auf derzeit rund 90 <strong>Autogas</strong>-Modelle<br />
erweitert, doch: „Der DVFG sieht im Bereich<br />
der <strong>Autogas</strong>-Fahrzeuge ab Werk noch<br />
viel Potenzial für die deutschen Autohersteller“,<br />
so Rainer Scharr, Vorstandsvorsitzender<br />
des DVFG. „Wir sind davon überzeugt,<br />
dass eine größere Auswahl an<br />
attraktiven <strong>Autogas</strong>-Modellen <strong>bei</strong> Autokäufern<br />
auf großes Interesse stoßen würde.“<br />
Alternative Antriebe<br />
(hier einschl. 2532 „sonstige“)<br />
bilden im Pkw-Bestand<br />
immer noch die Ausnahme.<br />
OEM: Die groSSen halten sich zurück<br />
Doch die deutschen Hersteller scheinen<br />
am Geschäft mit OEM wenig interessiert.<br />
Es sind hauptsächlich die ausländischen<br />
Marken, die <strong>Autogas</strong> voranbringen, und<br />
ihr Anteil am Gesamtmarkt ist – leider –<br />
gering: Hyundai und Kia, zwei Vorreiter<br />
in Sachen <strong>Autogas</strong>, haben zusammen einen<br />
Marktanteil von 2,6 %, dazu kommt<br />
Mitsubishi mit nochmals 1 %. Unter 1 %<br />
liegen Chevrolet (0,6 %), Dacia (ebenfalls<br />
0,6 %) und Daihatsu (0,3 %); deutlich darüber<br />
Citroen mit 1,8 %. Da könnte schon<br />
eher die <strong>Autogas</strong>-Initiative von Opel<br />
fruchten: Mit einem Marktanteil von<br />
11,6 % zählt das Unternehmen zu den vier<br />
großen Herstellern, die zusammen über<br />
50 % des deutschen Pkw-Aufkommens<br />
stellen. Doch leider sind gerade <strong>bei</strong> Opel<br />
die Zulassungszahlen zurückgegangen –<br />
um satte 10 %. Ähnlich sieht es <strong>bei</strong> Ford<br />
aus: Auch hier gibt es viel Initiative in<br />
Sachen <strong>Autogas</strong>, gepaart mit einem Rückgang<br />
der Zulassungszahlen um knapp<br />
10 %. Zuwächse <strong>bei</strong> den Zulassungsszahlen<br />
dagegen verzeichnen die <strong>bei</strong>den anderen<br />
der TOP 4, VW und Mercedes, und<br />
zwar von jeweils 10 %. Doch nur VW hat<br />
<strong>Autogas</strong> im Visier. Die Premium-Marken<br />
Audi, BMW, Mercedes halten sich vornehm<br />
zurück. Wie lange noch wollen diese<br />
Hersteller sich die Ignoranz von schadstoffarmen<br />
<strong>Autogas</strong> leisten?<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 25
• Forschung und Entwicklung<br />
Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens:<br />
Optionen der Konditionierung von<br />
aufbereitetem Biogas mit <strong>Flüssiggas</strong><br />
Die Aufbereitung von Biogas zu Biomethan hat in den letzten Jahren an Relevanz gewonnen. Das Branchenbarometer der dena weist<br />
107 Anlagen mit einem Einspeisevolumen von 67 000 m 3 /h aus (November 2012). Gemäß der Zielvorgaben der Bundesregierung soll<br />
dieses Volumen immens gesteigert werden. Der wachsende Markt birgt Potenzial sowohl für <strong>Flüssiggas</strong>versorger als auch für Anlagenbauer,<br />
denn: Bevor Biogas in das Erdgasnetz eingespeist werden darf, muss es den Brenneigenschaften von Erdgas angepasst werden.<br />
Der nachfolgende Beitrag beschreibt die wesentlichen Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens „Optionen der Konditionierung von<br />
aufbereitetem Biogas mit <strong>Flüssiggas</strong>“ [1].<br />
Von Dipl.-Ing. Frank Burmeister und Dipl.-Ing. Janina Senner, <strong>bei</strong>de Gas- und Wärme-Institut Essen e.V.<br />
In Deutschland kommen Erdgase aus<br />
Russland, Norwegen, den Niederlanden,<br />
Dänemark, Großbritannien sowie deutschen<br />
Quellen zur Verteilung. Je nach<br />
Herkunft weist Erdgas eine spezifische<br />
Zusammensetzung und damit Beschaffenheit<br />
auf. Unter dem Begriff „Gasbeschaffenheit“<br />
werden im Ar<strong>bei</strong>tsblatt G 260 [2]<br />
der technischen Regeln des DVGW die<br />
verbrennungstechnischen Kenndaten<br />
Brennwert, Dichte und daraus abgeleitet<br />
der sogenannte Wobbe-Index sowie die<br />
Gasbegleitstoffe zusammengefasst.<br />
Unabhängig von der Herkunft handelt<br />
es sich <strong>bei</strong> Erdgasen immer um methanreiche<br />
Gase mit einem Methananteil<br />
> 83 Vol.-%, die je nach Quelle höhere<br />
Kohlenwasserstoffe (max. ca. 10 %) oder<br />
Stickstoffanteile (max. ca. 10 %) <strong>bei</strong>nhalten<br />
können. Nach dem Wobbe-Index werden<br />
Erdgase in L- und H-Gas gruppiert<br />
(Gruppe L: W s,n = 10,5–13,0 kWh/m 3 ,<br />
Gruppe H: W s,n = 12,8–15,7 kWh/m 3<br />
[2, Stand 2008]).<br />
Die Herkunft der Gase aus unterschiedlichen<br />
Quellen und die Struktur des Erdgasnetzes<br />
führen zu einer regional unterschiedlichen<br />
Verteilung der Gasqualitäten.<br />
Die Gase werden von den Importpunkten<br />
über das Ferntransportnetz, die Transport-<br />
und Verteilnetze so an den Endkunden<br />
weitergeleitet, dass für ihn Versorgungssicherheit,<br />
Anwendungssicherheit<br />
und gerechte Abrechnung gewährleistet<br />
sind. Das vom Gasversorgungsunternehmen<br />
im Versorgungsgebiet bereitgestellte<br />
Gas wird als „Grundgas“ bezeichnet.<br />
Beschaffenheit von Biogas<br />
Fermentativ erzeugtes Biogas und<br />
Grundgas sind zunächst einmal sehr verschieden.<br />
Ersteres besteht, abhängig vom<br />
eingesetzten Substrat und der Prozessführung,<br />
aus etwa 45–75 Vol.-% Methan,<br />
25–55 Vol.-% Kohlendioxid, Anteilen von<br />
Wasserdampf, Stickstoff und Sauerstoff<br />
sowie geringen Mengen von Schwefelverbindungen<br />
und Spurenstoffen. Die Ausgangszusammensetzungen<br />
und die verbrennungstechnischen<br />
Kenndaten<br />
erfordern vor einer Einspeisung in eine<br />
Erdgasleitung eine Aufbereitung und Konditionierung<br />
des Biogases mit <strong>Flüssiggas</strong>.<br />
Zugang zum Erdgasnetz<br />
Die GasNZV [3] regelt die Bedingungen,<br />
unter denen die Gasnetzbetreiber Transportkunden<br />
Zugang zu den Gasnetzen<br />
gewähren müssen. Ziel der novellierten<br />
Fassung, die am 9. September 2010 in<br />
Kraft trat, ist die Förderung der Einspeisung<br />
von Biogas durch die Vereinfachung<br />
des Netzzugangs für die Biogaseinspeiser.<br />
So sollen bis zum Jahr 2020 rd. 6 Mrd. m³<br />
und bis zum Jahr 2030 10 Mrd. m³ Biomethan<br />
eingespeist werden.<br />
Die Übernahme und der Transport von<br />
aufbereitetem Biogas sind sowohl von<br />
technischen als auch von wirtschaftlichen<br />
Kriterien abhängig. Für die effiziente Ent-<br />
Abb. 1: Beispielhafte<br />
Gemischbrennwerte<br />
in Abhängigkeit von<br />
Aufbereitungsgrad<br />
und Propanzugabe.<br />
Propan-Zumischrate [Vol.-%]<br />
Grenze für relative Dichte<br />
wicklung des Energieträgers „Biogas“ ist<br />
die Beantwortung der Frage, ob die technisch-physikalischen<br />
und wirtschaftlichen<br />
Möglichkeiten insbesondere der <strong>Flüssiggas</strong>zumischung<br />
vor dem Hintergrund der<br />
relevanten Regularien und Verordnungen<br />
gegeben sind und welche Optionen sich<br />
daraus ergeben, von großer Bedeutung.<br />
Rahmenbedingungen und Regelwerk<br />
Bei der Einspeisung von Biogas in eine<br />
Erdgasleitung sind Anforderungen, die in<br />
Form von Gesetzen und technischen<br />
regeln formuliert sind, zu erfüllen, um<br />
Versorgungssicherheit, die Funktion der<br />
Gasanwendungen und Abrechnungssicherheit<br />
zu erhalten. Nach § 19 EnWG<br />
muss die „Interoperabilität“ des Netzes<br />
sichergestellt sein (kompatibles Gas);<br />
nach § 49 EnWG sind die technischen<br />
Regeln des DVGW einzuhalten. In der<br />
Gasnetzzugangsverordnung GasNZV sind<br />
diese mit Stand von 2007 fixiert. Im Kern<br />
sind dies die Ar<strong>bei</strong>tsblätter G 260 [2]<br />
„Gasbeschaffenheit“, G 262 [4] „Nutzung<br />
von Gasen aus regenerativen Quellen in<br />
18 92 93 94 95 96 97 98 99 100 18<br />
16<br />
16<br />
14<br />
14<br />
12<br />
12<br />
10<br />
10<br />
8<br />
8<br />
6<br />
6<br />
4<br />
4<br />
2<br />
2<br />
92 93 94 95 96 97 98 99 100<br />
Methan-Konzentration (nach Aufbereitung) [Vol.-%]<br />
H S,N<br />
=13 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=12,8 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=12,0 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=11,890 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=11,783 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=11,513 kWh/m 3<br />
H S,N<br />
=11,416 kWh/m 3<br />
26 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Forschung und Entwicklung •<br />
Verfahren Max. Propananteil [Mol-%] Brennwert [kWh/m³]<br />
AGA8 (p > 100 bar) 3,5 11,63<br />
AGA8 (p < 100 bar) 6 12,07<br />
SGERG 5 11,9<br />
Tabelle 1: Brennwerte <strong>bei</strong> maximaler Propanzugabe (95/5).<br />
Propan/Butan-<br />
Verhältnis im LPG<br />
Max. Propan-<br />
Anteil [Mol-%]<br />
Max. Butan-<br />
Anteil [Mol-%]<br />
Tabelle 2: Brennwerte <strong>bei</strong> maximaler LPG-Zugabe.<br />
Brennwert<br />
[kWh/m³]<br />
71/29 3,5 1,5 11,97 72<br />
77/23 5 1,5 12,22 69<br />
80/20 6 1,5 12,4 67<br />
MZ<br />
der öffentlichen Gasversorgung“, G 685<br />
[5] „Gasabrechnung“ und darüber hinaus<br />
G 486 [6].<br />
Vor einer Einspeisung von Biogas muss<br />
also zuerst die Frage beantwortet werden,<br />
wie an einem konkreten Einspeisepunkt<br />
ein einspeisefähiges Biogas zu beschreiben<br />
ist und wie die daraus folgende Gasbeschaffenheit<br />
über die Prozesskette von<br />
Biogasanlage über Aufbereitung und Konditionierung<br />
in Übereinstimmung mit<br />
dem technischen Regelwerk des DVGW<br />
erreicht werden kann.<br />
Aber auch aus abrechnungstechnischen<br />
Gründen kann es erforderlich sein, Biogas<br />
vor der Einspeisung der Beschaffenheit<br />
des Grundgases am Netzeinspeisepunkt<br />
anzupassen. Erdgas kann durch<br />
ein zum Austauschgas aufbereitetes und<br />
konditioniertes Biogas ersetzt werden,<br />
ohne dass sich eine wie auch immer geartete<br />
Einschränkung für Gasnetz und<br />
Endanwendung ergibt.<br />
Aufbereitung und Konditionierung<br />
Unter „Aufbereitung“ werden die<br />
Schritte Gasreinigung, Gastrocknung und<br />
das Abtrennen des CO 2 vom Methan zusammenfasst.<br />
Bei der Aufbereitung von<br />
Biogas können – abhängig von der eingesetzten<br />
Technologie und der Intensität der<br />
Reinigung – Methan-Konzentrationen bis<br />
99,5 % erreicht werden. Bei dem als „Konditionieren“<br />
bezeichneten Zumischen von<br />
LPG und/oder Luft/N 2 können die verbrennungstechnischen<br />
Kenndaten von<br />
aufbereitetem Biogas für L- und H-Gas<br />
beeinflusst werden.<br />
In der Prozesskette hat der Grad der<br />
Kohlendioxidabscheidung in der Aufbereitung<br />
entscheidenden Einfluss auf die<br />
anschließende Konditionierung. Da<strong>bei</strong> ist<br />
zu beachten, dass sowohl der optimale<br />
Grad der Kohlendioxidentfernung als<br />
auch der Konditionierung von den verbrennungstechnischen<br />
Kenndaten des<br />
Grundgases abhängen. Bei L-Gasen entscheidet<br />
der anzustrebende Brennwert,<br />
ob eine Propan/Butan-Zumischung erforderlich<br />
ist. Eine maximale Abtrennung<br />
von Kohlendioxid ist in diesem Fall nicht<br />
erforderlich (die 6-%-Grenze für das<br />
Mischgas nach G 262 gilt unabhängig<br />
Abb. 2: Propan-<br />
Zumischrate als<br />
Funktion des Brennwertes<br />
mit dem<br />
Aufbereitungsgrad<br />
als Parameter.<br />
Propan-Zumischrate [%]<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
davon [Stand 2004] (ab 2011 ist ein<br />
Mindestmethananteil von ≥ 90 % für L-Gas<br />
und ≥ 95 % für H-gas fixiert)). Anders <strong>bei</strong><br />
H-Gasen: Hier ist eine weitgehende Entfernung<br />
des CO 2 sinnvoll, da der Zumischung<br />
von Propan/Butan Grenzen gesetzt<br />
sind.<br />
Für die Praxis bedeutet dies – eine Aufbereitung<br />
auf einen Methananteil von ca.<br />
96 % vorausgesetzt –, dass in L-Gas-Gebieten<br />
zur Einhaltung der oberen Wobbe-Index-Grenze<br />
von 13 kWh/m 3 eine Luftzumischung<br />
erforderlich ist, da das<br />
aufbereitete Biogas ein H-Gas ist. Abhängig<br />
vom Brennwert des Grundgases kann<br />
zusätzlich eine Propan/Butan-Zumischung<br />
erforderlich sein. In H-Gas-Gebieten wird<br />
abhängig von den Netzgegebenheiten<br />
gleichermaßen eine Propan/Butan-Zumischung<br />
zur Brennwertanhebung notwendig<br />
sein.<br />
Bei einer Konditionierung mit Luft wird<br />
der Wobbe-Index stärker reduziert als der<br />
Brennwert des Gemisches. Bei <strong>Flüssiggas</strong>zugabe<br />
ist die Steigerung des Brennwertes<br />
größer als der Anstieg des Wobbe-Indexes.<br />
Dies ist insbesondere <strong>bei</strong> der Konditionierung<br />
mit Luft und <strong>Flüssiggas</strong> von Bedeutung.<br />
Das DVGW-Regelwerk begrenzt die<br />
Zugaben von Luft und <strong>Flüssiggas</strong> <strong>bei</strong> der<br />
Konditionierung von Biogas.<br />
Um eine Umrechnung von Betriebs- auf<br />
Normzustand mittels der in G 486 spezifizierten<br />
Zustandsgleichungen anwenden<br />
zu können, ist die zumischbare Propan/<br />
Butan-Menge begrenzt. Zur Berechnung<br />
der Realgasfaktoren für die Umrechnung<br />
werden in der G 486 inklusive der Beiblätter<br />
zwei Verfahren angeführt: Die<br />
Standard-GERG-88-Virialgleichung und<br />
die AGA8-DC92 Zustandsgleichung. Erstere<br />
benötigt als Eingangsgrößen p, T, H S,N,<br />
ρ, X CO2 und X H2 , wo<strong>bei</strong> letztere die Stoffmengenanteile<br />
bezeichnen. Die AGA8-Zustandsgleichung<br />
erfordert eine Vollanalyse<br />
mittels Prozessgaschromatograf. Im<br />
Folgenden werden die wesentlichen Aussagen<br />
zusammengefasst:<br />
Für die SGERG-88 wird davon ausgegangen,<br />
dass die Mol-Anteile die für ein<br />
Erdgas typische Korrelation aufweisen:<br />
abnehmende Mol-Anteile <strong>bei</strong> steigender<br />
Kohlenstoffatomzahl und kein Fehlen einzelner<br />
Komponenten (G 486 B-1). Als<br />
Grenzen werden 5 Mol-% für Propan und<br />
1,5 Mol-% für Butan aufgeführt. G 486 B-2<br />
weist darauf hin, dass Realgasfaktoren für<br />
einige in Deutschland verteilte Erdgase<br />
nicht hinreichend genau berechnet werden<br />
und dass das AGA8-Verfahren als<br />
Stand der Technik zukünftig vorzugsweise<br />
eingesetzt werden soll, wenn <strong>bei</strong> Verwendung<br />
von SGERG mit Abweichungen<br />
zu rechnen ist. Der Anwendungsbereich<br />
des AGA8-Verfahrens für aufbereitetes<br />
Erdgas wird im 2. Beiblatt in Bezug auf<br />
die Propan/Butan-Stoffmengenanteile<br />
mit 3,5 Mol-% (6 Mol-% für p < 100 bar)/<br />
1,5 Mol-% angegeben.<br />
Im 2. Beiblatt werden die „1/3-Regel“<br />
und ein Kohlenwasserstoffkriterium zur<br />
Überprüfung der Anwendbarkeit ausgeführt.<br />
Bei Betriebsdrücken ≤ 26 bar (absolut)<br />
sind die möglichen Fehler vernachlässigbar.<br />
Zu beachten sind auch die<br />
Übergangs- und Ausnahmeregelungen.<br />
Marktgebietsaufspannendes Teilnetz H<br />
10,611,4 11,6 11,8 12,0 12,2 12,4 12,6 12,8 13,0<br />
20<br />
H-Gas-"Süd" H-Gas-"Nord"<br />
18<br />
0<br />
10,611,4 11,6 11,8 12,0 12,2 12,4 12,6 12,8 13,0<br />
Brennwert H S,N<br />
, [kWh/m 3 ]<br />
20<br />
18<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
93 Vol.-%<br />
94 Vol.-%<br />
95 Vol.-%<br />
96 Vol.-%<br />
97 Vol.-%<br />
98 Vol.-%<br />
99 Vol.-%<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 27
• Forschung und Entwicklung<br />
Neue Aspekte der BIOGASkonditionierung<br />
Ausgangspunkt bisheriger Diskussionen<br />
zur Konditionierung von Biogas vor der<br />
Einspeisung in L- und H-Gas-Netze [7, 8]<br />
war eine <strong>Flüssiggas</strong>zusammensetzung<br />
von 95 % Propan und 5 % Butan nach DIN<br />
51622 [9], die die Qualität für Propan und<br />
Butan festlegt. Ein <strong>Flüssiggas</strong> mit einem<br />
Propananteil von mindestens 95 % wird<br />
als Propan bezeichnet. Die Zusammensetzung<br />
von <strong>Flüssiggas</strong> muss nicht diesem<br />
Standard folgen, vielmehr ist die Qualität<br />
durch den <strong>Flüssiggas</strong>lieferanten einstellbar.<br />
Es ist somit möglich, die im Ar<strong>bei</strong>tsblatt<br />
G 486 genannten Grenzen für Propan-<br />
und Butan-Konzentrationen mit<br />
entsprechend konfektionierten <strong>Flüssiggas</strong>en<br />
auszuloten. Für eine Einordnung der<br />
Beschaffenheiten von <strong>Flüssiggas</strong> und verteilten<br />
Erdgasen wurden 25 <strong>Flüssiggas</strong>proben<br />
[10] und 7 Erdgase analysiert, die<br />
gängigsten Aufbereitungsverfahren zusammengefasst<br />
und auf dieser Datenbasis<br />
die Zumischmengen mit den Randbedingungen<br />
durch die DVGW-Ar<strong>bei</strong>tsblätter G<br />
260, G 262, G 486 und Kondensation höherer<br />
Kohlenwasserstoffe sowie die Methanzahl<br />
ermittelt. Zusätzlich wurde die<br />
Verwendung von Ethan als Konditioniergas<br />
betrachtet. Die verbrennungstechnischen<br />
Kenndaten der Gemische wurden<br />
als Summe der Produkte der einzelnen<br />
Mengenanteile und stoffspezifischen Größen<br />
berechnet. Die Mol-Anteile wurden<br />
über die Molvolumina aus den Raumanteilen<br />
berechnet. Die <strong>Flüssiggas</strong>-Zumischung<br />
ist als gasförmige Zugabe zum<br />
aufbereiteten Biogas zu verstehen.<br />
Abbildung 1 [11] zeigt die berechneten<br />
Propan-Zugaben, die abhängig vom Aufbereitungsgrad<br />
für das Erreichen von Gemischbrennwerten<br />
notwendig sind. Beispielhaft<br />
ist die Lage der Brennwerte und<br />
die Schwankungsbreite von H-Gas Süd<br />
(11,416–11,513 kWh/m³) und H-Gas<br />
W S,n<br />
[kW Wh/m³]<br />
15,4<br />
15,2<br />
15,0<br />
14,8<br />
14,6<br />
14,4<br />
14,2<br />
14,0<br />
13,8<br />
13,6<br />
10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8 12,0 12,22 12,4<br />
LPG-Zugabe 3,7 Vol.-% mit 95/5<br />
LPG-Zugabe 5 Vol.-% mit 71/29<br />
10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8 12,0 12,22 12,4<br />
H S,n<br />
[kWh/m³]<br />
Nord (11,783–11,89 kWh/m³) im Diagramm<br />
dargestellt. Zudem sind Lage des<br />
Brennwerts 12 kWh/m³, des maximalen<br />
H-Gas Nord Brennwerts 12,8 kWh/m³<br />
und der oberen Brennwertgrenze<br />
13 kWh/m³ eingetragen. Bei einem Aufbereitungsgrad<br />
auf 93 Vol.-% Methan existiert<br />
für Methan/Kohlendioxid-Gemische<br />
eine untere Grenze aufgrund der zulässigen<br />
Kohlendioxidkonzentration [4]. Bis<br />
94 Vol.-% Methan existiert eine obere<br />
Dichtegrenze 0, deren Lage im Diagramm<br />
eingezeichnet ist. Für den maximalen<br />
Aufbereitungsgrad auf 99,5 Vol.-% Methan<br />
können abhängig vom angewandten Berechnungsverfahren<br />
die in Tabelle 1 aufgeführten<br />
maximalen Gemischbrennwerte<br />
durch Zugabe von Propan erreicht<br />
werden. Durch die Konditionierung von<br />
aufbereitetem Biogas mit Propan können<br />
Gase mit Brennwerten bis 12 kWh/m³<br />
gemischt werden.<br />
Abbildung 2 stellt den Sachverhalt mit<br />
dem „Aufbereitungsgrad“ als Parameter<br />
dar. Die erforderliche Propanzugabe ist<br />
als Funktion des Brennwertes für unterschiedliche<br />
Aufbereitungsgrade zwischen<br />
93 % und 99,5 % angegeben. Das Abbrechen<br />
der Kurven für 93 %- und 94 % Aufbereitungsgrad<br />
resultiert aus dem CO 2 -<br />
Kriterium und der oberen Grenze für die<br />
relative Dichte. Werden in den Berechnungen<br />
anstatt eines <strong>Flüssiggas</strong>gemisches<br />
von 95/5 Propan/Butan andere Gemische<br />
zugrunde gelegt, ergeben sich für<br />
den Aufbereitungsgrad 99,5 % maximale<br />
Gemischbrennwerte nach Tabelle 2.<br />
Die Methanzahlgrenze [12] aus der DIN<br />
51624 „Erdgas als Kraftstoff“ [13] wird<br />
durch das Gemisch 71/29 in Tabelle 2<br />
erreicht und durch Konditionierung mit<br />
den Gemischen 77/23 sowie 80/20 unterschritten.<br />
Zu beachten ist ferner, dass in<br />
den Berechnungen sowohl die maximale<br />
Propan- als auch Butan-Konzentration<br />
zugrunde gelegt wurde. In der Praxis<br />
15,4<br />
15,2<br />
15,0<br />
14,8<br />
14,6<br />
14,4<br />
14,2<br />
14,0<br />
13,8<br />
13,6<br />
94 Vol.-% Methan<br />
95 Vol.-% Methan<br />
96 Vol.-% Methan<br />
97 Vol.-% Methan<br />
98 Vol.-% Methan<br />
99,5 Vol.-% Methan<br />
Abb. 3: Einfluss<br />
der <strong>Flüssiggas</strong>zusammensetzung<br />
auf den Brennwert.<br />
können infolge dieser hohen Konzentrationen<br />
Probleme mit eichfähiger Messung<br />
und Umrechnung auftreten.<br />
Die Abbildung 3 zeigt die berechnete<br />
Veränderung des Gemischbrennwertes<br />
und des Wobbe-Indexes <strong>bei</strong> Änderung der<br />
LPG-Zusammensetzung von 95/5 auf<br />
71/29 für verschiedene Aufbereitungsgrade.<br />
Die Ergebnisse im Überblick<br />
Abbildung 4 stellt die Ergebnisse zusammenfassend<br />
dar. Der Brennwert ist<br />
als Funktion der <strong>Flüssiggas</strong>zumischung<br />
für drei <strong>Flüssiggas</strong>zusammensetzungen<br />
(95/5, 75/25 und 60/40 Propan/Butan)<br />
und drei Aufbereitungsgrade (97, 98 und<br />
99,5 % Methan im aufbereiteten Biogas,<br />
konditioniert mit den jeweiligen <strong>Flüssiggas</strong>zusammensetzungen)<br />
abgebildet. Die<br />
Methanzahlen sind an den Punkten der<br />
Stoffmengengrenzen (3,5; 5 und 6 Mol-%)<br />
aus G 486 notiert (kleine Symbole). Zusätzlich<br />
sind Grenzen durch Methanzahlen,<br />
einen Butanmolanteil von 1,5 %, K-Zahl-<br />
Abweichungen und Kondensationslinien<br />
eingezeichnet. Als Grenze für die Kondensationslinien<br />
wurde eine Krikondenthermtemperatur<br />
von etwa -17 °C eingezeichnet,<br />
um einen genügenden Abstand<br />
zu den 1 Mol-Qualitätslinien der meisten<br />
Erdgase zu erreichen:<br />
1. Bei Verwendung von 95/5 Propan/<br />
Butan liegen die Grenzen auf Basis der<br />
Stoffmengen aus G 486 (3,5/1,5 Mol-%<br />
Propan/Butan (AGA8 p > 100 bar), 5 Mol-<br />
% Propan (SGERG), 6/1,5 Mol-% Propan/<br />
Butan (AGA8 p < 100 bar) <strong>bei</strong> ca. 3,7; 5,4<br />
und 6,5 % Zumischung. Die Methanzahl<br />
von 70 <strong>bei</strong> ca. 7,6 % (99,5 % Aufbereitung)<br />
und <strong>bei</strong> ca. 9,8 % liegt der Krikondenthermpunkt<br />
der Kondensationslinie <strong>bei</strong><br />
ca. -17 °C.<br />
2. Bei Verwendung von 75/25 Propan/<br />
Butan liegen die Grenzen auf Basis der<br />
Stoffmengen aus G 486 (3,5 Mol-% Propan<br />
(AGA8 p >100 bar), 5 Mol-% Propan<br />
(SGERG), 6 Mol-% Propan (AGA8 p < 100<br />
bar) <strong>bei</strong> ca. 4,5; 6,6 und 8 % Zumischung.<br />
Die 1,5 Mol-% Butan-Grenze wird allerdings<br />
bereits <strong>bei</strong> ca. 7,7 % überschritten.<br />
Die Methanzahl von 70 <strong>bei</strong> ca. 6,6 %<br />
(99,5 % Aufbereitung) unterschritten, und<br />
<strong>bei</strong> ca. 6,7 % liegt der Krikondenthermpunkt<br />
der Kondensationslinie <strong>bei</strong> ca.<br />
-17 °C.<br />
3. Bei Verwendung von 60/40 Propan/<br />
Butan liegen die Grenzen auf Basis der<br />
Stoffmengen aus G 486 (3,5 Mol-% Propan<br />
(AGA8 p >100 bar), 5 Mol-% Propan<br />
(SGERG), 6 Mol-% Propan (AGA8 p < 100<br />
28 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Forschung und Entwicklung •<br />
bar) <strong>bei</strong> ca. 5,5, 8 und 9,8 % Zumischung.<br />
Die 1,5 Mol-% Butan-Grenze wird allerdings<br />
bereits <strong>bei</strong> ca. 4,4 % überschritten.<br />
Die Methanzahl von 70 wird <strong>bei</strong> ca. 5,4 %<br />
(99,5 % Aufbereitung) unterschritten, und<br />
<strong>bei</strong> ca. 5,6% liegt der Krikondenthermpunkt<br />
der Kondensationslinie <strong>bei</strong> ca.<br />
-17 °C.<br />
Bei kleineren Butananteilen werden die<br />
erzielbaren Brennwerte zuerst von den<br />
Propanmolanteilen begrenzt, die Methanzahl<br />
von 70 wird erst <strong>bei</strong> höheren<br />
Zumischraten unterschritten. Die Reihenfolge<br />
lautet: Stoffmengengrenzen (Anwendbarkeit<br />
der Zustandsgleichungen<br />
(SGERG, AGA8)), Methanzahl (MZ = 70),<br />
Kondensation höherer Kohlenwasserstoffe,<br />
K-Zahl-Abweichung.<br />
Bei 75/25 Propan/Butan gibt es eine<br />
andere Reihenfolge der Grenzen: Stoffmengengrenzen<br />
(Anwendbarkeit der Zustandsgleichungen<br />
(SGERG, AGA8)) bis<br />
5 Mol-% Propan. Methanzahl (MZ = 70),<br />
Kondensation höherer Kohlenwasserstoffe,<br />
Stoffmengengrenze Butan 1,5 %, K-Zahl-<br />
Abweichung (AGA8 50 bar), Stoffmengengrenze<br />
6 Mol-% Propan.<br />
Bei 60/40 Propan/Butan lautet die Reihenfolge<br />
der Grenzen: Stoffmengengrenze<br />
Butan 1,5 %, Methanzahl (MZ = 70),<br />
K-Zahl-Abweichung (AGA8 50 bar),<br />
Kondensation höherer Kohlenwasserstoffe,<br />
Stoffmengengrenzen (Anwendbarkeit<br />
der Zustandsgleichungen (SGERG,<br />
AGA8)) bis 5 Mol-% Propan, Stoffmengengrenze<br />
6 Mol-% Propan.<br />
Bren nnwert [kW Wh/m 3 ]<br />
13,00<br />
12,75<br />
KKT: -17°C<br />
KKT: -12°C<br />
KKT: -6°C<br />
62<br />
MZ 70<br />
62<br />
64<br />
12,50<br />
1,5 Mol-% Butan<br />
67<br />
65<br />
67<br />
12,25<br />
66<br />
70<br />
71<br />
68<br />
72 70<br />
12,00 71<br />
95/5 Propan/Butan<br />
73<br />
97%<br />
75<br />
71<br />
75<br />
72<br />
98,5%<br />
11,75<br />
76<br />
74<br />
99,7%<br />
76<br />
75/25 Propan/Butan<br />
80<br />
76<br />
97%<br />
77<br />
11,50<br />
98,5%<br />
81<br />
99,7%<br />
82<br />
AGA8 55 bar<br />
60/40 Propan/Butan<br />
AGA8 45 bar<br />
97%<br />
11,25<br />
98,5%<br />
99,7%<br />
11,00<br />
3 4 5 6 7 8 9 10 11<br />
LPG Zumischmenge [Vol.-%]<br />
Mit den drei <strong>Flüssiggas</strong>gemischvarianten<br />
und 99,5 % Methan aus der Aufbereitung<br />
sind unterhalb der ersten Beschränkung<br />
(3,5/1,5 Mol-% Propan/Butan) rund<br />
11,63; 11,8 und 11,89 kWh/m 3 im Brennwert<br />
zu erreichen. Bei Einspeisung bis<br />
25 bar, ohne Berücksichtigung nachgelagerter<br />
Netze, sind Brennwerte bis<br />
12,2 kWh/m 3 unter Einhaltung einer<br />
Methan zahlgrenze von 70 mit Propan/<br />
Butan 75/25 erzielbar, mit einer Aufbereitung<br />
auf 97 % Methan sind dann ca.<br />
11,9 kWh/m 3 möglich. In jedem Fall ist<br />
die Messbarkeit der <strong>Flüssiggas</strong>anteile zu<br />
beachten.<br />
Fazit<br />
Durch Aufbereitung und Zumischung<br />
von LPG und/oder Luft kann Biogas den<br />
Brenngaseigenschaften von Erdgas angepasst<br />
werden. Nach den hier durchgeführten<br />
Berechnungen und Randbedingungen<br />
können <strong>bei</strong> einer maximalen Aufbereitung<br />
des Biogases auf 99,5 Vol.-% Methan<br />
<strong>bei</strong> Zugabe von LPG Brennwerte über<br />
12 kWh/m 3 erreicht werden. Insbesondere<br />
<strong>bei</strong> der Konditionierung für hohe<br />
Brennwerte sind die ökonomischen und<br />
technischen Grenzbedingungen wesentlich.<br />
Hohe Gaben von LPG schränken die<br />
Verwendung des Gasgemisches in motorischen<br />
Anwendungen aufgrund der geringeren<br />
Methanzahlen ein und bedürfen<br />
der Einzelfallprüfung nach oben genannten<br />
Kriterien. Weitere Details und Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen<br />
sind in [1]<br />
zu finden.<br />
61<br />
AGA8 70 bar<br />
AGA8 60 bar<br />
Abb. 4: Brennwerte als Funktion der <strong>Flüssiggas</strong>zumischmenge für 95/5, 75/25 und 60/40 Propan/<br />
Butan mit Symbolen an den Stoffmengengrenzen und Methanzahlen.<br />
Literaturverzeichnis<br />
[1] Optionen der Konditionierung von<br />
aufbereitetem Biogas mit <strong>Flüssiggas</strong>,<br />
gefördert durch: DVGW Deutscher Verein<br />
des Gas- und Wasserfaches e.V. Technisch-wissenschaftlicher<br />
Verein, ausgeführt<br />
durch: Gas- und Wärme-Institut<br />
e. V., Essen, DVGW-Forschungsstelle<br />
am Engler-Bunte-Institut des Karlsruher<br />
Instituts für Technologie, Janina Senner,<br />
Eren Tali, Manuel Götz, Frank Burmeister<br />
[2] DVGW-Ar<strong>bei</strong>tsblatt G 260 „Gasbeschaffenheit“,<br />
Januar 2000, Mai 2008<br />
[3] Verordnung über den Zugang zu Gasversorgungsnetzen<br />
(Gasnetzzugangsverordnung<br />
– GasNZV) vom 25. Juli 2005,<br />
zuletzt geändert durch die Verordnung<br />
zur Änderung der Gasnetzzugangsverordnung,<br />
der Gasnetzentgeltverordnung,<br />
der Anreizregulierungsverordnung<br />
und der Stromnetzentgeltverordnung<br />
vom 8. April 2008, novellierte Fassung<br />
vom 9. September 2010<br />
[4] DVGW-Ar<strong>bei</strong>tsblatt G 262 „Nutzung<br />
von Gasen aus regenerativen Quellen<br />
in der öffentlichen Gasversorgung“,<br />
November 2004, September 2011<br />
[5] DVGW-Ar<strong>bei</strong>tsblatt G 685 „Gasabrechnung“,<br />
November 2008<br />
[6] DVGW-Ar<strong>bei</strong>tsblatt G 486 „Gasmengenmessung,<br />
Realgasfaktoren und Kompressibilitätszahlen<br />
von Erdgasen“,<br />
August 1992<br />
[7] Studie zur Einspeisung von aufbereitetem<br />
Biogas in eine L-Gas-Leitung,<br />
Studie im Auftrag der RWE WWE Netzservice<br />
GmbH, Oktober 2006<br />
[8] Studie zur Einspeisung von aufbereitetem<br />
Biogas in eine H-Gas-Leitung,<br />
Studie im Auftrag der RWE WWE Netzservice<br />
GmbH, September 2007<br />
[9] DIN 51622 „<strong>Flüssiggas</strong>e; Propan, Propen,<br />
Butan, Buten und deren Gemische;<br />
Anforderungen“<br />
[10] Dankenswerterweise zur Verfügung<br />
gestellt durch Westfalen AG und PROGAS;<br />
wertvolle Informationen zum Thema<br />
wurden zusätzlich von SCHARR CPC und<br />
SCHARR TEC <strong>bei</strong>getragen<br />
[11] Dr. Stichtenoth, J., Uhlenbrok, U.,<br />
Burmeister, F.: Neue Aspekte der Biogaskonditionierung,<br />
GWF Gas, Erdgas,<br />
149. Jahrgang, Juni 2008, Seite 352<br />
[12] Berechnet mit E.on Ruhrgas GasCalc-<br />
Software<br />
[13] DIN 51624 02/2008, Kraftstoffe für<br />
Kraftfahrzeuge – Erdgas Anforderungen<br />
und Prüfverfahren<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 29
• Firmen und Produkte<br />
Grill, baby, grill … !<br />
Die neue Lust am Grillen<br />
Grillen hat etwas Archetypisches: Die Zubereitung von rohem Fleisch auf einem offenen Feuer entwickelt sich zusehends zur ultimativen<br />
Beschäftigung auch solcher Männer, die sich ansonsten kaum am heimischen Herd hervortun. Wissenschaftler meinen, dass der<br />
Grill den „Jäger“ im Mann und damit seine Urinstinkte weckt. Doch die Zeiten haben sich geändert, wenn auch die Instinkte geblieben<br />
sind. Die Jagd wurde von den Wäldern an die Supermarkttheke verlagert, statt der mühsam zu entfachenden Feuerstelle spendet eine<br />
<strong>Flüssiggas</strong>flasche zuverlässig regulierbare Hitze. Fortgeschrittene Grillmeister lassen sich per Bluetooth via iPhone informieren, wann<br />
das Steak zum Verzehr geeignet ist – selbstverständlich voreinstellbar in allen Garstufen von raw bis well done.<br />
Grillausstellungen wie hier <strong>bei</strong> Santosgrills in Köln sind im Kommen. Gute, fachkundige Beratung<br />
und Aufbauservice sowie umfangreiches Zubehör können die meisten Baumärkte nicht bieten.<br />
Modernes Grillen hat sich zum Megatrend<br />
gemausert: Die „Grill-Bibel“ von<br />
Weber, einem der <strong>führend</strong>en Hersteller<br />
von Gasgrills, führte monatelang die Bestenliste<br />
der meistverkauften Bücher an,<br />
bevor sie als E-Book zehntausendfach auf<br />
Smartphones geladen wurde. Outdoor-<br />
Küchen mit einem Wert von 20 000 Euro<br />
oder mehr halten Einzug in die Gärten<br />
der Besserverdienenden. Ist Deutschland<br />
auf dem besten Weg, zu einer Nation von<br />
Grillmeistern zu werden? Die Anzeichen<br />
deuten daraufhin, dass der Trend nun<br />
auch uns erfasst hat.<br />
In der Schweiz ist das „Grillieren“<br />
längst zum Volkssport avanciert, der <strong>führend</strong>e<br />
Schweizer <strong>Flüssiggas</strong>versorger, die<br />
Vitogaz Switzerland AG, generiert nach<br />
eigenen Angaben mittlerweile bereits<br />
zwischen 15 und 20 % ihres Umsatzes aus<br />
dem Flaschengeschäft durchs Grillen; 65<br />
bis 70 % der Schweizer „grillieren“ mit<br />
Gas, wie von den Grillherstellern zu erfahren<br />
war. Aus Amerika schwappt derzeit<br />
ein ganz neuer Trend über den großen<br />
Teich: Tailgating. „ tailgate“ heißt<br />
wörtlich übersetzt „Heckklappe“: Am<br />
Fahrzeugheck wird ein mitgebrachter<br />
Grill montiert, man trifft sich mit Gleichgesinnten<br />
auf Parkplätzen, grillt und feiert<br />
ausgiebig. Auf „tailgating parties“ treffen<br />
sich manchmal mehr als 1000<br />
Grillfans, die Szene verfügt bereits über<br />
ein eigenes Magazin in einer Printausgabe,<br />
den „Tailgater“.<br />
Grillen mit Leidenschaft –<br />
und der richtigen Methode<br />
Die neue Lust am Grillen wird angefacht<br />
durch die ständige Verbesserung<br />
der Grills, vor allem der Gasgrills. Da<strong>bei</strong><br />
haben moderne Gasgrills mit den von früher<br />
bekannten Exemplaren so gut wie<br />
nichts mehr gemein. In puncto Geschmack<br />
und Funktionalität sind sie den<br />
klassischen Holzkohlegrills weit überlegen,<br />
insbesondere die Verfügbarkeit der<br />
Flamme auf Knopfdruck, die leichte, einfache<br />
Reinigung und die quasi nicht vorhandene<br />
Geruchsbelästigung machen sie<br />
überall einsatzfähig. Konstruktionsbedingt<br />
ist Grillen mit modernen Gas-<br />
grills wesentlich gesünder, da kein Fett in<br />
die Glut tropft und damit auch keine<br />
krebserregenden Stoffe auf das Grillgut<br />
übergehen können.<br />
Generell unterscheidet man heutzutage<br />
zwischen zwei Grill-Methoden: Dem<br />
direkten und dem indirekten Grillen.<br />
Beim direkten Grillen befindet sich die<br />
Hitzequelle unter dem Grillgut, <strong>bei</strong>m indirekten<br />
Grillen wird das Grillgut durch<br />
eine Halbkugel abgedeckt und die Wärme<br />
von den Innenwänden des Grills reflektiert.<br />
Damit gart das Fleisch besser durch,<br />
Marinaden kommen geschmacklich wesentlich<br />
besser zur Geltung.<br />
In der Praxis bedarf es allerdings gerade<br />
für Umsteiger vom klassischen Holzkohle-Grill<br />
zum temperaturgesteuerten<br />
Gas-Kugelgrill einiger Übung, um ein Gefühl<br />
für die richtige Grill-Temperatur,<br />
Dauer und den gewünschten Bräunungsgrad<br />
zu entwickeln. Wer sich darauf einlässt,<br />
wird dafür mit perfektem Fleisch<br />
und Beilagen wie Gemüse und Brot belohnt.<br />
Probieren geht jedoch in jedem Fall<br />
über Studieren und macht <strong>bei</strong>m Grillen<br />
naturgemäß besonders viel Spaß. Grillstudios<br />
schießen derzeit wie Pilze aus<br />
dem Boden. Sie bieten neben nützlichen<br />
Accessoires auch Grillkurse an, <strong>bei</strong> denen<br />
man sich vor der Anschaffung eines Grills<br />
zunächst einmal auf besonders schmackhafte<br />
Art und Weise informieren kann.<br />
Diese Kurse sind meist recht schnell ausgebucht,<br />
vor allem im Frühjahr vor Beginn<br />
der Grillsaison, helfen aber enorm<br />
<strong>bei</strong> der Entscheidungsfindung.<br />
Welche Chancen sich jedoch im Verkauf<br />
aus der neuen Lust am Grillen ergeben,<br />
zeigt das Grillforum Valentin der<br />
Valentin Gashandel GmbH in Mainz. Hier<br />
hat man den Trend hin zu hochwertigen<br />
Grills frühzeitig erkannt. Geschäftsführer<br />
Dieter Böhm: „Die Angebotspalette im<br />
Grill bereich ist fast unerschöpflich, die<br />
Kunden haben einen Beratungsbedarf,<br />
den ein normaler Baumarkt kaum decken<br />
kann.“ Im Grillforum Valentin finden des-<br />
30 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Firmen und Produkte •<br />
Nützliche Links<br />
Wer jetzt Lust aufs Grillen bekommen<br />
hat, findet im Internet weitergehende<br />
Informationen zum modernen Gasgrill<br />
sowie die besten Grillrezepte. Nachfolgend<br />
einige Links, unter denen es sich<br />
lohnt, zu stöbern:<br />
www.grillforum-valentin.de: Mainzer<br />
Anbieter mit vielen pfiffigen Ideen rund<br />
um das Thema „Grillen“.<br />
www.weberstephen.de: Einer der<br />
Marktführer in Sachen Gasgrills. Videos,<br />
Rezepte und Zubehör.<br />
www.santosgrills.de: Einer der größten<br />
Grillshops Europas in Köln. Hier gibt es<br />
einfach alles!<br />
www.napoleongrills.de: Kanadischer<br />
Anbieter von Premium-Grills, die sich<br />
durch gute Detaillösungen auszeichnen.<br />
www.outdoorchef.com: Neben Weber<br />
wohl bekanntester Hersteller von Gasgrills.<br />
www.broilkingbbq.com: Edelgrills,<br />
made in USA, der Hochburg des Grillens.<br />
www.tailgatermonthly-digital.com:<br />
US-Zeitschrift rund um das Thema<br />
Tailgating.<br />
www.grandhall.eu: Nordamerikanischer<br />
Grillhersteller, spezialisiert auf Gasgrills.<br />
www.burny.info: Spezialist für Gasgrills,<br />
Heizgeräte und Terrassenstrahler.<br />
www.biag.org: Internetauftritt des<br />
Deutschen Grillverbandes; birgt großes<br />
Optimierungspotenzial.<br />
www.nationaltailgate.com: Dem Trend<br />
einen Schritt voraus sein. Tailgating von<br />
A wie Automotive Accessoires bis Z wie<br />
„ziemlich alles, was man eventuell zum<br />
Grillen brauchen könnte“.<br />
Kugelgrills gehören derzeit zu den Rennern, nicht zuletzt wegen der gesunden Garmethode.<br />
halb nicht nur Grillkurse statt, die so gut<br />
wie immer ausgebucht sind, sondern es<br />
ist der Treffpunkt der Mainzer Grillfreunde<br />
schlechthin. Ob Gasflaschen im Grillforum-Design<br />
(siehe auch FLÜSSIGGAS<br />
01|2013, Seite 16), Gewürze, Marinaden,<br />
hochwertiges Rindfleisch oder Zubehör<br />
– rund um das köstliche Hobby findet<br />
man hier alles, was Herz und Gaumen<br />
begehren. Das scheint sich auch <strong>bei</strong> den<br />
Mainzern herumgesprochen zu haben,<br />
zweimal war die FLÜSSIGGAS im Grillforum<br />
Valentin zu Gast und <strong>bei</strong>de Male<br />
konnten die Betreiber ein volles Haus verbuchen.<br />
Das Angebot an Grills reicht von kompakten<br />
Reisegrills über hochwertige Grillstationen<br />
bis hin zu eingangs erwähnten<br />
Outdoor-Küchen. Insbesondere der hochwertige<br />
Bereich ist der Umsatzbringer,<br />
unter anderem deshalb, weil die edlen<br />
Kochgeräte durch Grillforum-Mitar<strong>bei</strong>ter<br />
angeliefert und in Betrieb genommen<br />
werden. Auf Wunsch ist auch eine erste<br />
Einweisung für den Kunden im Lieferumfang<br />
enthalten. Das ist auch nötig, denn<br />
die gängigen Modelle sind wahre Alleskönner.<br />
Bestes Beispiel ist das Napoleon-Flaggschiff<br />
Gemini Prestige II: Auf einer Grillfläche<br />
von 113 x 43 cm, einem noch geringfügig<br />
größeren Warmhalte-Rost<br />
sorgen sieben Brenner für schmackhaftes<br />
Grillgut. Dazu zählen unter anderem ein<br />
Infrarot-Brenner und ein Seitenbrenner<br />
sowie ein Drehspieß für Braten, die <strong>bei</strong><br />
Napoleon bekannte „Sizzle-Zone“, die<br />
dem zart gegarten Fleisch noch dank der<br />
enormen Hitze von 900 Grad in Sekundenschnelle<br />
eine köstliche Kruste ver-<br />
Grills für gehobene Ansprüche verfügen über Drehspieß, Infrarot-Heizfeld,<br />
Seitenbrenner und bieten die Möglichkeit, auch Holzkohle zu nutzen.<br />
Ideal für Vatertag: Ein Grill in Form eines Handwagens vom Hersteller<br />
Brennwagen.<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 31
• Firmen und Produkte<br />
Der Travel-Q von Napoleon ist der ideale Reisebegleiter.<br />
Gas bezieht er sowohl aus der Flasche<br />
als auch aus der Gaskartusche.<br />
Der Klassiker: Ein Kugelgrill von Outdoorchef<br />
zaubert schmackhafte Gerichte in Minutenschnelle.<br />
Die transportable Edelstahlversion von<br />
Napoleon eignet sich sogar zur Montage an der<br />
Reling oder dem Balkongeländer.<br />
leiht, sowie ein Einsatz, um Bratwurst<br />
klassisch mit Holzkohle zu grillen.<br />
Wem das immer noch nicht reicht: Räuchern<br />
kann der Grill auch noch. Soviel<br />
Ausstattung findet man sonst höchstens<br />
in einer Profiküche. Gönnt man sich dazu<br />
noch das Bluetooth-Fleischthermometer<br />
mit iPhone-Anbindung, ist einem die Aufmerksamkeit<br />
seiner Gäste gewiss.<br />
Der Trend zum Grillen hat jedoch noch<br />
längst nicht seinen Höhepunkt erreicht.<br />
Ähnlich wie in den Anfängen der Verbreitung<br />
des Kraftstoffs <strong>Autogas</strong> gilt auch<br />
hier das Henne-Ei-Prinzip: Je mehr hochwertige<br />
Fachgeschäfte rund um das Thema<br />
Grillen entstehen, desto höher dürfte<br />
auch die Nachfrage sein, insbesondere <strong>bei</strong><br />
der finanzkräftigen Generation 50plus.<br />
Und wer sich dem schmackhaften Hobby<br />
einmal verschrieben hat, wird wohl kaum<br />
davon loskommen. Denn die Zubehörliste<br />
ist länger als die Aufpreis-Liste <strong>bei</strong> Mercedes<br />
und mit jedem Tausch einer Gasflasche<br />
im Grill-Shop werden neue Wünsche<br />
und Begehrlichkeiten geweckt.<br />
Drei für alle Fälle:<br />
1. Napoleon Travel Q Portable Grill<br />
Der Kleinste von Napoleon ist der ideale<br />
Reisebegleiter für alle, die auch im Urlaub<br />
oder <strong>bei</strong> Fahrten ins Grüne auf ihren<br />
Gasgrill nicht verzichten wollen. Er lässt<br />
sich mit Gasflaschen oder Gaskartuschen<br />
betreiben, ist zusammenklappbar und<br />
leicht zu reinigen. Der Grillrost ist so ausgestaltet,<br />
dass der Brenner komplett abgedeckt<br />
ist und ein gleichmäßiger Garvorgang<br />
gewährleistet wird.<br />
Pfiffig: Als Zubehör gibt es einen klappbaren<br />
stabilen Tisch, der zusammengefaltet<br />
wenig Platz beansprucht.<br />
2. Outdoorchef Ascona<br />
Ideal für Familien ist der Outdoorchef<br />
Ascona. Der Kugelgrill garantiert schonendes<br />
Garen, ein Thermometer zeigt die<br />
Hitze im Grillbereich an. Ideal für alle<br />
Sorten Fleisch, Fisch und Geflügel.<br />
Gemüse wird in Grillschalen so schmackhaft<br />
wie <strong>bei</strong>m guten Italiener. Wer will,<br />
kann ganze Hähnchen unter die „Haube“<br />
packen oder den Grillrost gegen einen<br />
Wok-Einsatz tauschen, um damit leckere<br />
chinesische Gerichte zu zaubern.<br />
Fazit: Gutes Einsteigermodell, auch für<br />
die schnelle Küche geeignet.<br />
3. Napoleon PTS<br />
Als Edelstahl-Gasgrill verfügt der<br />
Napoleon PTS über einige Extras, die seine<br />
Besitzer besonders schätzen: er lässt<br />
sich mit dem als Zubehör erhältlichen<br />
Befestigungssatz am Balkongeländer<br />
ebenso wie an der Reling eines Schiffes<br />
schnell und sicher montieren. Dank des<br />
Edelstahlgehäuses ist er praktisch rostfrei<br />
und wer den Boden mit Alufolie auslegt<br />
(Luftlöcher beachten!), hat so gut wie keinen<br />
Reinigungsaufwand.<br />
Bemerkenswertes Detail: Dank der<br />
Aromaschienen kann er grillen wie ein<br />
Großer.<br />
Das Zubehör, wie die eigene Gewürzkreation im Grillforum Valentin,<br />
Mainz, leistet einen wichtigen Beitrag zur Kundenbindung.<br />
Outdoorküchen liegen voll im Trend. Fest gemauert und mit hochwertigen<br />
Geräten kosten sie gut und gerne bis zu 20 000 Euro.<br />
32 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
Firmen und Produkte •<br />
Workshops: Armaturen für<br />
die Tieftemperaturtechnik<br />
Als Spezialist der Ventiltechnik<br />
entwickelt und fertigt<br />
Herose GmbH, Bad Oldesloe,<br />
u. a. Armaturen für das Handling<br />
von tiefkalten Gasen wie<br />
Sauer stoff, Stickstoff, Argon,<br />
Kohlendioxid und LNG. Zum<br />
Programm in diesem Anwendungsbereich<br />
gehören u. a. die<br />
Armaturengeneration für Temperaturen<br />
bis zu -270 °C, Spezialarmaturen<br />
für die Luftzerlegung<br />
sowie Ventile für die<br />
Verflüssigung von Erdgas (LNG).<br />
Für Anwender dieser Sonderventile<br />
veranstaltet Herose<br />
zwei Workshops, die den Teilnehmern<br />
einen umfassenden<br />
Einblick in das Handling von<br />
Gasen <strong>bei</strong> Tieftemperatur vermitteln<br />
und die Auswahl von<br />
Absperr- und Sicherheitsventilen<br />
für die Kryotechnik erleichtern<br />
sollen.<br />
Das „Basisseminar Theorie“<br />
(3.–4. September 2013) richtet<br />
sich an Konstrukteure und Betreiber<br />
von Kryo-Anlagen. Experten<br />
stellen die Grundlagen<br />
und Anwendungsmöglichkeiten<br />
von Kryo-Ventilen vor und geben<br />
einen Überblick. Auch<br />
Prüfstandsversuche und ein<br />
Montagetraining sind Bestandteil<br />
des Workshops.<br />
Das „Basisseminar Praxis“<br />
(5. September 2013) vermittelt<br />
Betreibern, Monteuren und<br />
Instandhaltern von Tieftemperaturanlagen<br />
theroetisches<br />
und praktisches Know-how für<br />
die Wartung, Reparatur und<br />
Instandsetzung von Absperrund<br />
Sicherheitsventilen in der<br />
Tieftemperaturtechnik.<br />
Beide Seminare finden <strong>bei</strong><br />
Herose in Bad Oldesloe statt.<br />
Sie können separat oder als<br />
Paket gebucht werden, auch<br />
online unter<br />
www.valves-community.com<br />
Primagas erweitert Online-<br />
Angebot für Fachpartner<br />
Die Krefelder Primagas hat<br />
ihr online-Angebot in Richtung<br />
Ar<strong>bei</strong>ts- und Informationsplattform<br />
weiterentwickelt.<br />
Wer in puncto flüssiggasbetriebene<br />
Energielösungen auf dem<br />
neuesten Stand sein möchte,<br />
findet dort neben Branchen-<br />
Meldungen auch Installationsvideos<br />
und Verkaufshilfen, um<br />
seine Kunden noch besser zu<br />
beraten. Auf diese Weise können<br />
Fachpartner alle für sie<br />
wichtigen Informationen<br />
schnell und zuverlässig rund<br />
um die Uhr abrufen. Außerdem<br />
wurde das Portal für Tablet-PCs<br />
und Smartphones optimiert,<br />
so dass Heizungsbauer<br />
auch von unterwegs komfortabel<br />
auf alle Primagas Services<br />
zugreifen können.<br />
Mit wenigen Klicks können<br />
die SHK-Profis Formulare,<br />
Tipps und Hilfen zu den Themen<br />
Vermittlung und Installation<br />
von <strong>Flüssiggas</strong>anlagen<br />
auswählen. Darüber hinaus<br />
bündelt das Partnerportal Neuigkeiten<br />
aus der Energiebranche,<br />
Messetermine oder fachspezifische<br />
Seminare.<br />
Abgerundet wird das Angebot<br />
durch Materialien und<br />
Werkzeuge für die erfolgreiche<br />
Kundengewinnung: angefangen<br />
vom Förderratgeber über<br />
einen Vergleichsrechner bis<br />
hin zu individuellen Werbemitteln.<br />
Ebenfalls neu ist die Rubrik<br />
„Mein Technikwissen“, in<br />
der unter anderem die wichtigsten<br />
Änderungen der neuen<br />
TRF auf einen Blick zusammengefasst<br />
sind. Dort finden<br />
sich außer kompakten technischen<br />
Übersichten auch verschiedene<br />
anschauliche Videos<br />
zur richtigen Installation von<br />
<strong>Flüssiggas</strong>anlagen.<br />
www.primagas.de<br />
Mehrheit der Deutschen will künftig Solarenergie nutzen<br />
Heizung <strong>bei</strong> Den EnergiesparMaSSnahmen nur auf Platz 7<br />
Mehr als die Hälfte der Deutschen<br />
will künftig auf Solarthermie<br />
setzen. Ebenfalls<br />
beliebt als potenzielle Energiequelle<br />
ist Wärme aus Luft,<br />
Erde oder Grundwasser. So die<br />
Ergebnisse des Vaillant Wärmebarometers,<br />
einer repräsentativen<br />
Studie, für die das Unternehmen<br />
in Zusammenar<strong>bei</strong>t<br />
mit TNS Infratest fast 8000<br />
Menschen in sieben europäischen<br />
Ländern befragt hat.<br />
Was die Maßnahmen zum<br />
Energiesparen betrifft, besteht<br />
international Einigkeit, den<br />
Stand-by-Betrieb von Elektrogeräten<br />
zu vermeiden. Auf<br />
Platz zwei folgt in Deutschland<br />
der Kauf von regionalen Produkten<br />
(rund 36 %). Etwa 31 %<br />
würden sich hierzulande ein<br />
sparsameres Auto zulegen, um<br />
den persönlichen Energieverbrauch<br />
zu reduzieren. Aber<br />
nur 17,5 % der Deutschen dagegen<br />
spielen mit dem Gedanken,<br />
sich eine effizientere Heizung<br />
einbauen zu lassen.<br />
Dieses Ergebnis überrascht,<br />
denn grundsätzlich scheinen<br />
die Deutschen nicht an moderner<br />
Heiztechnik zu zweifeln: In<br />
keinem anderen Land ist der<br />
Anteil derjenigen, die glauben,<br />
dass eine neue Heizungsanlage<br />
langfristig Ersparnisse<br />
bringt, so hoch wie hierzulande<br />
(rund 42 %). Ebenso hoch<br />
aber ist die Quote der Deutschen,<br />
die angesichts der<br />
Technologievielfalt ratlos vor<br />
der Frage stehen, welches<br />
Heizsystem für sie wohl das<br />
richtige ist.<br />
Alle Ergebnisse des Vaillant<br />
Wärmebarometer unter<br />
www.waermebarometer.de<br />
Suche gebrauchte Propangas-Stahlflaschen<br />
von 12 bis 27 Liter Volumen (auch ohne TÜV) für den<br />
Export ins Ausland.<br />
Zuschriften erbeten unter Angabe der Chiffre-Nr. 1876 an die<br />
Fachzeitschrift <strong>Flüssiggas</strong>, Postfach 56 54, 59806 Arnsberg<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 33
• Firmen und Produkte<br />
Neues Mehrgasmessgerät von Dräger bietet<br />
Hohe Sicherheit <strong>bei</strong> niedrigen Betriebskosten<br />
Das neue Ein- bis Viergasmessgerät<br />
Dräger X-am 2500<br />
misst zuverlässig brennbare<br />
Gase und Dämpfe wie O 2 , CO,<br />
NO 2 , SO 2 und H 2 S. Es hat eine<br />
schnelle und zuverlässige<br />
Sensorik und ist einfach zu<br />
handhaben. Das erhöht die Sicherheit<br />
<strong>bei</strong> niedrigen<br />
Betriebskosten.<br />
Die messtechnische Zulassung<br />
IEC/EN 60079-29-1 bescheinigt<br />
das zuverlässige Ansprechen<br />
der Sensoren auf<br />
brennbare Gase und auch auf<br />
Benzin- und Dieseldämpfe (Methan<br />
bis Nonan). Das X-am<br />
2500 hat außerdem eine Ex-<br />
Zulassung für Zone 0 und<br />
kann so auch in Raffinerien<br />
oder der chemischen Industrie<br />
sicher eingesetzt werden.<br />
Mit dem praktischen Zwei-<br />
Knopf-Bedienfeld und der einfachen<br />
Menüführung lässt sich<br />
das Gerät intuitiv benutzen.<br />
Das neue Ein- bis Viergasmessgerät<br />
Dräger X-am 2500 hat eine<br />
schnelle und zuverlässige Sensorik<br />
und ist einfach zu handhaben.<br />
Der integrierte Gummischutz<br />
macht das X-am 2500 unempfindlich<br />
gegenüber Stößen und<br />
Erschütterungen. Zudem ist<br />
das Gerät gemäß IP 67 wasserund<br />
staubgeschützt sowie unempfindlich<br />
gegen elek tromagnetische<br />
Strahlungen.<br />
www.draeger.com<br />
Das X-am 2500 hat eine Ex-Zulassung für Zone 0 und kann in Raffinerien<br />
oder der chemischen Industrie sicher eingesetzt werden.<br />
Neu auf dem <strong>Flüssiggas</strong>markt:<br />
Gasströmungswächter DN15 mit 1,6 m 3 /h Nenndurchfluss<br />
Der neue SENTRY GS15HH1,6AIZ<br />
für flüssiggasbetriebene Anlagen<br />
(Foto: Mertik Maxitrol GmbH & Co. KG).<br />
Auf der diesjährigen ISH<br />
präsentierte Mertik Maxitrol<br />
erstmals den neuen, speziell<br />
für den Einsatz in <strong>Flüssiggas</strong>anlagen<br />
entwickelten SENTRY<br />
GS15HH1,6AIZ. Hier<strong>bei</strong> handelt<br />
es sich um den ersten Gasströmungswächter<br />
(GS) mit<br />
einer Nennweite von DN15<br />
und einem Nenndurchfluss<br />
von 1,6 m 3 /h, der für die Installation<br />
in <strong>Flüssiggas</strong>anlagen<br />
ausgelegt ist.<br />
Der SENTRY GS in der Ausführung<br />
Z verfügt, wie alle GS<br />
von Mertik Maxitrol, über ein<br />
einzigartiges patentiertes<br />
Dämpfungssystem. Beim Zuschalten<br />
von Gasgeräten, die in<br />
Volllast zünden, kompensiert<br />
das System weitgehend den<br />
entstehenden Impuls, der ein<br />
Schließen des GS bewirken<br />
kann. Diese Dämpfungsfunktion<br />
ist für Zuleitungen zu<br />
einem Gasgerät bis 67 kW<br />
Nennbelastung von besonderer<br />
Bedeutung. Der Mehrbereichs-<br />
Gasströmungswächter kann<br />
sowohl waagerecht, als auch<br />
senkrecht nach oben eingesetzt<br />
werden und entspricht<br />
dem geforderten Typ K. Seine<br />
Zuverlässigkeit, speziell hinsichtlich<br />
des Verhaltens <strong>bei</strong><br />
Durchflussspitzen, wurde bereits<br />
in unterschiedlichsten<br />
<strong>Flüssiggas</strong>-Versorgungsanlagen<br />
und mit Druckregelgeräten<br />
verschiedener Hersteller<br />
getestet und bestätigt.<br />
Das GS-Produktsortiment<br />
von Mertik Maxitrol für <strong>Flüssiggas</strong><br />
umfasst Anschlussgrößen<br />
von DN15 bis DN32<br />
mit Nenndurchflüssen von<br />
1,6 m 3 /h bis 10 m 3 /h. SENTRY<br />
GS bestehen aus hochwertigen,<br />
formstabilen Materialien und<br />
garantieren langfristig einen<br />
störungsfreien Einsatz. Zudem<br />
entsprechen sie den Anforderungen<br />
der TRF 2012 und sind<br />
vom DVGW zertifiziert. Seit<br />
Erscheinen der novellierten<br />
TRF hat sich der GS1,6 bereits<br />
tausendfach in der Praxis bewährt.<br />
Für die Absicherung<br />
von Kunststoffleitungen ist<br />
dieser auch als Kombination<br />
mit einer thermisch auslösenden<br />
Absperreinrichtung (TAE)<br />
lieferbar. Ergänzend bietet<br />
Mertik Maxitrol eine kostenfreie<br />
Software zur Auswahl des<br />
richtigen Gasströmungswächters<br />
SENTRY GS und der Leitungsdimensionierung<br />
einer<br />
Hausinstallation an, das über<br />
die Internetseite angefordert<br />
werden kann.<br />
www.mertikmaxitrol.com<br />
So schön kann innovative Technik sein: VeGA und LevelCheck mit Red dot Design Award ausgezeichnet<br />
Truma Gerätetechnik GmbH<br />
& Co. KG, Putzbrunn, hat für<br />
seinen Gasfüllstandsanzeiger<br />
LevelCheck und das Brennstoffzellensystem<br />
VeGA den<br />
Red dot Design Award für Produktdesign<br />
erhalten. Der renommierte<br />
Preis würdigt das<br />
gelungene Gestaltungskonzept,<br />
den hohen Innovationsgrad<br />
und die Funktionalität der <strong>bei</strong>den<br />
Truma Produkte.<br />
Die VeGA ist das erste Brennstoffzellensystem,<br />
das aus <strong>Flüssiggas</strong><br />
Strom erzeugt. Mit einer Leistung<br />
von 250 W und einem Ladestrom<br />
von 20 A ist sie auch das leistungsfähigste<br />
Gerät auf dem Markt.<br />
Der LevelCheck misst einfach und<br />
zuverlässig mittels Ultraschall den<br />
Füllstand von Gasflaschen. Nach<br />
dem Caravaning Design Award ist<br />
dies bereits die zweite Auszeichnung<br />
für das Produkt.<br />
Axel Schulz, Leiter Forschung<br />
& Entwicklung <strong>bei</strong> Truma,<br />
freut sich über die <strong>bei</strong>den Auszeichnungen.<br />
„Sie sind uns<br />
Ansporn, weiterhin ein besonderes<br />
Augenmerk auf die ansprechende<br />
Gestaltung unserer<br />
Produkte zu legen. Denn<br />
Qualität spiegelt sich nicht nur<br />
durch innovative Technik, sondern<br />
auch in einem hochwertigen<br />
Design wider.“<br />
34 <strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013
kleinanzeigen | impressum •<br />
ANKAUF von GASTANKS,<br />
GAS-TANKFAHRZEUGEN sowie<br />
FLÜSSIGGAS-ABFÜLLANLAGEN<br />
Demontagen von Tanks aller Art<br />
Verkauf von Neu- und Gebrauchttanks<br />
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System 308 Basis Epoxidharz (EP)<br />
■<br />
Werksfoto: Büttig Koblenz<br />
FLÜSSIGGAS<br />
Prüfdienst<br />
• Prüfung und Wartung von<br />
<strong>Flüssiggas</strong>anlagen<br />
• Sachkundigenabnahmen nach<br />
Betriebssicherheitsverordnung<br />
• Nachrüsten von Anlagen<br />
• Notdienst / Störfallbeseitigung<br />
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SEIBOLD TECHNISCHE DIENSTE<br />
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Versorgung · Vertrieb · Lagerung · Technik und Anwendung: Propan | Butan | <strong>Autogas</strong><br />
59. Jahrgang; erscheint seit 1955 im STROBEL VERLAG, Arnsberg · 6 Ausgaben jährlich<br />
www.fluessiggas-magazin.de · www.strobel-verlag.de<br />
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STROBEL VERLAG GmbH & Co. KG, Postfach 5654, 59806 Arnsberg<br />
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Redaktion<br />
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Zurzeit ist Anzeigenpreisliste 2013 gültig.<br />
Vertrieb/Leserservice<br />
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Bezugspreise<br />
<strong>Flüssiggas</strong> erscheint 6 x jährlich.<br />
Jahresbezugspreis 66,30 € inkl. 7% MwSt. und Versandkosten, Einzelheft: 12,– Euro<br />
Abonnementbedingungen<br />
Bestellungen sind jederzeit <strong>bei</strong>m Leserservice oder <strong>bei</strong> Buchhandlungen im In- und Ausland<br />
möglich. Abonnements verlängern sich um ein Jahr, wenn sie nicht drei Monate vor Ablauf des<br />
Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden, außer sie wurden ausdrücklich befristet abgeschlossen.<br />
Abonnementgebühren werden im Voraus berechnet und sind nach Erhalt der Rechnung ohne<br />
Abzug zur Zahlung fällig oder sie werden per Lastschrift abgebucht. Auslandsabonnements sind<br />
zahlbar ohne Spesen und Kosten für den Verlag. Die Annahme der Zeitschrift verpflichtet Wiederverkäufer<br />
zur Einhaltung der im Impressum angegebenen Bezugspreise.<br />
Sollte die Fachzeitschrift aus technischen Gründen oder höherer Gewalt nicht geliefert werden<br />
können, besteht kein Anspruch auf Nachlieferung oder Erstattung vorausbezahlter Bezugsgelder.<br />
Gerichtsstand für Vollkaufleute ist Arnsberg und Hamburg. Für alle übrigen Kunden gilt dieser<br />
Gerichtsstand für das Mahnverfahren.<br />
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Sparkasse Arnsberg-Sundern 1020320 (BLZ 46650005)<br />
Postbank Dortmund 11064-467 (BLZ 44010046)<br />
Druckvorstufenproduktion<br />
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Herstellung<br />
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Druck (Lieferadresse für Beihefter und Beilagen)<br />
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Veröffentlichungen<br />
Zum Abdruck angenommene Beiträge, Manuskripte und Bilder, einschließlich der Negative, gehen<br />
mit Ablieferung in das Eigentum des Verlages über. Mit Ablieferung erhält der Verlag im Rahmen<br />
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dem Verlag das unbeschränkte Nutzungsrecht ein, seine Beiträge im In- und Ausland und in allen<br />
Sprachen, insbesondere in Printmedien, Film, Rundfunk, Datenbanken, Telekommunikations- und<br />
Datennetzen (z.B. Online-Dienste) sowie auf Datenträgern (z.B. CD-ROM), Diskette usw. ungeachtet<br />
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eingesandte Manuskripte übernehmen Verlag und Redaktion keine Gewähr.<br />
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Warenzeichen, auch wenn sie nicht als solche gekennzeichnet sind.<br />
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Sofern Sie Artikel aus „<strong>Flüssiggas</strong>“ in Ihren internen elektronischen Pressespiegel übernehmen<br />
wollen, erhalten Sie die erforderlichen Rechte unter www.pressemonitor.de oder unter<br />
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Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge sind urheberrechtlich geschützt.<br />
ISSN 0721-5894<br />
<strong>Flüssiggas</strong> 02 | 2013 35
Print & Digital<br />
Perfekt verzahnt<br />
MediuM für energieeffizienz Mit propan I butan I autogas und Mitteilungen des dvfg<br />
Mit großem sonderteil: + tanKstellenteCHniK<br />
MediuM Für energieeFFiZienZ Mit ProPan I Butan I autogas und Mitteilungen des dVFg<br />
Branchentreff in Berlin<br />
dVFg Jahreshauptversammlung 2012<br />
die Mobilitäts- und kraftstoffstrategie<br />
der Bundesregierung (Mks)<br />
umweltschonendes Heizen und klimatisieren<br />
gaswärmepumpen – umweltwärme effizient nutzen<br />
branchentreff in brüssel<br />
aegpl-Kongress 2012<br />
argus<br />
autogaskongress 2012<br />
lpg: Markt und Möglichkeiten<br />
autogas ab Werk:<br />
dvfg präsentiert aktualisierte aufstellung<br />
der oeM-fahrzeuge nach euro 5<br />
04 I 2012 strobel verlag<br />
www.fluessiggas-magazin.de<br />
© iStock.com<br />
03 I 2012 stroBel Verlag<br />
www.fluessiggas-magazin.de<br />
Immer aktuell:<br />
www.fluessiggas-magazin.de<br />
© istock.com<br />
6 x im Jahr:<br />
Die Zeitschrift für die Energie<br />
<strong>Flüssiggas</strong> mit Mitteilungen<br />
des Deutschen Verbandes<br />
<strong>Flüssiggas</strong> e.V. (DVFG)<br />
NEWS TO GO!<br />
STROBEL VERLAG App<br />
STROBEL VERLAG GmbH & Co KG<br />
Zur Feldmühle 9-11<br />
59821 Arnsberg<br />
Tel. 02931 8900 0<br />
Fax 02931 8900 38<br />
www.strobel-verlag.de<br />
Besser informiert.