WSS WETTSEGELBESTIMMUNGEN-2008-02-19

Es gibt folgende Sonderfälle
DNC = nicht teilgenommen (im Frühjahr oder Herbst nicht gemeldet) - Punkte: alle insgesamt
gemeldeten Yachten + 1
DNS = nicht gestartet (zwar gemeldet, aber nicht gestartet) - Punkte: alle insgesamt gemeldeten
Yachten + 1
DSQ = disqualifiziert (soll vorkommen) - Punkte: alle in diesem Lauf gestarteten Yachten + 1
DNF = gestartet, aber nicht durchs Ziel gegangen - Punkte: alle in diesem Lauf gestarteten Yachten + 1
Da wir auf unserem Revier generell das Problem haben, nicht genügend viele Läufe
"durchzubekommen" ist festgelegt: Das schlechteste Ergebnis kann nicht gestrichen werden.
5. Regattakurse
Wenn ausreichend Wind ist, so dass auch die etwas langsameren und schwereren Boote gegen den
Strom ankommen, segeln wir einen Rundkurs . Hierzu wird eine Tonne (gelb) etwas unterhalb unserer
Hafenausfahrt drüben auf der linken (hessischen) Seite ausgelegt. Eine zweite Tonne (gelb) oberhalb
des ersten 'Schutzmanns' auch auf der linken (hessischen) Seite.
Die Anzahl der zu segelnden Runden wird in der Steuermannsbesprechung entsprechend den
Windverhältnissen bekannt gegeben oder/und am Flaggenmast der Wettfahrtleitung angezeigt. Die
Anzahl der gesetzten schwarzen Bälle bezeichnet die Anzahl der zu segelnden Runden.
Je nach Windrichtung erfolgt der Start nach Unterstrom oder nach Oberstrom. Wir starten möglichst auf
einem Kreuz- oder Am-Wind-Kurs. Die Startrichtung wird in der Steuermannsbesprechung bekannt
gegeben oder/und am Flaggenmast der Regattaleitung am Start angezeigt (meistens auch noch einmal
vor dem Start mit Megaphon ausgerufen).
Start nach Unterstrom
Bei einem Start nach Unterstrom werden alle beiden Tonnen an Steuerbordseite
gelassen. Dies wird durch die Flagge U angezeigt.
Start nach Oberstrom
Bei einem Start nach Oberstrom werden alle Tonnen ebenfalls an Steuerbordseite
gelassen. Dies wird durch die Flagge O angezeigt.
Bei weniger Wind ist ein Rundkurs nicht mehr möglich. Dann segeln wir - wenn überhaupt noch etwas
Wind ist, eine " Langstrecke" . Sie beginnt etwas unterhalb der Radfahrerbrücke bei Mainflingen (Flkm
74,0) und endet an der Nato-Rampe oberhalb unseres Hafens. Um Benachteiligungen durch den
einseitigen Stromeinfluss zu vermeiden wird ein entsprechendes Verfahren zur Ermittlung der
berechneten Zeit eingesetzt, das mit DSV und der Zeitschrift YACHT abgestimmt wurde.
Startlinie
Die Wettfahrtleitung und der Flaggenmast, an dem die Signale gesetzt werden, befindet sich auf dem
Restfundament des alten Sperrbauwerks auf der hessischen Seite kurz Oberstrom der NATO-Rampe.
Die Startlinie der Rundkurse wird durch die Verbindungslinie des Regattamastes auf hessischer und der
gegenüberliegenden bayerischer Seite gebildet. Zusätzliche Tonnen zur Startlinienbegrenzung werden
nicht ausgelegt, d.h. es zählt die gesamte Strombreite als Startlinie.
Die Startlinie der " Langstrecke" liegt kurz unterhalb der Radfahrerbrücke bei Mainflingen. Sie liegt
rechtwinklig zum Ufer am Flusskilometer 74,0. Dort erfolgt der Start vom Begleitboot aus.