Aufbauservice von Step-Four Expertentipps

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Die „Fairey Rotodyne“ steht zum Erstflug bereit.
Ein außergewöhnliches Scale-Modell entsteht
mit der „Basic 540“
Phillipp Gardemin aus Baden-Württemberg
berichtet
von dem Bau eines Hubschrauber-Modells
mit
einer Step-Four Basic 540.
Mit knapp drei Metern Rotordurchmesser
ein mächtiger
Brummer.
Schon viele Jahre träumte ich vom Bau
einer „Fairey Rotodyne“ als Scale-Modell.
Dieser außergewöhnliche Hubschrauber
flog in den späten 50er-Jahren in England
– kam aber leider nie über den Prototypenstatus
hinaus. Außergewöhnlich vor allem
deshalb, weil der fast 30 m große Hauptrotor
mit Blattspitzenantrieb versehen war.
Gespeist wurden die Blattspitzen mit der
Abluft der beiden Turboprop-Triebwerke
in den Motorgondeln.
Das Modell wurde im Maßstab 1:10 konstruiert.
Um den immensen mechanischen
Aufwand des Blattspitzenantriebs zu umgehen,
wurde von Anfang an geplant, das
Modell als Autogyro zu betreiben. Das
heißt, dass der Rotor durch den Fahrtwind
angetrieben wird und das Modell somit abheben
kann. Erste Zeichnungen entstanden
am CAD. Die Maße dazu wurden von
einem Plastikmodell der Firma Airfix abgenommen.
Umsetzung mit Step-Four
Erst mit der Anschaffung der „Basic
540“-Fräse aber kam die Erfüllung des
Traums näher. Aus den Übersichtszeichnungen
im CAD wurde nach und nach ein
richtiger Plan. So konnten die einzelnen
Teile herausgezeichnet, in die Frässoftware
exportiert und direkt gefräst werden.
Ausschließlich Pappelsperrholz in vier und
drei Millimetern Dicke wurde verarbeitet.
Die Beplankungen entstanden aus 1,5 mm
Balsa.
Zehn Monate Bauzeit
Über zehn Monate des „Rotodyne“-Baus
wurde die Fräse zum besten Freund.
Selbst kleinste Teile wurden eingezeichnet,
für die Frässoftware herausgenommen
und gefräst. Das große Cockpit beispielsweise
wurde quasi im CAD „aus dem
Nichts“ gezeichnet, die Teile exportiert und
gefräst. Nach rund 12 Monaten Bauzeit
stand das Modell dann erstmals flugfertig
auf der Wiese. Zwei Hyperion-Außenläufer
mit 4-Blatt-Luftschrauben von Varioprop
und einen 6s-LiPo 6.500 mAh dienten
dem Vortrieb. Die Rotorblätter – bestehend
aus Styroporkernen mit CFK-Holmen und
Sperrholzbeplankung – drehten in einer
Vierblattnabe von Varioprop und einer
selbst gebauten Schwenkmechanik. Das
ganze Modell wog nun 10,5 Kilogramm.
Neue Flugversuche
Dass es dann nicht zum Erstflug gekommen
ist, lag an der selbst gebauten Autogyro-Mechanik,
die für den riesigen Rotordurchmesser
von fast drei Metern zu
schwach bemessen war. Aktuell wird umgebaut
und das Modell wird in weiteren
mechanischen Details verfeinert, so auch
die Mechanik der schwenkbaren Seitenleitwerke.
Neue Flugversuche sind für das
Frühjahr 2010 geplant. Die „Basic 540“
wird mir bis dahin bestimmt noch viele
weitere gute Dienste leisten.
Philipp Gardemin
10 STEP-FOUR | März 2010