Download (PDF) - Subaru Presse

Das geschwungene Design wird im Innenraum
beim Armaturenbrett wieder aufgegriffen und zeigt
höchst ambitioniert die sportiv avantgardistische
Formensprache der künftigen Interieurarchitektur.
Karbonfasern, Durchlichttechnik, eigenwillige
Farbgebung mit strahlendem Bernsteingelb,
geteilte Pedale - Zapatinas räumt ein, dass im
Innern des B9SC die Distanz zur potenziellen
Realität am größten ist: „Das Design des Innenraumes
zeigt, was der Designer gerne hätte. Da ist
Offroad-Charakter. Die Schulterlinie wirkt sehr
italienisch, fast nostalgisch, und das bootsartige
Heck ist charakteristisch für den B9SC. Zusammen
mit den extrem kurzen Überhängen vorn und
hinten fügen die imponierenden 19 Zoll großen
Leichtmetallräder dem avantgardistischen
Gesamteindruck noch einen Schuss Bulligkeit hinzu.
Zudem rollt er auf Run-Flat-Tires und verfügt
über ein fahrwerkstechnisches Schmankerl: Eine
Luftfederung sorgt für einen automatischen
Stimmig bis in die Details: Die Außenspiegel mit integrierten Blinkern scheinen über den Türen zu schweben.
noch sehr viel Spielerei.“ Mag vielleicht sein, aber
eines wird beim Betrachten des wagemutigen
B9SC ganz klar: Design spielt künftig die Hauptrolle.
Designerische Gleichförmigkeit jedweder
Art gehört der Vergangenheit an.
Mit ihrem 1,88 Meter breiten und 1,26 Meter
flachen Offen-Versuch verfolgen die Advanced-
Designer gleich zwei Richtungen. Zum einen ist
der B9SC ein klassischer Roadster, zum anderen
vermittelt er, wenn auch sehr verhalten, ein wenig
Niveauausgleich und eine variable Bodenfreiheit
von 150 bis 200 Millimeter. Gleichzeitig mit der
neuen „Premium-Designsprache“ hat auch ein
technischer Schub eingesetzt.
So ungewöhnlich wie das Aussehen ist das
Antriebssystem des B9SC: Als technische Basis
dient dem 4,20 Meter langen, 1,88 Meter breiten
und 1,26 Meter flachen Zweisitzer der Impreza.
Bewegt wird das Concept Car von einem
Antriebssystem namens Sequential Series Hybrid
8 drive