King's Report 2006-04 - Scania

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16 Report Einschlafen unmöglich: Im Falle einer schleichenden Lenkabweichung warnt das Spurhaltesystem Scania LDW mit einem Signal. Raffinessen à la carte „Sicherheit” lautet das oberste Gebot im Straßenverkehr. Scania bietet mit innovativer Technik ein Optimum, um dieser Anforderung gerecht zu werden. Sicherheit und Scania – zwei Begriffe, die untrennbar miteinander verknüpft sind. Mit wohl kaum einem anderen Hersteller schwerer Lkw assoziiert der Branchenkenner so spontan den Begriff Sicherheit. Im Fokus der Sicherheitsarbeit steht bei Scania schon immer der optimale Schutz von Fahrer und Beifahrer, aber auch der anderen Verkehrsteilnehmer. Zum Schutz des Fahrers baute Scania als erster Hersteller ein widerstandsfähiges Sicherheitsfahrerhaus. Um andere Verkehrsteilnehmer zu schützen, führte Scania den Unterfahrschutz an der Fahrzeugfront ein. Neue Standards setzen aber auch die aktuellen Technologien aus dem Hause Scania: der Spurassistent Scania LDW, die Reifendrucküberwachung Scania TPM, das Abstandsregelsystem Scania ACC und die sowohl Komfort als auch Wirtschaftlichkeit steigernden Innovationen Alcolock-Vorbereitung und Scania Serviceanzeige. Warnung vor Fahrfehlern Das Spurhaltesystem Scania LDW (Lane Departure Warning) wurde als Sicherheitssystem mit dem Ziel entwickelt, potentielle Fahrfehler und nachteilige Witterungsbedingungen zu kompensieren. Der einzigartige Vorteil: Das System bietet zusätzliche Sicherheit, denn die Gefahr eines Fehlalarms ist gleichzeitig auf ein Minimum reduziert. Jörg Dillmann, Leiter PreSales bei Scania Deutschland Österreich: „Ein zusätzlicher Sensor erkennt die unterschiedlichen Lenkmuster des Fahrers. In der Praxis bedeutet dies, dass ein aktives, bewusstes Lenken über die Fahrbahnmarkierungen nicht berücksichtigt wird und deshalb auch kein Warnsignal ertönt. Nur bei einer schlei- Überwachung am laufenden Reifen: Scania TPM schlägt Alarm, wenn der Reifendruck sinkt.
Report 17 Strenge Kontrolle: Mit Alkohol im Blut geht gar nichts, denn dann blockiert Alcolock den Anlasser. Das Hauptaugenmerk von Scania liegt bei allen Sicherheitsarbeiten auf der Vermeidung von Unfällen. Hierzu erhält der Fahrer hervorragende Werkzeuge in Form eines Optimums an Fahrzeugkontrolle und -handhabung, Bremsleistung und Arbeitsumgebung. Für die weitere konsequente Fortschreibung der passiven Sicherheit steht die Alcolock-Vorbereitung. Weil die Überprüfung der Nüchternheit des Lkw-Fahrers vor Antritt der Fahrt für immer mehr Transportunternehmer und Transportkäufer ein großes Thema ist, bietet Scania ab Werk eine Alcolock-Vorbereitung an, die die spätere Nachrüstung erheblich erleichtert. Das System verlangt vom Fahrer, dass er durch ein Mundstück bläst, bevor der Motor angelassen wird. Registriert es dabei Alkohol, blockiert der Anlasser. Neben dem Faktor Sicherheit kommt aus Sicht des Unternehmers der Betriebswirtschaftlichkeit eine tragende Rolle zu. Nach einer Analyse der zu erwartenden Einsatzbedingungen des Fahrzeugs lässt sich die Laufleistung zwischen den Inspektionen in den Bordcomputer des Fahrzeugs programmieren. Dies übernimmt die Scania Vertragswerkstatt. Praktisch ist: Fahrer und Unternehmer werden im Voraus an die anstehenden Wartungstermine erinnert. Das System lässt sich so programmieren, dass es den nächsten Wartungstermin mit Hilfe des Bordcomputers kalkuliert. Das ist bei jedem Lkw von Scania möglich, der mit dem großen Computerdisplay am Hauptinstrument ausgerüstet ist. Scania hat also ein ganzes Bündel an technischen Raffinessen parat, um Sicherheit und Komfort zu fördern. Dennoch wird die Marke stets an neuen oder noch besseren Lösungen arbeiten. Im Sinne der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. chenden Lenkabweichung über die Fahrbahnmarkierung hinaus – wie sie typisch ist für das Einschlafverhalten eines Fahrers – ertönt ein Warnton.“ Das System wurde sorgfältig optimiert und ausführlich unter wirklichkeitsnahen Bedingungen getestet, so dass es auch bei problematischer Witterung hervorragend funktioniert. Zunächst bietet Scania sein LDW-System für Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen mit ESP an. Reifenkontrolle während der Fahrt Wenn der Reifendruck eines der Reifen gefährlich sinkt, alarmiert das Scania TPM den Fahrer. Die Reifendrucküberwachung ist ein weiteres Sicherheitssystem, das auch während der Fahrt funktioniert. So bleibt dem Fahrer Zeit zu handeln, noch bevor es zu einem gefährlichen Zwischenfall kommen kann oder der Reifen beschädigt wird. Es hilft dem Fahrer dabei, den richtigen Reifendruck beizubehalten, und unterstützt somit den optimalen Rollwiderstand des gesamten Lastzugs. Für den Unternehmer heißt das: höhere Wirtschaftlichkeit und reduzierter Reifenverschleiß. Scania TPM wird bald für alle Anwendungen verfügbar sein – zunächst jedoch nur bei Fahrzeugen mit einer Antriebsachse. Dem Reifen geht damit schon mal nicht die Luft aus. Doch es drohen noch mehr Risiken: Die hohe Verkehrsdichte auf den Straßen und Autobahnen führt heutzutage zu hektischem Verkehr und ungleichmäßiger Geschwindig- keit. Zu jeder Tages- und Jahreszeit ist deshalb höchste Konzentration angesagt. Das Scania ACC Abstandsregelsystem schaltet sich in diesen Prozess ein und verschafft dem Fahrer Komfort und Sicherheit. Es hält konsequenten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und lässt sich in fünf verschiedene Stufen einstellen. Das Hauptinstrument zeigt die aktuelle Einstellung an. Scania ACC nutzt Motordrehzahl, Retarder und Betriebsbremsen, um die vom Fahrer gewünschte Einstellung zu halten. Es alarmiert ihn, falls sich die Lücke zum vorausfahrenden Fahrzeug zu schnell schließt. Niemals jedoch übernimmt das System selbst das Kommando. Damit gerät der Fahrer nicht in die fatale Versuchung, zu stark in das System zu vertrauen oder gar selber „mental abzuschalten“. Zurzeit bietet Scania das ACC Komfortsystem bei mit Scania ESP und Retarder ausgestatteten Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen an. Vermeidung von Unfällen Nur bis hierher: Dank Scania ACC bleibt ausreichend Abstand zum Vordermann.
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Seite 7 und 8: Titelthema 7 meter Jede richtige An
Seite 9 und 10: Titelthema 9 Der Chef des Siegertea
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Seite 14 und 15: Report 15 Ein Blick Richtung Cockpi
Seite 18: 18 Tipps Hilfe für den Fall der F
Seite 21 und 22: Report 21 Lässige Haltung, volle P
Seite 23 und 24: Report 23 f Scania Lkw. Unzugängli

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