Shell Oil 9156 - Schmierstoff-Datenbank

Shell Oil 9156
Emulgierbares Mineralölkonzentrat, das als Kühlwasser-
Zusatz in Verbrennungsmotoren Anwendung findet
Anwendungsbereiche
Einsatz in Kühlwasserkreisläufen von
stationären und mobilen Verbrennungsmotoren,
z.B. in Notstromaggregaten, Schiffsmotoren,
Lokomotiven, Kraftfahrzeugen, Baumaschinen
u.a.
Der Kühlwasserzusatz ist wesentlicher
Bestandteil des Kühlwassersystems und damit
für die Betriebssicherheit des Motors von
ausschlaggebender Bedeutung.
Shell Oil 9156 schützt vor Korrosion, Kavitation
und unerwünschten Ablagerungen im System.
Bewährt hat sich ein Ölgehalt der Emulsion von
1-2 Vol.-%. Die Konzentration von 1 % sollte
nicht unterschritten werden. (Bitte beachten Sie
die Vorschriften der Motorenhersteller.)
Eigenschaften
Shell Oil 9156 ist bei richtiger Anwendung leicht
emulgierbar und ergibt je nach
Anwendungskonzentration eine weißliche bis
opaleszierende Emulsion.
Das Produkt zeichnet sich in folgenden
Eigenschaften aus:
• Emulsionsstabilität
• Korrosionsschutz auch gegen Buntmetalle
• gutes Benetzungsvermögen
• Vermeidung von Kavitation
• Oxidationsstabilität
Spezifikationen
Shell Oil 9156 erfüllt nachfolgende
Spezifikationen:
• Mercedes-Benz (Blatt 311)
• MTU MTL 5047.
Typische Kennwerte
Shell Oil 9156
Dichte bei 15°C kg/m³ DIN 51757 940
Flammpunkt nach Cleveland °C DIN ISO 2592 >150
Kinematische Viskosität bei 20°C mm²/s DIN 51562 130
PH-Wert 2,0 Vol-% in Wasser 20°C DIN 51369 9,1
Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorenthalten.
Deutsche Shell AG Shell Oil 9156– Seite 1 von 2 Stand 17.01.01
Commercial Sales CSC-T

Shell Oil 9156
Emulgierbares Mineralölkonzentrat, das als Kühlwasser-
Zusatz in Verbrennungsmotoren Anwendung findet
Anwendungshinweise
Korrosionsschutzöle für Kühlwasserkreisläufe enthalten zusätzlich Emulgatoren, die das Öl im Wasser
fein verteilen. Es entsteht eine Öl-in-Wasser-Emulsion. Die öligen Bestandteile der Emulsion schützen die
Metalloberflächen eines Kühlwasserkreislaufsystems vor Korrosion und Kavitation.
Wasser
Geeignet ist Wasser in Trinkwasserqualität mit einer Gesamthärte von 0,36 bis 1,8 mmol/l (entsprechend 2° bis
10°d) und einem pH-Wert von ca. 7,0. Der Chloridgehalt darf 100 mg/l nicht übersteigen. Weiches Wasser führt zur
Schaumbildung; Regenwasser oder Kondensate wirken außerdem korrosionsfördernd. Zu weiches Wasser muss
vor der Anwendung aufgehärtet werden. Zu hartes Wasser beeinträchtigt die Emulsionsstabilität, mit der Folge
verstärkter Ölabscheidung und der Bildung von Ablagerungen im System. Zu hartes Wasser muss enthärtet oder mit
weichem Wasser (z.B. Kondensat) verschnitten werden. Die Wasserenthärtung erfolgt am besten per
Ionenaustauscher oder durch nass-chemische Behandlung, die sich aber für den praktischen Betrieb nicht
empfiehlt.
Ölgehalt und Ansatz der Emulsion
Bewährt hat sich ein Ölgehalt von 1,0 bis 2 Vol.-% (bitte beachten Sie die Vorschriften der Motorenhersteller). Nach
der Befüllung des Systems sollte die Konzentration nochmals gemessen werden, da sich ein Teil des Öles an
Wandungen anlagert und die ursprünglich eingestellte Konzentration der Emulsion absinken kann. Der Ölgehalt
sollte während des Betriebes nicht unter 1,0 Vol.-% absinken. - Ansatzregel: erst Wasser - dann Öl!
Der Kühlwasserzusatz sollte in einem kleineren Behälter als Vormischung angesetzt werden und dann dem
umlaufenden Kühlwasser gleichmäßig zugegeben werden. Eleganter ist die Aufmischung in Mischgeräten, die nach
dem Injektorprinzip arbeiten. Bei diesen Mischgeräten wird das Mischungsverhältnis eingestellt, so dass sofort eine
betriebsfertige Emulsion entnommen werden kann. (z.B. Teströ-Mischanlage der Firma Strömungstechnik,
Friedrichshafen). Die Wassertemperatur soll bei der Aufmischung ca. 10-40°C betragen. Es darf auf keinen Fall
heißes Wasser oder Dampf verwendet werden.
Überwachung der Emulsion
Der Ölgehalt wird nach der Prüfmethode DIN 51368 "Bestimmung des mit Säure abscheidbaren Anteiles von
wassergemischten Kühlschmierstoffen" ermittelt. Dabei wird ein sogenannter Emulsionsprüfer benutzt. Dieser
besteht aus einem durch einen Glastropfen verschließbaren Messzylinder, der bis zur unteren Marke mit 100 ml
Emulsion gefüllt wird. Bis zur oberen Marke wird konzentrierte Salzsäure zugegossen, wodurch die Emulsion in
Wasser und Öl getrennt wird. An einer entsprechenden Einteilung kann der Ölgehalt der Emulsion im oberen Teil
des Kolbenhalses direkt abgelesen werden. Um die Trennzeit zu verkürzen, ist die Erwärmung der Emulsion auf
etwa 95°C im Trockenschrank oder Wasserbad zweckmäßig. Eine einfachere, schnellere und laborunabhängige
Bestimmung des Ölgehaltes ist mit dem Refraktometer möglich (Bezugsquelle Firma Strömungstechnik
Friedrichshafen, Postfach 15 65, 88005 Friedrichshafen). Refraktometer: 1,0.
Der pH-Wert der Emulsion soll zwischen 7 und 9 liegen. Die Messung erfolgt per Indikator-Papier oder genauer
nach DIN 51369. Die Reinigung der Kühlwasserräume und -leitungen ist nach den Richtlinien der Motorenhersteller
regelmäßig vorzunehmen. Spezialisierte Betriebe bieten hier ihre Dienste an.
Lagerung emulgierbarer Kühlwasserzusätze
Die Lagerung der hier behandelten Produkte erfolgt am besten in geschlossenen Räumen, frostfrei, nicht unter +0°C
und nicht über +35°C. Die bei niedrigen Temperaturen gelagerten Öle sollten vor dem Ansatz der Emulsion auf
Raumtemperatur (Mindesttemperatur +10°C) gebracht werden. Achten Sie darauf, daß die Fässer ausreichend Zeit
haben, die Umgebungstemperatur anzunehmen. Dieser Prozeß kann u.U. Tage dauern. Die zwischenzeitliche
Bewegung der Fässer unterstützt die Homogenisierung des Produktes. Lagerstabilität: 6 Monate.
Anmerkung
Vermeiden Sie bei der Verwendung von wassermischbaren Korrosionsschutzölen die
gleichzeitige Anwendung von Frostschutzmitteln auf Glycolbasis.
Deutsche Shell AG Shell Oil 9156– Seite 2 von 2 Stand 17.01.01
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