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Wirtschaft
Die Zukunftsoffensive läuft auf Hochtouren
„Think. Feel. Drive." - Denken. Fühlen. Fahren. Damit fasst Subaru seine
Kernbotschaft zusammen, die angenehmes Fahren, einen hohen
Sicherheitsstandard und herausragende Umweltfreundlichkeit verbindet.
In den drei Begriffen ist die gesamte Ambition
des großen Konzerns Fuji Heavy Industries enthalten,
der sich für die Zukunft neu aufgestellt hat.
Denn diese drei Begriffe reflektieren nicht nur das
Fahrerlebnis mit Kopf und Gefühl, sondern auch
die komplexen Strukturen von Produktentwicklung
und neuer Designsprache. Wir, die wir in der Vergangenheit
mit technisch exzellenten Fahrzeugen
geglänzt haben, denen man ihre Qualität von
außen nicht unbedingt ansah. Wir sind dabei,
Produktqualität mit Designqualität abzurunden.
Dies ist Teil der Fuji Dynamic Revolution-1 und
wird sich nicht nur in steigender Reputation und
höherem Markenimage, sondern auch in steigenden
Zulassungszahlen niederschlagen.
Subarus Zukunftsoffensive läuft auf Hochtouren.
Für den größeren Erfolg bedarf es auch veränderter
Rahmenbedingungen. Für Subaru gewinnt
der europäische Markt an Fahrt. Im vergangenen
Jahr stiegen die Zulassungen in Europa von
29.711 auf 38.983 Einheiten - eine Steigerung um
23,8 Prozent. Doch damit wird Subaru sich nicht
zufrieden geben. Wir gehen einen Weg der strategischen,
langfristig angelegten Durchdringung der
Märkte - oder besser gesagt: des europäischen
Marktes, denn die einzelnen Teilmärkte nähern
sich immer stärker an. Es gibt so gut wie keine
Handelshemmnisse mehr, die Entwicklung zu
einem europäischen Einheitspreis hat bereits
eingesetzt, und die Subventionierung von Hochsteuermärkten
wie Dänemark wird von vielen
Herstellern und Importeuren eingestellt.
In Dänemark muss der Kunde quasi als Eintrittspreis
in sein Auto neben 25 Prozent Mehrwertsteuer
(Moms) auch noch eine preisabhän-gige
Luxussteuer (Registreringsafgift = Zulassungssteuer)
an den Staat bezahlen. Diese
Luxussteuer beträgt bis zu einem Fahrzeugpreis
von 7.112 Euro stolze 105 Prozent und für den
darüber hinausgehenden Betrag satte 180 Prozent.
Das bedeutet, dass ein Auto für den
Normalbürger nahezu unerschwinglich würde.
Einen Teil dieser in Dänemark exorbitant hohen
staatlichen Belastung haben Hersteller und
Importeure über niedrige Einstandspreise für den
dänischen Kunden kompensiert. Das bedeutete,
dass die übrigen europäischen Autokäufer über
die Preise, die sie in ihren Ländern zahlen mussten,
die Subventionen für die Dänen mitfinanzierten.
Auf gut deutsch: Wir haben einen Teil der prohibitiv
hohen dänischen Steuern bezahlt.
Diese Zeiten aber nähern sich rapide ihrem
Ende. Die neue Devise heißt: Ein Auto, ein Preis -
plus die in dem Land jeweils gültigen Luxus-,
Mehrwert- und welche Steuern sonst auch immer.
Mit der Europäisierung des marktstrategischen
Ansatzes und der Preisgestaltung wird die
Entwicklung von Subaru weiter an Tempo zulegen.
Für 2006, so hat Hideo Wada, Subaru Senior
Executive Vice President angekündigt, sieht der
Absatzplan für West-Europa 70.000 Einheiten vor.
Langfristig stehen jährlich 100.000 Einheiten auf
der westeuropäischen Agenda. Deutschland soll
daran mit rund einem Fünftel beteiligt sein.
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