Flüssiggas Statistik Kraftfahrt-Bundesamt: Autogas führend bei alternativen Antrieben (Vorschau)

VERSORGUNG · VERTRIEB · LAGERUNG · TECHNIK UND ANWENDUNG: propan I butan I autogas 

Statistik Kraftfahrt-Bundesamt: 

Autogas führend bei alternativen Antrieben 

Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens: 

Optionen der Konditionierung von 

aufbereitetem Biogas mit Flüssiggas 

Lagern und Tanken von Autogas 

an öffentlichen Tankstellen: 

Sicherheitstechnische Entwicklung und 

praktische Umsetzung 

Foto: Maxime Charon, Prestagaz 

02I2013 strobel verlag 

www.fluessiggas-magazin.de

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STROBEL VERLAG GmbH & Co KG 

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STROBEL VERLAG 

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editorial • 

Liebe Leserinnen und Leser 

der Fachzeitschrift FLÜSSIGGAS, 

ein Hinweis in eigener Sache, in letzter Minute 

in Heft 1|2013 gesetzt, das schon auf dem Weg 

in die Druckerei war, sorgte für Gesprächsstoff: 

Den jenigen unter Ihnen, die sich – und mich – 

gefragt haben, wie es nach der Beendigung der 

Medienpartnerschaft mit dem Deutschen Verband 

Flüssig gas wohl weitergeht mit der Fachzeitschrift 

FLÜSSIG GAS, möchte ich versichern: 

Der 1955 vom Strobel Verlag ins Leben gerufene 

„ Flüssiggas-Dienst“, der seither ununterbrochen 

und im mittlerweile 59. Jahrgang erscheint, wird 

auch künftig seine Aufgabe als Informationsträger 

„aus der Branche für die Branche“ wahrnehmen 

und so zur Verbundenheit innerhalb 

der Flüssiggaswirtschaft beitragen. 

Seit seiner Gründung im Jahr 1872 hat sich 

der Strobel Verlag zu einem der profiliertesten 

deutschen Fachverlage entwickelt. Als „Zeitzeugen 

auf Papier“ genießen die in Arnsberg verlegten 

Titel einen hervorragenden Ruf. Mit hoher 

Kundenorientierung, einem motivierten Team 

und fortschrittlicher Unternehmensführung hat 

sich der Strobel Verlag zu jeder Zeit den aktuellen 

Herausforderungen gestellt. Im Zeitalter 

des Internets gehört es mehr denn je zu den Aufgaben 

einer Fach redaktion, Informationen zu filtern, 

diese für eine effiziente berufliche Nutzung 

aufzubereiten und über alle verfügbaren Medienkanäle 

zu verbreiten. Im Interesse einer zeitgemäßen 

Kommunikation mit unseren Leserinnen 

und Lesern werden wir diese Möglichkeiten verfolgen 

und weiter entwickeln. 

Dem Redaktionsbeirat, der mich in den vergangenen 

Jahren mit Hinweisen auf interessante 

Themen und Wünschen zur Berichterstattung 

unterstützt hat, möchte ich an dieser Stelle für 

die konstruktive Zusammenarbeit danken. 

Foto: www.chfranke.de 

Nun zähle ich auf Sie, liebe Leserinnen und 

Leser, dieses für jede Redaktion unverzichtbare 

Briefing zu leisten: Sie haben ein wegweisendes 

Projekt realisiert, ein Produkt zur Marktreife 

ent wickelt oder erweitern Ihr Angebot? Sie engagieren 

sich in beispielhafter Weise für die Nutzung 

von Flüssiggas im Wärme- oder Mobilitätsmarkt? 

Ihr Unternehmen begeht ein Jubiläum, 

wurde für seine Leistungen ausgezeichnet oder 

bezieht einen Neubau? All diese Informationen 

sind mir jederzeit willkomen: Je intensiver der 

Dialog mit Ihnen, desto mehr kann die 

FLÜSSIGGAS ihrer Aufgabe, „aus der Branche 

für die Branche“ zu berichten, gerecht werden. 

In diesem Sinn freue ich mich auf eine 

weiterhin gute Zusammenarbeit. 

ANNE-MARIE RING 

Chefredakteurin 

Flüssiggas 02 | 2013 3

• inhalt 

Editorial 

3 Vom Verband zur Verbundenheit 

6 Ninnelt International, Salzgitter: Generationswechsel 

7 Für mehr Präsenz auf dem politischen Parkett: 

Deutscher Verband Flüssiggas (DVFG e.V.) 

verstärkt die Lobbyarbeit 

8 Weltweit 27 neue Wasserstoff-Tankstellen im Jahr 2012 

8 Leser schätzen gut recherchierte Informationen – Foren 

und soziale Netzwerke gelten als weniger glaubwürdig 

Markt und Menschen 

6 Doppler Gruppe kauft FLüssiggasgeschäft von BP Austria 

6 Westfa, Hagen, trauert um Michael Bohnen 

6 Personelle Veränderungen bei der FAS 

Flüssiggas-Anlagen GmbH, Salzgitter 

8 www.cooking-for-life.org 

5-Jahres-Initiative der WLPGA mit neuem Webauftritt 

8 Save the date: 26. World LP Gas Forum & AEGPL Kongress 

9 Die neue Macht der Bürger: 

Protestbewegungen 

9 RWE-Akzeptanzstudie: Bürgerbeteiligung 

9 Hilfe bei gesundheitlichen und 

familiären Problemen: 

Knauber startet Gesundheitsprogramm 

für Mitarbeiter 

10 Primagas auch 2013 wieder „Top Arbeitgeber“ 

Mobiler Fahrverkauf 

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10 Durchschnittlicher CO 2 -Ausstoß bei 

Pkw-Neuzualssungen um 3% gesunken 

10 Schadstoffarme Kraftstoff-Alternative „Autogas“ 

11 Zwei neue Autogas-Tankstellen am Gotthard 

11 Zwei Jahre nach der EInführung von E10: 

Wenig Akzeptanz für die die neue Kraftstoffsorte 

11 Wartungspflicht für Öltanks und Flüssiggastanks 

11 Netzwerk erweitert: Deutscher Verband Flüssiggas ist dem 

Forum für Zukunftsenergien beigetreten 

4 Flüssiggas 02 | 2013

inhalt • 

Flüssiggas vor Ort 

Firmen und Produkte 

12 Zu Besuch bei CAGOGAS, Dortmund 

Erfolgreich durch bundesweiten Vertrieb 

30 Grill, baby, grill…! 

Die neue Lust am Grillen 

33 Workshops: Armaturen für die Tieftemperaturtechnik 

33 Primagas erweitert Online-Angebot für Fachpartner 

33 Mehrheit der Deutschen will künftig Solarenergie nutzen 

34 Neues Mehrgasmessgerät von Dräger bietet hohe 

Sicherheit bei niedrigen Betriebskosten 

14 Im Fokus: Polen 

Autogas bestreitet drei Viertel des Flüssiggas-Marktes 

34 So schön kann innovative Technik sein: VeGA und 

LevelCheck mit Reddot Design Award ausgezeichnet 

34 Neu auf dem Flüssiggasmarkt: 

Gasströmungswächter DN15 mit 1,6 m 3 /h Nenndurchfluss 

Kleinanzeigen ⅼ Impressum 

16 GasShow Warschau 2013 mit Besucherrekord 

Steigendes Interesse an Gasantrieben 

35 Kleinanzeigen 

35 Impressum 

18 Umweltfreundlich mit LNG: 

Der Bus des polnischen Herstellers Solbus 

ZULASSUNGSPRÜFUNG 

gemäß EN ISO 15995 – EN ISO 14245 

bei der BAM / Berlin 

20 Überraschung auf dem Autosalon Genf 2013: 

Viel Autogas, wenig Elektro 

Autogas und Tankstellentechnik 

22 Lagern und Tanken von Autogas 

an öffentlichen Tankstellen: 

Sicherheitstechnische Entwicklung 

und praktische Umsetzung 

24 Revision VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1 

25 Kraftfahrt-Bundesamt legt Statistik zum 1.1.2013 vor: 


Forschung und Entwicklung 

26 Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens: 

Optionen der Konditionierung 

von aufbereitetem Biogas mit Flüssiggas 

Außerdem liefern wir: 

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• Markt und Menschen 

Doppler Gruppe kauft FLüssiggasgeschäft 

von BP Austria 

BP und Doppler gaben im 

Februar 2013 bekannt, dass 

die Doppler Gruppe einen Vertrag 

zum Kauf des Flüssiggas- 

Vertriebsgeschäfts von BP in 

Österreich unterzeichnet hat. 

Der Verkauf soll im zweiten 

Quartal 2013 abgeschlossen 

werden, abhängig von den erforderlichen 

rechtlichen und 

behördlichen Genehmigungen 

sowie dem Abschluss der entsprechenden 

Konsultationsprozesse 

mit der Arbeitnehmervertretung. 

BP Gas Austria 

setzt jährlich ca. 14 000 t an 

Flaschen- und Tankgas ab und 

beschäftigt 18 Mitarbeiter. 

Der Verkauf des Flüssiggasgeschäfts 

an die Doppler Gruppe 

folgt der Ankündigung von 

BP im vergangenen Jahr, ihr 

Flaschen- und Tankgeschäft 

sowie Teile ihrer Großhandelsaktivitäten 

im Flüssiggasbereich 

in UK, Portugal, Österreich, 

Polen, den Niederlanden, 

Belgien, der Türkei, China und 

Südafrika zu veräußern; ausschließlich 

der strategischen 

Teile, wie Autogas (integriert 

an BP-Tankstellen) und Raffinerie-integriertes 

Großhandelsge 

schäft (z. B. in Deutschland). 

Da Autogas in Österreich zum 

strategischen BP-Portfolio im 

Kraftstoffbereich gehört, wurden 

die Autogas-Tankstellen in 

Guntramsdorf und Ampass 

nicht mit verkauft. 

Die Doppler Gruppe mit 

Hauptsitz in Wels will nach 

Aussage von CEO Bernd Zierhut 

das Flüssiggasgeschäft 

gemeinsam mit dem Tankstellengeschäft 

weiterentwickeln 

und die Allianz mit der BP verstärken: 

„Flüssiggas wird in 

Zukunft einer unserer Schwerpunkte 

sein und wir wollen die 

ausgezeichnete bestehende 

Markt position weiter ausbauen.“ 

Personelle Veränderungen bei der FAS Flüssiggas- 

Anlagen GmbH, Salzgitter 

Dipl. Ing. Reiner Wittke 

(links) hat zum 1. März 2013 

von Reinhard Hölscher die 

Nachfolge als technischer Leiter 

im Hause FAS Salzgitter 

angetreten. Da Herr Wittke bereits 

seit 14 Jahren die Technik 

der FAS im In- und Ausland 

vertritt, ist ein reibungsloser 

Übergang gewährleistet. 

Zur FAS war Herr Hölscher 

kurz nach deren Gründung 

gekommen und hat zum heutigen 

Stellenwert des Unternehmens 

in der Flüssiggasbranche 

entscheidend beigetragen. 

Nach 32 Jahren verabschiedet 

er sich in den wohlverdienten 

Ruhestand, wobei er sein 

Wissen und seine Expertise 

der FAS auch künftig für technische 

Sonderaufgaben zur 

Verfügung stellt. 

Auch der langjährige Vertriebsleiter 

der FAS, Peter 

Meurer, hat das Rentenalter 

erreicht. Seine Aufgaben hat 

zum 1. April 2013 Frau Dipl. 

Ing. Corina Weber mit ihrem 

Vertriebsteam übernommen. 

Frau Weber ist seit mehr als 

sechs Jahren bei der FAS und 

mit dem operativen Geschäft 

und den Außendienstaufgaben 

bestens vertraut. Herr Meurer 

wird das Unternehmen noch 

zwei weitere Jahre mit besonderen 

Aufgaben begleiten und 

dem Vertriebsteam beistehen. 

Das Vertriebsteam freut sich 

außerdem darauf, schon bald 

Verstärkung durch einen zusätzlichen 

Vertriebsingenieur 

mit langjähriger Berufserfahrung 

in der Flüssiggasbranche 

zu bekommen. 

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Westfa, Hagen, trauert 

um Michael Bohnen 

Am 29. Januar 2013 ist 

Michael Bohnen, langjähriger 

technischer Leiter der WESTFA 

GmbH, Hagen, im Alter von 66 

Jahren verstorben. Herr Bohnen 

war 1980 in das Unternehmen 

eingetreten und bis zu 

seiner Verabschiedung in den 

Ruhestand am 31. Dezember 

2009 für das DVFG-Mitgliedsunternehmen 

tätig. Innerhalb 

des Flüssiggasverbands engagierte 

Michael Bohnen sich von 

1986 bis 1996 als Mitglied im 

Technischen Ausschuss (heute 

FA bzw. AK Technik) und parallel 

dazu von 1993 bis zu seinem 

Ausscheiden aus dem Berufsleben 

im Flüssiggassicherheitsdienst 

(FSD). Als 

Sachverständiger zum sicheren 

Umgang mit Flüssiggas 

hat Michael Bohnen unter anderem 

an der TRF 1996 als 

Autor mitgewirkt. Geschäftsführung 

und Mitarbeiter der 

WESTFA werden ihn in guter 

Erinnerung behalten. 

Peter Meurer 

(links) und Corina 

Weber im Kundengespräch 

anlässlich 

der Herbstarbeitstagung 

2012 

(Foto: DVFG) 

Ninnelt International, Salzgitter: Generationswechsel 

Zum 1. Januar 2013 hat Firmengründer 

Werner Jeremias 

(Sen.) die Geschäftsführung 

der Ninnelt International GmbH, 

Salzgitter, an seine Söhne Lutz 

und Andreas Jeremias übergeben. 

Von der Eingliederung 

der Ninnelt in die Vertriebsstruktur 

der FAS verspricht 

man sich erhöhte Präsenz, um 

den aktuellen Kundenanforderungen 

und den jeweiligen länderspezifischen 

tech nischen 

Vorschriften gerecht zu werden. 

Seit ihrer Gründung in Stuttgart 

vor mehr als 50 Jahren 

hat sich die Ninnelt International 

GmbH zu einem der führenden 

Hersteller und Lieferanten 

von Flaschenfüllwaagen 

und kompletten Füllanlagen 

für verflüssigte Gase entwickelt. 

Heute ist das Unternehmen 

mit seiner Vertriebs- und 

Fertigungssparte auf nationalen 

und internationalen Märkten 

nicht mehr wegzudenken, 

wobei die Entwicklung und 

Fertigung der Ninnelt Produkte 

ausschließlich in Deutschland 

erfolgen. Firmengründer 

Werner Jeremias wird als technischer 

Berater auch weiterhin 

zur Verfügung stehen. 


Markt und Menschen • 

Für mehr Präsenz auf dem politischen Parkett: 

Deutscher Verband Flüssiggas (DVFG e.V.) verstärkt die Lobbyarbeit 

Lobbying als gezielte Information 

von relevanten Akteuren 

ist ein bewährtes Instrument 

der Öffentlichkeitsarbeit 

von Verbänden und, wie der 

Parlamentarische Staatssekretär 

beim BM für Wirtschaft 

und Technologie, Hans-Joachim 

Otto, anlässlich seines Vortrags 

zur DVFG-Frühjahrstagung im 

Mai 2010 betonte, vonseiten 

der Politik ausdrücklich gewünscht. 

Einer Pressemeldung zufolge 

beabsichtigen der DVFG e.V. 

und der Bundesverband Großhandel, 

Außenhandel und 

Dienstleistungen e.V. (BGA) in 

der politischen Arbeit stärker 

zusammenzuarbeiten. Der 

DVFG ist seit vielen Jahren 

Mitglied im BGA, der als Spitzenverband 

rund 70 Branchenund 

Regionalverbände unterstützt 

und vertritt. Dazu Rainer 

Scharr als Vorsitzender des FA 

Politik und Strategie: „Um die 

politische Arbeit des DVFG 

weiter zu intensivieren, haben 

die zuständigen Gremien beschlossen, 

zukünftig noch enger 

zusammenzuarbeiten und 

den Wissenstransfer zwischen 

den beiden Verbänden zu intensivieren. 

Der BGA wird den 

DVFG auch mit seinen exzellenten 

Kontakten in die Politik 

und die Verwaltung unterstützen“, 

so die Erwartungen an 

den Schulterschluss. 

Im Fokus des gemeinsamen 

Interesses steht die Mobilitätsund 

Kraftstoffstrategie (MKS) 

der Bundesregierung, die noch 

in diesem Jahr verabschiedet 

werden soll. „DVFG, UNITI und 

MWV planen mit Unterstützung 

des BGA sowie anderer 

Verbände und Unternehmen 

eine Initiative für Autogas, um 

den Stellenwert von Autogas 

als führenden Alternativkraftstoff 

zu unterstreichen. Dies 

gilt auch für die Mobilitätsund 

Kraftstoffstrategie der 

Bundesregierung, in der Autogas 

nicht fehlen darf. Wir sind 

mit den drei genannten Verbänden 

in den Beratungen zur 

MKS dabei und bringen unsere 

Ideen und Vorschläge ein“, erläutert 

Scharr den Stand der 

strategischen Zusammenarbeit. 

Obwohl die Well-to-Wheel 

(WTW)-Studie der HTW des 

Saarlandes die CO 2 -Einsparmöglichkeiten 

von Autogas auf 

wissenschaftlicher Basis belegt, 

ist das Potenzial von Autogas 

längst nicht allen Entscheidungsträgern 

bewusst, denn: 

In vielen Bereichen zieht man 

bei der Bewertung der Umweltverträglichkeit, 

auch wegen der 

einfacheren Erklärbarkeit und 

Vergleichbarkeit, derzeit noch 

eine Tank-to-Wheel-Betrachtung 

heran. So kommt man bei 

der Bewertung der Elektromobilität 

auf einen Schadstoffausstoß 

von null, da die Emissionen 

bei der Energieerzeugung 

in den Kraftwerken nicht eingerechnet 

werden. Tatsächlich 

wird man der „Null“ erst in 

ferner Zukunft nahekommen, 

wenn die gesamte Energieproduktion 

umgestellt ist und 

ohne Ausstoß von CO 2 und anderen 

Schadstoffen abläuft. 

„Bei einer ganzheitlichen Sicht 

ist eine Well-to-Wheel-Betrachtung 

der richtige Ansatz“, so 

Scharr, „diese ist aber viel 

komplexer und entsprechend 

schwerer zu vermitteln.“ 

Herstellung 

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Weltweit 27 neue Wasserstoff-Tankstellen im Jahr 2012 

Im Jahr 2012 wurden weltweit 

27 neue Wasserstoff-Tankstellen 

eröffnet. Damit stieg die 

Gesamtzahl der in Betrieb befindlichen 

Tankstellen bis zum 

März 2013 auf 208. Das ist das 

Ergebnis der fünften Jahresauswertung 

von H2stations. 

org, einer Website von Ludwig- 

Bölkow-Systemtechnik (LBST) 

und TÜV SÜD. 

2012 wurden in Nordamerika 

acht, in Asien drei und in 

Europa 16 neu eröffnete Tankstellen 

gezählt, davon fünf in 

Deutschland. Mit der im März 

2013 in Betrieb gegangenen 

Tankstelle in Stuttgart ist 

Wasser stoff in Deutschland an 

Leser schätzen gut recherchierte Informationen – Foren 

und soziale Netzwerke Gelten als weniger glaubwürdig 

derzeit 33 Tankstellen verfügbar. 

In Österreich wurde letztes 

Jahr die dritte Wasserstofftankstelle 

eröffnet und die Türkei 

feierte mit der ersten Wasserstofftankstelle 

eine Premiere. 

In vielen Ländern gibt es Ausbaupläne. 

Wo bereits Standorte für geplante 

Tankstellen festgelegt 

sind, werden diese ebenfalls 

mit allen vorliegenden Informationen 

in H2stations.org 

erfasst. Das betrifft derzeit 104 

Tankstellen weltweit (43 in 

Nordamerika, sieben in Asien, 

und 54 in Europa; davon sieben 

in Deutschland). 

www.H2stations.org 

Berichte in Printmedien gelten 

bei den Lesern als fundiert, 

objektiv und dadurch besonders 

glaubwürdig. So die Ergebnisse 

einer aktuellen wissenschaftlichen 

Studie des 

Wirtschaftspsychologen Dr. 

Volker Schulz, Köln. Für die 

mehr als 1000 Befragten 

liegen Fachzeitschriften auf 

Platz eins der glaubwürdigsten 

Medien, dicht gefolgt von 

Nachrichtenmagazinen, der 

Wirtschaftspresse und Tageszeitungen 

– allesamt Druckerzeugnisse. 

Erst im Mittelfeld 

erscheint das Internet in Form 

von Unternehmens- und Nachrichtenseiten. 

Beide werden 

als ähnlich glaubwürdig wie 

Publikumszeitschriften und 

Wochenzeitungen eingeschätzt. 

Weit abgeschlagen folgen 

die Boulevardpresse, Diskussionsforen 

und soziale 

Netzwerke. Die Studie zeigt 

deutlich, dass der Leser zwischen 

gut recherchierten Nachrichten 

und simpler Meinungsmache 

klar unterscheiden 

kann. Bemerkenswert ist das 

relativ gute Abschneiden der 

Web sites von Unternehmen, 

die bereits vielfach als seriöse 

Infor mations quelle genutzt 

werden. 

1:0 für das gedruckte Wort: In puncto Glaubwürdigkeit liegen Fachzeitschriften 

bei der Informationsbeschaffung auf dem ersten Platz. 

www.Cooking-for-life.org 

5-Jahres-Initiative der WLPGA mit neuem Web-auftritt 

Die Initiative der World LP 

Gas Association, Neuilly/ 

Frank reich, hat sich zum Ziel 

gesetzt, bis zum Jahr 2030 eine 

Milliarde Haushalte zum Umstellen 

von Festbrennstoffen 

wie Holz und Dung auf saubere 

Brennstoffe, vorzugsweise 

Flüssiggas, zu bewegen. Im 

Rahmen des ersten Fünf-Jahres-Konzepts 

wurde jetzt ein 

Internetauftritt freigeschaltet, 

der zur Problematik der Verwendung 

von Festbrennstoffen 

informiert und verbraucherorientierte 

Lösungen aufzeigt. 

Für alle, die sich beruflich 

mit diesem Thema beschäftigen, 

gibt es weiterführende 

Studien zu den gesundheitlichen 

Gefahren der Nutzung 

von Festbrennstoffen und den 

gesellschaftlichen Konsequenzen: 

sind es doch in erster Linie 

Frauen und Kinder, die die 

Brennstoffe sammeln und so 

von Ausbildung und Berufstätigkeit 

ferngehalten werden. 

Unternehmen, die das Anliegen 

der WLPGA in ihrem eigenen 

Interesse unterstützen 

wollen, erhalten professionell 

gestaltetes Werbemate rial und 

Anzeigenvorlagen, Broschüren 

und Studien. Gemeinsames 

Ziel sollte es sein, die Nutzung 

von Flaschengas zu fördern. 

Erste Voraussetzung für die 

Akzeptanz auf breiter Basis ist 

der Aufbau einer entsprechenden 

Infrastruktur, die Verfügbarkeit, 

Versorgungs- und Gebrauchssicherheit 

gewähr - 

leistet. Erfahrungsgemäß steht 

diese Infrastruktur in städtischen 

Ballungsräumen schneller 

zur Verfügung als auf dem 

Land. 

Die Initiative der WLPGA 

konzentriert sich auf Länder in 

Südostasien und im Pazifik; 

fokussiert aber auch Schwarzafrika, 

wo die Innenraumbelastung 

mit Rauchpartikeln weltweit 

die größte ist. 

SAve the date: 26. World LP Gas Forum & AEGPL Kongress 

Das World LP Gas Forum, das 

jährlich rund um den Globus in 

einem anderen Land ausgerichtet 

wird, ist unbestritten Branchentreff 

Nr. eins der Flüssig- 

gaswelt. In diesem Jahr in Europa, 

genauer gesagt vom 1. bis 

3. Oktober in London, werden 

zeitgleich das AEGPL-Forum, 

die Jahreshauptversammlung 

der britischen LP Gas Association 

und die „6. Global Technology 

Conference“ stattfinden. 

Vier gute Gründe also, die Teilnahme 

rechtzeitig zu organisieren, 

zumal sich der Besuch wegen 

des deutschen Nationalfeiertags 

gut mit einem verlängerten 

Wochenende kombinieren 

lässt. 



Die neue Macht der Bürger: Protestbewegungen 

Franz Walter (Hg.): „Die neue 

Macht der Bürger – Was motiviert 

die Protestbewegungen?“ Rowohlt 

Hardcover, 352 Seiten, 16,95 €, 

ISBN: 978-3-498-07254-4. 

Die Bundesrepublik ist in 

Bewegung geraten wie seit den 

achtziger Jahren nicht mehr. 

Menschen in Deutschland protestieren 

gegen fossile wie erneuerbare 

Energien, sie gehen 

auf die Straße gegen den Ausbau 

von Flughäfen und Bahnhöfen, 

sie zelten gegen Kapitalismus 

und Bankenmacht. 

Gibt es etwas, das die unterschiedlichen 

Proteste verbindet? 

Sind sie eine Herausforderung 

für die Demokratie oder 

zeugen sie vielmehr von deren 

Lebendigkeit? Was treibt die 

Beteiligten an? Für die Gesellschaftsstudie 

(initiiert und ge- 

fördert von der BP Europa SE) 

untersuchten Prof. Franz Walter 

vom Göttinger Institut für 

Demokratieforschung und sein 

Team die Motive der neuen 

deutschen Protestbewegungen. 

Als ein Ergebnis wird festgehalten, 

dass heute Menschen 

mit technisch geprägten Berufen 

den Ton angeben – anders 

als in den Oppositionsbewegungen 

der siebziger Jahre, wo 

es meist (angehende) Sozialwissenschaftler 

waren. Besonders 

bei den Protesten gegen 

den zur Energiewende unabdingbaren 

Ausbau der Infrastruktur 

und der Stadtentwicklung 

sind zu großen Teilen 

Ingenieure, Techniker, Informatiker 

und Biologen anzutreffen. 

Hinter dem Engagement 

dieser Bürgern stehen Wissen, 

Ideen und beträchtliche Energien, 

von denen die Gesellschaft 

profitieren kann. 

Und doch bleibt ein Dilemma: 

Der gestiegene Wunsch 

nach Beteiligungen der Bürger 

an politischen Vorhaben verkompliziert 

den Entscheidungsprozess, 

produziert 

Langwierigkeit und endet oftmals 

vor Gericht. Das wiederum 

erzürnt viele Bürger, deren 

Ansprüche auf ein rasches und 

effektives Regierungshandeln 

ebenfalls gestiegen sind. Doch 

beides zusammen geht nicht. 

RWE-Akzeptanzstudie: Bürgerbeteiligung 

In einer zunehmend vernetzten 

Gesellschaft wird es für gründe und Mechanismen von 

deren Ziel es war, die Hinter- 

Unternehmen und Behörden Protestbewegungen zu verstehen 

und ein Gefühl für den 

immer schwieriger, Akzeptanz 

für Infrastruktur- und Großprojekte 

zu erlangen. Gerade die Umsetzung von Großprojekten 

Gestaltungsspielraum bei der 

Energiewirtschaft steht hierbei zu bekommen. Denn: nur mit 

durch die beschleunigte Energiewende 

vor besonderen Her- 

Unternehmen den Prozess 

diesem Verständnis können 

ausforderungen. Um diese erfolgreich 

zu meistern, muss ren steuern und konstruktiv 

auch in den kommenden Jah- 

das Thema „Bürgerbeteiligung“ gestalten. RWE will mit dieser 

weiter in den Vordergrund rücken, 

fordert die Politik. Debatte über Partizipation und 

Studie zur gesellschaftlichen 

Doch wie genau sollen Bürger 

bei der Entwicklung derargie- 

und Wirtschaftsstandort 

ihre Bedeutung für den Enertiger 

Projekte eingebunden Deutschland beitragen. 

werden? Dazu hat die RWE Kostenloser Download unter 

eine Studie durchgeführt, www.rwe.com 

Hilfe bei gesundheitlichen und Familiären Problemen: 

Knauber startet Gesundheitsprogramm für Mitarbeiter 

Dr. Ines Knauber-Daubenbüchel, 

geschäftsführende Gesellschafterin 

der Knauber-Gruppe, 

engagiert sich mit der „Initiative 

Gesundheit“ in vorbildlicher 

Weise für ihre Mitarbeiter. Die 

rund 1000 Berufstätigen in 

den Knauber-Freizeitmärkten, 

in den Energiesparten Flüssiggas, 

Mineralöl, Erdgas und 

Contracting sowie bei Estella 

KochLust in Köln, dem jüngsten 

Spross der Knauber-Gruppe, 

kommen in den Genuss 

dieses Gesundheitsprogramms, 

mit dem Knauber 

neue Akzente in der Personalpolitik 

setzt. „Unsere Mitarbeiter 

sind Herz und Motor unseres 

Unternehmens. Deshalb ist 

es mir ein persönliches Anliegen, 

dass wir uns um sie und 

ihre Belange kümmern“, erläutert 

Dr. Ines Knauber-Daubenbüchel. 

„Jeder von uns kann 

irgendwann mit gesundheitlichen 

und familiären Problemen 

konfrontiert werden, die 

körperlich oder psychisch belasten 

– sei es bei sich selbst 

oder in der Familie.“ 

Das Gesundheitsprogramm 

des Unternehmens setzt auf 

eine Kombination von Prävention 

und Unterstützung, wenn 

Hilfe akut erforderlich ist. 

Gemeinsam mit der Techniker 

Krankenkasse bietet Knauber 

seit Januar Gesundheitskurse 

zu den Themen Fitness, 

Ernährung und dem Umgang 

mit Stress an. Zusätzlich gibt 

es betriebsärztliche Gesundheitstage, 

Kooperationen mit 

Fitness-Studios und gemeinsame 

Aktionen wie „Mit dem 

Rad zur Arbeit“ oder Firmenläufe, 

die Gesundheit und 

Teamgeist stärken. 

Zur Unterstützung von Mitarbeitern 

in schwierigen Lebenssituationen 

hat Knauber 

sich psychologisch geschulte 

Profis an die Seite geholt. Mitarbeiter 

finden beim sogenannten 

pme Familienservice Rat 

und Hilfe bei Problemen in Job 

und Familie – vom Burn-Out 

über häusliche Gewalt bis hin 

zur Pflegebedürftigkeit von 

Angehörigen. Personalleiter 

Rüdiger Meyer freut sich über 

das neue Angebot: „Wer mit 

Sorgen im Kopf zur Arbeit 

kommt, kann nicht produktiv 

sein. Wir können keinem Probleme 

abnehmen, aber wir 

können Hilfe anbieten und dafür 

Sorge tragen, dass die Mitarbeiter 

jetzt eine Stelle haben, 

die sie professionell berät und 

bei Problemen auffangen 

kann.“ 

Die Initiative Gesundheit ist 

ein weiterer Baustein im nachhaltigen 

Engagement von Knauber. 

Darüber hinaus schafft das 

Unternehmen beispielsweise 

mit Teilzeitstellen für Auszubildende 

eine Chance für junge 

Mütter, in den Beruf zu 

starten. Seit Jahrzehnten unterstützt 

Knauber soziale und 

kulturelle Projekte in der Region 

und auch für die Umwelt 

engagiert sich das Unternehmen 

seit Jahren mit dem Ökoprofit-Programm 

der Stadt Bonn 

und der 2010 gegründeten Initiative 

Knauber Pro Klima. 

www.perkeo-werk.de 

PROFI- 

WERKZEUGE 

GERMANY 1919 



Primagas auch 2013 wieder „Top Arbeitgeber“ 

Top Arbeitgeber 2013: Wolfgang Kerst, Geschäftsführer Primagas (links), 

und David Plink, Vorstandsvorsitzender des CRF Institutes. 

Der Flüssiggasversorger mit 

Hauptsitz in Krefeld erhielt die 

Auszeichnung am 7. März im 

Rahmen einer Gala-Veranstaltung 

des Corporate Research 

Foundation Institute (CRF Institute). 

Primagas ist somit eines 

von nur 118 Unternehmen, 

die in der Lage waren, 

die anspruchsvollen Kriterien 

des unabhängigen Instituts zu 

erfüllen; dabei hatten sich 

mehr als 900 Firmen um ein 

Zertifikat beworben. Aber nur 

Unternehmen, die ihren Mitarbeitern 

im Bereich der Personalentwicklung 

Angebote auf 

höchstem Niveau bieten, dürfen 

das Top Arbeitgeber-Gütesiegel 

tragen. 

„Bei der Vielzahl so hochkarätiger 

Teilnehmer wie etwa 

der E-Plus Gruppe oder der 

REWE Group sind wir stolz darauf, 

uns zu den Top-Unternehmen 

zählen zu können, die das 

CRF Institute ausgezeichnet 

hat“, sagt Primagas Geschäftsführer 

Wolfgang Kerst. „Das 

Zertifikat zeigt den hohen Stellenwert, 

den unsere Mitarbeiter 

für das Unternehmen haben. 

Jeder soll bei Primagas optimale 

Arbeitsbedingungen vorfinden 

und sich mit dem Unternehmen 

identifizieren können. 

Dass wir zum zweiten Mal in 

Folge zertifiziert wurden, zeigt 

uns, dass wir auf einem guten 

Weg sind“, so Kerst. 

In den verschiedenen Prüfungskategorien 

erreichte 

Primagas erstklassige Bewertungen. 

So vergab das CRF Institute 

für den Bereich „Karrieremöglichkeiten“ 

4,5 von 5 

möglichen Sternen. Primagas, 

laut der IHK Mittlerer Niederrhein 

2012 zum wiederholten 

Mal einer der „Besten Ausbildungsbetriebe“, 

bietet unter 

anderem eine duale Ausbildung 

und spezielle Förderprogramme, 

in denen sich junge wie 

auch langjährige Mitarbeiter 

für Führungspositionen qualifizieren. 

Der Bereich „Sekundäre Benefits 

& Work-Life-Balance“ 

wurde genauso hoch bewertet. 

Der Energieversorger bietet 

seinen Mitarbeitern flexible 

Arbeitszeitmodelle und die 

Möglichkeit, im Home-Office zu 

arbeiten. Eltern profitieren von 

dieser Flexibilität genauso wie 

von der Übernahme der Kindergartenkosten 

durch Primagas. 

Das Unternehmen unterstützt 

auch den Wunsch nach 

einer beruflichen Auszeit, 

Stichwort „Sabbatical“. 

Bei den „primären Benefits“, 

wie dem Gehalt, und im Bereich 

„Training & Entwicklung“ erhielt 

das Unternehmen jeweils 

vier Sterne. „Das hervorragende 

Ergebnis ist für uns Ansporn, 

noch besser zu werden. 

Primagas wird auch in Zukunft 

großen Wert darauf legen, 

das Personalmanagement 

weiterzuentwickeln und für 

langjährige sowie neue Mitarbeiter 

ein attraktiver Arbeitgeber 

zu sein“, so Wolfgang Kerst. 

Durchschnittlicher CO 2 -AUsstoSS 

bei Pkw-Neuzulassungen um 3 % gesunken 

Einer Pressemitteilung des 

Kraftfahrt-Bundesamt zufolge 

emittieren die im Jahr 2012 in 

Deutschland neu zugelassenen 

Autos durchschnittlich 3 % weniger 

CO 2 als noch im Vorjahr. 

Hierzu untersuchte das KBA 

die Fahrzeuge von mehr als 31 

Automobilbauern. 

Unter den deutschen Marken 

erzielte Porsche mit -17,6 g 

CO 2 /km den größten Rückgang, 

unter den Importmarken 

liegt Land Rover mit -20,5 g 

CO 2 /km noch darüber. Doch 

angesichts des absoluten CO 2 - 

Ausstoßes der beiden Fahrzeuge 

von immer noch 209,1 g 

CO 2 /km (Porsche) und 199,5 g 

CO 2 /km (Land Rover) stellt 

sich die Frage, wie diese Hersteller 

bis 2015 den von der 

EU im europäischen Mittel 

festgesetzten Grenzwert von 

130 g CO 2 /km bei Pkw-Neufahrzeugen 

erreichen wollen. 

Da kommen VW (139,2 g 

CO 2 /km), Ford (138,1 g CO 2 / 

km) und Opel (139,6 g CO 2 / 

km) diesem Wert schon näher, 

und auch Audi (143,8 g CO 2 / 

km) und BMW (mit Mini 143,4 

g CO 2 /km) liegen nicht so weit 

davon entfernt wie noch vor 

Jahren. Mercedes rangiert mit 

153,9 g CO 2 /km immer noch 

deutlich darüber, kann allerdings 

eine enorme Einsparung 

verzeichnen: ganze 11 g CO 2 / 

km seit dem letzten Jahr. 

Den geringsten Jahresdurchschnitt 

weisen die Neuzulassungen 

von Smart mit 96,9 g 

CO 2 /km aus; gegenüber dem 

Vorjahr konnte der Hersteller 

seinen CO 2 -Ausstoß sogar um 

2,5 g/km reduzieren. Damit 

liegt das Fahrzeug bereits heute 

fast im Plan der EU für 2015; 

bis 2020 soll der Grenzwert 

allerdings bei 95 Gramm liegen. 

Längst nicht alle Hersteller 

ziehen beim Thema CO 2 -Ausstoß 

so richtig mit. Negative 

Entwicklungen gab es bei Lancia, 

Chevrolet, Fiat und Chrysler/Jeep/Dodge, 

bei denen sich 

der CO 2 -Ausstoß im Vergleich 

zum Vorjahr 2011 sogar teilweise 

signifikant erhöht hat. 

Schadstoffarme Kraftstoff-ALternative „Autogas“ 

Laut einer Studie der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes 

(HTW) ergeben die gemittelten Werte sämtlicher berücksichtigter 

Fahrzeugtypen für Erdgas einen durchschnittlichen Ausstoß von 142,7 g 

CO 2/km und bei Autogas sind es 137,2 g CO 2/km, wenn man neben der 

Kraftstoff-Verbrennung auch den Aufwand für Förderung und Transport 

der Kraftstoffe berücksichtigt. (Quelle: Well-to-Wheel-Analyse der HTW 

Saarland; Grafik: Supress) 



Zwei neue Autogas-Tankstellen am Gotthard 

Die Vitogaz Switzerland AG und die Betreibergesellschaft der Gotthard 

Raststätte A2 Uri AG haben sich entschlossen, an beiden „My Stop. 

Gotthard“-Raststätten an der viel befahrenen Transitroute A2 des 

Schweizer Autobahnnetzes Autogas-Tankstellen zu errichten. Die Eröffnung 

geschah noch vor der Osterreisewelle am 25. März 2013. Durch 

die Inbetriebnahme schließt sich eine weitere Lücke im Schweizer LPG- 

Tankstellennetz, das nunmehr 57 Autogas-Tankstellen aufweist. 

Zwei Jahre nach der EInführung von E10: 

Wenig Akzeptanz für die neue Kraftstoffsorte 

Auch zwei Jahre nach Einführung 

von E10 überwiegen 

an den Zapfsäulen die Zweifel 

an der neuen Kraftstoffsorte. 

Das hat eine Befragung des 

Energiehändlers Präg unter 

91 Betreibern seiner rund 

100 Tankstellen ergeben, mit 

der sich der Energiehändler 

selbst ein Bild über die Kundenakzeptanz 

des neuen Kraftstoffes 

machen wollte. 

Die von Präg befragten Tankstellenbetreiber 

schätzen, dass 

lediglich 13 % der Kunden den 

neuen Kraftstoff E10 voll und 

ganz akzeptieren. 75 % lehnen 

den Kraftstoff mit der erhöhten 

Bioethanol-Quote kategorisch ab. 

Dazu Klaus-Rüdiger Bischoff, 

Mitgeschäftsführer bei Präg: 

„Auch die Absatzentwicklung 

zeigt, dass die Verbraucher 

E10 mit gemischten Gefühlen 

tanken. Obwohl die Mehrzahl 

der Automodelle von den Herstellern 

für die Betankung von 

E10 freigegeben sind, bleiben 

die Verbraucher verunsichert.“ 

Doch die anhaltende Ablehnung 

beruhe nicht nur auf der 

Angst vieler Autofahrer vor 

eventuellen technischen Schäden 

selbst an freigegebenen 

Automodellen. Auch die gesellschaftliche 

Diskussion über 

die Konkurrenz von Energieund 

Nahrungsmittelproduktion 

führt laut Präg zur Zurückhaltung 

gegenüber E10. 

„E10 konnte E5 nicht verdrängen. 

Wir erwarten nicht, 

dass E10 mittelfristig unter 

den jetzigen Rahmenbedingungen 

die gleiche Popularität und 

die gleichen Marktanteile wie 

das frühere Normalbenzin haben 

wird“, sagt Bischoff. 

Wartungspflicht für Öltanks und Flüssiggastanks 

In der letzten Ausgabe informierten 

wir zur Ausweitung 

der Prüfpflicht für Öltanks ab 

1000 l Fassungsvermögen. Dadurch 

sollte keinesfalls der 

Eindruck entstehen, dass Flüssiggastanks 

keiner Wartungspflicht 

unterliegen: Flüssiggasbehälter 

der europäischen 

Norm oder dem AD 2000-Regelwerk 

(CE Behälter) müssen 

laut Betriebssicherheitsverordnung 

und TRF 2012 zweijährig 

einer „Äußeren Prüfung“ 

durch eine befähigte Person 

für Flüssiggasanlagen und 

Rohrleitungen und zehnjährig 

durch einen Sachverständigen 

ZÜS (z. B. TÜV, Dekra usw.) 

geprüft werden. Beschrieben 

ist diese Wartungspflicht für 

Flüssiggas- Lagerbehälter in 

der TRF 2012 Seite 160 f. 

Bislang müssen in Deutschland 

nur unterirdische Öltanks, 

alle Öltanks mit mehr 

als 10 000 l Volumen sowie 

oberirdische Öltanks mit mehr 

Netzwerk erweitert: Deutscher Verband Flüssiggas 

ist dem Forum für Zukunftsenergien beigetreten 

als 1000 l Volumen in Wasserschutzgebieten 

regelmäßig geprüft 

werden. Die Verordnung 

über Anlagen zum Umgang 

mit wassergefährdenden Stoffen 

(AwSV) soll bundesweit 

einheitliche Anforderungen 

unter anderem für die Heizöllagerung 

schaffen und die bisherigen 

Landesverordnungen 

ablösen. In der Ressortabstimmung 

über die künftige AwSV 

ist die Ausweitung der wiederkehrenden 

Prüfpflicht auf alle 

oberirdischen Heizöltanks ab 

1000 l Fassungsvermögen jedoch 

ein strittiger Punkt. Die 

Verhandlungen zwischen den 

beteiligten Ministerien sind 

noch nicht abgeschlossen. 

Eine Wartungspflicht auch 

für kleine Öltanks könnte Flüssiggasversorgern 

durchaus als 

Verkaufsargument dienen, zumal 

der Markt für Ölheizungen 

seit Jahren rückläufig ist und 

alternative Energieträger benötigt 

werden. 

Das Forum für Zukunftsenergien 

e.V. ist seit über 20 

Jahren in Bereichen der Energiepolitik, 

Energiewirtschaft 

und Energietechnik tätig und 

versteht sich als politisch unabhängige 

und branchenneutrale 

Institution. Der gemeinnützige 

Verein setzt sich für 

erneuerbare und nicht-erneuerbare 

Energien sowie eine 

rationelle und sparsame Energieverwendung 

ein. Mit seiner 

Mitgliedschaft möchte der 

DVFG sein Engagement zur 

Gestaltung einer nachhaltigen 

Energiewirtschaft weiter fortsetzen. 

Dazu Hauptgeschäftsführer 

Robert Schneiderbanger: 

„Von der Mitgliedschaft im 

Forum für Zukunftsenergien 

versprechen wir uns, an der 

Gestaltung einer nachhaltigen 

Energiewirtschaft noch stärker 

und direkter mitwirken zu 

können, sowohl inhaltlich als 

auch politisch.“ 

Der DVFG und seine Mitgliedsunternehmen 

unterstützen 

und fördern seit vielen 

Jahren Maßnahmen und Aktionen, 

die zur Steigerung der 

Energieeffizienz beitragen. 

Direkt-Tausch 

Regenerierung 

• Keine Wartezeiten 

• Leer oder gefüllt zurück 

• Stahlflaschen und ALUGAS- 

Ihr bundesweiter Anbieter 

Flaschen Regenerierung 

für Propangas in Flaschen 

Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008 

CAGOGAS GmbH | Flughafenstrasse 151 | 44309 Dortmund | Tel: +49 (0)231 54523180 | Fax: +49(0)231 54523189 | www.cagogas.de 


• FLÜSSIGGAS vor Ort 

Zu Besuch bei Cagogas, Dortmund 

Erfolgreich durch bundesweiten Vertrieb 

Die CAGOGAS GmbH mit Sitz in Dortmund ist ein deutschlandweiter Anbieter für Flaschengase. Neben der Kernkompetenz Propangasabfüllung 

und -vertrieb gehören auch alle Sorten von technischen Gasen in das Produktportfolio des mittelständischen Unternehmens. 

Das weitere Dienstleistungsangebot beinhaltet die Regeneration von 5 kg bis 33 kg Propangasflaschen; dabei arbeitet man eng 

mit der DEKRA zusammen. Langjährige Partner gewährleisten eine bundesweite Lieferung aller CAGOGAS Produkte. 

Im Jahr 2000 bezog die Cagogas GmbH den verkehrsgünstig gelegenen 

Neubau an der Flughafenstraße 151 in Dortmund-Brackel. 

Im Flaschenlager stehen 100 t Propan, abgefült in Flaschen unterschiedlicher 

Größen, zur Auslieferung bereit. 

Auf dem rund 20 000 m 2 großen Betriebsgelände 

an der Flughafenstraße 151 

in Dortmund-Brackel herrscht rege Betriebsamkeit. 

Das Angebot, Propangas, 

Autogas, Treibgas, technische und medizinische 

Gase sowie auch Kohlensäure an 

sieben Tagen der Woche rund um die Uhr 

an Kunden und Händler zu liefern, macht 

die Cagogas GmbH zum nachgefragten 

Dienstleister im östlichen Ruhrgebiet. 

Das Unternehmen, das zum 1. September 

2005 durch die Ausgliederung des 

Bereichs Gas aus der Stellfeld & Ernst 

GmbH, Dortmund, entstanden ist, hat es 

sich zum Ziel gesetzt, einer der großen 

deutschen Flüssiggasversorger zu werden. 

Die Voraussetzungen hierfür sind gut: 

Ein modernes Propangasabfüllwerk und 

die Gasflaschenregenerierungsanlage gewährleisten 

einen Rundum-Service von 

der Aufbereitung gebrauchter Gasflaschen 

für die erneute TÜV-Abnahme bis 

hin zum bundesweiten Vertrieb – alles 

aus einer Hand. Die Entwicklung vom 

Betreiber einer einfachen Tankstelle zum 

deutschlandweit operierenden Unternehmen 

dauerte rund ein halbes Jahrhundert: 

1963 war die Zapfsäule an der viel 

befahrenen B1 – der Verbindung zur A40 

– Keimzelle für das nachhaltige Wachstum 

zu einem der führenden deutschen 

Camping- und Freizeitausrüster. Dies 

nahm man 1987 zum Anlass, die Großhandelsorganisation 

CAGO zu gründen, 

die die Großhandelsaktivitäten in den Bereich 

Caravan und Gase bündelte. 2000 

wurde die heutige Firmenzentrale der 

Cagogas verkehrsgünstig im Osten Dortmunds 

erbaut. Ebenso entstanden eine 

moderne Propangasabfüllanlage mit 200- 

t-Tank und eine Gasflaschenregenerationsanlage. 

Seit 2005 firmiert der Bereich 

Gasgroßhandel unter dem heutigen Namen 

CAGOGAS GmbH. 

Regenerierung von Flaschen 

Brenngas und Treibgas machen über 

90 % des Portfolios aus. Dazu kommen 

technische Gase und Behälter sowie die 

Regenerierung, welche größtenteils für 

den Eigenbedarf vorgenommen wird. Insofern 

sieht man sich auch nicht im direkten 

Wettbewerb mit großen Regenerierunternehmen. 

Stahlflaschen machen 

den größten Anteil der zu regenerierenden 

Flaschen aus, in jüngster Zeit häufen 

sich jedoch auch die Anfragen für ALU- 

GAS Flaschen. „Selbstverständlich können 

wir diese Flaschen ebenso überprüfen“, 

sagt Geschäftsführer Peter Ernst, 

der dem Unternehmen seit der Gründung 

vorsteht. „Wir betreiben die Regenerierung 

für den Eigenbedarf und um das 

Produktportfolio abzurunden.“ 

Regeneriert werden Flaschen sämtlicher 

Größen sowie mobile Gastanks, die 

die nach erfolgreichem Durchlauf für weitere 

10 Jahre und manchmal sogar länger 

in Umlauf kommen: Für CAGOGAS-eigene 

Flaschen oder Kunden-Pfandflaschen ist 

die CAGOGAS berechtigt, die 15-jährige 

Prüffrist zu vergeben. Die Prüfung im 

Rahmen der gesetzlichen Vorschriften 

wird von der DEKRA überwacht. Die Flaschen 

durchlaufen zahleiche Prüfschritte 

wie Vorbehandlung, Dokumentation, 

Dichtigkeitsprüfung, Sichtprüfungen, 

Ventilaustausch und Kennzeichnung. Sie 

können nach Wunsch des Kunden in allen 

Farben lackiert werden. 

In dem Bestreben, die gesamte Anlage 

auf dem neusten Stand der Technik und 

Sicherheitstechnik zu halten, wird die 

CAGOGAS von Sachverständigen namhafter 

deutscher Prüfgesellschaften unterstützt. 

Qualitätssicherungs- und DIN EN 

ISO-Qualitätsmanagementsysteme sowie 

ein umfassendes Sicherheitskonzept nach 

Störfallverordnung sorgen für ein hohes 

Sicherheits- und Qualitätsniveau. 


FLÜSSIGGAS vor Ort • 

Die Propangasabfüllanlage wird aus einem 200-t-Tank gespeist. 

In der Regenerieranlage werden Stahl- und Aluflaschen aufbereitet. 

Firmeneigene Füllstelle 

In der werkseigenen Füllstelle werden 

Flaschen der Größen 3 kg, 5 kg, 6 kg, 

11 kg, 19 kg und 33 kg im 1- bis 

2-Schichtbetrieb mit Flüssiggas befüllt 

und zur Auslieferung vorbereitet. Der Lagerumschlag 

ist hoch: Länger als 48 Stunden 

verbleibt kaum eine Flasche im Bestand, 

oft genug wird sie schon nach drei 

Stunden verladen. Der durchschnittliche 

Lagerbestand beträgt 100 t versandfertig 

abgefülltes Propangas. 

Die Auslieferung erfolgt durch erfahrene 

und langjährige Spediteure. Als 

„schnell und flexibel“ beschreiben Kunden 

die CAGOGAS. Zu dieser positiven 

Wahrnehmung trägt sicherlich die schnelle 

Verfügbarkeit des Produktes „Flaschengas“ 

bei. Bestellungen werden in der Regel 

binnen 24 Stunden ausgeliefert, in 

seltenen Fällen kann es bis zu 72 Stunden 

dauern. Anders als andere fährt die 

CAGOGAS keine festen Touren, sondern 

jeder Kunde wird mit seiner Bestellung 

individuell eingeplant. 

Spezielle Transportboxen 

Zur Auslieferung bedient man sich spezieller 

Transportboxen. Das Besondere 

daran: Sie dürfen dreilagig gestapelt gefahren 

werden, was eine deutlich bessere 

Auslastung der Spediteure/Fahrzeuge mit 

sich bringt. Darüber hinaus werden die 

Transportboxen auch als Handelsware 

zum Verkauf angeboten. Als weiteres Zubehör 

bietet das Unternehmen alles rund 

um die Propangasflasche, wie beispielsweise 

Kappen, Ventile, Verschlussmuttern, 

Dichtungen und anderes mehr. 

Handwerk Propan 

Im letzten Jahr hat CAGOGAS ein 

Nischenprodukt auf den Markt gebracht, 

das speziell auf den Einsatz im Handwerk 

abgestimmt ist. Hier sind Robustheit und 

einfaches Handling gefragt. Bei „Handwerk 

Propan“ handelt es sich um eine 

Brenngasflasche mit Stahlringschutz um 

das Ventil (wie bei einer Treibgasflasche) 

und Brenngasventil. Hinter dieser Produktinnovation 

steht die Überlegung, 

dass besonders im Handwerk die roten 

Kappen oftmals verloren gehen und eine 

Beförderung einer üblichen Brenngasflasche 

ohne Ventilschutz nicht erlaubt ist. 

„Handwerk Propan“ darf jedoch ohne die 

rote Schutzkappe transportiert und gelagert 

werden und ist durch den massiven 

Stahlring sehr robust. Die Zusatzbezeichnung 

„Einfach. Sicher.“ bringt die idealen 

Nutzungseigenschaften der Flasche auf 

einen bündigen Nenner. 

Gastmitglied im DVFG 

Seit 2012 ist die CAGOGAS Gastmitglied 

im Deutschen Verband Flüssiggas 

e.V., Berlin. Von der Mitgliedschaft erwartet 

man Informationen zur Technik und 

Sicherheit sowie die Verbesserung der 

Markt- bzw. Branchenübersicht. „Wir sehen 

das Produkt Propangas in Flaschen 

in der Zukunft weiterhin stabil in den 

Bereichen Outdoor Living, Heizen und 

Gewerbe“, sagt Peter Ernst. 

Mit „Handwerk Propan“ 

spricht CAGOGAS speziell den 

Handwerker an: Massiv und 

robust durch den Stahlkragen 

darf diese Stahlflasche 

auch ohne die rote Kappe 

transportiert werden. 



Im Fokus: Polen 

Autogas bestreitet drei Viertel des 

Flüssiggas-Marktes 

Anlässlich der Internationalen LPG-Konferenz am 6. und 7. März in Warschau hat der polnische Flüssiggasverband POGP die statistischen 

Daten zum LPG-Absatz im vergangenen Jahr bekannt gegeben. Im Jahr 2012 wurden in Polen 2,18 Mio. t LPG umgesetzt. 

gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Rückgang von -0,9 %. In Anbetracht der gesamtwirtschaftlichen Situation und des 

rückläufigen Absatzes auch bei den herkömmlichen Kraftstoffen zeigt Jerzy Szablewski, Erster Vorsitzender der POGP, sich durchaus 

zufrieden: „Das Ergebnis entspricht unseren Erwartungen; es zeugt von einem stabilen, gesättigten Markt.“ 

Dabei sah es zum Abschluss des ersten 

Halbjahres noch ganz anders aus: Mit einem 

Wachstum von 1,5 % war der Start in 

2012 durchaus vielversprechend. Doch 

dann haben Gerüchte um einen merklichen 

Anstieg der Verkaufspreise, bedingt 

durch erhöhte Exportzölle auf russisches 

LPG, sowie Gerüchte um eine Neuregelung 

der Besteuerung von Energieträgern 

durch die EU potenzielle Neukunden verunsichert 

und zu dem nun vorgelegten, 

insgesamt rückläufigen Ergebnis geführt. 

LPG für Polen: Bezugsquellen 

Trotz der gestiegenen inländischen Produktion 

– von 358 000 t LPG, was gut 

16 % des Gesamtbedarfs deckt – bleibt der 

polnische Markt abhängig von Importen. 

Bei den Lieferanten steht Russland an 

erster Stelle: In den vergangenen fünf Jahren 

sind die Lieferungen von 28 % (2008) 

auf 59,3 % (Januar bis November 2012) 

gestiegen, haben sich also verdoppelt. 

Seit den ersten Importen von LPG vor 

Polen 

358.000 t 

Gesamt: 

2,18 Mio. t 

Polen 358.000 t 

Russland 1.047.000 t 

Kasachstan 307.000 t 

Weißrussland 191.000 t 

Litauen 105.000 t 

Deutschland 27.000 t 

Tschechei 27.000 t 

Schweden 30.000 t 

Sonstige 88.000 t 

nunmehr 20 Jahren hat Flüssiggas russischer 

Provenienz auf dem polnischen 

Markt zunehmend an Bedeutung gewonnen, 

und entsprechend sensibel reagiert 

der Markt auf Veränderungen der russischen 

Ausfuhrzölle, die die Preise wie auf 

einer Achterbahn in Bewegung halten: 

Der Höchststand war mit 237,1 USD/t im 

Juni 2012 gegeben, der Tiefststand folgte 

schon im August mit 68,9 USD/t. Durchschnittlich 

wurde russisches Flüssiggas 

in Polen zu 164,4 USD/t gehandelt, was 

einem Preisrückgang von 7,6 % entspricht: 

2011 wurde für russisches Flüssiggas 

in Polen noch durchschnittlich 

176 USD/t gezahlt. 

Unverändert auf Platz zwei steht Ka - 

s achstan mit 307 000 t; Weißrussland 

folgt mit 191 000 t auf Platz drei. Diese 

drei Länder bestücken mit 1822 t mehr 

als drei Viertel des polnischen Flüssiggasmarktes. 

Auch Litauen ist mit 105 000 t 

ein wichtiger Lieferant. Darüber hinaus 

spielen Importe aus Deutschland, Tschechien 

und Schweden mit jeweils zwischen 

27 000 t und 30 000 t eine nennenswerte 

Rolle. Alles in allem bestücken die sieben 

genannten Länder 98 % des polnischen 

Flüssiggasmarktes. Auch Lettland liefert 

zunehmend nach Polen, währen die Importe 

aus der Ukraine, Norwegen und 

Großbritannien zurückgehen. Die Veränderungen 

der Lieferantenstruktur bedingt 

eine Änderung der Transportwege; insbesondere 

der Seeweg verliert an Bedeutung: 

Während 2007 noch 547 000 t angelandet 

wurden, waren es 2011 nur noch 

etwa 180 000. Über 88 % des Flüssiggases 

gelangt per Schiene nach Polen. Laut Zollerklärung 

betrug der Wert der Importe 

1,25 Mrd. Euro, was einem durchschnittlichen 

Preis von 0,61 Euro/kg entspricht. 

Damit lag der Preis um 4,5 % über dem 

des vergangenen Jahres. 

Doch Polen ist auch zunehmend ein Exportland 

für Flüssiggas. 123 000 t LPG 

verließen die Grenze in Richtung Deutschland 

(63 000 t), Tschechien (14 000 t) und 

Slowakei (17 000 t). Die Exporte nach 

Deutschland wurden gegenüber dem vergangenen 

Jahr verdoppelt. 

Autogas 

73,4% 

Flaschengas 

Tankgas 

14,4% 12,2% 

Bezugsquellen: Russland hat seine Flüssiggaslieferungen nach Polen innerhalb der vergangenen 

fünf Jahre verdoppelt und bedient knapp 50% des Marktes. 

Flüssiggas-Verbrauch 2012; gegliedert nach 

Segmenten. 



Die Segmente im Einzelnen 

Die Struktur der Segmente – Autogas, 

Flaschengas, Tankgas – hat sich gegenüber 

dem letzten Jahr kaum verändert. 

Mit 73,4 % macht Autogas fast drei Viertel 

des Marktes aus, gefolgt von Flaschengas 

(14,4 %) und Tankgas (12,2 %). Mittelfristig 

wird die Bedeutung von Flaschengas 

weiter abnehmen, wie es allenthalben in 

Europa, mit Ausnahme von Zypern und 

Montenegro, der Fall ist. Daran werden 

nach Ansicht der POGP auch die neuen 

Märkte für Flaschengas, also die Verwendung 

in Heizpilzen und zum Grillen, 

nichts ändern, da der Haupteinsatzbereich 

von Flaschengas, der – neben geringfügigen 

Anwendungen in Gewerbebetrieben 

– im Haushalt/Kochen lag, 

durch das wachsende Erdgasnetz fortlaufend 

kleiner wird. Inzwischen sind 

6,5 Mio. Haushalte an das polnische Erdgasnetz 

angeschlossen. Trotzdem nutzen 

immer noch rund 5,4 Mio. Haushalte Flaschengas. 

Zum positiven Image von Flaschengas 

tragen erhöhte Sicherheits- und 

Qualitätsstandards bei. Es gibt keine gesetzlichen 

Einschränkungen für diesen 

Markt, doch in der Praxis zeigen sich zunehmend 

Probleme bei Eigentumsfragen 

und dem Markenschutz. 

Der Umsatz von Tankgas (kein Autogas) 

ist dagegen um 1,9 % gestiegen. Der Bedarf 

an Tankgas zu Heizzwecken ist naturgemäß 

witterungsabhängig; doch hier 

wird grundsätzlich von einer steigenden 

Nachfrage ausgegangen. Das Interesse 

der Verbraucher an Flüssiggasheizungen 

wird insbesondere in ländlichen Regionen 

steigen, auch in Kombination mit solarer 

Nutzung oder Wärmepumpen. Im Jahr 

2012 wurden 2800 neue Tanks installiert. 

Ihre Gesamtzahl dürfte sich nun auf 

82 600 installierte Einheiten belaufen. 

Der Markt für Autogas 

Allen Unkenrufen zum Trotz hat Autogas 

kaum an Volumen eingebüßt; der 

leichte Rückgang von 0,6 % ist angesichts 

des Rückgangs bei herkömmlichen Kraftstoffen 

um mehrere Prozentpunkte kaum 

der Rede wert. Trotz der allgemeinen 

Preissteigerung für Kraftstoffe und der 

Verunsicherung der Verbraucher durch 

die eingangs erwähnten Gerüchte um die 

künftige Besteuerung der Energieträger 

wurden unterm Strich 1,6 Mio. t Autogas 

umgesetzt. 

Polen hat mit 5600 LPG-Tankstellen 

rund 100 Tankstellen weniger als im Jahr 

zuvor; ein Trend, der sich Branchenexperten 

zufolge mittelfristig fortsetzen wird, 

auch wenn sich der Verkauf von Autogas 

zu einem strategischen Faktor im Portfolio 

von Tankstellen gleich welcher Größenordnung 

gemausert hat. Kaum ein 

Tankstellenneubau oder –umbau, ohne 

dass eine LPG-Tankstelle installiert worden 

wäre. Die hohe Verfügbarkeit hat wesentlich 

zum Erfolg von Autogas in Polen 

beigetragen, wodurch wiederum die Wirtschaftlichkeit 

gesteigert werden konnte. 

Eine zweite, nicht minder wichtige Rolle 

spielen die hohen Qualitätsstandards, die 

zu einem verbesserten Image des Kraftstoffs 

geführt haben, dem viele Jahre das 

Etikett von „unbekannter Herkunft und 

zweifelhafter Qualität“ anhaftete. Heutzutage 

gibt es bei den stichprobenartig 

durchgeführten Kontrollen nur selten Anlass 

zur Beanstandung – ganz im Gegenteil 

schneidet LPG oftmals besser ab als 

die anderen Kraftstoffe. 

Autogas wird, so das Fazit, auch in den 

kommenden Jahren seine Position im 

Ranking der Kraftstoffe behaupten. Zum 

weiteren Ausbau könnten Selbstbedienungsstationen 

die Akzeptanz beim Kunden 

erhöhen und zu mehr Wirtschaftlichkeit 

beim Tankstellenbetreiber beitragen. 

Fahrzeugbestand : Tankstellen 

2012 waren 2,615 Mio. Fahrzeuge mit 

LPG unterwegs; rund 138 000 Fahrzeuge 

wurden 2012 nachträglich mit einer Gasanlage 

ausgerüstet. Bezogen auf den gesamten 

Fahrzeugbestand von 18,1 Mio. 

Pkw sind das satte 14,4 % (zum Vergleich: 

Deutschland 1,1 %). Und auch bezogen auf 

die Anzahl der Fahrzeuge pro Tankstelle 

sind polnische Tankstellenbetreiber klar 

im Vorteil: Auf eine polnische LPG-Tankstelle 

kommen durchschnittlich 470 Fahrzeuge 

(Deutschland: 80). 

Fazit 

Nach den erfolgreichen Anfangsjahren 

mit zweistelligen Wachstumsraten hat 

sich der Markt stabilisiert; für ein erfolgreiches 

Marketing von Flüssiggas gilt es, 

über den Verkauf des Produktes hinaus 

weitere Herausforderungen in Form gesetzlicher 

Anforderungen und die Auswirkungen 

der Klimapolitik zu meistern. 

Der lang erwartete Gesetzesentwurf zur 

Umsetzung der EU-Richtlinie 2009/119/ 

EC sieht eine Erhöhung der Energiereserven, 

insbesondere von LPG vor; während 

diese heute für einen Bedarf von 30 Tagen 

bevorratet werden, sollen zusätzlich 

dazu Reserven in Höhe von weiteren 60 

Tagen aufgebaut werden. Zur Finanzierung 

sollen Gashersteller und -Importeure 

gleichermaßen herangezogen werden. 

Die Höhe der Sonderabgabe zum Aufbau 

der Infrastruktur und der Lagerkapazitäten 

liegt im Ermessen des Wirtschaftsministeriums 

und soll vierteljährlich 

bekannt gegeben werden. Sollte der Gesetzesentwurf 

in der vorliegenden Form 

verabschiedet werden, würde dies eine 

Verdreifachung der Kosten über die 

nächsten fünf Jahre zur Folgen haben, so 

die Schätzung vonseiten des Flüssiggasverbandes. 

Dazu kommt, dass diese rein ökonomische 

Betrachtung geradezu paradox anmutet, 

wenn man ihr den Umweltnutzen, 

insbesondere das CO 2 -Einsparpotenzial 

von LPG gegenüberstellt. LPG kann und 

will seinen Beitrag zum Erreichen des 

nationalen Klimaschutzziels beitragen 

– dieses Potenzial sollte man nutzen. 

Am 6. und 7. März trafen sich die Akteure der 

polnischen Flüssiggaswirtschaft zur Jahreshauptversammlung 

des POGP in Warschau; 

zeitgleich fand die Warschau GasShow statt 

(siehe folgende Seite). 



GasShow Warschau 2013 mit Besucherrekord 

Steigendes Interesse an Gasantrieben 

Zwei Botschaften gingen von der GasShow 2013 in Warschau aus, die Anfang März auf dem Warschauer Expo-Gelände stattfand. Das 

Interesse an Gasanlagen wächst: Mit 150 Ausstellern und rund 7000 Besuchern gab es streckenweise kein Durchkommen zwischen den 

Ständen. Und der Messetrend 2013? Dual Fuel, also Dieselmischbetrieb war das beherrschende Thema. Überwiegend mit Autogas, vereinzelt 

auch mit Erdgas, präsentierten fast alle Hersteller von Gasanlagen die weiterentwickelte Technologie. Darüber hinaus fanden 

Besucher natürlich auch die bewährten Produkte und Anlagentechnik zu Flaschen- und Tankgas. 

Foto: Cavagna 

Längst hat sich die Veranstaltung als 

internationaler Treffpunkt der Flüssiggaswirtschaft 

etabliert. Unter den Ausstellern 

befinden sich namhafte Unternehmen 

aus Deutschland, die entweder selbst 

oder über ihre polnische Niederlassung 

vertreten waren. Die GOK Regler- und 

Armaturen GmbH, Marktbreit und GOK 

Polska Sp. z o.o., die als Aussteller seit 

drei Jahren mit von der Partie sind, präsentierten 

unter anderem die neue Behälterreglerkombination 

sowie Produkte für 

Inhaltsmessung und Telemetrie wie 

SmartBox 5 LPG, TAMO und IAF70. 

GOK misst dem gesamten osteuropäischen 

Markt viel Bedeutung bei: „Wir 

liefern Regler und Gesamtlösungen für 

LPG-Haushaltsanlagen“, sagt Lydia Schuster, 

Mitarbeiterin der Exportabteilung 

und verantwortlich für den osteuropäischen 

Markt. Doch dabei soll es nicht 

bleiben: „Wir sind bestrebt, unser Angebot 

auch im Bereich Industrieanlagen zu 

erweitern.“ 

Beim Top-Thema „Autogas“ standen 

Modellpflege mit den damit verbundenen 

Detailverbesserungen wie schnellere 

Gasinjektoren, bessere Software der Steuergeräte 

und ein vereinfachter Einbau im 

Mittelpunkt. Außerdem scheint sich branchenintern 

zumindest bei den meisten 

Gasanlagenherstellern herumgesprochen 

zu haben, dass Additive bei den meisten 

Fahrzeugtypen durch nichts zu ersetzen 

sind, außer durch Additive. Der im Benzin 

vorhandene Zusatzstoff, der im Gas fehlt, 

Foto: GOK 

Foto: Cavagna 

Foto: Cavagna 

Foto: Cavagna 

Foto: Cavagna 

Die Anforderungen an Haushaltsanlagen sind in Polen andere als auf 

dem deutschen Markt: z.B. sind in Polen bei Reglern keine Sicherheitseinrichtungen 

wie SAV vorgeschrieben. 

Trotz des rückläufigen Flaschengeschäfts ist Polen für Cavagna ein wichtiger 

Markt: „Die Gasversorger versuchen, den Markt durch die Einführung 

neuer Flaschen und Ventile zu stützen. Doch das Tankgeschäft ist stabil 

und Autogas deutlich steigend“, sagt Verkaufsleiter Diego de Stefani. 



Foto: FAS 

Als Hauptdistributeur vertreibt FAS die Rego-Armaturen in Polen, Russland, 

Kasachstan und auch der Ukraine. „Die Messe ist für uns das 

Sprungbrett in Richtung Osten“, sagt Freddy Deyk (rechtes Foto, rechts, 

zusammen mit Darius Kowalski, links), der am Stand deutlich mehr Besucher 

aus Weißrussland, Littauen Lettland begrüßte als aus Polen selbst. 

Foto: Rego 

wird auf unterschiedliche Weise dosiert 

bei empfindlichen Motoren zugeführt und 

sorgt so für ein langes Motorleben. 

Ob der polnische Marktführer AC, der 

allein in Polen einen Marktanteil von 

knapp 50 % hält, der aufstrebende Mitbewerber 

um die Kundengunst LPGtech 

oder Marktführer Landirenzo, Lovato oder 

der auf den lokalen polnischen Markt fokussierte 

Hersteller KME, alle präsentierten 

auf ihren Ständen Steuergeräte für 

den Diesel-Gas-Mischbetrieb und brachten 

entsprechend umgerüstete Modelle 

auf der Außenfläche unter. Insbesondere 

der osteuropäische Marktführer AC, der 

schon vor über einem Jahr eine Entwicklung 

mit dem deutschen Importeur und 

Hersteller Femitec aus Mannheim angestoßen 

hatte, schien in Bezug auf die technische 

Entwicklung weit fortgeschritten 

zu sein: Testläufe mit Lkws und Kleintransportern 

in Polen verlaufen derzeit 

mehr als positiv, eine kleine Dual-Fuel- 

Flotte hat schon einige 100 000 Kilometer 

zurückgelegt. In einigen osteuropäischen 

Ländern wird ihnen diese Technologie 

„quasi aus der Hand gerissen“, so AC- 

Marketingleiter Wojciech Pietarski. 

Besonders interessant: Ein Projekt, das 

AC mit dem polnischen Landmaschinenhersteller 

Pronar realisiert. Mehrere 

Schlepper wurden auf den Mischbetrieb 

umgestellt und pflügen im wahrsten Sinne 

des Wortes mit Autogas über Polens 

Felder. Auch hier liegen erste Ergebnisse 

vor, die Anlass zur Hoffnung geben, dass 

der Hersteller die Gasanlagen künftig in 

die Serienfertigung übernimmt. Insbesondere 

die großen Flächen mit unveränderlichen 

Motor-Lastzuständen begünstigen 

den Autogaseinsatz bei den Traktoren. 

Fast alle Hersteller haben die Direkteinspritzer-Technologie 

weiter verbessert. 

Während Prins, BRC und Vialle auch Anlagen 

im Programm führen, die das Gas 

in der Flüssigphase in den Brennraum 

einspritzen und dabei die fahrzeugeigene 

Hochdruckpumpe und die Benzininjektoren 

nutzen, arbeitet das Gros der Hersteller 

immer noch mit der klassischen Saugrohreinspritzung 

und einem geringen 

Benzinanteil (ein bis zwei Liter). Er wird 

zum Schutz der motoreigenen Benzininjektoren 

genutzt und zusätzlich immer 

dann aktiviert, wenn die im Saugrohr 

platzierten einfachen Gasinjektoren die 

Geschwindigkeit der schnellen, hochwertigen 

Benzininjektoren bei den multiplen 

Einspritzvorgängen nicht mitgehen können. 

Aufmerksame Besucher konnten eine 

Premiere erleben: Erstmals stellte der polnische 

BRC-Generalimporteur einen Seat 

1,4-Liter mit der neuen, konzernübergreifend 

entwickelten LDI-Gasanlage aus, die 

das Gas ebenfalls in der Flüssigphase in 

den Brennraum injiziert und wohl künf- 



umweltfreundlich mit LNG: Der Bus des polnischen Herstellers Solbus 

Ein Messedebüt ganz besonderer Art sorgte 

für viel Aufsehen: Gazprom Germania 

präsentierte in Kooperation mit Solbus, 

einem polnischen Bushersteller, einen 

LNG-betriebenen Bus mit der dazugehörigen 

mobilen Gazprom-LNG-Tankstelle. 

David Graebe, zuständig für die Gazprom- 

Kraftstoffsparte: „Wir suchen derzeit im 

Bereich der öffentlichen Hand Partner, die 

ein LNG-Projekt, beispielsweise im öffentlichen 

Personennahverkehr, mit uns realisieren 

wollen.“ 

tig bei den Konzernmarken BRC, Gfi und 

Zavoli zum Einsatz kommen wird. Ab Juli 

(nach italienischer Zeitrechnung) soll mit 

dem Verkaufsstart begonnen werden. Ein 

erster Blick auf Motor und Tank mindern 

jedoch übertriebene Hoffnungen in dieses 

Konzept: Der Einbau dürfte sich äußerst 

schwierig gestalten, und wohl nur wenige 

Umrüstbetriebe sollten deutschlandweit 

Dabei ist die Solbus-Technologie bereits 

serienreif: Der speziell für den Methanbetrieb 

konzipierte Cummings-Motor hat 

seine Feuertaufe bereits bestanden und 

ist außerhalb von Europa bereits mehrere 

tausendfach im Einsatz. In Polen veranstaltete 

man erst kürzlich eine LNG- 

Roadshow, die auf großes Interesse stieß. 

Geringere Kraftstoffkosten, geringere 

Emissionen an Schadstoffen und Geräuschen 

sind die Trumpfkarten der LNG- 

Fahrzeuge der neuesten Generation. 

in der Lage sein, die Anlage aufgrund der 

hohen technischen Anforderungen zu 

montieren. In der ersten Phase müssen 

sogar die Hochdruckpumpen, durch die ja 

statt Benzin das Gas in den Motor befördert 

wird, nach Italien geschickt werden, 

um die notwendigen Änderungen an dem 

Bauteil vorzunehmen. Später sollen dies 

die jeweiligen Generalimporteure der einzelnen 

Länder übernehmen. Es drängt 

sich jedoch der Eindruck auf, dass eine 

solche Lösung eher im OEM-Bereich als 

bei den Nachrüstern zu platzieren ist. 

Bis auf einige ewig gestrige Gasanlagenhersteller 

dürfte sich in der Szene 

mittlerweile herumgesprochen haben, 

dass es bei empfindlichen Motoren ohne 

die entsprechenden Additive, die Ventile 

und Ventilsitze schützen, nicht mehr 

geht. Benzin wird aufwendig von den Mineralölgesellschaften 

additiviert, Motorenhersteller 

konzipieren nach diesen 

Vorgaben die Motoren, deshalb müssen 

logischerweise dem Gas diese Stoffe ebenfalls 

zugeführt werden, um die Eigenschaften 

des Benzin vollends nachzubilden. 

Split-Fuel-Lösungen haben sich, wie 

zahlreiche Tests ergeben haben, als nicht 

zielführend erwiesen, sie schieben das 

Problem mit dem drohenden Ventileinschlag 

höchstens kurzfristig hinaus. 

Das bestätigte sich auch auf den Ständen 

der Additivhersteller ERC, Flashlube & 

Co, die auf der Messe vertreten waren. 

Besucher aus aller Welt informierten sich 

über Additive, denn alle hatten das gleiche 

Problem: Motorschäden durch Ventileinschlag. 

Dabei ist, wie der norddeutsche Hersteller 

ERC in Versuchen nachgewiesen hat, 

nicht nur das Additiv, sondern auch die 

Art der Dosierung besonders wichtig. Unterdrucklösungen 

beruhigen höchstens 

kurzfristig das Gewissen, da sie über das 

Saugrohr dosiert werden, wo bekanntlich 

bei erhöhtem Additivbedarf kein Unterdruck 

herrscht und somit auch kein Additiv 

fließt. Deshalb bevorzugen die meisten 

Hersteller mittlerweile die sequenzielle, 

elektronisch gesteuerte Additivzufuhr, die 

abhängig von den Lastzuständen die richtige 

Menge Additiv dosiert. Führend in 

Stolze Besitzer des Inpro-Awards: Jens Polatzek, Veronika Warnot und 

Hamid Rhabar von ERC freuen sich über die Auszeichnung. 

In Kooperation mit dem Landmaschinenhersteller Pronar initiierte AC 

eine Versuchsreihe für landwirtschaftliche Fahrzeuge mit Autogas. 


GasLube Spezial 

Mit der P1000 Formel! 

Der 

Test* läuft 

bereits weit über 

Angelique Berden von Prins nimmt den Inpro-Award für die Flüssig- 

Direkteinspritzer-Lösung von Prins entgegen. 

dem Bereich ist derzeit ERC, 

die mit verschiedensten Tests, 

unter anderem ein Langzeittest 

über knapp 120 000 Kilometer 

in Verbindung mit dem 

TÜV Nord den Nachweis erbracht 

haben, dass ihr Additiv 

den Motor zuverlässig schützt. 

Das Fazit nach den beiden 

Tagen sollte ein Signal an die 

Branche aussenden: Gasantriebe 

sind attraktiver denn je; 

insbesondere Autogas, das 

seitens der Politik und der 

Automobilindustrie immer ein 

wenig stiefmütterlich behandelt 

wird, genießt bei den Endverbrauchern 

uneingeschränktes 

Interesse. Und sie sind es 

schließlich, die die Zeche zahlen, 

zumindest an der Tankstelle. 

Positiv zu sehen ist 

ebenfalls, dass LNG im Nutzfahrzeugsektor 

eine immer 

stärkere Rolle spielt. Während 

in vielen Teilen Europas wie 

zum Beispiel in den Niederlanden 

und Spanien bereits eine 

beträchtliche Flotte an LNG- 

Fahrzeugen auf den Straßen 

unterwegs ist, herrscht in 

Deutschland und Polen noch 

Nachholbedarf. Um diesen weißen 

Fleck auf der Landkarte zu 

schließen, haben Unternehmen 

wie Gazprom Germania 

sowie einige Tankstellenbauer 

und die Nutzfahrzeug-Hersteller 

Anstrengungen unternommen, 

die Technologie weiter 

voranzutreiben. 

100.000 km 

(= 2,5 x um die Welt) 

Die Ventile sind wie neu! 

GasLube Spezial / P1000: 

Innovativer Schutz der Autogasanlage! 

Plagiate auch in Polen: AC Bauteile und Software wurden von Chinesen 

dreist kopiert und ausgerechnet in Nachbarschaft zum AC-Stand angeboten. 

Die Polizei machte dem ein Ende. 

ERC Emissions-Reduzierungs-Concepte GmbH · Bäckerstraße 13 · D - 21244 Buchholz i.d.N. 

Tel. +49 (0) 4181 216 - 100 · kfz-additive@erc-online.de · www.erc-online.de 

*TÜV NORD Prüfprotokoll Nr. 8108788789 nach 

Flüssiggas 02 | 2013 19 

100.000 km mit einem Kia Cee‘d 2.0, mehr dazu: 

www.lpg-additive.com


Überraschung auf dem Autosalon Genf 2013: 

Viel Autogas, wenig Elektro 

Die gut besuchten Stände zeigten: Das Interesse der Schweizer Automobilisten an Autogas steigt. Die Webasto Thermo & Comfort 

Schweiz AG präsentierte erstmals ihr Projekt „Autogas Hybrid by Webasto“ und auf einem weiteren Themenstand informierten der 

niedersächsische Additivhersteller ERC, der deutsche Lovato-Generalimporteur ecoengines und die Vitogaz Switzerland AG rund um 

Autogas. Sogar die Importeure einiger Automobilhersteller sind mittlerweile auf die Schweizer Autogas-Initiative aufmerksam geworden. 

Für die Elektro-Autos könnte das Aus in Genf schon eingeläutet worden sein: Erstmals verzichtete der Genfer Salon auf den 

„Pavillon Vert“, eine Sonderausstellung umweltfreundlicher Fahrzeuge, die überwiegend mit Elektroantrieben ausgestattet waren. 

Die Webasto Thermo & Comfort 

Schweiz AG hatte unlängst ihr neues Projekt, 

Autogas Hybrid by Webasto, vorgestellt. 

In der ersten Projektphase werden 

fünf große Schweizer Webasto-Partner für 

die Installation von Gasanlagen geschult, 

um ein flächendeckendes Servicenetz 

schweizweit anbieten zu können. Die Gasanlagen 

liefert der deutsche Lovato-Generalimporteur 

ecoengines GmbH aus 

Abstatt, der bereits über einschlägige Erfahrungen 

als Zulieferer der Automobilindustrie 

verfügt und angesichts der hohen 

Schweizer Stundenverrechnungssätze die 

Gasanlagen weitestgehend vormontiert 

anliefert. Edwin Wegmann, zuständig für 

das Projekt von Webasto-Schweiz: „Das 

Interesse und die Bestellungen, die in 

Verbindung mit dem Messeauftritt eingegangen 

sind, geben berechtigten Grund 

zur Hoffnung, dass sich Autogas auch bei 

uns immer mehr durchsetzen wird.“ 

Auf seinem Stand präsentierte Webasto 

einen echten Hingucker: den Hyundai i40 

in der Kombiversion mit dem 2-l-Motor 

und einer Gasanlage von Lovato, so wie er 

auch in Deutschland quasi als Werkslösung 

angeboten und im PDI-Center in 

Bremer haven noch vor der Auslieferung 

auf Autogas umgerüstet wird. Das schneeweiße 

Exponat präsentierte sich mit allem, 

was Webasto zu bieten hat: Eine über 

eine App gesteuerte Standheizung, ein 

Panorama-Dach „made by Webasto“ , 

wie es Hyundai in Serie verbaut und 

neuerdings auch die Gasanlage aus dem 

Webasto Autogas-Hybrid-Konzept. 

Am Nachbarstand zeigte die Vitogaz 

Switzerland AG, dass sie es mit dem Thema 

Autogas in der Schweiz ernst meint: 

57 Tankstellen, vor allem an den wichtigen 

Transitrouten, tragen der steigenden 

Nachfrage der Schweizer Autofahrer nach 

dem Alternativkraftstoff Rechnung. Antonio 

Villani, zuständig für Autogas bei 

Vitogaz: „Ende März werden noch zwei 

Der Hyundai i40 cw LPG, den Webasto auf dem Genfer Salon präsentierte, 

war ein echter Hingucker, vor allem in der Komplettausstattung. 

Demnächst auch mit LPG: Der Kia pro cee’d GT, der dem legendären Golf 

GTI Konkurrenz machen möchte. 



Prominenter Besuch bei Vitogaz auf dem Themenstand: Der Schweizer 

Fussball-Ex-Nationaltrainer Jakob „Köbi“ Kuhn (rechts) informierte sich 

bei Vitogaz-Mitarbeiter Antonio Villani über Autogas. 

Landirenzo-Pressesprecher Corrado Storchi (links) und ecoengines- 

Mitarbeiter Günter Klaiber beim Fachsimpeln über Autogas am 

Themenstand in Genf. 

weitere LPG-Tankstellen an den beiden 

Gotthard-Raststätten eröffnet. Die Nachfrage 

nach zusätzlichen Autogas-Tankstellen 

in der Schweiz ist im letzten halben 

Jahr sprunghaft gestiegen.“ Das merkt 

man auch an den Zuschüssen: Mit zehn 

Autogasgutscheinen im Gegenwert von 

ungefähr 500 Schweizer Franken unterstützt 

Vitogaz jeden Autofahrer, der einen 

Neuwagen mit Autogas anschafft oder 

sein bestehendes Fahrzeug umrüsten 

lässt. Und davon wechselten in der letzten 

Zeit so einige den Besitzer. 

Ecoengines zeigte, was künftig mit 

Autogas auf Schweizer Straßen unterwegs 

sein kann: Vom Volvo XC 90 über den 

neuen Kia Sorento bis hin zum Klassiker, 

dem Fiat 500 LPG, präsentierten die Abstätter 

den interessierten Besuchern einen 

Querschnitt durch die Möglichkeiten, 

die der umweltfreundliche Alternativkraftstoff 

heute offeriert. 

Für die Additive, die natürlich bei den 

modernen Motoren nicht fehlen dürfen 

und dafür sorgen, dass die Fahrzeuge im 

Gasbetrieb ebenso lange funktionieren 

wie im Benzinbetrieb, sorgte ERC, der 

niedersächsische Additiv-Spezialist. Überraschendes 

Ergebnis der internationalen 

Automobilmesse: Viele osteuropäische 

Autogas-Umrüster erkundigten sich nach 

Wirkungsweise und Dosierung, denn 

dass ERC-Additive im Gasbetrieb bereits 

erfolgreich eingesetzt werden, hatte sich 

selbst bis nach Russland und jenseits der 

Karpaten herumgesprochen. 

Autogas scheint, so das Ergebnis des 

Genfer Salons, auch in der Schweiz nun 

immer beliebter zu werden. Die Eidgenossen, 

einst eine der letzten Nationen, die 

sich dem Alternativkraftstoff verweigert 

hatten, scheinen die vielfältigen Vorteile, 

die der Kraftstoff im täglichen Gebrauch 

bietet, langsam zu vergegenwärtigen. Und 

da 80 % aller Schweizer Personenkraftwagen 

mit Benzinmotoren ausgerüstet sind, 

offenbart sich den Umrüstern ein ziemlich 

großes Potenzial. 

Eines war jedoch ebenso auffällig: Von 

Elektrofahrzeugen sprach fast niemand 

mehr in Genf. Die Sonderausstellung wurde 

wegen mangelndem Besucher- und 

Ausstellerinteresse erst gar nicht ins 

Leben gerufen. Offensichtlich verschwand 

der Hype um die einst vielgelobte E-Mobilität 

ebenso schnell, wie er auftauchte. 

Und wenn Genf als Auftaktmesse zur 

jährlichen Messesaison den Trend bestimmt, 

ist einer schon ausgemacht: 

elektromobilität verschwindet wieder in 

den Schubladen der Entwickler. Bis zum 

nächsten Hype. Autogas hingegen hat 

weiter Bestand. Übrigens: Der 84. Internationale 

Automobil- Salon Genf findet 

vom 6. bis 16. März 2014 statt. 

Ruhe vor dem Sturm: Der Autogas-Themenstand auf dem Genfer Salon kurz vor der Ausstellungseröffnung. 

Themenstand Autogas 

Der Themenstand Autogas geht auf 

eine gemeinschaftliche Initiavitve des 

Lovato-Generalimporteurs ecoengines 

GmbH, Abstatt; der ERC Emissions- 

Reduzierungs-Concepte GmbH, Buchholz; 

der Schweizer Vitogaz sowie der 

Webasto Thermo & Comfort Schweiz AG 

zurück. Die Zielgruppe, die Schweizer 

Automobilimporteure wie auch die Endkunden, 

zeigte wohl insbesondere wegen 

der hohen Schweizer CO 2-Abgaben 

reges Interesse am CO 2-Sparpotenzial 

von LPG: Autogas eröffnet die Möglichkeit, 

die Co 2-Emissionen sofort um 10 % 

bis 15 % zu reduzieren. 


• autogas und Tankstellentechnik 

Lagern und Tanken von Autogas an öffentlichen Tankstellen: 

Sicherheitstechnische Entwicklung 

und praktische Umsetzung 

Die sicherheitstechnische Entwicklung im Anfahrschutz schreitet voran. Bereits 2010 war das VdTÜV Merkblatt erarbeitet worden. Im 

Oktober 2012 wurde die TRBS 3151 verabschiedet und ist nun geltendes Recht. Der nachfolgende Beitrag in Anlehnung an den Vortrag von 

Friedhelm Kortmann zur UNITI-Wintertagung am 22. Februar in München beschreibt ausgewählte Anforderungen, die sich aus dem Regelwerk 

ergeben und deren Umsetzung durch Anfahrschutzsysteme, die nachweislich den Anforderungen des VdTÜV-Merkblatts genügen. 

Anfahrschutz gemäß VdTÜV-Merkblatt 965. 

Die neue TRBS 3151 /TRGS 751 gilt 

gleichermaßen für öffentliche als auch für 

betriebliche Tankstellen und Füllanlagen 

zur Betankung mit flüssigen Kraftstoffen 

(Benzin, Ethanol), Flüssiggas und Erdgas. 

Sie behandelt auch Anforderungen an 

Anlagen zur Lagerung von Betriebsstoffen 

wie Altöl, Heizöl oder aber Flüssiggas, 

das auf Betankungsanlagen als Brenngas 

eingesetzt wird. Bei der praktischen Umsetzung 

an der Tankstelle – und auch im 

neuen Regelwerk – hat die erdgedeckte 

Lagerung Vorrang, aber: Die oberirdische 

Lagerung von Behältern ≤ 3 t ist nach wie 

vor gleichwertig benannt und ist mit weitergehenden 

Auflagen zur Anordnung 

und Sicherung der Lagerbehälter gemäß 

VdTÜV-MB 965 und TRBS 3151 auch 

künftig möglich. 

Die erste Anforderung beschäftigt sich 

mit dem dauerhaften Schutz vor mechanischen 

Einwirkungen und unzulässiger 

Erwärmung, zum Beispiel durch Anfahren 

oder Brand und Unterfeuerung. Das 

ist nicht neu – die BetrSichV forderte bereits 

seit Langem, dass diese Gesichtspunkte 

in eine Gefährdungsbeurteilung 

mit einfließen sollten. Neu ist – und dies 

kommt explizit in der TRBS 3151 zum 

Ausdruck –, dass auch nicht eingewiesene 

Personen,wie beispielsweise der Tankstellenkunde, 

Gefahren hervorrufen können, 

die in die Gefährdungsbeurteilung einfließen. 

Bei unterirdisch gelagerten Behältern 

gelten die beiden Schutzziele als erfüllt, 

wenn allseitig mindestens 1 m Erddeckung 

gegeben ist, wie es bislang schon 

für die Mineralöllagerung üblich war. Die 

neue Forderung gilt nur für Neuanlagen, 

was durch eine Fußnote zum Ausdruck 

gebracht wird; bestehende Anlagen mit 

nur 50 cm Erddeckung genießen insofern 

Bestandsschutz. Bei der oberirdischen 

Lagerung von Kraftstoffen differenziert 

die TRBS 3151 nach flüssigen Kraftstoffen, 

Erdgas und – in Absatz 5 – Flüssiggas. 

Die Anforderungen an die sichere 

Lagerung von Flüssiggas wiederum werden 

in sechs Unterpunkten beschrieben; 

u. a. in Punkt 2, der Anfahrschutz selbst, 

präzisiert durch das VdTÜV Merkblatt 

965, Punkt 5 „Abstände zum Lagerbehälter“ 

und Punkt 6 „Ex-Bereiche und Verkehrsflächen“. 

Anfahrschutz gem. VdTÜV-Merkblatt 

Schon mehrfach beschädigten Fahrzeuge 

oberirdische Autogas-Anlagen. Für 

weitergehende Anforderungen durch die 

Behörden waren zwei Unfälle in den Jahren 

2009 und 2011 ausschlaggebend, bei 

denen Fahrzeuge gegen oberirdische 

Flüssiggasbehälter rollten, sodass es zum 

Gasaustritt gekommen ist. Dies war für 

die sogenannten beteiligten Kreise – Betreiber, 

Prüforganisationen, Hersteller 

und deren Verbandsorgane – Anlass zur 

Ausarbeitung der VdTÜV Merkblatts 965, 

das den Anfahrschutz an oberirdischen 

Anlagen regelt. 

In der Folge ist es zum einen immer 

wieder vorgekommen, dass die Behörden 

Betreiber direkt ansprachen und sie aufforderten, 

Gefährdungsbeurteilungen 

nach der TRBS 1111 vorzunehmen, gemäß 

derer das Umfeld unter dem Aspekt 

der erwähnten Unfälle betrachtet werden 

muss und die Erfahrung daraus zur Unfallvermeidung 

in der eigenen Anlage 

umzusetzen ist. Zum anderen wurden die 

ZÜSen von den Behörden aufgefordert, 

bei der alle fünf Jahre fälligen wiederkehrenden 

Prüfung als sicherheitserheblichen 

Mangel darauf hinzuweisen, wenn 

kein Nachweis (sprich: Gefährdungsbeurteilung) 

für die Füllanlage vorliegt, dass 

diese ausreichend gegen mechanische 

Beschädigung geschützt ist. 

Aufgrund der Tatsache, dass der Stand 

der Technik fortgeschrieben wurde, ist 

der Nachweis unter Berücksichtigung des 

VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1 zu erbringen 

und die Anlage diesen Erkenntnissen ggf. 

entsprechend nachzurüsten. Aus der Betr- 

SichV § 13 (1) und (5) heraus gilt sinngemäß 

der Grundsatz „Keine Änderung 

ohne Bescheid“: Vor einer Nachrüstung 

sollte der Betreiber also die Zustimmung 

der Behörde einholen. 


Anfahrschutz in der Praxis 

Die Westfalengas AG hat bereits zu 

einem sehr frühen Zeitpunkt ein dreischenkliges 

Schutzplankensystem für 

oberirdische Anlagen konzipiert. Es besteht 

aus einer Ankerplatte, die senkrecht 

ins Erdreich gesetzt wird, einer Anfahrschutzplatte, 

die 90 cm aus dem Erdreich 

herausragt, und einer Bodenplatte, die auf 

dem Erdreich aufliegt. Dieses Element 

stellt sicher, dass bei einem Fahrzeugaufprall 

die Kräfte abgefangen werden, ohne 

dass der Behälter in Mitleidenschaft gezogen 

wird. Diese Bauelemente gibt es mit 

einer Typenstatik für jede Ersatzlast, die 

im VdTÜV-Merkblatt genannt ist – hier 

werden mehrere Ersatzlasten für verschiedene 

Fahrzeuggrößen und Geschwindigkeiten 

genannt. Die Kennzeichnung 

des jeweiligen Typs ist auf jedem 

Element aufgebracht, sodass die ZÜS bei 

Abnahmen zweifelsfrei feststellen kann, 

für welche Ersatzlast der Anfahrschutz 

berechnet und gebaut wurde. 

Das Schutzplankensystem ist patentrechtlich 

geschützt und wird von der 

Westfalen AG nur an die eigenen Partner 

geliefert. Der Vertrieb an Dritte erfolgt 

über die Tokheim Service-Gruppe, die 

unter www.tokheim-service.de einen Film 

über Berechnung und Bau von anderen 

zugelassenen Systemen zeigt. Die Schutzelemente 

eigenen sich darüber hinaus 

sehr gut als Werbeträger oder können 

auch zur Preisauszeichnung verwendet 

werden. In einem Fall wurde der Anfahrschutz 

als Brandschutzwand anerkannt, 

wodurch das Autohaus zwei weitere Stellplätze 

für Gebrauchtwagen gewinnen 

konnte. 

Versetzen eines Anfahrschutzelements. 

autogas und Tankstellentechnik • 

Abstände zu Lagerbehältern 

In Punkt 5 fordert die TRBS 3151/TRGS 

751 einen Mindestabstand des Lagerbehälters 

von 5 m zu Abgabeeinrichtungen, 

Verkehrsflächen auf der Tankstelle, Gebäuden, 

benachbarten Grundstücken und 

nochmals „Verkehrsflächen“. Es wäre das 

„Aus“ für nahezu sämtliche Kompaktanlagen, 

gäbe es nicht auch hier Möglichkeiten 

zur Abstandsverringerung; zum Beispiel 

durch feuerhemmende Wände, die 

das Schutzziel, einen gefährlichen Wärmeeintrag 

zum Behälter zu vermeiden, 

gewährleisten. Auch für solche Fälle eignen 

sich ggf. die beschriebenen Anfahrschutzelemente. 

Diese Abstandsverringerung 

ist jedoch an Kartentankstellen oder 

bei BoB (Betrieb ohne Beaufsichtigung) 

nicht zugelassen. 

Ex-Bereiche 

Bezüglich der Ex-Bereiche gilt für oberirdische 

Behälter, dass diese nicht auf 

Verkehrsflächen der Tankstelle fallen dürfen 

und auch nicht auf von Dritten genutzte 

Flächen. Die Ex-Zonen-Forderung 

für unterirdische Behälter ist nur für das 

Innere des Domschachts definiert: Um 

Schächte, die betrieblich geöffnet werden, 

ist kein explosionsgefährdeter Bereich 

definiert. Wird der Domschacht jedoch zu 

Wartungs- oder Füllzwecken geöffnet, ist 

ein Bereich von 2 m freizuhalten, den 

man sehr leicht mit Leitkegeln abgrenzen 

kann. In geschlossenem Zustand ist das 

ständige Überfahren, wie bei einer Tankstelle 

üblich, legalisiert. 

Abgabeeinrichtungen 

Die Forderung, dass Abgabeeinrichtungen 

so aufgestellt oder gesichert sein 

müssen, dass sie durch Fahrzeuge nicht 

angefahren oder durch Teile von Fahrzeugen 

nicht beschädigt werden können, 

kann durch einen Sockel mit Überstand 

und eine Abschersicherung erfüllt werden. 

Das ist neu: Frühere Regelungen forderten 

einen „Sockel mit Überstand“ oder 

eine „Abschersicherung“, nun ist definitiv 

beides erforderlich, wenn die Zapfsäule 

selbst nicht durch den Anfahrschutz 

des Behälters mit abgedeckt ist. Diese 

Sollbruchstellen reißen, wenn eine Zapfstelle 

angefahren wird und sperren beidseitig 

gasdicht ab. Diese Einrichtung ist 

ein ganz wichtiger Punkt; längst nicht 

alle Zapfsäulen sind heute bereits mit einer 

Sollbruchstelle ausgerüstet und hier 

darf man davon ausgehen, dass Betreiber 

künftig zum Nachrüsten aufgefordert 

werden. 

Hochleistung. 

"Aber sicher!" 

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LPG-Tanks und zur Betankung von LKWs. 

• bis 380 l/min Durchflussrate 

• - keine Abgabe 

ohne Kupplung mit dem Tank- 

Einfüllstutzen möglich 

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• autogas und Tankstellentechnik 

Abgabeeinrichtungen müssen so aufgestellt 

oder gesichert sein, dass sie durch Fahrzeuge 

nicht angefahren oder durch Teile von Fahrzeugen 

nicht beschädigt werden können. 

Weiteres Augenmerk gilt der Rohrleitung, 

die aus dem Behälter heraus zur 

Zapfsäule führt. Das Magnetventil unmittelbar 

hinter der Pumpe ist normalerweise 

geschlossen, es öffnet sich nur während 

der Betankung. Hier ist insbesondere darauf 

zu achten, dass nicht beispielsweise 

durch die Rohrleitung, die vom Gasblasenabscheider 

der Zapfsäule zurück in 

den Behälter führt, bei Abriss in umgekehrter 

Richtung Gas aus dem Behälter 

ausströmen kann. Das lässt sich nur 

durch ein Rückschlagventil zuverlässig 

vermeiden. Gleichzeitig sollte auch im 

Überströmventil ein Rückschlagventil 

eingebaut sein. Als verantwortungsbewusster 

Betreiber sollte man diese drei 

Punkte – Magnetventil, Rückschlagventil 

und Rückschlagventil im Überströmventil – 

vorsorglich auf Vorhandensein prüfen. 

Daneben listet die TRBS weitere Pflichten, 

angefangen von der täglichen Begehung 

bis hin zur Feststellung des ordnungsgemäßen 

Zustandes. Alles in allem, 

so das Resümee, ist die Entwicklung bei 

Autogastankstellen seit 2005 eine sehr 

positive – wenn auch die durchschnittliche 

Auslastung mit 80 Fahrzeugen pro 

Tankstelle noch nicht optimal ist. Hier 

sollte die weitere Entwicklung durch gezielte 

Maßnahmen – insbesondere auch 

die steuerliche Entlastung über 2018 hinaus 

– vorangetrieben werden. 

Zusammenfassung 

Jeder Betreiber ist zur Aktualisierung 

einer Gefährdungsbeurteilung entsprechend 

der neuen sicherheitstechnischen 

Erkenntnisse verpflichtet. Dies gilt insbesondere 

für den Anfahrschutz, weil die 

Notwendigkeit durch unterschiedliche 

Veröffentlichungen von maßgebenden 

Stellen bekannt ist. 

Wer einen aktualisierten Nachweis (Gefährdungsbeurteilung) 

zur Sicherheit gegen 

mechanische Gefährdungen für eine 

oberirdische Autogas-Betankungsanlage 

aufgrund von Anordnungen erbringen 

muss, sollte den Rat von erfahrenen Ingenieurbüros, 

Sachverständigen und Fachfirmen 

einholen oder sich umfassend mit 

dem VdTÜV-MB beschäftigen. 

Wer aufgrund einer Gefährdungsbeurteilung 

einen Anfahrschutz vorsehen 

Absicherung der 

Leitungsanschlüsse 

einer LPG-Tankstelle 

am Lagerbehälter: 

1 Rückschlagventil 

integriert in das 

Überströmventil 

2 Magnetventil, 

3 Rückschlagventil. 

Revision VdTÜV-Merkblatt 965 Teil 1 

Der Arbeitskreis Anfahrschutz des VdTÜV 

hat eine Überarbeitung des VdTÜV- 

Merkblatts 965 in Angriff genommen, 

in die die bisherigen Erfahrungen einfließen 

sollen. Neben der redaktionellen 

Überarbeitung soll die Anwendung 

auch inhaltlich weiterentwickelt werden. 

Insbesondere sollen Kriterien für 

den Eignungsnachweis durch Testverfahren 

aufgenommen werden, die den 

Nachweis für die jeweiligen Ersatzlasten 

nicht allein theoretisch-rechnerisch 

erbringen, sondern durch geeignete 

praktische Zug- oder Anfahr-Versuche 

ermöglichen. Hier befinden sich derzeit 

verschiedene Anfahrschutzsysteme 

in der Entwicklung, die diesen Anforderungen 

dann eventuell genügen könnten. 

Außerdem sollen auch die Anforderungen 

an den Schutz sogenannter 

innerbetrieblicher Tankstellen beschrieben 

werden, um Betreibern, Prüfern, 

Behörden und Herstellern Orientierungshilfe 

zu geben. 

muss, sollte die Zustimmung der Behörde 

vor dem Bau einholen. „Zustimmung“ bedeutet, 

dass keine neue oder zusätzliche 

Genehmigung gemäß BetrSichV erfolgt, 

sondern zur bestehenden Erlaubnis eine 

Bestätigung vorliegt, dass die zuständige 

Behörde mit der Gefährdungsbeurteilung 

und der vorgesehenen Maßnahme einiggeht. 

Auch hierbei zahlt sich der Rat eines 

erfahrenen Beraters schnell aus. 

Ein Anfahrschutz sollte derzeit ausschließlich 

mit einer statischen Berechnung 

und den Hersteller- bzw. Errichter- 

Nachweisen laut VdTÜV-MB gebaut 

werden, damit der „Stand der Technik“ 

erfüllt wird. Damit ist heute und später 

jede Frage nach einem vorschriftengerechten 

Nachweis zweifelsfrei beantwortet 

– auch zu den Anforderungen laut BetrSichV. 

Abschersicherungen 

unter der Zapfsäule, 

in Halbschalen fixiert. 

(Fotos: Westfalen AG) 


autogas und Tankstellentechnik • 

Kraftfahrt-Bundesamt legt Statistik zum 1.1.2013 vor: 


Zum 1. Januar 2013 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Flensburg, 643 170 Fahrzeuge mit den alternativen Antrieben Autogas, Erdgas, 

Elektro und Hybrid registriert. Der weitaus größte Teil dieser Fahrzeuge ist mit Autogs unterwegs: Zum Stichtag zählte das KBA exakt 

494 777 Autogasantriebe. Damit stellt der alternative Kraftstoff seine Vorreiterrolle erneut unter Beweis. War der Autogasmarkt in den 

vergangenen Jahren maßgeblich durch die nachträgliche Ausrüstung bestimmt, so lässt sich aktuell eine Tendenz zum Erwerb von 

OEM-Fahrzeugen ausmachen. Der DVFG e.V., Berlin, spricht gar von einer „Trendwende“. 

Das Ranking ist seit Jahren unverändert: 

Autogas-Antriebe stehen auf Platz 

eins, gefolgt von Erdgas (76 284), Hybridfahrzeugen 

(64 995), und Elektro-Fahrzeugen 

(7114). Der Zuwachs von 38 525 

Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahresstand 

bedeutet für Autogas ein Plus von 

8,4 %. Immer mehr Fahrzeughalter entscheiden 

sich mit LPG für den praktikablen 

Einstieg in die Nutzung alternativer 

Antriebe. Der niedrige Preis von rund 

80 ct/l ist für den Verbraucher ein nicht 

von der Hand zu weisendes Argument, 

jedenfalls bis zum Auslaufen des ermäßigten 

Mineralölsteuersatz im Jahr 2018. 

Dass Autogas deutlich weniger CO 2 ausstößt 

als herkömmliche Treibstoffe und 

weniger Schadstoffe als andere, mag für 

viele Verbraucher nur am Rand eine Rolle 

spielen. Für die Politik sollte es das Signal 

sein, die Steuerermäßigung für Gasfahrzeuge 

über 2018 hinaus fortzuschreiben 

– rund 15 % weniger CO 2 -Ausstoß, 

wie die WTW-Studie der HTW des Saarlandes 

vorrechnet, tragen dazu bei, das 

CO 2 -Einsparziel der Bundesregierung zu 

erreichen. Dazu kommt ein hierzulande 

so gut ausgebautes Tankstellennetz, dass 

die EU-Kommission in ihrem Vorschlag 

für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments 

und des Rates über den Aufbau 

der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, 

der Ende Januar veröffnetlicht wurde, 

bei LPG hierzulande keinen Handlungsbedarf 

sieht. 

Mit den 494 777 vom KBA erfassten 

Bestandsfahrzeugen erreicht Autogas unter 

den alternativen Antrieben einen 

Marktanteil von 77 %. Es ist jedoch davon 

auszugehen, dass die tatsächliche Zahl 

der in Deutschland zugelassenen Autogas-Fahrzeuge 

höher liegt, da nicht alle 

umgerüsteten Fahrzeuge vom KBA in die 

veröffentlichte Statistik eingerechnet werden: 

Erfasst werden nur die Autogas-Fahrzeuge, 

bei denen die zuständige Kfz-Zulassungsstelle 

nach einer geprüften 

Ausrüstung die sogenannte Schlüsselnummer 

in den Fahrzeugpapieren von 

Benzin auf Autogas oder als bivalenten 

Antrieb Benzin/Autogas umgeschrieben 

hat. Oft werden die nachträglichen Autogas-Ausrüstungen 

jedoch nur unter der 

Kategorie „Bemerkungen und Ausnahmen“ 

eingetragen und fallen damit durch 

das Erfassungsraster des KBA. Sie tauchen 

in den offiziellen Statistiken dann 

weiterhin als Benzinfahrzeuge auf. 

Mehr OEM, weniger Umrüstung 

Anders als in den letzten Jahren, in denen 

der Autogasmarkt maßgeblich durch 

die nachträgliche Ausrüstung geprägt 

war, zeigt sich aktuell eine starke Tendenz 

hin zum Neukauf von Fahrzeugen 

mit Autogas-Antrieb ab Werk. Die Erstzulassungen 

der sogenannten OEM-Fahrzeuge 

mit Originalaustattung ab Herstellerwerk 

(Original Equipment 

Manufacturer) stiegen mit einem dreistelligen 

Plus von 135,3 % (von Januar bis 

Dezember 2012 gegenüber dem Vorjahreszeitraum). 

Die neuesten Zahlen des 

KBA belegen auch, dass vor allem die Importmarken 

bei den gesamten Neuzulassungen 

zulegen konnten, während die 

deutschen Autohersteller mit geringen 

Zuwächsen ins neue Jahr 2013 starteten. 

Vor diesem Hintergrund könnte der starke 

Zuwachs der Erstzulassungen von 

OEM-Fahrzeugen mit Autogas-Antrieb als 

zukunftsweisender Impuls verstanden 

werden. Die Angebotspalette für Autogas- 

Fahrzeuge wurde zwar in den letzten Jahren 

auf derzeit rund 90 Autogas-Modelle 

erweitert, doch: „Der DVFG sieht im Bereich 

der Autogas-Fahrzeuge ab Werk noch 

viel Potenzial für die deutschen Autohersteller“, 

so Rainer Scharr, Vorstandsvorsitzender 

des DVFG. „Wir sind davon überzeugt, 

dass eine größere Auswahl an 

attraktiven Autogas-Modellen bei Autokäufern 

auf großes Interesse stoßen würde.“ 

Alternative Antriebe 

(hier einschl. 2532 „sonstige“) 

bilden im Pkw-Bestand 

immer noch die Ausnahme. 

OEM: Die groSSen halten sich zurück 

Doch die deutschen Hersteller scheinen 

am Geschäft mit OEM wenig interessiert. 

Es sind hauptsächlich die ausländischen 

Marken, die Autogas voranbringen, und 

ihr Anteil am Gesamtmarkt ist – leider – 

gering: Hyundai und Kia, zwei Vorreiter 

in Sachen Autogas, haben zusammen einen 

Marktanteil von 2,6 %, dazu kommt 

Mitsubishi mit nochmals 1 %. Unter 1 % 

liegen Chevrolet (0,6 %), Dacia (ebenfalls 

0,6 %) und Daihatsu (0,3 %); deutlich darüber 

Citroen mit 1,8 %. Da könnte schon 

eher die Autogas-Initiative von Opel 

fruchten: Mit einem Marktanteil von 

11,6 % zählt das Unternehmen zu den vier 

großen Herstellern, die zusammen über 

50 % des deutschen Pkw-Aufkommens 

stellen. Doch leider sind gerade bei Opel 

die Zulassungszahlen zurückgegangen – 

um satte 10 %. Ähnlich sieht es bei Ford 

aus: Auch hier gibt es viel Initiative in 

Sachen Autogas, gepaart mit einem Rückgang 

der Zulassungszahlen um knapp 

10 %. Zuwächse bei den Zulassungsszahlen 

dagegen verzeichnen die beiden anderen 

der TOP 4, VW und Mercedes, und 

zwar von jeweils 10 %. Doch nur VW hat 

Autogas im Visier. Die Premium-Marken 

Audi, BMW, Mercedes halten sich vornehm 

zurück. Wie lange noch wollen diese 

Hersteller sich die Ignoranz von schadstoffarmen 

Autogas leisten? 


• Forschung und Entwicklung 

Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens: 

Optionen der Konditionierung von 

aufbereitetem Biogas mit Flüssiggas 

Die Aufbereitung von Biogas zu Biomethan hat in den letzten Jahren an Relevanz gewonnen. Das Branchenbarometer der dena weist 

107 Anlagen mit einem Einspeisevolumen von 67 000 m 3 /h aus (November 2012). Gemäß der Zielvorgaben der Bundesregierung soll 

dieses Volumen immens gesteigert werden. Der wachsende Markt birgt Potenzial sowohl für Flüssiggasversorger als auch für Anlagenbauer, 

denn: Bevor Biogas in das Erdgasnetz eingespeist werden darf, muss es den Brenneigenschaften von Erdgas angepasst werden. 

Der nachfolgende Beitrag beschreibt die wesentlichen Ergebnisse des DVGW-Forschungsvorhabens „Optionen der Konditionierung von 

aufbereitetem Biogas mit Flüssiggas“ [1]. 

Von Dipl.-Ing. Frank Burmeister und Dipl.-Ing. Janina Senner, beide Gas- und Wärme-Institut Essen e.V. 

In Deutschland kommen Erdgase aus 

Russland, Norwegen, den Niederlanden, 

Dänemark, Großbritannien sowie deutschen 

Quellen zur Verteilung. Je nach 

Herkunft weist Erdgas eine spezifische 

Zusammensetzung und damit Beschaffenheit 

auf. Unter dem Begriff „Gasbeschaffenheit“ 

werden im Arbeitsblatt G 260 [2] 

der technischen Regeln des DVGW die 

verbrennungstechnischen Kenndaten 

Brennwert, Dichte und daraus abgeleitet 

der sogenannte Wobbe-Index sowie die 

Gasbegleitstoffe zusammengefasst. 

Unabhängig von der Herkunft handelt 

es sich bei Erdgasen immer um methanreiche 

Gase mit einem Methananteil 

> 83 Vol.-%, die je nach Quelle höhere 

Kohlenwasserstoffe (max. ca. 10 %) oder 

Stickstoffanteile (max. ca. 10 %) beinhalten 

können. Nach dem Wobbe-Index werden 

Erdgase in L- und H-Gas gruppiert 

(Gruppe L: W s,n = 10,5–13,0 kWh/m 3 , 

Gruppe H: W s,n = 12,8–15,7 kWh/m 3 

[2, Stand 2008]). 

Die Herkunft der Gase aus unterschiedlichen 

Quellen und die Struktur des Erdgasnetzes 

führen zu einer regional unterschiedlichen 

Verteilung der Gasqualitäten. 

Die Gase werden von den Importpunkten 

über das Ferntransportnetz, die Transport- 

und Verteilnetze so an den Endkunden 

weitergeleitet, dass für ihn Versorgungssicherheit, 

Anwendungssicherheit 

und gerechte Abrechnung gewährleistet 

sind. Das vom Gasversorgungsunternehmen 

im Versorgungsgebiet bereitgestellte 

Gas wird als „Grundgas“ bezeichnet. 

Beschaffenheit von Biogas 

Fermentativ erzeugtes Biogas und 

Grundgas sind zunächst einmal sehr verschieden. 

Ersteres besteht, abhängig vom 

eingesetzten Substrat und der Prozessführung, 

aus etwa 45–75 Vol.-% Methan, 

25–55 Vol.-% Kohlendioxid, Anteilen von 

Wasserdampf, Stickstoff und Sauerstoff 

sowie geringen Mengen von Schwefelverbindungen 

und Spurenstoffen. Die Ausgangszusammensetzungen 

und die verbrennungstechnischen 

Kenndaten 

erfordern vor einer Einspeisung in eine 

Erdgasleitung eine Aufbereitung und Konditionierung 

des Biogases mit Flüssiggas. 

Zugang zum Erdgasnetz 

Die GasNZV [3] regelt die Bedingungen, 

unter denen die Gasnetzbetreiber Transportkunden 

Zugang zu den Gasnetzen 

gewähren müssen. Ziel der novellierten 

Fassung, die am 9. September 2010 in 

Kraft trat, ist die Förderung der Einspeisung 

von Biogas durch die Vereinfachung 

des Netzzugangs für die Biogaseinspeiser. 

So sollen bis zum Jahr 2020 rd. 6 Mrd. m³ 

und bis zum Jahr 2030 10 Mrd. m³ Biomethan 

eingespeist werden. 

Die Übernahme und der Transport von 

aufbereitetem Biogas sind sowohl von 

technischen als auch von wirtschaftlichen 

Kriterien abhängig. Für die effiziente Ent- 

Abb. 1: Beispielhafte 

Gemischbrennwerte 

in Abhängigkeit von 

Aufbereitungsgrad 

und Propanzugabe. 

Propan-Zumischrate [Vol.-%] 

Grenze für relative Dichte 

wicklung des Energieträgers „Biogas“ ist 

die Beantwortung der Frage, ob die technisch-physikalischen 

und wirtschaftlichen 

Möglichkeiten insbesondere der Flüssiggaszumischung 

vor dem Hintergrund der 

relevanten Regularien und Verordnungen 

gegeben sind und welche Optionen sich 

daraus ergeben, von großer Bedeutung. 

Rahmenbedingungen und Regelwerk 

Bei der Einspeisung von Biogas in eine 

Erdgasleitung sind Anforderungen, die in 

Form von Gesetzen und technischen 

regeln formuliert sind, zu erfüllen, um 

Versorgungssicherheit, die Funktion der 

Gasanwendungen und Abrechnungssicherheit 

zu erhalten. Nach § 19 EnWG 

muss die „Interoperabilität“ des Netzes 

sichergestellt sein (kompatibles Gas); 

nach § 49 EnWG sind die technischen 

Regeln des DVGW einzuhalten. In der 

Gasnetzzugangsverordnung GasNZV sind 

diese mit Stand von 2007 fixiert. Im Kern 

sind dies die Arbeitsblätter G 260 [2] 

„Gasbeschaffenheit“, G 262 [4] „Nutzung 

von Gasen aus regenerativen Quellen in 

18 92 93 94 95 96 97 98 99 100 18 

16 

16 

14 

14 

12 

12 

10 

10 

8 

8 

6 

6 

4 

4 

2 

2 

92 93 94 95 96 97 98 99 100 

Methan-Konzentration (nach Aufbereitung) [Vol.-%] 

H S,N 

=13 kWh/m 3 

H S,N 

=12,8 kWh/m 3 

H S,N 

=12,0 kWh/m 3 

H S,N 

=11,890 kWh/m 3 

H S,N 

=11,783 kWh/m 3 

H S,N 

=11,513 kWh/m 3 

H S,N 

=11,416 kWh/m 3 


Forschung und Entwicklung • 

Verfahren Max. Propananteil [Mol-%] Brennwert [kWh/m³] 

AGA8 (p > 100 bar) 3,5 11,63 

AGA8 (p < 100 bar) 6 12,07 

SGERG 5 11,9 

Tabelle 1: Brennwerte bei maximaler Propanzugabe (95/5). 

Propan/Butan- 

Verhältnis im LPG 

Max. Propan- 

Anteil [Mol-%] 

Max. Butan- 

Anteil [Mol-%] 

Tabelle 2: Brennwerte bei maximaler LPG-Zugabe. 

Brennwert 

[kWh/m³] 

71/29 3,5 1,5 11,97 72 

77/23 5 1,5 12,22 69 

80/20 6 1,5 12,4 67 

MZ 

der öffentlichen Gasversorgung“, G 685 

[5] „Gasabrechnung“ und darüber hinaus 

G 486 [6]. 

Vor einer Einspeisung von Biogas muss 

also zuerst die Frage beantwortet werden, 

wie an einem konkreten Einspeisepunkt 

ein einspeisefähiges Biogas zu beschreiben 

ist und wie die daraus folgende Gasbeschaffenheit 

über die Prozesskette von 

Biogasanlage über Aufbereitung und Konditionierung 

in Übereinstimmung mit 

dem technischen Regelwerk des DVGW 

erreicht werden kann. 

Aber auch aus abrechnungstechnischen 

Gründen kann es erforderlich sein, Biogas 

vor der Einspeisung der Beschaffenheit 

des Grundgases am Netzeinspeisepunkt 

anzupassen. Erdgas kann durch 

ein zum Austauschgas aufbereitetes und 

konditioniertes Biogas ersetzt werden, 

ohne dass sich eine wie auch immer geartete 

Einschränkung für Gasnetz und 

Endanwendung ergibt. 

Aufbereitung und Konditionierung 

Unter „Aufbereitung“ werden die 

Schritte Gasreinigung, Gastrocknung und 

das Abtrennen des CO 2 vom Methan zusammenfasst. 

Bei der Aufbereitung von 

Biogas können – abhängig von der eingesetzten 

Technologie und der Intensität der 

Reinigung – Methan-Konzentrationen bis 

99,5 % erreicht werden. Bei dem als „Konditionieren“ 

bezeichneten Zumischen von 

LPG und/oder Luft/N 2 können die verbrennungstechnischen 

Kenndaten von 

aufbereitetem Biogas für L- und H-Gas 

beeinflusst werden. 

In der Prozesskette hat der Grad der 

Kohlendioxidabscheidung in der Aufbereitung 

entscheidenden Einfluss auf die 

anschließende Konditionierung. Dabei ist 

zu beachten, dass sowohl der optimale 

Grad der Kohlendioxidentfernung als 

auch der Konditionierung von den verbrennungstechnischen 

Kenndaten des 

Grundgases abhängen. Bei L-Gasen entscheidet 

der anzustrebende Brennwert, 

ob eine Propan/Butan-Zumischung erforderlich 

ist. Eine maximale Abtrennung 

von Kohlendioxid ist in diesem Fall nicht 

erforderlich (die 6-%-Grenze für das 

Mischgas nach G 262 gilt unabhängig 

Abb. 2: Propan- 

Zumischrate als 

Funktion des Brennwertes 

mit dem 

Aufbereitungsgrad 

als Parameter. 

Propan-Zumischrate [%] 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

davon [Stand 2004] (ab 2011 ist ein 

Mindestmethananteil von ≥ 90 % für L-Gas 

und ≥ 95 % für H-gas fixiert)). Anders bei 

H-Gasen: Hier ist eine weitgehende Entfernung 

des CO 2 sinnvoll, da der Zumischung 

von Propan/Butan Grenzen gesetzt 

sind. 

Für die Praxis bedeutet dies – eine Aufbereitung 

auf einen Methananteil von ca. 

96 % vorausgesetzt –, dass in L-Gas-Gebieten 

zur Einhaltung der oberen Wobbe-Index-Grenze 

von 13 kWh/m 3 eine Luftzumischung 

erforderlich ist, da das 

aufbereitete Biogas ein H-Gas ist. Abhängig 

vom Brennwert des Grundgases kann 

zusätzlich eine Propan/Butan-Zumischung 

erforderlich sein. In H-Gas-Gebieten wird 

abhängig von den Netzgegebenheiten 

gleichermaßen eine Propan/Butan-Zumischung 

zur Brennwertanhebung notwendig 

sein. 

Bei einer Konditionierung mit Luft wird 

der Wobbe-Index stärker reduziert als der 

Brennwert des Gemisches. Bei Flüssiggaszugabe 

ist die Steigerung des Brennwertes 

größer als der Anstieg des Wobbe-Indexes. 

Dies ist insbesondere bei der Konditionierung 

mit Luft und Flüssiggas von Bedeutung. 

Das DVGW-Regelwerk begrenzt die 

Zugaben von Luft und Flüssiggas bei der 

Konditionierung von Biogas. 

Um eine Umrechnung von Betriebs- auf 

Normzustand mittels der in G 486 spezifizierten 

Zustandsgleichungen anwenden 

zu können, ist die zumischbare Propan/ 

Butan-Menge begrenzt. Zur Berechnung 

der Realgasfaktoren für die Umrechnung 

werden in der G 486 inklusive der Beiblätter 

zwei Verfahren angeführt: Die 

Standard-GERG-88-Virialgleichung und 

die AGA8-DC92 Zustandsgleichung. Erstere 

benötigt als Eingangsgrößen p, T, H S,N, 

ρ, X CO2 und X H2 , wobei letztere die Stoffmengenanteile 

bezeichnen. Die AGA8-Zustandsgleichung 

erfordert eine Vollanalyse 

mittels Prozessgaschromatograf. Im 

Folgenden werden die wesentlichen Aussagen 

zusammengefasst: 

Für die SGERG-88 wird davon ausgegangen, 

dass die Mol-Anteile die für ein 

Erdgas typische Korrelation aufweisen: 

abnehmende Mol-Anteile bei steigender 

Kohlenstoffatomzahl und kein Fehlen einzelner 

Komponenten (G 486 B-1). Als 

Grenzen werden 5 Mol-% für Propan und 

1,5 Mol-% für Butan aufgeführt. G 486 B-2 

weist darauf hin, dass Realgasfaktoren für 

einige in Deutschland verteilte Erdgase 

nicht hinreichend genau berechnet werden 

und dass das AGA8-Verfahren als 

Stand der Technik zukünftig vorzugsweise 

eingesetzt werden soll, wenn bei Verwendung 

von SGERG mit Abweichungen 

zu rechnen ist. Der Anwendungsbereich 

des AGA8-Verfahrens für aufbereitetes 

Erdgas wird im 2. Beiblatt in Bezug auf 

die Propan/Butan-Stoffmengenanteile 

mit 3,5 Mol-% (6 Mol-% für p < 100 bar)/ 

1,5 Mol-% angegeben. 

Im 2. Beiblatt werden die „1/3-Regel“ 

und ein Kohlenwasserstoffkriterium zur 

Überprüfung der Anwendbarkeit ausgeführt. 

Bei Betriebsdrücken ≤ 26 bar (absolut) 

sind die möglichen Fehler vernachlässigbar. 

Zu beachten sind auch die 

Übergangs- und Ausnahmeregelungen. 

Marktgebietsaufspannendes Teilnetz H 

10,611,4 11,6 11,8 12,0 12,2 12,4 12,6 12,8 13,0 

20 

H-Gas-"Süd" H-Gas-"Nord" 

18 

0 

10,611,4 11,6 11,8 12,0 12,2 12,4 12,6 12,8 13,0 

Brennwert H S,N 

, [kWh/m 3 ] 

20 

18 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

93 Vol.-% 

94 Vol.-% 

95 Vol.-% 

96 Vol.-% 

97 Vol.-% 

98 Vol.-% 

99 Vol.-% 


• Forschung und Entwicklung 

Neue Aspekte der BIOGASkonditionierung 

Ausgangspunkt bisheriger Diskussionen 

zur Konditionierung von Biogas vor der 

Einspeisung in L- und H-Gas-Netze [7, 8] 

war eine Flüssiggaszusammensetzung 

von 95 % Propan und 5 % Butan nach DIN 

51622 [9], die die Qualität für Propan und 

Butan festlegt. Ein Flüssiggas mit einem 

Propananteil von mindestens 95 % wird 

als Propan bezeichnet. Die Zusammensetzung 

von Flüssiggas muss nicht diesem 

Standard folgen, vielmehr ist die Qualität 

durch den Flüssiggaslieferanten einstellbar. 

Es ist somit möglich, die im Arbeitsblatt 

G 486 genannten Grenzen für Propan- 

und Butan-Konzentrationen mit 

entsprechend konfektionierten Flüssiggasen 

auszuloten. Für eine Einordnung der 

Beschaffenheiten von Flüssiggas und verteilten 

Erdgasen wurden 25 Flüssiggasproben 

[10] und 7 Erdgase analysiert, die 

gängigsten Aufbereitungsverfahren zusammengefasst 

und auf dieser Datenbasis 

die Zumischmengen mit den Randbedingungen 

durch die DVGW-Arbeitsblätter G 

260, G 262, G 486 und Kondensation höherer 

Kohlenwasserstoffe sowie die Methanzahl 

ermittelt. Zusätzlich wurde die 

Verwendung von Ethan als Konditioniergas 

betrachtet. Die verbrennungstechnischen 

Kenndaten der Gemische wurden 

als Summe der Produkte der einzelnen 

Mengenanteile und stoffspezifischen Größen 

berechnet. Die Mol-Anteile wurden 

über die Molvolumina aus den Raumanteilen 

berechnet. Die Flüssiggas-Zumischung 

ist als gasförmige Zugabe zum 

aufbereiteten Biogas zu verstehen. 

Abbildung 1 [11] zeigt die berechneten 

Propan-Zugaben, die abhängig vom Aufbereitungsgrad 

für das Erreichen von Gemischbrennwerten 

notwendig sind. Beispielhaft 

ist die Lage der Brennwerte und 

die Schwankungsbreite von H-Gas Süd 

(11,416–11,513 kWh/m³) und H-Gas 

W S,n 

[kW Wh/m³] 

15,4 

15,2 

15,0 

14,8 

14,6 

14,4 

14,2 

14,0 

13,8 

13,6 

10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8 12,0 12,22 12,4 

LPG-Zugabe 3,7 Vol.-% mit 95/5 

LPG-Zugabe 5 Vol.-% mit 71/29 

10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8 12,0 12,22 12,4 

H S,n 

[kWh/m³] 

Nord (11,783–11,89 kWh/m³) im Diagramm 

dargestellt. Zudem sind Lage des 

Brennwerts 12 kWh/m³, des maximalen 

H-Gas Nord Brennwerts 12,8 kWh/m³ 

und der oberen Brennwertgrenze 

13 kWh/m³ eingetragen. Bei einem Aufbereitungsgrad 

auf 93 Vol.-% Methan existiert 

für Methan/Kohlendioxid-Gemische 

eine untere Grenze aufgrund der zulässigen 

Kohlendioxidkonzentration [4]. Bis 

94 Vol.-% Methan existiert eine obere 

Dichtegrenze 0, deren Lage im Diagramm 

eingezeichnet ist. Für den maximalen 

Aufbereitungsgrad auf 99,5 Vol.-% Methan 

können abhängig vom angewandten Berechnungsverfahren 

die in Tabelle 1 aufgeführten 

maximalen Gemischbrennwerte 

durch Zugabe von Propan erreicht 

werden. Durch die Konditionierung von 

aufbereitetem Biogas mit Propan können 

Gase mit Brennwerten bis 12 kWh/m³ 

gemischt werden. 

Abbildung 2 stellt den Sachverhalt mit 

dem „Aufbereitungsgrad“ als Parameter 

dar. Die erforderliche Propanzugabe ist 

als Funktion des Brennwertes für unterschiedliche 

Aufbereitungsgrade zwischen 

93 % und 99,5 % angegeben. Das Abbrechen 

der Kurven für 93 %- und 94 % Aufbereitungsgrad 

resultiert aus dem CO 2 - 

Kriterium und der oberen Grenze für die 

relative Dichte. Werden in den Berechnungen 

anstatt eines Flüssiggasgemisches 

von 95/5 Propan/Butan andere Gemische 

zugrunde gelegt, ergeben sich für 

den Aufbereitungsgrad 99,5 % maximale 

Gemischbrennwerte nach Tabelle 2. 

Die Methanzahlgrenze [12] aus der DIN 

51624 „Erdgas als Kraftstoff“ [13] wird 

durch das Gemisch 71/29 in Tabelle 2 

erreicht und durch Konditionierung mit 

den Gemischen 77/23 sowie 80/20 unterschritten. 

Zu beachten ist ferner, dass in 

den Berechnungen sowohl die maximale 

Propan- als auch Butan-Konzentration 

zugrunde gelegt wurde. In der Praxis 

15,4 

15,2 

15,0 

14,8 

14,6 

14,4 

14,2 

14,0 

13,8 

13,6 

94 Vol.-% Methan 





99,5 Vol.-% Methan 

Abb. 3: Einfluss 

der Flüssiggaszusammensetzung 

auf den Brennwert. 

können infolge dieser hohen Konzentrationen 

Probleme mit eichfähiger Messung 

und Umrechnung auftreten. 

Die Abbildung 3 zeigt die berechnete 

Veränderung des Gemischbrennwertes 

und des Wobbe-Indexes bei Änderung der 

LPG-Zusammensetzung von 95/5 auf 

71/29 für verschiedene Aufbereitungsgrade. 

Die Ergebnisse im Überblick 

Abbildung 4 stellt die Ergebnisse zusammenfassend 

dar. Der Brennwert ist 

als Funktion der Flüssiggaszumischung 

für drei Flüssiggaszusammensetzungen 

(95/5, 75/25 und 60/40 Propan/Butan) 

und drei Aufbereitungsgrade (97, 98 und 

99,5 % Methan im aufbereiteten Biogas, 

konditioniert mit den jeweiligen Flüssiggaszusammensetzungen) 

abgebildet. Die 

Methanzahlen sind an den Punkten der 

Stoffmengengrenzen (3,5; 5 und 6 Mol-%) 

aus G 486 notiert (kleine Symbole). Zusätzlich 

sind Grenzen durch Methanzahlen, 

einen Butanmolanteil von 1,5 %, K-Zahl- 

Abweichungen und Kondensationslinien 

eingezeichnet. Als Grenze für die Kondensationslinien 

wurde eine Krikondenthermtemperatur 

von etwa -17 °C eingezeichnet, 

um einen genügenden Abstand 

zu den 1 Mol-Qualitätslinien der meisten 

Erdgase zu erreichen: 

1. Bei Verwendung von 95/5 Propan/ 

Butan liegen die Grenzen auf Basis der 

Stoffmengen aus G 486 (3,5/1,5 Mol-% 

Propan/Butan (AGA8 p > 100 bar), 5 Mol- 

% Propan (SGERG), 6/1,5 Mol-% Propan/ 

Butan (AGA8 p < 100 bar) bei ca. 3,7; 5,4 

und 6,5 % Zumischung. Die Methanzahl 

von 70 bei ca. 7,6 % (99,5 % Aufbereitung) 

und bei ca. 9,8 % liegt der Krikondenthermpunkt 

der Kondensationslinie bei 

ca. -17 °C. 



Stoffmengen aus G 486 (3,5 Mol-% Propan 

(AGA8 p >100 bar), 5 Mol-% Propan 

(SGERG), 6 Mol-% Propan (AGA8 p < 100 

bar) bei ca. 4,5; 6,6 und 8 % Zumischung. 

Die 1,5 Mol-% Butan-Grenze wird allerdings 

bereits bei ca. 7,7 % überschritten. 

Die Methanzahl von 70 bei ca. 6,6 % 

(99,5 % Aufbereitung) unterschritten, und 

bei ca. 6,7 % liegt der Krikondenthermpunkt 

der Kondensationslinie bei ca. 

-17 °C. 



Stoffmengen aus G 486 (3,5 Mol-% Propan 

(AGA8 p >100 bar), 5 Mol-% Propan 

(SGERG), 6 Mol-% Propan (AGA8 p < 100 


Forschung und Entwicklung • 

bar) bei ca. 5,5, 8 und 9,8 % Zumischung. 

Die 1,5 Mol-% Butan-Grenze wird allerdings 

bereits bei ca. 4,4 % überschritten. 

Die Methanzahl von 70 wird bei ca. 5,4 % 

(99,5 % Aufbereitung) unterschritten, und 

bei ca. 5,6% liegt der Krikondenthermpunkt 

der Kondensationslinie bei ca. 

-17 °C. 

Bei kleineren Butananteilen werden die 

erzielbaren Brennwerte zuerst von den 

Propanmolanteilen begrenzt, die Methanzahl 

von 70 wird erst bei höheren 

Zumischraten unterschritten. Die Reihenfolge 

lautet: Stoffmengengrenzen (Anwendbarkeit 

der Zustandsgleichungen 

(SGERG, AGA8)), Methanzahl (MZ = 70), 

Kondensation höherer Kohlenwasserstoffe, 

K-Zahl-Abweichung. 

Bei 75/25 Propan/Butan gibt es eine 

andere Reihenfolge der Grenzen: Stoffmengengrenzen 

(Anwendbarkeit der Zustandsgleichungen 

(SGERG, AGA8)) bis 

5 Mol-% Propan. Methanzahl (MZ = 70), 


Stoffmengengrenze Butan 1,5 %, K-Zahl- 

Abweichung (AGA8 50 bar), Stoffmengengrenze 

6 Mol-% Propan. 

Bei 60/40 Propan/Butan lautet die Reihenfolge 

der Grenzen: Stoffmengengrenze 

Butan 1,5 %, Methanzahl (MZ = 70), 

K-Zahl-Abweichung (AGA8 50 bar), 


Stoffmengengrenzen (Anwendbarkeit 

der Zustandsgleichungen (SGERG, 

AGA8)) bis 5 Mol-% Propan, Stoffmengengrenze 

6 Mol-% Propan. 

Bren nnwert [kW Wh/m 3 ] 

13,00 

12,75 

KKT: -17°C 

KKT: -12°C 

KKT: -6°C 

62 

MZ 70 

62 

64 

12,50 

1,5 Mol-% Butan 

67 

65 

67 

12,25 

66 

70 

71 

68 

72 70 

12,00 71 

95/5 Propan/Butan 

73 

97% 

75 

71 

75 

72 

98,5% 

11,75 

76 

74 

99,7% 

76 


80 

76 

97% 

77 

11,50 

98,5% 

81 

99,7% 

82 

AGA8 55 bar 


AGA8 45 bar 

97% 

11,25 

98,5% 

99,7% 

11,00 

3 4 5 6 7 8 9 10 11 

LPG Zumischmenge [Vol.-%] 

Mit den drei Flüssiggasgemischvarianten 

und 99,5 % Methan aus der Aufbereitung 

sind unterhalb der ersten Beschränkung 

(3,5/1,5 Mol-% Propan/Butan) rund 

11,63; 11,8 und 11,89 kWh/m 3 im Brennwert 

zu erreichen. Bei Einspeisung bis 

25 bar, ohne Berücksichtigung nachgelagerter 

Netze, sind Brennwerte bis 

12,2 kWh/m 3 unter Einhaltung einer 

Methan zahlgrenze von 70 mit Propan/ 

Butan 75/25 erzielbar, mit einer Aufbereitung 

auf 97 % Methan sind dann ca. 

11,9 kWh/m 3 möglich. In jedem Fall ist 

die Messbarkeit der Flüssiggasanteile zu 

beachten. 

Fazit 

Durch Aufbereitung und Zumischung 

von LPG und/oder Luft kann Biogas den 

Brenngaseigenschaften von Erdgas angepasst 

werden. Nach den hier durchgeführten 

Berechnungen und Randbedingungen 

können bei einer maximalen Aufbereitung 

des Biogases auf 99,5 Vol.-% Methan 

bei Zugabe von LPG Brennwerte über 

12 kWh/m 3 erreicht werden. Insbesondere 

bei der Konditionierung für hohe 

Brennwerte sind die ökonomischen und 

technischen Grenzbedingungen wesentlich. 

Hohe Gaben von LPG schränken die 

Verwendung des Gasgemisches in motorischen 

Anwendungen aufgrund der geringeren 

Methanzahlen ein und bedürfen 

der Einzelfallprüfung nach oben genannten 

Kriterien. Weitere Details und Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen 

sind in [1] 

zu finden. 

61 

AGA8 70 bar 

AGA8 60 bar 

Abb. 4: Brennwerte als Funktion der Flüssiggaszumischmenge für 95/5, 75/25 und 60/40 Propan/ 

Butan mit Symbolen an den Stoffmengengrenzen und Methanzahlen. 

Literaturverzeichnis 

[1] Optionen der Konditionierung von 

aufbereitetem Biogas mit Flüssiggas, 

gefördert durch: DVGW Deutscher Verein 

des Gas- und Wasserfaches e.V. Technisch-wissenschaftlicher 

Verein, ausgeführt 

durch: Gas- und Wärme-Institut 

e. V., Essen, DVGW-Forschungsstelle 

am Engler-Bunte-Institut des Karlsruher 

Instituts für Technologie, Janina Senner, 

Eren Tali, Manuel Götz, Frank Burmeister 

[2] DVGW-Arbeitsblatt G 260 „Gasbeschaffenheit“, 

Januar 2000, Mai 2008 

[3] Verordnung über den Zugang zu Gasversorgungsnetzen 

(Gasnetzzugangsverordnung 

– GasNZV) vom 25. Juli 2005, 

zuletzt geändert durch die Verordnung 

zur Änderung der Gasnetzzugangsverordnung, 

der Gasnetzentgeltverordnung, 

der Anreizregulierungsverordnung 

und der Stromnetzentgeltverordnung 

vom 8. April 2008, novellierte Fassung 

vom 9. September 2010 

[4] DVGW-Arbeitsblatt G 262 „Nutzung 

von Gasen aus regenerativen Quellen 

in der öffentlichen Gasversorgung“, 

November 2004, September 2011 

[5] DVGW-Arbeitsblatt G 685 „Gasabrechnung“, 

November 2008 

[6] DVGW-Arbeitsblatt G 486 „Gasmengenmessung, 

Realgasfaktoren und Kompressibilitätszahlen 

von Erdgasen“, 

August 1992 

[7] Studie zur Einspeisung von aufbereitetem 

Biogas in eine L-Gas-Leitung, 

Studie im Auftrag der RWE WWE Netzservice 

GmbH, Oktober 2006 

[8] Studie zur Einspeisung von aufbereitetem 

Biogas in eine H-Gas-Leitung, 

Studie im Auftrag der RWE WWE Netzservice 

GmbH, September 2007 

[9] DIN 51622 „Flüssiggase; Propan, Propen, 

Butan, Buten und deren Gemische; 

Anforderungen“ 

[10] Dankenswerterweise zur Verfügung 

gestellt durch Westfalen AG und PROGAS; 

wertvolle Informationen zum Thema 

wurden zusätzlich von SCHARR CPC und 

SCHARR TEC beigetragen 

[11] Dr. Stichtenoth, J., Uhlenbrok, U., 

Burmeister, F.: Neue Aspekte der Biogaskonditionierung, 

GWF Gas, Erdgas, 

149. Jahrgang, Juni 2008, Seite 352 

[12] Berechnet mit E.on Ruhrgas GasCalc- 

Software 

[13] DIN 51624 02/2008, Kraftstoffe für 

Kraftfahrzeuge – Erdgas Anforderungen 

und Prüfverfahren 


• Firmen und Produkte 

Grill, baby, grill … ! 

Die neue Lust am Grillen 

Grillen hat etwas Archetypisches: Die Zubereitung von rohem Fleisch auf einem offenen Feuer entwickelt sich zusehends zur ultimativen 

Beschäftigung auch solcher Männer, die sich ansonsten kaum am heimischen Herd hervortun. Wissenschaftler meinen, dass der 

Grill den „Jäger“ im Mann und damit seine Urinstinkte weckt. Doch die Zeiten haben sich geändert, wenn auch die Instinkte geblieben 

sind. Die Jagd wurde von den Wäldern an die Supermarkttheke verlagert, statt der mühsam zu entfachenden Feuerstelle spendet eine 

Flüssiggasflasche zuverlässig regulierbare Hitze. Fortgeschrittene Grillmeister lassen sich per Bluetooth via iPhone informieren, wann 

das Steak zum Verzehr geeignet ist – selbstverständlich voreinstellbar in allen Garstufen von raw bis well done. 

Grillausstellungen wie hier bei Santosgrills in Köln sind im Kommen. Gute, fachkundige Beratung 

und Aufbauservice sowie umfangreiches Zubehör können die meisten Baumärkte nicht bieten. 

Modernes Grillen hat sich zum Megatrend 

gemausert: Die „Grill-Bibel“ von 

Weber, einem der führenden Hersteller 

von Gasgrills, führte monatelang die Bestenliste 

der meistverkauften Bücher an, 

bevor sie als E-Book zehntausendfach auf 

Smartphones geladen wurde. Outdoor- 

Küchen mit einem Wert von 20 000 Euro 

oder mehr halten Einzug in die Gärten 

der Besserverdienenden. Ist Deutschland 

auf dem besten Weg, zu einer Nation von 

Grillmeistern zu werden? Die Anzeichen 

deuten daraufhin, dass der Trend nun 

auch uns erfasst hat. 

In der Schweiz ist das „Grillieren“ 

längst zum Volkssport avanciert, der führende 

Schweizer Flüssiggasversorger, die 

Vitogaz Switzerland AG, generiert nach 

eigenen Angaben mittlerweile bereits 

zwischen 15 und 20 % ihres Umsatzes aus 

dem Flaschengeschäft durchs Grillen; 65 

bis 70 % der Schweizer „grillieren“ mit 

Gas, wie von den Grillherstellern zu erfahren 

war. Aus Amerika schwappt derzeit 

ein ganz neuer Trend über den großen 

Teich: Tailgating. „ tailgate“ heißt 

wörtlich übersetzt „Heckklappe“: Am 

Fahrzeugheck wird ein mitgebrachter 

Grill montiert, man trifft sich mit Gleichgesinnten 

auf Parkplätzen, grillt und feiert 

ausgiebig. Auf „tailgating parties“ treffen 

sich manchmal mehr als 1000 

Grillfans, die Szene verfügt bereits über 

ein eigenes Magazin in einer Printausgabe, 

den „Tailgater“. 

Grillen mit Leidenschaft – 

und der richtigen Methode 

Die neue Lust am Grillen wird angefacht 

durch die ständige Verbesserung 

der Grills, vor allem der Gasgrills. Dabei 

haben moderne Gasgrills mit den von früher 

bekannten Exemplaren so gut wie 

nichts mehr gemein. In puncto Geschmack 

und Funktionalität sind sie den 

klassischen Holzkohlegrills weit überlegen, 

insbesondere die Verfügbarkeit der 

Flamme auf Knopfdruck, die leichte, einfache 

Reinigung und die quasi nicht vorhandene 

Geruchsbelästigung machen sie 

überall einsatzfähig. Konstruktionsbedingt 

ist Grillen mit modernen Gas- 

grills wesentlich gesünder, da kein Fett in 

die Glut tropft und damit auch keine 

krebserregenden Stoffe auf das Grillgut 

übergehen können. 

Generell unterscheidet man heutzutage 

zwischen zwei Grill-Methoden: Dem 

direkten und dem indirekten Grillen. 

Beim direkten Grillen befindet sich die 

Hitzequelle unter dem Grillgut, beim indirekten 

Grillen wird das Grillgut durch 

eine Halbkugel abgedeckt und die Wärme 

von den Innenwänden des Grills reflektiert. 

Damit gart das Fleisch besser durch, 

Marinaden kommen geschmacklich wesentlich 

besser zur Geltung. 

In der Praxis bedarf es allerdings gerade 

für Umsteiger vom klassischen Holzkohle-Grill 

zum temperaturgesteuerten 

Gas-Kugelgrill einiger Übung, um ein Gefühl 

für die richtige Grill-Temperatur, 

Dauer und den gewünschten Bräunungsgrad 

zu entwickeln. Wer sich darauf einlässt, 

wird dafür mit perfektem Fleisch 

und Beilagen wie Gemüse und Brot belohnt. 

Probieren geht jedoch in jedem Fall 

über Studieren und macht beim Grillen 

naturgemäß besonders viel Spaß. Grillstudios 

schießen derzeit wie Pilze aus 

dem Boden. Sie bieten neben nützlichen 

Accessoires auch Grillkurse an, bei denen 

man sich vor der Anschaffung eines Grills 

zunächst einmal auf besonders schmackhafte 

Art und Weise informieren kann. 

Diese Kurse sind meist recht schnell ausgebucht, 

vor allem im Frühjahr vor Beginn 

der Grillsaison, helfen aber enorm 

bei der Entscheidungsfindung. 

Welche Chancen sich jedoch im Verkauf 

aus der neuen Lust am Grillen ergeben, 

zeigt das Grillforum Valentin der 

Valentin Gashandel GmbH in Mainz. Hier 

hat man den Trend hin zu hochwertigen 

Grills frühzeitig erkannt. Geschäftsführer 

Dieter Böhm: „Die Angebotspalette im 

Grill bereich ist fast unerschöpflich, die 

Kunden haben einen Beratungsbedarf, 

den ein normaler Baumarkt kaum decken 

kann.“ Im Grillforum Valentin finden des- 


Firmen und Produkte • 

Nützliche Links 

Wer jetzt Lust aufs Grillen bekommen 

hat, findet im Internet weitergehende 

Informationen zum modernen Gasgrill 

sowie die besten Grillrezepte. Nachfolgend 

einige Links, unter denen es sich 

lohnt, zu stöbern: 

www.grillforum-valentin.de: Mainzer 

Anbieter mit vielen pfiffigen Ideen rund 

um das Thema „Grillen“. 

www.weberstephen.de: Einer der 

Marktführer in Sachen Gasgrills. Videos, 

Rezepte und Zubehör. 

www.santosgrills.de: Einer der größten 

Grillshops Europas in Köln. Hier gibt es 

einfach alles! 

www.napoleongrills.de: Kanadischer 

Anbieter von Premium-Grills, die sich 

durch gute Detaillösungen auszeichnen. 

www.outdoorchef.com: Neben Weber 

wohl bekanntester Hersteller von Gasgrills. 

www.broilkingbbq.com: Edelgrills, 

made in USA, der Hochburg des Grillens. 

www.tailgatermonthly-digital.com: 

US-Zeitschrift rund um das Thema 

Tailgating. 

www.grandhall.eu: Nordamerikanischer 

Grillhersteller, spezialisiert auf Gasgrills. 

www.burny.info: Spezialist für Gasgrills, 

Heizgeräte und Terrassenstrahler. 

www.biag.org: Internetauftritt des 

Deutschen Grillverbandes; birgt großes 

Optimierungspotenzial. 

www.nationaltailgate.com: Dem Trend 

einen Schritt voraus sein. Tailgating von 

A wie Automotive Accessoires bis Z wie 

„ziemlich alles, was man eventuell zum 

Grillen brauchen könnte“. 

Kugelgrills gehören derzeit zu den Rennern, nicht zuletzt wegen der gesunden Garmethode. 

halb nicht nur Grillkurse statt, die so gut 

wie immer ausgebucht sind, sondern es 

ist der Treffpunkt der Mainzer Grillfreunde 

schlechthin. Ob Gasflaschen im Grillforum-Design 

(siehe auch FLÜSSIGGAS 

01|2013, Seite 16), Gewürze, Marinaden, 

hochwertiges Rindfleisch oder Zubehör 

– rund um das köstliche Hobby findet 

man hier alles, was Herz und Gaumen 

begehren. Das scheint sich auch bei den 

Mainzern herumgesprochen zu haben, 

zweimal war die FLÜSSIGGAS im Grillforum 

Valentin zu Gast und beide Male 

konnten die Betreiber ein volles Haus verbuchen. 

Das Angebot an Grills reicht von kompakten 

Reisegrills über hochwertige Grillstationen 

bis hin zu eingangs erwähnten 

Outdoor-Küchen. Insbesondere der hochwertige 

Bereich ist der Umsatzbringer, 

unter anderem deshalb, weil die edlen 

Kochgeräte durch Grillforum-Mitarbeiter 

angeliefert und in Betrieb genommen 

werden. Auf Wunsch ist auch eine erste 

Einweisung für den Kunden im Lieferumfang 

enthalten. Das ist auch nötig, denn 

die gängigen Modelle sind wahre Alleskönner. 

Bestes Beispiel ist das Napoleon-Flaggschiff 

Gemini Prestige II: Auf einer Grillfläche 

von 113 x 43 cm, einem noch geringfügig 

größeren Warmhalte-Rost 

sorgen sieben Brenner für schmackhaftes 

Grillgut. Dazu zählen unter anderem ein 

Infrarot-Brenner und ein Seitenbrenner 

sowie ein Drehspieß für Braten, die bei 

Napoleon bekannte „Sizzle-Zone“, die 

dem zart gegarten Fleisch noch dank der 

enormen Hitze von 900 Grad in Sekundenschnelle 

eine köstliche Kruste ver- 

Grills für gehobene Ansprüche verfügen über Drehspieß, Infrarot-Heizfeld, 

Seitenbrenner und bieten die Möglichkeit, auch Holzkohle zu nutzen. 

Ideal für Vatertag: Ein Grill in Form eines Handwagens vom Hersteller 

Brennwagen. 



Der Travel-Q von Napoleon ist der ideale Reisebegleiter. 

Gas bezieht er sowohl aus der Flasche 

als auch aus der Gaskartusche. 

Der Klassiker: Ein Kugelgrill von Outdoorchef 

zaubert schmackhafte Gerichte in Minutenschnelle. 

Die transportable Edelstahlversion von 

Napoleon eignet sich sogar zur Montage an der 

Reling oder dem Balkongeländer. 

leiht, sowie ein Einsatz, um Bratwurst 

klassisch mit Holzkohle zu grillen. 

Wem das immer noch nicht reicht: Räuchern 

kann der Grill auch noch. Soviel 

Ausstattung findet man sonst höchstens 

in einer Profiküche. Gönnt man sich dazu 

noch das Bluetooth-Fleischthermometer 

mit iPhone-Anbindung, ist einem die Aufmerksamkeit 

seiner Gäste gewiss. 

Der Trend zum Grillen hat jedoch noch 

längst nicht seinen Höhepunkt erreicht. 

Ähnlich wie in den Anfängen der Verbreitung 

des Kraftstoffs Autogas gilt auch 

hier das Henne-Ei-Prinzip: Je mehr hochwertige 

Fachgeschäfte rund um das Thema 

Grillen entstehen, desto höher dürfte 

auch die Nachfrage sein, insbesondere bei 

der finanzkräftigen Generation 50plus. 

Und wer sich dem schmackhaften Hobby 

einmal verschrieben hat, wird wohl kaum 

davon loskommen. Denn die Zubehörliste 

ist länger als die Aufpreis-Liste bei Mercedes 

und mit jedem Tausch einer Gasflasche 

im Grill-Shop werden neue Wünsche 

und Begehrlichkeiten geweckt. 

Drei für alle Fälle: 

1. Napoleon Travel Q Portable Grill 

Der Kleinste von Napoleon ist der ideale 

Reisebegleiter für alle, die auch im Urlaub 

oder bei Fahrten ins Grüne auf ihren 

Gasgrill nicht verzichten wollen. Er lässt 

sich mit Gasflaschen oder Gaskartuschen 

betreiben, ist zusammenklappbar und 

leicht zu reinigen. Der Grillrost ist so ausgestaltet, 

dass der Brenner komplett abgedeckt 

ist und ein gleichmäßiger Garvorgang 

gewährleistet wird. 

Pfiffig: Als Zubehör gibt es einen klappbaren 

stabilen Tisch, der zusammengefaltet 

wenig Platz beansprucht. 

2. Outdoorchef Ascona 

Ideal für Familien ist der Outdoorchef 

Ascona. Der Kugelgrill garantiert schonendes 

Garen, ein Thermometer zeigt die 

Hitze im Grillbereich an. Ideal für alle 

Sorten Fleisch, Fisch und Geflügel. 

Gemüse wird in Grillschalen so schmackhaft 

wie beim guten Italiener. Wer will, 

kann ganze Hähnchen unter die „Haube“ 

packen oder den Grillrost gegen einen 

Wok-Einsatz tauschen, um damit leckere 

chinesische Gerichte zu zaubern. 

Fazit: Gutes Einsteigermodell, auch für 

die schnelle Küche geeignet. 

3. Napoleon PTS 

Als Edelstahl-Gasgrill verfügt der 

Napoleon PTS über einige Extras, die seine 

Besitzer besonders schätzen: er lässt 

sich mit dem als Zubehör erhältlichen 

Befestigungssatz am Balkongeländer 

ebenso wie an der Reling eines Schiffes 

schnell und sicher montieren. Dank des 

Edelstahlgehäuses ist er praktisch rostfrei 

und wer den Boden mit Alufolie auslegt 

(Luftlöcher beachten!), hat so gut wie keinen 

Reinigungsaufwand. 

Bemerkenswertes Detail: Dank der 

Aromaschienen kann er grillen wie ein 

Großer. 

Das Zubehör, wie die eigene Gewürzkreation im Grillforum Valentin, 

Mainz, leistet einen wichtigen Beitrag zur Kundenbindung. 

Outdoorküchen liegen voll im Trend. Fest gemauert und mit hochwertigen 

Geräten kosten sie gut und gerne bis zu 20 000 Euro. 


Firmen und Produkte • 

Workshops: Armaturen für 

die Tieftemperaturtechnik 

Als Spezialist der Ventiltechnik 

entwickelt und fertigt 

Herose GmbH, Bad Oldesloe, 

u. a. Armaturen für das Handling 

von tiefkalten Gasen wie 

Sauer stoff, Stickstoff, Argon, 

Kohlendioxid und LNG. Zum 

Programm in diesem Anwendungsbereich 

gehören u. a. die 

Armaturengeneration für Temperaturen 

bis zu -270 °C, Spezialarmaturen 

für die Luftzerlegung 

sowie Ventile für die 

Verflüssigung von Erdgas (LNG). 

Für Anwender dieser Sonderventile 

veranstaltet Herose 

zwei Workshops, die den Teilnehmern 

einen umfassenden 

Einblick in das Handling von 

Gasen bei Tieftemperatur vermitteln 

und die Auswahl von 

Absperr- und Sicherheitsventilen 

für die Kryotechnik erleichtern 

sollen. 

Das „Basisseminar Theorie“ 

(3.–4. September 2013) richtet 

sich an Konstrukteure und Betreiber 

von Kryo-Anlagen. Experten 

stellen die Grundlagen 

und Anwendungsmöglichkeiten 

von Kryo-Ventilen vor und geben 

einen Überblick. Auch 

Prüfstandsversuche und ein 

Montagetraining sind Bestandteil 

des Workshops. 

Das „Basisseminar Praxis“ 

(5. September 2013) vermittelt 

Betreibern, Monteuren und 

Instandhaltern von Tieftemperaturanlagen 

theroetisches 

und praktisches Know-how für 

die Wartung, Reparatur und 

Instandsetzung von Absperrund 

Sicherheitsventilen in der 

Tieftemperaturtechnik. 

Beide Seminare finden bei 

Herose in Bad Oldesloe statt. 

Sie können separat oder als 

Paket gebucht werden, auch 

online unter 

www.valves-community.com 

Primagas erweitert Online- 

Angebot für Fachpartner 

Die Krefelder Primagas hat 

ihr online-Angebot in Richtung 

Arbeits- und Informationsplattform 

weiterentwickelt. 

Wer in puncto flüssiggasbetriebene 

Energielösungen auf dem 

neuesten Stand sein möchte, 

findet dort neben Branchen- 

Meldungen auch Installationsvideos 

und Verkaufshilfen, um 

seine Kunden noch besser zu 

beraten. Auf diese Weise können 

Fachpartner alle für sie 

wichtigen Informationen 

schnell und zuverlässig rund 

um die Uhr abrufen. Außerdem 

wurde das Portal für Tablet-PCs 

und Smartphones optimiert, 

so dass Heizungsbauer 

auch von unterwegs komfortabel 

auf alle Primagas Services 

zugreifen können. 

Mit wenigen Klicks können 

die SHK-Profis Formulare, 

Tipps und Hilfen zu den Themen 

Vermittlung und Installation 

von Flüssiggasanlagen 

auswählen. Darüber hinaus 

bündelt das Partnerportal Neuigkeiten 

aus der Energiebranche, 

Messetermine oder fachspezifische 

Seminare. 

Abgerundet wird das Angebot 

durch Materialien und 

Werkzeuge für die erfolgreiche 

Kundengewinnung: angefangen 

vom Förderratgeber über 

einen Vergleichsrechner bis 

hin zu individuellen Werbemitteln. 

Ebenfalls neu ist die Rubrik 

„Mein Technikwissen“, in 

der unter anderem die wichtigsten 

Änderungen der neuen 

TRF auf einen Blick zusammengefasst 

sind. Dort finden 

sich außer kompakten technischen 

Übersichten auch verschiedene 

anschauliche Videos 

zur richtigen Installation von 

Flüssiggasanlagen. 

www.primagas.de 

Mehrheit der Deutschen will künftig Solarenergie nutzen 

Heizung bei Den EnergiesparMaSSnahmen nur auf Platz 7 

Mehr als die Hälfte der Deutschen 

will künftig auf Solarthermie 

setzen. Ebenfalls 

beliebt als potenzielle Energiequelle 

ist Wärme aus Luft, 

Erde oder Grundwasser. So die 

Ergebnisse des Vaillant Wärmebarometers, 

einer repräsentativen 

Studie, für die das Unternehmen 

in Zusammenarbeit 

mit TNS Infratest fast 8000 

Menschen in sieben europäischen 

Ländern befragt hat. 

Was die Maßnahmen zum 

Energiesparen betrifft, besteht 

international Einigkeit, den 

Stand-by-Betrieb von Elektrogeräten 

zu vermeiden. Auf 

Platz zwei folgt in Deutschland 

der Kauf von regionalen Produkten 

(rund 36 %). Etwa 31 % 

würden sich hierzulande ein 

sparsameres Auto zulegen, um 

den persönlichen Energieverbrauch 

zu reduzieren. Aber 

nur 17,5 % der Deutschen dagegen 

spielen mit dem Gedanken, 

sich eine effizientere Heizung 

einbauen zu lassen. 

Dieses Ergebnis überrascht, 

denn grundsätzlich scheinen 

die Deutschen nicht an moderner 

Heiztechnik zu zweifeln: In 

keinem anderen Land ist der 

Anteil derjenigen, die glauben, 

dass eine neue Heizungsanlage 

langfristig Ersparnisse 

bringt, so hoch wie hierzulande 

(rund 42 %). Ebenso hoch 

aber ist die Quote der Deutschen, 

die angesichts der 

Technologievielfalt ratlos vor 

der Frage stehen, welches 

Heizsystem für sie wohl das 

richtige ist. 

Alle Ergebnisse des Vaillant 

Wärmebarometer unter 

www.waermebarometer.de 

Suche gebrauchte Propangas-Stahlflaschen 

von 12 bis 27 Liter Volumen (auch ohne TÜV) für den 

Export ins Ausland. 

Zuschriften erbeten unter Angabe der Chiffre-Nr. 1876 an die 

Fachzeitschrift Flüssiggas, Postfach 56 54, 59806 Arnsberg 



Neues Mehrgasmessgerät von Dräger bietet 

Hohe Sicherheit bei niedrigen Betriebskosten 

Das neue Ein- bis Viergasmessgerät 

Dräger X-am 2500 

misst zuverlässig brennbare 

Gase und Dämpfe wie O 2 , CO, 

NO 2 , SO 2 und H 2 S. Es hat eine 

schnelle und zuverlässige 

Sensorik und ist einfach zu 

handhaben. Das erhöht die Sicherheit 

bei niedrigen 

Betriebskosten. 

Die messtechnische Zulassung 

IEC/EN 60079-29-1 bescheinigt 

das zuverlässige Ansprechen 

der Sensoren auf 

brennbare Gase und auch auf 

Benzin- und Dieseldämpfe (Methan 

bis Nonan). Das X-am 

2500 hat außerdem eine Ex- 

Zulassung für Zone 0 und 

kann so auch in Raffinerien 

oder der chemischen Industrie 

sicher eingesetzt werden. 

Mit dem praktischen Zwei- 

Knopf-Bedienfeld und der einfachen 

Menüführung lässt sich 

das Gerät intuitiv benutzen. 

Das neue Ein- bis Viergasmessgerät 

Dräger X-am 2500 hat eine 

schnelle und zuverlässige Sensorik 

und ist einfach zu handhaben. 

Der integrierte Gummischutz 

macht das X-am 2500 unempfindlich 

gegenüber Stößen und 

Erschütterungen. Zudem ist 

das Gerät gemäß IP 67 wasserund 

staubgeschützt sowie unempfindlich 

gegen elek tromagnetische 

Strahlungen. 

www.draeger.com 

Das X-am 2500 hat eine Ex-Zulassung für Zone 0 und kann in Raffinerien 

oder der chemischen Industrie sicher eingesetzt werden. 

Neu auf dem Flüssiggasmarkt: 

Gasströmungswächter DN15 mit 1,6 m 3 /h Nenndurchfluss 

Der neue SENTRY GS15HH1,6AIZ 

für flüssiggasbetriebene Anlagen 

(Foto: Mertik Maxitrol GmbH & Co. KG). 

Auf der diesjährigen ISH 

präsentierte Mertik Maxitrol 

erstmals den neuen, speziell 

für den Einsatz in Flüssiggasanlagen 

entwickelten SENTRY 

GS15HH1,6AIZ. Hierbei handelt 

es sich um den ersten Gasströmungswächter 

(GS) mit 

einer Nennweite von DN15 

und einem Nenndurchfluss 

von 1,6 m 3 /h, der für die Installation 

in Flüssiggasanlagen 

ausgelegt ist. 

Der SENTRY GS in der Ausführung 

Z verfügt, wie alle GS 

von Mertik Maxitrol, über ein 

einzigartiges patentiertes 

Dämpfungssystem. Beim Zuschalten 

von Gasgeräten, die in 

Volllast zünden, kompensiert 

das System weitgehend den 

entstehenden Impuls, der ein 

Schließen des GS bewirken 

kann. Diese Dämpfungsfunktion 

ist für Zuleitungen zu 

einem Gasgerät bis 67 kW 

Nennbelastung von besonderer 

Bedeutung. Der Mehrbereichs- 

Gasströmungswächter kann 

sowohl waagerecht, als auch 

senkrecht nach oben eingesetzt 

werden und entspricht 

dem geforderten Typ K. Seine 

Zuverlässigkeit, speziell hinsichtlich 

des Verhaltens bei 

Durchflussspitzen, wurde bereits 

in unterschiedlichsten 

Flüssiggas-Versorgungsanlagen 

und mit Druckregelgeräten 

verschiedener Hersteller 

getestet und bestätigt. 

Das GS-Produktsortiment 

von Mertik Maxitrol für Flüssiggas 

umfasst Anschlussgrößen 

von DN15 bis DN32 

mit Nenndurchflüssen von 

1,6 m 3 /h bis 10 m 3 /h. SENTRY 

GS bestehen aus hochwertigen, 

formstabilen Materialien und 

garantieren langfristig einen 

störungsfreien Einsatz. Zudem 

entsprechen sie den Anforderungen 

der TRF 2012 und sind 

vom DVGW zertifiziert. Seit 

Erscheinen der novellierten 

TRF hat sich der GS1,6 bereits 

tausendfach in der Praxis bewährt. 

Für die Absicherung 

von Kunststoffleitungen ist 

dieser auch als Kombination 

mit einer thermisch auslösenden 

Absperreinrichtung (TAE) 

lieferbar. Ergänzend bietet 

Mertik Maxitrol eine kostenfreie 

Software zur Auswahl des 

richtigen Gasströmungswächters 

SENTRY GS und der Leitungsdimensionierung 

einer 

Hausinstallation an, das über 

die Internetseite angefordert 

werden kann. 

www.mertikmaxitrol.com 

So schön kann innovative Technik sein: VeGA und LevelCheck mit Red dot Design Award ausgezeichnet 

Truma Gerätetechnik GmbH 

& Co. KG, Putzbrunn, hat für 

seinen Gasfüllstandsanzeiger 

LevelCheck und das Brennstoffzellensystem 

VeGA den 

Red dot Design Award für Produktdesign 

erhalten. Der renommierte 

Preis würdigt das 

gelungene Gestaltungskonzept, 

den hohen Innovationsgrad 

und die Funktionalität der beiden 

Truma Produkte. 

Die VeGA ist das erste Brennstoffzellensystem, 

das aus Flüssiggas 

Strom erzeugt. Mit einer Leistung 

von 250 W und einem Ladestrom 

von 20 A ist sie auch das leistungsfähigste 

Gerät auf dem Markt. 

Der LevelCheck misst einfach und 

zuverlässig mittels Ultraschall den 

Füllstand von Gasflaschen. Nach 

dem Caravaning Design Award ist 

dies bereits die zweite Auszeichnung 

für das Produkt. 

Axel Schulz, Leiter Forschung 

& Entwicklung bei Truma, 

freut sich über die beiden Auszeichnungen. 

„Sie sind uns 

Ansporn, weiterhin ein besonderes 

Augenmerk auf die ansprechende 

Gestaltung unserer 

Produkte zu legen. Denn 

Qualität spiegelt sich nicht nur 

durch innovative Technik, sondern 

auch in einem hochwertigen 

Design wider.“ 


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Betriebssicherheitsverordnung 

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Versorgung · Vertrieb · Lagerung · Technik und Anwendung: Propan | Butan | Autogas 

59. Jahrgang; erscheint seit 1955 im STROBEL VERLAG, Arnsberg · 6 Ausgaben jährlich 

www.fluessiggas-magazin.de · www.strobel-verlag.de 

Verlag 

STROBEL VERLAG GmbH & Co. KG, Postfach 5654, 59806 Arnsberg 

Telefon 02931 8900-0, Telefax 8900-38 

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Zurzeit ist Anzeigenpreisliste 2013 gültig. 

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Flüssiggas erscheint 6 x jährlich. 

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Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden, außer sie wurden ausdrücklich befristet abgeschlossen. 

Abonnementgebühren werden im Voraus berechnet und sind nach Erhalt der Rechnung ohne 

Abzug zur Zahlung fällig oder sie werden per Lastschrift abgebucht. Auslandsabonnements sind 

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zur Einhaltung der im Impressum angegebenen Bezugspreise. 

Sollte die Fachzeitschrift aus technischen Gründen oder höherer Gewalt nicht geliefert werden 

können, besteht kein Anspruch auf Nachlieferung oder Erstattung vorausbezahlter Bezugsgelder. 

Gerichtsstand für Vollkaufleute ist Arnsberg und Hamburg. Für alle übrigen Kunden gilt dieser 

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Veröffentlichungen 

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