Spot on - Spies Hecker

3,00 EURO spies hecker-branchenMAgazin 

03.10 

Schwerpunkt 

<strong>Spot</strong> on 

Editorial 

Halten Sie die 

Spur 

Trend 

Appgefahren 

Spies Hecker 

Innovation 

erleben 

Color Inside 

Wortwechsel 

Poolpartner 

Starker Markt

Inhalt 

Editorial 3 

Halten Sie die Spur 

ColorNews 03.10 

Trend 4 

Appgefahren 

Schwerpunkt 6 – 9 


Werkstatt 10 

Gut organisiert 

Praxis 12 – 13 

Zeit für neue Filter 

Fiktive Kosten 

Spies Hecker 14 – 15 

Innovation erleben 

Karosserie trifft Lack 

Weiterdenken! 

Color Inside 16 – 17 

Wortwechsel 

Poolpartner 18 – 19 

Starker Markt 

CUI 20 

Auf dem neusten Stand 

Profi-Club 21 

Marktchancen ergreifen 

Seminare 22 

Frische Impulse 

Interview 24 

Mit einer Stimme 

Material 25 

Gut gemischt? 

IDENTICA 26 

Berliner Luft 

Termine & Meldungen 27 

Trikes: Gefühl von Abenteuer 

UCS mit neuer Service-Hotline 

Termine 2011 

Impressum 

Herausgeber: 

Spies Hecker GmbH 

Horbeller Straße 17 

50858 Köln 

Tel.: 0 22 34/60 19-44 60 

Fax: 0 22 34/60 19-38 80 

www.spieshecker.de 

Angela.Hunze@ 

deu.spieshecker.com 

Verantwortlich 

für den Inhalt: 

Angela Hunze 

Redaktion und Layout: 

Mediaservice – Agentur für 

PR, Redaktion und 

Kommunikation GmbH 

Christian Simmert 

Weingartstraße 41 

41464 Neuss 

Tel.: 0 21 31/1 25 66-30 

redaktion@color-news.com 

Bildnachweis: 

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A. Rochau (S. 3), Kzenon 

(S. 16), Ingo Röver, 

Spies Hecker, Poolpartner 

Anzeigen: 

Mediaservice – Agentur für 

PR, Redaktion und 

Kommunikation GmbH 

Robert Bergmann 

Weingartstraße 41 

41464 Neuss 

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anzeigen@color-news.com 

:: AkTUELLE MELDUNG Spies Hecker Kalender 2011: Lackieren aus Leidenschaft 

Die Sprache der Lackierer ist international: Der neue Spies Hecker Kalender 

2011 zeigt dynamische Bilder von Kunden aus sieben Ländern. Fachbetriebe 

in Deutschland, den Niederlanden, Österreich, der Schweiz, Spanien, Tschechien 

und den USA öffneten für Spies Hecker ihre Werkstatt. 

Bei der Auswahl der Bilder hat Spies Hecker besonderen Wert auf innovative 

oder außergewöhnliche Lackierarbeiten gelegt. Die handwerkliche Arbeit 

und das Können der Menschen sind pure Leidenschaft. Das spürt der Betrachter 

auf allen Kalenderblättern des neuen Jahres. 

2


Editorial 

Halten Sie die Spur 

Wer im Jahr 2011 erfolgreich 

bleiben will, braucht 

klare Strategien, Mut zur 

Entscheidung und einen 

starken Partner. 

Die Tage werden kürzer, der Winter kommt. Es ist 

die Zeit, in der wir alle spüren, wie schnell das 

Jahr vorübergeht. Blicken wir zurück. Was hat uns 

in den vergangenen zwölf Monaten bewegt? Im 

Frühjahr diskutierte die Branche heftig über das 

Schadenmanagement. Für Partnerwerkstätten 

stand viel auf dem Spiel. Das ganze Jahr stand 

immer wieder ein zentrale Frage im Mittelpunkt: 

Erholt sich der Markt, wie laufen die Geschäfte 

nach der Krise? 

Mit Optimismus in die Zukunft gehen 

Auch in diesem Jahr waren Sie als engagierter Unternehmer 

wieder stark gefordert. Vielleicht mehr 

denn je. Schließlich ist das Geschäft mit der Unfallreparatur 

noch herausfordernder geworden. 

Der Kostendruck bleibt bestehen. Moderne Reparaturtechniken 

verlangen weiterhin viel Know-how 

und Investitionen. Im Kundenservice wachsen die 

Anforderungen stetig. 

Dennoch, wenn wir heute schauen, wo die Branche 

steht, stellen wir fest: mit Engagement lässt 

sich viel zum Positiven wenden. Aus der Diskussion 

um das Schadenmanagement sind die Partnerwerkstätten 

gestärkt hervorgegangen. Auch die 

Stimmung auf der Automechanika 2010 war nach 

der Krise optimistisch. Ein Eindruck, den auch der 

Profi-Club Betriebsvergleich bestätigt. Denn die 

Auswertung zeigt klar: die Geschäftslage der Unternehmen 

hat sich im ersten Halbjahr 2010 stabilisiert, 

Produktivität und Umsatz sind gestiegen. 

Die Auslastung in den teilnehmenden Karosserieund 

Lackierbetrieben liegt auf Vorjahresniveau. 

Setzen Sie sich neue Ziele 

Sicher, die Bilanz Ihres Unternehmens können 

auch nur Sie beurteilen. Doch zeigt das Jahr 2010 

einmal mehr: mit Mut zum Handeln, mit dem engagierten 

Unternehmer kommt der Erfolg. 

In dieser ColorNews geben wir Ihnen wieder Impulse 

für die Weiterentwicklung Ihres Unternehmens. 

Neue Wege in der Kleinschadenreparatur, mehr 

Effektivität bei der Lackierung oder die gezielte 

Kommunikation mit Ihren Kunden – nutzen Sie die 

Informationen für Ihr Geschäft. 

Erfolgreiche Partnerschaft 

Das Spies Hecker Team unterstützt Sie auch im 

neuen Jahr ganz individuell. Wir zeigen Ihnen neue 

Chancen und wollen Ihre Risiken minimieren. Mit 

effektiven Produktsystemen wie dem neuen Wasserbasislack 

Permahyd Hi-TEC 480, mit technischem 

und kaufmännischem Know-how und mit 

der ganzen Erfahrung unserer Kundenberater, Anwendungstechniker 

und Mitarbeiter in der Kölner 

Zentrale. 

Ich wünsche Ihnen eine frohe Weihnachtszeit, 

starten Sie erfolgreich in das neue Jahr. 

Mit herzlichen Grüßen 

Jochen Kleemann, 

Geschäftsführer und Vertriebsleiter 

Spies Hecker GmbH 

Jochen kleemann 

3

Trend 


Appgefahren 

kann Bilder des Unfallortes einfügen, Schadenskizzen 

übermitteln und seinen Standort angeben. 

Auch zählen wichtige Notrufnummern oder 

eine Erste-Hilfe-Anleitung zu den Funktionen. 

„Mit dem Programm bieten wir Nutzern von Smartphones 

hilfreiche Unterstützung und schnelle Regulierung 

im Kasko- und Haftpflichtschadenfall.“ 

Die Axa Versicherung rechnet damit, dass dieser 

Weg der Schadenmeldung in Zukunft eine stärkere 

Rolle spielen wird. 

Schadenmeldung mit dem 

iPhone. Wie Versicherer neue 

Wege mobiler Kommunikation 

nutzen. 

Sie verbreiten sich rasend schnell. Sie sind klein, 

handlich und mobil. Immer mehr Menschen telefonieren, 

mailen oder surfen im Internet mit ihrem 

Smartphone. Spezielle Anwendungen (kurz „App“) 

bieten dabei direkte Informationen und Service 

für unterwegs. Mit einem Klick lassen sich Restaurants 

finden, Staus anzeigen, Autos mieten 

– oder Unfallschäden melden. 

Online zum Schadenservice 

Als erster Versicherer in Deutschland hat Axa eine 

Anwendung für iPhone & Co. entwickelt, welche 

die mobile Schadenmeldung ermöglicht. „Der Autofahrer 

kann bei Unfall- oder Glasschäden mit 

dem Programm alle wichtigen Daten an unseren 

Schadenservice weitergeben“, erklärt Ernst 

Sünner, Abteilungsleiter im Schadenmanagement 

von Axa in Köln. Fahrzeugtyp, Kennzeichen, Halter-Angaben 

und Versicherungsnummer werden 

im „App“ vorab gespeichert und bei einem Schaden 

an Axa gemeldet. Mit einem Touch auf dem 

iPhone sendet der Versicherte die Daten ab, 

iPhone und Werkstatt 

Ein Trend, den auch Karosserie- und Lackierbetriebe 

spüren? Vielleicht. Die Einbindung von 

Werkstätten in die iPhone-Anwendungen ist nach 

Meinung von Experten wichtig und soll vorangetrieben 

werden. „Wir bieten mit dem Schadenservice 

Spezial Auto den Versicherten oder Geschädigten 

eine Reparatur in unseren Partnerwerkstätten 

an“, heißt es in Köln. Damit will Axa 

verstärkt für Auslastung im eigenen Reparaturnetz 

sorgen. „Die Betriebe profitieren von den 

neuen Anwendungen“, ist Ernst Sünner überzeugt. 

„Denn durch das Axa App im iPhone werden 

künftig mehr Autofahrer auf die Partnerwerkstätten 

aufmerksam.“ 

Und diese Entwicklung geht weiter. Geplant wird in 

der Kölner Zentrale bereits die visuelle Werkstattsuche 

für Autofahrer über Karten-Routing. Eine 

Navigationsfunktion, die den nächsten Fachbetrieb 

im iPhone auf einer Karte anzeigt. Inklusive 

Wegbeschreibung vom aktuellen Standort. „So 

finden Kaskoversicherte und auch Haftpflichtversicherte 

noch schneller den Weg in die Partnerwerkstatt.“ 

Ein Konzept, das dem Versicherten 

den Weg zur Reparaturwerkstatt erleichtern soll. 

Wer profitiert vom „App“? 

In Zukunft bieten sicher weitere Assekuranzen Anwendungen 

für Smartphones an. Trendforscher 

schätzen, dass sich iPhone & Co. immer mehr 

zum ständigen Begleiter vor allem für Autofahrer 

entwickeln. Für die Reparaturbranche bedeutet 

das: Nur wer im Netz sichtbar ist, kann auch gefunden 

werden. Das Internet wird also noch wichtiger. 

Gerade die Werkstattnetze dürften jedoch 

als erste von dem Trend zum iPhone profitieren. 

4

www.wolf-geisenfeld.de 

„Das wahre Geheimnis 

des Erfolgs 

ist die Begeisterung.“ 

T A I F U N O ® 

Der Name TAIFUNO ® ist Inbegriff für Kombikabinen 

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Schwerpunkt ColorNews 03.10 


Marketing, Technik, Organisation. Wie der Lackierbetrieb das 

Geschäft mit der Kleinschadenreparatur erfolgreich angeht. 

Schnell, effektiv und günstig. Die Reparatur von 

kleinen Lackschäden erfordert Präzision und gute 

Planung. Denn die Grenzen beim <strong>Spot</strong> Repair oder 

Speed Repair sind eng gesetzt. Wer das Geschäft 

professionelle betreiben will, muss sauber kalkulieren, 

offensiv werben und seinen Reparaturprozess 

den knappen Zeitvorgaben anpassen. 

Dabei ist das Beilackieren für die Branche schon 

lange bekannt. Kratzer und leichte Lackblessuren 

wurden auch schon früher mit geringem Aufwand 

repariert. „Die Technik kennt jeder Lackierer“, ist 

Torsten Stahlberg, Leiter Technischer Service der 

Spies Hecker GmbH, überzeugt „Heute kommt es 

vor allem auf den effizienten Einsatz der Reparaturmethode 

und die Organisation der Arbeitsabläufe 

an. Darin liegt die eigentliche Herausforderung.“ 

Wo sind die Kunden? 

Für die Lackierwerkstatt hat die Kleinschadenreparatur 

vor allem zwei wichtige Aspekte: Auslastung 

und Kundenakquisition. Erstens kann der 

Betrieb mit <strong>Spot</strong> Repair mehr produktive Arbeitsstunden 

verkaufen. Zweitens lassen sich mit dem 

Angebot gezielt neue Kunden werben, die später 

auch ihren Unfallschaden im Betrieb instand setzen 

lassen. 

Im Blickfeld stehen vor allem Privatkunden. Hier 

entscheiden Marketing und Image über den Erfolg. 

„Unsere Kunden wissen, dass wir Kleinschäden 

zum fairen Preis in guter Qualität reparieren“, 

lautet die Erfahrung von Geschäftsführer Joachim 

Emslander aus Ulm. Der Karosserie- und Lackierbetrieb 

ist für <strong>Spot</strong> Repair bekannt und bearbeitet 

im Durchschnitt vier bis sechs Aufträge in der Wo- 

6


Schwerpunkt 

„Unsere Kunden wissen, dass wir Kleinschäden 

zum fairen Preis in guter Qualität reparieren.“ 

Joachim Emslander, Geschäftsführer Karosserie- und Lackiercenter Emslander GmbH 

che. Andere Unternehmen setzen auf Aktionstage 

oder werben mit Anzeigen und im Internet gezielt 

für die schnelle und günstige Lackreparatur. 

Interesse an Speed Repair zeigen auch Fahrer von 

Leasingwagen. „Gerade vor der Rückgabe ist die 

Beseitigung von Kleinschäden oft günstiger als 

ein Zahlungsausgleich des Wertverlustes durch 

geringe Lackbeschädigungen“, beschreibt Betriebsinhaber 

Frank Heinkel aus Dettingen in Süddeutschland 

die Motive seiner Kunden. In Rheinland-Pfalz 

hat Dieter Weissenfels das <strong>Spot</strong> 

Repair-Geschäft in Asbach etabliert. Auch hier fragen 

vor allem Privatkunden nach der günstigen 

Reparaturmethode. Der Unternehmer hat festgestellt: 

„Es sind vor allem Frauen und Senioren, die 

sich bei uns für eine Beseitigung kleiner Schäden 

interessieren.“ Diese Kunden fahren häufig Neuwagen 

der Mittel- und Oberklasse. 

Ist das Geschäft noch kalkulierbar? 

Wichtig für die Kunden: eine Reparatur zum Festpreis. 

Wie hoch der Preis tatsächlich ist, hängt 

jedoch von unterschiedlichen Faktoren ab. Wettbewerb 

und betrieblicher Aufwand – die Preisfindung 

erfolgt in jedem Unternehmen individuell. In 

der Schwacke Liste Lackierung 2009 werden für 

Vorbereitung, Ausmischen, Farbmuster und <strong>Spot</strong>- 

Lackierung je Schadstelle zwei Arbeitsstunden 

kalkuliert. Eine Berechnung, die allerdings in 

erster Linie bei Instandsetzung von Versicherungsschäden 

angewendet wird. 

Lackieren am Limit 

Im persönlichen Kundengespräch kann die Kleinschadenreparatur 

auch der Türöffner zu weiterem 

Zusatzgeschäft sein. „Speed Repair stößt aber 

auch an Grenzen“, warnt Torsten Stahlberg. Denn 

nur Schadenstellen bis zu einer Größe von 

3,5 cm, bei Stoßfängern auch Streifenschäden, 

lassen sich nach Schwacke-Angaben fachgerecht 

spotten. „Sinnvoll ist die <strong>Spot</strong>-Lackierung im unteren 

Fahrzeugbereich auf stehenden Flächen.“ Ab 

Unterkante Glas bis Mitte Tür oder mittlerer 

Schutzleiste des Kotflügels und Seitenteils bis 

zur Höhe des Auschnitts vom Radhaus ist <strong>Spot</strong> 

Repair nur sinnvoll, wenn sich der Schaden im 

Nahbereich einer Kante befindet und der Farbton 

für die <strong>Spot</strong>-Lackierung passt. „Erklären Sie Ihrem 

Kunden das Vorgehen, damit auch er die 

Grenzen des Machbaren erkennt.“ 

:: TECHNIk: WORAUf kOMMT ES BEIM SPOTTEN AN? 

Kleine Schäden lassen sich auch mit 

Lackspraydosen professionell instand 

setzen. Spies Hecker bietet hierzu ein 

vollständiges Reparaturlack-Sortiment 

mit SprayMax-Technologie. Vom 1K 

Wash Primer über 1K Elastic Haftgrund 

und 2K EP Grundierfüller bis hin zum 

Permahyd Basislack 280/285 und 2 K 

Klarlack sowie Speed Blender. 

Der Reparaturprozess: Zunächst wird 

das Karosserieteil gründlich gereinigt. 

Dann ist die an den Reparaturbereich 

angrenzende Serienlackierung aufzupolieren. 

Schließlich folgt die Reinigung mit 

Permaloid Silikonentferner 7010 sowie 

der feine Ausschliff der Schadstelle, die 

Beilackierzone wird mit entsprechendem 

Schleifmittel bearbeitet. 

Nach erneuter Reinigung ist Permacron 

1K Elastic Haftgrund 3410 aufzutragen. 

Ablüften lassen und den Permahyd Basislack 

280/285 applizieren, ablüften, 

bis der Lack einheitlich matt ist. Danach 

Permacron 2K Klarlack 8018 auftragen 

und mit Permacron Speed Blender 1036 

homogenen Übergang zur Serienlackierung 

schaffen. IR-Trocknung und Finish. 

Mit moderner Spies Hecker UV-Technologie 

lassen sich die Trocknungszeiten 

bei <strong>Spot</strong> Repair deutlich reduzieren. Das 

Sortiment besteht aus dem Permasolid 

UV Starlight Spachtel 9100, Permasolid 

UV Starlight Grundierfüller 9000 und 

Permasolid UV Starlight 9200. Verkürzung 

der Prozesszeit: rund 50 Prozent. 

Der Arbeitsplatz: Zur Ausstattung zählen 

ausreichende technische Ablüftung, 

Staubabsaugung, Infrarot- oder UV- 

Trocknungsgerät, Hebebühne und flexible 

Trennwände. Ebenso ein Werkstattwagen, 

auf dem das Material und 

Werkzeuge griffbereit lagern. Tipp: Mit 

dem Festool Workcenter und Systainer 

lassen sich Wegezeiten reduzieren. 

7

Schwerpunkt ColorNews 03.10 

Allerdings setzt der <strong>Spot</strong>-Arbeitsplatz voraus, 

dass technische Vorgaben eingehalten werden. 

Torsten Stahlberg: „Wichtig sind die Umsetzung 

der Anforderungen an Lüftung, Temperatur, Beleuchtung 

und Ex-Schutz sowie Regelungen für 

feuergefährdende Bereiche und zur persönlichen 

Schutzausrüstung.“ Klingt kompliziert, ist kompliziert. 

Spies Hecker bietet daher persönliche Unterstützung 

mit individueller Beratung, in der die 

genauen Anforderungen besprochen werden. 

„Unsere Kunden warten während der <strong>Spot</strong>-Reparatur 

auf die Fertigstellung.“ 

Dieter Weissenfels, Geschäftsführer der Weissenfels GmbH 

Gut organisiert, schnell repariert 

Geschwindigkeit und Präzision, darauf kommt es 

beim Reparieren auf kleinen Flächen an. Eine entscheidende 

Rolle spielt dabei die Ausrüstung des 

Arbeitsplatzes. „Hier sollte alles vorhanden sein, 

was der Lackierer für die Kleinschadenreparatur 

braucht“, erklärt Geert van Dortmont, Techniker 

bei Festool. An einem separaten Arbeitsplatz in 

der Vorbereitung können Lackkratzer auch außerhalb 

der Kabine repariert werden. „Damit reduziert 

der Lackierbetrieb Rangierzeiten und den 

Energieverbrauch.“ 

Der Vorteil: Das Fahrzeug wird an einer Stelle geschliffen, 

gefüllert, lackiert und getrocknet. Alles 

in einem, das gilt auch für den Schleifprozess. 

Denn der Hersteller aus Wendlingen hat mit der 

ROTEX RO 90 DX einen auf die <strong>Spot</strong>-Reparatur angepassten 

Exzenterschleifer entwickelt. „Der 

handliche Schleifer lässt sich sowohl im Grobund 

Feinschliff sowie beim Polieren oder als Winkelschleifgerät 

einsetzen.“ Damit braucht der Lackierer 

nur einen Exzenter für alle Schleifvorgänge. 

Das spart Platz und Aufwand. So stehen die Chancen 

gut, dass der Lackierer innerhalb der knapp 

kalkulierten Arbeitszeiten bleibt. Der Betrieb hält 

so die Balance zwischen Qualität und Effizienz. 

<strong>Spot</strong> mit Lackspraydosen 

Auch die Technik der Lackapplikation hat sich auf 

die Kleinschadenreparatur eingestellt. „Spies Hecker 

bietet mit den Lackspraydosen eine flexible 

Ergänzung im Speed Repair-Sortiment“, betont 

Torsten Stahlberg. Das Sprühlackieren basiert 

auf moderner Spies Hecker 1K- und 2K-Technologie. 

Bei der 2K-SprayMax-Dose erfolgt die Härterzugabe 

aus einem separaten Behälter. „Die 

Sprühkopftechnik ermöglicht ein optimales Spritzbild“, 

heißt es in Köln. Das sorgt für Qualität, auch 

wenn es schell gehen muss. 

Minijet für kleine Schäden 

Am Vorbereitungsarbeitsplatz mit Druckluftanschluss 

oder in der Lackierkabine bringen spezielle 

HVLP-Spritzpistolen mehr Effizienz. Klein und 

leicht, lautet das Prinzip der SATAminijet® 

3000 B. Neben den Standarddüsen von 0,3 bis 

1,1 stehen spezielle <strong>Spot</strong> Repair-Düsensätze in 

den Größen 0,8, 1,0, 1,2 und 1,4 zur Verfügung, 

deren Spritzstrahl speziell auf Kleinschadenreparaturen 

abgestimmt ist. Damit erhält der Lackierer 

ein breites Sortiment, um die für sich passende 

Kombination zu finden. 

Fazit: Zeit zum Umdenken 

Wer seinen Betrieb stärker mit der Kleinschadenreparatur 

im Markt etablieren will, sollte einen 

Blick auf seine Prozesse werfen. Lassen sich ehrgeizige 

Reparaturzeiten unter jetzigen Bedingungen 

realisieren? Ist das Team im Umgang mit 

Technik, Material und den Anforderungen an eine 

hocheffiziente Instandsetzung auf engstem Raum 

vertraut? Technik und Abläufe sind entscheidend, 

um mit Erfolg zu spotten. 

Doch auch die Geschäftsleitung ist gefragt: Marketing, 

Kundenservice oder Webseite – viele 

Wege führen zu mehr Auslastung in der Werkstatt. 

Klar ist, nur mit einer offensiven Ansprache der 

Kunden und der richtigen Preisstrategie lohnt sich 

<strong>Spot</strong> Repair. Wichtig dabei: die Qualität muss 

stimmen. Denn dann kommen die Kunden auch 

beim Unfallschaden wieder. 

8


Schwerpunkt 

„„Nutzen Sie Ihr Know-how auch für das Geschäft mit kleinen Schäden. Aber halten Sie die 

Balance zwischen Qualität und Effizienz.“ 

Torsten Stahlberg, Leitung Technischer Service Spies Hecker GmbH 

Was bei <strong>Spot</strong> Repair besonders wichtig ist. 

Beilackieren, das kennt jeder Lackierer. Die Kleinschadenreparatur 

ist ein Geschäftsbereich für die 

Karosserie- und Lackierwerkstatt. Doch erfordert 

<strong>Spot</strong> Repair eine gute betriebliche Organisation. 

Denn schließlich ist das Geschäft preissensibel. 

Marketing und Werbung 

•• 

Anzeigen, Handzettel mit „Festpreisgarantie“ 

•• 

Spezieller Wochentag, als Kratzer- oder Beulen- 

Tag 

•• 

Angebote für Kunden mit Leasingrückläufern 

•• 

Im Kundengespräch für die Kleinschadenreparatur 

werben 

•• 

Flotten und Geschäftskunden gezielt ansprechen 

Organisation 

•• 

Kurze Wege durch speziellen <strong>Spot</strong>-Arbeitsplatz 

•• 

Schulung der Mitarbeiter (schnelles und effektives 

Reparieren auf kleinen Flächen) 

•• 

Freie Kapazitäten an Aktionstagen einplanen 

•• 

<strong>Spot</strong> Repair-Reparaturweg festlegen 

Arbeitsplatz 

•• 

Druckluft-Hebebühne 

•• 

UV-Blitzgerät/IR-Trocknung 

•• 

SATAminijet® 3000 B 

•• 

Spies Hecker Lackspraydosen mit SprayMax- 

Technologie 

•• 

Festool Workcenter <strong>Spot</strong>-Repair mit Absaugung 

•• 

<strong>Spot</strong>-Schleifer, Schleif- und Poliergerät 

•• 

Wandkasten-/Unterflurabsaugung, Vorhang 

„Montags ist <strong>Spot</strong> Repair-Tag. Damit lasten wir die Lackierabteilung gezielt aus.“ 

Frank Heinkel, Betriebsinhaber Karosserie- und Lackierzentrum Ermstal-Alb-Neckar 

Zwei Betriebe, eine Strategie. Mit der Kleinschadenreparatur 

sind die Unternehmer Frank Heinkel 

in Baden-Württemberg und Dieter Weissenfels in 

Rheinland-Pfalz erfolgreich. Das Konzept der Betriebsinhaber: 

ihre Kunden werden offensiv auf 

<strong>Spot</strong> Repair angesprochen. 

Im Karosserie- und Lackierbetrieb in Asbach arbeiten 

14 Lackierer. Hier bietet Geschäftsführer 

Dieter Weissenfels die sofortige Kleinschadenreparatur 

an. „Unsere Kunden warten auf die Fertigstellung 

in der Empfangslobby oder gehen in das 

nahe gelegene Einkaufszentrum.“ Die Auftragslage 

schwankt. In der Woche werden bis zu zehn 

Kleinschäden repariert, die in der Kabine oder an 

einem separaten Arbeitsplatz instand gesetzt 

werden. „Alle Lackierer können mit dem Beilackieren 

umgehen. <strong>Spot</strong> Repair gehört zum Lackierhandwerk. 

Für uns ist es einfach eine Frage des 

Angebotes.“ Deshalb wird der Kunde in Asbach 

aktiv angesprochen. 

Ein Prinzip, das auch bei Frank Heinkel zum Erfolgsmodell 

gehört. „Viele Autofahrer wissen, 

dass wir kleine Schäden günstig reparieren“, berichtet 

der Unternehmer. Aber auch über das Internet 

sprechen ihn Kunden auf <strong>Spot</strong> Repair an. Für 

Frank Heinkel ist die Kleinschadenreparatur vor 

allem eins: Kundenakquisition. „Wir bearbeiten in 

der Woche immer montags vier bis fünf Schäden. 

Unsere Kunden schätzen das Preis-Leistungs- 

Verhältnis und den Service. Diese Erfahrung wirkt 

sich auch positiv auf die Auftragslage in anderen 

Bereichen aus.“ Gleichzeitig füllt der Inhaber mit 

<strong>Spot</strong> Repair Leerzeiten in der Kabine. „Die Kunden 

gehen auf unsere Terminvorschläge gerne 

ein, schließlich ist ihr Auto fahrbereit. So lässt 

sich die Auftragsbearbeitung optimal steuern.“ 

9

Werkstatt ColorNews 03.10 

Gut organisiert 

den Impuls von Kunden wie Dirk Thielmann aufgegriffen 

und das Workcenter WCR 1000 entwickelt. 

Ein Aufsatz für Absaugmobile, der sich individuell 

bestücken lässt. „Im Systainer befinden sich 

Schleifmittel für den täglichen Einsatz. Gebrauchte, 

aber noch nicht abgenutzte Schleifscheiben 

werden hier gesondert aufbewahrt und können 

wiederverwendet werden“, beschreibt Festool Gebietsverkaufsleiter 

Frank Maross das System. Zudem 

sorgen Halterungen, Haken, Lochungen und 

Ablagefächen für den notwendigen Platz, um weiteres 

Werkzeug aufzubewahren. 

Schnell, sauber, effektiv. Wie 

sieht Ihr Vorbereitungsarbeitsplatz 

aus? 

Mehr Eigenverantwortung, mehr Erfolg 

In Siegen sind vier Workcenter im Einsatz. Die Erfahrung 

mit den erweiterten Absaugmobilen zeigt: 

Tatsächlich werden Wegezeiten reduziert, Rüstzeiten 

verkürzt und Material eingespart. Dirk 

Thielmann: „Unsere Mitarbeiter haben die Umstellung 

sehr positiv aufgenommen, denn die Erleichterung 

war sofort spürbar.“ Jeder im Team 

der Arbeitsvorbereitung ist nun für die Organisation 

seines Arbeitsbereiches selbst verantwortlich. 

Da jetzt alle Materialien und Werkzeuge im Handumdrehen 

zur Verfügung stehen, haben sich auch 

die Prozessabläufe verbessert. „Weniger Arbeitsunterbrechungen 

bedeuten natürlich einen optimierten 

Workflow“, heißt es im Siegerland. 

Wenn die Mitarbeiter von Dirk Thielmann in Siegen 

Schleifpapier benötigen, dann liegt das Material 

fein nach Körnung sortiert in Reichweite. Kein 

aufwändiges Suchen, keine Rennerei. Am Vorbereitungsarbeitsplatz 

herrscht Ordnung – und zwar 

unmittelbar auf dem mobilen Absauggerät. 

Im Karosserie- und Lackierbetrieb geht man heute 

auch bewusster mit der Arbeitsausstattung 

um. „Die Schleifmittel werden nahezu bis zum 

vollständigen Abrieb aufgebraucht, weniger Arbeitsgeräte 

liegen in der Werkstatt herum, dadurch 

sinkt die Reparaturanfälligkeit der Maschinen“, 

hebt Dirk Thielmann hervor. 

Alles da! Das festool Workcenter 

im karosserieund Lackierbetrieb 

von Dirk 

Thielmann. 

Mobile Lösung für einen sauberen Schliff 

„Wir haben unsere Arbeitsorganisation umgestellt“, 

erklärt der Betriebsinhaber. Die Herausforderung: 

Auf begrenztem Raum musste der Prozess 

der Untergrundvorarbeiten effektiver werden. 

„Zu viel Zeit ging durch Holen und Suchen in der 

zentralen Lagerung von Werkzeugen und Schleifmaterial 

verloren.“ Deshalb setzte der Unternehmer 

vor zweieinhalb Monaten auf eine flexiblere, 

dezentrale Lösung: Direkt auf dem Absauggerät 

befinden sich nun Schleifpapiere in unterschiedlichen 

Körnungen, Exzentermaschinen, Werkzeug 

und Reinigungsmittel. Alles an einem Ort, so lautet 

die Devise. Realisiert wurde das Prinzip durch 

Festool. Der Systemanbieter aus Wendlingen hat 

Effektiv gegen Kostendruck 

Für Frank Maross von Festool bestätigt die Praxiserfahrung 

das Konzept. „Mit einer durchdachten 

Arbeitsorganisation lassen sich Kosten einsparen 

und Prozesse optimieren.“ Dadurch verschafft 

sich der Betrieb Erleichterung bei steigendem 

Kostendruck. Der Experte rechnet mit rund zehn 

Prozent weniger Arbeitszeit in der Vorbereitung. 

„Durch die Wiederverwendung von noch nicht aufgebrauchtem 

Schleifpapier können die Materialkosten 

außerdem um nahezu 30 Prozent reduziert 

werden.“ Eine Einschätzung, die Betriebsinhaber 

sicher gerne hören, zumal die Qualität des Schleifergebnisses 

laut Festool weiterhin sichergestellt 

ist. 

10

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NEU

Praxis ColorNews 03.10 

Zeit für neue Filter 

Staubeinschlüsse. Ein 

Albtraum für jeden Lackierer. 

Wer die Filter in der Kabine 

richtig wechselt, kann Fehlstellen 

reduzieren. 

An den Filtertausch in der Kabine muss der Lackierer 

rechtzeitig denken. Denn oft bemerkt er 

zugesetzte Decken- und Bodenfilter erst, wenn 

sich Fehlstellen, Staubeinschlüsse, Kocher häufen. 

„Mindestens einmal im Jahr steht der Wechsel 

des Deckenfilters an“, rät Jürgen Becker, Leiter 

Filterservice von Freudenberg Filtration 

Technologies. „Bei einer guten Auslastung werden 

die Bodenfilter wöchentlich ausgetauscht.“ 

Deckenfilter: Austausch und Reinigung 

Die Wartungsarbeiten sollten am Wochenende 

durchgeführt werden. Denn die Kabine ist für 

mehrere Stunden blockiert. „Beim Wechseln des 

Deckenfilters muss die Aufnahmevorrichtung 

gründlich gereinigt werden“, empfiehlt der Experte. 

Aussaugen und mit einem feuchten Lappen 

nachwischen. „Die neuen Zuschnitte sollten sorgfältig 

faltenfrei eingelegt werden.“ Die richtige Arbeitsbekleidung: 

Einwegoverall, Handschuhe und 

Staubschutzmaske. „Staub- und Faserteilchen, 

die für Lackfehlstellen verantwortlich sind, dringen 

über den Luftweg ein“, betont Jürgen Becker. 

Daher gehört zur optimalen Filtration der Zuluft 

neben dem Deckenfilter der Vorfilter. Hier werden 

meistens Taschenfilter eingesetzt. Im Vergleich 

zu Filtermatten haben sie eine größere Fläche und 

damit eine höhere Staubspeicherkapazität. Die 

Standzeiten des Vor- und somit auch des Deckenfilters 

verdoppeln sich. Wie oft die Taschenfilter 

ausgetauscht werden müssen, hängt vom Standort 

ab. „Die Luftbelastung in der Stadt ist natürlich 

erheblich höher als in ländlichen Gegenden. 

Die Druckdifferenz am Filter sollte überwacht werden 

und 250 Pa nicht überschreiten.“ Beim Vorfilterwechsel 

sollte roh- und reinluftseitig gereinigt 

werden. Üblicherweise reicht Aussaugen. Jürgen 

Becker: „Achten Sie beim Montieren des neuen 

Filters darauf, dass sich die Markenbedruckung 

auf der Abströmseite befindet und alles dicht ist.“ 

Wechsel des Bodenfilters 

Steigt der Druck in der Kabine und geht die 

Absaugleistung verloren, ist es Zeit für einen 

Bodenfilterwechsel. Vorsicht beim Austausch des 

Farbnebelabscheiders: Der Ausbau sollte nicht 

direkt nach dem Spritzvorgang erfolgen, weil sich 

noch ein hoher Lösemittelanteil im abgeschiedenen 

Lack befindet. Der Bodenfilter bleibt so lange 

in der Spritzkabine, bis er „staubtrocken“ ist. 

Nach dem Ausbau ist das Lagern in geschlossenen 

Behältern zu vermeiden, da akute Explosionsgefahr 

besteht. „Achten Sie auf einen ungehinderten 

Luftaustausch, so dass die Restlösemittel 

verdunsten können.“ Ein Tipp für Werkstätten, die 

vor allem festkörperreiches Lackmaterial einsetzen: 

Der Farbnebelabscheider Viledon PSH 75 ist 

speziell für diese Anwendung entwickelt worden 

und erlaubt eine deutlich längere Standzeit. 

12


Fiktive 

Kosten 

MESSE-NEUHEIT 

Der neue Portaltrockner 

IRT-PowerCure verdoppelt leicht 

den Durchsatz in der Kabine. 

Smart-Repair-Methode ist zulässig 

Kann eine geschädigte Autofahrerin eine kleine 

Delle an der Tür mit der gegnerischen Versicherung 

nach herkömmlicher Reparaturmethode fiktiv 

abrechnen? Dem Landgericht Saarbrücken zufolge 

ist hier die Smart-Repair-Methode angemessen 

und zulässig. Auch, weil das beschädigte 

Fahrzeug in diesem Fall älter als drei Jahre war. 

Das Gericht stellte fest, dass es sich bei Smart- 

Repair um eine gleichwertige, aber günstigere 

Reparaturmethode handelt. 

Den Argumenten der Autofahrerin konnte das Gericht 

nicht zustimmen. Ihre Begründung lauteten 

wie folgt: Der Frau stünde bei fiktiver Abrechnung 

ein Ersatz der Reparaturkosten zu, die in einer 

markengebundenen Werkstatt anfielen. Smart- 

Repair werde dort nicht angeboten. Außerdem sei 

diese Reparatur mit erheblichen Risiken verbunden: 

Beim Herausdrücken der Beule könnte der 

Lack beschädigt werden. Das wiederum könnte 

zu Rostbefall und Folgeschäden führen. Das Gericht 

betonte: Das Risiko des Reparaturfehlschlags 

trifft den Schädiger nur bei einer Durchführung 

der Reparatur – und nicht bei der 

gewählten fiktiven Abrechnung (AZ: 13 S 216/09). 

Klarheit bei fiktiver Abrechnung 

Bekommt ein geschädigter Autofahrer im Fall der 

fiktiven Abrechnung vom gegnerischen Versicherer 

die vollen Reparaturkosten einer Markenwerkstatt 

erstattet? Mit dieser Frage beschäftigten 

sich in den vergangenen Monaten zahlreiche Gerichte. 

Der Bundesgerichtshof (BGH) hat mit einem 

Urteil Klarheit geschaffen. Und bekräftigte 

damit seine „Porsche-Entscheidung“ aus dem 

Jahr 2003 (AZ: VI ZR 398/02). 

Demzufolge kann ein Geschädigter bei einer fiktiven 

Abrechnung vom gegnerischen Versicherer 

grundsätzlich die volle Erstattung der Reparaturkosten 

in einer Markenwerkstatt fordern. Der Geschädigte 

muss sich von der Versicherung nur in 

Ausnahmefällen auf eine günstigere Reparaturmöglichkeit 

in einer freien Werkstatt verweisen 

lassen. Das gilt insbesondere dann, wenn das Unfallauto 

nicht älter als drei Jahre ist und es bislang 

regelmäßig in einer Markenwerkstatt gewartet 

und repariert wurde (Urteil vom 22.6.2010, AZ: 

VI ZR 302/08). 

PowerCure 

• schnelle und hochwertige 

Aushärtung durch IRT-Kurzwellentechnologie 

• sensorgesteuerte Positionierung 

am Fahrzeug 

• individuelle Programmwahl 

und einfache Bedienung 

am „Touchscreen“ 

• Energieeinsparung durch 

modularen Strahlereinsatz 

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Spies Hecker ColorNews 03.10 

Innovation erleben 

Näher dran. Mehr als 250 Spies Hecker Kunden kamen zum 

Treffpunkt Innovation zusammen. Im Mittelpunkt stand Hi-TEC. 

Leiter Torsten Stahlberg die Stimmung bei den 

Treffen wieder. „Bereits mehr als 700 Farbtonmessgeräte 

ColorDialog spectro sind bundesweit 

im Einsatz, wir ergänzen die Ausstattung jetzt mit 

einem virtuellen Farbtonvergleich am Bildschirm 

und dem Einsatz eines Barcode-Lesegerätes.“ 

Die letzten wärmenden Sonnstrahlen des Jahres, 

goldgelb gefärbte Blätter – Herbststimmung in der 

Sächsischen Schweiz. Hier in Bad Schandau an 

der Elbe trafen sich im September zahlreiche Betriebsinhaber, 

um mit Spies Hecker den neuen 

Wasserbasislack Permahyd Hi-TEC 480 zu erleben. 

Moderne Technik zum Anfassen, so lautete das 

Prinzip in drei deutschen Regionen beim „Treffpunkt 

Innovation“. Neben Bad Schandau hatte 

Spies Hecker auch nach Meschede im Sauerland 

und Würzburg in Franken eingeladen. „Die Nähe 

zu unseren Kunden und das besondere Erlebnis 

ist und bleibt unser Markenzeichen“, unterstreicht 

Jochen Kleemann, Geschäftsführer und Vertriebsleiter 

der Spies Hecker GmbH. „Das gilt vor allem 

für die Einführung innovativer Produkte.“ 

Die Zukunft hat begonnen 

Während der drei Treffen informierten sich die 

Spies Hecker Kunden über Anwendung, Produkteigenschaften 

und Umstellung auf Hi-TEC 480. 

Auch das digitale Color-Management stand auf 

der Agenda und stieß bei den Unternehmern auf 

starkes Interesse. Denn mit der Produkteinführung 

hat Spies Hecker zahlreiche Neuerungen in 

der Farbtonbestimmung umgesetzt. „Wir sehen 

einen deutlichen Trend zur elektronischen Farbtonerkennung 

und Koloristik“, gibt der Technische 

Was bedeutet Innovation konkret? 

Auf der Veranstaltung ließen sich die Teilnehmer 

das koloristische Equipment sehr genau und praxisnah 

zeigen. „Im neuen Farbtonfächer Color Index 

Permahyd Hi-TEC befindet sich auf der Rückseite 

jeder Farbpaspel ein Strichcode“, erklärten 

die Spies Hecker Spezialisten. „Wird dieser mit 

dem Lesegerät eingescannt, erscheint im Desktop 

PC-System ColorTint direkt die entsprechende 

Formel.“ Neues Potential steckt auch in der Software 

selbst. Die Formelsoftware CRplus wurde 

erweitert, das Messergebnis und die Mischformel 

aus der Datenbank werden jetzt optisch dargestellt, 

so dass der Lackierer visuell am Monitor 

vergleichen kann. Torsten Stahlberg: „In Zukunft 

werden das Farbtonmanagement und insbesondere 

die Farbtonzuordnung wesentlich erleichtert.“ 

Neue Wege für Effektivität und Qualität 

Die Betriebsinhaber nutzten die Zeit in Bad 

Schandau, aber auch in Meschede und Würzburg, 

um ihre persönlichen Kontakte zu vertiefen. 

Teamgeist und fachliche Diskussion standen 

ebenso im Mittelpunkt wie der technische Fortschritt 

und der konkrete Nutzen für die Betriebe. 

„Wir haben uns sehr über den intensiven Gedankenaustausch 

gefreut. Unsere Aufgabe als Lackhersteller 

ist es, den Kunden frühzeitig neue 

Wege für mehr Effektivität und die Steigerung der 

Reparaturqualität aufzuzeigen. Das ist uns gelungen“, 

betont Jochen Kleemann und ist überzeugt: 

„Hi-TEC erfüllt die Erwartungen der Lackierbetriebe, 

die in moderne Produktsysteme und Color- 

Management gesetzt werden.“ 

14


Spies Hecker 

Karosserie trifft Lack 

Angehende Karosserie- und Fahrzeugbaumeister lernen 

während ihrer Ausbildung das Lackieren. 

Einen tiefen Einblick bekamen 24 Meisterschüler 

des Karosserie- und Fahrzeugbaus von der Reparaturlackierung. 

In der Schweinfurter Fahrzeugakademie 

lernten sie Anfang September von zwei 

Spies Hecker Experten die Grundlagen des Lackierens. 

Mehr Verständnis für die Lackierung 

Die Aufgabe der Meisterschüler: „Innerhalb von 

acht Stunden sollte ein sichtbarer Aufbau am Kotflügel 

aufgebracht werden, um die einzelnen Lackierschritte 

besser zu verstehen“, erklärt Spies 

Hecker Techniker Heiko Witt, der für den Meisterkurs 

gemeinsam mit seinem Kollegen Frank 

Schüttel in die Rolle des Lehrers schlüpfte. „Vorn 

ein Stück Blech, dann ein Streifen Grundierung, 

etwas weiter eine Fläche Füller, der Basislack und 

schließlich der Klarlack.“ Schritt für Schritt erklärten 

die Experten, worauf ein Lackierer achten 

muss und wie wichtig die Untergrundvorarbeiten 

des Karosseriebauers für eine Lackierung sind. 

Vom Spachtel bis zum Klarlack – Spies Hecker 

stellte neben dem Know-how auch das Lackmaterial 

zur Verfügung. Und das zum wiederholten 

Mal. Denn seit vielen Jahren unterrichten die 

Spies Hecker Mitarbeiter in der Fahrzeugakademie. 

Aus Überzeugung: „Es ist immer schön mitzuerleben, 

wie die Teilnehmer im Verlauf des 

Kurses ein besseres Verständnis für die Lackierarbeiten 

bekommen. Im Werkstattalltag können 

sie sich so besser in die Lage des Lackierers 

versetzen“, ist sich Heiko Witt sicher. 

Weiterdenken! 

Technik, Marketing und Management: Mit den Spies Hecker 

Seminaren 2011 bleiben Sie am Ball. 

Die Branche ändert sich, auch im nächsten Jahr. 

Damit Sie fit für die Zukunft sind, hat Spies Hecker 

auch in diesem Jahr ein kompaktes Seminarpaket 

geschnürt. Einen Überblick über die mehr 

als 30 Veranstaltungen liefert die neue Seminarbroschüre 

2011. 

Impulse für die Praxis 

Mit den Seminaren 2011 gibt Spies Hecker seinen 

Partnern konkrete Lösungen an die Hand, die 

sie in ihrem Werkstattalltag direkt umsetzen können. 

„Ob Betriebsinhaber, die an dem Unternehmer-Workshop 

teilnehmen, oder Lackierer, die ein 

Technikseminar besuchen – wir legen großen 

Wert darauf, dass jeder einen handfesten Nutzen 

für seine speziellen Aufgabenbereiche mit nach 

Hause nehmen kann“, erklärt Angela Hunze, 

Spies Hecker Leitung Marketing Service Deutschland. 

Anmeldung und weitere Informationen erhalten 

Sie bei Ihrem Kundenberater. 

15

Color Inside ColorNews 03.10 

Wortwechsel 

Kundengespräch oder Preisverhandlungen. Kommunikationsexperte 

Thomas Wetzel zeigt Wege zu mehr Erfolg. 

dert, braucht keine ausschweifenden Erklärungen, 

wie ihm geholfen werden kann. Er will nur 

wissen, wann sein Auto repariert ist. Mehr oder 

weniger Beratung, konkrete Unterstützung oder 

einfach eine schnelle Lösung – der Kundenservice 

braucht heute viel Fingerspitzengefühl. 

Wie verhält sich der Mitarbeiter in der Dialogannahme? 

Es gibt kein Patentrezept für Privatkunden, Versicherer 

oder Flotten. Jeder Kunde sollte individuell 

angesprochen werden. Wichtig ist, dass der Mitarbeiter 

im Kundenservice die Fähigkeit besitzt, auf 

Menschen zuzugehen. Offen sein, zuhören können 

und im richtigen Augenblick das Richtige sagen. 

Ein schwieriger Job, doch den Umgang kann 

man lernen. Hinzu kommt, dass der Kundenservice 

immer auch Verkäufer ist. Zusatzleistungen 

anbieten, das gehört eben dazu. Positiv formuliert 

bedeutet das: Die Dialogannahme ist einer der 

vielfältigsten Aufgabenbereiche in der Werkstatt. 

Thomas Wetzel von der Hager 

Unternehmensberatung in 

Frankfurt 

Wo liegen heute die größten Herausforderungen 

im Kundenservice der Werkstatt? 

Oft wird der Kunde als Störfaktor betrachtet. 

Grundsätzlich sehen Unternehmer und Mitarbeiter 

zu wenig, dass Versicherungen, Privatkunden 

oder Autohäuser für volle Auftragsbücher sorgen. 

Für den Privatkunden gilt besonders: Nach einem 

Unfall brauchen Autofahrer mehr denn je konkrete 

Unterstützung. Fehlendes Wissen und die Angst 

vor dem Verlust der Mobilität verunsichern. Hier 

muss der Kundenservice Lösungen anbieten und 

sich Zeit zum Erklären der Schadenregulierung 

nehmen. Eine veränderte Einstellung kann hier 

eine Menge bewirken. 

Welchen Ton schlägt der Kundenservice am besten 

an? 

Achten Sie darauf, wie Ihr Kunde spricht. Worauf 

bezieht er sich am stärksten? Redet er nur über 

den entstandenen Schaden und bittet um Instandsetzung, 

kann eine sachliche Reaktion genau 

die richtige sein. Regt sich ein Kunde auf und 

reagiert emotional, braucht er zunächst Verständnis, 

bevor ein sachlicher Austausch möglich ist. 

Ein Autofahrer, der kurz und knapp erklärt und for- 

Anders als im Kundenservice verlaufen Verhandlungen 

mit Versicherungen oder Schadenmanagern. 

Richtig, hier ist der Unternehmer gefragt und vor 

allem die sorgfältige Vorbereitung auf das Gespräch. 

Damit vermeiden Sie Unsicherheiten, die 

der Verhandlungspartner sofort spürt. Die wohl 

schwierigsten Gespräche sind Preisverhandlungen. 

Wichtig hierbei ist, seine Preise sauber zu 

kalkulieren, diese gerne zu nennen und zu ihnen 

zu stehen, sie erklären zu können – ohne Rechtfertigung. 

Ein Tipp: Spielen Sie Preisgespräche 

vorher einmal durch und versuchen Sie, sich in die 

Lage der anderen Seite zu versetzen. Das hilft. 

Denn so entwickeln Sie Strategien und sind im 

Gespräch schlagfertiger. 

Stichwort Reklamation: Wie lassen sich eigentlich 

negative Anlässe zu einem positiven Gespräch 

wenden? 

Eine entscheidende Regel: Der Gesprächspartner 

muss erst einmal Dampf ablassen. Der Druck 

muss aus dem Kessel. Erst danach ist ein Dialog 

sinnvoll. Wer anschließend Verständnis für die 

Kundenreaktion zeigt, sammelt Pluspunkte. Was 

keineswegs heißt, dass für das eigentliche Pro- 

16


blem Verständnis besteht. Gibt es eine konstruktive 

Gesprächsatmosphäre, kann man sie nutzen, 

um mit einer schnellen, unbürokratischen Reklamationsbearbeitung 

zu glänzen. Eine der besten 

Chancen, um den Kundenservice besonders hervorzuheben. 

Dabei sollten Sie Schuldeingeständnisse 

vermeiden und konkrete Lösungen vorschlagen. 

Wie löst der Kundenservice einen Fall, in dem ein 

Kaskoversicherter ohne Anspruch auf Ersatzwagen 

dennoch kostenlose Mobilität verlangt? 

Auch hier gilt es, einen kühlen Kopf zu bewahren. 

Verständnis zeigen, jedoch ohne die Meinung des 

Kunden zu teilen. Danach ist es wichtig, Unterstützung 

zu signalisieren mit dem verbindlichen 

Hinweis, dass diese mit zusätzlichen Kosten verbunden 

ist. Es gilt zu vermitteln, dass der Ausschluss 

des Ersatzfahrzeuges ein Sachverhalt 

zwischen Versicherer und Versicherungsnehmer 

ist und keiner Rechtfertigung der Werkstatt bedarf. 

Wie kann man Kommunikation mit Kunden gezielt 

trainieren? 

Ganz klar: Gute und zielorientierte Kommunikation 

lässt sich lernen. Meine Erfahrung ist: professionelle 

Kommunikation braucht professionelles 

Training. Denn Praxis gibt Sicherheit, dann kommt 

auch der Erfolg. Der Schulungseffekt ist der gleiche 

wie beim regelmäßigen Fahrsicherheitstraining. 

Die Reaktionsfähigkeit verbessert sich, der 

Umgang fällt im Alltag leichter. Dieses Prinzip gilt 

für den Straßenverkehr wie für das Kundengespräch. 

Die Ergebnisse können sich in einer 

Verbesserung der Auftragslage widerspiegeln, in 

einer sinkenden Reklamationsquote sowie wachsender 

Kundenzufriedenheit. Oder im erfolgreichen 

Verhandeln neuer Stundenverrechnungssätze. 

Wer überzeugend kommuniziert, baut seine 

Wettbewerbsposition aus! 

Vielen Dank für das Gespräch. 

UNIVERSELLE 

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Gold ist vielseitig und universell einsetzbar. 

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:: WEITERE INFORMATIONEN 

Spies Hecker Seminarangebot 2011: 

09.–10.02. Grundlagen der 

Gesprächsführung 

31.03. Training „Schlagfertigkeit“ 

Nicht nur ihr Allround-Talent, auch ihr 

hoher Abtrag und die lange Standzeit 

machen sie besonders wirtschaftlich. 

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Telefon +49 6196 7616-0 

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Poolpartner 


Starker Markt 

SATA-Vertriebsleiter Wolfgang Maier 

Viktor Richtsfeld und Angela Hunze, Spies Hecker 

Automechanika 2010 in Frankfurt: Die Poolpartner glänzten mit 

neuen Produktideen und kreativem Messeauftritt. 

Helden bei SATA 

Der Messestand vom Lackierpistolenhersteller 

aus Kornwestheim zählte auf der diesjährigen 

Automechanika zum Publikumsmagneten der 

Branche. „Bei uns steht der Lackierer mit seinem 

fachlichen Können im Mittelpunkt“, beschreibt 

SATA-Vertriebsleiter Wolfgang Maier das Erfolgsrezept 

des Messeauftritts. Die zahlreichen Besucher 

interessierten sich vor allem für die neue 

SATAjet ® 4000 B. Geringes Gewicht, eine schnelle 

Rund- und Breitstrahlregulierung sowie das neue 

Düsenkonzept mit nur 2 bar Eingangsdruck – die 

junge Generation der Spritzpistolen kam auf der 

Messe sehr gut an. Die Markteinschätzung der 

Schwaben: „Nach der Wirtschaftskrise entwickelt 

sich die Branche in diesem Jahr wieder stabiler.“ 

WOLF: Taifuno mit Vision 

Positive Impulse sieht auch Viktor Richtsfeld, Mitglied 

der Geschäftsführung bei WOLF: „Wir sehen 

im Reparaturmarkt einen klaren Trend zur Investition 

in effiziente Kabinentechnologie.“ Daher 

stellte der Poolpartner die neue Steuerungstechnik 

Taifuno Vision vor. Kombiniert mit Red-Eye für 

das Trocknen nach Objekttemperatur lassen sich 

die Betriebskosten durch deutlich reduzierten 

Energieeinsatz senken, verspricht WOLF. Für Neuanlagen 

bietet der Kabinenhersteller aus Geisenfeld 

ab sofort auch eine technische Lösung zur 

Wärmerückgewinnung an, die sich automatisch 

ab- oder zuschaltet. „So heizen Sie kein Grad zu 

viel und keine Minute zu lang.“ 

Festool bringt Qualität und Einsparung 

Wer die Optimierung des Arbeitsprozesses im 

Blick hatte, war am Messestand von Festool gut 

aufgehoben. Hier haben Lackierer die Sparroute 

eingeschlagen. Absaugung, Anwendung, Materialverbrauch 

oder Arbeitsorganisation – die Spezialisten 

informierten individuell mit konkreten Spareffekten 

für den Betriebsablauf. „Wir sorgen für 

spürbare Erleichterungen im gesamten Arbeitsprozess“, 

unterstreicht Andreas Bollow, Leiter 

Vertrieb Automotive Deutschland. Mit dem Workcenter 

WCR 1000, dem Absaugmobil und dem 

ROTEX RO 90 DX für <strong>Spot</strong> Repair hat Festool zwei 

effektive Lösungen vorgestellt, die Arbeitszeit 

und Energieeinsatz durch moderne Technik und 

Kenneth Lundin Produktmanager für IRT-Trockner 

Ein Hingucker: die rotierenden SATA-Pistolen 

Jochen Gaukel, part GmbH 

18


Poolpartner 

Andreas Bollow mit frank Maross, festool Bernd Hoffmann, Herkules Nina Myllymaki und Dirk Sokol von MIRKA 

ein konsequentes Ordnungssystem reduzieren. 

„Festool denkt an Platz, Zeit, Energie – und Geld“, 

lautete die Botschaft des Poolpartners. 

Herkules und IRT bieten starke Lösungen 

Mit dem IRT-Portaltrockner und der Hebebühne 

HLS 1200 Duo präsentierten Herkules und IRT 

eine moderne Werkstattausrüstung, die auf eine 

Optimierung der Reparaturprozesse abzielt. IRT 

automatisiert die Infrarottechnik weiter und bietet 

so „Energieeinsparung bei hohem Durchsatz“. 

Herkules setzt auf integrierte Hebetechnik. Die 

Aufnahme des Fahrzeuges bei der Werkstattbühne 

HLS 1200 Duo kann wahlweise auf den Rädern 

stehend oder als Radfreiheber erfolgen. Das ermöglicht 

ergonomisches Arbeiten an allen PKW- 

Bereichen. 

MIRKA: Mit Kreativität zum Ziel 

Die finnische Airbrush-Künstlerin Nina Myllymaki 

und ihr Motiv Lucky Luke zog bei MIRKA die Fachbesucher 

an. Kreative Lösungen hielt auch Vertriebsleiter 

Dirk Sokol bei der Finanzierung von 

Werkstattausrüstung bereit: „Unser Ziel ist die 

Verbesserung der betriebswirtschaftlichen Situation 

der Lackierbetriebe“, erklärte er auf der Messe. 

„Mit MIRKA Finance hat der Unternehmer die 

Möglichkeit, Equipment nach neustem technischem 

Standard ohne Hausbank zu finanzieren 

und Steuer- sowie Liquiditätseffekte zu nutzen.“ 

Connex: Homogenes Lackmaterial 

„Der Trend zu Festkörper-Basislacken nimmt weiter 

zu, dadurch gewinnt die nachhaltige Homogenisierung 

des Materials an Bedeutung“, erklärte 

Connex Geschäftsführer Klaus Horst Krömmelbein 

auf der Automechanika. Mit dem neuen Roto- 

Gen ® 1000 bietet der Poolpartner einen Mischautomaten 

für Lackgebinde sowie für PPS- und 

RPS-Mischbecher an. „Mit dem Einsatz des Gerätes 

erreicht der Lackierer eine konstante Qualität 

und einen optimalen Viskositätsverlauf.“ 

Premiere bei sia Abrasives 

Im Messe-Fokus des Schweizer Schleifmittelherstellers 

stand die Qualität. Jochen Gaukel, Geschäftsführer 

der part GmbH und verantwortlich 

für den Vertrieb von sia in Deutschland: „Beste 

Kantenstabilität, höchste Abtragswerte, mehr 

Flexibilität und produktiver Schleifeinsatz – mit 

neuartigem Schleifmittelaufbau lassen sich neue 

Maßstäbe setzen.“ Die Innovation in Frankfurt 

hieß 5550 siaprima für die Nutzfahrzeug- und 

Industrielackierung. Bei der Unfallreparaturlackierung 

lässt sich das Schleifmittel im Grob- und 

Spachtelschliff einsetzen. 

Klaus Horst krömmelbein mit RotoGen ® 1000 

19

CUI ColorNews 03.10 

Auf dem neusten Stand 

VW Golf III TDI laufen ständig? Für CUI-Betriebe 

hat Spies Hecker eine Technik-Hotline eingerichtet. 

Einfach die eigene Kundennummer nennen 

und das Problem schildern. Experten stehen Partnern 

direkt Rede und Antwort. Zudem erhalten sie 

Unterstützung zu allen Fragen rund um die Reparaturlackierung 

beim Technischen Service. „Kompetente 

Anwendungstechniker und Koloristik-Experten 

geben Ihnen individuelle Auskunft und 

helfen schnell und zielgerichtet weiter“, betont 

Gesine Zimmermann. 

Starker Partner 

Management 

Marketing 

Technik 

Technische Tipps und Knowhow 

gibt es bei CUI. Damit Sie 

effektiver reparieren. 

Ob technische Informationen, Farbmischformeln 

oder Reparaturanleitung: Lackier- und Karosseriebetriebe 

stellen sich jeden Tag den Anforderungen 

der modernen Unfallinstandsetzung. Die 

größte Herausforderung sind die zahlreichen Reparaturwege 

verschiedener Marken und Modelle. 

Praxisorientierte Lösungen 

„Wir wissen, dass unsere Partner unter starkem 

Erfolgsdruck stehen“, erklärt Gesine Zimmermann, 

verantwortlich für das Spies Hecker Knowhow-Programm 

Colors Unlimited International. 

„Die Unfallreparatur wird immer komplexer. Gleichzeitig 

fehlt Betriebsinhabern und Mitarbeitern oftmals 

die Zeit, um sich in technische Fragestellungen 

immer wieder neu einzuarbeiten.“ Daher gibt 

CUI seinen Partnern technische Antworten an die 

Hand – praxisgerecht aufbereitet und konkret. 

Ein Anruf und Sie bekommen Hilfe 

Die Airbag-Lampe eines BMW, Modell E39, geht 

nicht aus? Die vorderen Scheibenwischer eines 

Kompakte Seminare 

Wer sich ausführlich über ein spezielles technisches 

Thema informieren möchte, findet bei den 

Seminaren konkrete Lösungen. Prozessoptimierung, 

Lacktechnologie, Color-Management oder 

Fachwissen für die effektive Kleinschadenreparatur 

– hier finden Betriebsinhaber, Lackierer und 

Werkstattmeister Wissenswertes aus der modernen 

Reparaturlackierung. Kompakt gebündelt und 

maßgeschneidert für den Einsatz im Werkstattgeschäft. 

:: CHECkLISTE füR DIE TECHNIk-HOTLINE 

Folgende Daten sollten beim Anruf vorliegen: 

•• 

Kundennummer 

•• 

Fahrzeugdaten: 

KBA-Nummer (Schlüsselnummern) 

Hersteller 

Modell/Typ 

Hubraum 

Leistungen 

Erstzulassung 

Fahrgestellnummer 

Motorcode 

Laufleistung 

ggf. weitere spezifische Bauteildaten wie 

z. B. Getriebecode 

•• 

Problemstellung 

•• 

ggf. bereits durchgeführte Vorarbeiten 

20


Profi-Club 

Marktchancen ergreifen 

Einstieg in den Autoservice 

oder Ausbau des 

Lackiergeschäftes? 

Der Profi-Club zeigte 

Konzepte und Strategien. 

Aufbruchstimmung im Profi-Club. Engagiert und 

mit vielen neuen Ideen diskutierten rund 70 Betriebsinhaber 

beim Themenforum in Köln frische 

Impulse für den Karosserie- und Lackierbetrieb. 

Auf der Agenda stand die Erweiterung der Geschäftsfelder. 

„Besonders wichtig ist, dass die 

Werkstätten ihre bisherige Marktposition und ihr 

Kerngeschäft stärken“, sagte der Profi-Club Vorstandsvorsitzende 

Jochen Kleemann. „Im Lackiergeschäft 

und im Autoservice liegen die besten 

Chancen.“ 

3. Einstieg als Service-Partner wie Hella, Waeco 

AirCon Service oder ATE BremsenCenter, oder 

4. eine Zusammenarbeit mit einem Werkstattsystem 

der Reifenindustrie. „Daneben kann der Betrieb 

auch die Erweiterung durch den Beitritt zu 

einem Fullservice-System prüfen“, lautete ein weiterer 

Vorschlag des Experten. Hier ist vor allem 

das Leistungsspektrum Mechanik interessant. 

„Allerdings muss der Betrieb bei nahezu allen 

Systemanbietern über einen Kfz-Meister verfügen 

und in zusätzliche Ausstattung investieren.“ 

Torsten Stahlberg sieht Potentiale 

im Lackiergeschäft. 

Kompetenz in der Lackierung nutzen 

Im Mittelpunkt der Diskussion standen vor allem 

Glasreparatur und Reifenservice sowie die Geschäftsfelder 

Kleinschadeninstandsetzung und 

Industriebeschichtung. „Es gibt auch Nischen, die 

bisher kaum Beachtung finden“, unterstrich 

Torsten Stahlberg, Leiter Technischer Service der 

Spies Hecker GmbH. Er lenkte die Aufmerksamkeit 

auf die Lackierung von Wohnmobilen, Kleinserien 

der Automobilhersteller und die Oldtimer- 

Restaurierung. „Hier liegt Potential, das sich noch 

erschließen lässt.“ 

Kooperation mit Kfz-Servicesystemen 

Für Karosserie- und Lackierbetriebe sieht Eckhard 

Brandenburg, Experte bei der Beratungsgesellschaft 

BBE, verschiedene Chancen: 1. Ergänzung 

des Kerngeschäfts durch einen Fachmarkt 

mit einem Servicekonzept aus dem Teilehandel. 

2. Kooperation mit einem Kfz-Betrieb, der sich einem 

Autoservice-System angeschlossen hat. 

Mehr Erfolg durch Partnerschaft 

Auch Experten wie Unternehmensberater Michael 

Zülch oder Udo Delhougne haben den Betriebsinhabern 

zur Kooperation geraten. „Die Anforderungen 

steigen, sowohl in der Unfallreparatur als 

auch im Autoservice“, unterstrich Udo Delhougne 

und nannte Beispiele: „Sicher lohnt sich die Erweiterung 

des Leistungsspektrums um das Ölgeschäft. 

Allerdings brauchen Sie hier ein Entsorgungskonzept, 

dass nur ein starker Systempartner 

liefern kann.“ Michael Zülch riet den Teilnehmern 

des Profi-Club Themenforums: „Egal in welchem 

Bereich Sie aktiv werden, achten Sie immer darauf, 

dass die Geschäftsfelder zu Ihrer Betriebskultur 

passen.“ Sein Rat lautete: „Karosserie- und 

Lackierbetriebe sollten sich auf die sogenannten 

Schnelldreher wie Stoßdämpfer, Bremsen, Reifen, 

Autoglas oder Achsvermessung, Hauptuntersuchung 

bis hin zur Inspektion konzentrieren.“ Die 

Experten waren sich einig: Wer Chancen frühzeitig 

erkennt, kann die Wettbewerbsposition stärken. 

Betriebsinhaber im Gespräch 

mit den Experten Eckhard 

Brandenburg und Udo 

Delhougne 

Gut informiert im Profi-Club 

21

Seminare ColorNews 03.10 

Frische Impulse 

Spies Hecker Seminare lohnen sich. Das ist die Erfahrung von 

fünf Unternehmern. Sie meinen: Die Zeit ist gut investiert. 

„Die Leidenschaft des Vorführmeisters beim Hi-Tec- 

Seminar hat uns motiviert.“ 

Dirk Weiß, Weiss-Lackierung, Flensburg 

Wir arbeiten mit dem neuen Wasserbasislacksystem Permahyd Hi-TEC 480. 

Das technischen Seminar hat uns genau gezeigt, wo die Stärken des Materials 

liegen. Die Teilnahme war hochinteressant! Auch die Atmosphäre hat 

gepasst und uns motiviert, mit frischem Elan an die Arbeit zu gehen. Technisch 

sind wir jetzt auf dem aktuellsten Stand. 

„Mit mehr Zeit, würde ich mehr Seminare besuchen. 

Gibt es etwas Schöneres, als Neues zu lernen?“ 

Karin Bultink, Bultink GmbH, Hagen 

Durch die beiden kaufmännischen Seminare BWL I und II haben wir unsere 

Fähigkeiten im Management weiter verbessert. Das ist gerade im Familienunternehmen 

wichtig. Wir nutzen jetzt die monatliche betriebswirtschaftliche 

Auswertung viel detaillierter. Damit lässt sich schneller erkennen, ob der 

Betrieb wirklich rentabel arbeitet. 

„Jedes Jahr nehme ich am Technik-Seminar teil – und 

habe immer einen unserer Lackierer dabei.“ 

Herbert Dangl, Dangl’s Kfz Werkstatt GmbH, Manching 

Wenn ich Spies Hecker Lacksysteme verwende, sollte ich auch genau wissen, 

wie ich sie anzuwenden habe. Das gilt vor allem für mein Team. Deshalb 

nehme ich immer einen Lackierer mit, der dann gleich im Training Center übt. 

Ich nutze die Zeit, mich mit Kollegen auszutauschen. Wir sprechen über das 

Geschäft, neue Ideen und technische Herausforderungen. 

„Ich trete im Kundenservice selbstsicher auf und hebe 

unsere Leistungen klar hervor.“ 

Ulrike Zurga, Zurga Karosserie-Fachbetrieb, Bodnegg 

Im Alltag des Kundenservice gibt es immer wieder schwierige Situationen. 

Als Unternehmerin ist es wichtig, diese schlagfertig meistern zu können. Im 

Seminar „Starker Auftritt“ habe ich erfahren, wie unterschiedlich die Wirkung 

auf Kunden sein kann. Wir haben verschiedene Situationen durchgespielt 

und Strategien gelernt, die ich in der Praxis anwenden kann. 

„Die Themenvielfalt und die Arbeit in kleinen Gruppen 

haben mir besonders gut gefallen.“ 

Mona Niggemeyer, Niggemeyer GmbH, Paderborn 

Das Profi-Club Themenforum bietet immer wieder spannende Themen an. Da 

lohnt sich der Weg nach Köln. Im Frühjahr war ich dabei, es ging um Arbeitsprozesse, 

Betriebsführung und um Kommunikation. Gleich drei interessante 

Bereiche. Besonders schön war die gemeinsame Arbeit in den Workshops. 

Ein gutes Training für den Alltag im Betrieb. 

22

Die reinste Freude am Lackieren 

Mit Viledon ® Deckenfiltern 

Exzellente Lackierarbeiten sind ein Grund zur 

Freude. Damit diese nicht durch luftgetragene 

Verunreinigungen in Reparaturkabinen getrübt 

wird, sollten Sie zuverlässig vorsorgen. 

Vertrauen Sie deshalb den technisch führenden 

Viledon ® Deckenfi ltermatten der PA-Reihe. Dank 

ihrer hohen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit 

sind sie der Standard in der Automobilindustrie. 

So scheiden sie zum Beispiel Teilchen > 10 μm 

praktisch zu 100 % ab, bei der Reihe PA-5 

micron gilt dies sogar für Partikel > 5 μm. Außerdem 

sind alle Viledon ® Deckenfi lter umwelt- und 

entsorgungsfreundlich. 

Unsere Empfehlung: Achten Sie auf die Viledon ® 

Bedruckung mit DIN-Überwachungszeichen 

und sichern Sie so beste Lackierergebnisse. 

Freudenberg Filtration Technologies KG 

69465 Weinheim / Deutschland 

Telefon +49 (0) 6201 80–6264 | Fax +49 (0) 6201 88–6299 

viledon@freudenberg-fi lter.com | www.viledon-fi lter.de

Interview ColorNews 03.10 

Mit einer Stimme 

Kompromisse, mit denen die Werkstätten leben 

können? 

Markus Stegmann: Sicher besteht die Zusammenarbeit 

mit Schadenmanagern immer auch 

aus Kompromissen. Uns geht es vor allem darum, 

für Qualität, Leistung und faire Preise einzustehen. 

Das ist durch den Verband jetzt erst möglich 

geworden. 

Friedrich Nagel 

(Zkf-Präsident) 

Friedrich Nagel, Markus 

Stegmann und Ulrich Schäfer 

über den neuen Bundesverband 

der Partnerwerkstätten. 

Warum unterstützt der Zentralverband Karosserie- 

und Fahrzugtechnik die Gründung des neuen 

Verbandes? 

Friedrich Nagel: Der ZKF vertritt mehr als 3.800 

Mitgliedsbetriebe, von denen lediglich rund 600 

Werkstätten mit Schadenlenkern wie Innovation 

Group zusammenarbeiten. Als Wirtschafts- und 

Berufsverband vertreten wir aber die Interessen 

aller Mitgliedsbetriebe. Ein Spagat, der in der Vergangenheit 

oft schwierig war. Die Gründung des 

neuen Verbandes ist deshalb sehr positiv, da sich 

nun eine starke Vertretung voll und ganz auf die 

Interessen der Partnerwerkstätte konzentrieren 

kann. 

Friedrich Nagel: Aus der Vertragsdiskussion mit 

Innovation Group gehen die Partnerwerkstätten 

gestärkt hervor. Seit Jahren hat der ZKF klar Position 

bezogen und sich für einen selbstbewussten 

Umgang mit den eigenen Interessen eingesetzt. 

Die Chance ist jetzt greifbar. Durch ein faires Miteinander 

lässt sich eine echte Partnerschaft im 

Schadenmanagement erreichen. Schon die neuen 

Kooperationsverträge von Innovation Group 

tragen diese Handschrift und berücksichtigen die 

Interessen der Betriebe im stärkeren Maße als 

frühere Entwürfe. 

Welche Verbesserungen in den Verträgen gibt es 

konkret? 

Ulrich Schäfer: Alle Veränderungen wie etwa die 

Art des Reparaturservice kann die Werkstatt nun 

frei wählen. Die Zahlungsmodalitäten sind kündbar, 

ohne dass Konsequenzen befürchtet werden 

müssen. Die Direktkundenregelung befindet sich 

in der Pilotphase und ermöglicht eine Verhandlung 

der Stundenverrechnungssätze. Das sind 

konkrete Ergebnisse unseres Engagements. 

Ulrich Schäfer (Karosserie 

und Lack Brixner GmbH) 

Was sind die konkreten Aufgaben der Interessensvertretung? 

Markus Stegmann: Wir sprechen jetzt mit einer 

Stimme als anerkannter Verband. Damit stehen 

die Partnerwerkstätten als Gemeinschaft mit ihren 

berechtigten Forderungen gegenüber Schadenlenkern 

oder Versicherern. Wir haben ein starkes 

Netzwerk, in dem die Interessen der Mitglieder 

gebündelt werden. Der Verband verhandelt diese 

Positionen mit Innovation Group und anderen 

Schadenvermittlern und findet Lösungen. Im Interesse 

seiner Mitglieder. 

Was steht in Zukunft auf der Agenda? 

Ulrich Schäfer: Wir sind die Ansprechpartner der 

Werkstatt für alle Probleme mit der Schadensteuerung 

und nehmen Forderungen der Mitglieder 

auf. Zum Beispiel thematisieren wir jetzt die Abrechenbarkeit 

der Richtsatzgebühren. Auch mit der 

HUK-Coburg werden wir das Gespräch suchen. Im 

Mittelpunkt stehen immer die Interessen der Partnerwerkstätten 

mit dem Ziel, konkrete Lösungen 

zu finden. 

Vielen Dank für das Gespräch! 

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Material 

Gut gemischt? 

Alles optimal. 

Der richtige Umgang 

mit dem Lackmaterial 

bringt mehr 

Prozesssicherheit. 

Beim Ausmischen der Basislacke ist heute mehr 

denn je viel Präzision gefragt. Denn das Replizieren 

von Reparaturfarbtönen wird immer komplexer. 

Elektronische Waage, Farbmisch-Computer 

und Formelsoftware gehören längst zum Standard 

im Mischraum der Lackierwerkstatt. Nur so lassen 

sich die Effekte der modernen Originallackierungen 

überhaupt noch exakt nachstellen. 

Gerührt und nicht geschüttelt? 

Perleffekte, Mattlackierungen oder Chromglanz – 

neben dem Ausmischen der Farbtöne spielen 

auch zahlreiche Additive eine wachsende Rolle. 

Erst mit deren Zugaben werden bei der Lackreparatur 

die spezifischen Effekte applizierbar. 

„Im Mischraum wurde die Lackmischung bisher 

mit Hand und Rührstab homogenisiert. Wir erleichtern 

diesen Prozess nun mit der automatischen 

Homogenisierung des Lackmaterials“, erklärt 

Klaus Horst Krömmelbein, Geschäftsführer 

der Connex Paint Mixing Systems GmbH. Der Hersteller 

aus Mühltal hat den Kleinmischer Roto- 

Gen® 1000 in Kooperation mit Collomix entwickelt. 

Das Gerät homogenisiert 0,5 Liter und 1,0 

Liter Mischlack-Gebinde sowie auftragsbezogene 

Lackmischungen. „Innerhalb weniger Minuten 

können auch geringe Lackmengen im PPS- oder 

RPS-Becher homogenisiert werden.“ 

Konstante Qualität 

Betriebsinhaber Martin Bereiter aus dem hessischen 

Bad König-Zell hat das Mischgerät im Einsatz. 

Seine Erfahrung: „Das Material wird sehr 

gleichmäßig homogenisiert, so dass sich die Pigmente 

im Lack optimal verteilen. Zudem scheint 

sich auch die Viskosität zu verbessern.“ Mit dem 

RotoGen® 1000 erhalten die Lackierer immer ein 

gleichbleibendes Ergebnis, heißt es bei Connex. 

Das trägt zur Qualitätssicherung im Betrieb bei. 

Mehr Prozesssicherheit 

Im Farbmischraum der Bereiter GmbH wird das 

Gerät zum Homogenisieren des Basislackes im 

Spritzpistolenbecher genutzt. Nach dem Auswiegen 

des Materials erfolgt das automatische Mischen 

innerhalb von drei Minuten. „Durch die gegenläufige 

rotierende Mischbewegung wird 

schneller und effektiver gemischt“, unterstreicht 

Klaus Horst Krömmelbein. „Das Entstehen von 

Luftbläschen wird verhindert und der Lackierer 

erhält eine optimale Viskosität.“ Martin Bereiter 

sieht den Einsatz gerade vor dem Hintergrund der 

wachsenden Anzahl an Serienfarbtönen positiv: 

„Mit dem automatisierten Mischen schließt sich 

die Lücke der technischen Unterstützung vom 

elektronischen Farbtonmessgerät über Waagesystem 

und Formelsoftware bis hin zum neuen 

Mischgerät – das gibt mehr Prozesssicherheit.“ 

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IDENTICA ColorNews 03.10 

Berliner Luft 

Innovativ und fest entschlossen. 

Die IDenTICA 

Partner Hans und Andre 

Hoffmann investieren in ihre 

Zukunft. 

Wasserbasislack und dem Trocknungssystem arbeitet 

der IDENTICA Systempartner jetzt effektiver. 

Andre Hoffmann: „Der kürzere Trocknungsprozess 

bringt Zeiteinsparung und senkt den 

Energieverbrauch.“ Eine komplette Fahrzeugseite 

lässt sich nun in 25 Minuten trocknen, ein Kotflügel 

in acht Minuten. Die Belegung der Kabine wird 

durch die multifunktionellen Arbeitsplätze, an denen 

geschliffen, gefüllert und lackiert werden 

kann, besser planbar. 

Gut organisiert: Hans und 

Andre Hoffmann mit karsten 

Stöcker, Leitung IDENTICA. 

Vor einem Jahr sah es in der Arbeitsvorbereitung 

noch ganz anders aus. Wenig Platz, viel Rangierarbeiten 

und lange Wege – bei Hans Hoffmann in 

Berlin hat sich nach dem aufwändigen Umbau 

sehr viel verändert. Zum Positiven, wie der Betriebsinhaber 

und sein Sohn Andre meinen. „Wir 

haben unsere Philosophie, die Arbeitsweisen und 

den Betriebsablauf grundsätzlich geändert“, beschreibt 

Hans Hoffmann die Situation heute. 

An drei multifunktionellen Arbeitsplätzen und in 

der Kombikabine werden nun Unfallschäden lackiert. 

Wo früher drangvolle Enge herrschte, ist es 

heute aufgeräumt und hell. Die Prozesse in dem 

Karosserie- und Lackierbetrieb wurden komplett 

verändert. „Jetzt arbeiten wir viel strukturierter, 

jeder Arbeitsschritt ist durchdacht.“ Das Ergebnis: 

der IDENTICA Partner hat seine Auslastung 

erhöht, die Reparaturzeiten verkürzt und das Qualitätsniveau 

gehalten. 

Starkes Engagement und moderne Technik 

Teilabriss und Neubau, Umstellung auf den Spies 

Hecker Hi-TEC Wasserbasislack oder die Installation 

des neuen REVO Trocknungssystems. 

Mitarbeiter und Betriebsinhaber brauchten in den 

letzten Monaten starke Nerven und Organisationstalent. 

Denn trotz tiefgreifender Veränderungen 

lief das Geschäft weiter. „Der Aufwand 

hat sich gelohnt“, stellt Hans Hoffmann 

zufrieden fest. Besonders mit dem innovativen 

Die Veränderung beginnt im Kopf 

Arbeitsabläufe, die gesamte Auftragsabwicklung 

und Organisation wurden optimiert. Allerdings: 

„Wir mussten umdenken“, räumt Hans Hoffmann 

ein. „Vorgaben wie Applikation, Trocknungszeiten, 

Prozesseschritte sind exakter einzuhalten – das 

ganze Team hat viel gelernt.“ Würde er diesen 

Weg noch einmal gehen? Hans Hoffmann zögert 

kurz, und sagt dann: „Klar, es hat viel Kraft gekostet, 

doch die Investitionen waren wichtig. Für unsere 

Mitarbeiter, für unsere Kunden und für uns 

selbst – denn jetzt können wir gelassen und optimistisch 

in die Zukunft sehen.“ 

:: IDENTICA HoffMANN 

Unternehmen: 

Mitarbeiter: 

Organisation: 

Kunden: 

Familienbetrieb, 

seit 1999 IDENTICA Partner 

6 Lackierung, 1 Finish 

9 Karosserieinstandsetzung 

3 Kundenservice, Büro 

3 multifunktionelle Arbeitsplätze, 

Kombikabine, Karosserieabteilung, 

Zwei-Schicht- 

System 

Versicherungen, Schadenvermittlung, 

Privatkunden 

26


Termine & Meldungen 

„Der neue Spies Hecker Wasserbasislack Hi-Tec 480 lässt sich leicht 

verarbeiten. Das ist für uns besonders wichtig: Trikes haben viel mehr 

Einzelteile als andere Fahrzeuge. Die Lackierung ist erheblich aufwändiger.“ 

Albert Betger, Boom Trikes Fahrzeugbau GmbH, Sontheim 

Ein ganz spezielles Gefühl von Abenteuer, Freiheit 

und Reiselust – und das alles auf drei Rädern. 

Trikes sind eine ausgefallene Alternative zu Motorrädern. 

Und für seine Besitzer mehr als nur ein 

Fortbewegungsmittel. 

Die Firma Boom Trikes hat das bereits 1990 erkannt. 

Sie stellt die Fahrzeuge seit mittlerweile 

20 Jahren her und verkauft sie weltweit. Albert 

Betger lackiert die „Luxusartikel“, wie er sie 

selbst nennt. „Unsere Kunden sind extravagante 

Menschen, die früher auf zwei Rädern unterwegs 

waren und jetzt etwas Neues für sich suchen“, so 

der Handwerker. Die Firma im baden-württembergischen 

Sontheim bietet beispielsweise umgebaute 

Harley Davidson Sportster, Honda Shadows 

oder Mustang ST1 an. Passend zum Jubiläum gibt 

es eine Neuerung in der Werkstatt: Seit Juni wird 

mit dem Wasserbasislack Permahyd Hi-TEC 480 

gearbeitet. „Eine Oberfläche, die mit Hi-TEC la- 

ckiert ist, lässt sich gut abkleben“, stellt der Lackierer 

fest. „Das ist auch notwendig, denn gerade 

bei Trikes kommt oft ein Designlack mit 

mehreren Farben zum Einsatz.“ Spezielle Luxusartikel 

erfordern eben eine ganz besondere Behandlung 

… 

:: UCS MIT NEUER SERVICE-HOTLINE 

Karsten Schmitt (39) ist seit September neuer Geschäftsführer der Universal 

Consulting Software GmbH. Seine Aufgabe: „Wir werden unsere Servicequalität 

für die Anwender von Carisma deutlich verbessern“, kündigte 

Karsten Schmitt an. „Mit mehr Personal im Kundenservice und einer neuen 

Hotline sind wir künftig stärker im Markt präsent.“ 80 bis 85 Prozent der 

Kundenanfragen sollen innerhalb einer Viertelstunde beantwortet werden. 

Die Hotline ist unter 0 97 21/77 43 75 erreichbar. 

:: TERMINE 2011 

12.–14.01. Lackakademie „Farbtonfindung“ Köln 

Spies Hecker GmbH, Tel.: 0 22 34/60 19-36 30 

20./21.01. Aluminium-Instandsetzung an Außenhaut-Teilen Calw 

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e.V., Tel.: 0 61 01/4 06 10 

09.–10.02. CUI-Seminar „Kommunikation“ Bad Hersfeld 

CUI Service-Center, Tel.: 0 18 02/28 42 84 

28.–30.03. Lackakademie „Speed Repair“ Köln 

Spies Hecker GmbH, Tel.: 0 22 34/60 19-36 30 

31.03. CUI-Seminar „Schlagfertigkeit“ Köln 


01.–02.04. Profi-Club Themenforum Köln 

Spies Hecker Profi-Club e. V., Tel.: 0 18 02/74 25 82 

06.04. CUI-Seminar „Steueroptimierung“ Bad Hersfeld 


19.– 21.05. Zkf-Branchentreff Erfurt 

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e. V. 

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Viele Lackierer 

arbeiten ökonomisch. 

ems-p.com 

Entdecken Sie Ihre Energiesparpotenziale. Spies Hecker unterstützt dabei, die 

Energiekosten in Ihrem Betrieb zu senken und somit noch wirtschaftlicher zu 

arbeiten. Effiziente Arbeitsprozesse und abgestimmte Produkte ermöglichen 

Ihnen, Zeit und Material zu sparen. 

Spies Hecker – näher dran. 

Spies Hecker GmbH - Horbeller Straße 17 - 50858 Köln - www.spieshecker.de

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