King's Report 2006-04 - Scania

22 Report
Auf festen Füßen
Der weltweit führende Hersteller von Brückenuntersichtgeräten verlässt sich gerne au
Erfolgreiche Verbindung:
Scania Fahrzeug mit einem
Moog-Aufbau im Einsatz.
Wie schaut man unter eine Brücke? Indem
man darunter fährt, stehen bleibt und
nach oben blickt? Manchmal geht das –
aber manchmal auch nicht. Vor allem, wenn
sich die Brücken Hunderte Meter weit über
tiefe Täler oder reißende Flüsse spannen, gibt es
nur eine Möglichkeit, das Bauwerk zu inspizieren
oder Problemstellen zu erreichen: Man
benötigt eine Konstruktion, die sich von oben
herab unter die Fahrbahn „beugt“.
Wie diese Konstruktion funktionieren könnte,
darüber hat sich schon vor fast drei Jahrzehnten
der Maschinenbautechniker Alfons Moog den
Kopf zerbrochen. Das Ergebnis sind zahllose
Patente – und sein 1980 gegründeter Familienbetrieb,
die Moog GmbH im oberschwäbischen
Deggenhausertal, die heute der weltweit führende
Hersteller von Brückenuntersichtgeräten ist.
Über 25 Jahre, bis zu seinem Tod im Sommer
2006, leitete Alfons Moog das hoch spezialisierte
Unternehmen, das nun in den Händen seiner
Ehefrau Rita Moog und Markus Rief, des Fertigungsleiters,
liegt. Zum Team gehört inzwischen
auch die Tochter Christine Moog,
Diplom-Ingenieurin für Maschinenbau.
Individuelle Bauweise
Auch wenn Rita Moog von sich behauptet:
„Ich habe hier immer nur das Kaufmännische
gemacht“, spricht sie als absolute Expertin über
Radstände, Achslasten und Absenktiefen. Problemlos
erläutert sie die Funktionsweise eines
Brückenuntersichtgerätes. Das heißt, ein standardisiertes
Gerät gibt es gar nicht. „Wir bauen
genau das, was unsere Kunden brauchen. Wenn
zum Beispiel staatliche Behörden möglichst viele
Brücken sanieren lassen möchten, bestellen sie
eine andere Konstruktion als das Unternehmen,
das die Langzeituntersuchung eines bestimmten
Bauwerkes plant.“ Auch die Gesetze und Verkehrsbestimmungen
der jeweiligen Exportländer
spielen eine Rolle. „In Hongkong darf das
Brückenuntersichtgerät, also Lkw und Aufbau,
maximal 250 Zentimeter breit sein, in Indien
255 Zentimeter. Insofern ist fast jede unserer
Konstruktionen ein Einzelstück“, so Rita Moog.
Meist produziert die Firma die kompletten
Geräte im Deggenhausertal und verschifft sie
anschließend. In Einzelfällen werden nur die
Segmente dort produziert. Allein an Brückengeräten
sind bisher fast 400 maßgeschneidert
worden, die meisten davon selbstfahrend auf
Lkw oder auf Schienenfahrzeugen.