Spot on - Spies Hecker

Schwerpunkt ColorNews 03.10
Allerdings setzt der <strong>Spot</strong>-Arbeitsplatz voraus,
dass technische Vorgaben eingehalten werden.
Torsten Stahlberg: „Wichtig sind die Umsetzung
der Anforderungen an Lüftung, Temperatur, Beleuchtung
und Ex-Schutz sowie Regelungen für
feuergefährdende Bereiche und zur persönlichen
Schutzausrüstung.“ Klingt kompliziert, ist kompliziert.
Spies Hecker bietet daher persönliche Unterstützung
mit individueller Beratung, in der die
genauen Anforderungen besprochen werden.
„Unsere Kunden warten während der <strong>Spot</strong>-Reparatur
auf die Fertigstellung.“
Dieter Weissenfels, Geschäftsführer der Weissenfels GmbH
Gut organisiert, schnell repariert
Geschwindigkeit und Präzision, darauf kommt es
beim Reparieren auf kleinen Flächen an. Eine entscheidende
Rolle spielt dabei die Ausrüstung des
Arbeitsplatzes. „Hier sollte alles vorhanden sein,
was der Lackierer für die Kleinschadenreparatur
braucht“, erklärt Geert van Dortmont, Techniker
bei Festool. An einem separaten Arbeitsplatz in
der Vorbereitung können Lackkratzer auch außerhalb
der Kabine repariert werden. „Damit reduziert
der Lackierbetrieb Rangierzeiten und den
Energieverbrauch.“
Der Vorteil: Das Fahrzeug wird an einer Stelle geschliffen,
gefüllert, lackiert und getrocknet. Alles
in einem, das gilt auch für den Schleifprozess.
Denn der Hersteller aus Wendlingen hat mit der
ROTEX RO 90 DX einen auf die <strong>Spot</strong>-Reparatur angepassten
Exzenterschleifer entwickelt. „Der
handliche Schleifer lässt sich sowohl im Grobund
Feinschliff sowie beim Polieren oder als Winkelschleifgerät
einsetzen.“ Damit braucht der Lackierer
nur einen Exzenter für alle Schleifvorgänge.
Das spart Platz und Aufwand. So stehen die Chancen
gut, dass der Lackierer innerhalb der knapp
kalkulierten Arbeitszeiten bleibt. Der Betrieb hält
so die Balance zwischen Qualität und Effizienz.
<strong>Spot</strong> mit Lackspraydosen
Auch die Technik der Lackapplikation hat sich auf
die Kleinschadenreparatur eingestellt. „Spies Hecker
bietet mit den Lackspraydosen eine flexible
Ergänzung im Speed Repair-Sortiment“, betont
Torsten Stahlberg. Das Sprühlackieren basiert
auf moderner Spies Hecker 1K- und 2K-Technologie.
Bei der 2K-SprayMax-Dose erfolgt die Härterzugabe
aus einem separaten Behälter. „Die
Sprühkopftechnik ermöglicht ein optimales Spritzbild“,
heißt es in Köln. Das sorgt für Qualität, auch
wenn es schell gehen muss.
Minijet für kleine Schäden
Am Vorbereitungsarbeitsplatz mit Druckluftanschluss
oder in der Lackierkabine bringen spezielle
HVLP-Spritzpistolen mehr Effizienz. Klein und
leicht, lautet das Prinzip der SATAminijet®
3000 B. Neben den Standarddüsen von 0,3 bis
1,1 stehen spezielle <strong>Spot</strong> Repair-Düsensätze in
den Größen 0,8, 1,0, 1,2 und 1,4 zur Verfügung,
deren Spritzstrahl speziell auf Kleinschadenreparaturen
abgestimmt ist. Damit erhält der Lackierer
ein breites Sortiment, um die für sich passende
Kombination zu finden.
Fazit: Zeit zum Umdenken
Wer seinen Betrieb stärker mit der Kleinschadenreparatur
im Markt etablieren will, sollte einen
Blick auf seine Prozesse werfen. Lassen sich ehrgeizige
Reparaturzeiten unter jetzigen Bedingungen
realisieren? Ist das Team im Umgang mit
Technik, Material und den Anforderungen an eine
hocheffiziente Instandsetzung auf engstem Raum
vertraut? Technik und Abläufe sind entscheidend,
um mit Erfolg zu spotten.
Doch auch die Geschäftsleitung ist gefragt: Marketing,
Kundenservice oder Webseite – viele
Wege führen zu mehr Auslastung in der Werkstatt.
Klar ist, nur mit einer offensiven Ansprache der
Kunden und der richtigen Preisstrategie lohnt sich
<strong>Spot</strong> Repair. Wichtig dabei: die Qualität muss
stimmen. Denn dann kommen die Kunden auch
beim Unfallschaden wieder.
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