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Legacy Limousine 3.0 Willkommen in der Business-Class Im Automobilbau definiert sich vieles - ob zu Recht oder nicht - über Marken und Image. Der weltgrößte Hersteller von Allrad-PKW ist auf dem Weg, sich im Premium-Segment zu etablieren. 18 drive
Die Erfolge auf diesem Weg definieren sich wiederum über die Qualität von Fahrzeugen, über ihre Fähigkeit, im anvisierten Segment mitzuhalten und sich zu behaupten. Einsteigen und sich wohlfühlen - genau das zeichnet ein Spitzenauto aus. Keine Desorientierung vorm Lenkrad, kein Suchen, kein Fummeln, man fühlt sich auf Anhieb wie zuhause. Ein Schlüsselerlebnis, das mit dem Überqueren des Türschwellers der Legacy H6 Limousine einsetzt. Sie ist eine Luxuslimousine der besonderen Art, mit ihrem Sechszylinder- Boxermotor und der üppigen Ausstattung und der Produktqualität auf höchstem Niveau. Die Macher haben nichts ausgelassen, um das Leben in der Spitzenlimousine so angenehm wie möglich zu machen: Der Aschenbecher klappt nach Fingertipp aus seinem Versteck heraus, die Sitzverstellung arbeitet selbstverständlich elektrisch. Muskelkraft braucht man nur zum Lenken, zum Knöpfchendrücken, zum Einlegen der richtigen Schaltstufe und zur Wahl des rechten Schaltprogramms. Per Schaltknopf auf der Mittelkonsole wählt man zwischen Normal- und Sportprogramm, und nach diesem Akt steht die Charakteristik der Schaltmimik fest, und die elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatik mit VTD (Variable Torque Distribution) und zusätzlicher Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamic Control kann sich ihrem eigentlichen Job widmen: der Übertragung der Motorkraft an alle vier Räder. Wie sie das tut - das ist schlichtweg brillant. Schaltvorgänge erledigt sie sanft und völlig ruckfrei, wechselt zum stets rechten Zeitpunkt die Fahrstufe - und das sogar im Sportprogramm. Auch bei forcierter Gangart greife ich nicht zum Wählhebel, um mir mein eigenes Programm zu stricken, was über die manuelle Schaltgasse ja eine Kleinigkeit wäre, sondern ich lasse das die Sportshift-Automatik machen. Gleiches gilt für das Antriebsaggregat, den Dreiliter-H6-Boxermotor. Dem Prinzip Boxermotor wohnt eine Faszination inne, die viel mit der Ästhetik seines Gleichlaufs zu tun hat. Dies beweist einmal mehr der neue 3.0-Liter- Sechszylinder - ein motorisches Glanzstück und ein veritables High-Tech-Aggregat, das modernste Technik verwendet. Der hubraumstarke Boxermotor verbindet die Laufkultur und Leistung eines großen Sechszylinders mit der linearen Kraftentfaltung, wie sie typisch ist für Saugmotoren. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe steuern je vier Ventile pro Zylinder. Das aktive System zur Regelung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite steigert das Leistungspotenzial des Motors und senkt gleichzeitig Emissionen und Verbrauch. Die elektronische Drosselklappe (ETCS) sorgt für eine feinere Dosierung und bessere Kontrolle der Gasbefehle und optimiert Ansprechverhalten und Verbrauch. Ein Microprozessor-gesteuertes Motormanagement mit Notlaufeigenschaften und der Fähigkeit, Fehler zu erkennen und zu speichern, wacht über das potente Dreiliter-Hochleistungstriebwerk. Außerdem verfügt der Legacy 3.0 über eine Multipoint-Benzineinspritzung mit L-Jetronic, Schubabschaltung und Kennfeldzündung. So schöpft der Boxer aus drei Litern Hubraum 180 kW (245 PS) bei 6.600/min und entwickelt sein drive 19
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