Einbau Funkfernbedienung in Mercedes E-Klasse W210

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Die Zentralverriegelung (ZV) arbeitet über CAN-Bus, d.h. sie bekommt Signale zum Öffnen / Schließen und wird nicht über eine Schaltung gesteuert wie meist üblich. Dadurch verkompliziert sich der Einbau etwas. 1. Fall: Transponder im Schlüssel verbaut Ich habe mich entschlossen, die ZV über den Schalter in der Mittelkonsole anzusteuern, weil „im Kabelstrang li. nach Hinten“ (Anleitung) war mir das Suchen zu mühsam. Dazu muß man die Holzblende der Mittelkonsole abschrauben (2 Schrauben, sichtbar wenn man die Abdeckung vom Ascher etwas öffnet) und abnehmen. Das sieht dann etwa so aus: Hier sieht man die 2 Kabel der FFB, die an die Kabel des Schalters geschlossen wurden. Es handelt sich um die Kabel, welche an Position 4 und 8 in den Schalter führen (weiß/grün und braun). Zum Schließen der ZV benötigt man einen 200 Ohm Widerstand, zum Öffnen keinen. Zur Verdeutlichung: Öffnen Kabel von Position 4 Schließen Kabel von Position 4 Kabel von Position 8 Kabel von Position 8
Der Nachteil sei hier erwähnt: die ZV wird bei Bedienung über den Innenschalter (den wir ja indirekt nutzen) nur aktiv, wenn die vorderen Türen geschlossen sind. Also immer schön gucken, dass die Türen auch zu sind bzw. die ZV wirklich aktiviert wird. Zusatzanmerkung von Mike (Danke!): Ein Einbrecher könnte den Schalter im Innenraum betätigen um die ZV zu öffnen und so dann auch an den Kofferraum. Blinkeransteuerung Bei dem von mir erworbenen Modell der FFB war dies einfach, man musste nur jeweils an einem Blinker das Kabel anklemmen. (Also keine Sperrdioden, kann aber bei einer anderen FFB evtl. notwendig sein!) Wir haben uns für die Heckblinker entschieden, weil man da bequem anschließen kann und dann die beiden Kabel (eins für links, eins für rechts) recht einfach in den Vorderraum zu legen sind (Kofferraumverkleidung hinten lösen, dann rechts am Tankstutzen vorbei entlang der Rücksitzlehne in den Fahrgastraum ziehen, von dort im rechten Seitentunnel mit den anderen Kabeln nach vorne führen). Die FFB von mir hat eine automatische Wieder-Verschließ-Funktion, wenn innerhalb von 25 Sekunden keine Tür geöffnet wird. Also muß hier noch der Türkontakt mit angeschlossen werden. Das habe ich indirekt über die Beleuchtung gemacht, und zwar über die Lampen in den Türen. Die gehen nämlich an, wenn man eine Tür öffnet (egal welche Tür, es gehen immer alle 4 dieser Türlämpchen an). Ebenfalls wollte ich den Kofferraum mit einbinden, damit die Anlage auch nicht verriegelt, wenn man innerhalb von 25 Sekunden nur den Kofferraum geöffnet hat. Dazu bin ich an die Kofferraumlampe gegangen. Beim Anschluss des Türkontaktes und des Kofferraumlichtes, könnten Sperrdioden eingesetzt werden, um zu verhindern, dass die Türlichter angehen wenn der Kofferraum geöffnet wird (wenn es jemand stört). (Danke Mike!) Sowohl Kofferraumlampe als auch die Lampen in den Türen sind Masse geschaltet. Also wird wieder ein Kabel gezogen vom Kofferraum nach vorne. Dazu die Kofferraumlampe aushebeln und an das Masse geschaltete Kabel (das, wovon 2 zur Lampe gehen) ein Kabel montieren, nach vorne ziehen und im Fußraum des Beifahrers an die Masseschaltung des Türlämpchens montieren. Dieses (grau/schwarz) wird sichtbar, wenn man die Verkleidung des Fußraums abschraubt: Hier ein Blick in den Beifahrerfußraum. Das massegeschaltete Kabel von der Kofferraumlampe wird hier mit dem massegeschalteten Kabel der Lampe in der Tür verbunden und anschließend weiter nach vorne zum FFB Empfangsmodul geführt.
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Seite 5 und 6: 2. Fall: Kein Transponder im Schlü
Seite 7 und 8: Während der Arbeit Hier im Bild di

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