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Die Erfolge auf diesem Weg definieren sich
wiederum über die Qualität von Fahrzeugen, über
ihre Fähigkeit, im anvisierten Segment mitzuhalten
und sich zu behaupten. Einsteigen und sich wohlfühlen
- genau das zeichnet ein Spitzenauto aus.
Keine Desorientierung vorm Lenkrad, kein
Suchen, kein Fummeln, man fühlt sich auf Anhieb
wie zuhause. Ein Schlüsselerlebnis, das mit dem
Überqueren des Türschwellers der Legacy H6
Limousine einsetzt. Sie ist eine Luxuslimousine
der besonderen Art, mit ihrem Sechszylinder-
Boxermotor und der üppigen Ausstattung und
der Produktqualität auf höchstem Niveau. Die
Macher haben nichts ausgelassen, um das Leben
in der Spitzenlimousine so angenehm wie
möglich zu machen: Der Aschenbecher klappt
nach Fingertipp aus seinem Versteck heraus, die
Sitzverstellung arbeitet selbstverständlich elektrisch.
Muskelkraft braucht man nur zum Lenken,
zum Knöpfchendrücken, zum Einlegen der richtigen
Schaltstufe und zur Wahl des rechten
Schaltprogramms. Per Schaltknopf auf der
Mittelkonsole wählt man zwischen Normal- und
Sportprogramm, und nach diesem Akt steht die
Charakteristik der Schaltmimik fest, und die
elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatik mit
VTD (Variable Torque Distribution) und zusätzlicher
Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamic
Control kann sich ihrem eigentlichen Job widmen:
der Übertragung der Motorkraft an alle vier
Räder. Wie sie das tut - das ist schlichtweg brillant.
Schaltvorgänge erledigt sie sanft und völlig
ruckfrei, wechselt zum stets rechten Zeitpunkt
die Fahrstufe - und das sogar im Sportprogramm.
Auch bei forcierter Gangart greife ich nicht zum
Wählhebel, um mir mein eigenes Programm zu
stricken, was über die manuelle Schaltgasse ja
eine Kleinigkeit wäre, sondern ich lasse das die
Sportshift-Automatik machen.
Gleiches gilt für das Antriebsaggregat, den
Dreiliter-H6-Boxermotor. Dem Prinzip Boxermotor
wohnt eine Faszination inne, die viel mit
der Ästhetik seines Gleichlaufs zu tun hat. Dies
beweist einmal mehr der neue 3.0-Liter-
Sechszylinder - ein motorisches Glanzstück und
ein veritables High-Tech-Aggregat, das modernste
Technik verwendet. Der hubraumstarke
Boxermotor verbindet die Laufkultur und Leistung
eines großen Sechszylinders mit der linearen
Kraftentfaltung, wie sie typisch ist für Saugmotoren.
Je zwei obenliegende Nockenwellen
pro Zylinderreihe steuern je vier Ventile pro
Zylinder. Das aktive System zur Regelung der
Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der
Einlassseite steigert das Leistungspotenzial des
Motors und senkt gleichzeitig Emissionen und
Verbrauch. Die elektronische Drosselklappe
(ETCS) sorgt für eine feinere Dosierung und bessere
Kontrolle der Gasbefehle und optimiert
Ansprechverhalten und Verbrauch. Ein
Microprozessor-gesteuertes Motormanagement
mit Notlaufeigenschaften und der Fähigkeit,
Fehler zu erkennen und zu speichern, wacht über
das potente Dreiliter-Hochleistungstriebwerk.
Außerdem verfügt der Legacy 3.0 über eine
Multipoint-Benzineinspritzung mit L-Jetronic,
Schubabschaltung und Kennfeldzündung. So
schöpft der Boxer aus drei Litern Hubraum 180
kW (245 PS) bei 6.600/min und entwickelt sein
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