Campus 21 - Franz Steindler

1992
Unterführung Feldstraße
Von vielen als Jahrhundertprojekt bezeichnet, hat die Errichtung der Bahnunterführung
Feldstraße tatsächlich unsere Gemeinde nachhaltig verändert. Brunn war durch die vier im
Betrieb befindlichen Bahnschranken tatsächlich in zwei Ortsteile getrennt: „Ober der Bahn“
und „unter der Bahn“. Der Bahnschranken in der Feldstraße war an manchen Tagen bis zu 16
Stunden geschlossen. Für viele Bewohner östlich der Bahn eine Mühsal in das Ortszentrum zu
gelangen. Andererseits war dieser Bahnschranken eine Behinderung für den
Durchzugsverkehr, und viele Verkehrsteilnehmer sind unserem Ortszentrum großräumig
ausgewichen. Wie so oft im Leben: Was für die einen ein Segen, ist für die die anderen ein
Fluch. Ich glaube aber, dass trotz der Plage durch den Durchzugsverkehres heute niemand
mehr für den alten Zustand eintreten würde. Insbesondere wo Brunn am Gebirge seit ein paar
Jahren über eine Schnellbahnverbindung nach Wien - im Viertelstundentakt - verfügt.
Die Errichtung der Bahnunterführung ist viele Jahre an den erforderlichen Grundflächen
gescheitert. Mehrere Ausführungsvarianten wurden ausgefertigt, die alle das Manko hatten
viel privaten Grund zu beanspruchen, den die Betroffenen naturgemäß nicht gerne bereit
waren zu verkaufen. Letztendlich wurde eine platzsparende Lösung - bzw. die Variante bei
der die ÖBB selbst den größten Grundanteil zur Verfügung stellen musste – durch einen
Gemeindevertreter gefunden. Es war der Vorschlag von Kollegen Julius Niederreiter, der
letztendlich zur Ausführung gelangt ist. Maßgeblichen Anteil an der Realisierung hat sicher
Bürgermeister Ernst Nakladal. Er war es, der unermüdlich an der Verwirklichung des
Projektes gearbeitet hat. Gemeinsam mit der Errichtung des Fußgängerdurchganges am
Rennweg und der Auflassung des Bahnschrankes in der Wienerstraße und der
Vesperkreuzgasse konnten die ÖBB insgesamt vier Bahnschranken einsparen und damit
deutlich Kosten reduzieren. Meine Aufgabe als Baureferent war es, für ein gutes
arbeitsfähiges Klima zu sorgen, die Verhandlungen über die zusätzlich erforderlichen
Grundeinlösungen zu führen und für die notwendigen Entscheidungen in den zuständigen
Gremien zu sorgen.
Weitere Projekte, die ebenfalls zu bearbeiten waren oder zumindest in diesem Jahr
begonnen wurden:
Herausgabe der Broschüre Brunner Flächenwidmungs- und Bebauungsplan; Sozialzentrum;
Aufschließung ATW Gründe (Gewerbepark – später Campus 21).
1993
Radar - Geschwindigkeitskontrollen
Eine meiner letzten Aktivitäten als Bau-, Planungs- und Verkehrsreferent war die Einführung
der Radar-Geschwindigkeitskontrollen auf den Gemeindestraßen. Unzählige Beschwerden
über Raser in zahlreichen Straßenzügen, insbesondere in der Bahnstraße, der J. Fuchs Gasse,
der Liechtensteinstraße u.a.m., haben zu diesem Schritt geführt. Im Gemeinderat wurde die
Angelegenheit sehr kontrovers diskutiert; die ÖVP war mehrheitlich dagegen. Angeschafft
wurden vorerst 6 Kabinen und eine Kamera. Die Nachfrage nach den Überwachungsanlagen
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