Alb Magazin - Ausgabe Kispel Lauter 4/2013

Haupt- und Landgestüt Marbach
Ein Rad ist kein Schrank
Alb-Magazin Ausgabe 4/2013
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Anzeige_hoch_AlbMagazin:Anzeige Gewerbes
„Der Beruf ist so alt, wie es Räder gibt“, sagt Heribert König, der auf dem Haupt- und Landgestüt in Marbach schon
20 Jahre seiner Arbeit als Wagner nachgeht. Viel abgeschaut hat sich der gelernte Schreiner dabei schon als Kind bei
seinem Vater, der in eigener Werkstatt viele Jahre den Beruf des Wagners ausübte.
Das
eperonirot
Pvon Leibfarth & Schwarz.
Feine Räder, die auch nach über zehn Jahrzehnten noch rollen Werkzeuge werden gehütet. Am liebsten im Schränkchen mit Schlüssel Holzzirkel in Größe XXL zählen zum Werkzeug eines Wagners
Spezielle, zylindrische Felgenschrauben kommen vom
Schmied
Früher als Mistschlitten gebaucht, heute ein „Zugleistungsschlitten“ für Prüfungen
Schon Asterix und Obelix vertrauten bei der
Eroberung des fernen Roms wohl auf das
Können eines Wagners. Kampf- und Transportwägen,
später auch die Kutschen, waren
damit schon vor Jahrzehnten auf gute
Räder angewiesen, die sich auf ungnädigen
Schotterpisten bewährten.
Ohne Schmied kein Reifen
„Jedes Rad ist Handarbeit“, weiß König.
„Früher wie heute“. Doch: „Ohne Schmied
kein Reifen“, fügt er umgehend an und
zeigt auf die Werkstatt nebenan. „Früher
gab es in jedem Dorf ein bis zwei Wagner,
heute gibt es in Deutschland vielleicht
noch zwei bis drei Ausbildungsstellen für
Schätze: Über 100 Jahre alte Traberwägen
diesen Beruf“, bedauert König. Und weil
ein Rad eben kein Schrank ist, gingen die
Wagner früher oft selbst in den Wald, um
den passenden Baum herauszusuchen,
dessen (rund- oder krummgewachsenes)
Holz sie in seiner Form weiterverwenden
konnten. Daher kommt auch der alte,
schwäbische Begriff „dr´ Krummholz“, als
Kosenamen für den Wagner, verrät König
schmunzelnd.
Heute wird der Aufwand mit dem Waldgang
eher nicht mehr betrieben. Vom Wald
über die Trocknung des Holzes bis zur eigentlichen
Bearbeitung vergehen immerhin
fünf bis acht Jahre, erklärt er. Natürlich
könne man das Holz auch künstlich trocknen,
doch das sei mit deutlich erhöhten
Kosten verbunden. Hölzer verarbeitet der
Wagner in einem Rad gleich unterschiedliche.
In der Regel stammten diese aber
aus der Region und nicht unbedingt aus
dem Elsass, informiert der Mann aus Ehestetten
nebenbei.
Holz aus der Region
Während für die Felgen ein Hartholz,
nämlich eine gut abgelagerte Buche gebraucht
wird, verarbeitet man Esche für
die Speichen. „Esche hat einen langen
Faserverlauf und ist zäh, kann deshalb
Spannungen gut ausgleichen“. Hingegen
Eiche oder Mehlbeerbaum – ab und an
auch Hagebuche – das Holz für die Naben
der Räder liefern. „Dem Holz muss man
verbunden sein, wenn man diesen Beruf
ausübt“, unterstreicht König. Während ein
Wagner ausschließlich massives Holz verarbeitet,
hat der Schreiner freilich auch mit
Furnieren zu tun. Sein Werkzeug hütet ein
Wagner wie den Augapfel. „Es muss immer
scharf sein“. Imposant ist dabei nicht nur
der extragroße Holzzirkel, mit dem man
den (großen) Bogen für das Rad schließlich
hinbekommen muss. Gewöhnliche
Felgen bestehen aus sechs Teilstücken
Holz. Ein Teilstück aus Metall spannt alles
zusammen. Das Rad selbst wird ganz ohne
Leim gemacht, dafür aber braucht es spezielle
Felgenschrauben, die vom Schmied
geschmiedet werden, erklärt der Handwerker.
Während Wagner auch große Schlitten
bauten, verdankte man ihrem Handwerk
gar den „Schneepflug des letzten
Jahrhunderts“. „An den Spitzpflug kamen
damals vier Pferde dran, die die Straßen
vom Schnee befreiten“, weiß er. Einmal
Wagner, immer Wagner? „Ja“, lacht König,
der seinem Vater Linus mit 80 Jahren auch
heute noch in der Werkstatt zur Hand geht
und dabei bereits seinen 14-jährigen Sohn
zugucken, lernen und mitarbeiten lässt.
Text & Fotografie: Patricia Kozjek
Kompromisslos gut.
Punkt für Punkt.
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