bfu-Modell Tempo 50/30

Die wichtigsten Regelungen/Merkmale für Tempo-30-Zonen auf siedlungsorientierten Strassen:
Auffälliges Eingangstor beim Übertritt in die Tempo-30-Zone (s. Kurzinfo VT Nr.32)
Durch versetzte Parkfelder, Rechtsvortrittsregelung und Tempo-30-Signete auf der Fahrbahn wird primär das
herabgesetzte Geschwindigkeitsniveau der Tempo-30-Zone angezeigt.
Bauliche Massnahmen zur Verkehrsberuhigung (Vertikal-, Horizontalversatz) sollen nur dann zur Anwendung
kommen, wenn das Erscheinungsbild einen niedrigen Einhaltegrad der Geschwindigkeitsbeschränkung vermuten
lässt oder Sicherheitsdefizite (Unfälle) vorhanden sind.
Bei der repräsentativen Bevölkerungsbefragung (2008 und 2012) in der Schweiz waren 70 % der Befragten der
Ansicht, dass durch die Einführung von Tempo-30-Zonen das Unfallrisiko gesenkt werden kann. Bei Personen, die in
einer Tempo-30-Zone wohnen, war dieser Anteil mit 75 % etwas höher. Bei einer Abstimmung würden 53 %
(Befragung 2012) die Einführung von Tempo 30 innerorts – Ausnahme 50 km/h auf Hauptverkehrsachsen – «eher
befürworten»; 2008 lag dieser Wert bei 48 %. Als Grund für die Ablehnung einer generellen Tempo-30-Regelung
wurde am häufigsten Zeitverlust/Schikane (32 %) genannt.
Dieses Dokument enthält Empfehlungen und Grundsätze zur Gestaltung und/oder Betrieb aus der Sicht der Verkehrssicherheit, ersetzt aber
nicht gültige Gesetze oder Normen. Ausserdem bedarf es Erklärungen der Abteilung Verkehrstechnik der bfu.